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Poucos brasileiros atendem ao chamado das montadoras.

GRAND VITARA

pg 10

RECALL

Nova versão do SUV da Suzuki chega ao Brasil

AUDITADOS

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jornaldofarol.com.br Ano 2 | Nº 80 | Publisher: Luciano Maciel | De 3 a 9 de outubro de 2012 | Distribuição gratuita, venda proibida

paixão

Encontro dos amantes de carros antigos completa 10 anos pgs 8 e 9

acesse o portal:

Mantenha a cidade limpa, não jogue este jornal na rua!

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S4: Audi apresenta novas versões Limousine e Avant. pg 6


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De 3 a 9 de outubro de 2012

novidades

Fotos: Divulgação

Land Rover

Piano futurista

inaugura nova loja na região de Moema

R

epresentada pelo grupo Itavema, a Land Rover inaugurou, no último dia 25, a 32ª loja da marca no País, a Intercar Land Rover, localizada na Av. Ibirapuera, em Moema. A loja já está totalmente adequada aos novos padrões mundiais da marca que une, em um ambiente contínuo, a recepção, o showroom de vendas, escritórios e a oficina, o que facilita o atendimento ao cliente. Durante o primeiro semestre, a cidade de São Paulo foi responsável por 19% do total de vendas da Land Rover no Brasil. A nova loja Intercar em Moema é a sexta concessionária da marca na capital paulista. Esta, também, é a quarta loja do grupo sob a bandeira do grupo Itavema que, atualmente, possui em seu portfolio 59 concessionárias de marcas como Toyota, Renault Fat, Volkswagen e General Motor em diversas cidades.

GERAL

roda viva Fernando Calmon

alta roda

fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon TOYOTA espera lançar seis novos modelos de baixo custo para países emergentes até 2015. Um deles, SUV compacto, será produzido na Índia e no Brasil. Empresa também trabalha em um sedã compacto maior que o Etios. Americanos batizam esses sedãs de cheap space, espaço por baixo preço, em tradução livre. CONSUMO de combustível ficará mais valorizado, em especial pelo novo regime industrial automobilístico. No Salão do Automóvel de São Paulo, além dos retoques no antigo Clio, Renault aposta que seu motor de 1 litro/16 v será o mais econômico entre todos os modelos à venda no Brasil sob controle de etiquetagem do Inmetro.

PEUGEOT

Conhecido pelos seus veículos, a Peugeot resolveu investir no mercado musical e, em parceria com a fabricante de pianos Pleyel desenvolveu um piano totalmente diferente do imaginável clássico. Segundo a marca francesa, a elaboração do instrumento musical exigiu meses de pesquisas, estudos e testes realizados conjuntamente pelos designers, engenheiros e especialistas em acústica de ambas as empresas. A principal novidade é o rebaixamento do mecanismo do piano, alinhado com o teclado do concertista. Pela primeira vez na história do piano, o público vê o artista tocar a partir de qualquer ângulo de visão, pondo em destaque as mãos do pianista. O Peugeot Design Lab suprimiu a tradicional haste que sustenta a tampa, criando uma tampa com alavancas que pode ser aberta com uma mão e que se mantém sem apoio – uma ideia diretamente emprestada das tampas de porta-malas dos veículos. Os três pés tradicionais do piano são substituídos por um único pé em cantiléver, que imprime leveza e fluidez com sua elegância de ponte suspensa.

EVOLUÇÃO estilística do Citroën C3 vem acompanhada por nítidas melhoras mecânicas. Versão de topo Exclusive tem motor silencioso de 1,6 l/122 cv e boa disposição para acelerar, suspensões mais firmes e menos ruidosas e direção de assistência elétrica melhor que a anterior. Para-brisa ampliado alegra ambiente interno. Espelho avulso encaixado no para-sol não é boa solução. HYUNDAI submeterá ao programa de etiquetagem do Inmetro todas as versões do HB20. Processo não se concluiu antes porque a prioridade era o lançamento do carro, alega a empresa. Também tem expectativa de ir bem no teste de impacto do Latin NCAP, sem antecipar o que espera. Toyota, mais transparente, prevê quatro estrelas, das cinco possíveis, com o Etios.

