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應用案例

FLIR紅外線熱像儀在挪威水域幫助拯救 生命 “世界各地的所有搜尋和救援隊都應配備FLIR紅外線熱像儀” 相信夜間在海上度過漫長黑夜的人們都會認同,在漆黑的環境中能夠看清物體對水 手來說是多麼重要,但對挪威海上救援協會(NSSR)而言,那卻是生命營救的關鍵 所在。

使用Voyager紅外線熱像儀在晚上也能觀測物體,使 Stormbull的船員更有效地拯救人的生命。

在冬季的幾個月裡,挪威的北部地方都籠罩在一片黑暗中,這嚴重降低NSSR船員緊 急救援的效率。但是,他們的船上已經安裝了FLIR紅外線熱像儀,黑夜不再是NSSR船 員的難題,漫長的冬夜也不在話下。“每個搜索和救援組織應該在他們的船上裝備 FLIR紅外線熱像儀,”搜尋和救援督察羅尼·佩德森表示,“我可以肯定的是,這些 紅外線熱像儀將挽救人的生命。這真的只是一個時間問題。” NSSR成立於1891年7月9日,其擁有一個明

通正在不斷變化並逐漸趨向現代化,這意味

確的目標:那就是營救海上生命。從那一天

著作為一個救援組織,我們必須跟上新的發

起,NSSR的船隻和船員已把6,200多人從死

展,”

亡邊緣營救回來,50多萬人次已接受援救。

跟上現代的步伐,我們的裝備應該包括某種

佩德森解釋道,“我們覺得,為了

從Voyager紅外線熱像儀白光相機鏡頭可以觀測到四人一 起泛獨木舟。

夜視設備。”在比較幾種選項後,NSSR決 包括夜視技術 要覆蓋整條挪威的海岸線,從瑞典南部邊境

定選擇FLIR Systems紅外線熱像儀。“在同等

到俄羅斯北部邊境,25艘載人救生快艇長

低。”

夜視效果的產品中,FLIR紅外線熱像儀價格最

期駐紮在沿海岸的戰略要點,並輔以額外的 16艘由訓練有素的志願者駕駛的快艇。最近 NSSR艦隊決定增加六艘新救援艇。“沿海交

為整個救援隊配備紅外線熱像儀 為進行測試,NSSR在不同類型的救援艇上

四名同樣的獨木舟愛好者在Voyager紅外線熱像儀的熱圖 像清晰地顯現出來。


應用案例

是NSSR最快捷的救援船之一。Stormbull始

域,將在10至20分鐘內死於體溫過低。FLIR

建於2009年,配有最先進的設備,擁有最新

Voyager紅外線熱像儀幫助我們快速、及時趕

的FLIR Voyager紅外線熱像儀。

到落水海域。”

簡單直觀

紅外線熱像儀一般由救援艇總工程師安德列 Voyager:不單單是紅外線熱像儀

亞斯·格魯德操作。“在我看來,紅外線熱像

FLIR Voyager紅外線熱像儀包含兩個而不是一

儀非常容易使用,特別是如果你與其他導

個熱像儀鏡頭。一個鏡頭是廣角相機鏡頭,

航工具(如雷達)相比。與雷達不同之處在

主要用於導航。你能很容易檢測到附近的其

於,FLIR紅外線熱像儀非常直觀,我發現我

他船隻或危險物。另一個是遠距離相機鏡

可以馬上開始使用。”

