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Lugar de pneu novo é no eixo traseiro

Em situações de emergência, os pneus traseiros são os responsáveis pela estabilidade do carro. Por isso, sempre devem estar em boas condições

Algumas lendas como o hábito de manter os pneus mais desgastados na traseira, que pode gerar um comportamento perigoso em curvas com piso molhado, já foi desmistificado. Os pneus traseiros são responsáveis pela estabilidade de trajetória do carro, ou seja, são eles que seguram o veículo dentro de uma curva ou evita que perca a aderência em uma freada brusca. Para evitar situações de risco, sempre os pneus mais conservados do carro têm que estar montados no eixo traseiro. A Michelin explica que, em uma frenagem de emergência, ter pneus mais novos no eixo traseiro compensaria a diferença de aderência que ocorre. “Na freada, grande parte do peso do veículo é transferido para o eixo dianteiro, deixando os pneus

Em pista molhada, pneus mais gastos na traseira podem provocar perda de estabilidade e provocar acidentes

traseiros sem peso e, consequentemente, sem estabilidade”, detalha Flávio. “Caso a traseira perca toda a aderência na frenagem, a tendência é do veículo sair da trajetória e girar, sem controle”, avisa. Já em situação de chuva, óleo ou terra, ao entrar numa curva, um carro com as rodas traseiras em boas condições tenderá a sair de frente, condição mais fácil de controlar. “Entretanto, se os pneus traseiros estejam em piores condições que os pneus dianteiros, o carro sairá de traseira, pode rodar no meio da curva e o risco de acidente é muito grande”, adverte Flávio. Vale lembrar que nenhuma destas duas situações depende da tração do veículo, seja dianteira ou traseira. Por isso, outro fator a ser observado antes de se fazer o rodízio é a quilometragem

A Renault não recomenda o rodízio por considerar muito grande o perigo de colocar pneus mais desgastados na traseira

desde a última troca de posição das rodas. Se estiverem por mais de 10 mil km na mesma posição, as bandas de rodagem já podem estar com uma diferença de desgaste muito grande entre si. Nesta situação, os pneus dianteiros não estarão aptos para trabalhar no eixo traseiro por estarem deteriorados demais e o rodízio não deve ser aplicado. “A técnica só faz sentido se os pneus rodarem por pouco tempo em cada eixo”, explica Landulfo. Para citar um exemplo, a Michelin recomenda que o rodízio seja feito a cada 7 mil km para que não haja diferença significativa entre os eixos, enquanto a Continental tolera no máximo 10 mil km antes do rodízio para um carro com a suspensão e direção em perfeitas condições. Já a

O manual do veículo deve ser sempre consultado antes de ser aplicado o rodízio de pneus

Bridgestone aponta que, em pneus radiais, o procedimento deve ser feito a cada 8 mil km e em pneus

diagonais, a cada 5 mil km rodados. Fonte: Fernando Lalli “Jornal O mecânico”

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Vendeu seu carro? Avise ao Detran Veja como proceder após vender seu carro para evitar surpresas desagradáveis Está pensando em vender ou comprar um veículo, acess e w w w.v i p m a r cas.com.br mais de 4 anuncios esperando você. Você vendeu seu carro, confira algumas dicas que o Vipmarcas selecionou para você: Essa transação comercial exige certos cuidados. Por exemplo, você tem de deixar claro para as autoridades que o carro não é mais seu. Ou você pode ser responsabilizado por qualquer problema que aconteça quando o veículo já estiver nas mãos do novo proprietário. E como você faz isso? Não é tão complicado assim Depois de vencida a etapa

de negociação e trâmites da venda do veículo ao terceiro, chega a hora de comunicar a venda ao Detran de seu Estado. E essa comunicação tem prazo! Quando um veículo é vendido, o art 233 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabelece o prazo de 30 dias para transferência da propriedade, sob pena de multa. No entanto, nem sempre esse procedimento é cumprido e o antigo proprietário continua como responsável legal pelo veículo. Para evitar transtornos, os usuários podem fazer a alegação de venda de um veículo no Departamento Estadual de Trânsito (Detran-MS). O serviço é gratuito e pode ser realizado em qualquer agência do Detran-MS. Para fazer a alegação de

venda de um veículo, o usuário deve procurar uma Agência do Detran-MS de porte de seus documentos pessoais e uma cópia do recibo des-

se veículo preenchido, assinado pelo vendedor, pelo comprador e autenticado em cartório. O ideal seria que os compradores fizessem a

transferência do veículo antes do prazo de 30 dias. Mais informações acesse o site do Detran: www.detran.ms.gov.br.


