Page 1

RANGE ROVER SPORT imponeert De Range Rover Sport en Navenant-accountmanager Anouk Hoogers. Al bij de eerste kennismaking tussen de twee is het liefde op het eerste gezicht. Hij is comfortabel, betrouwbaar en sterk. Zij een zelfstandige vrouw, met een voorliefde voor haar IJslandse ros Orrigal, die weet wat ze wil. Ze zoekt een auto die representatief door Limburg toert, maar tegelijkertijd de nodige paardenkracht in zich heeft. Bij „De Uiver� in Doenrade heeft ze haar droomauto gevonden. Tekst: Jesper Kuijpers | Fotografie: Tom Reinders

50

51


L

and Rover Experience Centre „De Uiver” bestaat sinds 1932 en is vanaf 1972 een officiële Land Rover-dealer. Ralf Feijts (inmiddels de derde generatie in het bedrijf) is ervan overtuigd dat de specialisatie richting het van oorsprong Engelse merk de juiste keuze was én bovendien de juiste koers is voor een succesvolle toekomst. “Wij hebben ons bewust toegelegd op dát merk omdat we graag een specialisatie willen uitvoeren. De Uiver biedt maatoplossingen gericht op de klantwens.” Geen enkele auto die in Doenrade de showroom uitrijdt, is hetzelfde. Elke bolide is afgestemd op het wensenpakket van de koper. “Natuurlijk leveren we een basisauto, maar we kunnen een auto ook uitrusten met specificaties die voor de klant belangrijk zijn.” De nieuwe Range Rover Sport, die Navenant vandaag test, is ‘rechtuit-de-fabriek’ al vrij compleet. Feijts: “Daar zie je dat het aankleden vaak ‘optisch’ gebeurt. Denk aan velgen, bumpers of het uitlaatsysteem.”

SPLITSING

Als Land- en Range Rover-specialist constateert Ralf Feijts dat het merk aan verandering onderhevig

RALF FEIJTS DAAGT ANOUK UIT OM DE RANGE ROVER MET TWEE BANDEN DE BERM IN TE STUREN 52

is. Het wisselde van eigenaar, van Ford naar Tata Industries, en maakt er sindsdien een gewoonte van om elk jaar een nieuw model te presenteren. In 2011 was dat de Evoque, een jaar later de Range Rover en de te testen Range Rover Sport rolde in 2013 uit de fabrieken. Voor dit kalenderjaar staat de presentatie van de nieuwe Freelander (die de Discovery Sport gaat heten) op de rol. Feijts legt uit: “We zien steeds meer een duidelijke splitsing tussen Land Rover en Range Rover. Niet qua naam, maar wel op het gebied van merkuitstraling en gebruikersdoeleinde. Enerzijds het ‘premiumsegment’ met de Ranger Rover Sport en Evoque gericht op luxe. Anderzijds het ‘leisuresegment’ met de Freelander en de Discovery dat zich focust op gebruiksgemak voor alle doeleinden.” De in 2013 gelanceerde Range Rover Sport is 400 kilo lichter dan zijn voorganger de Range Rover. De 2100 kilo levert met een verbruik van één op dertien á veertien een stuk zuinigheid op. Het gewichtsverlies is met name bewerkstelligd door de zelfdragende aluminium carrosserie, voor verbeterde wendbaarheid, veiligheid en efficiency. Met name de dieselvarianten zijn, met een ‘vanafprijs’ voor consumenten van € 85.700,- inclusief btw/ppm, aantrekkelijk voor de Nederlandse markt. Navenant-accountmanager Anouk Hoogers onderwerpt vandaag de meest luxueuze uitvoering, de Range Rover Sport Autobiography Dynamic á € 117.500,-, aan een nauwkeurige blik. Voordat de test begint, heeft ze haar favoriete kleurencombinatie voor het interieur al uitgezocht:

“De Espresso Ivory-mix tussen donkere en lichten tinten spreekt me erg aan. Strak, uitdagend en toch netjes.” De ambianceverlichting stemt ze af op donkerblauw voordat ze de wagen de weg opdraait. PAARDENKRACHT

Er is nog veel meer te ontdekken aan de Range Rover Sport wat kan bekoren. Voordat we de auto instappen bij „De Uiver” in Doenrade, heeft Ralf Feijts namelijk uitleg gegeven over het trailerassist-systeem. Een handigheidje dat garandeert dat de auto vanzelf afremt als een aanhanger of trailer begint te schudden door een verkeerde of te zwaar beladen vracht of te hoge snelheid. “Dat systeem is voor mij ideaal”, weet Anouk. “Ik ben regelmatig op pad met een vierpaardstrailer. Het trailerassist-systeem biedt veel veiligheid en zekerheid. Dat vind ik erg belangrijk, zeker omdat ik vaak alleen grote afstanden moet afleggen.” Ralf Feijts voegt toe: “De Range

