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Nissan lança na Europa série especial do Micra Elle.

pg 7

LAND ROVER AUDITADOS

Evoque de parar o trânsito pg 4

jornaldofarol.com.br

avaliação

PELO mundo

Ano 2 | Nº 75 | Publisher: Luciano Maciel | De 29 de agosto a 4 de setembro de 2012 | Distribuição gratuita, venda proibida

sala de estar Nível de sofisticação dos automóveis

deixa motoristas mais do que a vontade pgs 8 e 9

Mantenha a cidade limpa, não jogue este jornal na rua!

e

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c fa

lançamento: Renault apresenta o Sandero GT Line. pg 12

COMEMORAÇÃO

Ford festeja 20 anos de veículos especiais pg 7


De 29 de agosto a 4 de setembro de 2012

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Combustível é um barato Fernando Calmon

fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

alta roda

mercado

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Citroën

lança campanha publicitária do novo C3

U

ma notícia que assustou os brasileiros era mais do que esperada por quem acompanha o mercado de combustíveis no Brasil. A nossa gloriosa Petrobrás anunciou prejuízo de R$ 1,346 bi no segundo trimestre do ano, o primeiro desde 1999 quando o real sofreu forte desvalorização frente ao dólar. Atribui-se a John Davison Rockefeller (1839-1937), magnata, filantropo e fundador da Standard Oil (ExxonMobil, hoje), a frase famosa: “O melhor negócio do mundo é empresa petrolífera bem administrada; segundo melhor é empresa de petróleo mal administrada.” Se isso for verdadeiro, não precisa exagerar. O prejuízo da paraestatal tem várias causas e a principal, com certeza, são as interferências políticas do maior acionista, o Governo Federal. Ações da companhia desabaram mais de 40% desde a sua capitalização recorde de setembro de 2010. Investidores não gostaram do aumento dos custos, do número de poços secos e da baixa confirmação de produção comercial do subsolo marítimo, na região de enorme potencial conhecida como pré-sal. O maior problema, no entanto, foi o governo cair na tentação de segurar artificialmente o preço dos combustíveis para “controlar” a inflação desde 2005. Congelar o preço da gasolina nas bombas (na realidade o preço real caiu, considerada a inflação) funcionou até zerar a CIDE, imposto para compensar a Petrobrás pelas variações de preço no exterior. O País é autossuficiente na produção de petróleo, porém não de combustíveis fósseis. Distorções dessa política levaram à perda de competitividade de preço do etanol e à necessidade crescente de importar gasolina e o próprio etanol. Somado ao diesel, essa conta está atualmente em R$ 1,5 bi por trimestre. Perturba também a distribuição pela falta de tanques nos portos e bases no interior do país. A diferença de preço entre o combustível importado e o que a Petrobrás recebe por ele é superior a 20%, segundo o Centro Brasileiro de Infraestrutura. Ninguém preconiza, obviamente, aumento dessa magnitude pois há outras variáveis na equação. No entanto, se tivesse ocorrido correção do preço nas bombas, de 2% a 3% ao ano, geraria recursos de que a Petrobrás precisa bastante. Há investimentos em curso em novas refinarias (já atrasadas e a custos extrapolados), além do ambicioso e caríssimo plano de exploração e produção em alto mar. Efeito colateral desse erro primário foi estagnação e recuo da produção de etanol. Investimentos pararam porque não dá para manter a competitividade de 70% do preço da gasolina nos postos. Afinal, esta é oferecida a preço congelado e custos agrícolas e industriais do combustível alternativo continuam a subir. Apesar de etanol de cana ser considerado praticamente neutro em CO2, no seu ciclo de vida. Para a plateia interna e externa o governo faz discurso ecológico, mas na realidade sua política é contrária, ao menos na gestão atual. Para a Petrobrás, maior empresa brasileira, doses de humildade também serviriam. Considerada pela Forbes como quarta maior petrolífera do mundo, não respondeu aos questionamentos da coluna sobre critérios da revista. Naquele ranking estão de fora grandes estatais do Oriente Médio e da OPEP, de capital fechado. Também não se pronunciou sobre reservas provadas de petróleo frente às congêneres.

