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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” EXTENSIÓN PORLAMAR

Propuesta de vialidad Alterna para el Estado Nueva Esparta

Autores: Br. José Cortéz C.I: 17.898.476 Br. Yonatan González C.I: 20.111.318

Porlamar, Enero 2014


Planteamiento Problema

La congestión de tránsito ha ido en aumento en gran parte del mundo, desarrollado o no, todo indica que seguirá agravándose, constituyendo un peligro cierto que se cierne sobre la calidad de vida urbana. El explosivo aumento del parque de automóviles y el indiscriminado deseo de usarlos, por razones de comodidad o estatus, especialmente en los países en desarrollo, ejercen una gran y creciente presión sobre la capacidad de las vías públicas existentes. Los fuertes impactos negativos de la congestión, tanto inmediatos como de largo plazo, exigen esfuerzos multidisciplinarios para mantenerla bajo control, mediante el diseño de políticas y medidas apropiadas, no siendo sencillo encontrar las soluciones más indicadas. Todo señala que debe intentarse un conjunto de acciones sobre la oferta de transporte, así como sobre la demanda, a fin de racionalizar el uso de las vías públicas.


Por lo tanto en Venezuela no escapa de esta realidad sobre el congestionamiento vehicular debido a que hay una alta tasa de vehículos transitando en el país que se ocasiona por no tener una política de control al uso de vehículos automotriz ya que hay más carros en las avenidas y calles de los que se pueden transitar y cada vez salen más carros a las calles y las avenidas y no tienen la capacidad física para la cantidad de vehículos exigidos. En el estado nueva Esparta también tiene este problema de vialidad sobre todo en las temporadas altas ya que es una ciudad turística por sus playas y culturas produciendo una afluencia de personas que ingresas al estado para el disfrute con sus familias ocasionado una alta densidad de vehículos en la zona debido que los temporaditas traen sus propios carros o los alquilan en la isla y eso repercute en el embotellamiento vial porque no se cuentan con vías alternas para el desahogo de las principales arterial vial del estado como la av Juan Bautista Arismendi. Se propone la creación de una vía y rutas alterna que permita el desahogo en la av. Juan Bautista Arismendi y así el descongestionamiento de tan importante vía urbana que comunica varios municipios de la entidad turística que permita dar solución a la problemática existente en tan importante estado turístico.


Objetivos de la Investigación

Objetivo General Diseño de vialidad alterna para el descongestionamiento para el estado Nueva Esparta. Objetivos específicos 1. Recolectar la información necesaria para el análisis del problema. 2. Analizar la información recolectada para su procesamiento y verificación. 3. Evaluar la situación actual en la que se encuentra las vías. 4. Diseñar las vías y rutas alternas. Justificación


Los medios de transporte son de importancia fundamental para el desarrollo económico del país. Mediante ellos es posible trasladar todo tipo de mercancías, pertenencias, materias primas y productos elaborados, así como el traslado de personas. Para lograrlo se requieren vías de comunicación y vehículos que transiten por éstas, como carreteras para automóviles y camiones. Por lo tanto también se requiere vías y rutas que estén debidamente transitables que permita el libre tránsito vehicular para que no haya problemas de ninguna índole en las principales carreteras del estado. Con creaciones de nuevas vías, calles y/o avenidas darán solución al congestionamiento que ahora acarrea a la población insular ya que hay una gran de manda de vehículos y las avenidas no se dan abasta para que transiten tantos automóviles.

Marco Teórico Antecedentes de la Investigación

A continuación, se exhiben los trabajos de grados, que guardan relación con el presente estudio, y que servirán de referencia para el desarrollo del Proyecto de Investigación, tratando de llegar a consideraciones finales acorde a los resultados según las metas planteadas, siendo estos: Zerpa, G (2012), Realizó en su investigación pera optar por el título de ingeniero Civil; " Plan de mantenimiento correctivo general de la carretera el progreso ubicada en el municipio el hatillo, Caracas", Realizó esta investigación con la finalidad de brindar una solución oportuna y permanente a las fallas existentes en las vías; se desea, contribuir en la recuperación, adecuación y rehabilitación de la carretera el progreso, ubicada en el municipio el hatillo en caracas.


