Issuu on Google+

BMW Motorrad

Ren kjøreglede

MODELLMAGASIN 2013

ÅRETS MOdELLER MEd FAKTA OG PRiSER OFFROAD SCHOOL NORDIC ONE WORLD. ONE R 1200 GS STREET SMART – DET PERFEKTE UTSTYRET


OFFROAd

SPORT

STREET

TOuRinG

uRBAn MOBiLiTy

unSTOPPABLE

INNHOLD 2013 8 12 14

16 20 22 24

26 28 31 34

OFFROAD

Den nye F 800 GS og F 700 GS kjører i hver sin retning One World. One GS – fem kontinenter, fem vinnere og den nye R 1200 GS R 1200 GS – en ny utgave av verdens mest populære adventuremotorsykkel GS-seriens spennende historie Adventure Days i Säfsen byr på gruskjøring og inspirasjon Nytt tilbud – BMW Offroad School

TOURING

Den nye F 800 GT – en ekte Gran Turismo Touringtreff i Hardanger byr på vakker natur og herlig stemning Høydepunkter á la K 1600

36 38 42 45

46 58

SPORT

HP4 – den nye High Performance-utgaven av S 1000 RR S 1000 RR på pallen både i Finland og i FIM Superbike Valerie Thompson setter fartsrekord med S 1000 RR

ROADSTER

Tøft Street-tilbehør

51 URBAN MOBILITY 54 55

2 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

ANDRE ARTIKLER

Marcus Schenkenberg prøvekjører elscooter under London-OL C Evolution – fremtidens elscooter

4 35 56 59 62 63 66

NYHETER 2013

Et år fylt av nye modeller og teknisk innovasjon

TOURING-APP OG GPS

Inspirerende tips fra BMW-førere til BMW-førere

BMW-UTSTYR

Tilbehør og klær i topp kvalitet fra Ride- og Style-kolleksjonene

SIKKERT, TRYGT OG INSPIRERENDE EIERFORHOLD Finansiering, forsikring, arrangementer, klubber – BMWs verden

SIKKERHET GJENNOM TIDENE

MOdELLPROGRAM INFORMASJON OG PRISER Offroad 10 F 700 GS 11 F 800 GS 18 R 1200 GS 19 R 1200 GS Adventure Touring 29 F 800 GT 30 R 1200 RT 32 K 1600 GT 33 K 1600 GTL

Sport 39 HP4 40 S 1000 RR 41 K 1300 S Street 48 F 800 R 49 R 1200 R 50 K 1300 R Urban Mobility 52 C 600 Sport 53 C 650 GT

90 år med produktutvikling

TEKNISK LEKSIKON

ESA, ABS, ACS og RDC gjør turen enda bedre

OVERSIKT OVER MODELLBETEGNELSER F, K, GTL, RR. Hva står modellbetegnelsene for?

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 3


Nyheter fra BMW Motorrad 2013

Nyheter fra BMW Motorrad 2013

Moderne teknologi med historiske røtter

er et system der kundene fyller ut et skjema med spørsmål om hvordan de opplever kontakten med forhandleren/verkstedet. Det gir oss en god mulighet til å utvikle oss og bli enda bedre på kundebehandling. To spennende nyheter i 2013 er de nye utgavene av F 700 GS og F 800 GS. Her har vi hørt på kundenes ønsker og latt de to modellene gå hver sin vei. F 700 GS er blitt en mer særpreget og stabil landeveissykkel, mens den nye BMW F 800 GS nå er rustet for enda tøffere offroadkjøring. Du kan lese mer om F 700 / 800 GS og de nye teknologiene på side 10-13. Den nye R 1200 GS er modellen som alle har ventet på. Med sin

Av Margita Ingwall

Motorsykler handler om mye mer enn teknologi. Motorsykler handler om følelser. Derfor legger BMW Motorrad stor vekt på at våre motorsykler selges av erfarne og dyktige forhandlere som deler kundenes interesse. 4 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Lidenskap og engasjement er felles for alle som arbeider i BMW Motorrad – det være seg ingeniører, mekanikere, selgere, servicemedarbeidere og forhandlere. Vi ønsker å ha et godt forhold til kundene våre og forsøker alltid å være lydhøre overfor deres behov og ønsker. Vi vil gjerne vite hva de liker, hvilke krav de har, og hva de vil ha mer av. BMW Motorrad bruker denne informasjonen til å videreutvikle våre produkter med ny teknologi, smartere materialer og innovativ design. Som et ledd i dette arbeidet har BMW etablert vOiCE, som skal gjøre kontakten mellom MC-førerne, forhandlerne og BMW enklere. VOICE

innovative teknologi og dynamiske design setter den en helt ny standard i bransjen. Modellen er utstyrt med ny teknologi, deriblant en helt ny boksermotor og kraftigere ramme som gir en enda mer dynamisk kjøreopplevelse. På side 16-18 finner du mer informasjon om verdens mest solgte adventuresykkel, og du kan lese litt om historien bak. Verdens mest komplette touringsykkel – K 1600 GT / GTL – så dagens lys i 2011. Den var utstyrt med banebrytende teknologi som utklasset konkurrentene, for eksempel en av verdens kraftigste 6-sylindrede motorer, effektiv slureclutch, adaptiv xenonlykt som lyser opp veien gjennom svingen, samt tre kjøremoduser som justerer gassresponsen og motoregenskapene. Les mer om K 1600 på side 32-34. Nå lanserer vi også en ny touringsykkel i mellomsjiktet – F 800 GT (side 28-29). En Gran Turismo-modell som er en fullverdig touringsykkel med alle de tilhørende tekniske finessene – men i et smidigere format som fungerer utmerket både til småturer i hverdagen og lange reiser. Supersportsykkelen S 1000 RR er suksessen som stadig når nye høyder. I det finske mesterskapet i 2012 kjørte for eksempel alle de tre medaljevinnerne S 1000 RR. I tillegg stilte ytterligere ni andre til start med samme modell – det vil si at nesten halvparten av deltakerne kjørte S 1000 RR. Modellen har også gjort seg bemerket i World Super Bike Series, og i 2013 tar Chaz Davies over stafettpinnen fra Leon Haslam. Les mer om racingsuksessene på side 42-44. Vi er dessuten stolte over å kunne presenter en High Per formance-versjon av BMW Motorrad Modellmagasin 2013 5


Nyheter fra BMW Motorrad 2013

S 1000 RR, HP4. MC-journalister over hele verden har allerede tatt bølgen for denne raffinerte utgaven av S 1000 RR. Med en tørrvekt (med Race ABS) på 169 kilo og en kjøreklar vekt på 199 kilo er dette verdens letteste firesylindrede sportsmaskin på tusen kubikk, men også en av de sterkeste. Du kan lese mer om denne fantastiske motorsykkelen som det har kostet blod, svette og tårer å utvikle, på side 38-39. Sikkerhet er en viktig del av produktutviklingen. Man skal føle seg trygg på motorsykkelen, på utstyret og på egne kjøreferdigheter. I løpet av BMW Motorrads 90-årige historie har BMWs ingeniører vært først ute med en rekke nyvinninger som har bidratt til større sikkerhet og kjøreglede. – I år feirer vi 90 år med kontinuerlig produktutvikling, og det gjør vi virkelig til gangs. Vi er selvfølgelig stolte over å kunne presentere så mange nye modeller med så mange fantastiske tekniske løsninger, sier Lennart Bäckström, sjef i BMW Motorrad Nordic. 6 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Nyheter fra BMW Motorrad 2013

Produktutviklingsteamene har nok en gang overgått seg selv i arbeidet med å utvikle raskere, smartere og sikrere teknologi pakket inn i en lekker design. – Nå er det vi som setter standarden for resten av bransjen, fortsetter Lennart Bäckström. I løpet av disse 90 årene har BMW stått bak en rekke innovative løsninger, for eksempel den første teleskopgaffelen, som så dagens lys under lanseringen av BMW R 12 i 1935, vår egen kolleksjon med førerutstyr og de ekstremt populære varmehåndtakene. BMW Motorrad var også den første motorsykkelprodusenten som introduserte blokkeringsfrie bremser, ABS, på sine sykler i 1988. Dette var en teknologi som lenge hadde vært i bruk i bilindustrien. Siden den gang har BMW Motorrad bare fortsatt sin banebrytende teknologiutvikling, og BMWførerne har dermed vært de første som har fått nyte godt av teknologi som for eksempel antispinn, som motvirker ukontrollert hjulspinn, adaptive lykter, som lyser rundt hjørnet, og mye, mye mer! Du kan lese mer om utviklingen på sikkerhetsfronten på side 62. Når man kjenner sin historie, kan man også modig rette blikket fremover. BMW C, Evolution Electric Scooter, er en miljøvennlig maxi-scooter som foreløpig kun finnes som prototype. Under OL i London fikk flere personer mulighet til å teste den elektriske scooteren, og Markus Schenkenberg var en av dem. Du kan lese mer om hans opplevelse på side 54. I tillegg til den omfattende tekniske ekspertisen som er selve symbolet på BMW, jobber vi også for at motorsykkelopplevelsen skal bli best mulig på alle måter. BMW Motorrads sikkerhetsarbeid foregår derfor på tre områder – utviklingen av selve motorsykkelen, produktutvikling innen utstyr og bekledning samt utvikling av førerens ferdigheter. 1978 startet BMW Motorrad sin egen føreropplæring for å bedre motorsyklistenes kjøreferdigheter på en smart, spennende og sikker måte. Nå over tretti år senere er disse førerskolene en internasjonal suksess, og vi går nå et steg videre og etablerer vår egen offroadskole som et ledd i føreropplæringen, sier Lennart Bäckström.

Skolen er et samarbeid mellom BMW og Touratech, der erfarne instruktører viser hvordan man får mest mulig ut av adventuresykkelen på alle typer underlag. Under suksessarrangementet Adventure days, der mange hundre motorsyklister møttes til fire dager med spennende offroadkjøring i Säfsen, viste det seg nemlig at mange av dem som kjører adventuresykkel, ønsket å lære mer for å kunne bruke sykkelen på best mulig måte. Du kan lese mer om skolen og Adventure Days på side 22-25. Det gode forholdet mellom BMW Motorrad og BMW-førerne har også resultert i andre spennende og inspirerende arrangementer, for eksempel det norske touringtreffet (side 31). Her treffes touringførere

hvert år og nyter motorsykkelkjøring i fantastisk norsk natur. På side 114-15 kan du lese om en helt annen type spennende reise – One World. One GS. Fem kontinenter og fem motorsyklister med hver sin nye R 1200 GS. Vi håper du vil følge med oss i 2013 også ... n

F 800 GS F 700 GS

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 7


Offroad

R 63 (1929) vS. F 800 GS


Offroad

Offroad

BMW F 700 GS – NYHET!

Glacier Silver metallic

Ostra Grey metallic

Red Apple metallic

Alle BMWs GS-modeller har en ting til felles. De er bygget for å gi føreren den optimale kjøreopplevelsen. Uansett om du skal kjøre langt, raskt, i tett trafikk, på dårlige veier, på brede veier, eller bare ned til kiosken. GS står for Gelände Sport på tysk, men det kunne like gjerne stått for Garantert Suveren. For GS-modellene er faktisk så fenomenale. Den nye F 700 GS er i familie med F 800 GS, men har litt lavere effekt (selv om vi snakker om 75 hestekrefter), og så har den hjul med støpte felger istedenfor eiker. Motorsykkelen kan leveres med et praktisk senkesett for den som liker å ha litt kortere avstand til bakken. Doble skivebremser foran med utkoblbare ABSbremser er standard på den nye F 700 GS, i tillegg til varmehåndtak. Den forbedrede fjæringen og det moderne utseendet er en ekstra bonus. Det leveres to suverene tilbehørspakker til F 700 GS. Sikkerhetspakken inneholder både elektronisk fjærings­ justering (ESA), dekktrykkontroll og automatisk stabilitets­ kontroll (ASC). Dessuten kan du velge praktisk tilbehør som midtstøtte, kjørecomputer tyverialarm, LED blinklys og koffertholdere. Garantert Suverent, med andre ord! Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 798 cm3 Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm Effekt: 55 kW/75 hk ved 7 300 o/min Redusert effekt: 35 kW / 48 hk, 60 Nm Dreiemoment: 77 Nm ved 5 300 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 820 mm Skrittfasong: 1 810 mm Vekt kjøreklar: 209 kg Tillatt totalvekt: 436 kg Topphastighet: 192 km/h Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,39 l Ramme: Rørramme av rustfritt stål og motor som bærende element Dekk, foran / bak: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 170 mm Svingarm: Svingarm av støpt aluminium Kraftoverføring: Kjede Fjærvei bak: 170 mm Bremser: BMW ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 300 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: F 700 GS redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

132 500,122 800,4 272,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: ESA + Dekktrykskontroll + ASC Komfortpakke: Kjørecomputer + Hovedstøtte + Sykkelveskefester ESA, justerbar dæmpning Senket fjæring (765 mm) Dekktrykskontroll Kjørecomputer LED-blinklys Tyverialarm Midtstøtte (ikke med senkesett) ASC Sykkelveskefester Lavt sete, 790 mm (ikke med senkesett) Komfort sete

10 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

6 900,2 520,3 000,1 815,2 225,1 515,1 010,2 125,1 215,3 000,1 200,0,1 000,-

Eksempel på tilbehør: Variable kofferter. Innervesker. Tankveske. BMW Motorrad Navigator. Ryggstøtte for toppboks. Koffertholder. Enduro bakveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Toppboks (25-35 l). Stort bagasjebrett. Lite bagasjebrett. Enduro-motorbeskyttelse. Stor vindskjerm. Stor vindskjerm, tonet. Velte­bøyle. Forlengelse av skvettskjerm bak. Akrapovic ® sportslyddemper. Komfort-sete (835 mm). Hånd­b eskyttere. Beskyttelseglass for hovedlykt. Liten vindskjerm. Rallye sete. Velte­bøyler.

BMW F 800 GS – NYHET!

Kalamata metallic matt

Cordoba Blue

Alpine White

Pass på, det kan bli kjærlighet i første sving. For det finnes knapt en eneste smal landevei, sti eller grusvei som en F 800 GS ikke takler. Tvert imot, jo dårligere vei, jo morsommere er det å sitte bak styret. 2013-utgaven har blitt enda bedre. Designen er oppdatert med blant annet litt hvassere radiatorvinger, nye instrumenter og forbedret toppkåpe. Som ekstrautstyr tilbyr nå BMW et etterlengtet senkesett, automatisk stabilitetskontroll (ASC) og ny fjæringsjustering for bakhjulet (ESA) som lar deg velge mellom innstillingene komfort, normal og sport. Men vi skal ikke glemme at F 800 GS har en svært raffinert og kraftig motor på 85 hk, og at chassiset gjør den særdeles velbalansert. Med 21" forhjul og opp-ned forgaffel takler denne motorsykkelen om nødvendig de dypeste grøftene. Både motoren og drivstofftanken er plassert lavt i rammen, noe som bidrar til de gode kjøreegenskapene. ABS-bremser (kan kobles ut) er standard, det samme er varmehåndtak. Og kjørecomputer er et av mange praktiske tilbehør man kan bestille som ekstrautstyr. Kan det bli bedre? Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 798 cm3 Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm Effekt: 63 kW/85 hk ved 7 500 o/min Redusert effekt: 35 kW / 48 hk, 63 Nm Dreiemoment: 83 Nm ved 5 750 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 880 mm Skrittfasong: 1 930 mm Vekt kjøreklar: 214 kg Tillatt totalvekt: 443 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,38 l Ramme: Rørramme av rustfritt stål og motor som bærende element Dekk, foran / bak: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Felgtype: Krysseike hjul Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 230 mm Svingarm: Svingarm av støpt aluminium Kraftoverføring: Kjede Fjærvei bak: 215 mm Bremser: BMW ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 300 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: F 800 GS redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

156 500,143 000,4 272,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: ESA, justerbar dæmpning + ASC Komfortpakke: Kjørecomputer + Hovedstøtte + Sykkelveskefester ESA, justerbar dæmpning Senket fjæring (820 mm) Kjørecomputer LED blinklys Tyverialarm Off-Road dekk Hovedstøtte ASC Sykkelveskefester Lavt sort sete (850 mm) Komfort sete

4 885,2 520,3 000,1 815,1 515,1 010,2 125,0,1 215,3 000,1 200,0,1 000,-

Eksempel på tilbehør: Variable kofferter. Aluminiumskofferter. Koffertholder. Innervesker. Tankveske. Toppboks (25-35 l). Toppboks i aluminium (32 l). Toppboksholder. Ryggstøtte for toppboks. Enduro bakveske. Liten sport softbag (31-36 l). Forlengelse av skvettskjerm bak. Akrapovic ® sportslyddemper. Vindskjerm stor, tonet. Touring vindskjerm. Rallye-sete (920 mm) Komfort-sete (895 mm). BMW Motorrad Navigator. Håndbeskyttere. Enduro-motorbeskyttelse. Beskyttelseglass for hovedlykt. Velte­b øyler. Lite bagasjebrett. Stor bagasjebrett. Midtstøtte. Bredere enduro-fothvilere, BMW Motorrad Modellmagasin 2013 11


Nye F 700 GS og F 800 GS

Nye F 700 GS og F 800 GS

F 800 GS

F 700 GS

I ULIKE RETNINGER Den nye BMW F 700 GS, landeveissykkelen, og den nye BMW F 800 GS, offroadsykkelen, beveger seg nå i hver sin retning. Fellesnevnerne er fortsatt banebrytende teknologi som gir økt sikkerhet, og smidige senkesett. det er mye mer enn et siffer i navnet som skiller den nye BMW F 700 GS og den nye BMW F 800 GS. Det er flere år siden BMW Motorrad begynte å utvikle den populære BMW F 650 GS, en funbike med offroad-egenskaper, i tre ulike retninger med den 1-sylindrede 650 GS, den 2-sylindrede F 650 GS og storebroren F 800 GS. Etter å ha lyttet til tilbakemeldingene fra førerne videreutvikler BMW 12 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Av Margita Ingwall

nå de to sistnevnte modellene i hver sin retning. Den nye BMW F 700 GS er den mer landeveistilpassede motorsykkelen. Den har fått enda flere hestekrefter, økt dreiemoment, lavere utveksling (for bedre akselerasjon) og doble bremseskiver foran. Samtidig er den nye BMW F 800 GS tilpasset enda tøffere offroad-kjøring. Nå kan også 800-modellen leveres med senket ramme og en setehøyde på bare 820 mm. Modellene har det til felles at de nå kan utstyres med elektronisk fjæringsinnstilling, ESA (Electric Suspension Adjustment), som gjør at føreren med et knappetrykk kan stille inn returdemping på bakdemperen og velge mellom de tre modusene Comfort, normal og Sport. BMWs antispinnsystem ASC (Automatic Stability Control) er også nytt ekstrautstyr som minimerer risikoen for uønsket bakhjulsspinn. Både ESA og ASC er systemer som vi tidligere kun har sett på de større BMW-modellene. – Dessuten har begge modellene en tøffere design og samme kraf-

tige 800 kubikks motor. Det som skiller dem, er kjøreegenskapene. De er nå mer effektivt tilpasset hvert sitt bruksområde. Dette har vært et ønske fra kundene, forteller Karsten Bratlie, teknisk ansvarlig hos BMW Motorrad Norge. I tillegg til nyvinningene ESA og ASC har F 700 GS fått doble bremseskiver, noe som innebærer fordoblet bremsekraft med kortere bremselengde. Sikkerheten forsterkes ytterligere av at begge modellene er utstyrt med den nye generasjonen ABS-bremser, som er både lettere og bedre. Videre er hendler og instrumenter oppdatert med en mer kompakt design og forbedret ergonomi. – Selvsagt er vi både stolte og glade over å kunne tilby flere av våre kunder det siste i den teknologiske utviklingen. Både ESA og ASC øker definitivt sikkerheten. Dessuten har de mindre GS-modellene tradisjonelt vært svært populære hos kjøreskolene. De vil garantert like de nye bremsene, avslutter Karsten Bratlie. n

F 700 GS

F 800 GS

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 13


Nye F 700 GS og F 800 GS

OnE WORLd.OnE GS.

Sjefsredaktør digger Fem kontinenter, den nye F 700 GS fem vinnere og den nye R 1200 GS

Mange følte seg kallet, men bare noen få ble utvalgt. De fem motorsyklistene som får sjansen til å kjøre over fem kontinenter på den nye R 1200 GS, kan garantert se frem til sitt livs største eventyr – One World. One R 1200 GS. En jury bestående av kjente MC-personligheter hadde den vanskelige oppgaven med å plukke ut vinnerne blant tusenvis av søkere. De heldige vinnerne, Stephane Gautronneau (FR), Herbert Unger (DE), Alessio Cigolini (IT), Stephanie Rowe (UK), Salvador Echevarria (ES) , ble presentert i desember 2012. Disse blir de første som får kjøre den nye BMW R 1200 GS. Foran seg har de en reise som går gjennom Laos i Asia, Botswana og Sør-Afrika i Afrika, gjennom New Zealands varierte natur og videre til Mojave-ørkenen sørvest i USA. Siste del av reisen går fra Madrid til BMW Motorrads hjemby, München. Følg med på nettsiden vår. Der kan du se hvordan det går med deltakerne på den spennende ferden gjennom fem verdensdeler. Hvis du vil, kan du selv bli med og kjøre sammen med dem på en strekning, sier Marie Dellbrant, markedssjef hos BMW Motorrad Nordic.

