Issuu on Google+

Proyecto

CO2 Helburua

MEMORIA: PROYECTO COLABORATIVO PARA IMPULSAR EL MEDIOAMBIENTE COMO FACTOR DE COMPETITIVIDAD


1.- INTRODUCCIÓN.................................................... 4 1.1.- OBJETIVOS......................................................... 4 1.2.-METODOLOGIA Y ORGANIZACIÓN..................... 4 1.3.- EQUIPO DE TRABAJO: ....................................... 4 2.- MEMORIA DESCRIPTIVA....................................... 6 2.1.- PUNTO DE PARTIDA .......................................... 6 2.2.- PANEL DE CONTROL DE CONSUMOS Y EMISIONES DE GEIS .............................................. 8 2.3.- TRATAMIENTO DE LA INFORMACION RECOGIDA Y ANALISIS DE LA SITUACION EN MATERIA DE CONSUMOS Y EMISIONES .................................... 9 2.4.- ACCIONES PARA LA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y GESTIÓN DE FLOTAS........................................... 10 3.- INFORMACION INICIAL DATOS PREVIOS ............ 12 3.1.- RESUMEN DE DATOS PREVIOS ........................ 12 3.2.- RESUMEN DE DATOS PREVIOS POR EMPRESA 14 3.2.1.- Datos previos: GARRAIOAK BILAU ............... 14 3.2.2.- Datos previos: TRANSPORTES REYTRAIN ..... 16 3.2.3.- Datos previos: TRANSPORTES TRANSMENDIARAN .................................................................. 19 3.2.4.- Datos previos: TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO............................................................ 23 4.- INFORMACION INICIAL DATOS PREVIOS ............ 26

4.1.- RESUMEN DE DATOS POST ............................. 26 4.2.- RESUMEN DE DATOS POST POR EMPRESA ..... 27 4.2.1.- Datos post: GARRAIOAK BILAU .................... 27 4.2.2.- Datos post: TRANSPORTES REYTRAIN.......... 29 4.2.3.- Datos post: TRANSPORTES TRANSMENDIARAN .................................................................. 31 4.2.4.- Datos post: TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO ........................................................... 34 5.- IMPLICACIONES SOBRE LAS EMISIONES GEIS .... 36 5.1.- IMPLICACIONES EN LAS EMPRESAS ANALIZADAS ........................................................................... 36 5.1.1- Reducción de emisiones en GARRAIOAK BILAU ........................................................................... 37 5.1.2.- Reducción de emisiones en TRANSPORTES REYTRAIN ........................................................... 37 5.1.3.- Reducción de emisiones en TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN........................................... 38 5.1.4.- Reducción de emisiones en TRANSPORTES RODRÍGUEZ CARNERO ....................................... 39 5.2.- ANÁLISIS EXTRAPOLADO AL CONJUNTO DE LA C.A.V................................................................... 39 5.3.- ANÁLISIS APLICADO A LAS MERCANCÍAS OBJETO DE TRANSPORTE ................................... 43

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

2


1.- INTRODUCCIÓN 1.1.- OBJETIVOS 1. Cálculo de huella de carbono mediante análisis de flotas de transporte de mercancías por carretera, teniendo en cuenta factores como tipo de vehículo, rutas, cargas, velocidades, tipo de rueda, marcas de camión, modos de conducción…… 2. Medidas correctoras en conducción eficiente y gestión de flotas 3. Elaboración de documento guía, de carácter práctico para las empresas del sector, que facilite el cálculo de huella de carbono

1.2.-METODOLOGIA Y ORGANIZACIÓN Actuaciones:

1. Análisis inicial de consumos de gasoil y emisión de GEIS, en las flotas adheridas al proyecto TALDE 2. Curso de formación de conducción y cálculo de consumos y emisiones GEIS 3. Desarrollo de cálculo de emisiones GEIS en la CAV 4. Preparación de herramienta en Excel para cálculo de huella de carbono y repercusión de medidas correctoras 5. Experiencias, resultados obtenidos y barreras identificadas. 6. Entregable en Euskera y castellano de herramienta, como guía de carácter práctico para facilitar al resto de empresas del sector el cálculo de su huella de carbono

1.3.- EQUIPO DE TRABAJO:

 COORDINACION AGENTE INTERMEDIO MLCITS EUSKADI

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

3


EMPRESAS PARTICIPANTES

 TRANSPORTE DE CISTERNAS : GARRAIOAK BILAU  TRANSPORTES DE CONGELADOS Y ULTRACONGELADOS: TRANSPORTES REYTRAIN

 TRANSPORTE INTERNACIONAL: TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

 LOGISTICA Y TRANSPORTE NACIONAL: TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO

 ASISTENCIA TECNICA: AIDI

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

4


2.- MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1.- PUNTO DE PARTIDA La realización de las primeras reuniones con gerencia y responsables de las empresas tiene como objetivo sensibilizar, motivar y valorar la huella de carbono generada en el desempeño de su servicio, así como entender las diferentes opiniones y barreras con respecto a la realización de un proyecto de esta clase y la percepción que tienen de la huella sus clientes actuales y futuros.

Se les recalca el objetivo de reducir emisiones de GEIS y, en consecuencia, lo que el mencionado objetivo aportará a dichas empresas en el futuro, entre otras las siguientes:    

Mejora de sus resultados económicos, Mejora de su imagen, al verse como empresas comprometidas con el cuidado del medio ambiente. Mejora competitiva al reducir sus costes por consumos y diferenciarse por su sensibilidad ecológica. Aumentar el conocimiento, como primer punto para la toma de decisiones, en materia de consumos de gasoil y emisiones GEIS de su flota.

Los diferentes mensajes aportados en dichas reuniones tenían el objetivo de resaltar las bondades del proyecto, así como del programa de eco eficiencia desarrollado y puesto en marcha por IHOBE, recalcando el valor que a presente y futuro les aporta.

La situación y explicaciones en general se han comunicado con un lenguaje entendible, resaltando en todo momento, con ejemplos concretos, los beneficios que les aporta la realización de dicho proyecto.

Las principales barreras que nos hemos encontrado son: 

Las empresas están sumergidas en su actividad diaria, con la problemática situación financiera de su entorno y con las dificultades extras originadas por dicha situación. Entienden y aceptan apuntarse a dicho proyecto, siempre y cuando su actividad diaria no se altere y no tengan que destinar recursos extras para realizarlo. Valoran que, a futuro, la forma de diferenciarse de sus competidores logísticos, operadores y transportistas, es posicionarse mediante la toma de Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

5


decisiones a partir de datos medidos que avalen sus esfuerzos en reducir sus emisiones GEIS, y aportar a sus clientes datos reales que faciliten el cálculo de la huella de carbono de los productos que manipulan, almacenan y transportan hasta sus destinos:  Efecto cadena: su servicio consiste en transportar las mercancías de sus clientes hasta las instalaciones de los clientes de sus clientes, con lo cual aportar información de huella de carbono de dicho proceso/ servicio, es una forma de apoyar también a diferenciar los productos de sus clientes.  Consumidor final: el destino final de dichos productos es el consumidor final, bien sea un producto técnico, industrial, bien sea un producto de gran consumo alimentario o no; por tanto, se resalta la importancia de unirse al cálculo de huella de sus clientes, quienes lo tengan, y poder aportar datos reales de huella de carbono de su servicio, con lo que el producto allí donde el consumidor final lo adquiere, tiene una información que aporta valor, imagen y diferenciación.  Imagen pública: con su etiqueta de huella de carbono, comunica una sensibilización en todo el proceso de producto con respecto al cambio climático  Mejora económica relacionada: la satisfacción del cliente final aumenta por el incremento en la sensibilización de los consumidores sobre el cambio climático, por lo que la cuenta de resultados de las empresas implicadas aumenta, siendo un objetivo estratégico añadido en su modelo de negocio.

La percepción que nos trasladan sobre si la huella de carbono es valorada entre sus clientes actuales y futuros, es un poco variada: 

 

Las empresas que trabajan con el mercado francés nos indican cómo ya sus clientes les preguntan por dichos datos, incluso a una se lo exigen por motivos fiscales del consumidor final del producto, una multinacional francesa. La empresa que trabaja mayoritariamente con Italia y España, prácticamente desconoce la respuesta, aunque entiende que será mejor. La empresa de logística y transporte nacional, ve con esperanza el incorporarse al proyecto, pero cree que todavía hoy lo que premia al cargador es el precio y por supuesto todo lo que de más se le dé.

La impresión recogida de los participantes en el proyecto HELBURA CO2 es clara, por un lado o bien sus clientes iniciales, o bien los clientes finales, les exigen de alguna manera tener datos de la huella; en particular, existe una motivación clara al apoyo de esta actuación por motivos de carácter fiscal. Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

6


Se entiende que los responsables en la COMUNIDAD AUTONOMA VASCA trabajen por una mejora medioambiental y competitiva de las empresas, innovando en dicha materia de forma pionera.

2.2.- PANEL DE CONTROL DE CONSUMOS Y EMISIONES DE GEIS La puesta en marcha de las primeras actuaciones pasa por la recogida de datos de las emisiones de las flotas en su actividad diaria. Esta recogida de datos se realiza de la siguiente forma:

Diseño de las hojas de control a completar por los chóferes en función de la actividad de la empresa. Los parámetros a medir varían en función del modo de transporte. Formación a los chóferes en cuanto a cómo se rellenan estas hojas de control, que incluye la recogidas de datos de sus sistemas en los repostajes de gasoil.

La información a recopilar en cada empresa mediante las hojas de control de los vehículos (normalmente cada vehículo es asignado a un conductor de forma permanente) es la siguiente:

1. Flota: Modelo de cabina, rueda, motorización, potencia y marca. 2. Remolque: Marca, modelo, si es frigorífico, cisterna, lona normal, si es de gran espacio o bien si es rígido, etc. 3. Conductor habitual de cada vehículo 4. Kilómetros del vehículo al inicio del proceso y diferentes datos de consumos, kilómetros mensuales, anuales, etc… que puedan aportar anteriores al inicio del proyecto.

Una vez completados estos datos de partida, se comienza a rellenar los datos propios directos de la actividad en las hojas de control: 1. Kilómetros en origen en el 1º viaje y kilómetros finales del mismo. 2. Kilómetros en vacío hasta la siguiente carga, si los hay. 3. Origen y destino de la carga: población donde cargan y población donde descargan, con el fin de clasificar rutas. Por dos motivos: porque hay rutas Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

7


4. 5. 6.

7.

de mayor o menor consumo en función de la orografía, y porque así se puede calcular los kilómetros recorridos en la CAV, en España y en Europa. Tienen la opción de añadir en observaciones, los peajes cogidos y su coste. Toneladas transportadas por viaje. Repostajes realizados, siempre incidiendo la importancia de iniciar el panel y el 1º viaje con el depósito completamente lleno, e indicando en los diferentes repostajes si son llenos, parciales o simplemente para llegar a la base y repostar otra vez el depósito completamente lleno. Este panel de control se rellena diariamente por parte del conductor, y se entrega mensualmente a gerencia para que nos traslade la información recogida.

2.3.- TRATAMIENTO DE LA INFORMACION RECOGIDA Y ANALISIS DE LA SITUACION EN MATERIA DE CONSUMOS Y EMISIONES Una vez recogidas las hojas de control del primer mes, se procede al tratamiento y análisis de las mismas. Se calculan los siguientes indicadores:

    

Viajes. Consumos. Emisiones. Rutas. Tonelaje promedio transportado.