Requena, N (2009), Presento su Trabajo Especial de Grado para optar al título de Ingeniero civil titulado "Impacto ocasionados en la Construcción de túneles Viales", Su objetivo fue el análisis de los impactos generados por en la construcción de túneles viales, ya que se realizó de manera documental y a través de informaciones vía internet, audiovisuales y fuetes impresas. se hace necesaria la divulgación de recomendaciones ambientales en el àrea de la ingeniería para que cumpla las normativas y protecciones al medio ambiente. Sayago, C (2009), en su investigación de tesis denominada: " propuesta de caminos y carreteras", el cual se basó en dos objetivos, en primero es que los lectores obtengan conocimientos amplios de las características, condiciones y métodos que se emplean en la construcción de una carretera a base de pavimento flexible, así como todos los reglamentos, leyes y restricciones que deberán tomar para el diseño del mismo; el segundo objetivo es poder estudiar y comprender más a fondo tanto el diseño como la construcción y así poder realizar más estudios y pruebas que puedan dar mayor desarrollo a la tecnologías en la construcción de vías de comunicación.

Bases Teóricas Carreteras

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehiculos, automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada,

a

través

de

accesos,

a

las

propiedades

colindantes,

diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopista, que no


pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de

vehículos

de

transporte.

Documento

en

línea,

disponible

en

http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera.

Vialidad Término con que se designa genéricamente el conjunto de infraestructuras que forman la red de vías urbanas e interurbanas por las que se desarrolla el tráfico. Por tanto, en dicha palabra se hallan incluidos, en sentido amplio, todos los conceptos relativos a la voz circulación. Este término suele aplicarse también al conjunto de normas y actividades relativas tanto a la construcción y mantenimiento de las calles y carreteras como a la reglamentación del tráfico rodado. Por último, se emplea también para indicar las posibilidades de tránsito que ofrece una carretera o una zona. Documento

en

line,

disponible

en

http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/vialidad-definicionsignificado/gmx-niv15-con195918.htm Vías

Es un camino por el cual se transita, ya sea a pie o en vehículos. Se trata de un espacio urbano lineal que permite la circulación de personas y de automóviles, permitiendo además el acceso a edificios que aparecen dispuestos a ambos lados de la mencionada vía. Normalmente, por debajo de las vías se encuentra tendida la infraestructura de servicios urbanos, tal es el caso de la red de telefónica, red eléctrica y el agua potable. Documento

en

línea

http://www.definicionabc.com/general/via.php

disponible

en


Alternas Es la opción existente entre dos o más cosas. Una alternativa, por lo tanto, es cada una de las cosas entre las cuales se elige. Puede entenderse a la alternativa como una posibilidad o algo que está disponible para una elección. Documento en línea, disponible en http://definicion.de/alternativa/

Congestión La palabra “congestión” se utiliza frecuentemente en el contexto del tránsito vehicular, tanto por técnicos como por los ciudadanos en general. El diccionario de la Lengua Española (Real Academia Española, 2001) la define como “acción y efecto de congestionar o congestionarse”, en tanto que “congestionar” Significa “obstruir o entorpecer el paso, la circulación o el movimiento de algo”, que en nuestro caso es el tránsito vehicular. Habitualmente se entiende como la condición en que existen muchos vehículos circulando y cada uno de ellos avanza lenta e irregularmente. Estas definiciones son de carácter subjetivo y no conllevan una precisión suficiente. Documento

en

línea

disponible

en:

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/6/19336/lcg2175e_Bull.pdf

Causas de la congestión vehicular De acuerdo a Thomson (2002), las causas de la congestión vehicular son variadas. Sin embargo, entre los factores que la provocan se encuentran factores de corto y de largo plazo. Causas de corto plazo Rápido crecimiento poblacional y de trabajo


El rápido crecimiento en el número de hogares y trabajos en un área inevitablemente incrementa el flujo diario de automóviles a través de dicha área. 