A Citroën lançou a campanha publicitária do novo C3. O projeto gira em torno do diferencial do modelo, que é o para-brisa Zenith, inovação presente em todas as peças desenvolvidas pelas agências Euro RSCG Brasil e Media Contacts para os meios impressos, televisão, cinema e mídias digitais. O comercial “Gangorra”, que tem duração de 30 segundos, foi filmado na Turquia e encabeça a campanha publicitária de lançamento nacional do veículo, compacto-premium. Além de utilizar a televisão, projetos no cinema e nas mídias digitais também serão implementados com o tema ‘Céu’ para explorar ainda mais os diferenciais do novo produto da montadora.

Lana Del Rey

participará do lançamento do novo Jaguar O lançamento do novo Jaguar F-Type terá a participação de uma cantora internacional. A artista Lana Del Rey será a colaboradora no lançamento do esportivo da marca britânica. O modelo será revelado no Salão de Paris, em setembro. Segundo o diretor global da Jaguar, Adrian Hallmark, o objetivo de ligar a marca do veículo com a cantora é unir a vitalidade da marca com alguém de reconhecimento internacional. “ O atrativo da Jaguar se deve, em grande parte, à mescla única de autenticidade e modernidade, valores que cremos que são compartilhados com Lana em suas conquistas profissionais”, afirmou.

Expediente: Publisher: Luciano Maciel / Diretor de Redação: Ernesto Zanon / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro / Diretor de Marketing e Criação: Waltinho Saavedra Editor: Vito Zanella Neto / Diagramação e Arte: Danilo Sanches, Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua Conselheiro Antonio Prado, 121 - Guarulhos/SP - CEP: 07095-180 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhosweb.com.br Projeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela


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O

AVALIAÇÃO

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Farol Autos teve a oportunidade de avaliar durante uma semana um exemplar de um dos carros que, neste momento, mais atraem olhares de desejo por onde passam. Lançado há um ano e no mercado brasileiro há mais ou menos oito meses, o Range Rover Evoque, um SUV compacto de alto padrão que exagera em beleza e design. O modelo avaliado pelo Farol Autos foi um Pure de quatro portas, considerada a versão de entrada da linha, que conta com mais dois temas, que se caracterizam por diferentes opções de acabamento interno e externo, o Dinamique e o Prestige. Todos tem opções em duas portas, que deixam o Evoque mais invocado ainda. E que ninguém pense que o Evoque Pure, por ser uma versão de entrada, deixa a desejar em algum aspecto. Não. Ele é um carro completo e ideal para quem busca algo mais em um SUV de altíssimo nível e disposto a desfilar em um automóvel que custa a partir de R$ 175 mil. É muito? Não se você levar em consideração que se trata de um Land Rover, que – por si só – já apresenta uma série de qualidades no que se refere a este segmento. Há opções, a partir de um toque no display no centro do painel touch screeu, por exemplo, que define a cor da iluminação interna. À noite, ao acionar a chave para abrir o Evoque, uma canhão de luz, a partir dos retrovisores externos, ilumina o chão próximo à porta dianteira para facilitar o acesso de motorista e acompanhante. Detalhe: no piso fica projetada a imagem estilizada do próprio veículo. Detalhe que é show.

Range Rover Evoque

Um verdadeiro objeto dos desejos Ernesto Zanon

zanon@guarulhosweb.com.br

Motorização

PURE

A versão de entrada Fotos: Divulgação

O Evoque Pure conta com o motor a gasolina Si4 de 2.0 litros e 240 cavalos de potência e torque de 340 Nm a apenas 1.750 rpm, ideal para situações que requerem agilidade no trânsito ou para superar os mais desafiadores obstáculos fora de estrada. Traduzindo: o desempenho é bastante satisfatório, retomadas precisas, aceleração bastante rápida e conforto. Acima de tudo, a impressão para motorista e demais ocupantes é a de estar um andar acima. O câmbio automático de seis velocidades AISIN AW F21, com opção de mudanças sequenciais por botões dispostos na parte de trás do volante, é um capítulo à parte. Começa pela alavanca de câmbio, que foi substituída pelo sistema Drive Selector, que proporciona mudanças ao simples giro de um botão no centro do console, o que otimiza o espaço interno e favorece o design arrojado. Apesar de todo o design, que inspira esportividade e tem um quê de urbanidade, o Evoque – como um autêntico Land Rover – está preparado para enfrentar o fora de estrada. O SUV conta com todos os dispositivos necessários para se dar bem em terrenos off road. Além da generosa altura em relação ao solo, o modelo ainda possui breakover, aproximação e ângulo de chegada melhores do que outros SUV compactos. O modelo também oferece tração integral nas quatro rodas e conta com última versão do exclusivo sistema Terrain Response, dispositivo avaliado pelo Farol Autos na Discovery 4. Ele adapta as configurações de tração, motor, suspensão e torque de acordo com o tipo de terreno em que se trafega.