頭,讓你可以放大目標。更遠的觀測能力使 你意識到遠處潛在的危險,從而有更多時間

符合人體工程學的Voyager紅外線熱像儀搖

作出反應。

桿控制單元(JCU)可以便捷直觀地操作。 手指只需輕輕一推,你可以很容易地搖攝和

從左至右依次為:Navy

Electronics培·安德列森,和

NSSR搜尋和救援督察羅尼·彼得森。

Voyager紅外線熱像儀不僅配備兩個熱像儀 鏡頭,而且還配備了白光/微光相機鏡頭,

安裝了FLIR紅外線熱像儀。“我們訂購了9台

可以讓你在黎明和黃昏的暗光條件下清楚地

Voyager紅外線熱像儀和4台Navigator紅外線

看到海港入口和其他船隻。配備三個鏡頭的

熱像儀,最近我們已安裝了1台M系列。由

Voyager紅外線熱像儀每天24小時提供理想的

于NSSR船員的積極回饋,我們正考慮在整個

熱圖像。

NSSR艦隊上都安裝FLIR紅外線熱像儀。” 這將開創NSSR的先河。挪威救援組織是在世

熱圖像提供重要的資訊 Stormbull救援艇上的Voyager紅外線熱像儀

界同類組織中最早使用FLIR紅外線熱像儀。佩

與兩個多功能螢幕相連,螢幕可顯示雷達、

德森說:“正如我之前的解釋,我們在不斷

海圖儀或者顯示FLIR紅外線熱像儀的熱圖像,

尋找新的技術,幫助我們盡我們最大努力完

它也可以連接到一個專用的螢幕上,持續顯

成救援任務。FLIR紅外線熱像儀就是最新的設

示FLIR的熱圖像。這確保了三組船員都可以

備配置。”

看到熱圖像,利用專用螢幕,其中一組船員

使用Voyager白光相機鏡頭看到的郵輪。

始終查看FLIR熱圖像,以防止忽視一些關鍵 在NSSR救助艇上安裝紅外線熱像儀的工作

信息。

由Navy Electronics公司完成。Navy Electronic 公司是挪威唯一的全國性海事電子設備經銷

現在Stormbull號的船員已使用Voyager紅

商。按照安德列森的說法,相對於其他的導

外熱像儀大約一年時間,談到這一點,他們

航工具,安裝紅外線熱像儀比較容易。“非常

都非常高興。船長葛籣·佩特森說:“在冬

簡單,只需要為紅外線熱像儀選擇合適的安

季期間,海水格外寒冷,營救時間至關重

裝位置,然後鑽幾個孔,再然後確保防水,

要。沒有適當的保護而暴露在寒冷的挪威海

使用Voyager紅外線熱像儀在夜間觀測的同一郵輪,特別 觀察下圖像中可以看到船體上油漆。

諸如此類。”

熱成像技術無所不能 獲悉NSSR準備在其他船隊中安裝紅外線熱像 儀的意向,安德列森非常高興,他還敦促其 他船舶效仿NSSR的做法。“在我聯繫到FLIR

...

那一刻,我立刻看到這些紅外線熱像儀在各類 海事應用中的潛力。我相信,紅外線熱像儀對 任何擁有或操作海上船隻的人而言均價值連 城,例如在黑暗或有霧的條件下的航行,或 當有人落水時的營救活動。” 安德列森在RS146 Stormbull號救援艇上安 裝了紅外線熱像儀。這艘Petter C.G. Sundt級 救援艇的基地設在奧斯陸(Oslo)附近的奧 斯卡柏格(Oscarsborg)。Stormbull長17 米,重量近28噸。其最高時速可達39節,它

在Stormbull號救援艇客艙內安裝有兩個多功能顯示器和一個專用顯示器,三組船員能連續觀測Voyager紅外線熱像儀 生成的熱圖像。符合人體工程學的搖桿控制單元(JCU)安裝在中間位置。


當有人跳進水中時,只要他的頭部露在水面 上,我們可以很容易從一千多米的距離發現 他。” Voyager具有自動穩定功能 新款Voyager紅外線熱像儀測試顯示,漂浮 在水中的人,只要頭部浮在水面上,可以 檢測的距離達2.2公里。大約2米x2米的小物 體,可以檢測的距離為5.8公里。 格魯德很高興地指出,在如此遠的距離使用 FLIR紅外線熱像儀,Voyager紅外線熱像儀具 有自動穩定功能。“在波濤洶湧海面,為了能 在遠距離條件下使用FLIR熱像儀,穩定性必 不可少。在這種情況下,如果我關閉穩定功 Stormbull號救援艇的三名船員從左到右分別是:救援者斯韋恩·拉森,總工程師安德莉亞斯·格魯德和船長葛籣· 佩特森。Voyager紅外線熱像儀已經安裝在客艙頂棚,以最大限度地提高穩定性和遠距觀測有效性。

