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Ponto ao Volante
5 de Maio 2010
Diesel ou Gasolina? Dacia revela SUV ‘low cost’
Duster
BMW é a marca de automóveis mais valiosa do mundo Marca alemã destronou a Toyota da liderança entre as marcas de automóveis mais valiosas do mundo A Millward Brown, conhecida empresa de pesquisa de mercado anunciou os resultados do seu mais recente estudo «BrandZ Top 100», das marcas mais valiosas do mundo, no qual a BMW destronou a Toyota na liderança entre as marcas de automóveis. O construtor japonês desceu 27% face a 2009, ao passo que a BMW registou uma quebra de «apenas» 9%, o que permitiu a ascensão da marca alemã ao primeiro posto. A quebra da marca japonesa é justificada por Peter Walshe, responsável da Millward Brown, pelos sucessivos recalls a que a marca japonesa teve de se sujeitar recentemente, que em muito abalaram o seu valor. A fechar o pódio entre as marcas com maior valor encontra-se a Honda, com a Mercedes a ocupar a quarta posição, seguida da Porsche e da Nissan, em quinto e sexto lugares. Refira-se como curiosidade, que as três marcas mais valiosas do mundo são a Google, IBM (86 bilhões sw dólares) e Apple (83 bilhões de dólares).
Foram divulgadas as primeiras imagens oficiais do Dacia Duster, o primeiro SUV produzido na fábrica de Pitesti (Roménia) desde que a marca passou para as mãos da Renault. O construtor romeno anunciou que este modelo ‘low cost’ será produzido nas versões 4x2 e 4x4, terá como opções dois motores diesel e um a gasolina e chegará aos principais mercados na Primavera de 2010. Com linhas simples e bastante convencionais, com 4,31m de comprimento e 1,82m de largura, o novo Dacia Duster promete preços baixos uma utilização alargada, dependendo da versão escolhida. O motor a gasolina de 1,6 litros de cilindrada e 16 válvulas debita uma potência máxima de 110 cavalos, enquanto as duas versões do bloco diesel 1.5 dCi terão 85 ou 105 cavalos de potência. Todos os propulsores devem emitir menos de 140 gramas de CO2 por quilómetro nas versões 4x2. Apresentado pela marca romena como tendo “uma indiscutivel aparência de 4x4”, as versões do Dacia Duster com tracção integral utilizam um sistema electromagnético da Nissan que permite três modos de utilização: 4x2 (tracção dianteira, para condução em estrada), Auto (que calcula a tracção necessária em cada um dos eixos) e Lock (50 por cento da tracção em cada eixo, recomendada para condições difíceis de aderência). Entre os sistemas de segurança, destacam-se o ABS Bosch 8.1, distribuição electrónica da travagem, cintos de segurança de três pontos com pré-tensores e dois ‘airbags’ frontais – ‘airbags’ laterais estarão disponíveis nas versões mais equipadas. Ambições mundiais A Dacia tem planos ambiciosos para o seu SUV, que começará a ser vendido na Europa, Turquia e nos países do Magrebe (Argélia e Marrocos) na próxima Primavera. A partir de Junho, o Duster será comercializado em vários países africanos e da América Latina sob a marca Renault. Os preços são outro ponto forte, começando abaixo dos 20 mil euros. Duster Duster Duster Duster Duster
1.6 1.5 1.5 1.5 1.5
As diferenças são muitas entre os combustíveis. O motor a diesel ou motor de ignição por compressão é um motor de combustão interna inventado pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel (1858-1913), em que a combustão do combustível se faz pelo aumento da temperatura provocado pela compressão da mistura inflamável. As principais diferenças entre o motor a gasolina e o motor diesel são as seguintes: enquanto o motor a gasolina funciona com a taxa de compressão que varia de 8:1 a 12:1, no motor diesel esta varia de 14:1 a 25:1. Dai a robustez de um relativamente a outro. Enquanto o motor a gasolina aspira a mistura - ar + combustível - para a câmara de combustão e queima a partir de uma faisca eléctrica fornecida pela vela de ignição no momento de máxima compressão. No motor diesel não existe uma aspiração, mas sim uma injecção de óleo (combustível) no momento de máxima compressão, a alta taxa de oxigénio faz com que o óleo entre em
combustão, produzindo a explosão sem a necessidade da ignição eléctrica. O Engenheiro Rudolf Diesel, chegou a esse método quando aperfeiçoava máquinas a vapor. Para este comparativo, chamamos aqui duas das viaturas mais vendidas actualmente em Portugal. Um utilitário e um pequeno familiar. Bem sabemos que há outras variáveis que podem ser incluídas, como o juro da diferença inicialmente despendida, o valor de revenda futura, o valor de manutenção, mas procuramos através de uma formula simples mostrar o ponto (kilómetros) a que se cruzam os valores gastos. À diferença inicialmente despendida na aquisição multiplicamos por 100km e dividimos o valor pela diferença de Custo ao 100km.
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