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Cuidados com a pintura do seu carro Não é novidade que, na hora de vender o carro, uma das coisas que o valoriza (ou não) é o estado em que a pintura se encontra. Muitos fatores podem contribuir para o seu estrago, por isso conversamos com Diego Lazari, analista técnico do Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária) Brasil, e com Fernando Pagotto, gerente industrial e químico da Interbrilho e listamos 13 situações que devem ser evitadas e como resolver caso seja tarde demais... Cocô de passarinho As fezes de aves são corrosivas e podem provocar manchas na pintura do carro. Então é bom ficar atento ao estacionar o veículo embaixo de árvores e, se acontecer, procurar remover o quanto antes, utilizando pano de microfibra úmido com água. Não se deve raspar a casquinha que se forma do dejeto, isso pode riscar o carro. Chuva ácida Ela pode atacar a pintura do automóvel por conta da presença de gases e partículas (como o azoto e enxofre) na atmosfera. Esse fenômeno ocorre principalmente em grandes cidades e, infelizmente, não tem como prevenir ou identificar qual o tipo de chuva. Por isso, é recomendado lavar o carro com água ao chegar em casa após ter enfrentado uma chuva. Além disso, pode-se previnir o dano à pintura mantendo o carro sempre encerado, desta forma, a água não para na superfície.

Chuva de granizo As pedrinhas de gelo podem rachar a pintura do carro. Se isso acontecer, não demore para procurar um profissional para o reparo, pois além de danificar a pintura, há risco de infiltração de água, o que enferruja a lataria. Clique aqui para saber mais detalhes sobre veículos afetados pelo granizo.

Maresia Quem mora em cidades litorâneas deve tomar ainda mais cuidado com a pintura do carro. Se o veículo apresentar amassados, arranhões ou qualquer outro dano que tenha deixado a superfície metálica exposta, procure uma oficina para reparo, pois em contato com a maresia pode criar corrosões.

Temperaturas extremas Cuidado ao expor o veículo a temperaturas muito altas ou baixas. Muito frio pode craquelar o verniz. Já deixá-lo exposto a muito calor pode modificar a tonalidade da cor. Porém, fatores como esses ocorrem apenas se o automóvel ficar exposto durante muito tempo, em temperaturas acima de 35 graus, em regiões como Rio de Janeiro ou Nordeste, ou abaixo de zero, como ocorre no Sul do país. Vale ressaltar que carros novos e mais modernos possuem pinturas preparadas para isso, com camada de verniz bastante resistente. Portanto, esse fenômeno costuma ocorrer apenas com veículos antigos.

Respingos de tinta Evite a exposição do automóvel próximo à áreas que estejam sendo pintadas. Os resíduos particulados de tinta podem sedimentar sobre pintura. Se ocorrer com seu veículo, Pagotto indica a pasta abrasiva fabricado pela 3M. Para a remoção, borrife água com um pouco de detergente nos lugares afetados e passe a barra delicadamente, como se estivesse lavando. Ela fará a descontaminação da pintura. Áreas de construção Assim como no caso anterior, evite estacionar o veículo próximo à áreas de construção. Por conta da

alta concentração de poeira e de cimento, pode ocorrer danos na pintura. Para remover esses sedimentos, molhe bastante o carro com água, isso irá tirar a poeira e amolecer o cimento endurecido, evitando riscos no automóvel. Resíduo de asfalto Resquícios de material asfáltico podem acabar grudando sobre a pintura, principalmente quando há reparos recentes na via. O piche é derivado do petróleo, portanto, não pode ser removido apenas com água. Utilize produtos a base de solvente para remoção, como querosene por exemplo. Para isso, encharque o pano com o produto e o deixe agir um pouco para amolecer. É recomendado lavar o veículo com água e sabão neutro após a utilização de qualquer produto químico. Produtos derivados do petróleo Os produtos a base de petróleo devem ser usados para limpeza do veículo apenas em casos espeíficos e em áreas afetadas, como citado acima. Não utilize esses produtos para limpeza geral do veículo. Sabão não neutro na lavagem Assim como no caso anterior, o uso de produtos de limpeza não apropriados para veículos podem provocar problemas na pintura, principalmente quando não removidos completamente. Procure por produtos com PH neutro para limpeza do automóvel. Combustíveis É sempre importante verificar se, durante o abastecimento, ocorreram respingos de gasolina, diesel ou etanol sobre a pintura. Se isso acontecer, remova imediatamente com água e sabão neutro.