Av Catherina Barnard

Sjefsredaktør Henning Svedberg i det svenske magasinet MC-Nytt har eid over 60 motorsykler, men hjertet hans banker ekstra hardt for adventuremotorsykler. Derfor var det med stor interesse han prøvekjørte den nye F 700 GS. Dommen fra Svedberg er at F 700 GS er en sikker vinner.

det har gått 32 år siden R 80 G/S slo ned som en bombe i bransjen. Siden den gang har GS-serien blitt flittig kopiert av konkurrenter som har hengt seg på kombinasjonen av terreng og asfalt. Nå er tiden endelig inne for lanseringen av den nye F 700 GS. BMW Motorrad vekslet noen ord med Henning Svedberg etter at han hadde prøvekjørt den nye offroaderen. – Hvilke forventninger hadde du til F 700 GS? Jeg håpet at denne motorsykkelen skulle by på mer kjøreglede. Nå som jeg har prøvekjørt den, kan jeg bare konstatere at F 700 GS til de grader overgikk forventningene mine. – Hvilket inntrykk fikk du av motorsykkelen? Den hadde gode kjøreegenskaper, og jeg ble overrasket over den fine motorgangen. – Hvordan var den å kjøre? Den var både artig og komfortabel å kjøre. Den egner seg så avgjort til alt fra pendling og touring til gruskjøring. – BMW har de siste årene satset tungt på sikkerhet ved å levere ABS-bremser som standardutstyr. Hva synes du om det? ABS er positivt. Samtidig liker jeg at BMW har gjort det mulig å koble ut ABS-bremsene ved behov, som når du kjører på grus. – Til slutt, hva er det som er så bra med GS? Motorsyklene i GS-serien er jo skapt for å kunne kjøres offroad, samtidig som de ikke skal være altfor dyre. BMW lager adventuremotorsykler som er tilgjengelige for folk flest, og det synes jeg er supert. Kanskje kunne det vært en fare for at dette gikk litt på bekostning av den kjøregleden som en offroadmotorsykkel skal gi, men det er langt i fra tilfellet når vi snakker om F 700 GS. n 14 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Avreise skjer fra: Laos i Asia. Botswana i Afrika. New Zealand. USA. Madrid i Europa Konkurransen avsluttes når de fem deltakerne kjører inn i München på lanseringsdagen, 2. mars 2013. www.bmw-motorrad.no

– For en super idé! Av Margita Ingwall

BMW får skryt for konkurransen “One World. One GS” av den entusiastiske MC-føreren Marie Hessel. – Med denne konkurransen gir BMW deltakerne en fantastisk mulighet til å oppleve verden. Dette er en sjanse du bare får én gang i livet. Og attpåtil på en råtøff motorsykkel, sier Marie Hessel, key account manager ved Sveriges største arena, den helt nybygde Friends Arena i Stockholm. Konkurransen “One World. One GS” fascinerer motorsyklister fra hele verden. Én av dem er Marie Hessel. For henne er offroad- og endurokjøring ingen lek, men noe av det som gir livet mening. Den følelsen du får når du utfordrer deg selv til å gjøre noe nesten uoverkommelig, og overvinner alle hindringer og mestrer oppgaven – den følelsen går det nesten ikke an å beskrive med ord. Det er så utrolig herlig å kjenne adrenalinkicket, og etterpå tilfredsstillelsen over å ha bestått prøven, forteller Marie Hessel med et glødende engasjement. Når Marie forteller om de spennende og røffe turene hun og MC-vennene har lagt ut på i f.eks. Dubai, Spania og på Island, er det lett å la seg fascinere. For en spenning, for et fokus! Og for noen utviklingsmuligheter, både som motorsyklist og som menneske. Dette er ikke vanlig motorsykkelprat, dette er motorsykkelpoesi.

Når du kjører offroad eller enduro, er du hundre prosent fokusert på det du driver med, alt annet blir uvesentlig. Der og da handler det bare om å komme seg over neste steinblokk, kjøre litt på skrå, dra motorsykkelen ut av gjørmehullet og ikke velte i løsgrusen du kjører på. Du aner ikke hva som venter bak neste sving. Motorsykkelkjøring under slike omstendigheter gir deg en ubeskrivelig følelse av tilstedeværelse, du føler at du lever fullt og helt. Min anbefaling er å leie en guide, slik at du raskt finner de beste plassene å kjøre på, sier Marie. Marie har vært opptatt av motorsykkelkjøring lenge. Allerede i 1999 meldte hun seg på Dakar-rallyet, en erfaring som gjorde varig inntrykk. Etter dette ble kjøringen til en livsstil, og i dag kjører hun beinhard enduro minst én gang i uken. Hvis det går mer enn tre uker mellom hver gang, utvikler du frykt. Den er i veien hvis du vil sprenge egne grenser, og derfor gjelder det å kjøre så ofte at frykten ikke rekker å få tak. Kjører du ofte nok, bygger du opp selvtilliten. Dessuten er det verdens beste trening, du blir skikkelig sterk av det. Gassen er din beste venn, og formen er på topp når du automatisk vet hvor mye gass du må gi for å komme deg over hinderet uten å velte. Marie har opplevd mye sammen med den kjente Dakar-vinneren Annie Seel. Opplevelsene har hun skrevet om i pressemeldinger og på blogger. For meg handler motorsykkelkjøring om livskvalitet. Hvis jeg skal beskrive min store interesse for noen som ikke selv kjører motorsykkel, sammenligner jeg det med utforkjøring på ski. Der har du de samme elementene, som spenning, rekreasjon, fysiske og mentale utfordringer, fellesskap og fantastiske naturopplevelser. Jeg må si at de fem motorsyklistene som har blitt utvalgt til å kjøre “One World. One GS”, har litt av et eventyr foran seg. n BMW Motorrad Modellmagasin 2013 15


Nye R 1200 GS

Nye R 1200 GS

Brennhet teknologi i en kul design NYE R 1200 GS

Verdens mest populære endurosykkel kommer nå i en helt ny utgave som er enda bedre rustet for eventyrlig langkjøring. Alt er nytt! Det vil si boksermotoren, fjæringen, kjørecomputeren, girkassen med clutch i oljebad, LEd-hovedlykten, cruise control og den kombinerte vann- og luftkjølingen. Da nye R 1200 GS ble lansert, ble sykkelens innovative teknologi møtt med stormende jubel. R 1200 GS er allerede solgt i over 170 000 eksemplarer, og det gjør den til verdens mestselgende motorsykkel i denne klassen. Nå har BMW utrustet modellen for fremtiden. Den er mer dynamisk, mer ergonomisk og enda mer allsidig. Nye BMW R 1200 GS er fullspekket av ny, smart teknologi og design. Kjølingen er et av områdene der det har skjedd en spennende utvikling, og hvor det nå benyttes en kombinert vann- og luftkjøling. Motoren er fremdeles konstruert for luftkjøling, og vannkjølingen er en presisjonskjøling (som er mye brukt i Formel 1-biler). Systemet fungerer slik at vannkjølingen kanaliseres til de områdene som har spesielt behov for ekstra kjøling. Luftkjølingen er imidlertid den dominerende teknikken, og motoren har derfor beholdt sitt karakteristiske utseende. – Siden vannkjølingen bidrar til mer konstante temperaturer, blir motorstyringen mer effektiv, forteller Magne Eriksen, leder for BMW Motorrad Norge. Kombinasjonen av mer elektronikk, mer effektiv forbrenning og vannkjøling oppfyller kommende EU-krav til reduserte utslipp. Den nye boksermotoren har større effekt enn tidligere, noe som igjen bidrar til økt dynamikk og større kjøreglede. – BMW Motorrads ingeniører har gjort sitt ytterste for å øke de 16 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

sportslige egenskapene, komforten og den ergonomiske fleksibiliteten. Den solide rammen gir enda sikrere kjøring. Dette er en motorsykkel som oser av selvtillit, men som samtidig kan tilpasses dine behov, sier Magne Eriksen. Du kan som på foregående modeller, tilpasse setehøyden. Nå har du til og med mulighet til å justere vinkelen på setet, samtidig som passasjersetets stilling kan justeres for optimal avstand mellom fører og passasjer. Ønsker du å heve eller senke GS-en ytterligere, finnes det både høyt og lavt sete. Det rikholdige utvalget av tilbehør omfatter blant annet justerbare fothvilere. Her finner du også et nytt, stilig rallysete. Styret er enkelt å justere, og drivstofftankens utforming gir optimal plassering og støtte for knærne, og sykkelen er bedre tilpasset stående og sittende kjørestilling enn noensinne. I tillegg til ny ramme og ny boksermotor gir nye R 1200 GS deg valget mellom fem ulike kjøremoduser (ekstrautstyr): Rain, Road, dynamic, Enduro og Enduro Pro. De ulike modusene gir forskjellige fjæringsog motoregenskaper som er spesialtilpasset ulike kjørestiler og underlag. Ekstrautstyret inkluderer også ASC – automatisk stabilitetskontroll som er spesielt tilpasset offroadkjøring, samt dynamisk ESA – en ny elektronisk fjæringsjustering som er semiaktiv. Sensorene registrerer

fjæringsbevegelsene og tilpasser automatisk dempingen i forhold til valgt kjøremodus og kjøreforholdene. ABS-bremsene er fullstendig integrert i systemet, og også de påvirkes av valgt kjøremodus. Forutsetningen for alt dette er den elektriske gassbetjeningen, rideby-wire. Nye R 1200 GS har ny clutch i oljebad med anti-rykk funksjon for smidig nedgiring som minimerer risikoen for låst bakhjul. Blant ekstrautstyret finner du også det aller nyeste innen belysning, nemlig LEDlykter med kraftigere lysstyrke. – Det føles veldig bra å kunne tilby våre GS-førere all denne innovative teknologien, som i enkelte tilfeller er utviklet for racingsyklene våre. Nye R 1200 GS er jo i aller høyest grad en GS med sportsfølelse, men mange av nyvinningene, for eksempel den nye kjørecomputeren, cruisekontrollen og fjæringen, har også høyt fokus på økt komfort og sikkerhet, sier Magne Eriksen. Det kommer du til å merke med det samme du setter deg på sykkelen og legger i vei. Om du kjører på veien eller offroad, sitter alt som det skal. Både når du skal ut på langtur med mye oppakning, og når du legger ut på et gruseventyr. Nye BMW R 1200 GS er virkelig en kul sykkel full av brennhet teknologi for eventyrlige kjøreopplevelser ... n

R 1200 GS

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 17


Offroad

Offroad

BMW R 1200 GS – NYHET!

Blue Fire

Racing Red

Alpine White

Thunder Grey metallic

Opplev motorsykkelen uten begrensninger. Den nye R 1200 GS har fått bedre kjøreytelser og høyere komfort som følge av at BMW nok en gang har hevet det tekniske nivået. For det vi faktisk har gjort er å bygge en helt ny R 1200 GS! Fra før hadde den store GS-motoren doble over­ liggende kamaksler, og fire ventiler per sylinder, og nå har den fått en helt ny type kombinert vann- og luftkjøling. Den nye motoren har integrert girkasse/clutch som gir høyere effekt ved lave turtall. Hvis du vil ha de siste teknisk nyhetene, kan du velge en pakke med fem ulike kjøremoduser i kombinasjon med traction control (ASC) og semi-aktiv fjæringsjustering Dynamic ESA. Alle systemene samarbeider med hverandre, selv de standardmonterte ABS-bremsene og ride-by-wire-systemet, noe som gjør R 1200 GS til en grenseløst aktiv og sikker motorsykkel. Andre forbedringer er ny lykt med forbedret lysbilde, nye instrumenter og kåpeglass som enkelt heves og senkes ved hjelp av rattjustering. I tillegg leveres motor­ sykkelen i Norge med praktisk standardutstyr som cruise control og varmehåndtak. På den nye R 1200 GS kan styret, fothvilerne (ekstrautstyr) og setet justeres i høyden, slik at du garantert finner den perfekte kjørestillingen. Med den nye R 1200 GS finnes det ikke lenger noen grenser for hvor ferden skal gå. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kjøling: Luft / væske Tankvolum: 20 l Sittehøyde: 850/870 mm Skrittfasong: 1 870/1 910 mm Vekt kjøreklar: 238 kg Tillatt totalvekt: 450 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,41 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 – R 19 . 170/60 – R 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: BMW Telelever Fjærvei foran: 190 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Fjærvei bak: 200 mm Bremser: BMW delintegral ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 305 mm) Bak: Enkel skive (ø 276 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

228 000,5 680,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Midtstøtte. Justerbart sete. Cruise control. Sykkelveskefester. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Touringpakke: ASC/driving modes + Dynamic ESA 15 705,+ Kjørecomputer pro + LED blinklys + GPS forberedelse + Håndtaksbeskyttere + Oppvarmbare håndtak + Krom eksosrør Dynamicpakke: ASC/drivingmodes + Dynamic ESA 17 450,+ Kjørecomputer pro + LED blinklys + GPS forberedelse + Dagskjørelys + LED hovedlys Enduropakke: ASC / driving modes + Dynamic ESA 13 130,+ Dagskjørelys Krom eksosrør 1 115,Senket fjæring (790 mm) 1 820,Dekktrykskontroll 2 225,Håndbeskyttere 760,Tyverialarm 2 125,Krysseke hjul 3 625,Lavt sete (820 mm) 0,Eksempel på tilbehør: Variable kofferter. Toppboks (25-35 l). Ryggstøtte. Koffertholder. Innervesker. Liten tankveske. Stor tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Hånd­b eskyttere. Enduro­motorbeskyttelse i aluminium. Veltebøyle. Sylinderbeskyttelse. LED ekstral y s . Sik ker hets sk r ue for oljepåf y llingslok k . Depotstøtte. Vindskjerm, tonet. Rund bagasjeveske (50 l). Rallye-sete. Bredere enduro-fothvilere. Beskyttelseglass.

BMW R 1200 GS Adventure

Triple Black +1 545,-

Alpine White / Sandrover

"90 Years" Special Model +3 490,-

Hvis du skulle kjøre jorden rundt, hvilken motorsykkel ville du valgt? Riktig svar er BMW R 1200 GS og antakelig Adventure-utgaven. Det er fordi hele konseptet er utviklet for maksimale kjøreytelser. Denne modellen skal i prinsippet takle et hvilket som helst underlag. Den skal også hamle opp med ett og annet veihull, og den må være pålitelig ned til minste detalj. Alt dette har BMW lagt ned mye tid og innsats på å sørge for at den klarer. Ta bare den luftkjølte boksermotoren. Med 110 hk og et enormt dreiemoment går det problemfritt å frakte både passasjerer og bagasje. Den fint avstemte 6-trinns girkassen gjør det enkelt å kjøre i røft terreng, og med et tankvolum på 33 liter kan du tilbakelegge nesten 70 mil uten å fylle tanken. Det er godt å vite når du skal kjøre i ukjente områder. Det leveres svært mye tilbehør til R 1200 GS Adventure. Du kan velge blant tre forskjellige utstyrspakker. Eller du kan gå for spesialutgaven av R 1200 GS Adventure, som er produsert i forbindelse med BMWs 90-årsjubileum. Vil du virkelig ha førsteklasses kjøreopplevelser, kan du velge elektronisk fjæringsjustering (ESA) i spesiell endurout førelse med fem ulike innstillinger, samt spesialutviklet automatisk stabilitetskontroll (ASC) for kjøring på grusvei. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 81 kW/110 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 120 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Luft / olje Tankvolum: 33 l Sittehøyde: 890/910 mm Skrittfasong: 1 960/2 000 mm Vekt kjøreklar: 259 kg Tillatt totalvekt: 475 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,46 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 110/80 – R 19. 150/70 – R 17 Felgtype: Krysseike hjul Gaffel: BMW Telelever Fjærvei foran: 210 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Fjærvei bak: 220 mm Bremser: BMW delintegral ABS (utkoblbar) Foran: Dobbel skive (ø 305 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

241 000,5 680,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Midtstøtte. Kjørecomputer og oljenivåmåler. LED ekstra tåkelys. Hånd­beskyttere. Krysseike hjul. Koffertholder for alu.vesker. Justerbart sete. Enduromotorbeskyttelse i aluminium. Sykkelveskefester for aluvesker. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + Enduro ASC Komfortpakke: Krom eksosrør + Enduro ESA + LED-blinklys Triple Black pakke Special Model 90 years BMW Motorrad Krom eksosrør Enduro ESA (elektronisk fjæringsjustering) Dekktrykskontroll LED-blinklys Tyverialarm Lavere første gir Offroad dekk Enduro ASC (Automatic Stability Control)

4 285,6 485,1 545,3 490,1 115,6 970,2 225,1 010,2 125,0,0,3 030,-

Eksempel på tilbehør: HP motordeksel i karbon. HP varmeskjold i karbon. HP smidde clutchhendler/ bremsehendler. Aluminums­k offerter. Koffert­ holder. Innervesker. Toppboks i aluminium. Ryggstøtte. Tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Spoiler for håndbeskyttere. Enduro-motorbeskyttelse i aluminium. Sylinder­b eskyttelse. Ramme­b eskyttelse. Sikker­h etsskrue for oljepåfyllingslokk. LED ekstralys. Depotstøtte. Vindskjerm, tonet. BMW Motorrad Modellmagasin 2013 19


BMW GS-historie

HiSTORiEn OM GS-SERiEn ER HiSTORiEn OM 30 FREMGAnGSRiKE ÅR

4 Oppfølgerne R 80 GS og R 100 GS

Høsten 1987 presenterte BMW den nye GS-generasjonen. R 80 GS var kraftig modifisert, og familien fikk et nytt medlem – R 100 GS på 980 kubikk. BMW hadde også fjernet skråstreken mellom bokstavene i navnet. R 100 GS hadde motor på 1 000 kubikk og 60 hester hentet fra touringsyklene. Det var gjort mange endringer på chassiset, og disse var også å finne på 80-modellen. På GS utlignes belastningsendringene ved at kardanghuset flyter i forhold til svingarmen samtidig som det er montert et momentstag mellom bakhjulsutvekslingen og rammen. Slik simulerte man en 1,70 meter

6 I september 1980 lanserte BMW en helt ny type motorsykkel – en modell som ingen helt visste hva skulle brukes til i begynnelsen, men som raskt viste seg å bli en salgssuksess. Denne modellen er opphavet til dagens populære flersylindrede allroundsykler. I dag, tre tiår senere, er det fremdeles GS-serien som dominerer utviklingen og salget av endurosykler.

1 En legende blir til BMW hadde allerede siden begynnelsen av 50-tallet deltatt offisielt i pålitelighetsløp samt i enduroløpet Six Days, og fra midten av 60-tallet bygget fabrikken R 75/5-prototyper som ble brukt i endurokonkurranser. Det var imidlertid først på 70-tallet at BMWs dyktige og entusiastiske ingeniører, Herbert Schek og Lazslo Peres, for alvor gikk i gang med å konstruere en landeveissykkel som skulle takle alt fra smale stier til brede motorveier. Målet var å lage en sykkel som var behagelig på lange turer og hadde plass til kofferter. Det skulle være mulig å ha med en

3

Fagpressen var fulle av lovord

om den nye BMW-modellen. G/S står for Gelände/Strasse (terreng/ vei), noe som er en bra beskrivelse av hva det handler om. Motorsykkelen var lett og kraftig, hadde bra rek-

20 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

2 i 1980 ble

Paris-dakar

passasjer uten at motoren føltes kraftløs. Motorsykkelen skulle også være enkel å manøvrere på dårlige veier og kunne derfor ikke ha altfor høy nyttevekt. En konstruksjonsdetalj var bestemt helt fra begynnelsen av – bakhjulet skulle henges opp i en enkel svingarm. Dette var tøffe krav, men ingeniørene dro veksler på konkurranseerfaringene, som jo var reelle styrkeprøver for motorsyklene.

kevidde og funger te fremfor alt utmerket på langturer på landeveien. Den var dessuten morsom å kjøre på løst underlag, og med cross- eller endurodekk ble sykkelen en suksess på nordiske grusveier. Modellen var den første flersylindrede endurosykkelen som så dagens lys. BMW

etablert som et rent konkurranseløp, og i januar 1981 gikk Hubert Auriol passende nok av med seieren på en BMW-sykkel, bare fire måneder etter verdenslanseringen av R 80 G/S. Dette var naturligvis med på å skape blest omkring modellen. I 1983 vant Auriol nok en gang løpet på en BMW. Det to etterfølgende årene gjorde cross-stjernen Gaston Rahier suksess da han vant på en BMW-motorsykkel som var spesialbygget av det lille firmaet HPN sør for München. Salget av R 80 G/S fikk verdifull drahjelp av disse

måtte selge 2 000 eksemplarer av R 80 G/S i året for at det skulle lønne seg. På slutten av 1981 hadde BMW solgt 6 000 sykler, og modellen ble 80-tallets mest populære tosylindrede eventyrssykkel med hele 21 864 solgte eksemplarer innen utgangen av 1987.

seirene, og de bidro til at fabrikken fortsatte satsingen på G/S.

5 R 1100 GS

kommer på banen

I 1994 ble R 1100 GS med fireventilsteknikk lanser t. Alt var nytt – fra motoren på 80 hk til den uvanlige forgaffelen uten fjæring. Støtdemperen var i stedet plassert under tanken, festet til en svingarm i aluminium som var opplagret i motorblokken. Det ga i prinsippet de samme gode egenskapene som på motorsykkel med navstyring, men med et penere hjuloppheng. På BMW-språk kalles denne løs-

ningen Telelever, og den brukes på mange av dagens modeller. I løpet av de fire første årene (1994–97) ble det solgt over 30 000 eksemplarer av R 1100 GS. I 1998 kom det også en 850-versjon av modellen.

GS – mer enn en bokser

I 1998 gjorde BMW comeback i offroadsporten etter et opphold på 12 år og stilte med et firemannsteam i rallyet Paris-Dakar. Denne gangen ble det ikke brukt boksermotorer, men smidige sykler med ensylindrede motorer basert på F 650 GS. En BMW-motorsykkel trenger ikke være utstyrt med boksermotor, det vil si en motor med vannrette sylindre plassert på

8

lang svingarm, og kreftene ble absorbert av rammen i stedet for svingarmen. Dette førte til at knelingen ved oppbremsing ble redusert med 70 prosent. BMW døpte systemet Paralever, og det finnes i dag på nesten alle BMWs modeller. Nå skjøt salget av GS virkelig fart, og allerede i 1988 ble R 100 GS Tysklands mest solgte modell med over 5 800 registrerte sykler. Det var kanskje mye takket være det store utvalget av tilbehør til R 100 GS og en komplett kleskolleksjon.