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8 Dirigimos o novo Focus Sedan: Confira Janeiro 2014

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A terceira geração do Focus já está sendo vendida em toda rede de concessionárias Ford do Brasil e nesta semana pudemos dirigir e conferir todas as novidades da versão topo de linha Titanium pelas ruas de Campo Grande. O novo Focus, chega com visual totalmente renovado, novo conjunto mecânico e uma lista recheada de equipamentos de série e tecnologia. Destaque para os seis airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente de partida em rampa, kit multimídia Sync com tela sensível ao toque de 8 polegadas, sistema de estacionamento automático (Active Park Assist), sensor de estacionamento dianteiro, faróis de xenon, luzes diurnas de LED, teto solar, além de outros itens. Na parte mecânica a versão sedan vem equipado com o novo e moderno motor Duratec Direct Flex 2.0 de 175/178 cavalos de potência (gasolina/ etanol) com câmbio automático de dupla embreagem PowerShift, que proporciona trocas rápidas e suaves, com opção de trocas manuais através de um botão na alavanca. Já o Focus hatch, tem duas opções de motores 1.6 e 2.0 com opção de câmbio manual e automático. Além do belíssimo visual, internamente também agradou, o acabamento é requintado com materiais de boa qualidade, o painel é macio ao toque, os bancos estão mais ergonômicos e o novo volante de quatro raios tem melhor pegada. A pequena tela no centro dos instrumentos é muito bacana, por mostrar ao mesmo tempo quatro dados do computador de bordo (com opção de ver um de cada vez). Ao centro uma central multimídia My Ford Touch (semelhante a do Fusion), tela de 8 polegadas sensível ao toque e GPS, entradas para conectar DVD ou

games, além de duas entradas USB. Para dar a partida basta um toque no botão, em movimento o silêncio a bordo agradou bastante, a suspensão é confortável, proporciona ótima estabilidade, possui um excelente isolamento acústico, a direção é precisa, transmite segurança para ao motorista, até para quem gosta de uma pegada mais esportiva o Focus é empolgante, com saídas rápidas, tem sempre a sensação de “carro na mão”. O carro é firme, trata bem os passageiros mesmo nesta versão com rodas aro 17, em compensação nas curvas o Focus continua fazendo bonito, com boa estabilidade, com a novidade do sistema de vetorização de torque, que envia mais força para a roda com melhor tração, como um bloqueio de

diferencial eletrônico, gerenciado pelo módulo do ABS. No quesito segurança, o novo Focus garantiu a nota máxima de cinco estrelas no teste realizado pela respeitada instituição EuroNCAP. O Focus sedan esta disponível na Automaster, os valores partem de R$ 69.900,00 na versão de entrada. A concessionária fica na Av. Ceará, 66, fone 67 3322.1000. Abaixo itens de série da Versão Titanium Plus n AdvanceTrac® - Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TCS) n Assistente de Partida em Rampa (HLA) n Aviso de pressão baixa dos pneus n Freios ABS com EBD n Rodas de liga leve 17” n Bancos e volante revestidos parcialmente em couro

n Sensor de estacionamento traseiro n Piloto automático n Chave com sensor de presença: Acesso inteligente e partida sem chave – Ford Power n 6 AirBags (frontais, laterais e de cortina) n Sensor de chuva n Acendimento automático de faróis n Espelho retrovisor interno eletrocrômico n Retrovisores externos com rebatimento elétrico n Ar condicionado automático e digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro n SYNC Media System com

