Page 1

1

PF1 IGI P L A I C Z ŻY

PPF1 MIESIĘCZNIK

Półmetek sezonu za nami Wakacje!!! Przegrani i wygrani

Rywalizacja kierowców

Pytania Do kierowLiga bez tajemnic

Ery F1

Ciekawostki

Od redaktora: • Zapraszam do czytania i wypowiadania się na forum.!!! LYKOS • Aby widzieć lepiej czcionkę powiększ tekst na 100%

Hot NEWS: MAMY NOWY DESIGN STRONKI! STR.11


2

Zwycięzcą ligi wakacyjnej okazał się... ….Maxima!!! Tak! Gratulujemy! Po ciężkim pojedynku stoczonym z resztą kierowców kierowca który ściga się na co dzień w McLarenie wygrał rywalizację w serii GT1. To bardzo dobrze prognozuje na kolejną część sezonu F1. Jeszcze raz gratulacje i powodzenia w F1;)

Str. 2


3

Czas na reklamÄ™...


4

Podsumowanie I części sezonu Połowa sezonu za nami i jak niektórym mogłoby się zdawać, że sprawa mistrzostwa jest już rozstrzygnięta i dominacja MBrothera w klasyfikacji indywidualnej oraz Red Bulla w konstruktorach jest zamknięta.. to nic bardziej mylnego! Otóż.. A zresztą od początku. Pierwszy wyścig w Parku Alberta przyniósł nam wiele ciekawych rozstrzygnięć. Już na same otwarcie Wildboy wraz z MBrtherem sięgnęli po dublet i każdy wiedział, że nie będzie łatwo zatrzymać rozpędzoną lokomotywę Red Bulla. Gp Malezji to popis znakomitej jazdy bolidów spod czerwonego byka. Uzyskują kolejny dublet jednak w zmienionej kolejności niż podczas Gp Australi. Dwa dublety Dwoje kierowców, którzy dominują na całego. Zapewne też każdy się spyta a co z Bahrajnem? Gp na pustynnym torze zostało odwołane z powodu złej sytuacji politycznej tego kraju. Kierowcy wyrazili swój niepokój co do zorganizowania tam wyścigu. Jeżeli kierowcy by nie pojechali to co ma do powiedzenia FIA? Nic!. Gp Chin.. Kolejne obawy co do osiągnięcia najwyższego stopnia podium literujących kierowców. Jednak pozostali kierowcy odrobili pracę domową i za wszelką cenę nie pozwolili się ośmieszać! Sesję kwalifikacyjną w spaniały sposób wygrał Lukas, który niestety nie ukończył wyścigu, lecz jego zadanie( wygrać wyścig) wykonał na szóstkę Stiggy. Co lepsze… Podium Str. 4

uzupełnili kolejno, Niko i dopiero MBrother. Tym razem Wildboy musiał uznać wyższość rywali klasyfikując się na 4 miejscu. Turcja ten tor dobrze zna każdy kierowca którego pasjonuje F1. Magiczny zakręt nr 8. oraz „ślepy zakręt nr. 1” Sesja kwalifikacyjna przebiegła pod dyktando MBrothera i fani Red Bulla żyli myślą, iż zdobywca PP wygra Tureckie Gp. Co ciekawe na 2. miejscu znalazł się Aras, który zawitał do czołówki. Na 3 miejscu był Stiggy. Wyścig.. Piękna walka kierowców, głównie Arasa i MBrothera dodała pikanterii podczas końcówki wyścigu. Zdobywcą pudła okazał się Stiggy za którym przyjechał kierowca McLarena - Aras oraz lider klasyfikacji generalnej MBrother. Publiczność na całej linii zawiódł podwójny mistrz świata, Make. Startując z 5 miejsca za Lykosem nie zdołał ukończyć wyścigu. Jak każdy zauważył bolid Lotus Renault nie spełniał oczekiwać zespołu jak i samych jego kierowców. Jednak każdy fan Make’a wie i jest przekonany, że ich mistrz jeszcze się obudzi. Oby tak było!. Kolejnym obiektem zmagań kierowców była znienawidzona Catalunya. Od paru wyścigów zauważono, zę do tegorocznej rywalizacji oraz kierowców RBR przyłączył się Stiggy. Osiągnął on kolejne PP w swojej karierze, tym razem