7 R 1150 GS og den

første adventuresykkelen lanseres

hver sin side av veivakselen, for å tilhøre GS-familien. Faktum er at siden F 650 så dagens lys i 1994, er det lansert en rekke en- og tosylindrede sykler som stolt bærer GS-betegnelsen.

R 1200 GS lanseres

I 2004 ble R1150 erstattet av R 1200 GS som virkelig hevet listen for hva som er mulig med en adventuresykkel. Den nye modellen var mye lettere enn forgjengerne og bød på hastighet, dynamikk og kjøreglede som parkerte samtlige konkurrenter. Det var også den første BMW-sykkelen med boksermotor som var utstyrt med en balanseaksel som holdt vibrasjonene fra stemplene i sjakk. Fra lanseringen i 2004 og frem til i dag har BMW produsert 170 000 eksemplarer

Ved årtusenskiftet ble R 1150 GS lansert, og den kunne skilte med en rekke tekniske fremskritt. Den var som foregående modeller med åtte ventiler, utstyrt med blokkeringsfrie bremser (ABS). R 1150 GS var virkelig gjennomtenkt og føltes som en helt ny motorsykkel. I 2002 kom også modellen i en Adventure-

9

av denne GS-modellen, inklusive adventureversjonen. Dermed er GS-serien blitt BMW Motorrads desidert mestselgende modellserie med over en halv million solgte motorsykler.

versjon med blant annet lengre fjæringsvei, større tank, aluminiumskofferter og mye annet tilbehør til langkjøring.

2013 – nye R 1200 GS er endelig her!

Det er en enorm interesse for nye R 1200 GS i motorsykkelmiljøet. Nå er det nemlig kommet en helt ny versjon av denne meget populære modellen. Den nye R 1200 GS har vært gjenstand for en omfattende utvikling, og resultatet er mer sportslighet, komfort og ergonomisk fleksibilitet. Modellen er utstyrt med smart elektronikk, mer effektiv forbrenning og en ny kombinert luftog vannkjølingsteknologi. Den nye boksermotoren har høyere effekt enn før og gir mer dynamisk kjøreg-

lede. Sammen med en kraftigere ramme gir den morsommere, raskere og tryggere kjøring. Den nye teknologien gjør også at R 1200 GS er enda mer miljøvennlig enn forgjengeren. Den nye R 1200 GS viderefører den stolte GS-tradisjonen med suveren kjøreglede på en utmerket måte! BMW Motorrad Modellmagasin 2013 21


Adventure days

Adventure Days – et grusparadis

Adventure Days 2013 13.–16. juni 2013, Säfsen Les mer på side 61 Av Margita Ingwall

De kommer fra fjern og nær. Målet er de bratte bakkene, de svingete grusveiene og de dype skogene i Säfsen. Adventure Days samlet 600 entusiastiske motorsyklister til fire dager med fantastisk kjøring, der alle fikk prøve nettopp det de hadde lyst til. Luften dirrer av forventning når listene med de forskjellige turene settes opp. Stemningen blant deltakerne er en blanding av dyp konsentrasjon og yr glede. Blir det lett grus eller tøff offroad? Svingete asfaltveier eller krevende grusveier? Alle løypene er merket med ulike farger etter vanskelighetsgrad, akkurat som i alpinbakken. Med først er det føreropplæring med bremse- og balansetrening i grønne omgivelser i Säfsenbakken og på ujevne grusbaner under oppsyn av ti instruktører. – Deltakerne setter stor pris på føreropplæringen og vil gjerne være med på den før de begir seg ut på grusveiene. Siden oppstarten av Adventure Days i 2009 har vi opplevd en økende etterspørsel etter opplæring, og selv om det vi kan tilby, bare er liten innføring sammenlignet med en ordentlig kjøreopplæring, så ser vi likevel at deltakerne blir flinkere og sikrere på sykkelen. Her kan du også hente massevis av inspirasjon og få nye venner å kjøre sykkel sammen med. Det syns vi er veldig moro, sier David Johansson hos Touratech. Det er Touratech, en institusjon i motorsykkelmiljøet, som står bak 22 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

de fire meget velorganiserte Adventure Days-treffene hittil. – Dette er jo årets høydepunkt og det beste arrangementet i Norden. Et skikkelig grusparadis, sier Jonas Bertholdsen fra Oslo, som besøkte Adventure Days for andre gang. Han har reist hit sammen med flere venner, og de er alle enige om at dagene i Säfsen er en sann drøm for motorsykkelentusiaster. Omlag 20 prosent av deltakerne kommer fra Norge, og mange av dem er veldig ivrige etter å prøve gruskjøring siden det ikke finnes så mange slike muligheter i Norge. Adventure Days byr selvsagt også på asfaltkjøring i godt doserte svinger gjennom vakre landskap. Perra Hansson har laget over 270 mil med løyper rundt Säfsen. Her er alt fra enkle nybegynnerløyper til skikkelig tøffe løyper for dem som vil ha større utfordringer. Han er en av initiativtakerne bak Adventure Days. Han har tidligere jobbet på Säfsen Resort og brenner virkelig for motorsykler. – Alt begynte for syv år siden da jeg kontaktet David Johansson på Touratech. Jeg nevnte behovet for et skikkelig proft motorsykkelarrangement, og at Säfsen ville være et perfekt sted. Det viste seg at Touratech og BMW allerede diskuterte mulighetene for et slikt felles arrangement, så vi gikk i gang med planleggingen. Nå er Adventure Days inne i sitt fjerde år og vokser stadig, forteller en svært fornøyd Perra Hansson før han legger i vei for å sjekke hvordan den nyjusterte fjæringen klarer seg

på en spesielt krevende strekning. Öhlins, et svensk selskap som produserer støtdempere som er blitt en verdenssuksess, er nemlig på plass i Säfsenbakken sammen med Touratech, Bike og BMW Motorrad. Her finjusterer Thomas Pettersson og hans kolleger i Öhlins støtdemperne i forhold til førerens vekt, oppakning og kjørestil. – Det er veldig morsomt å kjøre motorsykkel, men nå som jeg har lært meg å stille inn fjæringen riktig, kommer det til å bli enda morsommere. Jeg har prøvd å justere den selv tidligere, men ikke fått det helt til, så det var perfekt å få profesjonell hjelp. Jeg liker Adventure Days av mange ulike grunner, sier en fornøyd Hans Lilja fra Ullared. – Når man deler en interesse, oppstår et spesielt fellesskap, og det er en hyggelig, åpen og avslappet atmosfære under Adventure Days. For oss hos BMW er det her vi møter noen av våre mest engasjerte motorsyklister som virkelig bruker motorsyklene sine til fulle. De er glimrende inspirasjonskilder for andre og deler gjerne sitt engasjement og sin kunnskap med andre, sier Marie Dellbrant, markedssjef hos BMW Motorrad Nordic. Noen kommer alene, andre i grupper og noen i par. Jerry Lindroth og Anna Åhlander fra Stockholm er med i “Grusbus” og kom stolt kjørende på en BMW F 800 GS og en BMW F 650 GS. – Jeg er virkelig glad i motorsykkelen min. Når jeg skulle kjøpe min

«Adventure Days er så inspirerende at vi også kommer til å være med i 2013 sammen med våre entusiastiske danske motorsyklister.» BMW Motorrad Danmark

egen sykkel, var Jerry med som konsulent. Han syns ikke noe var godt nok før jeg prøvde BMW F 650 GS. Det tror jeg henger sammen med at han er så veldig begeistret for sin egen BMW F 800 GS, sier Anna Åhlander. Jerrys fornøyde glis idet han tar av seg hjelmen tyder på at Anna har helt rett i sin antagelse. – Alle snakker med alle. Her spiller ikke alder og andre ting noen rolle. Alle snakker om syklene sine og alt de har vært med på. Her er et fargerikt spekter av ulike personligheter, mener Jerry Lindroth. Christina Lannge og mannen hennes Thomas er med i en gjeng som koser seg på Adventure Days. - Vi har kjørt mye på langturer tidligere, men hadde lyst på litt mer eventyr. Det er det jo mulighet for her på Adventure Days med actionfylt gruskjøring, men samtidig kan man komme mer ut i naturen og nyte den, sier Christina Lannge. n BMW Motorrad Modellmagasin 2013 23


PREM iERE

BMW Motorrad Offroad School

BMW Motorrad Offroad School

BMW Motorrad Offroad School Med seks velkvalifiserte instruktører og et skreddersydd treningsanlegg i Säfsen åpner nå BMW Motorrads første offroadskole i Norden. Her kan du lære hvordan du kjører på skikkelige endurosykler fra grunnen av. når david Johansson på Touratech Nordic starter noe, så gjør han det til grundig. Derfor er den nye satsingen på et opplæringssenter i samarbeid med BMW Motorrad både velorganisert og gjennomtenkt. Nå blir det mulig å prøve skikkelig offroadkjøring på grus, i bakker, i spor, i sand og over stokk og stein. I Säfsen skal det nemlig fra mai til september arrangeres en pedagogisk, spennende og svært etterlengtet kjøreopplæring på grus. Opplæringen passer for alle offroad- og endurosykler, uansett merke og modell. Du kan kjøre din egen MC eller prøve en av de aller nyeste BMW GS-modellene som skolen disponerer. Du kan også leie personlig kjøreutstyr. Det eneste du faktisk trenger, er førerkort på tung motorsykkel. Vurderer du å kjøpe ny sykkel og ønsker å prøvekjøre de nyeste GS-modellene i sitt rette element, så er dette en glimrende mulighet. – Vi har i årenes løp fått mange forespørsler fra motorsyklister som ønsker å kjøre sikrere og bedre med sine store endurosykler på grus. Når har vi gleden av å kunne tilby dem en opplæring, der både BMW 24 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Av Margita Ingwall

Motorrad og vi hos Touratech står inne for kvaliteten. Skolen blir det første BMW-autoriserte opplæringssenteret i Norden, forteller David Johansson. David er mannen som har gjort Touratech Nordic til en ledende forhandler av spesialutstyr til motorsyklister med fokus på langkjøring. De var i forbindelse med denne virksomheten at han så behovet for et arrangement der enduroførere kunne samles for å hente inspirasjon og kunnskap. Som tenkt, så gjort! Resultatet ble Adventure Days i Säfsen, der det i løpet av en langhelg kjøres motorsykkel så grusen og søla spruter, og arrangementet er blitt en knallsuksess. Erfaringene fra dette arrangementet har ført til at BMW Motorrads tiende offroadskole på verdensbasis nå etableres i Säfsen. – For oss er Touratech en inspirerende samarbeidspartner vi har stor respekt for. Varemerkene våre passer hverandre perfekt, og vi deler tanken om at motorsykkelkjøring skal være både en glede og en utfordring. Det er Adventure Days og det nye opplæringssenteret to gode eksempler på, sier Marie Dellbrant, markedssjef hos BMW Motorrad Nordic. Det er David Johansson helt enig i. – Det nordiske markedet er jo ikke så stort, så det gjelder å se muligheter, samarbeide og skape samlingspunkter for dem som deler interessen. Føreropplæringen vil gi en skikkelig innsprøyting av kjøreglede og er et resultat av godt samarbeid mellom BMW og Touratech, sier David Johansson. David er selv sertifisert offroadinstruktør fra BMW Motorrad

International Instructor Academy i Hechlingen i Tyskland, og offroadskolens seks instruktører har også fått opplæring både i Sverige og i Tyskland. Å kjøre med en lett endurosykkel er en ting, men å kjøre med en fullastet endurosykkel i krevende terreng er noe helt annet. Opplæringen er skreddersydd for de større motorsyklene, og instruktørene er ikke konkurransekjørere, men dyktige pedagoger med omfattende erfaring fra lange reiser og endurosykler. Opplæringen retter seg mot alle som ønsker å bli en bedre og tryggere sjåfør på grus, fra nybegynnere som ikke ønsker å måtte snu når de kommer til en grusvei, til de som vil lære seg å håndtere en skrensende motorsykkel. Selv de som vanligvis kjører på asfalt, kan lære mye og bli bedre og tryggere motorsyklister. – Vi begynner fra grunnen og legger stor vekt på balanse og teknikk. Grunnlaget må være på plass før man går videre, og så utvider vi med mer krevende momenter etter hvert. Deltakerne får individuelle tilbakemeldinger gjennom hele opplæringen, og vi tilpasser øvelsene slik at det blir passelig utfordrende for alle. Min erfaring er at alle førere har sine usikkerhetsmomenter når de kjører – det kan være oppbremsing på grus, kjøring i bratte bakker, kjøring på sporete veier eller redselen for at sykkelen skal velte. Vi lærer dem å håndtere dette og mye mer under opplæringen. Man blir positivt overrasket over hvor mye sikrere deltakerne håndterer motorsykkelen etter bare to dagers opplæring, sier David Johansson. Les mer om hele kurstilbudet på www.offroadschool.se n BMW Motorrad Modellmagasin 2013 25


Touring

K 100 RS (1984) vS. K 1600 GT


Touring

BMW F 800 GT

Mye blir mer Den nye F 800 GT

BMW F 800 GT – NYHET!

Av Margita Ingwall

Nå presenterer BMW Motorrad stolt den ultimate Gran Turismo i mellomklassen. Den nye BMW F 800 GT er utstyrt med avanserte sikkerhetssystemer som ingen andre motorsykler i klassen har.

Dark Graphite metallic

Light White

Med BMWs nye F 800 GT har mellomklassen endelig fått en ekte Gran Turismo med forbedret effekt, ergonomi, komfort og sikkerhet. Den populære sport touring-sykkelen BMW F 800 ST ble ganske enkelt utrustet med ny teknik og ny design. Det mest synlige kjennetegnet på den nye F 800 GT er den heldekkende kåpen. I tillegg til et moderne utseende gir den bedre beskyttelse mot vær og vind enn på F 800 ST. Kåpen gir bedre beskyttelse av bena. Den høye vindskjermen skjermer bedre for fartsvinden og reduserer belastningen på førerens skuldre. Bredere speil gir bedre sikt bakover. – Det er et smart trekk å videreutvikle en motorsykkel som allerede er morsom, sterk og lettkjørt. Høyere komfort, økt sikkerhet og bedre langkjøringsegenskaper sørger for at BMW F 800 GT er den eneste ekte touringmotorsykkelen i mellomklassen. I tillegg har den også blitt den tryggeste motorsykkelen i mellomklassen, mener Karsten Bratlie, teknisk ansvarlig hos BMW Motorrad Norge. De forbedrede touringegenskapene kommer blant annet av ekstrautstyr som det nye antispinnsystemet ASC (Automatic Stability Control) og den nye elektroniske fjæringsinnstillingen på bakhjulet. 28 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Fjæringsinnstillingen kalles ESA (Electronic Suspension Adjustment) og har tre ulike demperinnstillinger (Comfort, Normal og Sport). Og som på alle BMW-motorsykler, er det nye ABS-systemet standardutstyr Sammen med en rekke tekniske nyheter gjør dette GT-modellen til en dynamisk touringsmotorsykkel. De tekniske nyhetene omfatter blant annet bruk av materialer med lav vekt, nye lettere hjul og en forlenget svingarm som gir bedre kjøreegenskaper. Perfekt ergonomi med bedre komfort er oppnådd ved å senke setehøyden med fire centimeter og å endre plasseringen av fothvilerne. Dette gir optimal sittekomfort og gjør at motorsykkelen passer flere førere. – Det er også mulig å velge et enda lavere sete eller et litt høyere komfortsete. Både fører-og passasjersetet har fått en mer behagelig utforming. Alt for at den direkte kontakten mellom fører og motorsykkel skal bli så god som mulig, sier Karsten Bratlie. Den vannkjølte 2-sylindrede motoren yter enda flere hestekrefter enn før. BMW F 800 GT tar seg godt ut. Den er sportslig og dynamisk, komfortabel og smidig. Gran Turismo har en utstråling som viser hvorfor den er mellomklassens beste GT. n

Valencia Orange metallic

Mellomklassen har endelig fått en ekte Gran Turismomodell med helkåpe. Denne modellen er komfortabel, sikker og artig å kjøre. Den nye F 800 GT er basert på den populære F 800 ST, og den har fått enda bedre teknikk og design. F 800 GT har en twinmotor på 90 hk som setter en ny standard i klassen. Den har også blitt mellomklassens sikreste motorsykkel takket være automatisk stabilitetskontroll (ASC), som er perfekt på vått og glatt underlag, samt den nyutviklede fjæringsjusteringen (ESA) for elektronisk justering av fjæringen bak. ESA har tre innstillinger som enkelt velges med en knapp på styret. Begge systemene leveres som ekstrautstyr. Naturligvis er ABS-bremser standard, akkurat som på de øvrige BMW-modellene, men her har systemet blitt lettere og mer kompakt. Andre interessante nyheter er lettere hjul og lengre svingarm for bedre kjøreegenskaper. Setehøyden er nå bare 800 mm. Ønsker du lavere eller høyere sete, kan du velge blant to andre setealternativer. Motoren i F 800 GT har blitt modifisert for å gi høyere effekt. Det er også verd å merke seg den praktiske og vedlikeholdsfrie reimdriften. F 800 GT er motorsykkelen som tar kjøreturen til nye høyder. Tekniske data: Motor: Motorstyring: Katalysator: Girkasse: Ventiler pr. sylinder: Slagvolum: Boring x slaglengde: Effekt: Redusert effekt: Dreiemoment: Kjøling: Tankvolum: Sittehøyde: Skrittfasong: Vekt kjøreklar: Tillatt totalvekt: Topphastighet: Forbruk (per mil ved 90 km/t): Ramme: Dekk, foran / bak: Felgtype: Gaffel: Fjærvei foran: Svingarm: Kraftoverføring: Fjærvei bak: Bremser: Foran: Bak:

2-sylindret 4-taktsmotor BMS-K Regulert 3-veis katalysator 6 gir 4 798 cm3 82 x 75,6 mm 66 kW/90 hk ved 8 000 o/min 35 kW / 48 hk, 69 Nm 86 Nm ved 5 800 o/min Væske 15 l 800 mm 1 835 mm 213 kg 420 kg over 200 km/t 0,34 l Aluminium 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Støpt aluminium Teleskop 125 mm Svingarm av støpt aluminium Tannreim 125 mm BMW ABS Dobbel skive (ø 320 mm) Enkel skive (ø 265 mm)

Pris fra: F 800 GT redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

153 800,138 800,4 272,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: ESA + Dekktrykskontroll + ASC Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte + Sykkelveskefester ESA, justerbar dæmpning Kjørecomputer LED-blinklys Tyverialarm Midtstøtte ASC Sykkelveskefester Lavt sete (815 mm) Komfort sete

6 900,2 520,3 000,1 515,1 010,2 125,1 215,3 000,1 200,0,1 000,-

Eksempel på tilbehør: Touringkofferter. Sportskofferter. Toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Koffertholder. Innervesker. Tankveske, liten. Tankveske, stor. Tankveske, universal. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Rund bagasjeveske (50 l). Kåpeglass, tonet. Høyt kåpeglass, tonet. Akrapovic ® sports lyddemper. Depotstøtte. Forlengelse av skvettskjerm bak

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 29


Touring

Touring

BMW R 1200 RT

Den som vil kjøre komfortabelt på langtur med motorsykkel, må ta hensyn til en rekke faktorer. Det er viktig å ikke bli sliten i kroppen, og så er det fint å ikke måtte stoppe for ofte for å fylle på tanken. Vi tar det trinn for trinn. Legg merke til at R 1200 RT har en svært elegant kåpe. Den gir optimal beskyttelse under alle forhold. Dessuten har vindskjermen elektrisk justering. Ergonomien er også suveren, med et litt høyt styre og et sete som kan justeres i høyden. Boksermotoren på 110 hestekrefter har doble overliggende kamaksler, fire ventiler per sylinder og 6-trinns girkasse. Den er både kraftig og drivstoffgjerrig. Det finnes ikke den fjellovergang som R 1200 RT ikke mestrer. Det gjelder enten du må ned i 1. gir i smale hårnålssvinger eller bremse hardt i nedoverbakkene. ABS-bremser er naturligvis standardutstyr. Og det samme er selvfølgelig både varmehåndtak og elektrisk justering av kåpeglass. Takket være et tankvolum på 25 liter (ja, du leste riktig) er du klar for de virkelig lange etappene. Legg også merke til ekstrautstyret som leveres til R 1200 RT. Den populære Touring-pakken inneholder for eksempel både fjæringsjustering (ESA), varmesete, cruise control, kjørecomputer og ekstra strømuttak. Gå heller ikke glipp av vår spesialutgave av BMW R 1200 RT i anledning BMWs 90 årsjubileum.

Midnight Blue metallic

Fluid Grey metallic

Light Magnesium / Magnesium Beige metallic +5 780,-

"90 Years" Special Model +5 680,-

Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 81 kW/110 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 120 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Luft / olje Tankvolum: 25 l Sittehøyde: 820/840 mm Skrittfasong: 1 880/1 920 mm Vekt kjøreklar: 263 kg Tillatt totalvekt: 495 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,41 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: BMW Telelever Fjærvei foran: 120 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Fjærvei bak: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

252 300,5 680,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Bagasjebrett. Sidekofferter. Koffertholder. Elektrisk vindskjermsjustering. For beredelse til audiosystem. Justerbart sete. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Utstyrspakke: Kjørecomputer + Ekstra strømmuttak 1 355,Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC 4 285,Touringpakke: Kjørecomputer + Ekstra strømmuttak 13 035,+ Krom eksosrør + ESA + Oppvarmbart sete + Cruise control Audiosystem 6 970,Special model 90 years BMW Motorrad 5 680,Krom eksosrør 1 115,ESA (elektronisk fjæringsjustering) 7 445,Senkesett (750 mm) 1 820,Oppvarmbare seter 2 065,Dekktrykskontroll 2 225,Cruise control 3 335,Kjørecomputer og oljenivåmåler 1 515,Tyverialarm 2 125,ASC (Automatic Stability Control) 3 030,Ekstra strømuttak 225,Lavt sete (780/800 mm) 0,-

30 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

Eksempel på tilbehør: HP motordeksel i karbon. Stor toppboks (49 l). Liten toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Innervesker. Støtbeskyttelse for systemkofferter. Tankveske. Innsats for radiorom. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovic® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Sylinderbeskyttelse. Sikkerhetsskrue for oljepåfyllingslokk. Depotstøtte. Comfortsete (785 mm). Ekstra lavt sete (765 mm). Skvettskjerm bak.

nORSK TOuRinGTREFF MEd PERFEKT BMW-FØLELSE Fellesskap, kjøreglede, prøvekjøring av det aller nyeste, god mat og ekte BMW-følelse. Alt dette kunne 140 motorsyklister glede seg over da de var samlet til touringtreff i vakker norsk natur. Neste år vil de få selskap av deltakere fra Sverige, Danmark og Finland.