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Audi Center Campo Grande é reinaugurada Fotos: Márcio Martins

A concessionária Auto Center Campo Grande, foi reinaugurada nesta quinta-feira (12), a apresentação da loja que antes estava nas mãos do grupo Eurobike, agora é comandada pelo grupo Autobel. O evento contou com a presença de clientes, parceiros de negócios, imprensa e também da diretoria da Audi nacional. “Campo Grande é um ponto estratégico para o crescimento da marca na região Centro-Oeste”, afirma Johannes Roscheck, presidente e CEO da Audi do Brasil. “A forte procura por esportivos na região segue a tendência mundial de crescimento de 20% nas vendas da linha RS em todo o mundo. Por isso estamos apostando em nossos modelos de alta performance no país”, complementa. Devido ao forte segmento de agronegócio, os utilitários esportivos também são alvo de uma grande demanda na região. Para esse público, a Audi oferece sua linha de SUVs atualizada, com foco nos Q7 TSFI e TDI. O novo Q5, SUV mais vendido da marca no mundo, também foi renovado recentemente, ficando mais moderno e tecnológico. Outra novidade é o Q3 Black Edition, versão que recebeu uma série de equipamentos e retoques no visual para ficar com estilo mais esportivo e dinâmico. O que mais chamou a atenção durante o coquetel foi o superesportivo R8 Coupé, que tem um motor central-traseiro V10 com nada menos que 610 cavalos de potência, associado com sistema de tração integral quattro e transmissão S-Tronic de 7 marchas, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, com velocidade máxima de 330 km/h. O modelo passa de um milhão de reais. Além dos lançamentos mais recentes de esportivos no país, como o RS 3 Sedan, que conta com motor 2.5 TFSI de 400 cv, e o SQ5, que traz um 2.0 TFSI de 252 cv sob o capô, e também a perua RS6 Avant Performance, que tem um motor V8 biturbo de 605 cv de potência, que faz o modelo acelerar da imobilidade aos 100 km/h em nada menos que 3,7 segundos, sendo a perua mais rápida a venda no mundo. “Temos ótimas expectativas para a Audi no Estado, tanto que em dois meses de operação já vendemos R8 e RS 6 Avant performance. Com os sinais de melhora na economia aliados à nossa experiência de mercado e

Perua mais rápida do mundo: RS6 Avant 605 cv, faz de 0 a 100 em 3,7 segundos

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carro. Isso faz com que os coxins do motor sejam forçados e danificados com o tempo. Como nas outras situações, a prática, com o passar do tempo, prejudica as engrenagens da caixa de câmbio e pode danificar o disco de embreagem.

Em ladeiras, evite segurar o carro com a embreagem A prática é muito comum no trânsito, especialmente quando motoristas aguardam o farol abrir. Porém, é bom lembrar que essa prática pode levar ao desgaste excessivo das áreas de atrito da embreagem, platô e volante do motor. Para evitar esse desgaste, prefira o freio de pedal ou mesmo de mão, e só utilize a embreagem na saída e nas trocas de marcha. Não dirija com o pé apoiado no pedal Em estradas, muitas pessoas diri-

gem com o pé esquerdo apoiado no pedal da embreagem. No longo prazo, esse hábito pode reduzir a vida útil do conjunto de embreagem. Ao trocar de marcha, tire o pé da embreagem lentamente, respeitando a característica do veículo. E, se for manter uma mesma marcha por um longo período, deixe o pé descansando ao lado do pedal, e não sobre ele. Ao trocar de marcha, não tire o pé bruscamente do pedal Outro problema que geralmente traz prejuízos é liberar o pedal de maneira repentina durante as trocas de marcha, o que provoca trancos no

Trepidações ao liberar o pé da embreagem Se você sentir trepidações ao liberar o pé da embreagem, isso pode indicar desgaste, perda de material e até mesmo a quebra de molas do conjunto. O ideal é procurar rapidamente uma oficina para evitar danos maiores no volante do motor. Evite as arrancadas A última recomendação é não usar a embreagem com rotações muito altas do motor e com liberação muito lenta da embreagem. Essa prática gera um atrito muito grande no conjunto, contribuindo consideravelmente para o desgaste prematuro da embreagem.