O nome Pure se encaixa perfeitamente à esta versão, cujo design é o mais fiel ao premiado conceito LRX, veículo que deu origem ao Evoque. A versão Pure conta com rodas de liga leve de aro 18 e três diferentes temas de acabamento interno: Ebony (preto), Almond (bege) e Cirrus (cinza), que definem as cores do couro que reveste os bancos e o acabamento das portas e do painel, sempre com costura dupla.

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GIRO PELO MUNDO

A

Novos

Porsche 911 Carrera Ernesto Zanon

zanon@guarulhosweb.com.br

Lexus

Porsche escolheu o Salão de Paris, que acontece no mês que vem, para mostrar os novos 911 Carrera 4 e o 4S. Os dois modelos oferecem maior tração, aderência e desempenho. As rodas traseiras seguem mais largas que as dianteiras. São 22 mm de diferença e com penus 10 mm mais largos. A assinatura em luz vermelha que liga as duas lanternas traseiras também tomou uma nova forma. O novo 911 está disponível em quatro versões. O 911 Carrera, o Carrera 4, o 4S 911 Coupé e Cabriolet. Com a utilização de alumínio na composição da carroceria, há uma economia de peso de até 65 kg em relação ao modelo anterior. Apesar do alto nível de desempenho, os novos 911 Carrera 4 oferecem consumo de combustível até 16% menor. Todos os modelos têm uma caixa manual de sete velocidades de série. O sete velocidades Porsche Doppelkupplung (PDK) de dupla embreagem e transmissão automática está disponível como opcional. No 911 4, o motor traseiro de 3,4 litros desenvolve 350 cv e pode chegar a 100 km/h em apenas 4,5 segundos (4,7 segundos na versão Cabriolet). Já o 911 Carrera 4S é alimentado por um motor de 3,8 litros que produz 400 cv e oferece aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos (4,3 segundos no Cabriolet).

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O novo Lexus RX 450h não só traz sofisticação e requinte para o mercado de SUV de luxo como também seu sistema híbrido proporciona o tipo de economia tão procurado pelos consumidores. O modelo de luxo conta com acabamento escuro, que inclui rodas de liga leve de 19 polegadas, um pacote de áudio com 12 alto-falantes, sintonizador digital e leitor de DVD, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, navegação por satélite em um sistema controlado por interface Lexus Remote Touch, simples e intuitivo de usar como um mouse de computador. Outras características incluem Eco EV, Neve e os modos esportivos selecionáveis para maximizar a eficiência do sistema Lexus Hybrid Drive, bancos dianteiros com oito opções de ajuste eletricamente e aquecidos.

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Micra Elle No Reino Unido, a Nissan lança uma série especial do Micra (o nosso March) batizado de Elle, uma união com a uma das principais revistas de moda do mundo. O modelo conta com teto panorâmico de vidro, detalhes cromados na parte inferior da grade dianteira, rodas de titânio cinza em 155 polegadas, faróis de neblina e um spoiler de teto. Há três cores disponíveis – vemelho Shiraz , branco Alabaster e azul Atlas. Como opcional aparece o Nissan Connect, sistema de navegação por satélite e de informação e entretenimento. Emblemas discretos Elle aparecem nas portas, tapetes dianteiros e guardas das portas dianteiras. Mas isso não é tudo. Entre os equipamentos de série, ar condicionado automático, chave inteligente para a entrada sem chave para o arranque, retrovisores rebatíveis aquecidos eletricamente, além de um limitador de velocidade e controle de cruzeiro. A série especial Elle conta com apenas 500 modelos que serão vendidos no Reino Unido. Há duas opções de motores. Um 1,2 litros aspirado de três cilindros a gasolina ou um 1,2 turbo motor a gasolina, que desenvolve 98 cv de potência.

