hoe lang zij moeten wachten, ervaren de wachttijd als minder lang en dus
De RET vervoert elke dag ruim 600.000 reizigers in de gemeenten Rotterdam, Schiedam,
als positiever. ‘Bovendien zit er als
Vlaardingen, Spijkenisse, Capelle aan den IJssel, Ridderkerk en Albrandswaard en deels in
extra service voor slechtzienden en
Barendrecht en Krimpen aan den IJssel. De circa 3.000 medewerkers zijn verantwoordelijk
blinden een drukknop op, die tot het voorlezen van de reisinformatie leidt.’
voor het vervoer van 185,7 miljoen reizigers per jaar. Daarvan rijden 87,1 miljoen inwoners, forenzen en toeristen per metro, 59,9 miljoen per tram en 38,7 miljoen per bus. De RET exploiteert 34 buslijnen, 8 tramlijnen, 4 metro/sneltramlijnen en de Erasmus
Het dREIS-project is uniek én
RandstadRaillijn. Dit wordt uitgevoerd met 238 bussen, 118 trams en 152 metrotreinen.
complex, omdat reisinformatie
Sinds de zomer van 2008 behoort ook reizigersvervoer over water tot de dienstverlening.
van meerdere vervoerders in één
De Fast Ferry verbindt Hoek van Holland met een aantal bestemmingen op de Maasvlakte.
systeem gecombineerd wordt. ‘Op de zuilen komt informatie van alle bussen en trams die op
bereikbaarheid van Rotterdam ook
Stadshavens is ook een belangrijk
die specifieke plek arriveren en
ambities voor de langere termijn.’
aandachtspunt, weet Peters.
vertrekken. Niet alleen van de RET,
De realisatie daarvan zal in sterke
Verder zijn er concrete plannen van
maar ook van Qbuzz, Connexxion,
mate afhangen van de beschikbare
de stadsregio Rotterdam om de
Arriva en Veolia.’
middelen in de komende jaren.
Hoekse Lijn (traject Schiedam-Hoek
Peters: ‘Er liggen concrete plannen
van Holland) van een treindienst te
Borrel
voor uitbreiding van vervoer over
transformeren tot een lightraillijn en
Als alle bovengenoemde
water. Het wachten is op definitieve
te koppelen aan het RET-metronet.
doelstellingen op oudejaarsavond
besluitvorming en financiële
‘Het kost veel geld, maar realisatie
2011 gehaald zijn, is er voor
onderbouwing. Uiteraard is de
van deze oost-westverbinding leidt
Peters extra reden om tijdens de
uitvoering van alle toekomstplannen
tot net zo’n succes als RandstadRail,
jaarwisseling het glas te heffen.
in het OV ook sterk afhankelijk van
zeker als je het eindpunt van de
‘Daarmee zijn we er echter nog
de gevolgen van het regeerakkoord.’
Hoekse Lijn met twee kilometer
niet. De RET heeft op het punt van
Verbetering van het openbaar
verlengt tot vlak aan het strand van
verbetering van de mobiliteit en
vervoer richting Rotterdam Zuid en
Hoek van Holland.’
Rotterdam - 2011
103