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Novo BMW Série 1 2019 A linha 2019 do esportivo BMW Série 1, chega as lojas e já pode ser adquirido por meio de pré-venda. Os pedidos de reserva pelo modelo podem ser efetuados diretamente na rede de concessionárias autorizadas BMW, com entregas previstas para iniciar em 18 de julho. Entre as principais novidades da gama 2019 estão o conjunto óptico com lâmpadas de LED, e o interior, que traz novos design e revestimentos internos.

O interior do novo Série 1 recebeu novos materiais e passa a ostentar guarnições em alumínio escovado no painel. O painel de instrumentos foi completamente redesenhado e exibe formas afiladas e visual mais elegante, evidenciando ainda mais a orientação ergonômica para o motorista. O BMW Série 1 2019 traz sob o capô o motor de quatro cilindros em linha e 1.998 cm³, TwinPower Turbo, associado à tradi-

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cional tração traseira. Na versão 120i Sport e Sport GP este bloco é capaz de entregar 184 cv de potência, entre 5.000 e 6.250 rpm, e torque máximo de 270 Nm, entre 1.350 e 4.600 rpm, abastecido com gasolina; e está acoplado a um câmbio automático esportivo de oito velocidades. As versões 120i Sport GP e 125i M Sport contam com alavancas atrás do volante para trocas de marcha. O conjunto motriz faz com que o hatch acelere de 0 a 100 km/h em apenas 7,1 segundos e atinja 225 km/h de velocidade máxima. Já no BMW 125i, o motor TwinPower Turbo rende 224 cv, entre 5.200 e 6.500 rpm, e torque de 310 Nm, entre 1.400 e 5.000 rpm, e faz com que ele atinja 243 km/h de velocidade máxima e acelere de 0 a 100 km/h em meros 6,1 s. O modelo já deixa a linha de produção conectado à internet, exceto na versão de entrada. O acesso é feito por meio de um SIM Card que permite ao cliente ob-

ter informações sobre condições de trânsito em tempo real, entre outras funcionalidades disponibilizadas pelo sistema ConectedDrive. Por meio deste recurso, o usuário é alertado sobre a necessidade de manutenção de componentes (Teleservices); recebe informações sobre pontos de interesse, programações de salas de cinema, recomendações de restaurantes, efetua reservas em hotéis (Concierge); e pode acionar os serviços de emergência em caso de acidente (Chamada de Emergência Inteligente). Produzido nas fábricas do BMW Group em Leipzig e Regensburg, ambas na Alemanha, o novo BMW Série 1 parte de R$ 139.950, na versão 120i Sport, enquanto as opções 120i Sport GP e 125i M Sport custam respectivamente, R$ 149.950 e R$ 194.950. As novas versões se juntam à opção top de linha M140i que segue sendo oferecida no país por R$ 294.950.

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VW lança nova geração do SUV Tiguan A Volkswagen começa a vender a partir deste mês a nova geração do Tiguan, o SUV chega importado do México, e pode vir equipado com duas configurações de 5 e 7 lugares, os preços vão de R$ 124.900 a R$ 179.990. O modelo agora passa a se chamar Tiguan Allspace, e segundo a Volkswagen,

ele é o primeiro de cinco SUVs que serão lançados pela marca no Brasil até 2020. Embaixo do capô, o modelo vem equipado com o motor 1.4 TSi com injeção direta de combustível e turbocompressor. Esse motor desenvolve potência de 150 cv (etanol e gasolina) a 5.000 rpm.

Seu torque máximo, de 250 Nm (25,5 kgfm), surge já a apenas 1.400 rpm e se mantém até 3.500 rpm, independentemente da mistura de combustível. O transmissão é de seis marchas, ambas as versões têm o mesmo desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e velocidade máxima de 198 km/h (independentemente do combustível utilizado). Números excelentes para modelos que têm pequena diferença de peso: 1.562 kg (250 TSI com cinco lugares) e 1.598 kg (Comfortline 250 TSI com sete lugares).