na torze w Hiszpanii. Wyścig jednak wygrał MBrother za którym był Wildboy, co oznaczało 3 w tym sezonie dublet. Wszyscy kierowcy zadawali pytanie „Czy ktoś zdoła ich zatrzymać?”. Nie opuszczamy Europy… i przenosimy się do Monte Carlo miasta z którego wszystkimi strnami wypływaja pieniądze. Monako oznacza dla wszystkich kasyna, hazard, piękne kobiety oraz wyścigi. To tutaj napisana została najpiękniejsza historia Formuły 1. Wygranie Gp Monaco dla kierowców oznacza wpisanie wię w tę historię. Jest to niesamowity prestiż. Przejazd każdego okrążenia na tym torze to bardzo duże wyzwanie. Zwycięzcą sesji Q3 był po raz kolejny MBrother który przyzwyczaił nas do swoich bardzo szybkich kółek, Wyścig przebiegł pod tempem Stiggiego, który wygrł swoje GP. Najniższy stopień podium zdobył MBrother który od początku nie schodzi z „pudła”. Gp Kanady, Wiele tu się działo lecz tym razem to było coś strasznego dla kierowcy Ferrari – Stiggiego. Kiedy miał pewne zwycięstwo o Gp Kanady jeden z kierowców który został zdublowany na dohamowaniu do szykany uderzył bezpardonowo w lidera, który nie był w stanie ukończyć wyścigu. Dla kierowcy który spowodował wyścig mówiąc dosłownie była to „radocha” przez wypadek kolejne zwycięstwo przypadło MBrotherowi, któy oddalił się Stiggiemu w klasyfi-


5

—>Z całą pewnością taki manewr był nie potrzebny zarówno dla kierowcy jak i dla późniejszej rywalizacji oraz związanej z nią emocjami. Po pechowej Kanadzie przyszedł czas na ostatni Europejski uliczny tor w Walencji. Kwalifikacje wygrał Stiggy który chciał się zrewanżować za poprzednią nieudaną rywalizację. Nieoczekiwanie przebudził się Lukas który wywalczył start z pierwszej linii tuż za Stiggym. Wyścig rządzi się jednak swoimi prawami i kolejny triumf odniósł Mbrother za którym znalazł się Stiggy. To był ostatni wyścig przed wakacjami, a nieoczekiwanie od samego Stiggyego oraz Mbrothera dowiedzieliśmy się żę odchodzą!. Dwoje kierowców którzy zdominowali klaswyfikację generalną postanowiło pożegnać się z PPF1. Wypada jednak życzyć im powodzenia w kolejnych startach poza naszą ligą. Powo Panowie!. Przez ten nieoczekiwany rozwój wydarzeń, z pewnością będzie dużo roszad w klasyfikacji zarówno konstruktórów jak i kierowców. I część sezonu okazała się bardzo emocjonująca zarówno w czele stawki jak i na jej końcu. Miejmy nadzieję, że tak będzie po wakacjach. Pierwszym sprawdzianem kierowców oraz samych teamów będzie Brytyjskie Silverstone na zmodernizowanym obiekcie. Okaże się kto najmniej próżnował podczas odpoczynku poświęcając się ściganiu. Do zobaczenia w Angli!

PPF1

Wakacje! Wakacje powoli zbliżają się do końca, jednak tak długa przerwa niektórym kierowcom dała chwilę wytchnienia, a innym powód do pracy. Jak się okazało w naszej lidze niewielka część zawodników wystąpiła w wakacyjnej lidze GT1. Większość powyjeżdżała na wakacje m.in. W lipcu Lykos a w sierpniu Niko. Jedno jest pewne, że wszyscy regenerują się po ciężkim początku sezonu i nabierają sił na kolejną serię wyścigów która przed nami. Niestety.. Nie każdy ma tak dobrze i z tego co wiem, Garfield, Make oraz wielu innych zawodników dorabia podczas przerwy odpuszczając sobie wolny czas. A co robią prawdziwi kierowcy F1 podczas chwili wytchnienia? Jenson Buton jak co roku zamierza wybrać się na zawody w Triatlonie. Lewis Hamilton wybiera się na plażę aby zregenerować siły na powrót na tor. Nie każdy wie, że Hamilton gra na gitarze! I idzie mu to całkiem nieźle. Jarno Trulli spędzi wolny czas we Włoszech w swoim domu w którym ma wino, podobno dobre;) Z kolei Sebastian Vettel spróbował swoich sił na skuterze wodnym.