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Máquinas e Agronegócios

Tratores Massey Ferguson são destaques no Prêmio VisãoAgro 2013 A Massey Ferguson, líder no mercado brasileiro de tratores há mais de 50 anos, é a vencedora do Prêmio VisãoAgro 2013, na categoria Tratores. O prêmio foi concedido a profissionais, empresas e entidades que fizeram a diferença e desenvolveram seus negócios com excelência e em prol do setor sucroenergético em diversas áreas do segmento. O evento, que aconteceu dia 28 de novembro, em Ribeirão Preto (SP), contou com a presença de Marco Antônio Gobesso, Gerente de Marketing de Produtos Santal. A marca recém-incorporada possui produtos específicos para o segmento sucroenergético e são comercializadas pela rede de concessionárias autorizadas Massey Ferguson. Para o Diretor Comercial da Massey Ferguson, Carlito Eckert, a marca oferece tecnologias eficazes e serviços que acompanham o produtor rural, desde o momento em que ele compra o equipamento até a sua utilização em campo, e que fazem a diferença. “Foi por meio de muito trabalho e de dedicação aos clientes que conquistamos esta posição. A Massey

Ferguson oferece portfólio completo para cana-de-açúcar, como tratores, pulverizadores e enfardadoras. O pioneirismo em tecnologias, a eficácia dos produtos e o aumento da produtividade que proporcionamos somado a nossa assistência técnica, nos ajudam a conquistar a confiança dos clientes e nos tornam referência no setor”, afirma. A marca possui 26,4% de participação no mercado de tratores do estado de São Paulo, principal polo canavieiro do país, impulsionado, entre outros fatores, pela taxa acessível do PSI. Os tratores mais indicados para a cultura da cana-de-açúcar são das linhas MF 8600, MF 7000 Dyna-6 e MF 7100. Dotados de tecnologia de ponta, o MF 8670 e MF 8690 de 320cv e 370cv, respectivamente, são os primeiros no Brasil a serem equipados com a transmissão CVT e desenvolvidos para trabalhar áreas extensas com baixo custo de operação e o máximo de desempenho. Já a série MF 7000 Dyna-6, conhecida pela robustez e economia de combustível, possui transmissão inteligente Dyna-6,

que permite programação prévia e troca automática de marchas para determinada faixa de rotação e velocidade, proporcionando alto desempenho aliado à economia de combustível. A MF 7100, com o novo sistema de hidráulico que dispõe de três

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Motos

Segurança nunca é demais na hora de viajar de moto A época preferida dos motociclistas para viajar chegou e nunca é demais relembrar dicas simples, mas muito importantes para manter a segurança do viajante. Acompanhe as dicas dos especialistas do CETH (Centro Educacional de Trânsito Honda), prepararam para tornar a viagem de férias sobre duas rodas ainda mais prazerosa e tranquila. O que deve ser verificado? A primeira coisa é ter sempre a mão o Manual do Proprietário, que traz todas as informações sobre os componentes da motocicleta e as revisões necessárias antes de seguir viagem. Além disso, algumas concessionárias oferecem, gratuitamente, a inspeção de vários itens da motocicleta. Realizada em algumas horas, a avaliação identifica eventuais problemas, como folgas no manete da embreagem, regulagem de corrente de transmissão e desgaste dos freios e pneus. É só entrar em contato com a concessionária mais próxima e agendar o atendimento. Antes de curtir a viagem, também é importante estar atento à revisão dos seguintes itens: Pneus – A calibragem deve estar de acordo com as especificações do Manual do Proprietário. Em alguns modelos, a pressão dos pneus deve ser maior caso a viagem seja realizada com garupa, compensando o peso extra