Volkswagen lança nova geração do SUV Tiguan Por causa das características do etanol, o sistema de injeção de combustível do motor 1.4 TSI Total Flex utiliza 250 bar de pressão – como referência, o motor 1.4 TSI a gasolina trabalha com 200 bar. Com isso, a galeria de injeção de combustível foi modificada. O TiguanAllspace R-Line 350 TSI traz sob o capô o mesmo motor do Golf GTI: 2.0 TSI com potência de 220 cv e 350 Nm (35,7 kgfm) de torque. Da terceira geração da família EA888, esse motor tem 1.984 cm³ de cilindrada e combina injeção direta de combustível ao turbocompressor.

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Concessionária de Dourados eleita a melhor do Brasil A Hyundai Motor Brasil reconheceu a HMB Golden Motors, localizada em Dourados, no Mato Grosso do Sul, como a melhor concessionária de sua rede no País pelo desempenho em 2017. A revenda recebeu o troféu “Platinum”, criado neste ano e mais alta honraria dentro do programa “Excellent Dealer Club”, que avalia a qualidade das concessionárias responsáveis pela comercialização dos veículos HB20 e Creta. As categorias aferidas, no período de abril a dezembro do ano passado, foram Vendas Varejo, Compras Atacado, Participação de Mercado, Qualidade e Satisfação de Vendas, Qualidade e Satisfação de Pós-

-vendas, Qualidade das Instalações e Índices de Treinamento. “O ‘Excellent Dealer Club’ reúne o grupo mais seleto de concessionárias que fazem a diferença e ajudam a consolidar a marca Hyundai no mercado brasileiro. A premiação estabe-

lece padrões de qualidade que visam a excelência da operação e do atendimento aos clientes”, afirma Angel Martinez, diretor-executivo de Vendas, Marketing e Pós-venda da Hyundai Motor Brasil. Das 214 concessionárias da rede Hyundai Motor

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Confira as dicas para economizar combustível Podemos executar as mesmas atividades do nosso dia a dia usando menos combustível no carro, apenas com a mudança de alguns hábitos. Você vai perceber que não precisa deixar de usar o carro para economizar combustível, basta fazer a manutenção periódica e usá-lo com eficiência, evitando desperdícios. Seguindo as orientações e dicas deste boletim, você pode obter até 20% de redução no consumo de combustível. Isso equivale a ganhar dois meses a mais de combustível, por ano, para rodar com seu veículo. Nossas dicas se baseiam em dados do CONPET, o programa do Governo Federal criado em 1991, por decreto presidencial, para promover o desenvolvimento de uma cultura antidesperdício no uso

dos recursos naturais não renováveis. Os principais objetivos do programa são: racionalizar o consumo dos derivados do petróleo e do gás natural; reduzir a emissão de gases poluentes na atmosfera; promover a pesquisa e o desenvolvimento tecnológico; fornecer apoio técnico para o aumento da eficiência energética no uso final da energia. AS DICAS • Antes de sair de casa, planeje bem o itinerário. Evite as vias mais congestionadas, mesmo que isso aumente o percurso em alguns quilômetros. Planejando o seu caminho, você consegue organizar sua rotina e otimizar suas atividades. • Ao dirigir, acelere de modo gradativo, utilizando apenas a força necessária para permitir a locomoção.

Não acelere entre as passagens de marchas, enquanto estiver acionando a embreagem. • Não estique as marchas. Trocá-las na rotação correta do motor reduz o consumo (leia o manual de seu veículo, pois é variável de modelo para modelo a identificação do melhor aproveitamento da marcha aplicada com relação à rotação naquele momento). • Ao avistar o sinal vermelho, tire o pé do acelerador. Com isso, você economiza combustível e prolonga a vida útil dos freios. • Evite ficar parado com o motor ligado por mais de dois minutos. Você gasta menos combustível se desligar o carro e ligá-lo novamente. • Arrancadas e freadas bruscas aumentam o consumo, acarretam o desgaste prematuro do veículo e po-