Str. 5


6

Wygrani i przegrani

Kilku kierowców zostało zapytanych o to, kto ich zdaniem jest największym przegranym , a kto pokazał klasę podczas pierwszej części sezonu. Hunter: Największym przegranym tego sezonu jest Make, który nie ma czasu jeździć i LukaS, któremu wyraźnie się nie wiedzie w tym sezonie. Majkel: Sezon dopiero jest w połowie, nikt nie jest przegranym, tabela może się przemieszać. Aras: Nie licząc Make'a (który pojechał tylko dwa wyścigi) to Lukas. Nie spisuje się tak dobrze jak w poprzednim sezonie. A kto wg. Ciebie pokazał, że stać go na wiele i jest najlepszy? (POD WZGLĘDEM UMIEJĘTNOŚCI) Hunter: Odpowiedź była by oczywista gdyby ten kierowca nie odszedł z ligi w związku z tym w obecnym sezonie jest to WildBoy i Niko którzy obejmują prowadzenie w tabeli ponieważ Stiggy i Mbrother odeszli. Majkel: Niko, Aras - nie zdarza im się błędów popełnić, jeżeli już to z jakiegoś powodu. Aras: Ja (śmiech). tak na poważnie to wszyscy posiadają wysokie umiejętności, nie chce nikogo w jakiś sposób wyróżniać. Jazda bolidem to nie jest taka prosta rzecz.

Str. 6


7

DOŁĄCZ I TY! IP: 178.33.136.99 PORT: 9987


8

Rywalizacja partnerów z zespołu CZ. 1 Ciekawe przedstawienie statystyki ukazującej rywalizację podczas wyścigu oraz kwalifikacji między kierowcami z tego samego teamu. KWALIFIKACJE

WYŚCIG REDBULL

9

6

0

1

MERCEDES

5

7

3

1

FERRARI

4

4

0

0

MCLAREN

6

4

1

3

WILLIAMS

PPF1

6

6

0

1 Str. 8


9

Liga bez tajemnic Wywiad z Lukasem Co numer przeprowadzony zostanie wywiad z kierowcą PPF1 ligi. Jednak pytania dotyczyć będą bardziej życia prywatnego kierowcy niż jego odczuć czy wrażeń z wyścigów. Redaktor: Siemanko, Lukas odpowiedz nam na kilka pytań związanych z Twoim życiem prywatnym.. Co robisz na co dzień? Lukas: Różne rzeczy, jeżdżę na motorze, siedzę przy kompie, robiąc np stronki, mody i inne rzeczy

motoryzacyjne R: Gdybyś miał szanse spełnić swoje 3 życzenia, jakie one by były? L: Zyczenie: karnąć się na motorze żużlowym, ścigaczu oczywiście na torze R: Co planujesz robić w przyszłości?

R: Jakie jest Twoje hobby?

L: Przyszłość: tego jeszcze nie wiem, ale mam nadzieje ze cos co będę lubił

L: Hobby: Motocykle, sporty

THX za poświęcenie czasu;)

PPF1

Str. 9


10

Ery F1 Formuła 1 dzieli sie na ery 1980-1987 Era Turbo i Sponso- 1998-1999 Mistrzostwa Wlorow (1980-1983 Odrodzenie chow II, Nowy McLaren vs. Od: 1920-1949 Dawne czasy

Brabhama vs. Williams, 19841987 Czasy Tag McLaren vs.Canon Williams)

1950-1957 Era Fangio

1988-1991 Era Senna

1958-1961 Revolucja Coopera

rodzone Ferrari

Czy wie sz, że David … Purley przeży ł hamo 17 3 d o 0 km wanie ze /h na podcza odcink u 66 c s wypa m d ku w do Gra kwalif nd Prix ikacja ch Formu Silvers ły 1 n tone w a torz e 197 7 r.? Od to prz powiad eciąże niu 17 a jest u 9,8 G, ważan k t ó r e e za n ajwyżs kiedyk ze jak olwiek ie przetr wał cz łowiek

1992-1993 Rewolucja Williamsow

1962-1973 Era Brytyjczykow

1974-1979 Mistrzostwa Wlochow,

1994-1997 Nowe czasy (19941995 Era Benettona, 1996-1997 Nowa Era Williams)