Expediente: Publisher: Luciano Maciel / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro / Diretor de Marketing e Criação: Waltinho Saavedra Editor: Vito Zanella Neto / Diagramação e Arte: Danilo Sanches, Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua Conselheiro Antonio Prado, 121 - Guarulhos/SP - CEP: 07095-180 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhosweb.com.br Projeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela


Aumenta

procura por carburadores em São Paulo

De 3 a 9 de outubro de 2012

A

necessidade de realizar a inspeção veicular ambiental em São Paulo ocasionou no aumento da venda de carburadores em toda a capital e as cidades adjacentes. De acordo com o Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças), mais de quatro milhões de veículos da frota circulante brasileira contam com mais de 18 anos de uso. A maioria destes veículos utilizam sistema de carburação para misturar a dosagem correta de combustível com o ar, fazendo com que o motor funcione adequadamente. “Era o carburador que alimentava os motores a explosão no Brasil até 1989, ano em que começou a ser gradualmente substituído pelo sistema de injeção eletrônica”, informa o supervisor de serviços da Nakata, Jair Silva, empresa que desenvolve peças para carburadores. Ele explica que a maioria dos carros ganhou injeção eletrônica até 1994, exceto a Kombi, que recebeu a inovação em 1997. Tanto os carburadores utilizados nos carros mais antigos quanto a injeção eletrônica são fundamentais para garantir que os índices de emissões de poluentes fiquem dentro dos parâmetros exigidos pela Inspeção Veicular Ambiental da cidade de São Paulo. Em muitos casos, é preciso trocar a peça por outra nova para garantir os níveis de emissões de poluentes exigidos no programa de inspeção. “Muitos automóveis, mais antigos, sofrem com a falta de manutenção no carburador e acabam sendo reprovados na Inspeção Veicular Ambiental”, completou.

03 acessórios

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LANÇAMENTO

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De 3 a 9 de outubro de 2012

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A GRAND VITARA 2013 Suzuki traz ao Brasil nova versão do SUV

Suzuki acaba de trazer ao Brasil a nova versão do Grand Vitara. As principais novidades estão nas novas tecnologias, como o piloto automático e o Brake Override. A mudança no visual ficou por conta da grade frontal e do pára-choque dianteiro, que ganharam um design moderno, além dos tecidos, rodas e as versões com teto solar. O Grand Vitara recebeu aplicação exclusiva da cor bronze, em limited edition, com acabamento interior em tecidos e couro bege. Disponível com transmissão automática e opções de tração 4x2 ou 4x4, a edição limitada tem versões com teto solar. Item de segurança que passou a ser de série em todas as versões,o Brake Override é um sistema que reconhece quando acelerador e freio estão pressionados ao mesmo tempo e garante a desaceleração do veículo em situações de emergência. Já o Cruise Control, piloto automático que acompanha os modelos com transmissão automática, é um sistema de comando que, uma vez programado, permite retirar o pé do acelerador e proporciona maior conforto ao dirigir em estradas por garantir a precisão no controle de estabilidade. Ainda em relação a segurança, na parte frontal, o cinto de segurança traz ajuste de altura e pré-tensionador em três níveis (o primeiro para colisões leves, o segundo puxa o corpo para traz e o terceiro que aciona o airbag). O motorista ainda dispõe de pedais desmontáveis e coluna de direção retrátil em caso de impacto. Nos bancos traseiros, os cintos são de três pontos e encostos de cabeça ajustáveis para os três ocupantes, além do sistema de fixação para cadeirinhas e assentos infantis (Isofix). As portas traseiras também trazem o sistema antiabertura suplementar de segurança (trava para crianças). Os freios são a disco ventilados nas quatro rodas e possuem os sistemas ABS (antibloqueio), EBD (sistema eletrônico que otimiza a distribuição da força de frenagem entre os eixos) e o BAS (sistema que identifica uma situação de emergência, de acordo com a velocidade aplicada no pedal do freio, e aumenta automaticamente a carga da frenagem nas rodas independente da força aplicada).

