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應用案例

FLIR M320L紅外線熱像儀

熱影像技術——打造更安全的雪梨港

安裝在雪梨港渡輪Golden Grove號的艦橋上。

為保證雪梨港員工、船隻及其他使用者的安全,雪梨海港城市渡輪公司 (Harbour City Ferries)建設了一支高度可靠的團隊。目前該公司船隊已 全部安裝FLIR M320L紅外線熱像儀,以進一步加強雪梨海域的安全性。 雪梨港渡輪的在港服務時間已超過135年。海港城市渡輪公司每年約提供 175,000次服務,運載乘客近1500萬人,在熙熙攘攘、景色迷人的雪梨港 和帕拉馬塔河之間穿梭,行駛里程共計達130萬公里。當地居民乘坐海港城 市渡輪通勤往返,遊客們則聚集到這個享譽國際的旅遊勝地,享受獨具魅 力的渡輪之旅,飽覽雪梨水路的美麗風光,感受生機勃勃的城市中心及周 邊地區。 雪梨港繁華、熱鬧,它不僅是一個充 滿活力的港口,迎合不計其數的商業 運輸及休閒娛樂船隻的需要,還是休 閒皮划艇愛好者的“巡遊地”。基於 所有這些活動,將戰略焦點放在安全 問題上是海港城市渡輪公司的首要任 務,該公司決定為其整支船隊28艘船 (其中6艘為艏艉同形船)全部安裝紅 外線熱像儀,因此共計採購了34台 FLIR M320L紅外線熱像儀。

危險區域:

操縱桿位於各艦橋控制台上盡可能接近舵輪的位置,如此 一來,所有功能都在船長伸手可及的範圍內。

像雪梨港這樣擁擠的水道發生事故 的幾率很大。值得慶倖的是,與過 去僅使用雷達系統相比,海港城市 渡輪公司船隊上安裝的FLIR紅外線 熱像儀將雪梨港變成了一個更加安 全的地方。 雪梨港大橋在其下方形成了一個雷 達盲區,限制了雷達的有效性。如 果目標船隻較小而且並非以雷達反

M320L能在全黑、薄霧或煙塵環境下提供清晰的熱圖像。


應用案例

解釋道。 2009年,Electrotech澳大利亞公 司為雪梨渡輪公司提供、安裝了 FLIR M320L及其它助航設備,並為 其提供技術支援。“FLIR紅外線熱像 儀是供渡輪船長和船員使用的導航 輔助設備,可在能見度低時,比如 借助M系列人體工程學操縱桿控制裝置能夠訪問所有關

雪梨港大橋形成的雷達盲區和可見度影響對於熱影像技

鍵系統功能,即便在波濤洶湧的海面上,也能順暢、輕

術而言不是問題。

鬆地進行操控。

霧、雨、眩光以及低光源和夜間條件 下提供協助,”Electrotech專案經 理Stephen Penny說道。這些系統

射性材料建造或者未安裝雷達反射

了一台Navigator紅外線熱像儀試

還與GPS、時間戳記和速度疊加系統

器,就會給雷達的有效性帶來不利影

用。雖然他們對Navigator的性能非

相結合,共同完成事件記錄;所有

響。海港大橋筒燈、背景燈和水面的

常滿意,但最後還是選擇了

系統均由Electrotech安裝。

反射也使得一些船隻不易被發現。因

FLIRM320L,船長更喜歡這一台,

FLIR M320L的安裝

此雪梨渡輪公司(當時的名稱)於

因為它既有低光源攝像機鏡頭,又有

“M320L是一個體積小巧的超緊湊型萬

2009年升級了船隊技術,安裝了

熱像儀鏡頭。”

向雲台,能夠連續進行360°旋轉,還能

FLIR M320L紅外線熱像儀以協助夜

海港城市渡輪公司運營和資產管理

垂直正負傾斜90度。這意味著船長可以

間和低能見度導航。

總經理Glenn Young指出,“儘管紅

看見任何想看的地方,”FLIR公司海事

熱影像簡介

外線熱像儀能在全黑的環境中生成

分銷部經理Peter De leso說道:“紅外

新南威爾士交通安全調查辦公室曾

清晰的圖像,但在天剛濛濛亮或仍有

線熱像儀在渡輪上的安裝位置提供了最

聯繫FLIR澳大利亞公司參與一次模

月光的黎明時分,或者渡輪停靠時碼

佳的前視、左舷和右舷視野。”M系列

擬碰撞再現活動,FLIR與海港城市渡

頭仍有燈光的時候,我們都還在工作

紅外線熱像儀體積小,因此在船上已安

輪公司的合作關係由此開始。FLIR與

中。這些情況下我們還需要用到低光

裝其它設備(如雷達)、空間受限的情

其雪梨本地經銷商Coursemaster

源攝像機。”