TOURINGTREFF 2013 6.–8. september, Hardanger Påmelding: www.hotel-ullensvang.no Bruk kampanjekoden ”bmw”

når BMW Motorrad norge inviterer til touringtreff, da kommer både BMW-førere og andre touringentusiaster for å nyte en hel helg med motorsykkelkjøring på sitt aller beste. – Det er herlig å treffe likesinnede som er like engasjerte som en selv. Det at alle brenner for det samme, gir en fantastisk fellesskapsfølelse, sier Stig Ullseth fra Jessheim uten for Oslo. Han mener at arrangementet der BMW inviterer motorsyklister til en helg med fantastiske naturopplevelser, god mat og mulighet til å prøvekjøre alle BMWs modeller, er rene drømmehelgen. Det er et typisk eksempel på den gode servicen og kundebehandlingen som BMW Norge er kjent for. – Det er en sjenerøs og hyggelig gest mot oss som allerede er BMW-eiere, og en smart måte å nå ut til nye kunder på. Jeg har lagt merke til at motorsyklister som ellers kjører andre merker, setter stor pris på BMW-motorsyklene når de får sjansen til å prøve alle de fantastiske modellene som BMW har, sier Stig Ullseth. Magne Eriksen som er salgssjef hos BMW

Motorrad Norge, blir selvsagt både glad og stolt over Stig Ullseths rosende ord. – Det var fjerde året vi arrangerte touringtreffet, og det var like gøy som alltid. Når vi treffes i så flotte omgivelser og tonen er uformell, så oppstår kontakten naturlig. Vi hos BMW Motorrad Norge får jo mulighet til å vise frem alle våre fantastiske produkter, men også engasjementet og ekspertisen til våre medarbeidere, sier en fornøyd Mange Eriksen. Turen gikk til Ullensvang i Hardanger som bød på en fantastisk naturopplevelse langs svingete veier med stopp på mange vakre steder under veis. “Gratulerer med vellykket Hardanger er kjent arrangement. Om det blir noe for det naturskjønne lignende neste år, så kommer ”Takk for et virkelig jeg garantert tilbake.” landskapet preget av supert opplegg, jeg høye fjell og trange kommer igjen om det fjorder – et landskap blir neste år også. ”Og spesielt takk for som byr på så mange forskjellige motorsykkelopplevelser at man nesten prøvekjøringen av BMW, får følelsen av å krysse et helt kontinent. som er det beste jeg – Noe annet som var veldig fascinerende, var BMW S 1000 RR noensinne har kjørt.” som jeg prøvekjørte for andre gang. Jeg ble helt betatt allerede første gangen, men nå er jeg helt solgt og må nok bare ha en. Det gjelder å følge drømmen mens man kan. For en racermaskin, for en følelse av å være ett med sykkelen, for noen rå bremser og for en akselerasjon, sier Stig Ullseth med et stort flir. Siden Stig Ullseth også er en ekte GT-entusiast – han har kjøpt alle nye modeller siden 2003 – har han også mange lovord om denne BMW modellen. – Min BMW K 1600 GT er en alt-i-ett-sykkel. Den har komforten som trengs for meg og passasjeren, sportslige egenskaper og kjøreglede. Den er rett og slett den ultimate motorsykkelen. Før jeg kjørte til touringtreffet, strippet jeg sykkelen for alt, valgte sportsmodus, og da er den virkelig en fantastisk sportsmaskin, avslutter Stig Ullseth før han setter seg på sykkelen for en herlig helgetur til Strømstad sammen med kona og gode venner. n BMW Motorrad Modellmagasin 2013 31


Touring

Touring

BMW K 1600 GT

Montego Blue metallic

Light Grey metallic

Dark Graphite metallic

Vi kan ikke nekte for at vi mener motoren til BMW K 1600  fortjener et eget kapittel i motorsykkelhistorien. Aldri før har en 6-sylindret rekkemotor blitt mottatt med så stor glede av touringentusiaster verden over. Den sparker godt fra seg allerede ved 1500 omdreininger og har en maksimal effekt på 160 hk, så det er bare å slippe jubelen løs. K 1600 GT gjør både den lange og korte reisen til en fantastisk opplevelse. Plutselig er fjernt veldig nært, og plutselig vil du ikke at reisen skal ta slutt. Hvorfor ikke kjøre jorden rundt? Det er naturligvis ikke umulig, men spøk til side. Hvem vil vel ikke kjøre mye og langt? Med K 1600 GT går det som en lek. Varmesete, varmehåndtak, cruise control, kjørecomputer, xenonlys, store kofferter og ABSbremser er standardutstyr, og den beskyttende kåpen gjør at du knapt merker fartsvinden. Går det an å reise mer bekvemt på to hjul? Instrumentpanelet er digitalt, og alle menyer vises på en TFT-fargeskjerm. Listen over tilbehør omfatter spennende utstyr som LED-tåkelys, forberedelse for GPS- og audiosystem samt ESA, som er en avansert fjæringsjustering som lar deg tilpasse innstillingen etter belastning, underlag og egen kjørestil. Den populære sikkerhetspakken inneholder foruten traction control og dekktrykkontroll også BMWs unike system med adaptivt xenonlys, som ved hjelp av et nivå- og helningsregulert reflektorspeil sørger for optimal belysning av hele veibanens bredde selv i sving. Tekniske data: Motor: 6-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-X Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 649 cm3 Boring x slaglengde: 72 x 67,5 mm Effekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 175 Nm ved 5 250 o/min Kjøling: Olje / væske Tankvolum: 24 l Sittehøyde: 810/830 mm Skrittfasong: 1 830/1 870 mm Vekt kjøreklar: 332 kg Tillatt totalvekt: 540 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,45 l Ramme: Rørbroramme i støpt aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: BMW Duolever Fjærvei foran: 125 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Fjærvei bak: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 320 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

330 800,8 488,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Xenonlys. Oppvarmbare seter. Cruise control. Kjøre­c omputer og oljenivåmåler. Bagasjebrett. Koffertholder. Side­kofferter. Elektrisk vindskjerms­ justering. Batterilader. Multicontroller. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: Adaptive kjørelys + DTC + Dekktrykskontroll Utstyrspakke: ESA + Sentrallås + Tyverialarm LED Extralys Audio og GPS forberedelse Audiosystem GPS forberedelse ESA, elektronisk fjæringsjustering Sentrallås Tyverialarm Lavt sete (780/800 mm)

32 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

8 570,11 260,3 435,4 275,11 060,1 915,7 445,3 470,2 125,0,-

Eksempel på tilbehør: Toppboks stor (49 l). Innervesker. Støtbeskyttelse for system­ koffert. Tank­v eske. Liten sport softbag (31-36 l). Krom-deler. Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Velte­ bøyle. LED ekstralykter. Bakke­b elysning. Høyt enkelsete (780 mm), Lavt enkelsete (750 mm).

BMW K 1600 GTL

Damask Red metallic

Mineral Silver metallic

Dark Graphite metallic

Vi liker alle å unne oss litt luksus nå og da. Ikke fordi vi er late eller kresne, men fordi vi vil være aktive og oppleve et eventyr. For eksempel å legge ut på en virkelig behagelig og luksuriøs langtur på motorsykkel. Og hva trenger du da? Jo, det beste som er å oppdrive på to hjul. Vi foreslår at du ser nærmere på BMW K 1600 GTL. L står for luksus. Varmesete, varmehåndtak, cruise control, kjøre­ computer, xenonlys, store kofferter, toppboks og ABSbremser – alt leveres som standardutstyr. Motorsykkelen har også en høy vindskjerm med elektrisk justering, midtstøtte, vedlikeholdsbatterilader og GPS-forberedelse. Ikke nok med det, den leveres med et suverent audiosystem som standard. Og du kan velge et høyere sete. En mer luksuriøs motorsykkel skal du lete lenge etter. Sik kerhetspak ken inneholder foruten traction control og dekktrykkontroll også BMWs unike system med adaptivt xenonlys, som ved hjelp av et nivå- og helningsregulert reflektorspeil sørger for optimal belysning av hele veibanens bredde selv i sving. Du vil merke enorm forskjell ved kjøring i mørket –det er som natt og dag. Velger du elektronisk fjæringsjustering (ESA), er det enkelt å forbedre fjæringen under kjøreturen. Den 6-sylindrede motoren har silkemyk gange og en maksimal effekt på hele 160 hk. Helkåpen er så effektiv at du knapt merker fartsvinden. Hvor går så luksusreisen? Til Monaco, så klart! Tekniske data: Motor: 6-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-X Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 649 cm3 Boring x slaglengde: 72 x 67,5 mm Effekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min Dreiemoment: 175 Nm ved 5 250 o/min Kjøling: Olje / væske Tankvolum: 26,5 l Sittehøyde: 750 mm Skrittfasong: 1 720 mm Vekt kjøreklar: 348 kg Tillatt totalvekt: 560 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,46 l Ramme: Rørbroramme i støpt aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: BMW Duolever Fjærvei foran: 125 mm Svingarm: BMW Paralever Kraftoverføring: Kardang Fjærvei bak: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 320 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

348 800,8 488,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Audiosystem. Xenonlys. Oppvarmbare seter. Cruise control. Kjørecomputer og olje­ nivåmåler. Bagasjebrett. Koffertholder. Sidekofferter. Elektrisk vindskjermsjustering. Høyt kåpeglass. Toppboks stor. Bredere fothvilere. Batterilader. GPS forberedelse. Multi­controller. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: Adaptive kjørelys + DTC + Dekktrykskontroll Utstyrspakke: LED extralys + ESA + Sentrallås + Tyverialarm LED extralys ESA, elektronisk fjæringsjustering Sentrallås Tyverialarm Komfort sete

8 570,14 100,3 435,7 445,3 470,2 125,0,-

Eksempel på tilbehør: Innervesker. Støtbeskyttelse for systemkoffert. Liten sport softbag (31-36 l). Akrapovic ® sports­lyddemper. BMW Motorrad Navigator. Velte­b øyle. LED ekstralykter. Bakkebelysning. Høyt sete (810/830 mm). lavt sete (780/800 mm).

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 33


K 1600 GT / GTL uTSTyR

Tourtracker

BMW K 1600 GT/GTL

Multikontroll på venstre håndtak styrer kjørecomputer, audiosystem* og navigasjon*.

K 1600 GT / GTL har en av verdens kraftigste 6-sylindrede motorer. Banebrytende teknologi bidrar også til kjøregleden. Det vil blant annet si effektiv anti-rykk-funksjon, adaptive xenonlykter som lyser opp hele veibanens bredde selv i svinger, samt tre kjøremoduser som justerer gassresponsen og motoregenskapene. Dette er klassens mest komplette touringmotorsykkel.

Siste generasjon delintegral ABS for optimal sikkerhet.

Delt glede er dobbelt glede Av Margita Ingwall

Elektrisk, trinnløs vindskjermjustering med minnefunksjon, klembeskyttelse og tyverisikring (beskytter montert Navigator*).

En av de kraftigste 6-sylindrede motorer som er konstruert for en motorsykkel (160 hk og 175 Nm). Samtidig den letteste og mest kompakte konstruksjonen i sitt slag, med silkemyk gange og lavt drivstofforbruk.

Setevarme for fører og passasjer.

Toppboks lakkert i motorsykkelens farge, med integrert ryggstøtte for passasjeren, integrert innvendig belysning (bare GTL).

Cruise control

Adaptive lykter *

Varmehåndtak

Bluetooth*

Audiosystem*

Xenonlykter med corona-ringer (angel eyes) og automatisk nivåregulering av lyskjeglen for økt kjøresikkerhet i mørket.

Sentrallås*

Navigation*

Strømuttak

RDC – dekktrykkontroll*

Anti-rykk-funksjon som reduserer faren for bakhjulsspinn ved hjelp av motorbrems. Tre kjøremoduser (Rain, Road eller Dynamic) som justerer gassrespons og motoregenskaper i henhold til ditt ønske og din kjørestil.

ESA II – siste generasjon elektronisk fjæringsjustering*

Duolever-forgaffel som gir presis styrefølelse, perfekt retningsstabilitet og redusert kneling ved bremsing.

BMWs velkjente kardangdrift i kombinasjon med siste generasjon Paralever-svingarm.

Når er den her – appen som registrerer ruten din via GPS. Appen finnes både til iPhone og Android. Har du ikke smarttelefon, kan du logge ruten din på BMW Community. del fantastiske MC-opplevelser med vennene dine mens du er underveis. BMW Motorrad tilbyr nå appen BMW Motorrad Tour Tracker til alle sine entusiastiske motorsyklister. En ny app der motorsykkelfans kan dele favorittaktiviteten sin med venner og kjente, om de sitter på motorsykkelen eller framfor datamaskinen. Det er bare å laste ned appen, og legg i vei mens Tour Tracker-appen registrerer ruten via GPS og lagrer den i profilen din og deler den med andre på BMW Community på www.bmw-motorrad.com Du kan også legge bilder og kommentarer til ruten som merkes med kartkoordinater – enklere blir det ikke. Meld deg inn i BMW Motorrad Community, og du kan sette i gang med det samme. Last opp rutene dine til Community eller publiser dem på Facebook. Du kan dele turen direkte med vennene dine – allerede mens du er ute på veien. Så kan vennene dine følge og kommentere reisen etter hvert som du kjører. Det finnes også en rekke gode GPS-løsninger for deg som ikke har smarttelefon. En gjeng iherdige entusiaster fra BMW MC-Klubben Sverige har for eksempel opprettet flere GPS-ruter for motorsykkel. Det er en fantastisk måte å komme seg ut i naturen på. – GPS-er lager som regel ruter som viser den raskeste veien fra A til B, men når du kjører motorsykkel, er du jo mer interessert i strekningen mellom de to punktene, og da er det viktig at GPS-ruten tar hensyn til det, forteller Mikael Resmark, som i likhet med Magnus Jinstrand og andre har laget en rekke ruter, først og fremst for klubbkjøring på grusvei. De er i godt selskap. Stadig flere deler villig av sine opplevelser slik at også andre kan få gleden av å oppleve det samme. Du kan laste ned ferdige ruter til GPS-en din fra www.bmwklubben.se. Her finner du både grus- og asfaltruter i Sverige og i andre land. – Det handler om at noen finner en fin rute som de så deler med andre. GPS-teknologien byr på fantastiske muligheter for oss som elsker å kjøre motorsykkel. Det er fint at BMW Motorrad har gitt oss en felles plattform med Tour Tracker-appen, sier Mikael Resmark. Fotnote: BMW Motorrad Tour Tracker har en funksjon som automatisk varsler deg dersom det påløper ekstra kostnader når du er på reise i utlandet. Appen er tilgjengelig på engelsk og tysk for iPhone og Android. det er bare å velge ønsket versjon i appbutikken. n

Moderne instrumentpanel med 5,7-tommers TFTskjerm og avansert kjørecomputer.

Antispinnsystem DTC (Dynamic Traction Control)* Deler av forrammen i magnesium, noe som gir økt stabilitet og lavere vekt. * Ekstrautstyr

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 35


Sport

R 100 RS (1976) VS. S 1000 RR


Sport

Sport

BMW HP4 – NYHET!

Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black

HP4 Competition +26 220,-

HP4 – den komplette sportsmotorsykkelen Av Margita Ingwall

BMW er igjen først ute med aktiv fjæring og antispinn kombinert med ABS-system som gir unike kjøreegenskaper. HP4 er en banebrytende sportsmotorsykkel med kontant respons som kontinuerlig tilpasser seg deg og underlaget. I tillegg kan du velge ekstrautstyr som gjør motorsykkelen uovervinnelig. Lidenskap, perfeksjon og jakten på optimale ytelser er det som gjør at BMW Motorrads ingeniører hele tiden klarer å overgå seg selv. Det er derfor vi allerede nå kan presentere High Performance-modellen HP4, rett etter den vellykkede lanseringen av sportsmotorsykkelen S 1000 RR. Denne drømmen av en racingmotorsykkel er enda ett skritt nærmere det fullkomne enn S 1000 RR. HP4 er lettere, raskere og smartere enn noensinne, noe som har fått MC-journalister fra fjern og nær til å hente frem superlativene. Med 199 kilo (tørrvekt 169 kg inkl. Race ABS) er dette markedets letteste superbike med 4-sylindret rekkemotor og en vekt under 200 kg. High Performance-motorsykkelen er fullpakket med racingutstyr og har alt som kreves av en løpsklar vinner. Magne Eriksen, salgsansvarlig hos BMW Motorrad Norge er ikke så rent lite stolt. – Teknisk sett er dette det ypperste MC-verdenen har å by på. Ingen annen produsent har levert noe liknende. Vi er blant annet først ute med å tilby semiaktiv fjæring på en landeveismotorsykkel. Den største nyheten er den aktive dynamiske fjæringssystemet (DDC), som gir umiddelbar og kontinuerlig respons på både fjæring og motorkarakteristikk. Den reagerer med andre ord direkte, avhengig av underlaget og det valgte kjøreprogrammet. Innstillingene justeres kontinuerlig, slik at forholdene alltid blir perfekte, forteller Magne Eriksen. Også DTC (Dynamic Traction Control) er kraftig oppgradert med en rekke innstillinger for ønsket hjulspinn (fra +7, som er null, til -7 som åpner for maks. spinn) i tillegg til de fire ulike kjøremodusene Rain, Sport, Race 38 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

og Slick. Du velger modus med et enkelt knappetrykk på styret. Disse to systemene, sammen med det oppgraderte ABS-systemet med DTM-innstilling, gir en motorsykkel som senker rundetidene, uansett om det er på ujevnt eller flatt, vått eller tørt underlag. Kjører du for eksempel ut av en sving og bakdekket begynner å spinne, registrerer systemet at hjulet mister veigrepet, og endrer umiddelbart effekt og demping slik at du igjen får kontakt og veigrep. Alt dette skjer helautomtasik og kontinuerlig, slik at du ikke rekker å merke verken hjulspinn eller korrigering. Du merker bare at du kan kjøre råere enn noen gang før. – Teknologien vår er førsteklasses, noe HP4 utnytter til fulle. Informasjonen fra sensorene på HP4 utnyttes av systemene DDC, DTC og ABS. Sammen sikrer de deg en MC-opplevelse du sent vil glemme, uansett om du kjører på bane eller vei, forteller Magne Eriksen. Med Launch Control kan du i Slick-modus holde full gass og slippe clutchen uten at motorsykkelen verken steiler eller spinner. Når du girer opp, gjør quickshift-funksjonen at du ikke trenger å slippe gassen eller bruke clutchen. Systemet lar deg ta teten inn i første sving. Hva med å kunne stille inn depothastighet etter behov? Eller hva med å kunne angi innstillinger for tre ulike førere ut fra preferanser og vekt til langdistanseløp? Dette er bare noen av de sportslige løsningene den mest sportslige av alle sportsmotorsykler, har å by på. I tillegg kan du velge Competition-pakken som ekstrautstyr. Den omfatter blant annet eget serienummer, flere karbondeler, hengslede clutch- og bremsehendler, justerbare fothvilere i aluminium, blålakkerte felger med mer. Basert på suksessen til S 1000 RR har ingeniørene våre hevet standarden enda et hakk med HP4 og ekstrautstyret til den. Det finnes ingen liknende teknologi på markedet, og det er egentlig utrolig at vi kan tilby den til våre førere. HP4s Race Power Kit og Race Calibration Kit gjør at racingføreren og teamet sparer masse tid som de ellers hadde brukt på å finne de perfekte innstillingene, avslutter Magne Eriksen. n

Alt blir let tere, raskere og smar tere når BMWs utviklingsavdeling gir full gass. Et eksempel på dette er HP4 som står for førsteklasses kjøreytelser. High performance! Her finnes ingen tekniske begrensninger. Med HP4 lanserer BMW en sportsmotorsykkel som tåler sammenligning med hva som helst på to hjul. Vi nøler ikke med å kalle dette et kunstverk av en motorsykkel. HP4 leveres som standard med alt fra ABS og aktiv fjæringsjustering til antispinn og traction control, i tillegg til launchcontrol og quickshifter. Det elektroniske dempersystemet DDC (Dynamic Damping Control) justerer kontinuerlig innstillingen av støtdemperen og for­ gaffelen. ABS­, DDC­ og DTC­systemet (Dynamic Traction Control), som har 15 ulike innstillinger, kommuniserer med hverandre. Det er du som bestemmer om det skal spinne eller ikke. Alt reguleres enkelt ved å trykke på en knapp på styret. Et eksosrør i titan bidrar til at vekten er nesten syv kilo lavere enn på S 1000 RR. Med Competition­pakken får du blant annet de lekre blå felgene, justerbare fothvilere og ekstra HP­komponenter som motorspoiler og tankdeksel i karbon. BMW HP4 har du alt du trenger for å bli sjefen på banen, high performance. Tekniske data: Motor: 4-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 999 cm3 Boring x slaglengde: 80 x 49,7 mm Effekt: 142 kW/193 hk ved 13 000 o/min Dreiemoment: 112 Nm ved 9 750 o/min Kjøling: Væske / olje Tankvolum: 17,5 l Sittehøyde: 820 mm Skrittfasong: 1 810 mm Vekt kjøreklar: 199 kg inkl. Race-ABS Tillatt totalvekt: 405 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,57 l Ramme: Boksramme av støpt aluminium, bærende motorenhet Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring Fjærvei foran: 120 mm Svingarm: Svingarm av aluminium Kraftoverføring: 17/45 Kjede Fjærvei bak: 130 mm Bremser: BMW Race ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 220 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