Rover Sport heeft het vermogen om tot 3500 kilo voort te trekken. Wat dat betreft kan Anouk dus met een gerust hart op weg.” OFF-ROAD

De Range Rover-reeks kent zijn historie in de wildernis en heeft die ervaring meegenomen richting de weg. Mocht de rivier de Maas in de toekomst ooit overstromen, dan is de Rover Sport alvast voorbereid. De bolide kan tot 85 centimeter water verdragen en sensoren in de buitenspiegels informeren over de actuele waterdiepte tijdens het waden. Als de auto rustig toert, valt op hoe weinig geluid er binnenin te horen is. Maar ook qua power en snelheid staat het voertuig zeker zijn mannetje. De hoge zit zorgt voor extra comfort. De bestuurder kan ver voor zich uitkijken, goed anticiperen op aankomende situaties en dat levert een stuk minder vermoeidheid op. Bovendien zorgen de off-road-eigenschappen voor een extra gevoel van veiligheid. Ralf Feijts daagt Anouk 53


RANGE ROVER SPORT AUTOBIOGRAPHY DYNAMIC

TECHNISCHE GEGEVENS SDV6 DIESEL DE 3,0-LITER SDV6 DIESEL BIEDT EEN ACCELERATIE VAN 0-100 KM/H IN 7,2 SECONDEN. CO2 (g/km): 199 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 7,5 Aandrijving: vierwielaandrijving Vermogen (kW/pk): 215/292 Koppel (Nm): 600 Bij toeren (tpm): 2.000 Cilinderinhoud (cm3): 2.993 Aantal cilinders: 6 Positie en configuratie: Langsvoorin / V6 54

uit om de Range Rover met twee banden de berm in te sturen. Even twijfelt de blonde bestuurster. “Ik kan deze schitterende auto toch niet zomaar van de weg afsturen?” Dan besluit ze de ervaren Range Rover-verkoper op zijn woord te geloven. Ze zet zich schrap, werpt een laatste blik op de binnenspiegel en stuurt de auto met twee wielen het gras op. Het resultaat verbaast haar: “Je merkt bijna niet dat de Range Rover Sport met twee wielen in de berm rijdt. Bovendien hoef ik me amper in te spannen om de auto onder controle te houden.” Met speels gemak stuurt ze de bolide weer terug het rechte pad op, terwijl Feijts vertelt: “Mensen die kiezen voor Range Rover vergelijken dit met andere merken zoals BMW, Audi et cetera. Met Range Rover kies je voor degelijkheid en techniek. Het is een terreinmerk en dat zie je perfect terug in de veiligheid op straat, zoals Anouk net prima demonstreerde.” OP MAAT

Feijts gaat verder: “Range Rover-modellen draaien traditioneel lang mee. Door nieuwe technieken ontstaan er ook nieuwe mogelijkheden. De auto maakt flinke stappen voorwaarts. Neem het gepatenteerde terrein-response-systeem. Ieder type ondergrond heeft zijn eigen instellingen. Dat kan automatisch of handmatig en zorgt ervoor dat

iedereen, ongeacht ervaring, op elk terrein met deze auto uit de voeten kan. De wagen herkent zelf de ondergrond en verandert van karakter.” Zelfs op een steile zandhelling neemt de auto je alle zorgen uit handen; merken we tijdens de fotoshoot. De Range Rover Sport trotseert alle hindernissen zonder moeite en past zich razendsnel aan op veranderende ondergronden. “Bovendien zijn de schokdempers continu variabel. Op de snelweg is een strak en ‘stijf’ rijgedrag vereist. Maar in Maastricht, op de kinderkopjes, heb je behoefte aan een soepelere vering. Uiteraard komt ook de sportieve rijder met een agressievere en directere stuurinstelling aanbod.” Anouk ziet de Range Rover Sport helemaal zitten. De wagen biedt veiligheid, comfort en heeft bovendien voldoende paardenkracht in huis om haar hobby’s te ondersteunen. Er is echter nog één ding waarover ze zich zorgen maakt. De grote afmetingen vragen tijdens een dagje shoppen in een krappe binnenstad het uiterste van haar stuurkunsten. Ook daaraan is echter gedacht: Park Assist herkent zelf geschikte parkeerplekken en helpt haar via aanwijzingen op het display parallel in te parkeren in kleine ruimtes. De accountmanager van Navenant is overtuigd: “Dit is mijn droomauto.”

BEGIN 2014 INTRODUCEERDE RANGE ROVER DE HYBRIDE-VARIANT MET EEN ‘VANAFPRIJS’ VAN € 115.800,EN EEN VERSIE MET SDV8-MOTOR VANAF € 127.200,-.

Autotest Range Rover Sport  

Autotest met Range Rover Sport, uit Navenant Magazine nr.1 2014.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you