Fotos: Divulgação

Versões 4x2 e 4x4

O motor de alumínio, 2.0L (DOHC), movido à gasolina e 16 válvulas, gera 140 cavalos de potência a 6.000 rpm, com torque máximo de 18,7 kgfm a 4.000 rpm. A versão 4x4 do Grand Vitara é equipada com o mais robusto, resistente e confiável sistema de tração permanente. No asfalto, por ser All Wheel Drive (AWD) entrega mais grip o que aumenta a segurança. No uso fora de estrada o Grand Vitara possui ainda opções de diferencial central bloqueado e reduzida aumentando a aderência e força para qualquer tipo de terreno, inclusive no uso severo off-road. Todas as mudanças de tração são acionadas eletronicamente por meio de um botão giratório no painel. O SUV da Suzuki apresenta também a versão 4x2 com tração traseira.

Itens

de série De série, o modelo traz espelhos retrovisores elétricos, estepe na porta traseira com capa rígida (com exceção da versão manual - 4x2), gancho para reboque dianteiro e traseiro, pára-choque dianteiro, traseiro e maçanetas na cor do veículo, conceito roof rack (rack de teto) incorporado ao veículo e vidros verdes. A cabine contém itens que visam conforto a bordo. Entre os oferecidos de fábrica estão: ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com inclinação em três níveis e rebatimento de encosto (70% e 30%).

Preços 4x2 manual - R$ 72.914,00 4x2 automático - R$ 80.300,00 4x4 manual - R$ 81.875 4x4 automático - R$ 88.025,00 4x2 automático com teto solar - R$ 82.300,00 4x4 automático com teto solar - R$ 90.025,00 Versão Limited Edition disponível a partir do Salão do Automóvel


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De 3 a 9 de outubro de 2012

A maior empresa de Seminovos do Brasil!

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vtt - placa: 2216 - loja: VG

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ar/dh/te/ve - placa: 3653 - loja: MO