307 800,13 128,-

Levert med: BMW Race ABS. DTC. DDC. Quickshifter. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Competition-pakke: 26 220,Lang, lukket HP-motorspoiler i karbon + HP-tankdeksel og HP-skiltplate i karbon + HP-bremse- og clutchhendel, hengslet + Smidde felger i fargen racing blue + Sponsordekaler, ikke festet + HP-fothvilersystem for føreren Passasjerpakke: Passasjersete + Passasjer-fothvilere 2 590,Varmehåndtak 1 965,Tyverialarm 2 125,Eksempel på tilbehør: HP clutchhendler. HP bremsehendler. HP fothvilersystem. HP IR-sender for Laptimer. HP IR-mottaker for Laptimer. HP kjedebeskytter i karbon. HP forskjerm i karbon. HP sprutbeskytter bak i karbon. HP deksel for passasjersete i karbon. HP motorspoiler i karbon. HP hælbeskytter i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tankveske. Bakveske. Akrapovic® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet. Høy vindskjerm, klar / tonet. Depotstøtte sport. HP Race Quickshifter med omvent gearing. HP Race dekkvarmere. HP Race bremseluftingsventil.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 39


Sport

Sport

BMW S 1000 RR

Granite Grey metallic

Racing Red / Alpine White

Sapphire Black metallic

BMW Motorsport +4 700,-

BMWs supersportmodell S 1000 RR har tatt motorsykkel­ verdenen med storm. På bare et par sesonger har den satt standarden i sportsklassen. Pressen skriver ofte at motorsykkelen er lettkjørt samtidig som den har suverene kjøreytelser. Hvor mange motorsykler kan stille opp med slike egenskaper? Motoren yter 193 hk ved 14 200 o/min (0,95 hk per kilo) og er den mest kompakte 4-sylindrede kraftpakken i dette segmentet. Med så høy effekt er det viktig å levere et stødig og lettkjørt chassis med kraftige ABS-bremser og videreutviklet traction control. Funksjonen Dynamic Traction Control (DTC) leveres som ekstrautstyr, og har fire ulike kjøreinnstillinger (Rain, Sport, Race og Slick) som gir føreren maksimal kontroll ved alle kjøreforhold. Takket være Race ABS-systemet har motorsykkelen dessuten en bremseevne som gjør konkurrentene grønne av misunnelse. Fra hele 250 km/t stopper en S 1000 RR stødig og balansert på bare 229 meter. En viktig del av ABS-systemet er den automatiske aktiveringen av bakbremsen. Du kan dessuten kjøpe en datalogg som lagrer de viktigste opplysningene. Dette er nyttig hvis du vil stille inn motorsykkelen perfekt, og raskt og enkelt hente fram verdiene for optimale rundetider ved banekjøring. I tillegg til DTC og tyverialarm er varmehåndtak og den såkalte quickshifter-funksjonen eksempler på annet praktisk ekstrautstyr. BMW S 1000 RR har blitt kåret til testvinner i motor­ sykkel­pressen, vunnet en rekke utmerkelser og tatt flere heatseiere i Superbike-VM. Velger du S 1000 RR, blir du også en vinner! Tekniske data: Motor: 4-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 999 cm3 Boring x slaglengde: 80 x 49,7 mm Effekt: 142 kW/193 hk ved 13 000 o/min Dreiemoment: 112 Nm ved 9 750 o/min Kjøling: Væske / olje Tankvolum: 17,5 l Sittehøyde: 820 mm Skrittfasong: 1 810 mm Vekt kjøreklar: 205 kg inkl. Race-ABS Tillatt totalvekt: 405 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,57 l Ramme: Boksramme av støpt aluminium, bærende motorenhet Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring Fjærvei foran: 120 mm Svingarm: Svingarm av aluminium Kraftoverføring: Kjede Fjærvei bak: 130 mm Bremser: BMW Race ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 220 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

273 500,13 128,-

Levert med: BMW Race ABS. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Quickshifter DTC (Dynamic Traction Control) Varmehåndtak Tyverialarm

3 640,3 290,1 920,2 125,-

Eksempel på tilbehør: HP clutchhendler. HP bremsehendler. HP fothvilersystem. HP IR-sender for Laptimer. HP IR-mottaker for Laptimer. HP kjedebeskytter i karbon. HP forskjerm i karbon. HP sprutbeskytter bak i karbon. HP deksel for passasjersete i karbon. HP motorspoiler i karbon. HP hælbeskytter i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tankveske. Bakveske. Deksel for passasjersete. Akrapovic ® spor tslyddemper. Vindskjerm, tonet. Høy vindskjerm, klar / tonet. Depotstøtte sport. HP Race Quickshifter med omvent gearing. HP Datalogger.HP vindbeskyttere. Komfort sete. Titanlyddemper. 40 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW K 1300 S

30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White + 19 960,-

Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic

Titan Silver / Sapphire Black metallic

Betegnelsen sportstourer forplikter. Når BMW bygger en sportstourer, innebærer det at vi tar betegnelsen på stort alvor. Her inngår vi ingen kompromisser. Det vil si at K 1300 S har alt du forventer av en moderne, sportslig touringmotorsykkel: komfort (les helkåpe), kjøreytelser (les 4-sylindret rekkemotor på 1300 kubikk og 175 hk) og sikkerhet (les BMW Motorrads ABS-bremser og noe så viktig som varmehåndtak, som gjør at du alltid har en høyrehånd som kan reagere lynraskt). Takket være helkåpen kan du kjøre lenge uten å bli sliten. Faktisk er motorsykkelen så komfortabel at du bare vil kjøre videre og videre. Motoren er et lite teknisk vidunder og byr på en akselerasjon som du aldri får nok av. Visste du forresten at K-serien fyller 30 år i 2013? Det feirer vi med en egen 30-årspakke som inneholder elektronisk fjæringsjustering, ESA II, quickshifter-funksjon, dekktrykkontroll, kjørecomputer og et ASC-system som er laget for å forhindre ukontrollert hjulspinn på bakhjulet. ASC står for Automatic Stability Control. Motorsykkelen leveres med lakk i fargekombinasjonen racingrødt, sort metallic og hvitt. Den er bare lekker. BMW K 1300 S har blitt et begrep blandt sportslige førere som kjører langt, lenge og aktivt. Hverken mer eller mindre. Tekniske data: Motor: 4-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 293 cm3 Boring x slaglengde: 80 x 64,3 mm Effekt: 129 kW/175 hk ved 9 250 o/min Dreiemoment: 140 Nm ved 8 250 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 19 l Sittehøyde: 820 mm Skrittfasong: 1 810 mm Vekt kjøreklar: 254 kg Tillatt totalvekt: 460 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,47 l Ramme: Boksramme av aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel / Svingarm: BMW Duolever / BMW Paralever Fjærvei foran / bak: 115 mm / 135 mm Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW delintegral ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

273 800,8 488,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC 4 085,Dynamic pakke: Quickshifter + ESA + ASC 8 100,+ Dekktrykskontroll + Kjørecomputer og oljenivåmåler 30-års pakke: Quickshifter + Tonet frontrute + ESA 19 960,+ Dekktrykskontroll + Kjørecomputer m oljenivåvarsler + ASC + Akrapovic® sportslyddemper + HP fothvilersystem + Farge: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White Quickshifter 3 640,ESA, elektronisk fjæringsjustering 7 445,Dekktrykskontroll 2 125,Kjørecomputer og oljenivåmåler 1 465,Tyverialarm 2 125,ASC (Automatic Stability Control) 3 030,Bagasjebærer 1 115,Lavt sete (790 mm) 0,Eksempel på tilbehør: Tankveske, stor. Tankveske, liten. Tankveske , Universal. Innervesker. Sportskofferter. Koffertholder. Liten sport softbag (3136 l). Stor sport softbag (55 l). Tonet kåpeglass. Skvettskjerm bak. Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Midtstøtte. Depotstøtte. HP fothvilersystem. HP smidde felger. HP forskjerm i karbon. HP clutchdeksel i karbon. HP deksel for passasjersete i karbon. HP IR-sender for Laptimer. HP IR-­ mottaker for Laptimer. HP lyddemperdeksel i carbon. HP karbondeksel til Airbox. HP tankdeksel i karbon. BMW Motorrad Modellmagasin 2013 41


Sport

Sport

S 1000 RR GJØR SuKSESS i FiM SuPERBiKE WoRLD CHAMPionSHiP 2012 Historisk andresesong for S 1000 RR Etter to konkurransesesonger med S 1000 RR er det ingen tvil. Dette er en vinner av historiske dimensjoner for BMW. Det fremgangsrike BMW Motorrad Motorsport-teamet har gjennomført 14 delkonkurranser i elleve land og kan stolt se tilbake på 2012 som en vellykket sesong. Teamet var med og kjempet om seieren helt frem til siste målpassering. – BMW Motorrad Motorsport-teamet og fabrikkførerne Marco Melandri og Leon Haslam har hatt tidenes beste sesong i FIM Superbike World Championship, sier Stefan Collin, salgsansvarlig hos BMW Motorrad Finland. Han har fulgt det finske supersportteamet lenge. I førermesterskapet tok Marco Melandri tredjeplassen etter å ha vunnet seks heat. Dette er beste plassering i denne klassen noensinne for en BMW-fører, og det skilte bare 29 poeng frem til vinneren Max Biaggi. I fabrikkmesterskapet havnet BMW Motorrad Motorsport på en andreplass, bare 23,5 poeng bak vinneren Aprilia. Også dette er et usedvanlig godt resultat. – Marco viste hva han og motorsykkelen var gode for allerede i det første løpet i Australia, der han ble nummer to. Dette var en fantastisk prestasjon, særlig med tanke på at det var første gang han konkurrerte

på S 1000 RR. Neste sensasjon kom da han vant på Donington Park i England. Og da Leon i tillegg kapret andreplassen, ble det et dobbelt historisk løp for teamet, forteller Stefan Collin. Teamet fortsatte å hente hjem pallplasseringer og poeng. Etter heatene i Brno i Tsjekkia tok teamet for første gang ledelsen i fabrikkmesterskapet i Superbike World Championship. Og det var i Brno at Marco for første gang vant begge heatene i løpet av én konkurransehelg. Da Marco senere sikret seieren i Moskva, den sjette totalt, og tok teten i førermesterskapet, var også dét et historisk gjennombrudd for teamet. Da verdensmesterskapet gikk mot slutten, lå BMW Motorrad Motorsport svært godt an med topplasseringer i både fører- og fabrikkmesterskapet. Men etter sol kommer regn, og det ble knall og fall på såvel Nürburgring som på portugisiske Portimao, noe som til slutt kostet BMW Motorrad Motorsport seirene. Teamet var likevel med å kjempe til siste stund, takket være suveren kjøring i finaleracet i franske MagnyCours, hvor Marco tok andreplassen til tross for to brukne ribben. – BMW-teamet lot seg ikke stoppe av motgangen. Når en drives av et voldsomt engasjement, er det mulig å nå langt – også i Super Bike. I 2013 innledes VM-sesongen som vanlig på Philips Island i Australia. To uker senere kjøres den første konkurransen på Buddh Circuit i India, en av flere nye baner som ønsker velkommen i 2013, avslutter Stefan Collin. n

SuPERBiKE-KALEnDER 2013 FiM (Fédération internationale de Motocyclisme) har utvidet sesongen til 15 løp i 2013. nå er Jerez, Laguna Seca og Buddh tilbake på kalenderen, mens Misano, Brno og Miller Motorsports Park ikke er med i år. Alle opplysninger om datoer og baner er foreløpige.

1. 24 feb

PHiLLiP iSLAnD, Australia

3. 7 april

MoToRLAnD ARAGon, Spania

2. 10 mars BuDDH inTERnATionAL CiRCuiT, India

4. 28 april 5. 12 mai

ASSEn, Nederland

MonZA, Italia

6. 26 mai

DoninGTon PARK, Storbritannia

8. 23 juni

IKKE FASTSATT

7. 9 juni

9. 30 juni

10. 21 juli 11. 4 aug

12. 1 sept

13. 29 sept 14. 6 okt

15. 20 okt

PoRTiMAo, Portugal

iMoLA, Italia

MoSCoW RACEWAy, Russland

SiLVERSTonE, Storbritannia

nÜRBuRGRinG, Tyskland

LAGunA SECA, USA

MAGny-CouRS, Frankrike JEREZ, Spania

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 43


Sport

Sport

Superrask jakt på nye rekorder

RACEKALEnDER FinLAnD 2013

Hun er en av verdens raskeste kvinner. Amerikanske Valerie Thompson har brutt den magiske grensen på 200 mph på sin BMW S 1000 RR. Begivenheten fant sted i en legendarisk saltørken. Nå drømmer hun om nye rekorder ...

SuPERSPoRT

1. 8.–9.6 2013 MoToPARK, HelRC

2. 15.–16.6.2013 ALASTARo, WCRC 3. 29.–30.6.2013 KEMoRA, JMU

når dragrace-stjernen Valerie Thompson kom opp i hele 323,5 km/t (eller 201 miles i timen) på saltslettene i Bonneville, befestet hun sin posisjon som en av verdens raskeste kvinner. Motorsykkelen hun kjørte, var den populære supersportsykkelen BMW S 1000 RR, og sammen utrettet de en stordåd. – At vi klarte dette førte til mye oppmerksomhet, og jeg kom for eksempel med i rekordboken for BUB Speed Trials. Jeg lærte mye om BMW S 1000 RR under de grundige testene vi gjorde av innstillinger, drivstoff og dekk. Det var også viktig å finne den beste sittestillingen på denne fantastiske motorsykkelen, forteller en stolt Valerie Thompson. Saltslettene i Utah er legendariske og har vært et samlingssted for motorsportentusiaster helt siden 1910-tallet. Folk kom fra fjern og nær til dette øde området for å presse motorene sine til det ytterste på tilrettelagte baner. Siden den gang har det haglet inn med rekorder. Nå for tiden ligger det en hel vitenskap bak konstruksjonen av banene, og arbeidet gjøres av de lagene som skal prøve å sette rekord. Valerie er nå i gang med forberedelsene til flere rekordforsøk i 2013. Hun skal for eksempel prøve å slå verdensrekorden i hastighet på land. Dette skal hun gjøre i en jetdrevet bil som går under navnet North American Eagle (NAE). Valerie har to mål. Det første er å slå Kitty O’Neals rekord på 824 km/t (512 mph). Denne rekorden er fra 1972

4. 20.–21.7.2013 BoTniARinG, KuMaMo 5. 10.–11.8.2013 RÄySKÄLÄ, RiMPKK

6. 24.–25.8.2013 MoToPARK, IMK

Alle gode ting er tre FinSK SuKSESS MED S 1000 RR

I årets finske mesterskap var det BMW S 1000 RR som stakk av med seieren. Andre- og tredjeplassen gikk også til S 1000 RR. Dermed dominerer BMW den finske supersportserien fullstendig.

44 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

PHOTO© MOTOMARKET RACING

Eeki Kuparinen (19) Erkka Korpiaho (1)

Supersportsykkelen S 1000 RR er supersuksessen som stadig henter hjem nye seiere. Vinneren Erkka Korpiaho, toeren Kari Vehniäinen og treeren Eeki Kuparinen kjørte alle S 1000 RR i årets finske mesterskap. Det faktum at det sto ytterligere ni førere med samme modell på startstreken, altså nesten halvparten av 25 startende, sier noe om hvor populær denne nykomlingen er. – Aldri før i mesterskapets historie har samme merke tatt de tre øverste pallplassene. I supersportverdenen blir dette sett på som et bevis på at S 1000 RR er en suveren motorsykkel, sier Stefan Collin, salgsansvarlig hos BMW Motorrad Finland. Nå gjenstår det å se om konkurrentene klarer å ta igjen noe av forspranget i 2013, eller om det nok en gang vil stå tre lykkelige S 1000 RR-førere på toppen av pallen. n

og gjorde Kitty til verdens raskeste kvinne. Det andre målet er å ta tilbake verdensrekorden fra engelskmennene, som har hatt rekorden på 1228 km/t (763 mph) siden 1997. I tillegg holder Valerie på med å kjøre inn sin nye BMW S 1000 RR. – Ingeniørene hos BMW har faktisk klart å forbedre noe som allerede er veldig bra. Nå ser jeg virkelig frem til å kjøre min egen motorsykkel, og jeg har nettopp begynt på modifiseringene som må til for at sykkelen skal yte optimalt i forhold til mine krav. Motorsykkelen utsettes for ganske spesielle forhold og påkjenninger med en rekordjeger som meg bak styret, avslutter hun med en skjevt smil. Filmtips: Har du lyst å oppleve noen av de utfordringene som saltslettene i utah byr på? Da kan du ta en titt på filmen En høyst uvanlig mann (The World’s Fastest indian), der Anthony Hopkins spiller Burt Munro, som satte flere fartsrekorder på saltslettene i Bonneville på 1950- og 60-tallet.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 45


Roadster

R 51 (1939) VS. R 1200 R


Roadster

Roadster

BMW F 800 R

Mineral Silver metallic

Sapphire Black metallic

Racing Blue metallic / Alpine White

Artigere motorsykkel enn BMW F 800 R skal du lete lenge etter. Det høres ut som en klisjé, men det er sant. Modellen F 800 R ble lansert i 2009, og siden har den blitt en av BMWs mest populære modeller. Og det er kanskje ikke så rart. Da twinmotoren ble oppjustert til 87 hestekrefter, fikk motorsykkelen den herlige gromlyden som alle lengter etter. Kjøreytelsene ble forbløffende, og i motorsykkelpressen flommer lovordene over den kvikke og tøffe roadsteren. Chassiset med rørbroramme i aluminium er stødig, og fjæringen er velbalansert. Den tøffe designen gjør F 800 R til en rask tohjuling med personlighet. Bare se på den vesle vindavviseren, de brede sidedekslene og den sportslige forskjermen. ABS-bremser er standard, det samme er også varmehåndtak Vårt brede og rimelige utvalg av ekstrautstyr omfatter blant annet en Touring-pakke som inneholder midtstøtte, strømuttak, koffertholder og bagasjebrett. Du kan også velge ekstrautstyr som tyverialarm, LED-blinklys, kjørecomputer og høyt eller lavt sete. Det beste har vi imidlertid spart til slutt. Som ekstrautstyr leveres også slip-on-lyddemper fra Akrapovic. Med den blir lyden enda grommere. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 798 cm3 Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm Effekt: 64 kW/87 hk ved 8 000 o/min Redusert effekt: 35 kW/48 hv, 58 Nm Dreiemoment: 86 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 800 mm Skrittfasong: 1 770 mm Vekt kjøreklar: 202 kg Tillatt totalvekt: 405 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,36 l Ramme: Aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 125 mm Svingarm: Svingarm av støpt aluminium Kraftoverføring: Kjede Fjærvei bak: 125 mm Bremser: BMW ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: F 800 R redusert effekt (35 kW) Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

142 300,124 000,4 272,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Dynamic Pakke: LED baklys + Motorspoiler 2 940,+ LED blinklys + Deksel for pasasjersete Touringpakke: Kjørecomputer + Strømmuttak 2 970,+ Hovedstøtte + Bagasjebærer + Sykkelveskefester Dekktrykskontroll 2 225,Kjørecomputer 1 515,LED-blinklys 1 010,Tyverialarm 2 125,Effektbegrensning (35 kW) 0,Strømuttak 235,Lavt sete (775 mm) 0,Høyt sete (825 mm) 0,Eksempel på tilbehør: Sportskofferter. Toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Koffert­h older. Bagasjebrett. Innervesker. Vanntett tankveske, stor. Vanntett tankveske, liten. Tankveske, universal. Rund bagasjeveske (50 l). Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovic ® sports­lyddemper. BMW Motorrad Navigator. Motorspoiler. Deksel for passasjer­sete. Midtstøtte. Veltebøyler. Kjedesmøringsystem

BMW R 1200 R "90 Years" Special Model +3 490,-

Classic: Sapphire Black / Alpine White +8 070,-

Light Grey metallic

Montego Blue metallic

Magnesium Beige metallic

Ta en titt på BMW R 1200 R, for denne modellen fra BMW er virkelig både morsom og komfortabel å kjøre. Den geniale boksermotoren med doble overliggende kamaksler og radialt plasserte ventiler er selve hjertet, og motoren går som en drøm. Her snakker vi om rikelig effekt i mellomregisteret, altså det turtallsområdet som brukes mest. "Denne motorsykkelen har dette udefinerbare som vi motorsykkelførere pleier å kalle sjel", skrev et motorsykkelmagasin om R 1200 R. Du sitter som en konge i det dype setet. Den komfortable fjæringen, Telelever, som eliminerer knelings­tendenser foran, og Paralever, som hindrer at bakhjulet løfter seg, bidrar til at du og en eventuell passasjer får en behagelig tur. ABS bremser er standard, og det samme er selvfølgelig også varmehåndtak. Vil du kjøre enda mer kongelig, kan du investere i både fjæringsjustering (ESA), med tre ulike innstillinger, og automatisk stabilitetskontroll (ASC). R 1200 R leveres også i Classic-utgave med sort og hvit lakk samt elegante eikehjul. Det gir den et svært klassisk utseende. Eller hvorfor ikke gjøre din nye R 1200 R til den ultimate touringmotorsykkelen med vår gunstige Touring-pakke? Du kan også selv bygge videre med et stort utvalg av smart touringtilbehør. Og aller mest elegant er kanskje R 1200 R i spesialutgaven som er laget i forbindelse med BMWs 90-årsjubileum. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 1 170 cm3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 81 kW/110 hk ved 7 500 o/min Dreiemoment: 119 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Luft / olje Tankvolum: 18 l Sittehøyde: 800 mm Skrittfasong: 1 840 mm Vekt kjøreklar: 227 kg Tillatt totalvekt: 450 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,41 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever Fjærvei foran / bak: 120 mm / 140 mm Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW delintegral ABS Foran / Bak: Dobbel skive (ø 320 mm) / Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