dem causar acidentes. • Não dirija em alta velocidade. Testes realizados no centro de pesquisas da Petrobras, com diversos veículos, mostram que o consumo de combustível a 100 km/h pode ser até 20% maior do que a 80 km/h. Dirigir em velocidade moderada é mais seguro e econômico. • Rodar com as janelas abertas não é recomendável, principalmente na estrada. Pois isso permite a entrada do ar e aumenta a resistência aerodinâmica, obrigando o carro a usar mais combustível. • Não acelere antes de desligar o motor. Além de queimar combustível sem necessidade, você dilui o óleo lubrificante com a parcela de combustível não queimada, aumentando assim o desgaste. Desperdício custa caro!

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DEKRA da 5 motivos para comprar um carro usado Com a atual crise econômica, trocar de carro virou um luxo e optar por um zero está cada vez mais raro, basta ver a queda de nas vendas de zeros, enquanto as vendas de seminovos (veículos de 0 a 3 anos) subiram. Pensando nisso, o Grupo DEKRA, líder global em inspeção veicular e líder em serviços de vistoria automotiva no Brasil, apresenta cinco bons motivos para optar por veículo usado, de preferência um seminovo (até três anos de uso), na sua próxima compra de automóvel. “Com o atual momento da econômia, veículos zero quilômetro, por custarem mais caro, ficam fora de cogitação para maior parte da população brasileira. Além disso, nos primeiros anos de uso, os carros zero sofrem a maior desvalorização de sua vida útil. Neste cenário, optar por um modelo seminovo pode ser a escolha mais inteligente”, explica José Félix, responsável pela área de varejo da DEKRA no Brasil. Veja abaixo cinco razões listadas pelo especialista para optar por um carro usado: Possibilita mais itens por um preço menor: o valor dos carros zero de entrada estão altos, girando em torno dos R$ 40 mil sem opcionais. Com esse mesmo valor, é possível adquirir um seminovo (com até três anos de uso) mais completo, sofisticado e com motor mais potente. E para os consumidores que não abrem mão do “cheirinho de novo”, já existem produtos no mercado que imitam o aroma; Economia para quem troca sempre de carro: o carro zero é indicado para quem pretende ficar com ele pelo menos três anos, pois sofre maior desvalorização nesses primeiros anos de uso. Se o comprador tem o hábito de trocar o veículo com certa frequência, o carro seminovo é ideal, pois evita perda

desnecessária de dinheiro; Perfeitos para motoristas iniciantes: os motoristas que acabaram de tirar a carteira de habilitação tendem a desgastar mais o carro por conta de sua pouca experiência na direção. Por isso o carro usado é uma escolha acertada, evitando preocupação excessiva com cuidados que podem frear o aprendizado do novo motorista; Cautela: Apesar de ser economicamente mais atrativo do que um zero, é preciso estar atento. Alguns golpes podem ser aplicados como adulteração de chassi, duplicidade de motor, documentos roubados, entre outros. Por isso, antes de finalizar a compra, é muito importante verificar o histórico do veículo. Hoje já existem serviços do tipo disponíveis online e com preços acessíveis. A Checkauto, da DEKRA, por exemplo, permite a verificação apenas com o número da placa do veículo. Veículo na garantia: Está preocupado com a garantia de fabrica? Hoje é possível ter garantia semelhante à de fábrica para veículos seminovos. A DEKRA, por exemplo, oferece uma vistoria completa, com análise de mais de 105 itens do veículo, e posteriormente uma Garantia mecânica equivalente à de fábrica para veículos

seminovos. “Tomando alguns cuidados, como a checagem de procedência e a vistoria do veículo, é possível comprar um seminovo em boas condições, com segurança e comodidade. A vantagem é que as margens de negociação permitem adquirir um carro até mais equipado e potente do que um zero quilômetro, o que pode ser uma grande vantagem para os consumidores com o orçamento mais apertado”, finaliza o executivo. Sobre o Grupo DEKRA Fundada em 1925, a DEKRA é líder em teste de segurança de veículos automotores na Europa e líder mundial em inspeção técnica veicular. Organizada em três unidades de negócios – DEKRA Automotivo, DEKRA Industrial e DEKRA Personal, suas 180 empresas consolidadas empregam mais de 35 mil colaboradores, nos mais de 50 países em que atua. Com sede em Stuttgart, Alemanha, atingiu faturamento de 2,5 bilhões de euros em 2014, empregando mais de 35 mil colaboradores. Fonte: Dekra