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R$ 17.690,

R$ 18.990,

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MODELO

OPCIONAIS

ANO/MOD PLACA

MODELO

OPCIONAIS

Gol City 1.0mi G3 4P

lvt/te/vtt

04/05

7934

16.489 14.990

206 Ht. Presence 1.4 8V 2P

ar/dh/te/ve

04/05

2633

17.589 15.990

IP

Prisma Maxx 1.0 VHC-e 8V Flexpower 4P

al/ar/dh/te/ve

09/09

2743 26.279 23.890 VG

VG

Meriva Maxx 1.8 8V Flexpower 4P

ar/dh/rds/trio

06/06

6817 27.489 24.990

IP

Gol City 1.0 8V G4 Totalflex 4P

lvt/vtt

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0597

17.589 15.990

VG

307 Sd. Feline 2.0 16V 4P

ab2/abs/ar/dh/lvt/te/ve

06/07

2101 28.039 25.490

IP

206 Ht. Presence 1.4 8V 4P

ar/dh/te/ve

04/05

6044

206 Ht. Presence 1.4 8V Flex 2P

ar/dh/fn/lvt/te/ve/vtt

06/07

1824

18.139 16.490

MO

207 Ht. XS 1.6 16V Flex 4P

ar/dh/fn/rds/trio

09/09

4465 29.689 26.990 CV

18.139 16.490

VG

207 SW Escapade 1.6 16V Flex 4P

ar/dh/fn/rds/trio

09/10

6104 30.789 27.990 CV

206 SW Presence 1.4 8V Flex 4P

ar/dh/fn/te/ve

07/07

9006

20.889 18.990

IP

207 Ht. XR 1.4 8V Flex 4P

ar/dh/te/ve

11/12

1007 31.449 28.590 VG

Palio Fire Economy 1.0 8V Flex 4P

ar/dh/te/ve

Fiesta Sd. Class 1.0 8V 4P

te/ve

09/10

3647

21.439 19.490

MO

207 Ht. XS-A 1.6 16V Flex Tiptr. 4P

ar/dh/fn/re/rds/te/ve4

08/09

2212 31.889 28.990 CV

07/08

5364

21.659 19.690

IP

Spacefox 1.6 8V Total Flex Plus 4P

ar/dh/fn/trio

09/10

2936 32.989 29.990 CV

Ka Pulse 1.0 8V 2P

ar/dh/te/ve

09/09

4536

21.989 19.990

IP

207 Sd. Passion XR-Sport 1.4 8V 4P

ar/dh/fn/rds/trio

10/11

0200 34.419 31.290

Classic Spirit 1.0 VHC 8V Flex 4P

ar/dh/te/ve

08/08

5311

22.539 20.490

IP

207 SW Escapade 1.6 16V Flex 4P

ard/couro/dh/te/ve4/vtt

10/11

2911 35.629 32.390 VG

207 Ht. XR-Sport 1.4 8V Flex 2P

ar/dh/fn/rds/trio

08/09

5237

24.079 21.890

MO

Corolla Sd. XLi 1.6 16V Aut. 4P

ar/dh/trio

07/08

2584 35.739 32.490

Picanto EX-Mt 1.0 12V 4P

ab2/ar/dh/fn/rds/te/ve4

08/08

7767

24.189 21.990

CV

Ecosport XLT Freestyle 1.6 8V Flex 4P

ar/dh/fn/rds/trio

10/11

0215 46.519 42.290 CV

C3 Exclusive 1.4 8V Flex 4P

ar/dh/te/ve

07/08

9055

24.739 22.490

VG

Idea Essence 1.6 16V Flex 4P

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11/12

7608 47.289 42.990

Cielo Ht. 1.6 16V 4P

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10/10

6802

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Tucson GLS 4x4 Aut. 2.7 V6 4P

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8508 47.289 42.990 MO

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lançamento

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De 3 a 9 de outubro de 2012

A

Audi acaba de trazer ao Brasil os novos S4, nas carrocerias Limousine e Avant, que chegam com novo motor 3.0 TFSI V6, de 333cv. Os esportivos da família S têm preços de R$ 345.000,00 (Limousine) e R$ 345.000,00(Avant). As duas versões poderão ser vistas no estande da marca no Salão Internacional do Automóvel, que começa no próximo dia 24 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Com 15 opções de cores externas, que enfatizam a esportividade inerente ao logotipo S, o veículo tem design inovador e detalhes que chamam a atenção. Na dianteira, destaque para os novos faróis bi-xenônio com faixa de luz contínua em LED, com sistema de limpador e ajuste automático de altura; faróis de neblina; grade frontal Singleframe, com barras horizontais cromadas; e laterais específicas dos modelos S, com contornos cromados. Outros detalhes são os frisos decorativos brilhantes, o acabamento das soleiras das portas em estilo exclusivo S e o rack do teto em alumínio (este último somente para a versão Avant). Os espelhos retrovisores externos - eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis e com função antiofuscamento e memória – receberam capa em alumínio. As rodas de liga leve de 18 polegadas, 8J X 18, vêm com pneus 245/40. Na parte de trás, lanternas com LEDs; difusor em alumínio; e sistema de escape típico dos modelos S (com duas vias, cada uma com duas ponteiras ovais) conferem ao esportivo aspecto mais musculoso. A versão Avant vem ainda com spoiler traseiro S Line.

NOVOS AUDI S4 Limousine e Avant chegam ao Brasil

Fotos: Divulgação

Conforto

e sofisticação Com medidas generosas - 4.717 mm de comprimento, 1.826 de largura, 1.406 mm de altura (1.415 mm na versão Avant) e 2.811 mm de entre-eixos -, as duas versões oferecem bom espaço aos ocupantes. O peso é de 1.685 kg (1.735 kg no Avant) e a capacidade do porta-malas de 480 litros, que sobe para 490 no modelo Avant. E a esportividade externa continua presente no habitáculo, graças aos detalhes e à elevada qualidade dos materiais e acabamento. O painel de instrumentos é característico dos modelos S, com mostradores cinzentos, ponteiros brancos e o logótipo S4 no conta-giros. A alavanca de câmbio e o volante esportivo multifuncional, com shift-paddles, são de couro e o acabamento interno é em alumínio escovado e o teto, moldado em tecido. Os bancos dianteiros esportivos da linha S são recobertos em couro Napa Fina e com ajuste elétrico com memória para o motorista. Eles têm apoio lombar com ajuste elétrico e apoio de braço. O banco traseiro é bipartido. Outros itens de conforto e conveniência que conferem padrão superior ao S4 são o computador de bordo com display colorido, controle de cruzeiro, espelho retrovisor interno com função antiofuscante automática, sensor de luz e chuva e teto solar (a Avant vem com â versão panorâmica Open Sky). Os vidros ganharam isolante térmico para conforto dos ocupantes.