203 800,5 680,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Hovedstøtte. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Utstyrspakke: Kjørecomputer + LED-blinklys 1 875,Pakke Classic: Krysseike hjul + Krom eksosrør + ASC 8 070,Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC 4 285,Touringpakke: ESA + Kjørecomputer 9 295,+ Speedster vindskjerm + LED-blinklys Classic Touringpakke: Krysseike hjul + ASC + ESA 15 075,+ Krom eksosrør + Kjørecomputer og olje­nivåmåler Special model 90 years BMW Motorrad 3 490,Høyt comfortsete (830 mm) 0,Krom eksosrør 810,ESA (elektronisk fjæringsjustering) 6 845,Senkesett (750 mm) 1 820,Dekktrykskontroll (ikke med krysseike hjul) 2 225,Kjørecomputer og oljenivåmåler 1 515,Speedster vindskjerm 1 720,LED-blinklys 1 010,Tyverialarm 2 125,ASC (Automatic Stability Control) 3 030,Bagasjebærer 1 315,Sportsete 0,Lavt sete (770 mm) 0,Eksempel på tilbehør: HP smidde felger. HP smidde clutchhendler/ bremsehendler. Systemkofferter. Støtbeskyttelse for systemkofferter. Koffertholder inkl. bagasjebrett. Toppboks (28 l). Innervesker. Ryggstøtte for toppboks. Tankveske. Tankveske, universal. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Rund bagasjeveske (50 l). Akrapovic ® sportslyddemper. Høy vindskjerm. Sportslig vindskjerm, tonet / klar. BMW Motorrad Navigator. Veltebøyle. Sylinderbeskyttelse. Sikkerhetsskrue for oljepåfyllingslokk. Depotstøtte. HP varmeskjold i carbon. BMW Motorrad Modellmagasin 2013 49


Roadster

BMW K 1300 R

Sapphire Black metallic / Black Silk shining

Racing Red / Sapphire Black metallic

Hils på en råtass av en motorsykkel. Vi går ut fra at du først og fremst er ute etter to ting, nemlig kjøreytelser og komfort. Vi regner også med at du bryr deg om detaljene. Du vil at teknikken skal være perfekt. Bingo! BMW har tenkt på nettopp deg. En BMW K 1300 R er nemlig ikke bygget for hvem som helst, bare for deg som vet hva du vil. Selv når en K 1300 R står parkert, kan du nesten kjenne at den tar deg fra null til hundre på 3 sekunder. Det er ikke vanskelig å se at den er en blanding av streetfighter og sportstourer. Med denne motorsykkelen blir du ikke forbikjørt. Ny t t i 2013 er at spor tsfelgene leveres som standardutstyr. Varmehåndtakene er selvsagt også standard. Og akkurat som før kan du velge ekstrautstyret automatisk stabilitetskontroll (ASC) og fjæringsjustering (ESA) med innstillingene komfort, normal og sport. Du vet hva du vil ha, men vi foreslår likevel at du ser nærmere på Dynamic­pakken med quickshifter­funksjon, ESA, kjørecomputer med mer. Og en ting til, ikke glem at kombinasjonen BMW Duolever med langsgående stag som demper forhjulet, og kombibremser med ABS­ funksjon, er svært vanedannende. Maken til bremseeffekt! Tekniske data: Motor: Motorstyring: Katalysator: Girkasse: Ventiler pr. sylinder: Slagvolum: Boring x slaglengde: Effekt: Dreiemoment: Kjøling: Tankvolum: Sittehøyde: Skrittfasong: Vekt kjøreklar: Tillatt totalvekt: Topphastighet: Forbruk (per mil ved 90 km/t): Ramme: Dekk, foran / bak: Felgtype: Gaffel: Fjærvei foran: Svingarm: Kraftoverføring: Fjærvei bak: Bremser: Foran: Bak:

Urban MoBiliTY

4-sylindret 4-taktsmotor BMS-K Regulert 3-veis katalysator 6 gir 4 1 293 cm3 80 x 64,3 mm 127 kW/173 hk ved 9 250 o/min 140 Nm ved 8 250 o/min Væske 19 l 820 mm 1 810 mm 243 kg 460 kg over 200 km/t 0,50 l Boksramme av aluminium, 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Støpt aluminium BMW Duolever 115 mm BMW Paralever Kardang 135 mm BMW delintegral ABS Dobbel skive (ø 320 mm) Enkel skive (ø 265 mm)

Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

255 000,8 488,-

Levert med: ABS. Varmehåndtak. Sportshjul (190/55 ZR 17) Fabrikkmontert ekstrautstyr: Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC Dynamicpakke: Quickshifter + ESA + LED-blinklys + Kjørecomputer m oljenivåmåler + Høy vindskjerm Quickshifter ESA, elektronisk fjæringsjustering Dekktrykskontroll Kjørecomputer og oljenivåmåler Vindskjerm LED-blinklys Tyverialarm ASC (Automatic Stability Control) Bagasjebrett Komfortsete for passasjer Lavt sete (790 mm)

4 085,6 905,3 640,7 445,2 125,1 465,1 720,960,2 125,3 030,1 115,710,0,-

Eksempel på tilbehør: Tankveske, stor. Tankveske, liten. Innervesker. Sportskofferter. Koffertholder. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Sportslig vindskjerm, tonet. Skvettskjerm bak. Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Midtstøtte. Depotstøtte. HP fothvilersystem. HP smidde felger. HP motorspoiler i karbon. HP forskjerm i karbon. HP clutchdeksel i karbon. HP deksel for passasjersete i karbon. HP IR-sender for Laptimer. HP IRmottaker for Laptimer. HP vindskjerm i karbon. Bagasjebrett. HP lyddemperdeksel i carbon. 50 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 51


Urban Mobility

Urban Mobility

BMW C 600 Sport

Titan Silver metallic

Cosmic Blue metallic matt

Sapphire Black metallic

Det er mange som ennå ikke har innsett at en moderne maxi-scooter er det per fekte fremkomstmidlet. Du trenger ikke være lei av køkjøring eller manglende parkeringsmuligheter for å sette pris på en BMW C 600 Sport. Det holder å bruke sunn fornuft. Du trenger heller ikke bo i en storby for å se fordelene ved å kjøre maxi-scooter. Den er nemlig bygget for å mestre lange avstander og for å levere ekte kjøreglede. BMW ville lage en smart scooter. Den skulle ha en avansert 2-sylindret 4-taktsmotor på hele 60 hk og et like stort dreiemoment som en stor motorsykkel. I tillegg skulle den ha automatgirkasse, et praktisk oppbevaringsrom samt ABS-bremser. Med store 15" felger, stabil opp-ned forgaffel, beskyttende kåpe og justerbar vindskjerm ble scooteren komplett. Det går ikke an å lure moderne trafikanter, langt ifra. Derfor gjaldt det å plassere alle komponentene i et letthåndterlig og lettkjørt chassis. BMW laget derfor en hybridramme med et realt tankvolum (16 liter = stor aksjonsradius) og komfortabel kjørestilling. Resultatet er nesten for smart til å være sant. Det forstår du etter at du har prøvekjørt scooteren. PS: BMW tilbyr også smart tilbehør som varmehåndtak, bagasjebrett, ryggstøtte og ekstra benbeskyttelse. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-E digital motorstyring Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: CVT Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 647 cm3 Boring x slaglengde: 79 x 66 mm Effekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min Dreiemoment: 66 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 800 mm Skrittfasong: 1 830 mm Vekt kjøreklar: 249 kg Tillatt totalvekt: 445 kg Topphastighet: ca 175 km/h Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,44 l Ramme: Stålrørsramme med element i støpt aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 115 mm Svingarm: Enkel svingarm Kraftoverføring: Kjede i oljebad Fjærvei bak: 115 mm Bremser: BMW ABS Foran: Dobbel skive (ø 270 mm) Bak: Enkel skive (ø 270 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

136 500,4 272,-

Levert med: ABS. Baklykt, bremselys og oppbevaringsplasslampe i LED. Manuell vindskjermsjustering. Sentrallås. Automatisk parkeringsbrems. Flex Case System (fold-out lagringssystem). Strømuttak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Highline pakke: Daytime riding lights + LED blinklys + Oppvarmbart sete + Oppvarmbare håndtak + Dekktrykskontroll Tyverialarm Lavt sete (- 20 mm)

8 870,2 125,0:-

BMW C 650 GT

Da BMW satset på scooter-segmentet, gjorde vi det skikkelig. Vi gjør ingenting halveis her i gården. Ingeniørene våre visste allerede fra starten at resultatet måtte være perfekt, og derfor ble det lagt ned svært mange timer på konstruksjon og design før selve produksjonen. Kundene skulle virkelig ikke behøve å stå for produktutviklingen. Sikkerhet, funksjon og kjøreegenskaper sto øverst på ønskelisten, i tillegg til en sterk og arbeidsvillig motor. BMW valgte to sylindre for tilstrekkelig effekt, et anstendig dreiemoment samt trinnløs giring for at føreren skal kunne konsentrere seg fullt og helt om trafikken. Like selvsagt var valget av ABS-bremser, store 15" felger, en beskyttende kåpe og justerbar vindskjerm. Samt den praktiske detaljen automatisk parkeringsbrems. C 650 GT har vindskjerm med elektrisk justering, ekstra komfortabelt sete, passasjerhåndtak og et imponerende lastevolum under setet på hele 60 liter. Vil du unne deg lit t ekstra luksus, velger du Highline-pakken, som inneholder varmesete, blinklys, dekktrykkontroll og behagelige varmehåndtak.

Sapphire Black Metallic

Platinum Bronze metallic

Vermilion Red metallic

Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: BMS-E digital motorstyring Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: CVT Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 647 cm3 Boring x slaglengde: 79 x 66 mm Effekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min Dreiemoment: 66 Nm ved 6 000 o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 16 l Sittehøyde: 805 mm Skrittfasong: 1 910 mm Vekt kjøreklar: 261 kg Tillatt totalvekt: 445 kg Topphastighet: ca 175 km/h Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,44 l Ramme: Stålrørsramme med element i støpt aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 115 mm Svingarm: Enkel svingarm Kraftoverføring: Kjede i oljebad Fjærvei bak: 115 mm Bremser: BMW ABS Foran: Dobbel skive (ø 270 mm) Bak: Enkel skive (ø 270 mm) Pris fra: Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:

140 500,4 272,-

Levert med: ABS. Baklykt, bremselys, blinklys og opp­ bevarings­p lass­lampe i LED. Elektrisk vindskjermsjustering. Sentrallås. Automatisk parkeringsbrems. Justerbare vindbeskyttere. Strømuttak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Highline pakke: Daytime riding lights + Dekktrykskontroll 7 870,Oppvarmbart sete + Oppvarmbare håndtak Tyverialarm 2 125,Lavt sete (- 20 mm) 0:Eksempel på tilbehør: Toppboks (35 l). Ryggstøtte for toppboks. Inner vesker. Bagasjebrett. Tankveske ( 12 l ). Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Ekstra strømuttak. Batterilader. Fotplate. Crash puck.

Eksempel på tilbehør: Toppboks (35 l). Ryggstøtte for toppboks. Inner vesker. Bagasjebrett. Tankveske ( 12 l ). Akrapovic ® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet. Vindskjerm sport, klar / tonet. BMW Motorrad Navigator. Ekstra strømuttak. Batterilader. Fotplate. Crash puck.

52 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 53


Urban Mobility

Urban Mobility

ELSCooTEREn SoM SJARMERTE MARCuS

Møt C Evolution, fremtidens scooter

BMWs elscooter, C Evolution, er et stort fremskritt for miljøet. Men hvordan er det å kjøre den? Under London-OL fikk BMW-entusiast Marcus Schenkenberg prøve den nye scooteren. Den er bare lekker, sier han. Modell, designer og skuespiller Marcus Schenkenberg har en forkjærlighet for BMW Motorrad, det er ingen hemmelighet. Hjemme i New York er han stadig på farten mellom møter og fotoshoots på en av sine to BMW-motorsykler, K 1300 R og F 800 R. Disse to modellene passer perfekt til det intense storbylivet. Men Marcus er langt fra den eneste som foretrekker å kjøre motorsykkel gjennom bygatene. I takt med at byene vokser, velger stadig flere å ta seg frem på motorsykkel eller scooter. Mange har innsett at dette er smarte transportmidler som byr på både kjøreglede og fleksibilitet. Det stilles dessuten stadig høyere miljøkrav. Derfor har BMW nå utviklet C Evolution, en rask og dynamisk scooter med elmotor. C Evolution er fortsatt under utvikling, men allerede under OL i London fikk Marcus testet hva elscooteren er god for, da han prøvekjørte en av våre fem prototyper. Hva synes du om at BMW satser såpass mye på miljøet? – Det er veldig bra. Vi vet jo at oljen tar slutt en dag, og derfor er det nødvendig å ta i bruk alternativt drivstoff. Det BMW gjør her, er et godt eksempel på et smart miljøinitiativ. Hvordan var C Evolution å kjøre? – Helt nydelig. Den akselererer utrolig bra og kommer opp i fart på et blunk. Tidligere hadde mange elscootere problemer med liten batterikapasitet, og dette begrenset hvor langt du kunne kjøre. Men C Evolution har god batterikapasitet, og dermed får du større frihet. Det eneste negative er at ikke alle bensinstasjoner tilbyr strømuttak ennå. Men i fremtiden, når C Evolution kommer på markedet, vil det trolig finnes mange flere lademuligheter. Du som er modell, smykkedesigner og har god greie på mote, hva synes du om designen til C Evolution? – Den er stilig. Scooteren gir et veldig futuristisk inntrykk, noe som føles helt riktig, siden den har et miljøfokus som vi vet vil fungere i fremtiden.

Av Catherina Barnard

Kravene til transportmidler har endret seg svært mye de siste årene, særlig kravene til kjøretøyer som brukes i urbane områder. I fremtiden må vi være forberedt på å møte utfordringer som økende trafikk, stigende energikostnader og stadig strengere utslippsgrenser for kjøretøyer i bykjernene. BMW Group er klar over disse utfordringene og fokuserer på miljøvennlige løsninger for å møte dagens, og ikke minst morgendagens,

mobilitetsbehov. På grunn av begrenset ytelse og rekkevidde har scootere med elektrisk motor hittil blitt mest benyttet i bykjernene. På BMW Motorrad Innovation Day 2011 ble derfor konseptet E-Scooter lansert, det første skrittet i retning av elscootere med et bredere bruksområde. Konseptet E-Scooter handler om å ta i bruk en innovativ og bærekraftig teknologi som sprenger grensene for hva en elscooter har kapasitet til. BMW Motorrad understreket sin ambisiøse visjon om å utvikle en elscooter da de presenterte Concept e på den internasjonale bilutstillingen i Frankfurt. Det hittil siste trinnet i utviklingsfasen er prototypen C Evolution, en elscooter som allerede har blitt prøvekjørt i Londons gater. Siden C Evolution er laget spesielt med tanke på pendling mellom forstad og bysentrum, er den det perfekte transportmiddel for fremtidens behov. Under utviklingen av C Evolution var det et krav at den skulle ha samme kjøreytelser som en maxi-scooter med forbrenningsmotor. Dette kravet har C Evolution ingen problemer med å oppfylle. Takket være stor batterikapasitet og en motor som yter 120 km i timen, kan elscooteren utmerket kjøres både på motorveier og i bygater. Dermed ligger alt til rette for pendling mellom forsteder og bykjerner. Med C Evolution har BMW Motorrad styrket sin ekspertise innen elektrisk mobilitet på to hjul. De fem prototypene av elscooteren som foreløpig er i bruk, blir presentert i Europa i profilerte sammenhenger. For eksempel ble de vist frem under OL i London. BMW bidrar dermed til å fremme interessen for en type transportmiddel som i tillegg til å være praktisk, også er miljøvennlig og har et bærekraftig bruksområde. n

Du eier selv to BMW-motorsykler. Scooter versus motorsykkel, hva er fordelene med C Evolution? – At den akselererer så raskt og er smidig å kjøre. Jeg prøvekjørte C Evolution i den hektiske London-trafikken, og der fungerte den helt utmerket. Til slutt, siden du prøvekjørte C Evolution under oL, hva er ditt beste minne fra sommerens leker? – Først og fremst så jeg mye basketball på TV. Jeg har spilt basketball selv og er derfor svært interessert. I tillegg så jeg Michael Phelps og gutta live på svømmestadion. Det var stort. Arenaen var helt nybygget, vi var 15 000 tilskuere, og stemningen var til å ta og føle på. n

C EVoLuTionS HØyDEPunKTER: • Innovativ eldrift via svingarm, med væskekjølt elmotor, reimdrift og planetgir.. • 14,5 hk kontinuerlig effekt (godkjent iht. ECE R85) og 47 hk maksimal effekt. • Maksimal hastighet 120 km/t. • Stor rekkevidde på inntil 100 km takket være stor

batterikapasitet. • Høyspenningsbatteri med stor kapasitet (8 kWh) og innovativ luftkjøling. • Intelligent gjenvinning av bremseenergi ved bremsing og kjøring uten gasspådrag. • Kort ladetid.

• Samme konsept som for BMWbiler, samme standard for elsikkerhet som for vanlige biler. • Hybridchassis med smidige kjøreegenskaper takket være lavt tyngdepunkt. • Effektivt bremsesystem med ABS.

• Lette Metzeler Feelgreendekk. • TFT-instrumentpanel med multifunksjoner og LEDblinklys. • Innovativ design, innovative farger.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 55


Utstyr

BMW uTSTyR

Systemhjelm 6 EVO

NY!

Ryggsekk Function 3

Med BMW Motorrads originale produkter kan du utstyre deg selv og din mc etter dine egne behov og din egen personlige smak. Her finner du et lite utvalg fra vårt brede tilbudsprogram. Hvert produkt bidrar til å gjøre deg og din BMW motorsykkel helt unik. På www.bmw.no/mc finner du vårt komplette program med priser og informasjon på norsk.

Den nye åpningshjelmen har super design og enestående teknologiske egenskaper. Ny og forbedret ventilasjon holder hodet avkjølt. Dobbelt glass i visiret gir høy sikkerhet. Den er spesielt lett, ekstremt støysvak og svært komfortabel. Ytterskall i glassfiberforsterket kunststoff (GFK), fås i to størrelser. Dem-

pende innerskall i EPS. Hakeparti med fireleddsmekanisme, svært kompakt også i åpen tilstand. Innvendig utstyr i Alcantara® og DuPont Coolmax®, uttakbar og vaskbar. Integrert, skjult solskjerm, lett å betjene med skyvetast. Vekt: Ca. 1570 g. Veiledende pris: 5.040,-

Smart ryggsekk på ca. 30 liter som enkelt festes til motorsykkelen med remmer. Plass til hjelmen i bunnen på sekken. Sekken har integrert, vanntett veske til bærbar PC (maks. 15 tommer). Den er meget vannavvisende og har ergonomisk utformet ryggdel for best mulig luftsirkulasjon. Ryggsekken kan utvides med spennbånd og fire utvendige lommer. Veiledende pris fra: 1.255,-

Jakke Motorsport

Ryggbeskyttelse

Beskyttelsesvest

Tourshell kjøredress

Kjøredress Rallye 3

Kjøredress GS Dry

En allværsdress med 3-lags laminat og innerjakke som kan tas ut. Vind- og vanntett materiale som puster takket være CARE-klimamembran. Ventilasjonsglidelåser for temperaturregulering på varme/ kalde dager. Dessuten imponerer kjøredressen både når det gjelder slitestyrke og støtabsorberingsevne. Veiledende pris: Jakke 4.995,- Bukse 3.985,-

Spesielt tilpasset for offroad-kjøring. Yttermateriale i Cordura. Forsterket på utsatte steder. Jakkeermene kan tas av. Med avtakbare NP-beskyttere. Ventilasjon på flere steder. Vanntett innlegg laget av nøye utvalgte materialer. Elastisk, pustende nettingfôr. Veiledende pris: Jakke 6.715,- Bukse: 5.395,-

Ny touring- og offroad-dress i Cordura. Forsterket på utsatte steder. Vind- og vanntett. Membranen er integrert i stoffet. Forskjellige ventilasjonsmuligheter. Leveres i herre- og damemodell. Veiledende pris: Jakke 4.950,- Bukse 3.800,-

Sporty og stilig kolleksjon for tilhengere av BMW Motorrad Motorsport. Lett, vind- og vanntett jakke merket med BMW og hovedsponsorenes logoer. Jakken har hette (som kan skjules i kragen) og to ytterlommer samt en innerlomme. Leveres med oppbevaringspose. Yttermateriale: 100 % nylon med PU-belegg. Veil. pris: 1.490,-

Anatomisk formet ryggbeskyttelse som beskytter ryggrad, skulderblad og nyrer. Ny type beskyttelse med svært god støtabsorberingsevne. Meget god luft luftsirkulasjon og trinnløs regulering av skulderreimene. Veil. pris: 1.635,-

Rallye GS Pro støvel

GS Dry hanske

Enduro-hjelm

Skinnjakke Club

S 1000 RR, datalogger

Tøff MC- og fritidsjakke i mykt, 1,2 mm tykt okseskinn. Leveres både som herre- og damemodell. Beskyttere ved albuer og skuldre. Kan også leveres med ryggbeskyttelse. Meget komfortabel jakke i høy kvalitet. BMW-merke på det ene ermet. Veiledende pris: 3.575,-

Aktive førere kan nå utvikle sine kjøreferdigheter og stille inn f.eks. traction control i henhold til underlag og dekktype. Dette er en GPS-basert datalogger som registrerer og lagrer motorsykkel- og kjøredata, f.eks. hastighet, turtall, gasspådrag, bremsestatus foran/ bak, girtrinn, akselerasjon, helningsvinkel, motortemperatur, GPS-posisjon, GPS-hastighet, ABS- og DTC-regulering. Dataene overføres via en USB-port. Ved hjelp av den medfølgende programvaren og Google Maps kan du blant annet se nøyaktig sporvalg. Veiledende pris: 5.925,-

100 % okseskinn med overflatestruktur. Anatomisk utformede hardplastelementer. Hurtigspenner av aluminium, med minne. Hurtigtørkende fôr. Justerbar leggbeskyttelse. Uttakbar innersåle. Veiledende pris: 3.400,-

56 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

NY!