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20 anos

de veículos especiais

07 GIRO PELO MUNDO

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A Ford está celebrando 20 anos da sua operação de veículos especiais, conhecida na marca como SVT (Special Vehicles Team), divisão dedicada ao desenvolvimento de supercarros. Nessas duas décadas, o SVT criou modelos do Mustang, GT, Focus e F-150, entre outros, que testam os limites da potência, desempenho e esportividade, sem perder as vantagens de custo da estrutura de produção seriada. O modelo mais novo lançado pela grife é o Shelby GT500 2013, equipado com um motor V8 5.8 de alumínio de 671 cv, o V8 mais potente do mundo. Quase todas as peças do motor foram otimizadas para gerar mais potência, incluindo um novo supercharger, novo bloco e cabeçote, novos perfis de válvulas e eixo de comando de fibra de carbono. Outra novidade é o pacote opcional Performance Package, com amortecedores eletrônicos ajustáveis Bilstein, projetados pelo SVT, e diferencial com escorregamento limitado Torsen.


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C Conforto

especial

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ada vez mais pessoas estão gastando mais tempo no interior dos automóveis. Simultaneamente, crescem as despesas com seguros de saúde, cuidados físicos em academias, treinadores particulares e atividades de promoção do bem-estar fundamentais na vida moderna. Os fabricantes despertaram para o fato de que o ambiente interno dos carros e até caminhões faz parte desse sentimento positivo, que leva os motoristas não só a guiar com mais segurança, mas também se sentir relaxados e menos cansados ao fim de sua jornada diária ao volante. Esse conjunto de recursos, quando bem estudados e aplicados, forma o que se chama de segurança preventiva, uma iniciativa que passou a ser bastante desenvolvida nos últimos anos. Inclui programas de exercícios estudados para quem passa horas ao volante e precisa manter a boa forma para atender as demandas diárias em base sustentável. Criou-se o termo conforto ativo que marcas, como a Mercedes-Benz, vêm cuidando com crescente interesse. Parceiro externo nessa missão, o professor doutor Dietrich Grönemeyer destaca: “Alguém que se sinta relaxado ao volante e disponha de tecnologias inovativas, tem grande chance de tomar decisões corretas em situações de risco. Estresse do motorista também responde por dores nas costas, um mal nacional em vários países, que atinge da mesma forma até os jovens.”

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Meios

passivos e ativos Bem-estar nos veículos é alcançado por meios passivos e ativos. Medidas de movimentação na espinha dorsal, por exemplo, indicam a tensão nas costas do motorista. Nesse caso, especial atenção deve ser dada aos ajustes do banco e até a sua forração. Um bom banco pode permitir, em pausa para descanso, aquela soneca reparadora de 20 minutos. Especialistas em sono confirmam a melhora substancial na concentração, no tempo de reação e no desempenho geral ao dirigir. O conforto energizante, digamos, deriva de uma combinação de fatores. O habitáculo, por exemplo, deve prover espaço para pessoas de diferentes estaturas. Volante e banco precisam se adaptar a necessidades individuais. Boa suspensão e isolamento acústico do motor colocam ruídos e vibrações de fora. Ar-condicionado deixa o motorista de “cabeça fresca”, no bom sentido.

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serviço

Dicas N

Fotos: Divulgação

sobre manutenção de baterias A carga da bateria Um defeito na parte elétrica do veículo ou o esquecimento de um equipamento ligado por muito tempo pode fazer com que abateria descarregue. “Sendo assim, uma bateria com a carga enfraquecida nem sempre está danificada, o dispositivo pode, apenas, necessitar de uma recarga”, diz Daniel. O procedimento é feito por meio de um carregador de baterias e a unidade deve ser recarregada com uma corrente igual a 10% da capacidade nominal da bateria. “Portanto, não é recomendado que sejam efetuadas cargas rápidas. Por exemplo, em uma bateria de 45 Ah, a corrente de recarga deve conter 4,5 A”, alerta. O tempo de recarga varia significativamente dependendo do estado de carga da bateria e do tempo de uso do produto. Ou seja, quanto mais descarregada, mais tempo de recarga a bateria irá precisar. É necessário, porém, estar atento à temperatura da bateria, que não deve exceder 50º C, visto que em temperaturas maiores, o produto pode sofrer danos.