Motor 3.0

TFSI V6 de 333cv

O motor do S4 utiliza tecnologia TFSI, que combina as vantagens da injeção direta de combustível com uma inovadora turbocompressão mecânica, com refrigeração do ar comprimido. Segundo a Audi, esta tecnologia transforma o motor 3.0 TFSI V6, de 2.995 cm³, em uma unidade compacta, com um consumo moderado: o modelo faz 10,6 km/ litro (consumo combinado) na versão Limousine e 10, 3 km/litro na Avant. A potência máxima de 333 cv está disponível entre 5.500 e 7.000 rpm e o torque de 440 Nm, em uma larga faixa de rotação – de 2.900 a 5.300 rpm. O modelo vem equipado com transmissão S tronic 7 velocidades e tração integral quattro, que conferem condução e perfomance superiores. Além da esportividade, a Audi trabalha para oferecer medidas de eficiência para os modelos, como o sistema de recuperação de energia, que transforma a energia cinética gerada durante a desaceleração ou frenagem em energia elétrica – esta é aproveitada para auxiliar o alternador nas acelerações subsequentes, o que permite economizar até 3% de combustível.


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ANTIGOMOBILISMO

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APAIXONADOS POR CARROS Encontro completa 10 anos

Vito Zanella e Chrystian Gedra vito.zanella@guarulhosweb.com.br Fotos: Divulgação

U

Serviço Auto Show Collection Toda terça-feira, no Sambódromo do Anhembi Valor do ingresso Carro Visitante: R$ 29,00 Carro Placa Preta: R$ 20,00 Moto: R$ 15,00 Passageiro: R$ 5,00 *Ingresso do veículo dá direito à entrada do motorista.

Pedestre: R$ 15,00 **Crianças até 06 anos não pagam. Meia Entrada para

Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos

Novidades em outubro Os organizadores do Auto Show Collection preparam novidades aos seus fãs devido ao aniversário do evento. Com um calendário, que começou em abril, os dirigentes prometem surpresas aos apaixonados pelos veículos de quatro e duas rodas. ”O desafio é trazer atrações novas todas as semanas. O objetivo é privilegiar a paixão pelo automóvel”, explica Eduardo. As comemorações para outubro trazem a “Noite dos Pesos Pesados”, com caminhões e ônibus antigos (evento que aconteceu nesta terça-feira, dia 2), e seguem dia 9, onde acontece uma competição de arrancada com veículos de rádio controle e apresentação de miniaturas da Hot Wheels. No dia 16, ocorre a apresentação de Porches e veículos da montadora alemã Volkswagen, enquanto na terça-feira seguinte, 23, é a vez da família DKW. Por fim, no final do mês, dia 30, acontece a exposição de fotos da “Expedição do fotógrafo Claudio Larangeira a Amazônia”.

m jovem de 15 anos, ao ouvir os roncos dos motores próximos ao Anhembi, toda terça-feira, sabia que teria início mais uma edição do Auto Show Collection. É assim que o amante de carros Fábio Preccaro, atualmente com 23 anos, comenta sobre suas visitas ao evento, ao lado de seu pai, há oito anos atrás. “Como sempre morei colado ao Anhembi e meu pai sempre gostou de carros clássicos, ouvíamos esses carros passando na rua e acabava sendo um atrativo para conhecermos o evento”. O encontro de motoristas e amantes de carros antigos completa 10 anos em 2012, crescendo cada vez mais e se tornando parte da cultura dos paulistanos amantes do automobilismo. Atualmente, realizado nas terças, no Sambódromo do Anhembi, a primeira semente do evento começou na década de 80, como conta o diretor geral do evento, Eduardo Ribeiro dos Santos. “A primeira ideia surgiu nos anos 80, quando surgiram alguns projetos. O nome do primeiro evento era Festival Brahma do Carro Nacional Antigo, na região do Anhembi. Após um período parado, voltou em 2002, onde passou a se chamar Auto Show Collection e foi remanejado para o Sambódromo”, disse Santos. Com isso, a passarela do samba passou a dar espaço para os carros. Em vez de veículos alegóricos, modelos antigos e novos saltam os olhos dos mais apaixonados. Passistas saem para a entrada de motos e veículos tunados ou originais e, ao contrário do som das músicas das escolas de samba, a melodia dos motores e as luzes dos faróis são a tônica do evento. Eduardo explica que outras novidades também foram surgindo durante esses dez anos. Uma delas é a presença de veículos de rádio controle e a elaboração de um espaço dedicado apenas para eles. “A ideia do rádio controle começou porque o pessoal começou a trazer seus carrinhos devido ao piso do sambódromo ser propício a utilizá-los. Por conta disso, separamos um lugar apenas para fazer isso, com direito a patrocinador, que expõe os produtos, acessórios e fazemos campeonatos, como, por exemplo, competições de arrancadas”, completou. Atualmente, o Auto Show Collection é composto por diversas alas (veja o mapa) divididas em todo o sambódromo e na parte onde geralmente se guarda os carros alegóricos. Desde partes dedicadas apenas a exposição, até locais para a venda e compra de alguns carros originais é encontrado no evento. Frequentador do evento, Felipe Tassinari não esconde a importância do Auto Show Collection para os amantes de automobilismo. Além de indicar a todos que visitem a apresentação, ele comenta sobre a primeira vez que foi para o local. “Foi uma sensação que não posso descrever. Só quem é apaixonado por carro entenderia o que é estar próximo de diversos tipos de veículos e de diversas épocas. O evento é bem organizado, tem as atrações e a cada semana existe um tema”.