Un uso más intensivo de vehículos automotores

La disminución del precio de los automóviles y el acceso al crédito han hecho más accesible la posesión de autos particulares. 

Deficiente construcción de infraestructura vial

Existen casos en los que hay zonas con alta densidad poblacional pero con baja conectividad. 

Los conductores no perciben todos los costos que generan

Entre las principales consecuencias de la congestión vehicular podemos mencionar los costos adicionales que en términos de tiempo, contaminación y estrés.

Causas de largo plazo 

Concentración de los viajes de trabajo en el tiempo

La mayoría de las organizaciones empiezan y terminan sus horas de trabajo a la misma hora, de modo que sus empleados pueden interactuar con empleados de otras organizaciones. Los empleados tienen que viajar al mismo tiempo. Aunque muchos otros viajes (no de trabajo) están también concentrados en las horas pico, por ejemplo, cuando se lleva a los hijos a la escuela. 

Deseo de escoger dónde vivir y dónde trabajar

Muchos conductores están dispuestos a viajar largas distancias o a tolerar la pérdida de tiempo por el tráfico con el fin de trabajar y vivir donde ellos escojan. 

Deseo de vivir en zonas con baja densidad de población

Un objetivo para muchos ciudadanos es el de poseer un hogar con espacios abiertos, lo que requiere establecerse en grandes zonas alejadas del centro


de las ciudades. Los suburbios con altas tasas de crecimiento están casi siempre ubicados a las afueras de las áreas metropolitanas. Estos suburbios de la periferia típicamente tienen densidades mucho más bajas que los suburbios ubicados más cerca del centro. De aquí que la mayor parte del nuevo crecimiento ocurre en zonas de baja densidad poblacional, lo que genera un mayor tiempo de viaje por residente que en zonas con mayor densidad de población. 

Deseo de viajar en vehículos privados

La mayoría de los ciudadanos prefiere viajar en vehículos privados, usualmente solos, porque dicha forma de viajar provee conveniencia, confort, privacidad, y, muchas veces, una velocidad superior a la del transporte público. Esta preferencia incrementa el número de vehículos en las vialidades durante las horas pico.

Documento en línea disponible en: http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lec/angel_r_aj/capitulo1.pdf

MARCO METODOLOGICO Hipótesis Es algo que se supone y a lo que se le otorga un cierto grado de posibilidad para extraer de ello un efecto o una consecuencia. Su validez depende del sometimiento a varias pruebas, partiendo de las teorías elaboradas. Para el método científico, una hipótesis es una solución provisoria y que aún no ha sido confirmada para un determinado problema. De acuerdo a la información empírica que pueda obtenerse en el trabajo de campo, la hipótesis podrá tener un menor o mayor grado de fiabilidad. A continuación, encontramos los pasos a seguir para su construcción y desarrollo.


Tipos de hipótesis

Hipótesis de asociación o coartación: son aquellas que establecen una determinada relación entre dos o más de sus variables, de modo tal que al modificar una de ellas, alteremos directa o indirectamente la variable dependiente. Un ejemplo sencillo: si el valor de y depende de x, digamos que aumentar x puede resultar tanto en un incremento como en un decremento de y.

Hipótesis de relación de producción: el comportamiento o la alteración de una variable modifica o influye en la variable dependiente. Ejemplo de influencia: una noticia de enfermedad produce angustia. Con respecto al cambio de comportamiento: adquirir conocimientos acerca de posibles tratamientos mejora los hábitos del paciente, para obtener una curación más pronta. Hipótesis de relación causal: explican y predicen los hechos y fenómenos contemplando ciertos márgenes de eror. Este tipo de hipótesis se da cuando el comportamiento o la alteración de una variable es el efecto de otra, causa, que no es extraña o aleatoria y que tiene lugar antes que la primera. Un ejemplo claro es afirmar que la lectura mejora la ortografía, ya que leer (la causa) ocurre antes de la supuesta mejora al escribir (el efecto), y el resultado no es siempre el mismo. Definiciones de hipótesis {Documento en linea} disponible en http://definicion.de/hipotesis/#ixzz2r5TnphbK