Una vez se tienen los datos, y en función del segmento en el que operan, se realizan las comparativas:

  

Entre vehículos, potencia, ruedas, etc. Entre conductores de la misma empresa, mismo segmento de transporte. Comparativa con nuestra base de datos.

En este momento inicial, tras el análisis de la información recogida correspondiente al primer mes, se analiza la eficacia de los conductores y vehículos en materia medioambiental.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

8


2.4.- ACCIONES PARA LA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y GESTIÓN DE FLOTAS A partir de este momento y hasta completar los 4 meses del estudio, en algún caso más puesto que llevábamos un tiempo trabajando con ellos, se propone la realización de reuniones con los conductores y responsables asignados de las empresas con el fin de informarles de sus resultados y de las diferentes medidas que ayudan a reducir las emisiones.

Reuniones, charlas con los conductores:

En dichas reuniones, lo principal es escuchar a los conductores, tanto a los que tienen buenos resultados como a los que no, con el fin de introducir medidas correctoras y que entiendan el porqué de sus mayores o menores consumos y, en consecuencia, emisiones, y la importancia estratégica de esta actuación, por cuestiones económicas, ecológicas y de imagen.

Entre otras, se comentan las siguientes correcciones a realizar:

 

No es lo mismo un arranca y para cuando se tiene 0 Tm cargadas que cuando tienen 12 o 24 Tm cargadas. El proceso difiere. El mantenimiento de ciertas velocidades, en diferentes rutas y en función de la carga, según vehículo, potencia, etc, pueden disminuirse , de forma que no afectan prácticamente a los tiempos empleados en los viajes, y reduce de forma considerable las emisiones a lo largo de los meses. A la vez, cuando el vehículo circula vacío o a media carga, la potencia empleada para el mantenimiento de dicha velocidad apenas afecta a los consumos y emisiones de los vehículos, con lo que esto implica:  Muchas veces hay costumbres, apoyadas en creencias erróneas, que penalizan las emisiones, y hay que explicarlas, y por otro lado;  Los conductores, al ver los resultados de su conducción junto a sus compañeros, se implican en optimizar sus resultados con las indicaciones que se le aportan.

Reuniones con responsables asignados

Se realiza la primera reunión con los responsables asignados por las empresas para dicho trabajo, y se traslada los diferentes resultados:

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

9


1. Qué vehículos se comporta mejor, al emitir menores emisiones, en función de modelo y de consumos. 2. Qué conductor, con la herramienta, vehículo y remolque adjudicado, obtiene menores emisiones.

En muchas ocasiones, las creencias en cuanto al número de toneladas transportadas por kilómetro a lo largo de los meses son erróneas; una vez identificadas y analizadas por viajes y por mes se empieza a valorar la renovación de flota atendiendo a criterios de consumo y otros factores técnicos y económicos, recalcándose la importancia que tiene el contar con una información real de su rendimiento, tanto en materia de consumos como de emisiones.

Cabe comentar que, en el trascurso de este estudio, un par de las empresas partícipes han renovado parte importante de su flota, contando con criterios con los que hasta la fecha no jugaban demasiado. Estos criterios son los aportados en este proceso, dejando de quedar condicionados simplemente por cuánto les valoran sus vehículos entregados, y prevaleciendo qué clase de modelos se adaptan mejor a su actividad diaria.

La información aportada a las empresas les permite valorar el coste variable más importantes, el consumo de carburante, y las emisiones que van a generar en sus viajes, lo cual resalta la importancia del proyecto para sus propios intereses.

Siempre debemos tener en cuenta que el trabajo corresponde a solamente 4 meses y que dar continuidad al mismo les aportaría información más relevante, por ejemplo aquellos factores que vienen condicionados por la climatología de las diferentes estaciones del año (no olvidemos que el frio, viento, lluvia… afectan al consumo y emisiones y este seguimiento más amplio les permitiría planificar a futuro sus consumos y emisiones).

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

10


3.- INFORMACION INICIAL DATOS PREVIOS Efectuamos en este apartado análisis detallado por vehículo y resumido por periodo para cada una de las empresas. Los datos corresponden al periodo previo a la toma de medidas descritas anteriormente.

3.1.- RESUMEN DE DATOS PREVIOS El objeto de la elaboración del informe es la medición de las emisiones de GEIS, y la ayuda en la reducción de las mismas, a las empresas participantes.

Los datos de partida son los siguientes:

DATOS PREVIOS Kilómetros EMISIONES antes de Consumo CADA 10.000 medidas promedio KMS

Vehículos analizados

Duración análisis

GARRAIOAK BILAU

5

10 meses

540.762

35,12

9,39 Tm Co2

TRANSPORTES REYTRAIN

7

6 meses

471.860

36,48

9,76 Tm Co2

TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

14

6 meses

1.051.540

38,16

10,21 Tm Co2

TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO

6

4 meses

237.432

33,47

8,95 Tm Co2

EMPRESA

En estos datos iniciales, se observan los diferentes consumos promedio de cada empresa y segmento.

Esta información es aportada por las empresas: kilómetros recorridos, repostajes a lo largo de los meses y consumos promedios, así como el volumen general de mercancías transportado en toneladas.

Realizamos un cálculo de lo que emite cada empresa cada 10.000 kms recorridos y en función a los datos recogidos.

También realizamos una estimación de Tm/km, en función de los datos aportados.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

11


DATOS ANTERIORES A ADOPCIÓN DE MEDIDAS Vehículos analizados

Kilómetros antes de medidas

Consumo promedio

Litros

Tm Carga/Km

EMISIONES Antes

EMISIONES CADA 10.000 KMS

GARRAIOAK BILAU

5

540.762

35,12

189.915,44

14,72

508,02 Tm Co2

9,39 Tm Co2

TRANSPORTES REYTRAIN

7

471.860

36,48

172.134,35

18,05

460,46 Tm Co2

9,76 Tm Co2

TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

14

1.051.540

38,16

401.267,66

22,67

TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO

6

237.432

33,47

79.468,49

11,40

EMPRESA

1.073,39 Tm Co2 10,21 Tm Co2 212,58 Tm Co2

8,95 Tm Co2

Realizamos una explicación del anterior cuadro y siempre partiendo de datos aportados por las empresas, previo al comienzo del proyecto:

1. La empresa de transporte de líquidos, en cisternas, realiza una gran cantidad de kilómetros en vacío, casi el 50% de sus viajes, así como el resto de kilómetros los realiza a plena carga, el control que se realiza sobre consumos y emisiones es ese momento, es el habitual.

2. La empresa de congelados, realiza su actividad con promedio de carga alto, si bien es cierto que no siempre va lleno, y tiene un porcentaje de kilómetros vacío cercano al 15%.El control de consumos y emisiones es el habitual, lo mismo que la anterior.

3. La empresa de transporte internacional y nacional realiza su actividad, con las cargas siempre plenas, prácticamente sin kilómetros en vacío. El control de consumos y emisiones es el habitual, lo mismo que las anteriores.

4. La empresa de logística y transporte, realiza su actividad paquetería, grupaje y cargas completas, con lo que su promedio de carga es de media carga y kilómetros en vacío están por debajo del 10%. El control de consumos y emisiones es el habitual, lo mismo que las anteriores.

El promedio de kilómetros recorridos mensualmente y los viajes realizados varían en función de la actividad: 1. La empresa de cisternas realiza un promedio de 4-5 viajes semanales, incluyendo los de vuelta y ronda los 10.000 kms mensuales, sus rutas son en Francia y norte de España.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

12


2. La empresa de congelados recorre unos 12.000 kms mensuales y la mayoría de los viajes los realiza en Francia, realizando 4-5 viajes semanales, incluyendo los retornos. 3. La empresa de internacional, principalmente Italia y Nacional de cargas completas, realiza también un promedio de 4-5 viajes semanales, incluyendo los de retorno, esta empresa recorre 13.000 kms de promedio mensuales 4. La empresa de Logística y transporte es la que menos kms realiza al mes, no llega a los 10.000 kms de promedio y realiza más de 1 viaje diario de promedio y con varios repartos y recogidas en cada viaje

Todas las empresas tienen su sistema de gestión de rutas, con localizadores de los vehículos y comunicación directa con las bases de las empresas.

El promedio de emisiones CO2 cada 10.000 kms, varía en función de los consumos de cada empresa, y siempre sobre tecnologías de motor de EURO 3-4-5.

Las emisiones se obtienen realizando el cálculo siguiente: Los consumos de gasoil tienen diferentes emisiones, diferentes partículas, etc, las convertimos en CO2, y las multiplicamos por el factor de conversión oficial de emisiones del protocolo de emisiones GEIS, y realizamos el cálculo, para 10.000 kms, con el fin de poder realizar una comparativa entendible.

3.2.- RESUMEN DE DATOS PREVIOS POR EMPRESA 3.2.1.- Datos previos: GARRAIOAK BILAU Los datos previos por vehículo son los siguientes:

Litros Consumidos BILAU-01 BILAU-02 BILAU-03 BILAU-04 BILAU-05 TOTAL

38.767,14 38.331,56 39.638,31 37.895,97 35.282,46 189.915,44

Km Equivalentes 169.045 184.590 178.760 161.273 178.760 872.429

Km Reales 111.707 104.090 116.784 101.551 106.629 540.762

Km Equiv/ Km Real 1,5133 1,7734 1,5307 1,5881 1,6765 1,6133

Consumo Promedio

TM/Km 34,70 36,83 33,94 37,32 33,09 35,12

12,32 18,56 12,74 14,11 16,24 14,72

La primera columna expresa el vehículo. No es cometido de este estudio señalar el vehículo/chófer concreto de que se trata. Litros consumidos: los litros consumidos por cada vehículo en los 10 meses de los que tenemos datos anteriores a la implantación de ninguna medida.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

13


Kilómetros equivalentes es un factor que, a partir de cada registro de las hojas de control, nos permite estimar el tonelaje transportado cada kilómetro recorrido. Kilómetros reales son los kilómetros totales por vehículo registrado para el conjunto de los 10 meses. Km Equivalentes/ Km real es el factor que nos permite calcular el tonelaje por kilómetro transportado. Consumo Promedio es el volumen en litros consumido cada 100 kilómetros recorridos. TM/KM: es el tonelaje promedio transportado.

Por periodo, para cada uno de estos vehículos:

Litros Consumidos

BILAU-01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL

4.083,81 4.074,87 3.936,20 3.578,37 3.712,56 3.667,83 3.980,93 3.578,37 3.994,35 4.159,85 38.767,14

Km Equivalentes 16.794 17.604 17.733 17.236 16.375 16.579 16.067 15.717 16.873 18.068 169.045

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

11.259 11.639 10.753 11.386 11.133 11.006 11.765 11.512 11.133 10.121 111.707

Consumo Promedio

1,4916 1,5125 1,6491 1,5138 1,4709 1,5063 1,3657 1,3653 1,5157 1,7852 1,5133

TM/Km 36,27 35,01 36,61 31,43 33,35 33,33 33,84 31,08 35,88 41,10 34,70

11,80 12,30 15,58 12,33 11,30 12,15 8,78 8,77 12,38 18,85 12,32

La primera columna expresa el mes, en este caso para el vehículo número 1 de BILAU.