Encontro de Carros Antigos no Sam’s Club O encontro acontece todo o terceiro domingo do mês, na Rua Benedito Fernandes, 270, em Santo Amaro. Os interessados em comparecer e conhecer o local devem ligar para os números (11)8584-5913 / 5612-8504. Encontro Mensal de Automóveis Antigos no Parque da Luz Tradicional na capital paulista, o evento acontece todo primeiro domingo do mês, a partir das 8h, no Parque da Luz, ao lado da Pinacoteca e da Estação do Metrô. O encontro é organizado pela Federação Paulista de Automóveis Antigos

De 3 a 9 de outubro de 2012 via Raposo Tavares. O evento é organizado pelo Clube Amigos do Opala (www. amigosdoopala.com.br) Collector Show Sao Bernardo do Campo O encontro de carros acontece toda a quarta-feira à noite, no estacionamento do Poli esportivo (entre as avenidas Kennedy x Senador Verguero), em São Bernardo do Campo, e é organizado pelo Collector Show e Rotary Club.

Encontro de Automóveis e Motos Antigos Encontro tradicional no Tatuapé, o evento acontece em todo terceiro domingo do mês, das 9h às 15h30, no estacionamento do Shopping Plaza Chic - R. Antonio de Barros, 400 - Tatuapé Encontro de Automóveis Antigos e Especias de São Caetano Este evento acontece todas as terças-feiras, a partir das 19h, no estacionamento do São Caetano Esporte Clube, com acesso pela rua Ceará 393, no bairro Fundação. Para prestigiar o evento, os presentes devem colaborar com 1 kg de alimento não perecível, que será doado a instituições de caridade de São Caetano do Sul. Encontro de Autos Antigos e Especiais O encontro acontece em todo o terceiro domingo do mês, das 9h as 14 h, no Lago da Vila Galvão, em Guarulhos, na Grande São Paulo. Os interessados devem entrar em contato pelo número 9520-7443. Encontro Mensal do Clube Amigos do Opala O encontro acontece em todo terceiro domingo do mês, das 10h às 14h, no Raposo Shopping no Km 14,5 da Rodo-

“Noite dos Pesos Pesados”, no Anhembi

Outros eventos

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Fotos: Divulgação

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No Brasil, poucos atendem aos chamados

