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Guide du vélo en ville/Démarrer, s’arrêter, virer : ça s'apprend aussi !

frein avant, arrière, ou les deux ? Sur tous les vélos, on trouve deux freins : soit un pour chaque main, soit le frein avant à une main et le frein arrière par rétropédalage. Il faut savoir comment s'en servir, quand utiliser l'un ou l'autre ou les deux en même temps. Si on veut pouvoir freiner aussi sûrement que possible sur un vélo équipé de deux freins actionnés à la main, il faut apprendre à utiliser les deux simultanément, ce qui permet de freiner le plus rapidement possible. Quand on s'arrête (en voiture, à pied ou à vélo...), le poids se déplace vers l'avant. Quand on arrête son vélo, le poids se déplace sur la roue avant. Si, marchant à côté de son vélo, on ne freine fermement qu'avec le frein avant, le freinage est brusque et la roue arrière décolle légèrement. Si on ne freine qu'avec le frein arrière, le freinage est plus mou et la roue arrière peut zigzaguer ou déraper. C'est pareil quand on est sur le vélo : utiliser uniquement le frein arrière ne permet qu'un freinage lent et peut faire déraper le vélo, mais utiliser le frein avant trop durement peut faire passer par dessus le guidon. Cela prend un peu de temps aux cyclistes qui en ont peur, d'apprendre à moduler le frein avant. En cas de freinage dur, il est important d'utiliser ses bras pour éviter une telle éjection en mettant son corps en arrière, pour agir contre la décélération du vélo, . Le plus sûr et le plus efficace consiste donc à utiliser les deux freins simultanément. Mais il faut apprendre à doser les deux. Il ne faut jamais donner des "coups de freins". Le freinage se fait toujours de manière progressive et sensible. Sur route humide, le temps et la distance de freinage sont allongés si la jante est mouillée. Pour éviter cela, il faut assécher régulièrement les jantes, surtout avant un freinage éventuel (à l'approche d'une intersection par exemple), en pressant légèrement les freins.

Quand utiliser le frein arrière seul? Dans de très rares circonstances : Surfaces glissantes, dérapantes(gravillons, sable, feuilles mortes, eau, huile, verglas...) : où un dérapage de la roue avant est possible et peut entrainer facilement un étalement sur la chaussée. Pour éviter cela, il vaut mieux contrôler sa vitesse avec le frein arrière. Surfaces cahoteuses : où a priori les roues peuvent décoller du sol. Donc éviter le frein avant car si il est actionné alors que la roue a décollé, elle sera bloquée quand elle retouchera le sol, pouvant provoquer une perte brutale d'équilibre. Roue avant à plat : freiner de l'avant pourrait provoquer la sortie du pneu de la jante et un accident. Arrêtez-vous en utilisant le frein arrière. Si le frein avant est défaillant.

Virer de bord Faire tourner un vélo nécessite de se pencher latéralement du côté où on tourne. Pour un rayon de courbure équivalent, plus la vitesse est élevée, plus on doit se pencher. On n'a pas le choix ! C'est le centre de gravité qui se déplace pour permettre à l'ensemble vélo+cycliste de rester en équilibre. Là où on peut jouer, c'est si on penche le vélo plus ou moins ou pareil que son corps : ce qu'on peut conseiller, au-delà de toutes les techniques issues de la compétition, c'est de pencher le haut du corps et le vélo ensemble, en gardant l'ensemble en ligne droite, centré, comme quand on roule tout droit. Cette technique a l'avantage de permettre de conserver la manœuvrabilité du vélo, même en cas d'aspérités sur la route. Et surtout, les autres choix (pencher le haut du corps davantage que le vélo ou pencher le vélo en gardant le haut du corp droit) sont dangereux quand on freine : le vélo s'arrête mais pas le cycliste ! Quand on prend un virage, ne pas regarder l'extérieur de la trajectoire car c'est le meilleur moyen de s'y retrouver. Regarder plutôt là où on veut diriger le vélo, en tournant la tête.

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Guide du Vélo en ville  

Se déplacer en toute sécurité en milieu urbain - vélotaff ou loisir. Les bons conseils.

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