Sistema de Variable

Variable es una palabra que representa a aquello que varía o que


está sujeto a algún tipo de cambio. Se trata de algo que se caracteriza por ser inestable, inconstante y mudable. En otras palabras, una variable es un símbolo que permite identificar a un elemento no especificado dentro de un determinado grupo. Este conjunto suele ser definido como el conjunto universal de la variable (universo de la variable, en otras ocasiones), y cada pieza incluida en él constituye un valor de la variable Nivel de Investigación Según Sánchez, J. (2004), define la investigación como “un proceso creador mediante el cual la inteligencia humana busca nuevos valores. Su fin es enriquecer los distintos conocimientos del hombre, provocando acontecimientos que le hablan del porque de las cosas, penetrando en el fondo de ellas con mentalidad exploradora de nuevos conocimientos”. (p.41). Según Arias, F. (1999); define que: “La investigación descriptiva consiste en la caracterización de un hecho, fenómeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su estructura o comportamiento. Los resultados de este tipo de investigación se ubican en un nivel intermedio en cuanto a la profundidad de los conocimientos al cual se refieran”. (p. 24). Se utilizara la investigación descriptiva ya que se determinara las situaciones y costumbres predomínate al objeto a estudiar.

Tipo de Investigación Se utilizará la investigación de campo; según Arias (1999), la investigación de campo es: Los datos recogidos directamente de la realidad, por lo cual lo denominamos primarios, su valor radica en que permiten cerciorar de las verdaderas condiciones en que se han


obtenido los datos, lo cual facilita su revisión o modificación en caso de surgir dudas. (p.71). Se utilizara esta investigación de campo porque la información se obtendrá a través

de

la

recolección

de

dato

directamente

de

la

realidad.

Población Según Ramírez (2005) lo define como, “el conjunto de elementos que forma parte del grupo de estudio, por tanto, se refiere a todos los elementos que en forma individual podrían ser cobijados en la investigación”. (p.55). La población que integra esta investigación está formada por una cantidad infinita ya que no se sabe con exactitud la cantidad de vehículos que transita por la vía principal Juan Bautista Arismendi del Estado Nueva Esparta. Población infinita: Según Fidias (citado por Sierra, 1991), la define que “Es aquella en la que se desconoce el total de elementos que la conforman; por cuanto no existe un registro documental de éstos debido a que su elaboración sería prácticamente imposible. En la disciplina estadística, se considera una población infinita a la conformada por cien mil unidades o más”.

Muestra La muestra, es una parte representativa de la población, de la cual se obtendrá datos reales que contribuyen con el objeto en estudio. De tal manera, Sampieri (1997); expresa que la muestra, “es un subconjunto de elementos que pertenecen a ese conjunto definido en sus características al que llamamos población”. (p.212).


Se aplicó una muestra accidental la cual s aquella que se obtiene sin ningún plan preconcebido, resultando las unidades escogidas producto de circunstancias fortuitas. Los datos obtenidos podrán o no representar al universo en estudio, porque corresponderán a circunstancias peculiares del lugar y momento en que se tomó la muestra. De acuerdo a lo expresado, se tomó como objeto de estudio 100 vehículos que transitan por la avenida Juan Bautista Arismendi, con el fin de determinar la problemática del congestionamiento en dicha avenida.

Conclusión

Las arterias viales son un método de ruta que hace más fácil la llegada de un lugar a otro, a través de cualquier medio de transporte, esto ha permitido el avance económico de la población; por su parte el crecimiento masivo de la población que usan los medios de transporte bien sea propio o público es muy elevada generando congestionamientos en las avenidas. Por tal motivo con la creación de vías alternas que eviten el congestionamiento vehicular por la avenida principal Juan Bautista Arismendi permitirá que la población se trasladen con mayor rapidez, cabe destacar que con un buen mantenimiento a las avenidas permitirá de igual modo que se desplacen de manera segura y fácil los vehículos.

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