Litros Consumidos

BILAU-02 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL

3.980,18 3.918,89 3.859,43 3.665,11 4.128,19 3.830,05 3.599,47 3.697,30 3.570,73 4.082,20 38.331,56

Km Equivalentes 19.115 17.886 18.575 19.107 19.721 17.035 17.925 18.387 17.050 19.788 184.590

Km Reales 10.003 9.545 10.853 9.811 10.691 10.433 10.548 10.133 11.038 11.035 104.090

Km Equiv/ Km Real 1,9108 1,8740 1,7115 1,9474 1,8446 1,6328 1,6995 1,8146 1,5446 1,7932 1,7734

Consumo Promedio

TM/Km 39,79 41,06 35,56 37,36 38,61 36,71 34,13 36,49 32,35 36,99 36,83

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

21,86 20,98 17,08 22,74 20,27 15,19 16,79 19,55 13,07 19,04 18,56

14


Litros Consumidos

BILAU-03 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL

Litros Consumidos

BILAU-04 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL

3.652,69 4.041,73 3.521,58 3.770,31 4.135,44 3.767,44 3.970,21 3.796,06 3.716,42 3.524,08 37.895,97

Litros Consumidos

BILAU-05 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL

4.037,13 3.721,94 3.816,33 4.169,19 3.603,07 4.029,44 4.137,22 4.120,60 4.091,06 3.912,34 39.638,31

3.559,81 3.514,05 3.676,79 3.384,62 3.374,08 3.439,01 3.598,76 3.597,69 3.563,95 3.573,70 35.282,46

Km Equivalentes

Km Reales

18.577 18.303 18.094 18.610 18.683 17.112 17.336 16.580 18.208 17.257 178.760

Km Equivalentes

11.305 10.928 11.104 12.335 11.533 12.760 11.101 12.000 12.606 11.111 116.784

Km Reales

15.844 15.088 15.795 16.150 17.218 16.558 16.734 14.856 15.471 17.557 161.273

Km Equivalentes

10.574 10.151 10.128 10.446 9.664 9.904 9.255 10.932 10.870 9.629 101.551

Km Reales

16.748 18.636 18.227 17.975 18.016 18.538 16.864 18.631 17.087 18.038 178.760

11.076 9.922 11.573 9.973 10.947 9.779 11.025 11.161 10.074 11.099 106.629

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,6433 1,6748 1,6295 1,5088 1,6200 1,3411 1,5616 1,3817 1,4444 1,5531 1,5307

Km Equiv/ Km Real

35,71 34,06 34,37 33,80 31,24 31,58 37,27 34,34 32,45 35,21 33,94

Consumo Promedio

1,4985 1,4864 1,5596 1,5461 1,7817 1,6719 1,8082 1,3590 1,4233 1,8234 1,5881

Km Equiv/ Km Real 1,5121 1,8783 1,5749 1,8023 1,6457 1,8956 1,5297 1,6693 1,6962 1,6252 1,6765

TM/Km 15,44 16,20 15,11 12,21 14,88 8,19 13,48 9,16 10,66 13,27 12,74

TM/Km 34,55 39,82 34,77 36,09 42,79 38,04 42,90 34,73 34,19 36,60 37,32

Consumo Promedio

11,96 11,67 13,43 13,11 18,76 16,13 19,40 8,62 10,16 19,76 14,11

TM/Km 32,14 35,42 31,77 33,94 30,82 35,17 32,64 32,23 35,38 32,20 33,09

12,29 21,08 13,80 19,26 15,50 21,49 12,71 16,06 16,71 15,00 16,24

3.2.2.- Datos previos: TRANSPORTES REYTRAIN Los datos previos por vehĂ­culo son los siguientes:

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

15


Litros Consumidos REY-01 REY-02 REY-03 REY-04 REY-05 REY-06 REY-07 TOTAL

Km Equivalentes

25.485,64 23.793,39 22.720,99 24.869,19 25.045,72 25.245,05 24.974,37 172.134,35

Km Reales

113.817 119.890 112.740 122.960 123.017 121.103 113.210 826.737

Km Equiv/ Km Real

61.098 71.193 68.554 67.253 70.192 70.703 62.868 471.860

Consumo Promedio

1,8629 1,6840 1,6445 1,8283 1,7526 1,7129 1,8008 1,7521

TM/Km 41,71 33,42 33,14 36,98 35,68 35,71 39,73 36,48

20,71 16,42 15,47 19,88 18,06 17,11 19,22 18,05

La primera columna expresa el vehículo. No es cometido de este estudio señalar el vehículo/chófer concreto de que se trata. Litros consumidos: los litros consumidos por cada vehículo en los 10 meses de los que tenemos datos anteriores a la implantación de ninguna medida. Kilómetros equivalentes es un factor que, a partir de cada registro de las hojas de control, nos permite estimar el tonelaje transportado cada kilómetro recorrido. Kilómetros reales son los kilómetros totales por vehículo registrado para el conjunto de los 10 meses. Km Equivalentes/ Km real es el factor que nos permite calcular el tonelaje por kilómetro transportado. Consumo Promedio es el volumen en litros consumido cada 100 kilómetros recorridos. TM/KM: es el tonelaje promedio transportado.

Por periodo, para cada uno de estos vehículos:

Litros Consumidos

REY-01 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.409,81 3.924,95 4.210,68 4.371,12 4.337,15 4.231,93 25.485,64

Km Equivalentes 18.948 18.089 19.417 19.519 18.478 19.366 113.817

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

10.406 10.174 10.737 9.971 9.321 10.489 61.098

Consumo Promedio

1,8209 1,7780 1,8084 1,9576 1,9824 1,8463 1,8629

TM/Km 42,38 38,58 39,22 43,84 46,53 40,35 41,71

19,70 18,67 19,40 22,98 23,58 20,31 20,71

La primera columna expresa el mes, en este caso para el vehículo número 1 de Reytrain.

Litros Consumidos

REY-02 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.147,59 3.805,70 3.982,81 3.886,05 3.877,34 4.093,90 23.793,39

Km Equivalentes 18.679 19.196 20.621 19.058 20.498 21.838 119.890

Km Reales 11.263 11.445 12.381 12.186 11.697 12.220 71.193

Km Equiv/ Km Real 1,6584 1,6773 1,6656 1,5639 1,7524 1,7870 1,6840

Consumo Promedio

TM/Km 36,82 33,25 32,17 31,89 33,15 33,50 33,42

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

15,80 16,26 15,97 13,53 18,06 18,89 16,42

16


Litros Consumidos

REY-03 1 2 3 4 5 6 TOTAL

Litros Consumidos

REY-04 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.119,41 4.571,88 4.140,52 4.196,29 3.867,37 3.973,73 24.869,19

Litros Consumidos

REY-05 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.054,05 4.458,96 4.472,50 3.916,09 3.838,34 4.305,77 25.045,72

Litros Consumidos

REY-06 1 2 3 4 5 6 TOTAL

3.505,94 3.691,68 3.784,52 4.158,74 3.668,74 3.911,37 22.720,99

4.080,41 4.174,63 4.343,40 4.312,68 4.149,87 4.184,06 25.245,05

Km Equivalentes 18.331 19.563 18.939 20.021 17.568 18.318 112.740

Km Equivalentes 20.814 20.352 20.396 19.416 21.160 20.820 122.960

Km Equivalentes 19.164 20.654 21.184 21.543 19.751 20.721 123.017

Km Equivalentes 19.499 18.940 21.346 21.084 19.783 20.451 121.103

Km Reales 12.274 11.092 11.338 11.088 10.840 11.922 68.554

Km Reales 11.059 11.963 11.231 10.926 11.793 10.281 67.253

Km Reales 10.915 12.346 12.180 11.922 12.118 10.711 70.192

Km Reales 12.034 11.356 10.538 12.146 12.164 12.465 70.703

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,4934 1,7638 1,6704 1,8057 1,6206 1,5365 1,6445

Km Equiv/ Km Real

28,56 33,28 33,38 37,51 33,84 32,81 33,14

Consumo Promedio

1,8821 1,7013 1,8160 1,7771 1,7943 2,0251 1,8283

Km Equiv/ Km Real

1,6204 1,6678 2,0257 1,7360 1,6263 1,6406 1,7129

11,84 18,33 16,09 19,34 14,89 12,88 15,47

TM/Km 37,25 38,22 36,87 38,41 32,79 38,65 36,98

Consumo Promedio

1,7557 1,6729 1,7392 1,8070 1,6299 1,9346 1,7526

Km Equiv/ Km Real

TM/Km

21,17 16,83 19,58 18,65 19,06 24,60 19,88

TM/Km 37,14 36,12 36,72 32,85 31,67 40,20 35,68

Consumo Promedio

18,14 16,15 17,74 19,37 15,12 22,43 18,06

TM/Km 33,91 36,76 41,22 35,51 34,12 33,57 35,71

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

14,89 16,03 24,62 17,66 15,03 15,38 17,11

17


Litros Consumidos

REY-07 1 2 3 4 5 6 TOTAL

Km Equivalentes

4.201,66 4.219,90 4.231,32 3.954,78 4.261,63 4.105,06 24.974,37

Km Reales

18.044 20.437 20.204 18.187 18.693 17.645 113.210

Km Equiv/ Km Real

10.923 10.143 10.815 10.143 10.541 10.303 62.868

Consumo Promedio

1,6519 2,0148 1,8682 1,7930 1,7734 1,7127 1,8008

TM/Km 38,47 41,60 39,13 38,99 40,43 39,85 39,73

15,64 24,36 20,84 19,03 18,56 17,10 19,22

3.2.3.- Datos previos: TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN Los datos previos por vehículo son los siguientes: Litros Consumidos ARAN-01 ARAN-02 ARAN-03 ARAN-04 ARAN-05 ARAN-06 ARAN-07 ARAN-08 ARAN-09 ARAN-10 ARAN-11 ARAN-12 ARAN-13 ARAN-14 TOTAL

Km Equivalentes

29.705,49 28.745,79 29.236,03 27.722,44 28.513,50 28.127,40 28.037,78 29.204,62 28.420,47 28.055,06 28.474,97 29.474,63 28.725,79 28.823,70 401.267,66

Km Reales

143.530 150.094 142.862 150.678 147.763 148.654 141.559 147.180 147.026 141.339 145.546 146.560 146.901 145.115 2.044.807

Km Equiv/ Km Real

74.975 77.290 75.824 73.540 77.786 73.402 76.692 74.663 73.750 74.239 75.823 74.047 74.136 75.373 1.051.540

1,9144 1,9420 1,8841 2,0489 1,8996 2,0252 1,8458 1,9713 1,9936 1,9038 1,9195 1,9793 1,9815 1,9253 1,9446

Consumo Promedio

TM/Km 39,62 37,19 38,56 37,70 36,66 38,32 36,56 39,12 38,54 37,79 37,55 39,81 38,75 38,24 38,16

21,95 22,61 21,22 25,17 21,59 24,61 20,30 23,31 23,85 21,69 22,07 23,50 23,56 22,21 22,67

La primera columna expresa el vehículo. No es cometido de este estudio señalar el vehículo/chófer concreto de que se trata. Litros consumidos: los litros consumidos por cada vehículo en los 10 meses de los que tenemos datos anteriores a la implantación de ninguna medida. Kilómetros equivalentes es un factor que, a partir de cada registro de las hojas de control, nos permite estimar el tonelaje transportado cada kilómetro recorrido. Kilómetros reales son los kilómetros totales por vehículo registrado para el conjunto de los 10 meses. Km Equivalentes/ Km real es el factor que nos permite calcular el tonelaje por kilómetro transportado. Consumo Promedio es el volumen en litros consumido cada 100 kilómetros recorridos. TM/KM: es el tonelaje promedio transportado.

Por periodo, para cada uno de estos vehículos:

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

18


Litros Consumidos

ARAN-01 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.608,46 4.703,03 5.322,12 5.218,46 5.284,75 4.568,67 29.705,49

Km Equivalentes 22.523 22.279 25.020 25.310 25.224 23.175 143.530

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

13.199 12.032 12.261 12.535 13.285 11.663 74.975

Consumo Promedio

1,7064 1,8517 2,0407 2,0192 1,8986 1,9870 1,9144

TM/Km 34,92 39,09 43,41 41,63 39,78 39,17 39,62

16,95 20,44 24,98 24,46 21,57 23,69 21,95

La primera columna expresa el mes, en este caso para el vehículo número 1 de Aran.