況下仍然可以容納。因為對大部分船來

Autopilots取得了聯繫。“一台FLIR Navigator紅外線熱像儀以及展示模 擬碰撞的技術人員。” Coursemaster Autopilots總經理 Paul Garske說道。“隨後,雪梨渡 輪公司購買

FLIR M320L:完美的解決方案“當我

說,紅外線熱像儀都安裝在艦橋上。

們瞭解到雪梨渡輪公司需要將紅外

De leso先生解釋道:“M系列紅外熱像儀

線線熱像儀和低光源攝像機兩種設

易於安裝,支持球頂向上或向下兩種安裝

備結合起來使用時,就決定向他們展

方式。用戶可以通過功能表設置圖像在螢

示FLIR M320L,”Paul Garske

幕上的顯示


方向,M系列極易集成到任何船隻 上。”M系列紅外線熱像儀生成的圖 像幾乎可在現有任何接受複合視頻的 多功能顯示器(如,海圖示繪儀)上 顯示。 “一台M系列紅外線熱像儀提供兩種 視頻輸出埠:一個僅輸出紅外線熱像 儀的視訊訊號,另一個埠可輸出紅外 線熱像儀或低光源攝像機生成的視

通過不同的顯示器設置功能,操作人員可以選擇清晰易讀的黑白兩色或三色顯示方案,可以看得更清楚。

頻,可通過操縱桿控制裝置在兩個埠 間切換。因此,M系列紅外線熱像儀

根據個人偏好重新安置,”海港城

生成的視頻可顯示在一個或兩個視頻

市渡輪公司運營和資產管理總經理

顯示器上。用戶可採用額外的操縱桿

Glenn Young說道。

控制裝置從船隻的不同位置操作M系

船長回饋良好

列紅外線熱像儀,安裝十分簡便。”

“各位船長對FLIR M320L的評價

“我們海港城市渡輪公司決定將

非常高,”Young先生接著說:“他

M320L連接到一台專用的15英寸

們都表示M320L能夠幫助他們更好

Hatteland LCD螢幕上。船長能夠輕

地瞭解船隻周邊的情況。他們認為

鬆地在低光源攝像機拍攝的圖像和

M320L使用起來極其簡單,船長可

熱圖像之間進行切換,無論他想何時

通過操縱桿運行M320L所有功能,

切換,只要按下按鈕就可實現。“紅

比如方位-俯仰雲台或從日光

外線熱像儀都以原位置安置,這 個位置非常有效,每位船長還可

M系列紅外線熱像儀體積小,因此在船上已安裝其它設 備、空間受限的情況下仍然可以容納。


應用案例

模式切換至熱圖像模式。操縱桿位

情況下,他們可以使用低光源攝像

在安裝紅外線熱像儀之前,渡輪船長

於各艦橋控制台上盡可能接近舵輪

機。光線太暗時,即切換至紅外線

定期通過無線電收聽無燈光皮划艇

的位置,如此一來,所有功能都在

熱像儀模式,保持對情況清晰、

和其它船隻的告警,擔心會出現

船長伸手可及的範圍內。”

整體的把握。”

致命的碰撞事故。“雷達很難發

Young先生接著說:“有了M320L

據雪梨《每日電訊報》報導,在

現小型船隻,”渡輪船長Wayne

生成的清晰圖像,船長對環境的覺

暖和的天氣裡,太陽還未升起

Pritchard表示:“它們的設計就

察力顯著提高,並且有更多時間對

時,皮划艇和賽艇運動員會在昏

是如此,水上部分沒有太多的上層

船隻周圍的情況進行預測並做出反

暗的光線中進行水上活動。

建築,因此雷達很難捕捉它們的身

應。在黎明時分或者有一定光線的

影。”現在安裝FLIR M系列紅外線熱 像儀後,即便是在一片漆黑的情況 下,船長也能夠清晰地看到水面的 情況。甚至有一位渡輪船長評價說 FLIR紅外線熱像儀是他能夠及時發現 無燈光皮划艇以避免碰撞的唯一手 段。 通常不要求小型船隻使用固定燈 具,這類無燈光船很常見,但仍有 一些本應裝有固定夜間導航燈的船 隻並未開燈。 “我們海港城市渡輪公司確信紅外線 熱像儀是提高船隻安全性的絕佳工 具,”Young先生總結道。

掌舵中的渡輪船長與FLIR海事經銷部經理Peter De leso和Electrotech全國服務經理Zeb Taylor。

FLIR M系列 FLIR M系列紅外線熱像儀提供各種傳感 器和解析度,可滿足廣泛的海事需求。 •

紅外線線熱像儀配有非制冷式釩氧化 物感測熱型側測器,熱圖像解析度達 640*480相素

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FLIR Systems公司感謝Carla Cespedes提供照片。 圖片僅供說明之用,顯示圖像可能不代表該熱像儀的實際解析度

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FLIR 熱成像儀在雪梨港渡輪上的應用案例