as oficinas, a troca ou recarga de baterias automotivas é algo bastante corriqueiro. Mas o consumidor pode acompanhar e verificar se alguns cuidados e procedimentos estão sendo feitos corretamente para garantir um serviço de qualidade para a maior durabilidade do produto. De modo geral, a bateria deve ser trocada quando sua vida útil chega ao fim – o que pode ser notado quando ocorre uma partida mais fraca, por exemplo. O processo de troca começa após a verificação pelo mecânico das normas de segurança do fabricante do produto, alguns inclusive, contêm etiquetas com as instruções necessárias na parte superior do dispositivo. “Uma bateria de boa qualidade tem, em média, uma vida útil de três anos. Entretanto, se houver a manutenção e utilização correta, a durabilidade pode chegar a cinco anos”, informa Daniel Lovizaro, chefe de Assistência Técnica da divisão Automotive Aftermarket da Robert Bosch Brasil. Deve então desconectar o cabo negativo da bateria, sem que o mesmo volte a encostar-se ao pólo, e logo em seguida, o cabo positivo. Para veículos modernos, sugere-se a ligação em paralelo no veículo uma bateria auxiliar antes de realizar o desligamento da bateria que será substituída. “Este procedimento é importante para que as memórias das unidades de comando dos sistemas eletrônicos do veículo não sejam afetadas”, explica Lovizaro. Para instalar a bateria nova, o conector do cabo positivo deve ser inserido primeiramente no pólo positivo, seguido do conector negativo no pólo negativo, fixando-os firmemente até que eles não se movam mais. Lembre-se que o encaixe do dispositivo na bandeja do veículo também é indispensável. As baterias que trabalham soltas no suporte podem ter sua vida útil diminuída.


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com o filtro de cabine durante o inverno que passa pelo sistema de ventilação e reter a entrada de partículas no interior do veículo. Uma vez que mal conservado, o sistema de ar-condicionado passa a funcionar como um exaustor, concentrando poluentes em quantidade até 10 vezes maior do que fora do veículo. O ar quente gerado pelo sistema de aquecimento do veículo, somado à umidade do evaporador, torna o filtro um lugar propício à proliferação de microorganismos, como fungos e bactérias que habitam em lugares quentes e podem inclusive, causar problemas respiratórios, além de causarem um mau odor. A falta de manutenção prejudica ainda o funcionamento do próprio ar-condicionado, reduzindo o fluxo de ar para a cabine, causando o acúmulo de resíduos nas janelas e para-brisas e a contaminação do vaporizador. “A recomendação para a troca do filtro de cabine é de no máximo uma vez ao ano ou a cada 15 mil km. No entanto, caso o sistema de ventilação seja utilizado com muita frequência, este item que ser trocado a cada seis meses“, alerta André Gonçalves, da Mann-Filter.

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No frio, alguns motoristas podem ter dificuldades em dar partida nos automóveis movidos a etanol. Durante dias de baixa temperatura, é comum o carro não funcionar logo na primeira batida da chave, isso porque muitos motoristas se esquecem de encher o reservatório extra (também conhecido como tanquinho) com gasolina, presente nos modelos bicombustíveis, para auxiliar a partida em dias frios. Essa desatenção pode trazer alguns transtornos para os proprietários de veículos bicombustíveis no momento da partida. Por isso, deixar sempre cheio o reservatório extra se torna importante, independentemente do tipo de combustível utilizado no tanque. Além de garantir partidas mais precisas e melhor dirigibilidade, esse procedimento também evita o ressecamento dos componentes, como do próprio reservatório. Para evitar aborrecimentos, é recomendado ao motorista que verifique o tanque auxiliar a cada dez dias e se possível, abastecê-lo com gasolina aditivada ou de alta octanagem. Para quem se esquecer de se prevenir, é preciso paciência. Se o motor do carro não pegar de primeira, é necessário aguardar alguns minutos e tentar dar partida novamente, pisando fundo na embreagem ao dar a partida. Essa prática desacopla o câmbio, evitando sobrecarga no motor na hora de ligar o veículo.

serviço

Os cuidados

Durante o inverno a sensação de ar seco fica iminente na maioria das cidades, fazendo com o que o uso do ar-condicionado nos veículos seja menor no período. Em contrapartida, o sistema de ventilação e o ar quente são mais acionados e passam a ser essenciais no dia a dia, por isso, nos dias mais frios e chuvosos, os filtros de cabines assumem papel fundamental em tais condições. Eles mantêm o ambiente climatizado e agradável e servem como desembaçador, absorvendo a umidade que atrapalha a visibilidade do motorista. Além, claro, de filtrar todo o ar poluído