Litros Consumidos

ARAN-02 1 2 3 4 5 6 TOTAL

Litros Consumidos

ARAN-03 1 2 3 4 5 6 TOTAL

5.099,52 4.789,65 5.066,36 4.923,57 4.889,82 4.467,11 29.236,03

Litros Consumidos

ARAN-04 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.393,75 4.872,23 4.758,99 4.964,03 4.812,16 4.944,62 28.745,79

4.732,16 4.455,47 4.344,08 4.977,39 4.716,57 4.496,76 27.722,44

Km Equivalentes 24.123 23.906 24.514 27.024 26.498 24.030 150.094

Km Equivalentes 25.495 24.960 21.756 24.509 24.168 21.974 142.862

Km Equivalentes 26.554 25.243 27.101 23.438 23.866 24.475 150.678

Km Reales 11.738 13.760 11.484 13.510 13.288 13.510 77.290

Km Reales 13.168 12.515 12.065 13.034 11.699 13.343 75.824

Km Reales 13.199 12.819 12.466 11.698 11.913 11.444 73.540

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

2,0551 1,7374 2,1346 2,0003 1,9941 1,7787 1,9420

Km Equiv/ Km Real

37,43 35,41 41,44 36,74 36,21 36,60 37,19

Consumo Promedio

1,9361 1,9944 1,8032 1,8805 2,0658 1,6469 1,8841

Km Equiv/ Km Real 2,0118 1,9691 2,1741 2,0036 2,0033 2,1386 2,0489

TM/Km 25,32 17,70 27,23 24,01 23,86 18,69 22,61

TM/Km 38,73 38,27 41,99 37,78 41,80 33,48 38,56

Consumo Promedio

22,47 23,86 19,28 21,13 25,58 15,53 21,22

TM/Km 35,85 34,76 34,85 42,55 39,59 39,29 37,70

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

24,28 23,26 28,18 24,09 24,08 27,33 25,17

19


Litros Consumidos

ARAN-05 1 2 3 4 5 6 TOTAL

Litros Consumidos

ARAN-06 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.539,50 4.916,32 5.016,67 4.444,05 4.758,30 4.452,55 28.127,40

Litros Consumidos

ARAN-07 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.290,16 4.758,36 4.768,21 4.986,39 4.342,88 4.891,78 28.037,78

Litros Consumidos

ARAN-08 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.826,90 5.090,30 5.234,73 4.411,19 4.533,51 4.416,88 28.513,50

4.991,47 5.086,82 4.664,79 4.550,36 5.227,34 4.683,84 29.204,62

Km Equivalentes 22.079 25.506 25.137 25.235 25.436 24.369 147.763

Km Equivalentes 25.273 22.463 24.961 24.805 24.991 26.161 148.654

Km Equivalentes 24.227 23.025 25.843 22.288 22.852 23.325 141.559

Km Equivalentes 24.703 24.945 23.517 26.592 23.646 23.778 147.180

Km Reales 13.667 13.462 12.220 13.920 12.031 12.485 77.786

Km Reales 11.113 13.007 12.129 12.391 12.449 12.313 73.402

Km Reales 13.713 12.311 13.838 12.663 12.193 11.974 76.692

Km Reales 11.988 13.281 11.869 12.537 11.690 13.298 74.663

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,6154 1,8946 2,0570 1,8129 2,1142 1,9519 1,8996

Km Equiv/ Km Real

35,32 37,81 42,84 31,69 37,68 35,38 36,66

Consumo Promedio

2,2743 1,7269 2,0580 2,0020 2,0074 2,1246 2,0252

Km Equiv/ Km Real

2,0606 1,8782 1,9814 2,1210 2,0228 1,7881 1,9713

14,77 21,47 25,37 19,51 26,74 22,85 21,59

TM/Km 40,85 37,80 41,36 35,87 38,22 36,16 38,32

Consumo Promedio

1,7667 1,8702 1,8676 1,7601 1,8742 1,9479 1,8458

Km Equiv/ Km Real

TM/Km

30,58 17,45 25,39 24,05 24,18 26,99 24,61

TM/Km 31,29 38,65 34,46 39,38 35,62 40,85 36,56

Consumo Promedio

18,40 20,89 20,82 18,24 20,98 22,75 20,30

TM/Km 41,64 38,30 39,30 36,29 44,72 35,22 39,12

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

25,46 21,08 23,55 26,90 24,55 18,91 23,31

20


Litros Consumidos

ARAN-09 1 2 3 4 5 6 TOTAL

Litros Consumidos

ARAN-10 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.485,45 4.832,48 5.011,38 4.669,53 4.494,46 4.561,75 28.055,06

Litros Consumidos

ARAN-11 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.781,70 4.633,64 5.211,85 4.402,75 4.996,40 4.448,61 28.474,97

Litros Consumidos

ARAN-12 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.744,17 4.925,59 4.417,74 4.722,51 4.732,97 4.877,50 28.420,47

4.773,79 4.948,05 4.740,48 4.855,48 5.202,44 4.954,39 29.474,63

Km Equivalentes 23.790 25.685 23.578 25.505 23.076 25.392 147.026

Km Equivalentes 21.403 23.589 24.272 24.406 23.357 24.312 141.339

Km Equivalentes 25.460 25.720 23.781 23.242 22.793 24.549 145.546

Km Equivalentes 24.863 22.974 24.568 25.150 23.922 25.082 146.560

Km Reales 12.259 12.812 12.573 11.738 11.826 12.542 73.750

Km Reales 11.818 11.768 12.734 13.442 11.518 12.960 74.239

Km Reales 13.668 11.618 11.981 12.514 12.773 13.269 75.823

Km Reales 12.981 11.982 12.357 12.824 11.855 12.049 74.047

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,9406 2,0048 1,8754 2,1729 1,9513 2,0245 1,9936

Km Equiv/ Km Real

38,70 38,45 35,14 40,23 40,02 38,89 38,54

Consumo Promedio

1,8111 2,0045 1,9060 1,8157 2,0279 1,8760 1,9038

Km Equiv/ Km Real

1,9153 1,9173 1,9882 1,9613 2,0179 2,0818 1,9793

22,57 24,11 21,01 28,15 22,83 24,59 23,85

TM/Km 37,96 41,06 39,35 34,74 39,02 35,20 37,79

Consumo Promedio

1,8628 2,2138 1,9849 1,8573 1,7845 1,8501 1,9195

Km Equiv/ Km Real

TM/Km

19,47 24,11 21,74 19,58 24,67 21,02 21,69

TM/Km 34,99 39,88 43,50 35,18 39,12 33,53 37,55

Consumo Promedio

20,71 29,13 23,64 20,58 18,83 20,40 22,07

TM/Km 36,78 41,29 38,36 37,86 43,88 41,12 39,81

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

21,97 22,02 23,72 23,07 24,43 25,96 23,50

21


Litros Consumidos

ARAN-13 1 2 3 4 5 6 TOTAL

Litros Consumidos

ARAN-14 1 2 3 4 5 6 TOTAL

4.600,87 4.475,43 4.983,04 5.093,00 4.741,75 4.831,71 28.725,79

4.868,18 4.704,44 4.670,22 4.476,81 5.122,90 4.981,14 28.823,70

Km Equivalentes

Km Reales

25.979 25.168 23.180 23.323 23.994 25.257 146.901

Km Equivalentes

Km Equiv/ Km Real

13.506 12.884 11.501 12.004 12.397 11.845 74.136

Km Reales

24.806 22.650 22.756 26.391 24.414 24.098 145.115

Consumo Promedio

1,9235 1,9535 2,0155 1,9430 1,9355 2,1322 1,9815

Km Equiv/ Km Real

12.447 12.241 11.898 13.953 12.516 12.317 75.373

TM/Km 34,07 34,74 43,33 42,43 38,25 40,79 38,75

Consumo Promedio

1,9929 1,8504 1,9126 1,8914 1,9506 1,9564 1,9253

22,16 22,88 24,37 22,63 22,45 27,17 23,56

TM/Km 39,11 38,43 39,25 32,08 40,93 40,44 38,24

23,83 20,41 21,90 21,39 22,81 22,95 22,21

Se observa, en algunos meses, tonelajes excesivos, lo cual nos induce a pensar que la toma de datos no es todo lo rigurosa que debiera. Aún así, los datos son coherentes entre si, por lo que quedan incluidos en el presente estudio.

3.2.4.- Datos previos: TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO Los datos previos por vehículo son los siguientes: Litros Consumidos ROD-01 ROD-02 ROD-03 ROD-04 ROD-05 ROD-06 TOTAL

13.639,39 13.301,23 13.226,07 12.948,55 12.982,44 13.370,81 79.468,49

Km Equivalentes 57.138 57.652 59.360 58.418 60.352 57.292 350.212

Km Reales 40.229 39.789 39.231 39.043 39.188 39.952 237.432

Km Equiv/ Km Real 1,4203 1,4490 1,5131 1,4962 1,5401 1,4340 1,4750

Consumo Promedio

TM/Km 33,90 33,43 33,71 33,16 33,13 33,47 33,47

10,09 10,78 12,31 11,91 12,96 10,42 11,40

La primera columna expresa el vehículo. No es cometido de este estudio señalar el vehículo/chófer concreto de que se trata. Litros consumidos: los litros consumidos por cada vehículo en los 10 meses de los que tenemos datos anteriores a la implantación de ninguna medida. Kilómetros equivalentes es un factor que, a partir de cada registro de las hojas de control, nos permite estimar el tonelaje transportado cada kilómetro recorrido. Kilómetros reales son los kilómetros totales por vehículo registrado para el conjunto de los 10 meses. Km Equivalentes/ Km real es el factor que nos permite calcular el tonelaje por kilómetro transportado.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

22


Consumo Promedio es el volumen en litros consumido cada 100 kilómetros recorridos. TM/KM: es el tonelaje promedio transportado.

Por periodo, para cada uno de estos vehículos:

Litros Consumidos

ROD-01 1 2 3 4 TOTAL

3.279,64 3.579,27 3.317,81 3.462,67 13.639,39

Km Equivalentes 14.911 15.214 13.412 13.601 57.138

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

10.333 10.567 9.764 9.566 40.229

Consumo Promedio

1,4431 1,4398 1,3736 1,4219 1,4203

TM/Km 31,74 33,87 33,98 36,20 33,90

10,63 10,55 8,97 10,12 10,09

La primera columna expresa el mes, en este caso para el vehículo número 1 de Rodríguez.