Offroad-hanske i en kombinasjon av stoff og skinn. Vind- og vanntett takket være GORE-TEX® X-TRAFIT. Elastisk over leddene, polstret og ekstra forsterket på utsatte steder. Knokebeskyttelse. Leveres i herre- og damemodell. Veil. pris: 980,-

NY!

Denne hjelmen oppfyller alle de krav som stilles til en endurohjelm. Optimal passform, høyt aerodynamisk nivå, og selvfølgelig sikkerhet for føreren. Hjelmskall av glassfiber-, karbonfiber- og Kevlar®-laminat Fôr i Alcantara® og DuPont Coolmax® som kan tas helt ut og vaskes. Ripefast og duggfritt visir. Hakerem med dobbel D-lås. Ekstra nakkebånd. Vekt med visir ca 1 380 gram. Veiledende pris fra: 4.365,-

NY!

NY!

NY!

Tettsittende beskyttelsesvest med integrert ryggbeskyttelse og uttakbar brystbeskyttelse. God ventilasjon. Ny type beskyttelse som følger kroppen og har god støtabsorberingsevne. Fordelen med en vest er at den beveger seg mindre enn beskyttelsen med bare reimer, og at den holder beskyttelsen bedre på plass. Veil. pris: 2.155,-

Akrapovic® sportslyddemper

Sportslyddemperne som er utviklet i samarbeid med Acrapovic er perfekt avstemt til BMWs motorsykler. De gir en lydopplevelse som øker pulsen, samtidig som du får fordelen av redusert vekt. Leveres med samme garantier som BMWs øvrige originaltilbehør. Veil. pris: fra 7.325,-

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 57


Kjøreutstyr RIDE/STYLE Motorsykkelkjøring er mye mer enn bare kjøring. I tillegg til en god sykkel, trenger du utstyr og bekledning som både ser bra ut og er sikkert. Til neste sesong har BMW Motorrad utviklet en rekke nye produkter, klær og tilbehør som skal gi deg enda bedre opplevelser på motorsykkelen. Produktene er tilpasset alle typer MC-førere, og har lekker design i materialer av ypperste kvalitet. Produktene er inndelt i to kolleksjoner – RIDE og STYLE. Under navnet RIDE finner du produkter som hjelmer, jakker og bukser, støvler og hansker samt ryggsekker og vesker – alt sammen skreddersydd for å gi deg en best mulig kjøreopplevelse. STYLEkolleksjonen holder det navnet lover. Her finner du klær og tilbehør for deg som ønsker å ta deg bra ut, også når du ikke sitter på sykkelen. Kolleksjonen består av jakker, bukser, hettegensere, t-skjorter, caps og annet spennende tilbehør. Det finnes garantert noe som passer for deg, uansett hvilken type motorsyklist du er. Har du tenkt å kjøre i byen, er kanskje Club-jakken og City 2-buksen noe for deg. Trenger du noe som tåler litt mer regn og vind, er det nye Tourshell-settet midt i blinken. Hvis du vil se alle produktene våre, kan du besøke nettsiden showroom.bmw-motorrad.com eller ta turen innom din lokale forhandler. Der finner du både mer informasjon og inspirasjon. n

BMW MC-klubben Norge

ØNSKER DEG VELKOMMEN TIL AKTIVITETER OG MILJØ

Som medlem av BMW MC-klubben Norge er du med i miljøet i en av Norges største MC- og merkeklubber. Klubben ble opprettet i 1980. Vi er tilsluttet Norsk Motorcykkel Union (NMCU) og BCEF (BMW Clubs European Federation). Pr. i dag har vi 1 400 medlemmer, fordelt over det ganske land. Vi har lokallag flere steder i Norge: Øst, (www.bmwost.no) er lokalisert i Osloområdet, og har medlemsmøter hver første tirsdag i måneden året igjennom på Hvervenbukta Motorsenter. Vi arrangerer flere turer gjennom sesongen med rustløsning på Rudskogen som start på sesongen hver vår. Gjøvik og omegn, er lokalisert i Gjøvik. Vestlandet, (www. bmwmcvestlandet.no) er lokalisert i Bergen. Lokallaget ble etablert i 2012 og vi er klubbens yngste avdeling. Fjordlaget, er lokalisert i Førde. Vi har medlemmer fra Stavanger til Ålesund så vi dekker et stort område. Vi arrangerer Fjordrally-treffet første helg i juni hvert år. Indre Romsdal, er lokalisert i Innfjorden, vi er en liten lokalavdeling som har eksistert siden tidlig på 80 tallet. Vi har uformell samling første søndag i måneden på Åsane Kiosk og Grill, Vikebukt i kjørese-

Touring treff 2013 Airflow 2 er en hjelm som passer perfekt i sommerhalvåret. Den har supereffektiv ventilering med åpninger og kanaler som enkelt kan stenges med deksler ved behov. Hjelmen har ytterskall med karbonforsterkning og isolerende EPS-innerskall. Innsiden kan enkelt tas ut og vaskes. Visiret er kort og har ripebestandig belegg. Hjelmen har meget god aerodynamikk, og den smarte designen har fått utmerkelse i den prestisjetunge designkåringen Red Dot Awards 2012.

TourShell jakke er touringjakken som passer alle værforhold. Den er vind- og vanntett og puster gjennom et slitesterkt materiale i polyamid og elastan med et trelags elastisk laminat. Ventilasjonsåpninger me d glide lå s g j ø r det e nk le re å re g u l e re te m p e r a t u re n , o g d e n innvendige termojakken kan også tas av og brukes som en vanlig jakke. Den høye kragen går helt opp til hjelmen og varmer godt på kalde dager. Beskytterne kan tas ut, og jakken har påsydde reflekser som sørger for at du er godt synlig i trafikken.

Urban jakke er en klassisk jakke som er både vind- og vanntett. Den passer perfekt til bykjøring, og med den tidløse designen kan den fint brukes utenpå dressen på vei til og fra jobb. Den er laget i slitesterkt materiale og har skulder- og albuebeskyttere som kan tas ut. Den vatterte kragen gir både støtte og varme rundt nakken og halsen og lukkes/åpnes enkelt med en snor som er festet under slaget på jakken. 58 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

6-8 SEPTEMBER

En hyggelig og minnerik opplevelse for alle som deltar, uansett hvilket merke og type motorsykkel man kjører eller sitter på med. Etter et vellykket arrangement sist år i Ullensvang, med mange positive tilbakemeldinger fra godt fornøyde deltakere, ser vi ingen grunn til å finne nytt sted for årets Touring treff. Derimot endrer vi datoen, slik at årets Touring treff blir 6-8 september på Hotel Ullensvang i Lofthus, Hardanger. Tilbudet om fellestur, med servering av lunsjpakke og drikkevarer under veis, som vi hadde for første gang i fjor ble også godt mottatt. Så fellestur på lørdag vil også bli videreført til årets treff. Selvsagt med ny kjørerute og nye severdigheter, men fortsatt på fine mc veier og med hyggelig selskap og god lunsj under veis. På lørdag blir det som det pleier også mulighet for prøvekjøring av årets modeller fra BMW, samt også kjøp av diverse BMW kjøre utstyr og bekledning fra vår medbrakte ”treffbutikk”. Lørdag ettermiddag fra klokken 17:00 vil Erik Gran Kvaase og Geir Stormoen fortelle om sin opplevelse og erfaringer fra Trans Sibir MC Xpedition 2012. Turen, som gikk langt inn i Sibir, ble totalt på 18 000km og herav ca 7 000km på grusveier. Og de kjørte selvfølgelig på hver sin BMW. Se eventuelt www.sibir2012.com for mer detaljer. Så ikke nøl, men gå allerede nå inn på www.hotel-ullensvang.no, med kampanjekode bmw. Og sørg for at du er påmeldt til en helg med motorsykler og hyggelig selskap i en del av Norge som virkelig er som skapt for REN KJØREGLEDE. For vi håper å se deg på årets fineste høsttur, i Hardanger i begynnelsen av september. Hjertelig velkommen! Hilsen oss i BMW Norge AS Motorrad

songen og Ruskebolet, Innfjorden på den kaldere årstid. Arrangerer Skrokkentreff på en seterstøl i september hvert år. Rindal, er lokalisert i Orkdal. Trøndelag, (www.bmwmc.no) er lokalisert i Trondheim. Nordland, (www.bmwmcnordland.no) er lokalisert i Bodø. Troms, (bmwmcktroms.no + Facebook) som er lokalisert i Tromsø. Vi har tirsdagsmøter i sommersesongen. I vintersesongen har vi vintertreff, tirsdagsmøter etter avtale/behov. Turplan blir presentert på vintertreffet/årsmøte. Fast høsttreff på Kalle Rorbuer. Utenlandsturer osv. osv... Og Classic, vi er et landsdekkende tilbud til klubbens medlemmer med BMW veteranmotorsykkel eller med interesse for slike. Avdelingen ble etablert i 2012. Alle medlemmer i klubben får tilsendt «BMW-bladet» fire ganger i året og kan delta på ulike turer i inn- og utland, samt andre arrangementer som lokallagene står for. Utenom dette arrangeres BMW-treffet, første helg i august hvert år. I 2011 var treffet i Lillehammer og i 2012 vil treffet bli avviklet i Saltstraumen, Bodø. I samarbeid med BMW-importøren tilbys kjøpere av ny BMW MC, som ikke allerede er medlem i klubben, gratis medlemskap i innmeldingsåret i BMW MC-klubben Norge. Medlemsavgiften er kun kr. 250,- pr. år + eventuelt medlemskap i lokallag (kr. 100,-, for Troms kr. 200,-). Ønsker du også klubbmedlemskap i NMCU, kommer kr. 275,- i tillegg (i stedet for kr. 330,- som direkte medlem). Meld deg inn via hjemmesiden til BMW MC-klubben Norge, og fyll inn hvor du har kjøpt sykkel og dato for kjøp! www.bmw.mc.no/medlemskap/innmelding Klubbens postadresse er: BMW MC-klubben Norge, c/o Stein Aasbø, Johan Gjønnes' vei 8, 7320 FANNREM.

MØT VÅREN 2 mars!

2 mars er det sesongpremiere hos din BWM Motorrad forhandler. Alle nyhetene for året er på plass og det er også årets kjøreutrustning fra BMW. Så ta turen innom din nærmeste BMW Motorrad forhandler, og finn ut av hva som passer for deg. Slik at du sørger for at du får en komfortabel motorsykkelsesong med Ren kjøreglede!

BMW Motorrad Mobility Service

SikkerheT for DEG og din BMW BMW Motorrad Mobility Service er en trygghetspakke som gjelder for alle BMW motorsykler importert av BMW Norge AS og solgt ny i Norge av en av våre BMW Motorrad forhandlere. BMW Motorrad Mobility Service gjelder i tre år fra første registreringsdato. Bekreftelse på at avtalen er gyldig finner du under setet på din motorsykkel i form av et oblat. BMW Motorrad Mobility Service gir deg en rekke fordeler som er gjeldende i det meste av Europa. Den største fordelen med BMW Motorrad Mobility Service er at du raskt og sikkert kan rekvirere kompetent hjelp, om det skulle oppstå et problem med din BMW som gjør at du ikke kan kjøre videre ved egen hjelp. Det du behøver å gjøre er å ringe BMW Motorrad Mobility Service via telefonnummeret som du finner på oblatet. De vil så foreta en vurdering av ditt behov for hjelp, og på denne måten sørge for at du alltid får best mulig hjelp om uhellet på noen måte Les mer på www.bmw.no/mc skulle være ute.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 59


Trygt eierskap

Tr ygt eierskap

PRØVEKJØR!

HiT THE RoAD JACK! Vinteren er over og sesongen 2013 har begynt. Hos din BMW-forhandler kan du denne våren og sommeren prøvekjøre alle BMW modeller du ønsker. Ikke nøl et sekund! Nå kan du vinke farvel til mørke dager og hilse sommerlige temperaturer velkommen. Du finner din lokale forhandler på www.bmw.no/mc

ADVEnTuRE DAyS FEiRER 5 ÅR!

BMW MC-FoRSiKRinG.

13.–16. Juni 2013

BMW samarbeider med If for å gi deg best mulige vilkår på MC-forsikringen. BMW MC-forsikring tilbys til garantert pris når du kjøper ny eller brukt MC hos BMW-forhandler.

KVALITET

De fleste velger motorsykkel på grunnlag av egenskaper, design og hvor de føler de får mest for pengene. Men uavhengig av hvor god sykkel du har og hvor dyktig du selv er som fører, så kan det skje ulykker. Derfor er det viktig å ha en forsikring som gir deg størst mulig trygghet, både før og etter et eventuelt uhell.

PRISER OG BETINGELSER

Forsikringen kan bare kjøpes hos BMW-forhandler og gir deg en spesielt gunstig pris det første året. Du må ikke ha andre forsikringer i If. Derimot gjelder tilbudet bare for privatpersoner – ikke næringsdrivende.

SLIK FUNGERER MC-FORSIKRINGEN

MC-forsikringen gjelder for sykkelen og det den måtte ha av fast originalutstyr. Her er noen eksempler på når MC-forsikringen vår hjelper deg: - Sykkelen brenner: Du får hjelp hvis sykkelen begynner å brenne. Vi gjør avtale med verkstedet og sørger for transport av sykkelen og selve reparasjonen. - Sykkelen stopper: Det er ikke spesielt morsomt med en sykkel som stopper midt i rushtrafikken. Om det skulle skje ringer du oss på 02400. Vi skaffer bergingsbil som tar seg av sykkelen. - Uenighet om sykkelen: Havner du i en rettstvist, for eksempel etter kjøp av motorsykkel, dekker forsikringen kostnadene ved rettshjelp.

DETTE DEKKER BMW MC-FORSIKRING

Forsikringen dekker de vanligste skadene du kan bli utsatt for – herunder også fører- og passasjerulykke. I tillegg dekker den: – Veihjelp i Europa – Hærverk – Hjelp med sykkelen hjemme – Andre skader forårsaket av plutselige, tilfeldige og ytre årsaker – Kollisjon – Skader ved transport på tog eller ferje – Brann – Eksplosjon Reparasjoner utføres på BMW-verksted – bare med originaldeler.

60 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

VI HAR EN AVTALE

For at vi skal kunne holde vår delen av avtalen, er det viktig at du også holder din del. Sikkerhetsforskriftene våre går stort sett ut på å bruke vanlig sunn fornuft. Det betyr f.eks. at du låser sykkelen når du går fra den og tar med deg nøkkelen. Den som kjører sykkelen må ha gyldig førerkort. Vi oppfordrer deg til å lese igjennom dem. Om uhellet skulle være ute vet du akkurat hva du får. Du finner et sammendrag av vilkårene på www.if.no.

KONTAKTINFO

Ta kontakt med din forhandler for pristilbud, har du spørsmål om vilkår eller produkt, ring 02400 eller se www.if.no

I 2013 arrangerer vi Adventure Days for femte år på rad. Ved vårt kurssenter kan du kjøre din BMW GS nøyaktig slik den er konstruert for å bli kjørt, og alle aktiviteter foregår i sikre og kontrollerte former. Flotte asfalt-, grus- og skogsveier står til din disposisjon, og vi tilbyr teknisk kjøreopplæring. nyheter i 2013 – Touratech Offroad School arrangerer føreropplæring – Flere og lengre guidede grusturer – Enda flere nye BMW GS-modeller kan prøvekjøres – Nye foredragsholdere fra fjern og nær Dessuten – Prøvekjøring av BMW: GS-motorsykler – Touratech viser frem adventuretilbehør – Garmin arrangerer GPS-kurs – Dekkverkstedet hjelper deg med dekkene – Offroadservice og GMC hjelper deg hvis motorsykkelen går i stykker – Artister og band på kveldene – 750 motorsyklister å diskutere reiser og eventyr med!

ADVEnTuRE DAyS 2013

Adventure Days er et merketilknyttet arrangement for alle typer motorsyklister. Hovedvekten ligger på touring og eventyr. På Adventure Days er kjøreopplevelsen det viktigste.

PRISER BMW FORSIKRING 2013 Modell

MC 0-3 år

BMW G- og F-serie

4 272

BMW R-serie

5 680

BMW K-serie

8 488

BMW S 1000 RR

13 128

BMW HP4

13 128

Dato: 13.–16. juni 2013 (helgen før sankthans) Pris med mat: 3.390 kr SeK inkl. tre overnattinger, aktiviteter, alle måltider og DVD etc. Plasser: 750 stk Hjemmeside: www.adventuredays.se E-post: info@adventuredays.se Telefon: +46 (0) 510-210 00 (Touratech Nordic) +46 (0) 591-77 50 00 (Säfsen)

BMW Motorrad

BMW Financial Services BMW kundenes eget finansieringsselskap

Vi er BMW forhandlernes eget finansieringsselskap og en aktiv del av BMW konsernets virksomhet i Norge. BMW Financial Services Norge har ansvaret for BMWs finansielle produkter rettet mot privatpersoner og firmaer.

BMW Annuitetslån er et lån som innebærer like store månedsinnbetalinger i hele lånets løpetid (forutsatt et stabilt rentenivå). Vi hjelper deg med en nedbetalingsplan som passer for deg. Husk at 28% av renteutgiftene er fradragsberettiget i din selvangivelse. Maksimal nedbetalingstid er 84 måneder. BMW Leasing er et produkt for næringslivet. Det er en finansieringsform som kan tilpasses selskapets inntekter og kan trekkes fra som en kostnad i regnskapet. Leasingfinansiering binder ikke opp selskapets kapital og påvirker derfor ikke selskapets lånemuligheter. BMW Privatleie er et produkt for privatpersoner. Det er en finansieringsform på lik linje med leasing for næringslivet. Privatleien vises ikke på selvangivelsen og påvirker derfor ikke dine lånemuligheter. 3asy Ride er et låneprodukt for deg som ønsker lavere månedlige kostnader. Det er et restverdilån over 5 år som deles inn i to perioder, 3+2 år. BMW Financial Services legger opp en betalingsplan som tar hensyn til motorsykkelens verditap den første nedbetalingsperioden. Dette gjør at den månedlige innbetalingen i første periode blir lavere enn ved et vanlig annuitetslån. Etter periode 1 har du følgende 3 valgmuligheter: - Selge motorsykkelen og løse inn lånet i sin helhet - Beholde motorsykkelen og fortsette nedbetalingen til 0,- over periode 2 - Beholde motorsykkelen og løse inn lånet i sin helhet 3asy Ride passer for deg som ønsker å realisere MC-drømmen til en rimelig månedspris.

KONTAKTINFO

For mer informasjon kontakt din nærmeste BMW forhandler, ring oss på tlf 67 11 80 00 eller se www.bmw.no/finansiering.

BMW MOTORRAD DAYS 5.–7. JULI I 2013 arrangeres BMW Motorrad Days for tolvte år på rad. Også denne gangen vil rundt 35 000 fans fra hele verden valfarte til arrangementet. Det tre dager lange treffet finner sted på det velkjente skistedet Garmisch-Partenkirchen i Sør-Tyskland. Hit kjører du for egen maskin, eller du kan ta biltoget, Autozug, fra Hamburg til München. Vel fremme kan du delta i et tettpakket program med aktiviteter som kortesjekjøring, guidede turer, utstillinger, opptredener, fester og prøvekjøringer. Mer informasjon finner du på www.bmw.no/mc. Hjertelig velkommen!

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 61


Teknikk

Teknikk

SToLT SiKKERHET GJEnnoM TiDEnE Ønsker du mest mulig kjøreglede, må både motorsykkelen og utstyret være i toppklassen. Når du som fører holder samme høye nivå, blir det en ekstra herlig opplevelse.

BMW Motorrads kontinuerlige sikkerhetsutvikling foregår derfor på tre områder – innovativ sikkerhetsteknologi på selve motorsykkelen, utstyr og bekledning av høyeste kvalitet samt kvalifisert føreropplæring for alle typer førere, sykkelmodeller og på alle typer underlag. Siden oppstarten for 90 år siden, har BMW Motorrads ingeniører ligget i forkant og utviklet den sikreste, smarteste og tøffeste teknologien. Her er noen av milepælene.

1935

1993

BMW R 12 er den første sykkelen med teleskopgaffel. Dette var et revolusjonerende fremskritt basert på en teknologi som hadde sitt utspring i erfaringer fra motorsporten.

BMW lanserer den unike Telelever-forstillingen som minsker tendensen til kneling ved oppbremsing. Samme år var BMW Motorrad den eneste produsenten som tilbød ABS-bremser på alle modeller.

BMW TEKniKK

Vi følger ikke med i utviklingen – vi leder den Hos BMW Motorrad er tekniske fremskritt det viktigste. Vi er stadig på jakt etter bedre løsninger. Denne kreative uroen har resultert i mange oppfinnelser, patenter og nyskapninger i løpet av de mer enn 90 årene som har gått. For dem som kjører motorsykler fra BMW har dette betydd mange tekniske løsninger som har gjort motorsykkelkjøring bedre, sikrere og morsommere. Alt som BMW har utviklet har én ting felles – mer kjøreglede og større aktiv og passiv sikkerhet, samtidig som løsningene bidrar til redusert miljøbelastning.

1998

Kjørecomputer med temperaturvisning lanseres. Den varsler føreren om at veibanen kan være glatt.

1976

BMW R 100 RS lanseres med hel kåpe og blir den første store masseproduserte motorsykkelen som har værbeskyttelse, stabilitet og komfort for økt sikkerhet. Samme år kom også den første BMW-hjelmen.

1978

BMW Motorrad tar motorsykkelkjøringen et steg v idere og sta r ter sin egen føreropplæring med fokus på smart, fartsfylt og sikker kjøring. Nå over tretti år senere er dis se fører skolene en internasjonal suksess, og til våren starter BMW Offroad School Nordic, som er et samarbeid mellom BMW og Touratech.

1978

BMW lanserer sin første kolleksjon med førerutstyr.

1979

BMW 2-SYL. MOTOR

Motoren i BMW F 700 / 800 er den første 2-sylindrede rekkemotoren med 4-ventilsteknikk i BMWs historie. Det høye kompresjonsforholdet og den spesielle utformingen av forbrenningskamrene sørger for effektiv forbrenning, med lavt drivstofforbruk og liten andel skadestoffer i avgassen. Den kompakte drivenheten med integrert 6- trinns girkasse gir en smidig kraftutfoldelse og ukomplisert kjøreglede. Motoreffekten danner ideelle forutsetninger for sportslig kjøring.