sem perda de aderência. Também é importante verificar se há objetos presos nas rodas, como pregos e cacos de vidros ou se as mesmas estão com algum raio quebrado. Lubrificação – Caso o nível do óleo esteja abaixo do indicado, é necessário preencher ou efetuar a troca, bem como substituir os filtros de óleo e de ar periodicamente. O sistema de transmissão também deve receber atenção, com a limpeza e nova lubrificação de corrente, coroa e pinhão. Aconselha-se realizar este processo também sempre que a motocicleta for usada em estradas de terra. Freios – Cabos devem estar regulados e lubrificados. No caso dos hidráulicos, deve-se checar o nível do fluído. Se estiver abaixo do ideal pode ser sinal de desgaste excessivo das pastilhas ou de vazamento, fazendo-se necessária a inspeção imediata. Elétrica – Verificar se todas as luzes estão funcionando perfeitamente (freios, piscas, lanterna, farol e painel) para garantir a visibilidade e segurança do motociclista e das pessoas do entorno. O mau funcionamento da parte elétrica é considerado infração média, segundo o Código de Trânsito Brasileiro, e pode ser multado. E não é só a motocicleta que precisa estar preparada para enfrentar as estradas. O motociclista precisa ter conhecimento sobre os equipamentos, acessórios e técnicas de pilotagem neces-

sárias para uma viagem segura. Confira algumas dicas do gerente do CETH, José Terwak. Acessórios – É importante verificar se o capacete está dentro do prazo de validade e, ao utilizá-lo, se certificar de que o mesmo está bem adaptado, sem folgas ou sobras, e a viseira limpa e sem riscos. Recomenda-se também o uso de roupas claras, com fácil identificação pelos outros condutores. Calças e jaquetas de material resistente são indispensáveis, assim como botas e sapatos que protejam os pés, luvas e capas de chuva. Pilotagem – Principalmente nas estradas, onde as velocidades são mais altas, é fundamental que o motociclista se mantenha dentro do ângulo de visão dos outros motoristas, evitando os pontos em que eles não conseguem enxergar a motocicleta (ponto cego), mesmo com o retrovisor.“Na estrada é importante alertar, antecipadamente, os demais condutores sobre a intenção de manobra. Dessa forma, eles podem prever uma possível reação e evitar acidentes. Durante a pilotagem, manobras como ultrapassagens devem ser realizadas com rapidez e firmeza, sem desrespeitar os limites de velocidade. Recomenda-se ainda uma parada a cada 90 minutos para movimentar os músculos, com o objetivo de diminuir a fadiga e o cansaço gerado pelo vento. Acredite na sinalização da rodovia – Ela pode te ajudar e garantir a sua segurança. Também

é importante nunca exceder as próprias habilidades, mantendo uma velocidade compatível com o percurso e condições do trânsito. “E lembre-se, se beber, não pilote”, explica Terwak.

Seguindo todas essas orientações e respeitando o próximo, o motociclista poderá desfrutar da verdadeira sensação de liberdade de viajar sobre duas rodas. Fonte: Mário Sérgio Figueredo

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Dicas para cuidar bem de seu carro

Da água à revisão: confira 10 dicas para para os motoristas novatos Basta a pessoa comprar um carro para ouvir uma avalanche de informações desencontradas. Entre mitos, verdades e delírios algumas dicas podem ser importantes para conservação do seu automóvel e para evitar gastos desnecessários. Se você é motorista de primeira viagem e não entende nada sobre veículos, veja 10 recomendações simples que são fundamentais para os primeiros dias frente ao volante. Revisão - Se ainda não deu dinheiro para um carro zero, o primeiro passo é fazer uma revisão detalhada da sua nova aquisição. Motor, freios, suspensão, parte elétrica, tudo precisa ser checado, por mais que o vendedor tenha usado aquela velha estratégia “que era carro de garagem e que foi todo revisado”. Óleos, fluido de freio e correias é recomendado trocar porque você não sabe quando foi feita a manutenção anterior. Procure uma mecânica de sua confiança. Se você comprou um carro novo, fique atento às datas das revisões obrigatórias indicadas pela montadora. Mistura combustível - Carros flex podem usar qualquer mistura de combustível. Ponto. Todo o resto que você escutar é mito. Você pode usar sempre só álcool ou a vida toda gasolina que o motor não vai “viciar”, como dizem. Também pode misturar os dois nos percentuais que desejar. Com relação a qual combustível é mais vantajoso, é preciso fazer os cálculos. O álcool gasta mais e por isso só vale a pena se o preço está até 70% do valor da gasolina. Óleo do motor - A primeira coi-