Litros Consumidos

ROD-02 1 2 3 4 TOTAL

Litros Consumidos

ROD-03 1 2 3 4 TOTAL

3.400,59 3.308,28 3.323,63 3.193,56 13.226,07

Litros Consumidos

ROD-04 1 2 3 4 TOTAL

3.195,92 3.359,69 3.291,18 3.454,44 13.301,23

3.418,02 3.022,92 3.138,82 3.368,79 12.948,55

Km Equivalentes 15.424 14.723 14.052 13.454 57.652

Km Equivalentes 14.495 15.958 13.676 15.231 59.360

Km Equivalentes 14.609 13.846 16.125 13.838 58.418

Km Reales 10.642 9.097 9.964 10.086 39.789

Km Reales 10.631 9.826 9.630 9.144 39.231

Km Reales 8.990 10.317 9.495 10.240 39.043

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,4494 1,6185 1,4102 1,3339 1,4490

Km Equiv/ Km Real

30,03 36,93 33,03 34,25 33,43

Consumo Promedio

1,3634 1,6242 1,4202 1,6656 1,5131

Km Equiv/ Km Real 1,6250 1,3420 1,6982 1,3513 1,4962

TM/Km 10,78 14,84 9,84 8,01 10,78

TM/Km 31,99 33,67 34,51 34,92 33,71

Consumo Promedio

8,72 14,98 10,08 15,97 12,31

TM/Km 38,02 29,30 33,06 32,90 33,16

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

15,00 8,21 16,76 8,43 11,91

23


Litros Consumidos

ROD-05 1 2 3 4 TOTAL

Litros Consumidos

ROD-06 1 2 3 4 TOTAL

3.010,10 3.479,30 3.381,79 3.111,25 12.982,44

3.456,50 3.203,27 3.423,74 3.287,30 13.370,81

Km Equivalentes 15.157 15.615 15.109 14.471 60.352

Km Equivalentes 13.726 14.662 13.548 15.356 57.292

Km Reales 8.789 10.355 10.059 9.985 39.188

Km Reales 10.322 9.987 10.334 9.309 39.952

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,7245 1,5079 1,5020 1,4493 1,5401

Km Equiv/ Km Real 1,3298 1,4681 1,3110 1,6496 1,4340

TM/Km 34,25 33,60 33,62 31,16 33,13

Consumo Promedio

17,39 12,19 12,05 10,78 12,96

TM/Km 33,49 32,07 33,13 35,31 33,47

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

7,92 11,24 7,46 15,59 10,42

24


4.- INFORMACION INICIAL DATOS PREVIOS Efectuamos en este apartado análisis detallado por vehículo y resumido por periodo para cada una de las empresas. Los datos corresponden al periodo posterior a la toma de medidas descritas anteriormente.

4.1.- RESUMEN DE DATOS POST Recopilacion de datos y datos posteriores obtenidos:

DATOS POSTERIORES Kilómetros EMISIONES después de Consumo CADA 10.000 medidas promedio KMS

Vehículos analizados

Duración análisis

GARRAIOAK BILAU

5

12 meses

648.914

32,54

8,70 Tm Co2

TRANSPORTES REYTRAIN

7

2 meses

157.287

36,12

9,66 Tm Co2

TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

14

2 meses

350.513

37,20

9,95 Tm Co2

TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO

6

4 meses

237.432

33,03

8,84 Tm Co2

EMPRESA

En la siguiente tabla resumimos las principales medidas/actuaciones realizadas:

EMPRESA

MEDIDAS ADOPTADAS

GARRAIOAK BILAU

1.- Elementos aerodinámicos en 2 vehículos + Cursos de conducción ecoeficiente + Charlas a Gerencia + Renovación de flota adecuada a su actividad

TRANSPORTES REYTRAIN

2.- Elementos aerodinámicos en 1 vehículos + Cursos de conducción ecoeficiente

TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

3.- Cursos de conducción ecoeficiente + Charlas a gerencia

TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO 4.- Adaptación y renovación de flota a tipo de transporte

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

25


DATOS TRAS LA ADOPCIÓN DE MEDIDAS Tm Carga/Km

EMISIONES DESPUÉS

EMISIONES CADA 10.000 KMS

210.156,34

14,42

562,17 Tm Co2

8,70 Tm Co2

36,12

55.881,01

18,63

149,48 Tm Co2

9,66 Tm Co2

345.917

37,20

128.681,00

21,65

344,22 Tm Co2

9,95 Tm Co2

237.432

33,03

78.435,40

10,79

209,81 Tm Co2

8,84 Tm Co2

Vehículos analizados

Kilómetros tras medidas

Consumo promedio

Litros

GARRAIOAK BILAU

5

645.840

32,54

TRANSPORTES REYTRAIN

7

154.709

TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

14

TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO

6

EMPRESA

4.2.- RESUMEN DE DATOS POST POR EMPRESA 4.2.1.- Datos post: GARRAIOAK BILAU Los datos posteriores a la introducción de medidas, por vehículo, son los siguientes:

Litros Consumidos BILAU-01 BILAU-02 BILAU-03 BILAU-04 BILAU-05 TOTAL

Km Equivalentes

38.528,17 38.516,58 42.782,37 44.761,44 45.567,78 210.156,34

Km Reales

210.372 190.388 215.337 196.441 221.343 1.033.882

Km Equiv/ Km Real

130.326 123.141 126.371 140.199 125.802 645.840

1,6142 1,5461 1,7040 1,4012 1,7595 1,6008

Consumo Promedio

TM/Km 29,56 31,28 33,85 31,93 36,22 32,54

14,74 13,11 16,90 9,63 18,23 14,42

La primera columna expresa el vehículo. No es cometido de este estudio señalar el vehículo/chófer concreto de que se trata. Litros consumidos: los litros consumidos por cada vehículo en los 10 meses de los que tenemos datos anteriores a la implantación de ninguna medida. Kilómetros equivalentes es un factor que, a partir de cada registro de las hojas de control, nos permite estimar el tonelaje transportado cada kilómetro recorrido. Kilómetros reales son los kilómetros totales por vehículo registrado para el conjunto de los 10 meses. Km Equivalentes/ Km real es el factor que nos permite calcular el tonelaje por kilómetro transportado. Consumo Promedio es el volumen en litros consumido cada 100 kilómetros recorridos. TM/KM: es el tonelaje promedio transportado.

Por periodo, para cada uno de estos vehículos:

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

26


Litros Consumidos

BILAU-01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TOTAL

3.197,38 3.350,77 3.197,50 3.401,75 3.105,67 3.365,98 3.163,88 3.121,75 3.226,76 3.227,76 3.211,62 2.957,35 38.528,17

Km Equivalentes 16.886 16.727 17.373 18.019 17.720 18.432 17.213 16.819 17.003 16.944 19.084 18.152 210.372

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

10.086 10.215 10.660 11.375 9.912 10.205 10.591 11.654 11.615 11.006 11.585 11.421 130.326

Consumo Promedio

1,6742 1,6375 1,6298 1,5840 1,7877 1,8061 1,6252 1,4432 1,4638 1,5395 1,6473 1,5894 1,6142

TM/Km 31,70 32,80 30,00 29,90 31,33 32,98 29,87 26,79 27,78 29,33 27,72 25,89 29,56

16,18 15,30 15,12 14,02 18,90 19,35 15,01 10,64 11,13 12,95 15,54 14,14 14,74

La primera columna expresa el mes, en este caso para el vehículo número 1 de BILAU.

Litros Consumidos

BILAU-02 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TOTAL

Litros Consumidos

BILAU-03 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TOTAL

3.335,72 3.228,78 3.492,44 3.355,48 3.198,54 2.931,15 3.041,14 3.409,86 3.164,14 3.042,04 3.347,46 2.969,83 38.516,58

3.698,33 3.809,41 3.719,35 3.468,97 3.562,69 3.786,56 3.648,13 3.708,53 3.302,06 3.260,72 3.233,39 3.584,23 42.782,37

Km Equivalentes 16.767 16.532 15.997 16.594 14.456 14.440 16.080 16.147 16.892 16.877 14.821 14.783 190.388

Km Equivalentes 18.505 19.107 16.923 18.823 16.403 16.541 19.107 17.827 18.064 16.908 18.931 18.198 215.337

Km Reales 11.330 10.177 9.543 11.315 9.624 9.573 11.279 9.852 9.972 9.711 10.846 9.920 123.141

Km Reales 11.061 9.776 10.170 9.819 11.284 10.679 10.248 11.540 11.126 10.694 10.112 9.863 126.371

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,4798 1,6244 1,6764 1,4666 1,5021 1,5085 1,4257 1,6389 1,6940 1,7380 1,3664 1,4903 1,5461

Km Equiv/ Km Real 1,6729 1,9545 1,6640 1,9171 1,4536 1,5490 1,8644 1,5449 1,6236 1,5810 1,8722 1,8451 1,7040

TM/Km 29,44 31,73 36,60 29,66 33,24 30,62 26,96 34,61 31,73 31,33 30,86 29,94 31,28

Consumo Promedio

11,52 14,99 16,23 11,20 12,05 12,20 10,22 15,33 16,66 17,71 8,79 11,77 13,11

TM/Km 33,43 38,97 36,57 35,33 31,57 35,46 35,60 32,14 29,68 30,49 31,98 36,34 33,85

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

16,15 22,91 15,94 22,01 10,89 13,17 20,75 13,08 14,97 13,94 20,93 20,28 16,90

27


Litros Consumidos

BILAU-04 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TOTAL

Litros Consumidos

BILAU-05 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TOTAL

3.730,29 3.464,43 3.434,64 3.831,83 3.690,37 3.922,75 4.053,78 3.894,63 3.400,62 3.905,61 3.878,61 3.553,87 44.761,44

4.205,79 3.617,21 3.690,28 3.615,84 3.699,62 3.655,91 3.688,44 4.130,57 4.107,10 3.728,10 3.696,85 3.732,06 45.567,78

Km Equivalentes

Km Reales

17.384 16.386 14.870 17.811 16.927 16.404 16.886 16.393 16.820 15.136 16.375 15.049 196.441

Km Equivalentes

12.701 11.028 11.533 12.473 10.756 12.402 11.729 11.715 10.841 11.095 11.193 12.733 140.199

Km Reales

18.028 18.404 17.423 18.340 19.736 18.541 18.175 18.297 19.068 17.652 18.276 19.403 221.343

10.577 10.741 10.368 10.896 10.525 9.791 10.851 10.419 11.325 10.364 10.056 9.891 125.802

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,3687 1,4858 1,2894 1,4280 1,5737 1,3227 1,4397 1,3993 1,5516 1,3642 1,4629 1,1818 1,4012

Km Equiv/ Km Real

TM/Km 29,37 31,41 29,78 30,72 34,31 31,63 34,56 33,25 31,37 35,20 34,65 27,91 31,93

Consumo Promedio

1,7046 1,7134 1,6805 1,6832 1,8751 1,8938 1,6750 1,7562 1,6837 1,7032 1,8174 1,9617 1,7595

8,85 11,66 6,95 10,27 13,77 7,75 10,55 9,58 13,24 8,74 11,11 4,36 9,63

TM/Km 39,77 33,68 35,59 33,19 35,15 37,34 33,99 39,65 36,27 35,97 36,76 37,73 36,22

16,91 17,12 16,33 16,40 21,00 21,45 16,20 18,15 16,41 16,88 19,62 23,08 18,23

4.2.2.- Datos post: TRANSPORTES REYTRAIN Los datos posteriores a la introducci贸n de medidas, por veh铆culo, son los siguientes:

Litros Consumidos REY-01 REY-02 REY-03 REY-04 REY-05 REY-06 REY-07 TOTAL

8.100,31 8.525,15 7.849,85 7.246,50 7.407,30 8.224,23 8.527,66 55.881,01

Km Equivalentes 40.828 39.790 36.782 39.309 37.587 40.189 40.318 274.802

Km Reales 21.669 22.474 20.793 23.549 23.800 21.569 20.854 154.709

Km Equiv/ Km Real 1,8842 1,7705 1,7689 1,6692 1,5793 1,8633 1,9333 1,7763

Consumo Promedio

TM/Km 37,38 37,93 37,75 30,77 31,12 38,13 40,89 36,12

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

21,22 18,49 18,45 16,06 13,90 20,72 22,40 18,63

28


La primera columna expresa el vehículo. No es cometido de este estudio señalar el vehículo/chófer concreto de que se trata. Litros consumidos: los litros consumidos por cada vehículo en los 10 meses de los que tenemos datos anteriores a la implantación de ninguna medida. Kilómetros equivalentes es un factor que, a partir de cada registro de las hojas de control, nos permite estimar el tonelaje transportado cada kilómetro recorrido. Kilómetros reales son los kilómetros totales por vehículo registrado para el conjunto de los 10 meses. Km Equivalentes/ Km real es el factor que nos permite calcular el tonelaje por kilómetro transportado. Consumo Promedio es el volumen en litros consumido cada 100 kilómetros recorridos. TM/KM: es el tonelaje promedio transportado.