Stary McLaren vs. Ferrari

Ciekawe informacje TUNEL AERODYNAMICZNY Nowoczesne bolidy Formuły 1 są bardziej wyrafinowane niż kiedykolwiek. By zespół mógł odnosić sukcesy, musi mieć dostęp do najnowszych narzędzi podczas etapów projektowania i rozwoju. Jednym z tych narzędzi jest tunel aerodynamiczny. Zapraszam do lektury! Tunel aerodynamiczny odgrywa kluczową rolę, jeśli chodzi o sukces samochodu na torze. Przedstawiamy wywiad z szefem aerodynamiki w Williamsie, Jonem Tomlinsonem, w którym wyjaśnia niektóre zawiłości tych cudów współczesnej myśli technicznej. Jon – powiedz w prostych słowach czym właściwie są tunele aerodynamiczne i jak

lizować efekt przepływu popowstały? Jon Tomlinson: Tunel aerody- wietrza wokół różnych namiczny jest narzędziem ba- kształtów. Ostatecznie zastosowania tuneli zaczęły się dawczym, które pomaga w studiowaniu tego, jak powie- mnożyć w miarę rozwoju aerodynamiki i inżynierii aeronautycznej. Jak stosuje się tą technologię w Formule 1? Jon Tomlinson: Tunele aero-

dynamiczne w F1 są zwykle tunelami zamkniętymi (w których powietrze krąży w statrze przemieszcza się wokół łym obiegu) i wymagają ciał stałych. Pierwotnie budo- ogromnych wiatraków, by wano je do eksperymentów przemieszczać powietrze w potwierdzających teorie lot- tunelu z prędkościami dochonicze, jak na przykład okre- dzącymi do 290 km/h. Powieślanie siły nośnej i oporu róż- trze przepływa przez tunel i nych profili. Bracia Wright kieruje się w stronę sekcji użyli podczas tworzenia swo- testowej, gdzie jest umieszjej maszyny prostego tunelu czony model samochodu. W już w roku 1901 by przeana- tym momencie przepływa


11

Tunel AERODYNAMICZNY ciąg dalszy ze strony 7... By dokładnie kierować przepływem powietrza wokół bolidu, potrzebna jest tzw. ruchoma droga. W prostych słowach jest to urządzenie podobne do dużego przenośnika taśmowego, ale porusza się z o wiele większymi prędkościami, by sprostać szybkości powietrza. To pas, który symuluje samochód wyścigowy poruszający się po powierzchni toru. W Formule 1 ma to szczególne znaczenie, gdyż bolidy pracują bardzo blisko podłoża. Dzięki temu można zasymulować dokładny przepływ wokół kół, ponieważ są one w stanie obracać się z prędkością pasa. Podczas każdego testu model jest testowany na różnych wysokościach i przy różnym nachyleniu, by zasymulować wysokości, które bolid pokonuje podczas okrążenia. Model może być też testowany pod kątem do wiatru, co pozwala specjalistom od aerodynamiki zmierzyć efekt bocznego podmuchu – jest to też symulacja tego, co dzieje się z bolidem podczas pokonywania zakrętów. We wszystkich tych sytuacjach mierzy się poszczególne si-

ły. Dzięki temu aerodynamicy są w stanie zanalizować wydajność aerodynamiczną bolidu i jego wrażliwość na różne warunki. Ta analiza pozwala też na ocenę zmian geometrii, które pomagają poprawić

wydajność bolidu. Oczywistym jest, że tunele aerodynamiczne stały się narzędziem o dużym znaczeniu podczas projektowania i rozwoju nowoczesnych bolidów Formuły 1. Mimo że metody komputerowe (CFD) rozwijają się w szybkim tempie, ciągle są tylko dodatkiem do prac eksperymentalnych wykonywanych w tunelu aerodyna-

micznym. Jest raczej mało prawdopodobne, że zastąpią to, co można osiągać w tunelach przez jeszcze wiele lat.