sa a aprender é que não se olha o nível do óleo com o motor quente. Ele precisa estar desligado há pelo menos 10 minutos e o automóvel deve estar no lugar plano. Respeitado isso, você ou o frentista podem olhar o nível, que deve estar entre o mínimo e o máximo da vareta. Se estiver a baixo (é normal baixar um pouco), complete com o mesmo lubrificante recomendado pela montadora. E siga à risca os prazos de troca, que geralmente fica entre 10 mil e 15 mil quilômetros. Água - Sim, o motor do seu carro também precisa de água. Mas não é só água. No sistema de arrefecimento vai também um aditivo para conservar as peças. Esse aditivo é recomendado pela montadora e deve ser trocado a cada 10 mil quilômetros. O liquido do arrefecimento (água e aditivo) também deve ser verificado com o motor frio. Se estiver pouco abaixo do nível, basta completar. Se seguir baixando, deve haver algum vazamento e é preciso procurar um mecânico. Kit obrigatório e extintor - Vá se acostumando, enquanto você tiver carro eles serão sempre lembrados. No porta-malas fica o kit obrigatório com estepe, chave de roda, macaco e triângulo. Caso não estejam lá, trate de comprar. Sem eles, você será multado. O extintor também precisa estar no lugar. Olhe a data de validade. Mesmo sem nunca ser usado, ele tem que estar no prazo. E também não deve estar enrolado naquele plástico. Garantia - Caso tenha tirado um carro novinho da concessionária, trate de estudar o manual do

lará somente na parte interna) não precisa estar sempre pressionado. Se você não estiver em áreas de engarrafamento ou empoeiradas, é bom às vezes deixar o ar entrar de fora. Quarto: o gás do ar não gasta. Só precisa ser trocado ou reposto se tiver problema no sistema. Pode usar à vontade que ele não gasta. proprietário. Pode parecer chato, mas é extremamente importante. Ali estarão informações sobre a garantia. Não fazer as revisões e usar algumas peças não-recomendadas são situações que provocam a perda de garantia. Colocar som e alarme fora da concessionária, por exemplo, faz você perder a garantia do sistema elétrico. Comum, Premium ou aditivada? - Essa é uma dúvida até dos motoristas experientes. Vamos lá. A comum é autoexplicativa, não tem componentes diferenciados. A aditivada é composta por uma série de detergentes especiais que tem como função evitar o acúmulo de sujeira no sistema de injeção. Já a Premium tem também os detergentes, mas trazem mais octanas, que são aproveitadas em motores com maior taxa de compressão, especialmente em motores mais potentes, 1.8 ou 2.0. Se você tem um carro popular, a Premium pouco terá efeito Ar-condicionado - Primeiro: seu carro gasta mais combustível com o ar ligado, sim, em média 20% a mais. Segundo: você precisa ligar o ar mesmo no inverno, pelo menos uma vez por semana, para conservar o sistema. Terceiro: o botão da recirculação (aquele com uma seta que indica que o ar circu-

Direção hidráulica - Não é conversa de frentista, também é preciso conferir o óleo da direção hidráulica. O óleo não baixa caso esteja tudo correto no sistema. Se estiver abaixo do nível, é preciso completar e buscar uma empresa para checar o que está acontecendo. Canarinho Press/Terra

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A Ford apresenta os novos caminhões Cargo 816 e 1119

1119 Chega ao concessionárias Ford os novos caminhões Cargo 816 (8 toneladas) e Cargo 1119 (10,5 toneladas). Ambos contam com versões de veículos urban de carga (VUC). O Cargo 816 teve a cabine toda renovada inspirada no design Kinetic da Ford. As alterações incluem grade em formato hexagonal, para-lamas, faróis e para-choque