Por periodo, para cada uno de estos vehículos:

Litros Consumidos

REY-01 1 2 TOTAL

4.026,13 4.074,18 8.100,31

Km Equivalentes 20.126 20.702 40.828

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

10.498 11.172 21.669

Consumo Promedio

1,9172 1,8531 1,8842

TM/Km 38,35 36,47 37,38

22,01 20,47 21,22

La primera columna expresa el mes, en este caso para el vehículo número 1 de Reytrain.

Litros Consumidos

REY-02 1 2 TOTAL

Litros Consumidos

REY-03 1 2 TOTAL

4.033,88 3.815,97 7.849,85

Litros Consumidos

REY-04 1 2 TOTAL

4.250,59 4.274,56 8.525,15

3.491,57 3.754,93 7.246,50

Km Equivalentes 20.909 18.881 39.790

Km Equivalentes 17.673 19.109 36.782

Km Equivalentes 19.955 19.354 39.309

Km Reales 12.006 10.468 22.474

Km Reales 10.560 10.233 20.793

Km Reales 11.309 12.241 23.549

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,7415 1,8037 1,7705

Km Equiv/ Km Real

35,40 40,83 37,93

Consumo Promedio

1,6736 1,8673 1,7689

Km Equiv/ Km Real 1,7646 1,5811 1,6692

TM/Km 17,80 19,29 18,49

TM/Km 38,20 37,29 37,75

Consumo Promedio

16,17 20,82 18,45

TM/Km 30,88 30,68 30,77

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

18,35 13,95 16,06

29


Litros Consumidos

REY-05 1 2 TOTAL

3.609,79 3.797,51 7.407,30

Litros Consumidos

REY-06 1 2 TOTAL

4.311,90 3.912,34 8.224,23

Litros Consumidos

REY-07 1 2 TOTAL

4.351,29 4.176,38 8.527,66

Km Equivalentes 18.039 19.547 37.587

Km Equivalentes 19.553 20.636 40.189

Km Equivalentes 20.049 20.269 40.318

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

11.383 12.417 23.800

Km Reales

1,5847 1,5742 1,5793

Km Equiv/ Km Real

11.017 10.552 21.569

Km Reales

Consumo Promedio 31,71 30,58 31,12

Consumo Promedio

1,7748 1,9557 1,8633

Km Equiv/ Km Real

10.299 10.555 20.854

TM/Km 14,03 13,78 13,90

TM/Km 39,14 37,08 38,13

Consumo Promedio

1,9467 1,9203 1,9333

18,60 22,94 20,72

TM/Km 42,25 39,57 40,89

22,72 22,09 22,40

4.2.3.- Datos post: TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN Los datos posteriores a la introducción de medidas, por vehículo, son los siguientes:

Litros Consumidos ARAN-01 ARAN-02 ARAN-03 ARAN-04 ARAN-05 ARAN-06 ARAN-07 ARAN-08 ARAN-09 ARAN-10 ARAN-11 ARAN-12 ARAN-13 ARAN-14 TOTAL

9.216,26 9.770,57 9.848,20 9.105,30 9.999,84 8.846,53 9.476,01 8.526,83 8.491,96 9.012,41 9.509,80 9.704,61 8.557,64 8.615,03 128.681,00

Km Equivalentes 48.850 47.517 45.010 48.208 50.648 45.515 45.982 46.070 47.867 46.806 47.003 45.572 43.255 49.661 657.962

Km Reales 25.152 24.403 25.895 24.341 23.263 26.177 25.877 23.870 26.187 24.332 24.639 23.302 24.053 24.427 345.917

Km Equiv/ Km Real 1,9422 1,9472 1,7381 1,9806 2,1772 1,7387 1,7769 1,9300 1,8279 1,9236 1,9077 1,9557 1,7983 2,0331 1,9021

Consumo Promedio

TM/Km 36,64 40,04 38,03 37,41 42,99 33,79 36,62 35,72 32,43 37,04 38,60 41,65 35,58 35,27 37,20

22,61 22,73 17,72 23,53 28,25 17,73 18,65 22,32 19,87 22,17 21,78 22,94 19,16 24,79 21,65

La primera columna expresa el vehículo. No es cometido de este estudio señalar el vehículo/chófer concreto de que se trata. Litros consumidos: los litros consumidos por cada vehículo en los 10 meses de los que tenemos datos anteriores a la implantación de ninguna medida. Kilómetros equivalentes es un factor que, a partir de cada registro de las hojas de control, nos permite estimar el tonelaje transportado cada kilómetro recorrido.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

30


Kilómetros reales son los kilómetros totales por vehículo registrado para el conjunto de los 10 meses. Km Equivalentes/ Km real es el factor que nos permite calcular el tonelaje por kilómetro transportado. Consumo Promedio es el volumen en litros consumido cada 100 kilómetros recorridos. TM/KM: es el tonelaje promedio transportado.

Por periodo, para cada uno de estos vehículos:

Litros Consumidos

ARAN-01 1 2 TOTAL

4.840,47 4.375,78 9.216,26

Km Equivalentes 25.489 23.361 48.850

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

11.832 13.320 25.152

Consumo Promedio

2,1542 1,7539 1,9422

TM/Km 40,91 32,85 36,64

27,70 18,09 22,61

La primera columna expresa el mes, en este caso para el vehículo número 1 de Aran.

Litros Consumidos

ARAN-02 1 2 TOTAL

Litros Consumidos

ARAN-03 1 2 TOTAL

4.727,09 5.121,11 9.848,20

Litros Consumidos

ARAN-04 1 2 TOTAL

4.728,94 4.376,36 9.105,30

Litros Consumidos

ARAN-05 1 2 TOTAL

4.737,98 5.032,59 9.770,57

4.780,25 5.219,59 9.999,84

Km Equivalentes 23.169 24.347 47.517

Km Equivalentes 21.770 23.240 45.010

Km Equivalentes 24.263 23.946 48.208

Km Equivalentes 24.854 25.794 50.648

Km Reales 12.152 12.251 24.403

Km Reales 13.595 12.300 25.895

Km Reales 12.275 12.065 24.341

Km Reales 10.925 12.338 23.263

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,9067 1,9874 1,9472

Km Equiv/ Km Real

38,99 41,08 40,04

Consumo Promedio

1,6013 1,8894 1,7381

Km Equiv/ Km Real

2,2749 2,0907 2,1772

21,76 23,70 22,73

TM/Km 34,77 41,63 38,03

Consumo Promedio

1,9765 1,9847 1,9806

Km Equiv/ Km Real

TM/Km

14,43 21,34 17,72

TM/Km 38,52 36,27 37,41

Consumo Promedio

23,44 23,63 23,53

TM/Km 43,75 42,31 42,99

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

30,60 26,18 28,25

31


Litros Consumidos

ARAN-06 1 2 TOTAL

Litros Consumidos

ARAN-07 1 2 TOTAL

5.012,88 4.463,13 9.476,01

Litros Consumidos

ARAN-08 1 2 TOTAL

4.125,37 4.401,46 8.526,83

Litros Consumidos

ARAN-09 1 2 TOTAL

4.066,21 4.425,74 8.491,96

Litros Consumidos

ARAN-10 1 2 TOTAL

4.369,26 4.643,15 9.012,41

Litros Consumidos

ARAN-11 1 2 TOTAL

4.534,83 4.974,97 9.509,80

Litros Consumidos

ARAN-12 1 2 TOTAL

4.396,70 4.449,83 8.846,53

4.646,32 5.058,29 9.704,61

Km Equivalentes 24.083 21.431 45.515

Km Equivalentes 23.290 22.691 45.982

Km Equivalentes 24.389 21.680 46.070

Km Equivalentes 24.202 23.665 47.867

Km Equivalentes 23.259 23.546 46.806

Km Equivalentes 23.778 23.225 47.003

Km Equivalentes 22.287 23.284 45.572

Km Reales 13.119 13.058 26.177

Km Reales 12.604 13.274 25.877

Km Reales 12.498 11.372 23.870

Km Reales 13.219 12.968 26.187

Km Reales 12.420 11.912 24.332

Km Reales 12.932 11.707 24.639

Km Reales 12.424 10.878 23.302

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,8358 1,6412 1,7387

Km Equiv/ Km Real

33,51 34,08 33,79

Consumo Promedio

1,8479 1,7095 1,7769

Km Equiv/ Km Real

1,7938 2,1406 1,9557

TM/Km

Consumo Promedio

22,84 21,75 22,32

TM/Km 30,76 34,13 32,43

Consumo Promedio

19,94 19,80 19,87

TM/Km 35,18 38,98 37,04

Consumo Promedio

1,8387 1,9839 1,9077

Km Equiv/ Km Real

20,35 17,03 18,65

33,01 38,70 35,72

1,8728 1,9767 1,9236

Km Equiv/ Km Real

TM/Km

Consumo Promedio

1,8308 1,8249 1,8279

Km Equiv/ Km Real

20,06 15,39 17,73

39,77 33,62 36,62

1,9515 1,9064 1,9300

Km Equiv/ Km Real

TM/Km

20,95 23,44 22,17

TM/Km 35,07 42,50 38,60

Consumo Promedio

20,13 23,61 21,78

TM/Km 37,40 46,50 41,65

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

19,05 27,37 22,94

32


Litros Consumidos

ARAN-13 1 2 TOTAL

1 2 TOTAL

4.370,65 4.186,99 8.557,64

Litros Consumidos

ARAN-14

Km Equivalentes

Km Reales

23.085 20.170 43.255

Km Equivalentes

4.476,88 4.138,16 8.615,03

Km Equiv/ Km Real

11.192 12.860 24.053

Km Reales

25.985 23.677 49.661

Consumo Promedio

2,0626 1,5684 1,7983

Km Equiv/ Km Real

12.729 11.697 24.427

TM/Km 39,05 32,56 35,58

Consumo Promedio

2,0413 2,0241 2,0331

25,50 13,64 19,16

TM/Km 35,17 35,38 35,27

24,99 24,58 24,79

4.2.4.- Datos post: TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO Los datos posteriores a la introducción de medidas, por vehículo, son los siguientes:

Litros Consumidos ROD-01 ROD-02 ROD-03 ROD-04 ROD-05 ROD-06 TOTAL

Km Equivalentes

13.030,17 13.615,43 12.809,89 13.214,23 12.795,55 12.970,12 78.435,40

Km Reales

57.573 55.969 58.941 58.301 56.241 57.152 344.177

Km Equiv/ Km Real

39.553 39.755 40.754 38.782 38.861 39.726 237.432

1,4556 1,4078 1,4463 1,5033 1,4472 1,4386 1,4496

Consumo Promedio

TM/Km 32,94 34,25 31,43 34,07 32,93 32,65 33,03

10,93 9,79 10,71 12,08 10,73 10,53 10,79

La primera columna expresa el vehículo. No es cometido de este estudio señalar el vehículo/chófer concreto de que se trata. Litros consumidos: los litros consumidos por cada vehículo en los 10 meses de los que tenemos datos anteriores a la implantación de ninguna medida. Kilómetros equivalentes es un factor que, a partir de cada registro de las hojas de control, nos permite estimar el tonelaje transportado cada kilómetro recorrido. Kilómetros reales son los kilómetros totales por vehículo registrado para el conjunto de los 10 meses. Km Equivalentes/ Km real es el factor que nos permite calcular el tonelaje por kilómetro transportado. Consumo Promedio es el volumen en litros consumido cada 100 kilómetros recorridos. TM/KM: es el tonelaje promedio transportado.