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Toyota lança linha 2019 transmissão; a intermediária XEi, a XRS e a topo de linha Altis, todas de motorização 2.0L equipadas com a mesma transmissão, porém com possibilidade de trocas de marchas manuais no modo sequencial, tanto na alavanca do câmbio quanto por meio de borboletas localizadas atrás do volante.

A Toyota inica as vendas da nova linha 2019 do sedã Corolla, a principal novidade fica por conta da vesão de entrada GLi com banco de couro que teve redução de valor. O modelo continua a

O utilitário esportivo SW4 também chega a linha 2019 e já está disponível nas lojas em todo o território nacional. A principal novidade do SUV é a introdução da versão especial SRX Diamond, desenvolvida a partir da configuração topo SRX, equipada com tração 4x4, motorização a diesel e com capacidade para sete ocupantes. A nova versão ganha ainda mais equipamentos, detalhes exclusivos, e mais requinte. Segundo a montadora, a versão SR Flex de sete lugares deixa de ser comercializada, a SW4 ainda está disponível com cinco versões, sendo duas opções flex e três diesel: Flex: opção de entrada SR de cinco lugares e inter-

oferecer quatro versões. Todas as versões vem com acabamento em couro e transmissão Multi-Drive, capaz de reproduzir sete velocidades nos modos Drive e sequencial, por meio de trocas na alavanca de

mediária SRV de sete, ambas com tração 4x2 e motorização Dual VVT-i Flex 2.7 litros de 16V DOHC, que gera 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina. O torque máximo é de 25 kgfm (com álcool e gasolina), sempre a 4.000 rpm. Diesel: topo de linha SRX com cinco ou sete assentos e sua derivada, a nova SRX Diamond, também com capacidade para sete ocupantes, todas equipadas com tração 4x4 e motor 1GD 2.8 litros e de 16 válvulas, rendendo 177 cv a 3.400 rpm, e 45,9 kgfm, entre 1.600 e 2.400 rpm. Todas as versões contam com transmissão automática

Veja abaixo a nova Tabela de Preços da linha Corolla 2019: GLi Couro R$ 89.990,00 XEi R$ 105.690,00 XRS R$ 111.270,00 Altis R$ 118.850,00

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sequencial de seis velocidades e controle eletrônico (Super ECT), capaz de aproveitar todo o potencial do motor por meio de um alcance de relações mais amplo e melhor aceleração em primeira marcha, além de reduzir o consumo de combustível na sexta, diminuindo a velocidade do motor. O sistema é capaz de adequar o desempenho do veículo ao estilo de condução, inclinação do terreno e nível de carga, atingindo, simultaneamente, desempenho e durabilidade. Veja abaixo a nova Tabela de Preços para a linha SW4 2019 Diesel SRX A/T: 7 assentos R$ 256.610,00 5 assentos R$ 250.890,00 Diamond 7 Assentos R$ 264.990,00 SR A/T – 5 assentos (VD) R$ 231.770,00 Flex SRV A/T 7 assentos R$ 181.690,00 5 assentos R$ 168.140,00 SR M/T – 5 assentos (VD) R$ 154.380,00

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Rendendo ao Turbo O esportivo Civic Si que começou sua história em 1983 como hatch, já passou por dez gerações e agora ela chega ao mercado brasileiro em nova geração importado do Canada com uma novidade: o inédito motor turbo. Sai de cena o 2.4 aspirado de 206 cavalos, dando lugar ao 1.5 turbo que entrega 208 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque, menor, eficiente e mais potente. Acoplado a ele a transmissão manual de seis marchas. Inicialmente o modelo chega com o primeiro lote limitado a 60 unidades com versão única. No mercado nacional o seu rival direto é o Volkswagen Golf GTi, porém é um hatch de quatro portas, mais barato, mas que entrega 220 cv e câmbio DSG automático de seis marchas. Pela primeira vez, o Civic