Interior 1119

816 dianteiro recuado e pisca instalados no alto dos para-lamas. O interior do modelo também teve alterações ganhando novo volante e painel com iluminação na cor azul Ice Blue. O banco com suspensão a ar permite múltiplas regulagens e as portas têm laterais revestidas em tecido. Vidros elétricos são um dos itens de série. O caminhão é equipado com motor Cummins ISB 4.5, com potên-

cia de 162 cv (a 2.300 rpm) e torque de 550 Nm (a 1.500 rpm), e transmissão Eaton de cinco marchas mais uma à ré. Ele tem peso bruto total de 8.250 kg. Já o Cargo 1119 tem capacidade de PBT de 10.510 quilos. O caminhão é equipado com motor Cummins ISB 4.5 de quatro cilindros, com potência de 189 cv (a 2.300 rpm) e torque de 600 Nm (a 1.500 rpm), é indicado para

Interior 816

uso com baú isotérmico, baú frigorífico, carga seca, guincho plataforma e bebidas, entre outros. O câmbio Eaton de cinco marchas mais ré tem relações desenvolvidas especialmente

para otimizar o torque e o desempenho. Situado numa posição intermediária entre os modelos de 8 e 13 toneladas, o novo modelo tem como ponto forte a capacidade de carga útil de 7.164 kg.


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Caminhões

Brasil produziu mais de 190 mil caminhões em 2013 Produção do período corresponde a um avanço de 43,1% ante 2012. No caso dos ônibus, foram produzidas 40.111 unidades; já no segmento de automóveis e comerciais leves, a produção somou 3.510.003 veículos No caso dos ônibus, foram produzidas 40.111 unidades no ano passado, aumento de 9,5% sobre 2012, e ainda 1.645 unidades em dezembro, queda de 50,4% ante novembro e diminuição de 37,4% sobre dezembro de 2012. Considerando apenas automóveis e comerciais leves, a produção em 2013 atingiu 3.510.003 unidades, o que representa uma alta de 8,6% sobre 2012. Em dezembro, a produção desses veículos alcançou 226.108 unidades, queda de 16,8% ante o mês anterior e recuo de 11,9% sobre o último mês de 2012. Já as vendas de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus acumularam um total de 3.767.370 unidades em 2013, o que equivale a um recuo de 0,9% em re-

lação ao total comercializado em 2012. Em dezembro, as vendas superaram em 16,8% às do mês anterior, com 353.843 unidades, e recuaram 1,5% na comparação com dezembro de 2012, quando foram vendidas 302.939 unidades. As exportações do setor automotivo brasileiro, em valores, somaram US$ 16,567 bilhões em 2013, alta de 13,5% sobre o total de US$

14,599 bilhões de 2012. Os valores consideram as exportações de autoveículos e máquinas agrícolas. Em dezembro, as exportações movimentaram US$ 1,202 bilhão, queda de 9,2% em relação ao mês de novembro e um avanço de 14,5% na comparação com dezembro de 2012. Em 2013, 563.268 automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus foram exportados, um avanço de

26,5% ante 2012. Dezembro encerrou com 40.267 unidades exportadas, uma queda

de 2,2% sobre o mesmo período de 2012. Fonte: Portal Transporta Brasil


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Saiba como proceder em caso de danos ao para-brisa Reparo pode ser mais vantajoso do que substituição em algumas situações Quando uma pedra ou outro objeto bate no para-brisa do seu carro, além do susto, vem a dor de cabeça de ter de trocar. Mas saiba que, em algumas situações, não é necessário substituí-lo: o reparo sai mais barato e menos trabalhoso. O para-brisa de um veículo é feito de vidro laminado. Esse tipo de vidro é constituído por lâminas de vidro comum. Entre elas, há uma película feita de um polímero chamado polivinil butiral, que é aquecida e prensada. Esse “sanduíche” faz com que, quando o vidro quebrar, o polímero não permita que se estilhace e fira os ocupantes. Ele também evita que alguns objetos atravessem o vidro.