Por periodo, para cada uno de estos vehículos:

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

33


Litros Consumidos

ROD-01 1 2 3 4 TOTAL

3.241,77 3.074,13 3.377,59 3.336,70 13.030,17

Km Equivalentes 14.901 14.666 12.984 15.022 57.573

Km Reales

Km Equiv/ Km Real

9.570 10.513 9.215 10.256 39.553

Consumo Promedio

1,5570 1,3951 1,4090 1,4648 1,4556

TM/Km 33,87 29,24 36,65 32,54 32,94

13,37 9,48 9,82 11,15 10,93

La primera columna expresa el mes, en este caso para el vehículo número 1 de Rodríguez.

Litros Consumidos

ROD-02 1 2 3 4 TOTAL

Litros Consumidos

ROD-03 1 2 3 4 TOTAL

3.351,49 3.327,88 3.128,24 3.002,28 12.809,89

Litros Consumidos

ROD-04 1 2 3 4 TOTAL

3.419,52 3.427,70 3.174,12 3.192,89 13.214,23

Litros Consumidos

ROD-05 1 2 3 4 TOTAL

3.225,42 3.544,07 3.568,29 3.277,65 13.615,43

3.130,47 3.269,28 3.354,80 3.041,00 12.795,55

Km Equivalentes 13.384 14.341 14.482 13.762 55.969

Km Equivalentes 13.998 15.162 15.378 14.403 58.941

Km Equivalentes 14.662 14.977 14.410 14.252 58.301

Km Equivalentes 14.905 13.981 14.431 12.925 56.241

Km Reales 10.556 9.880 9.648 9.671 39.755

Km Reales 10.895 9.286 10.660 9.914 40.754

Km Reales 8.988 10.277 9.074 10.443 38.782

Km Reales 9.487 9.537 10.277 9.560 38.861

Km Equiv/ Km Real

Consumo Promedio

1,2679 1,4514 1,5011 1,4230 1,4078

Km Equiv/ Km Real

30,56 35,87 36,99 33,89 34,25

Consumo Promedio

1,2848 1,6328 1,4426 1,4529 1,4463

Km Equiv/ Km Real

1,5711 1,4659 1,4042 1,3520 1,4472

6,43 10,83 12,03 10,15 9,79

TM/Km 30,76 35,84 29,35 30,28 31,43

Consumo Promedio

1,6313 1,4573 1,5881 1,3648 1,5033

Km Equiv/ Km Real

TM/Km

6,84 15,19 10,62 10,87 10,71

TM/Km 38,04 33,35 34,98 30,58 34,07

Consumo Promedio

15,15 10,97 14,11 8,76 12,08

TM/Km 33,00 34,28 32,64 31,81 32,93

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

13,71 11,18 9,70 8,45 10,73

34


Litros Consumidos

ROD-06 1 2 3 4 TOTAL

Km Equivalentes

3.194,26 3.191,60 3.346,64 3.237,63 12.970,12

Km Equiv/ Km Real

Km Reales

15.068 13.262 14.306 14.517 57.152

9.657 9.650 10.060 10.360 39.726

Consumo Promedio

1,5604 1,3743 1,4221 1,4012 1,4386

TM/Km 33,08 33,07 33,27 31,25 32,65

13,45 8,98 10,13 9,63 10,53

5.- IMPLICACIONES SOBRE LAS EMISIONES GEIS 5.1.- IMPLICACIONES EN LAS EMPRESAS ANALIZADAS Los datos resumidos de las implicaciones de las medidas adoptadas en las diferentes flotas sobre las emisiones GEIS se resumen en la siguiente tabla. Las emisiones están directamente ligadas a los consumos de gasoil a razón de 2,675 kilogramos de CO2 por litro de combustible consumido. Como los consumos promedio por cada 100 kilómetros recorridos se han reducido en todos los casos, más en el caso de BILAU que en el resto puesto que la eficacia de las medidas ha sido superior al contar con más tiempo para implantar medidas de diversa índole, los consumos y las emisiones se reducen comparativamente.

RESUMEN DE EFECTOS SOBRE LAS EMISIONES Vehículos analizados

EMPRESA

EMISIONES PREVIAS CADA 10.000 KMS

EMISIONES POST CADA 10.000 KMS

REDUCCIÓN REDUCCIÓN % EMISIONES

REDUCCIÓN EMISIONES/ AÑO

REDUCCIÓN REDUCCIÓN EMISIONES POR EMISIONES POR VEHÍCULOS Y AÑO VEH/ AÑO C.A.V. ***

GARRAIOAK BILAU

5

9,39 Tm Co2 8,70 Tm Co2

7,35%

44,57 Tm Co2 44,57 Tm Co2

8,91 Tm Co2 139.578,59 Tm Co2

TRANSPORTES REYTRAIN

7

9,76 Tm Co2 9,66 Tm Co2

0,99%

1,49 Tm Co2

8,94 Tm Co2

1,28 Tm Co2 18.750,00 Tm Co2

TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

14

10,21 Tm Co2 9,95 Tm Co2

2,52%

8,88 Tm Co2 53,30 Tm Co2

3,81 Tm Co2 47.798,74 Tm Co2

TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO

6

8,95 Tm Co2 8,84 Tm Co2

1,30%

2,76 Tm Co2

1,38 Tm Co2 24.700,00 Tm Co2

8,29 Tm Co2

*** Tomando una flota que transporta 200 millones de toneladas/ año (no incluye mercancía en tránsito) con recorridos medios de 100 kilómetros.

Empresa: empresa donde se ha realizado el estudio. Vehículos analizados: número de vehículos en los que se ha realizado el estudio íntegro para cada una de las empresas. Emisiones previas cada 10.000 kilómetros: emisiones en toneladas de CO2 antes de la introducción de medidas. Emisiones post cada 10.000 kilómetros: emisiones en toneladas de CO2 tras la introducción de medidas. Reducción %: porcentaje de reducción de las emisiones como consecuencia de la introducción de medidas. Reducción emisiones: reducción de las emisiones, en toneladas de CO2 para el tiempo de materialización de las medidas. Reducción emisiones/año: elevación a un año completo del anterior indicador. Reducción emisiones por veh/año: reducción de emisiones, en toneladas de CO2 por cada vehículo.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

35


Reducción emisiones por vehículo y año CAV: reducción de las emisiones si el efecto sobre la flota se trasladara al conjunto de la flota de la C.A.V.

Por recordar, las medidas adoptadas en las diferentes empresas son:

EMPRESA

MEDIDAS ADOPTADAS

GARRAIOAK BILAU

1.- Elementos aerodinámicos en 2 vehículos + Cursos de conducción ecoeficiente + Charlas a Gerencia + Renovación de flota adecuada a su actividad

TRANSPORTES REYTRAIN

2.- Elementos aerodinámicos en 1 vehículos + Cursos de conducción ecoeficiente

TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

3.- Cursos de conducción ecoeficiente + Charlas a gerencia

TRANSPORTES RODRIGUEZ CARNERO 4.- Adaptación y renovación de flota a tipo de transporte

5.1.1- Reducción de emisiones en GARRAIOAK BILAU

El análisis efectuado en BILAU nos da mejor idea del efecto de la introducción de medidas en una flota de transporte como consecuencia del tiempo dedicado a esta empresa (casi 2 años). La reducción de consumo y emisiones es del 7,35%, pasando de 35,12 litros/100 kilómetros a 32,54 litros/100 kilómetros o, en emisiones de CO2, de 9,39 toneladas de CO2/10.000 kilómetros a 8,70 toneladas de CO2/10.000 kilómetros.

Como el tiempo en que estas medidas han tenido lugar ha sido de un año completo, la reducción de emisiones y la reducción de emisiones anual coinciden, y son de 44,57 toneladas de CO2 (para los 645.840 kilómetros recorridos con medidas implantadas).

Si se trasladara al conjunto de la flota de la CAV, el efecto sería de casi 140.000 toneladas de reducción de emisiones de CO2 cada año.

5.1.2.- Reducción de emisiones en TRANSPORTES REYTRAIN

El análisis efectuado en REYTRAIN nos da idea de que las medidas requieren más tiempo para germinar; a pesar de que se ha reducido los consumos y, por tanto, las Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

36


emisiones, los resultados son modestos. La reducción de consumo y emisiones es del 0,99%, pasando de 36,48 litros/100 kilómetros a 36,12 litros/100 kilómetros o, en emisiones de CO2, de 9,76 toneladas de CO2/10.000 kilómetros a 9,66 toneladas de CO2/10.000 kilómetros.

La reducción de emisiones de CO2 en los dos meses es de 1,49 toneladas para el conjunto de los 7 vehículos; trasladado a un año completo, el resultado de la reducción de emisiones sería de 8,94 toneladas de CO2, 1,28 toneladas por vehículo.

Si se trasladara al conjunto de la flota de la CAV, el efecto sería de 18.750 toneladas de reducción de emisiones de CO2 cada año.

Las medidas y el plazo de ejecución deberán ser superiores para lograr resultados similares a los de BILAU.

5.1.3.- Reducción de emisiones en TRANSPORTES TRANSMENDI-ARAN

El análisis efectuado en ARAN proporciona resultados notables, habida cuenta del escaso plazo de implantación de las medidas. La reducción de consumo y emisiones es del 2,52%, pasando de 38,16 litros/100 kilómetros a 37,20 litros/100 kilómetros o, en emisiones de CO2, de 10,21 toneladas de CO2/10.000 kilómetros a 9,95 toneladas de CO2/10.000 kilómetros. Nótese que es el caso que más emite, directamente relacionado con los grandes tonelajes transportados y las elevadas velocidades medias alcanzadas.

La reducción de emisiones de CO2 en los dos meses es de 8,88 toneladas para el conjunto de los 14 vehículos; trasladado a un año completo, el resultado de la reducción de emisiones sería de 53,30 toneladas de CO2, 3,81 toneladas por vehículo.

Si se trasladara al conjunto de la flota, el efecto sería de casi 48.000 toneladas de reducción de emisiones de CO2 cada año.

Las medidas y el plazo de ejecución deberán ser superiores para lograr resultados similares a los de BILAU.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

37


5.1.4.- Reducción de emisiones en TRANSPORTES RODRÍGUEZ CARNERO

El análisis efectuado en RODRÍGUEZ CARNERO nos da idea de que las medidas no siempre derivan en los resultados esperados y que no siempre se pueden llevar a cabo si la empresa no pone los medios necesarios para su implantación; a pesar de ello, se han reducido los consumos y, por tanto, las emisiones, aunque los resultados son modestos. La reducción de consumo y emisiones es del 1,30%, pasando de 33,47 litros/100 kilómetros a 33,03 litros/100 kilómetros o, en emisiones de CO2, de 8,95 toneladas de CO2/10.000 kilómetros a 8,84 toneladas de CO2/10.000 kilómetros.

La reducción de emisiones de CO2 en los cuatro meses es de 2,76 toneladas para el conjunto de los 6 vehículos; trasladado a un año completo, el resultado de la reducción de emisiones sería de 8,29 toneladas de CO2, 1,38 toneladas por vehículo.