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LANÇAMENTO

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LINHA 2013

Novidades nos modelos Sandero e Logan

Sandero GT Line

A linha 2013 do Sandero ganhou uma nova versão, batizada de “GT Line”, com objetivo de realçar a esportividade do modelo. A denominação já é conhecida do brasileiro, pois serviu para nomear a série limitada, também do modelo Sandero, no final de 2010. Seu preço sugerido é de R$ 38.470. Externamente, a versão apresenta faróis com máscara negra e os faróis de neblina com moldura preta. Ainda na dianteira, chama a atenção o monograma estilizado com a inscrição “GT Line”, entre a grade frontal e a tampa do capô, ao lado do farol esquerdo. O novo pára-choque frontal, desenvolvido exclusivamente para a verção GT Line, conta com ampla entrada de ar para o radiador, pintada na cor preta instalada na parte central. Além disso, a parte inferior do pára-choque dianteiro, que abriga os faróis de neblina, é em preto. Nas laterais, estão expostos adesivos esportivos, fixados na parte superior das portas, avançando sobre os pára-lamas. Os retrovisores são na cor preto brilhante e as rodas 15 polegadas, confeccionadas em liga leve, também na cor preta, têm desenho exclusivo. Na parte traseira, o visual esportivo é garantido pelo aerofólio na cor preto brilhante, com-

binando com os retrovisores externos, pelas lanternas traseiras escurecidas e pelo extrator de ar integrado ao pára-choque, que é exclusivo dessa versão esportiva e traz um extrator de ar na parte inferior, pintado na cor preta. No interior, destaque para a presença do vermelho nos cintos de segurança e nas costuras do banco. Mesclando um tom escuro, com costuras vermelhas, o tecido dos assentos conta ainda com desenhos em relevo, realizados por meio do processo de gravação a calor conhecido como “Embossagem”. Os encostos de cabeça dianteiros possuem a inscrição “GT Line”. Volante e manopla de câmbio são em couro. O GT Line sai completo de fábrica, com ar-condicionado, direção hidráulica com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, farol de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve de 15 polegadas na cor preta, rádio com CD e MP3 (do tipo double DIN) e comando satélite na coluna de direção. Completam a lista: freios com sistema ABS e airbags para motorista e passageiro.

ovo motor 1.6 8V Hi Power e chegada da versão GT Line. Essas são as principais novidades na linha 2013 dos modelos Logan, Sandero e Sandero Stepway. Segundo a Renault, o novo propulsor foi desenvolvido pela equipe de engenharia do Renault Tecnologia Américas (RTA), instalado no Brasil, para satisfazer o gosto dos motoristas brasileiros, e traz tecnologia e do know-how da marca francesa na Fórmula 1. Ainda de acordo com a Renault, um dos principais benefícios do novo motor 1.6 8V Hi-Power é o fato dele ser mais econômico, quando comparado com o propulsor antigo. Dados da fábrica informam que os modelos equipados com essa nova motorização são, aproximadamente, 10% mais econômico no ciclo urbano e 5% ao trafegar do trânsito rodoviário. Comparando-se com o antigo Hi-Torque, o novo propulsor Hi-Power que passa a equipar Sandero e Logan anotou ganho de 10% na potência, usando etanol , e 2,5% com gasolina. São 106 cv e 98 cv, respectivamente. O torque também melhorou significativamente, principalmente com etanol no tanque: 7% a mais, ou seja, 15,5 kgfm. O número com gasolina foi mantido em 14,5 kgfm. A velocidade máxima obtida pelo propulsor Hi-Power é de 174 km/h (com etanol) e 172 km/h (com gasolina). A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,2 segundos (com etanol) e em 11,8 segundos (com gasolina). O Hi-torque precisava de 11,7 segundos e 12,1, segundos, respectivamente. As mudanças técnicas na linha 2013 de Logan e Sandero incluem mudanças nas relações de marchas, para beneficiar o consumo de combustível. O câmbio continua sendo o mesmo manual de cinco marchas feito pela Renault no Chile.

Fotos: Divulgação


Jornal do Farol Autos | A02 | N75