AVIACION MILITAR
armadas, en sustitución de los ancianos Sea King MK48 y Alouette III. El contrato por valor de 300 M€ se hará a través de la agencia NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency), responsable de la gestión del programa ante los 5 países, Francia, Alemania, Italia, Holanda y Portugal que inicialmente lanzaron este proyecto. El total de ventas confirmadas hasta el momento es de 357 unidades y 120 opciones de compra. España anunció el 25 de Mayo del pasado año la compra de 45 unidades dedicadas a la modernización del inventario del Ejército de Tierra y para dotación de la nueva unidad de intervención en caso de catástrofes en cualquier parte del mundo.
䉲 Israel considera 䉮 la compra del V22 “Osprey”
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a Fuerza Aérea Israelí considera seriamente la compra del avión de rotor basculante Bell/Boeing V-22 “Osprey” como plataforma multimisión especializada en misiones con fuerzas especiales y búsqueda y salvamento. Con un radio de acción de 1.000 Kms, capacidad de reabastecimiento en vuelo y una velocidad de 275 Kts, más rápido que la mayoría de los helicópteros, el V-22 podría aportar una nueva dimensión a las capacidades de esta Fuerza Aérea, especialmente
ahora que Israel se enfrenta a una amenaza distante como Irán. La capacidad de acomodar hasta 24 soldados, acelerar y decelerar rápidamente,
de 230 Kts a estacionario en 18 seg, combinado con la capacidad de seguimiento del terreno automático, hacen de esta plataforma un elemento esencial para incursiones discretas en territorio enemigo. El mayor problema es el coste por unidad del V-22 que supera los 70 M$, casi el doble que un F-16.
Ground Surveillance (AGS) system, que equivaldría a la capacidad del E-8 “Joint Stars” en EEUU, no tiene perspectivas de lanzarse antes de finales del 2006. La solución final debería venir de la mano de dos plataformas, una de ellas el Airbus A320 modificado para alojar un radar de apertura sintética y la otra sería el elemento no tripulado basado en el Global Hawk. Los gobiernos no se ponen de acuerdo dado el coste del programa (4.000 M$) y por el momento algunas voces autorizadas como Alemania con-
templan una aproximación al problema por fases, empezando por el desarrollo del UAV para posteriormente
plantearse una solución con dos plataformas. Francia por el contrario desea lanzar inicialmente el desarrollo de los sensores para posteriormente decidir las plataformas.
䉲 Brasil retira sus 䉮 Mirage III
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a Fuerza Aérea de Brasil ha retirado sus últimos 13 Mirage IIIE/D (la misma versión que tuvo el Ejército del Aire) y está a la espera de sus primeros Mirage 2000C adquiridos a la Fuerza Aérea Francesa procedentes de sus excedentes de inventario. Hasta la llegada de los 12 cazas adquiridos por un valor de 80 M€, los cielos de Brasilia, la capital, estarán protegidos por dos cazas F-5E. Los nuevos aviones serán equipados con un nuevo radar doppler de impulsos RDI y los misiles sudafricanos Dener “R-Darter” que deberán ser integrados en esta plataforma. La intención de la Fuerza Aérea es cubrir con esta solución el agujero financiero de los próximos años y plantearse para el 2008 la compra de un nuevo avión de última generación. Hasta entonces habrá que sobrevivir con los F-5E y 39 AMX que deberán ser modernizados para llegar hasta estas fechas.
䉲 La OTAN demora 䉮 su decisión sobre el programa AGS
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pesar de los esfuerzos continuados y tras diversos estudios técnicos de reducción de riesgos, el sistema de vigilancia a distancia de la OTAN denominado Alliance
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Marzo 2006
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