Źródło: www.f1ultra.pl


12

Ankieta przeprowadzona z kierowcami PPF1 Ligi Kilka pytań związanych z pierwszą częścią tegorocznego sezonu. Redaktor: Kto wg. Was okazał się najlepszym debiutantem?

lidze! A: Walka o tytuł roztrzygnie się pomiędzy pierwszą dwójką: Mbrotherem i

M: Staram się nie pamiętać takich rzeczy. A: Australia

R: Ostatnie takie nietypowe pytanie;) Twoj Stiggy'm, mam nadzie- dream team. Gdybyś Hunter: Trudno powie- ję, że Niko jeszcze był szefem zespołu jadzieć ponieważ nie było powalczy z nimi. kie byś widział w nim ich zbyt wielu i niesteosoby? R: Najlepszy wyścig? ty nie pamiętam żadH: Na obecny sezon to H: Dla mnie zdecydonego debiutanta chyba był by Niko i wanie najlepszym wyMajkel: To mamy deWilboy, ponieważ oni ścigiem było biutantów? jeżdżą w lidze ale najGP Valencji. lepszy dream team to Aras: Ciężko powieWildBoy Mbrother ale dzieć, wszyscy jeżdżą M: Chiny, gdyby nie niestety ten drugi odna równym poziomie a moja kraksa na kilka kółek przed końcem, szedł z ligi na podsumowanie przyjdzie czas po se- byłbym w tedy bardzo M: Szczerze nie zawysoko. zonie. stanawiałem się ale R: Kto wg. Ciebie za- A: Jak dla mnie Turcja znowu na doświadczenie wcześniej wymienionych R: Najgorszy wyścig? sługuje na tytuł miH: Natomiast najgor- Niko i Arasa bym postrza w tym sezonie? stawił. Hunter: Trudno powie- szym było Gp Malezji gdzie jechałem piąty i A: Dream team? to dzieć jest wielu kiepopełniłem błąd przez pewnie Mbrother i rowców, którzy na pewno będą walczyć do co spadłem dwie pozy- Stiggy. Nie cje potem dostałem końca choć na obecną oszukujmy sie strzała od Siggiego w chwilę są to Niko i <uśmiech> tył bolidu i spadłem na WildBoy 10 pozycje i wszystko M: Wszyscy! Za miało miejsce na kilku świetną atmosferę w ostatnich okrążeniach


13

HOT news: Nowy design stronki !!! Nowa strona PPF1 ligi już w użyciu! Każdy kto wejdzie na nią jest pod ogromnym wrażeniem pracy jaką w nią włożyli. Moje zdanie z pewnością potwierdzi każdy kto ją odwiedzi. Wejdź WWW.polepositionf1liga.pl i przekonaj się!. Wywiad z współtwórcą strony—Wildboyem

Redaktor: Kto wyszedł z inicjatywą zmiany stronki(designu) i dlaczego? Wildboy: Z tego co wiem Garfield wszystko zaczął. Kminili coś z Majkelem i tak doszło do mnie. Ja zaoferowałem się ze zrobieniem layouta strony. Chcieliśmy coś odświeżyć w naszej lidze. Zachęcić tym samym nowych kierowców do jazdy w naszej lidze. R: Co jest największym dynamitem nowej stronki? W: Sądzę, że wszechstronność strony. Przede wszystkim "kalendarz", który jest pewną nowością i gdzie nie spotkamy go na innych stronach ligowych. R: Jak długo zajęło wam tworzenie strony? W: Stworzenie layouta zajęło mi kilka dni. Gorzej było już z uzupełnianiem i stworzeniem pewnych skryptów, którymi zajął się Majkel. W sumie zajęło nam to ok. jednego miesiąca. R: Na koniec, co jeszcze w przyszłości pragnął byś w niej zmienić? Czy może jest ona doskonała? W: Staraliśmy się ująć w projekcie nowej strony wszystko co przydatne i użyteczne dla ligi. Wywaliliśmy zbędne rzeczy. Na ten moment nie mam żadnych planów co do jakichkolwiek zmian. Na razie staramy się szukać błędów i ewentualnie je wykluczyć.

Bohaterowie którzy stworzyli stronkę godną największych lig Formuły1 i nie tylko: -Wildboy -Majkel -Niko -Lukas -Garfield BRAWO CHŁOPAKI!!!


14

Z ŻYCIA LIGI PPF1 Kontakt z redaktorem Lykos nr gg: 10012954 lub jareklykos@o2.pl

JEŻELI MASZ JAKIŚ CIEKAWY POMYSŁ, LUB CHCESZ DOŁĄCZYĆ DO EKIPY REDAKTORSKIEJ, PISZ!!!

PPF1, bo

łączy

Chętnie i mile widziane opinie na tema t kolejnych numerów gazetki. Piszcie, wypowiadajcie się na forum WWW.polepositionf1liga.pl !!!

nas p asja

Gazetka "Z życia ligi"  

Czwarty numer gazetki by Lykos

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you