Si traz um aprimoramento de condução, que aumenta a dinâmica na utilização esportiva e permite conforto no uso diário. Por meio da tecla Sport, localizada no console central, o condutor pode escolher entre dois ajustes de rodagem, que alteram parâmetros de suspensão, acelerador e assistência de direção. Com o modo Sport desativado, amortecedores operam de forma mais suave, a assistência da direção é aprimorada e o acelerador opera de forma menos direta, permitindo uma condução mais suave. Com o modo Sport acionado, os amortecedores trabalham com mais carga, enquanto a resposta de acelerador fica mais rápida e a direção, por sua vez, tem a sua assistência reduzida, tornando a conexão do condutor ainda mais visceral e intensa.

No visual o modelo vendido no Brasil traz um diferencial, que é a adoção dos faróis full LED, ampliando a luminosidade e a sofisticação. As rodas de liga leve são de 18 polegadas, com dez raios e acabamento exclusivo em dois tons, usam pneus largos de 235 mm, de perfil baixo. Na traseira, o cupê mantém a assinatura de design do modelo, com o elevado aerofólio traseiro e acrescenta novos elementos como a barra de LED horizontal que acompanha toda extensão da traseira e escapamento central com formato poligonal e acabamento cromado. O interior do Civic Si conta com bancos dianteiros em formato de concha, com costuras vermelhas e logotipos da versão. A costura vermelha dos bancos é replicada nas portas, volante e na coifa do câmbio, com alavanca em alumínio.

Outros detalhes do interior são a iluminação vermelha do painel em TFT de sete polegadas e dos comandos internos, os pedais em alumínio e o friso do painel de instrumentos com acabamento Dry Metal Carbon. Além disso o modelo ainda trás um sistema multimídia de sete polegadas sensível ao toque, que controla todas as funções de áudio e é integrada aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, proporcionando uma conexão fácil do smartphone ao automóvel. O carro tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem. Preço para quem quer ter um na garagem é de R$ 159.900. Veja mais infor-

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Grande, bom e bonito: Por joão Fusquine

A montadora francesa Peugeot lançou no brasil o seu maior SUVcom configuração para até 7 lugares. Com cara e alma de 3008, o modelo herda o design, a motorização e a tecnologia já conhecida no irmão menor. As diferenças estão presentes na traseira que ficou 20 centímetros maior e com um desenho semelhante a uma van mas sem perder o charme francês. O espaço interno é grande - como teria de ser -

para acomodar 7 pessoas com o mínimo de conforto. O modelo tem 4,64 metros de comprimento por 1,64 m de altura, a largura é a mesma do 3008, medindo 1,90 m. Como em time que está ganhando não se mexe, da coluna b para frente o grandalhão é praticamente o 3008. O i-cockpit totalmente digital em posição elevada dispensa até o desejo de ter um head-up display. O painel chama atenção pelo acabamento refinado e pelos botões de comando imitando as teclas de um piano. No quesito conectividade, tela de 8 polegadas sensível ao

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sores de laterais e câmera de vídeo, responsáveis por identificar tudo o que fica fora do campo de visão do motorista e fechando esse abcdário de pacotes sistema de correção ainda temos aqui: alerta de permanência em faixa, leitor de sinalização de placas de velocidade e até detector de fadiga. Como estamos falando de segurança, ele tem 6 airbags com extensão até os bancos da terceira fileira, além do hill assist para auxiliar a saída do grandalhão aqui em subidas. A mecânica é exatamente igual à do 3008, combi-

na o motor 1.6 16V turbo de 165 cv e 24,5 kgfm ao câmbio automático de seis marchas, com paddle-shifts para trocas manuais. No test-drive que fizemos pelo interior de São Paulo, o 5008, para ir de zero a 100 km/h, precisou de 10,3 segundos fazendo 13,2 km/L. Ou seja, para um SUV grande como é o caso do 5008, o desempenho e o consumo estão de parabéns. Serão comercializadas duas versões do modelo no Brasil: Griffe e Griffe Pack. Os preços variam de R$ 157.490 até 166.490 respectivamente.


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