Si se trasladara al conjunto de la flota de la CAV, el efecto sería de 24.700 toneladas de reducción de emisiones de CO2 cada año.

Las medidas y el plazo de ejecución deberán ser superiores para lograr resultados similares a los de BILAU.

5.2.- ANÁLISIS EXTRAPOLADO AL CONJUNTO DE LA C.A.V. Se redacta este apartado con el fin de analizar el efecto de la toma de medidas para la mejora de la gestión de la flota y la mejora de la eficiencia de la flota como ejes fundamentales en las emisiones de CO2.

La mejora de la gestión de la flota va encaminada a mejorar el volumen de transportes necesarios para transportar las 200 millones de toneladas de carga que se mueven anualmente en la C.A.V. Estas mejoras, en resumen, generarían menor número de movimientos de la mercancía y realizarían transportes con mayores volúmenes de carga en cada recorrido. Es decir, se reduciría el número de kilómetros a transportar.

La mejora de la eficiencia de la flota es independiente de la anterior; es decir, independientemente de los volúmenes de carga transportados cada vez, de lo que se trata es de introducir las medidas necesarias para la reducción de los consumos por cada kilómetro recorrido. Estas medidas son las aplicadas, a modo de microlaboratorio, en las empresas de este estudio. Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

38


Para ilustrar este apartado, vamos a partir de algunos datos obtenidos del Eustat y algunos de elaboración propia:

Para obtener los 1,9 millones de toneladas de CO2 al año, se opera de la siguiente manera: los recorridos promedio son de 100 kilómetros dentro de la CAV; el consumo promedio para, por ejemplo, 7 toneladas es de 26 litros cada 100 kilómetros recorridos; como se transportan 200 millones de toneladas al año, el número de transportes será de 200 millones entre 7: 28,5 millones de viajes de 100 kilómetros cada uno, en cada uno de los cuales se consumen 26 litros. Estos 28,5 millones de viajes con un consumo individual de 26 litros suponen aproximadamente 740 millones de litros de combustible consumidos. Como cada litro emite 2,675 kilogramos de CO2, el resultante de emisiones al año será de 1,9 millones de toneladas de CO2 al año.

Si operamos sobre los factores sobre los cuales se puede incidir, es decir, la gestión de la flota (tonelaje promedio transportado) y la eficiencia de la flota (consumo de combustible), obtenemos una tabla cruzada con los siguientes valores:

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

39


Eficiencia

Gestión de flotas

CONSUMOS PROMEDIOS Tm transportado 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Consumo promedio 23,00 lts/100 km 23,50 lts/100 km 24,00 lts/100 km 24,50 lts/100 km 25,00 lts/100 km 25,50 lts/100 km 26,00 lts/100 km 26,50 lts/100 km 27,00 lts/100 km 27,50 lts/100 km 28,00 lts/100 km 28,50 lts/100 km 29,00 lts/100 km 29,50 lts/100 km 30,00 lts/100 km 30,50 lts/100 km 31,50 lts/100 km 32,54 lts/100 km 33,54 lts/100 km 34,54 lts/100 km 35,54 lts/100 km 36,54 lts/100 km 37,54 lts/100 km 38,54 lts/100 km

Litros consumidos 4.600.000.000 2.350.000.000 1.600.000.000 1.225.000.000 1.000.000.000 850.000.000 742.857.143 662.500.000 600.000.000 550.000.000 509.090.909 475.000.000 446.153.846 421.428.571 400.000.000 381.250.000 370.588.235 361.555.556 353.052.632 345.400.000 338.476.190 332.181.818 326.434.783 321.166.667

Kms Recorridos/ Año

20.000.000.000 10.000.000.000 6.666.666.667 5.000.000.000 4.000.000.000 3.333.333.333 2.857.142.857 2.500.000.000 2.222.222.222 2.000.000.000 1.818.181.818 1.666.666.667 1.538.461.538 1.428.571.429 1.333.333.333 1.250.000.000 1.176.470.588 1.111.111.111 1.052.631.579 1.000.000.000 952.380.952 909.090.909 869.565.217 833.333.333

AHORROS EMISIONES TM CO2 al Año 12.305.000 6.286.250 4.280.000 3.276.875 2.675.000 2.273.750 1.987.143 1.772.188 1.605.000 1.471.250 1.361.818 1.270.625 1.193.462 1.127.321 1.070.000 1.019.844 991.324 967.161 944.416 923.945 905.424 888.586 873.213 859.121

3,00% 369.150 188.588 128.400 98.306 80.250 68.213 59.614 53.166 48.150 44.138 40.855 38.119 35.804 33.820 32.100 30.595 29.740 29.015 28.332 27.718 27.163 26.658 26.196 25.774

5,50% 676.775 345.744 235.400 180.228 147.125 125.056 109.293 97.470 88.275 80.919 74.900 69.884 65.640 62.003 58.850 56.091 54.523 53.194 51.943 50.817 49.798 48.872 48.027 47.252

Kgs CO2/ Km 0,615 0,629 0,642 0,655 0,669 0,682 0,696 0,709 0,722 0,736 0,749 0,762 0,776 0,789 0,803 0,816 0,843 0,870 0,897 0,924 0,951 0,977 1,004 1,031

7,35% 903.955 461.803 314.419 240.727 196.512 167.035 145.980 130.189 117.907 108.082 100.042 93.343 87.675 82.816 78.605 74.920 72.825 71.050 69.379 67.875 66.515 65.278 64.148 63.113

Tm transportado: tonelaje transportado en cada viaje de 100 kilómetros. Consumo promedio: datos estimados, crece a medida que se transportan mayores pesos. Se expresan en litros cada 100 kilómetros recorridos. Litros consumidos: litros al año a partir de los datos anteriores. Por ejemplo, si las 200 miillones de toneladas se transportan de 1 en una, se necesitarán 200 millones de viajes de 100 kilómetros a un promedio de 23 litros cada 100 kilómetros. Kms recorridos/año: kilómetros necesarios recorrer para mover los 200 millones de toneladas de mercancía cada año. TM CO2 al año: las emisiones del año. Porcentajes: reducciones en los consumos. Se toman 3%, 5,5% y 7,35% (Bilau) para hacer ver que es escalable en función de la cantidad de medidas implantadas (subvenciones, estudios de control y seguimiento, optimizaciones de flotas, cursos de conducción, etc)

Medidas de mejora de la gestión de flotas: Si nos ubicamos en ambos extremos de la Gestión de Flotas, es decir, 1 tonelada transportada en cada viaje o 24 toneladas transportadas en cada viaje, e independientemente de que se tomen medidas de eficiencia en el transporte, y a pesar de que el consumo a los 100 es superior en el segundo caso, las emisiones se reducen de 12,3 millones de toneladas de CO2 emitidos anualmente a 859.000 toneladas de CO2. Obviamente, ambos extremos son precisamente eso, extremos, situaciones no realistas; sin embargo sí es realista pensar en introducir mejoras en la gestión de flotas (GPS, centros logísticos, etc…) que permitan aumentar las cargas individuales; en nuestro supuesto, pasar de 7 toneladas a 8 toneladas implica una reducción de Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

40


emisiones desde 1,987 millones a 1,772 millones de toneladas de CO2, es decir, 214.955 toneladas (un 10,82%).

Mejoras en la eficiencia de la flota: las mejoras en la eficiencia de la flota tienen mayor inmediatez y requieren de inversiones menores. Además, son directas. Es decir, reducciones en los consumos implican FUERTES AHORROS para la empresa y reducciones inmediatas en las emisiones.

Así, para transportes de 7 toneladas de promedio, reducciones del 3% (mínimo fácilmente alcanzable) suponen reducciones de las emisiones de casi 60.000 toneladas de CO2 anuales; reducciones del 7,35% (como en BILAU) suponen más de 140.000 toneladas de CO2 anuales.

Coordinadamente, y siempre sobre bases teóricas, ambas medidas adoptadas conjuntamente supondrían reducción de las emisiones de casi 361.000 toneladas de CO2.

Obviamente, no todo se puede alcanzar, pero actuando sobre el 20% de empresas de transporte con mayores flotas, no sería extraño conseguir, en un plazo de 3-5 años, reducciones en las emisiones de 30.000 a 40.000 toneladas de CO2 anuales.

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

41


5.3.- ANÁLISIS APLICADO A LAS MERCANCÍAS OBJETO DE TRANSPORTE La aplicación de la medición no es sólo interesante de cara a empresas de transporte y CAV, sino que también lo es sobre las empresas cuyos artículos son transportados.

En este ejemplo simple, transportaremos queso de Idiazabal hasta el consumidor final. En varias etapas: desde la fábrica hasta el centro logístico de Eroski; y desde este a los diferentes supermercados de la cadena.

En la primera etapa se transportan 8 toneladas de producto hasta Elorrio, estimados 45,5 kilómetros. Obtendremos los siguientes indicadores:

1.- Primer transporte Transporte de queso de Idiazabal a Almacén Eroski Elorrio Recorrido: 45,50 kms 8 tm Toneladas transport.: Emisiones/Km: Total emisiones: Grs CO2/Kg prod:

0,709 32,254 4,032

kgs CO2 kgs CO2 grs CO2/ Kg producto

Para 8 toneladas, el consumo promedio es de 26,5 litros cada 100 kilómetros, según datos presentados en el apartado anterior. Las emisiones por kilómetro serán de 0,709 kilogramos de CO2 cada kilómetro, lo que en el total del recorrido serán 32,254 kilogramos de CO2 para las 8 toneladas, lo que supone que para cada kilogramo de queso deberán asignársele 4,032 gramos de CO2 emitidos por este transporte.

En la segunda etapa, y última, se realiza el transporte del queso, de 2 en 2 toneladas, por un total de 50 kilómetros en cada caso. Los resultados de emisiones serán:

2.- Transporte a Comercios Recorrido promedio: Peso medio capilar Porcentaje ocupación Emisiones/Km: Total emisiones: Grs CO2/Kg prod:

50,00 kms 2 10,00% 0,629 31,431 15,716

tm

kgs CO2 kgs CO2/ recorrido grs CO2/ Kg producto

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

42


Habrá que añadir 15,716 gramos de CO2 emitidos por este transporte a cada kilogramo de queso. El procedimiento de cálculo es idéntico al del primer transporte.

En total, a las emisiones necesarias para la producción de un kilogramo de queso de Idiazabal, habrá que añadir 19,747 gramos de emisiones en el transporte.

Si se producen 5.000 toneladas de queso, las emisiones globales serán:

TOTAL EMISIONES Grs CO2/Kg prod: Kgs Producto Idiazabal/año

Emisión Transporte***:

grs CO2/ Kg 19,747 producto 5.000.000 98,737 tm CO2/año

*** Supuesto: todo se distribuye en CAV según ejemplo

Si sobre el transporte se ejercen medidas de eficiencia en el mismo, la reducción en las emisiones de CO2 para el productor será:

Ahorro 5%

3,00%

5,50%

7,35%

Grs CO2/Kg prod:

19,155

18,661

18,297

Ahorro emisiones/Kg prod

0,592 95,775 2,962

1,086 93,306 5,431

1,451 91,483 7,253

Emisión Transporte Ahorro Emisiones

Leyenda grs CO2/ Kg producto grs CO2/ Kg producto tm CO2/año

tm CO2/año Ahorro de emisiones de CO2 en la distribución de las 5 toneladas producidas y distribuidas de Quesos Idiazabal en la CAV por año

Memoria: proyecto colaborativo para impulsar el medio ambiente como factor de competitividad

43


Proyecto co2 helburua memoria