傾斜熱像儀,並且熱像儀的其他命令都在你

域,Gideon號救援艇長近13米,重9.7噸,

的指尖控制之下。也證明自己是一種非常實

最高時速34節,是最輕和最小的NSSR救援艇

用的工具。”

之一。 格魯德對Voyager紅外線熱像儀堅固構造十分

前有冰山! “在冬天,我們還用它來避免撞上浮冰,”

滿意。“天氣條件惡劣時,紅外線熱像儀有時

船長佩特森補充說,“當有很多大冰塊漂浮

紅外線熱像儀上,但這些並不妨礙紅外線熱像

在海灣時,航行變得非常危險。除非冰塊非

儀的工作。即使在冬季,海水與船隻一接觸就

常大,就像冰山一樣大小,否則雷達檢測不

凍結時,仍然沒有損害Voyager紅外線熱像儀

到。設計Stormbull號救援艇時沒有考慮需經

的有效性。”

需要經受嚴酷的考驗,海水幾乎天天噴濺在

受浮冰的考驗。所以過去,當我們在冬季黑

能,我大部分時間看到的只能是大海或天 空,根本無法看到我想觀測的事物。”

白天同樣實用 據格魯德稱,FLIR紅外線熱像儀在白天也非 常實用。“當然,紅外線熱像儀是一種強大的 工具,在夜間甚至可以在薄霧繚繞的環境中導 航。因此,紅外線熱像儀在這些條件下至關重 要。但有時,我們也可以在白天使用。不久 前,我們接到一個求救電話,一根大的木電 線杆被大風卷走,在水面上左右浮動,對在 該水域航行的船舶構成一種潛在的危害。肉 眼很難發現黑色樹幹大小的電線杆,因為它 被黑色的水掩飾起來。但是,當我們切換上

夜籠罩的幾個月裡出航時,必須非常小心。

Stormbull號救援艇的船員大多在漆黑條件下

但現在,我們配有Voyager紅外線熱像儀後,

使用FLIR紅外線熱像儀導航,但是,按照格

就能十分容易地在浮冰環境中導航。由於液

魯德的說法,如果有人落水,紅外線熱像儀

態水和冰凍水間存在明顯的溫差,我們從很

就顯示出亮點。“由於水和人體之間的溫差明

遠的距離就可以清楚地看到冰,從而輕鬆地

顯,你可以很容易從遙遠的地方發現落水

避開它。我們在執行任務時無需放緩速度,

之人。我們測試過Voyager紅外線熱像儀,

熱像儀時,就輕而易舉地識別出了漂浮的電 線杆,因為木頭與冷水之間存在溫差,能在 熱像儀上形成鮮明的對比。因此,即使在白 天FLIR紅外線熱像儀 最近,海事電子設備經 銷商Navy Electronic在救援艇上安裝FLIR M系 列紅外線熱像儀,安德森感到驚喜。“事先我

要知道,當生命受到威脅時,時間最為寶 貴。” 西姆拉德級RS 128 Gideon號救援艇上的志 願者肯特·安德森贊同道:“過去,在夜間 和冬季的救援工作相當棘手。Gideon號是在 淺水區活動的小型救援艇,其他船隻無法前 往。在黑暗的條件下,我們不得不用火把和 探照燈觀測漂浮物或其他危險物,速度放慢 了許多。隨著我們新的FLIR紅外線熱像儀的安 裝,我們比以前快了很多,我們不必減慢速 度。”

M系列紅外線熱像儀 Gideon號救援艇以奧斯陸以北1500多公 裡的特羅姆瑟市為基地,由船員志願者負 責。特羅姆瑟市是大多數事故發生的中心區

據NSSR Gideon號救援艇志願者所述,目前為止,FLIR

M系列紅外線熱像儀沒有負其結構堅固的美譽。


應用案例

功能螢幕相連,船員可以隨時選擇同時觀看

的意見,每分錢都花在了刀刃上。“我們尚

的介面:雷達,海圖或FLIR紅外線熱像儀的圖

未使用新熱像儀營救生命,但我相信,這些

像。安德森表示,夜間作業期間,他幾乎總

熱像儀有潛力成為真正的救援之星。這只是

是觀看FLIR紅外線熱像儀螢幕上的圖像。“不

一個時間問題。而在我看來,這意味著投資

時地檢查FLIR紅外線熱像儀,很快就成了我的

購買FLIR熱像儀物有所值。”