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s moradores de São Paulo e Rio de Janeiro estão desembolsando mais que o esperado para estacionar seus veículos em estacionamentos privativos. As duas cidades registraram a maior alta de preços de estacionamento dos últimos três anos. Segundo pesquisa da Colliers International Brasil, aspectos como o aumento da frota de veículos, transporte coletivo deficitário e a presença de novos empreendimentos nos principais eixos comerciais, de ambas as cidades, são alguns dos fatores que permitiram o aumento dos valores. Em comparação ao primeiro semestre do ano passado, os preços das diárias na capital paulista aumentaram 26,9%, enquanto que os valores mensais tiveram alta de 12,80%. Já no Rio de Janeiro, a elevação verificada foi de 35,4% para as diárias e de 19% para as mensalidades. A região do Centro do Rio possui a média de mensalidade em torno de R$ 500, a mais alta do país. Já a Barra da Tijuca teve um aumento na diária de 47,2% e de 32,17% na mensalidade. Copacabana e Leblon / Ipanema seguem em segundo lugar entre as regiões fluminenses com maiores valores, com aumento de 24,48% para mensalistas. Em São Paulo, a zona Sul apresenta os preços mais elevados. Na região da Faria Lima, os valores cobrados para estacionar superam o crescimento dos preços cobrados para os escritórios, com aumento de 45% desde 2010. O Itaim Bibi vem logo em seguida, com elevação de 30,17% no mesmo período. Em relação ao restante do mundo, considerando 77 cidades da América do Sul, América do Norte, Ásia e Oceania, o Rio de Janeiro é a décima oitava cidade no ranking de diárias de estacionamento. Já São Paulo aparece na 61º posição.

O

chamado das montadoras para recall em alguns veículos com defeito de fábrica está sendo ignorado cada vez mais pelo brasileiro. De acordo com a Confederação Nacional do Transporte (CNT), entre janeiro e agosto deste ano, 144,7 mil veículos deixaram de atender às convocações para troca ou reparo de peças. A quantidade representa 40% dos 357 mil carros convocados nos primeiros oito meses do ano e um aumento de 34% comparado ao mesmo período de 2010. Devido ao número abaixo do esperado, o Ministério da Justiça e o Denatran já estabeleceram novas normas para que haja um aumento na presença dos consumidores nos chamados. Além de obrigar as empresas a aumentarem a veiculação dos avisos para os motoristas na mídia (TV, rádio, imprenso, etc), uma inscrição de que o carro não passou para o recall é anexado ao documento dos modelos (Renavam) para que, no ato da venda, o comprador saiba que existe a necessidade de que o veículo passe por reparos. O recall é feito gratuitamente, mas na maioria dos casos, o serviço precisa ser agendado antecipadamente, sem prazo para o final dos atendimentos. Para muitos motoristas, o fato de “perder tempo” para que seja feito os reparos é o principal fator para que poucas pessoas respondam ao chamado das montadoras. EUA - Nos Estados Unidos, o processo de recall é feito de forma distinta em relação ao Brasil. Geralmente, algumas montadoras acionam a NHTSA (sigla em inglês para administração nacional da segurança rodoviária, do departamento de transporte). A NHTSA pode influir – ou até ordenar, em alguns casos – que um fabricante de carros repare defeitos relacionados à segurança sem custo para o consumidor. A organização investiga e determina se vai acontecer a chamada dos interessados para recall. Inclusive, existem meios de comunicação especializados apenas em divulgar chamados das empresas, de vários gêneros. Caso seja constatado o defeito no produto, a instituição chama representantes do público e da empresa para solucionar o problema.

ESTACIONAMENTO

Preços em SP e Rio têm a maior alta dos últimos anos


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De 3 a 9 de outubro de 2012

Volkswagen

acessórios

Personalização

lança aplicativo e portal do novo Gol

de capacetes

A Volkswagen continua com a campanha publicitária do lançamento do novo modelo do Gol. Criados pela agência AlmapBBDO, a montadora confirmou o lançamento do aplicativo “Gol a Gol” e o hotsite do modelo, que usam o tema “futebol” para divertir e atrair a atenção dos consumidores. O primeiro está disponível para celulares, com sistema IOS, e faz alusão à brincadeira mais simples do esporte, em que dois jogadores ficam um em cada lado do “campo” tentando fazer gol contra o adversário, no qual os dedos farão o papel dos pés para chutar a bola e marcar gols. Além disso, o aplicativo exibe fotos e textos sobre o veículo e leva o usuário ao link do mobile site. É também é possível criar o nome e o brasão do time do jogador, praticar chute e defesa, jogar contra os amigos que estão perto por meio do Bluetooth e, de longe, por Wi-Fi ou 3G. O game possibilita 20 conquistas e cinco níveis de upgrade. Já o portal “http://novogol.vw.com.br/” também oferece ao usuário interatividade, além do game que faz o usuário tentar driblar o embaixador da marca, o atacante Neymar. A brincadeira pode ser feita com a webcam ou com o mouse, sendo possível registrá-la no Facebook.