O que pode Esse vidro é passível de reparo, mas isso depende do tamanho da trinca, do tipo de dano e da localização. Trincas menores que 100 mm, danos circulares inferiores a 40 mm de diâmetro e que não estejam nas bordas do para-brisa ou numa área crítica para a visão do motorista podem ser reparados.

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Essas regras são para veículos de passeio e estão contidas na Resolução 216 do Contran, sendo passíveis de multa caso não sejam cumpridas. Vale lembrar que o para-brisa é parte estrutural da carroceria – danos na borda do vidro podem comprometer a rigidez do veículo. Além disso, dando na região de visão do motorista podem distorcer imagens e prejudicar a visão durante a condução. O reparo evita que o vidro original do veículo tenha de ser substituído e que alguns equipamentos instalados no para-brisa sejam danificados ou desregulados. Veículos mais modernos são equipados com câmeras,

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sensores e antenas agregados ao vidro, e podem precisar de regulagem feita pela fábrica.

Vantagens do reparo - 80% mais econômico em relação ao custo de um novo para-brisa - É rápido: o tempo médio de trabalho é de 30 minutos - Resistente e seguro, desde que seguindo as informações contidas na Resolução do Contran - Mantém a originalidade, garantindo a resistência estrutural do veículo e o selo de fábrica - Contribui com a preservação do meio ambiente Fonte: Cesvi


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Dominio Auto Reparos desde 2007 prestando serviços com qualidade Muito bem equipada a Dominio Auto Reparos conta com todos os serviços para deixar o seu carro sempre brilhando e com aparência de novo. A empresa iniciou suas atividades em 2007, e conta com uma área total de 1500 m² dividida em setor de atendimento, oficina, sala-vip e pátio. Conforme informações do diretor da empresa Luiz Murcille, a empresa atende serviços de funilaria e pintura. Ele ainda conta que a empresa possui modernos equipamentos e consultores técnicos especializados para cuidar bem do seu carro. A Empresa também conta com uma cabine de pintura pressurizada a base d’agua, com controle de temperatura que garante a qualidade e agilidade nos serviços. Além disso, possui um laboratório de acerto de tonalidade de tinta desenvolvida especialmente para cada veículo e utiliza produtos de acabamento do mais alto padrão, garantindo qualidade e o brilho final na pintura dos veículos. Atualmente a empresa atende a média de 160 carros por mês, e conta com uma equipe de 22 profissionais altamente treinados, prestando serviços com excelência. A empresa esta localizada na rua Senador Ponce, 1410, Jardim Paulista em Campo Grande – MS, fone (67) 3043.2092. Email adm@dominioautoreparos.com.br

Wanda apresenta nova massa poliéster A marca de tinta para repintura automotiva da AkzoNobel traz ao mercado mais uma novidade A AkzoNobel, maior multinacional de tintas e revestimentos e uma das principais fabricantes de especialidades químicas do mundo, lança em agosto a nova fórmula para a massa poliéster da Wanda, que está alinhada com as necessidades e expectativas do mercado. O produto tem como principal atributo o lixamento macio, que proporciona ao preparador menos esforço, em menor tempo e com um resultado melhor: ou seja, um produto mais completo e eficaz. “O lixamento e o aspecto final da nova massa estão muito bons, o que torna a preparação da tinta mais rápida e melhora a produtividade da oficina”, afirma Sandro Lemos, coordenador de segmento de mercado da AkzoNobel Automotive & Aerospace Coatings.

O enchimento é outro diferencial, já que a nova massa permite preencher melhor os defeitos da peça, bem como a rápida secagem e o aspecto sem poros. O lançamento conta, ainda, com novo catalisador e pode ser aplicado em diferentes substratos, tais como aço galvanizado, fibra de vidro e alumínio. Outra novidade é sua embalagem, disponível na quantidade de 750 gramas – o que facilita e otimiza o manuseio do produto, evitando desperdícios. “As oficinas estão sempre em busca por produtos de fácil manuseio, que agilizem o processo e assegurem um bom resultado final. E esta é exatamente a proposta de nova massa Wanda”, finaliza Lemos. Representante MS: Waldyr Sá (67) 9248-0882


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