日常檢查的一部分。” 結構堅固 根據熱心志願者的評價,目前為止,M系列 紅外線熱像儀沒有辜負其結構堅固的聲譽。像 386毫米

Gideon號那樣相對較小的船比大船在惡劣

搖桿控制單元

天氣更不穩定,所以FLIR紅外線熱像儀可以承 NSSR志願者肯特·安德森說:“我一直希望能有部FLIR

受很大的壓力。到目前為止,紅外線熱像儀即

紅外線熱像儀。”

使在最惡劣的條件下也能應付自如。安德森

很擔心紅外線熱像儀在惡劣天氣下或當我們在

尚未能在寒冷的冬季測試紅外線熱像儀。“M

全速加速時,會產生不穩定的圖像,但即使

系列紅外線熱像儀有一個內置的加熱系統,所

FLIR M系列紅外線熱像儀沒有配備像Voyager

以它應該能夠應對寒冷,但在冬天,這裡的

紅外線熱像儀那樣的穩定系統,我很驚訝即使

條件實在艱難。冰冷的海水一觸及船身就被

在惡劣的條件下它生成的圖像品質。”

凍結,這個地區常常大雪紛飛,所以我真的

M系列的搖桿控制單元(JCU)比

很好奇,想看看M系列熱像儀將如何應付這

156毫米

222毫米

Voyager紅外線熱像儀的JCU更容易使用。

474毫米

專用螢幕

艙壁電纜盒

視頻輸出 與兩個額外多功能顯示器相連

種情況。” 265毫米

手指輕輕一拍,就可採用紅外線熱像儀的連

雷達介面

續360°搖攝和+/ -90°俯仰視場角的功能,獲

熱成像技術:營救生命的實惠技術

得三鏡頭航空視角。靈活的M系列紅外線熱像

Gideon號將配備FLIR紅外線熱像儀,這個消

儀提供了各種感測器和解析度,滿足各種海

息使安德森很是興奮。“我一直希望能有部

事需求,其堅固耐用的防水外殼,可持續耐

這樣的熱像儀。幾年前,我參加了軍用直升

久使用熱像儀。

機上的FLIR紅外線熱像儀演示,我立刻意識到

電源輸入

362毫米

RS146 Stormbull號救援艇Voyager紅外線熱像儀安裝圖。

Multifunctional

在該地區搜尋和救援任務中的潛能。但在過 Gideon號救援艇上安裝的M系列紅外線熱像

去熱像儀價格相當昂貴,超出我們的預算。

儀集成了兩個感測器:解析度為320 x 240像

近幾年,它的價格跌到我們可以承擔的水

素的熱像儀鏡頭和微光低照度TV相機鏡頭,

平。”

Display

Multifunctional Display

“儘管過去幾年,紅外線熱像儀的價

在任何給定的情況下,為客戶提供盡可能最

格已大幅下降,FLIR紅外線熱像儀售價仍然較

佳的夜視效果。紅外線熱像儀與艙內的三個多

高,但是根據搜尋和救援督察羅尼·佩德森

284毫米 Multifunctional Display

配電盒

視頻輸出 電源輸入 乙太網 178毫米

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141毫米

91毫米 搖桿控制單元

RS 128 Gideon號救援艇上M系列紅外線熱像儀的安裝圖。

如需瞭解有關熱像儀或此應用的更多信息, 請聯繫: FLIR代理: 科力航太有限公司

全國諮詢熱線:07-558-8599 郵箱:service@kolead.com.tw 肯特·安德森在Gideon號艇上艦橋上操作FLIR M系列紅外線熱像儀。“檢查FLIR紅外線熱像儀很快就成了我日常檢查中 的一部分。”

www.kolead.com.tw www.flir.com 圖片僅供說明之用,顯示圖像可能不代表該熱像儀的實際解析度

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FLIR 紅外線熱成像儀在挪威水上/ 海上搜救的應用案例