A

Skincover busca na personalização dos capacetes um novo mercado para crescer dentro do ramo de venda de acessórios para motos. Atualmente, a instituição possui mais de 100 variações de estampas e pode ser aplicada em praticamente todos os modelos do mercado. Segundo a empresa, outro fator que confirma a sua utilidade é a proteção contra raios UV, ajudando a preservar as cores originais e evitar o desgaste prematuro. As Skins possuem o interior aveludado, tratamento bacteriostático e já acompanham fitas refletivas 3M fixadas ao produto, que atendem as normas do Contran.

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COMEMORAÇÃO

De 3 a 9 de outubro de 2012

Fotos: Divulgação

Série 116

da Mercedes-Benz completa 40 anos

Primeiros

A

Mercedes-Benz comemora este ano os 40 anos de estreia da série 116. A geração teve início no Salão Internacional de Frankfurt, na Alemanha, em setembro de 1972, quando os sedãs passaram a ser conhecidos também por classe ‘S’, onde passou a identificar uma completa família de automóveis. Em 1993, a nova nomenclatura foi estendida, incluindo outros carros da montadora, começando com a Classe C, E e G. A linha ancestral da Classe S teve início no período pós-guerra com o Mercedes-Benz 220 (W 187, de 1951 a 1954). Antes da Segunda Guerra Mundial, ela inclui uma herança ininterrupta de várias séries de modelos que foram desenvolvidos paralelamente, datando da origem da marca, no início do século 20. Um exemplo é o Mercedes-Simplex 60 hp, lançado em 1903. O modelo hoje é um dos mais importantes exibidos na coleção da Mercedes-Benz Classic.

a utilizar freios ABS O sistema ABS antibloqueio de freios foi uma das inovações nos sedãs da Classe S (série 116) a partir do outono de 1978. Desenvolvido em colaboração com a Bosch, o ABS assegura que o veículo continue respondendo integralmente ao comando do volante, mesmo durante frenagens de emergência, contribuindo assim de forma vital para a segurança ativa dos automóveis. Hoje, o ABS está presentes em todas as categorias de carros e já é disponibilizado para automóveis pequenos há muitos anos.

Inovações nos modelos

Uma inovação da engenharia apresentada pela primeira vez como equipamento original da série 116 foi a suspensão dianteira independente com braços duplos em V (double-wishbone) com comportamento neutro nas curvas e controle antimergulho, como a experimentada no protótipo C 111. Isto melhorou o comportamento do veículo e, assim, representou um avanço significativo na segurança ativa. A suspensão traseira dos modelos com motores 2,8 e 3,5 litros era mais ou menos a mesma que havia sido comprovada por muitos anos de uso nos modelos W 114/115 “Stroke Eight” e

Proteção

especial nos modelos Classe S Segurança adicional passou a ser oferecida na versão blindada da série de modelos 116. A tecnologia existente passou por várias melhorias, baseada na experiência adquirida durante o desenvolvimento do 280 SEL 3.5 (W 108) blindado. Considerando os modelos com motores de oito cilindros - 350 SE, 350 SEL, 450 SE e 450 SEL - um total de 292 unidades de automóveis Mercedes-Benz foram produzidas com blindagem para um seleto grupo de clientes, entre eles muitas instituições estatais na Europa e em outros continentes.

que também tinha sido usada no 350 SL desde 1971. Os modelos 4,5 litros eram equipados com um eixo “coupled-link” - uma versão do eixo oscilante que impedia que a traseira do veículo afundasse nas arrancadas e acelerações. Em termos de segurança passiva, o Classe S, também inovou. O tanque de combustível, por exemplo, não ficava mais posicionado na traseira, mas sobre o eixo posterior, protegido contra colisões. No interior, painel estofado, botões e alavancas protegidas ou embutidas e um volante de quatro raios com absorvedor de impactos e um amplo cubo almofadado.


Jornal do Farol Autos | A02 | N80  

Jornal do Farol Autos, distribuido gratuitamente toda quarta-feira, nos principais semáforos de São Paulo.

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