2004

Det sensasjonelle Duolever-forhjulsopphenget ser dagens lys. Samtidig lanseres ESA – verdens første system for fjæringsjustering der du kan stille inn fjæringen ved å trykke på en knapp. Verdens letteste systemhjelm: Sport Integral Carbon kommer på markedet og blir en umiddelbar suksess.

2006

BMW lanserer antispinnsystemet ASC som blant annet hindrer ukontrollert hjulspinn.

2007

Dekktrykkontrollen RDC lanseres – en teknologi som varsler føreren hvis dekktrykket endres.

2008

Dette året lanseres en het nyhet, nemlig de populære varmehåndtakene.

BMW 2-SYLINDRET REKKEMOTOR MED INTEGRERT CVT-GIRKASSE

Da BMWs ingeniører satte i gang med å utvikle den nye 2-sylindrede motoren som brukes i scooterne C 600 Sport og C 650 GT, var målet å utvikle en motor som er ledende i dette segmentet. Den kompakte konstruksjon har et lavt tyngdepunkt. Det er takket være sylindrene som heller forover med 70 grader, den integrerte CVT-girkassen og en patentert løsning med opplagring av drivverk i samme lagring som svingarmen. Motoren er utstyrt med den nyeste elektroniske motorstyringen, doble overliggende kamaksler og 4-ventilers teknikk. Kombinert med svært effektiv forbrenning og minimal friksjon gir dette lavt drivstofforbruk, lave utslipp og høy effekt.

BMW BOKSERMOTOR Den 2-sylindrede boksermotoren har fascinert motorsyklister siden 1923. Dagens BMW boksermotor er basert på de mest moderne tekniske løsninger. Ingen annen 2-sylindret 4-taktsmotor har en så perfekt balansering av massekreftene. Stemplene som arbeider mot hverandre skaper praktisk talt den kultiverte motorgangen av seg selv. Liggende sylindre gir lavt tyngdepunkt, noe som er avgjørende for gode kjøreegenskaper. Plasseringen av sylindrene sikrer optimal tilførsel av kjøleluft og lett tilgjengelighet ved service. Boksermotoren brukes i R-serien. Luft-/oljekjølt (R 1200 R / RT / GS Adventure): 4-ventilsteknikk, bensininnsprøytning og digital motorstyring garanterer høyt dreiemoment og optimal utnyttelse av drivstoffet. Sylindrene har et høyfast nikkel- silisium-belegg som reduserer slitasje og spordannelse på sylinderveggene. Luft-/væskekjølt (R 1200 GS): Den nye generasjonen boksermotor har kombinert vann- og luftkjøling. Motoren er fremdeles konstruert for luftkjøling, og vannkjølingen er en svært presis (og mye brukt i Formel 1-biler). Systemet fungerer slik at vannkjølingen kanaliseres til de områdene som har spesielt behov for ekstra kjøling. Luftkjølingen er imidlertid den dominerende teknikken, og motoren har derfor beholdt sitt karakteristiske utseende. Vannkjølingsteknikken gir flere fordeler. Blant annet gir det jevnere motortemperatur, og det bidrar til høyere motoreffekt og mer presis motorstyring, noe som igjen fører til lavere drivstofforbruk og utslipp.

neck Brace system – en nakke- og ryggbeskyttelse som raskt ble veldig populær, spesielt i motorsportmiljøet. BMW begynner å produsere hjelmer med dobbelt visir som hinder dugging og dårlig sikt.

2010

S 1000 RR kommer med Race ABS, og samtidig introduseres det nye, avanserte antispinnsystemet DTC som også tar hensyn til motorsykkelens helningsvinkel.

1981

BMW introduserer verdens første systemhjelm som kan åpnes.

1986

Den første vanntette motorsykkeldressen ser dagens lys.

2011

Den nye 6-sylindrede K 1600 GT / GTL la nse re s me d adapti v xenonlykt som lyser opp veien gjennom svingen.

2013

1987

BMW presenterer første generasjon av den populære Paraleversvingarmen.

En verdensnyhet for serieproduserte motorsykler lanseres med HP4 – det dynamiske fjæringssystemet DDC. DDC finjusterer kompresjonsog returdempingen i løpet av millisekunder mens du kjører, noe som gir enda bedre veigrep.

1988

2014...

BMW Motorrad er den første motorsykkelprodusenten i verden som lanserer blokkeringsfrie bremser – ABS. Dette var en teknologi som lenge hadde vært i bruk i flyindustrien, men BMW Motorrad var først ute med ABS-bremser på motorsykler. 62 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

BMW Motorrads ingeniører har satt seg skyhøye mål og fortsetter sitt iherdige arbeid med å bedre sikkerheten i motorsykkelbransjen. n

BMW 4-SYL. MOTOR

I 2005 monterte vi for første gang i BMW Motorrads historie en 4-sylindret motor på tvers. Fordi sylindrene har 55° vinkel forover blir tyngdepunktet lavere. Den væskekjølte motoren er ekstremt smal for å gi større nedbrekkvinkel og bedre ergonomi. Hjelpeaggregatene er plassert på en måte som sparer både plass og vekt, og som dessuten reduserer behovet for ledninger. Innsugnings- og utblåsningskanaler med optimale strømningsforhold og rettlinjet manifold er noe av årsaken til den høye motoreffekten. Topplokket på den nye BMW K 1300 S er utviklet direkte fra motorsportens toppklasse. De 16 ventilene aktiveres via rullevippearmer. Dette gir lavere friksjon og mulighet for høyere turtall. Mindre bevegelig masse og en mer stabil ventilmekanisme gir lavere belastning på de enkelte komponentene.

BMW 6-SYLINDRET MOTOR

Dette er den letteste og mest kompakte 6-sylindrede rekkemotoren i en motorsykkel som noensinne har vært i serieproduksjon. Den har et slagvolum på 1 649 ccm, og 160 hestekrefter ved 7 500 omdreininger. Maksimalt dreiemoment er 175 Nm ved 5 000 omdreininger. Mer enn 70 % av dreiemomentet er tilgjengelig fra 1 500 o/ min. Denne motoren imponerer ikke bare touringentusiaster. Den sekssylindrede motoren byr på enestående jevn gange og kjørekomfort, og du finner den i K 1600 GT / GTL. BMW Motorrad Modellmagasin 2013 63


Teknikk

Teknikk

BMW ABS

Med BMW Motorrad ABS kan du alltid stole på at du har optimal bremseeffekt. Det gjelder uansett om du kjører alene eller med passasjer, om motorsykkelen er tungt lastet eller ikke, om veien er våt eller tørr, eller om du kjører på motorveien eller en ujevn landevei. I kritiske situasjoner sørger BMW Motorrad Integral ABS for god bremsesikkerhet, både for nybegynnere og rutinerte motorsyklister. Du oppnår fullstendig integralvirkning når du bremser med håndbremsen. Når du bruker fotbremsen, bremses kun bakhjulet. Dette gir bedre stabilitet ved sportslig kjøring, for eksempel ved rask kjøring i svinger.

SLURE KOBBLING

Slure kobblingen på S 1000 RR, K 1600 og R 1200 GS minsker bremsevirkningen på bakjulet ved nedgiring. Med denne teknikken minsker risikoen for skrens og bakjulsslipp ved kraftige innbremsninger forran skarpe kurver. På denne måten kan man enkelt foreta en optimal kraftig innbremsning.

BMW KATALYSATORTEKNIKK

Også når det gjelder renseteknologi går BMW foran med et godt eksempel. BMW har 3-veis katalysator som standard på alle sine modeller. Lambdasonden i avgasstrømmen kontrollerer blandingsforholdet mellom luft og bensin, mens den digitale motorelektronikken sørger for et optimalt, stabilt forhold. Resultatet er utslipp som i forhold til urensede avgassystemer inneholder mindre nitrogenoksid (NOx), karbonmonoksid (CO) og hydrokarboner (HC). Alle modellene fra BMW er utstyrt med strømningsgunstige metallkatalysatorer av høy kvalitet. Disse katalysatorene har lang levetid og stabil funksjon.

BMW RACE ABS

Race ABS, en ny generasjon av BMW:s innovative ABS system. Det nye Race ABS er videreutviklet og forbedret på mange vesentlige punkter i forhold til forrige generasjon . Selvfølgelig har systemet dermed også klart bedre funksjonalitet på alle måter enn sin forrgjenger, Integral-ABSII. Det nye systemet gir en forbedret respons med hjelp av enda raskere impulser som styrenheten bearbeider. Systemet er til og med adaptivt, som betyr at det tar hensyn till veiens friksjon , eksempelvis tørr eller våt veibane. Vekten på hele Race ABS systemet er bare 2,5 kg. Ved behov kan Race ABS systemet helt enkelt slås av med en knapp på styret.

BMW CAN-BUSS

DTC ”DYNAMIC TRACTION CONTROL”

Dette er et system som registrerer om bakhjulet spinner og ved behov regulerer motor styringen i forhold til dette. Motoreffekten reguleres elektronisk ved hjelp av tenningstidspunkt og bensintilførsel. Med dette systemet fordeles maximal effekt till bakjulet i forhold til underlagets friksjon. Systemet har til og med sensorer som kjenner av helningsvinkelen på motorsykkelen, både aksialt och radialt. DTC kan også slås av med en knapp på styret. Selv uten DTC kan du på S 1000 RR enkelt velge mellom fire forskjellige innstillinger, avhengig av gjeldende kjøreforhold. Rain mode når veibanen er våt . Motoren gir en maksimal effekt på bare 150hk for å motvirke hjulspinn. Sport mode for mer aktiv kjøring under bra kjøreforhold. Race mode for kjøring på bane med tørr asfalt. Slick mode bør bare benyttes på bane med spesielle Racing dekk, såkalte slicks (dekk uten mønster).

CAN-bussteknikk betyr at alle styreenheter er koblet sammen i et felles datanett via en enkel ledning. Dette er mye enklere enn separate forbindelser mellom styreenhetene. I et slikt Single Wire System (SWS) overføres alle data digitalt. En fordel er at SWS gjør det mulig å ta i bruk en rekke nye funksjoner. Det forenklede ledningsopplegget betyr også redusert vekt.

ADAPTIV XENONLYKT

K 1600 er verdens første motorsykkel med adaptiv xenonlykt (ekstrautstyr). Det gir enda bedre sikkerhet ved kjøring i mørke. Hovedlykten har reflektorspeil. Takket være den automatiske nivåreguleringen av lysstrålen sørger lykten for optimal belysning i alle kurver, uavhengig av belastning. Servomotoren kompenserer automatisk for krenging i kurver og retter samtidig lysstrålen i kurveretningen. Det gir merkbart bedre belysning av veien ved kurvekjøring, og sørger dermed for at den aktive sikkerheten økes betraktelig. Xenonfunksjonen omfatter bare nærlyset.

ESA (ELECTRONIC SUSPENSION ADJUSTMENT)

BMW QUICK SHIFTER – GIRSKIFTASSISTENT

Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) slipper du den krevende manuelle justeringen av chassiset. Når motorsykkelen står stille med motoren i gang, er det nok å trykke på en tast på styret for å stille inn riktig belastning (solo, solo med bagasje, med passasjer og bagasje). Under kjøringen gjør ESA det mulig å tilpasse chassiset til den aktuelle kjørestilen og underlaget. Du kan velge mellom tre innstillinger (normal, komfort og sport) for justering av fjæringen foran og bak. Innstillingene vises på den flate infoskjermen.

Gjør det mulig å gire opp uten å bruke clutchen eller slippe opp gassen. Betyr superrask giring under akselerasjon. (Standardutstyr: HP4. Ekstrautstyr: S 1000 RR, K 1300 S och K 1300 R)

TELELEVER

ASC (AUTOMATIC STABILITY CONTROL)

Denne enestående forstillingen kombinerer fordelene fra både teleskopgaffel og svinggaffel. Gaffelrørene inneholder hverken fjærer eller støtdempere. Disse funksjonene er fl yttet til et sentralt fjærben. En bro er opplagret i motoren og festet i tverrliggeren mellom de nedre gaffelrørene med kuleledd. Dette prinsippet gir en robust, stabil og ekstremt vridningsstiv konstruksjon. Andre fordeler er at både castervinkel og aksel- avstand forblir så og si uforandret gjennom hele fjæringsveien. Dette er avgjørende for den ypperlige stabiliteten og komforten. Utligning av bremsebevegelsene og meget god retningsstabilitet skaper de beste forutsetninger for optimal effekt av ABS.

ASC støtter føreren på veier med varierende og lave friksjonsverdier. Avhengig av veiens tilstand vil ASC begrense drivkraften som overføres fra motoren, slik at den ligger innenfor fysiske grenser og slik at ukontrollert hjulspinn på bakhjulet langt på vei forhindres. ASC vil nemlig bare åpne for så mye krefter som bakhjulet kan overføre til veien. Likevel er det nødvendig for føreren å ta hensyn til kjøreforholdene selv om ASC er aktivert, spesielt ved akselerasjon mens motorsykkelen er lagt ned i en sving.

RDC (DEKKTRYKKONTROLL)

BMW Motorrads RDC-system sørger for at føreren får pålitelig informasjon om aktuelt dekktrykk. Systemet har en batteridrevet sensor montert på felgen, på innsiden av dekket. Denne sensoren overfører data via det elektriske anlegget. I tilfelle betydelig trykkfall i forhold til valgt verdi, varsles føreren med et gult eller rødt lys avhengig av hvor stort trykkfallet er.

BMW DRIVVERKSELEKTRONIKK

Alle motorsykler fra BMW har i dag digital motorelektronikk som standard. Den kombinerer alle funksjonene i drivverket i et lukket reguleringssystem og overvåker styringen av dem. Eksterne sensorer gir kontinuerlig informasjon om alle driftstilstander, slik som gasspjeldposisjon, turtall, oljetemperatur, lufttemperatur, lufttrykk og måleverdiene fra lambdasonden. På bakgrunn av disse data og ved hjelp av forprogrammerte diagram beregner den digitale motorelektronikken en optimal kombinasjon av tenningstidspunkt, -varighet og innsprøytet bensinmengde for hver eneste forbrenning. Dette gir høyere virkningsgrad, lavere forbruk og mindre utslipp. Dessuten får motoren en bedre karakteristikk, bedre effektkurve og ekstremt høy driftssikkerhet, samtidig som service kan utføres enklere og raskere.

64 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

DUOLEVER

Det sensasjonelle med dette systemet er at to motstridende krav kan forenes. For det første lang hjulavstand, som gir stabile kjøreegenskaper i høye hastigheter; for det andre bedre smidighet og dermed svingegenskaper som du vil fryde deg over. Konstruksjonen med doble langsgående stag skiller hjulføring og demping. Det gir en svært vridningsstiv gaffel og utligning av den forstyrrende dykkingen ved bremsing. For deg som fører merker du den positive effekten i form av presis styrefølelse, svært smidige kjøreegenskaper og retningsstabil bremsing.

PARALEVER

Kardang-enkeltsvingarmen reduserer forstyrrende påvirkninger på bakhjulet, som for eksempel belastninger ved kraftig akselerasjon eller innbremsing. Trenger ingen service og gjør det meget enkelt å demontere bakhjulet.

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 65


Teknikk

KARDANGDRIFT

Kardang er det ideelle konseptet for å overføre kreftene til bakhjulet. Med kardang blir drivlinjen rett og uten krafttap. Kardang er tilnærmet vedlikeholdsfri og du slipper derfor tilsyn mellom service intervallene på din motorsykkel.

TANNREIMSDRIFT

Tannreimsdrift er det beste drivkonseptet for F 800 GT. Tannreim er fremtidens løsning på dette området. Den er smidig, har lang levetid og er usedvanlig stillegående.

UTSTYR BMW KJØREUTSTYR Vær godt innpakket

BMW Motorrad tilbyr alltid siste nytt innen teknikk, sikkerhet og komfort. Det samme gjelder selvsagt også for kjøreutstyr. Her er det utallige nyheter og fascinerende innovasjoner å oppdage. Vi har kjøreutstyr som passer for alle anledninger og oppfyller alle personlige preferanser. Med BMW Motorrad kjøreutstyr er du ikke bare sikker og komfortabel underveis, du tar deg også godt ut når du stopper.

PRØVEKJØR! Hit the road Jack! Vinteren er over og sesongen 2013 har begynt. Hos din BMW-forhandler kan du denne våren og sommeren prøvekjøre alle BMW modeller du ønsker. Ikke nøl et sekund! Nå kan du vinke farvel til mørke dager og hilse sommerlige temperaturer velkommen. Du finner din lokale forhandler på www.bmw.no/mc

DDC (DYNAMIC DAMPING CONTROLL)

BMW er de første som tilbyr det avanserte elektroniske fjæringssystemet DDC på en serieprodusert motorsykkel. Dette systemet tilpasser automatisk dempingen til kjøresituasjonen og korrigerer kontinuerlig og lynraskt. En DDC-styreenhet tilføres kontinuerlig informasjon fra sensorer i fjærbena og annen relevant informasjon, som hastighet, gasspådrag, bremsing, akselerasjon og helningsvinkel, fra andre styreenheter. Basert på all denne informasjonen og valgt kjøremodus justeres dempingen av forgaffelen og fjærbenet bak kontinuerlig. Det skjer ved hjelp av elektronisk styrte ventiler og sørger for optimalt veigrep i alle situasjoner.Føreren kan påvirke systemet ved å velge mellom ulike kjøremoduser med mykere eller hardere demping. I tillegg kan hver modus finjusteres i 15 trinn (fra +7 til -7).

BMW MOTORSYKKELUTSTYR

Komfortabelt tilbehør for din BMW

Selv om en BMW har omfattende standardutstyr, ønsker du kanskje det ekstra individuelle preget. Det forstår vi godt. Alle motorsyklister har sine egne favoritter, ønsker og vaner. Med BMW motorsykkelutstyr har du muligheten til å skape din egen unike BMW. For alle typer og modeller finnes det et bredt utvalg av ekstrautstyr og tilbehør. Fra bagasjesystem til varmehåndtak, fra hvite blinklysglass til vindskjermer og fra satelittstyrt navigasjonssystem til lydanlegg og kjørecomputer.

MoDELLBETEGnELSE

Alle vet at en modellbetegnelse formidler viktig informasjon. Men det er ikke alltid like enkelt å forstå hva tallene og bokstavene står for. Alle modellnavnene til BMWs motorsykler består av tre deler. Først én bokstav som betegner motortypen modellen har, deretter en tallkombinasjon som forklarer omtrent hvor stor motoren er (kubikk), og til slutt én eller flere bokstaver som viser hvilken type motorsykkel det dreier seg om. Nedenfor kan du lese mer om hva de ulike bokstavene står for (men husk, ingen regel uten unntak …). F

=

2-sylindret rekkemotor

R

=

2-sylindret boksermotor

S

=

4-sylindret rekkemotor

K

=

tverrstilt 4-sylindret motor og 6-sylindret rekkemotor

650, 1000 etc. = omtrentlig sylindervolum i kubikk R

=

Roadster. Den enkle, klassiske motorsykkelmodellen

GS

=

Gelände Strasse (terreng sport/vei) BMWs on/off road-modeller

RR

=

Road Racing. Supersport

RT

=

Reise Tourer. Reisetouring

S

=

Sport

GT

=

Gran Turismo. Langveistouring

GTL =

Gran Turismo Luxury

HP

High Performance

=

66 BMW Motorrad Modellmagasin 2013

På www.bmw.no/mc kan du lese mere og se bilder fra hele vårt utvalg! BMW Motorrad

BMW Motorrad Modellmagasin 2013 67 Ren kjøreglede www.bmw.no/mc


BMW forhandlere og servicepunkter Vi er alltid der når du trenger oss

11 servicepunkter i Norge og mer enn 1 000 servicepunkter i over 100 land sørger for at du får hjelp når du trenger det. Hos ditt BMW motorsykkelverksted er du i de beste hender når det gjelder servicekvaliteten. Du kan selvfølgelig også regne med pålitelig og rask levering av reservedeler, kompetent rådgivning og førsteklasses verkstedtjenester. Mange BMW motorsykkelverksteder tar også imot motorsykkelen for vinterlagring.

Bergen

Ride Bergen AS

Litleåsveien 49

55 19 90 90

www.ridebergen.bmw-motorrad.no

Bodø

Arctic Båt og MC AS

Tolder Holmersvei 4

40 47 94 54

www.arcticbmc.bmw-motorrad.no

Fredrikstad

Leere's  Motorsport AS

Mosseveien 49

69 31 79 59

www.leeres.bmw-motorrad.no

Hamar

MC Huset Nydal AS

Furnes

62 33 18 88

www.mc-huset.bmw-motorrad.no

Kristiansand Motor-teknikk AS

Barstølveien 6A

38 07 49 90

www.motor-teknikk.bmw-motorrad.no

Oslo

Mc Oslo

Grenseveien 69

23 03 97 00

www.mcoslo.bmw-motorrad.no

Sandefjord

Speed Motorcenter AS

Skolmar 30

33 48 70 00

www.speedmc.bmw-motorrad.no

Stavanger

Bikerstreet AS

Langflåtveien 37

51 63 63 63

www.bikerstreet.bmw-motorrad.no

Tromsø

Tromsø Motor AS

Skattøraveien 52

77 68 35 10 

www.tromsomotor.bmw-motorrad.no

Trondheim

MC Tuning AS

Østre Rosten 84F

72 88 44 88

www.mctuning.bmw-motorrad.no

Ålesund

AMS Motorsykkelsenter Brusdalsveien 238

70 15 36 36

www.amsmc.bmw-motorrad.no

Mer informasjon? www.bmw.no/mc BMW Motorrad Sjefredaktør: Margita Ingwall. Ansvarig utgiver: Lennart Bäckström. Redaksjonsråd: Marie Dellbrant, Magne Eriksen, Margita Ingwall, Peter Söderberg. Layout: Charles Greneby.

BMW Motorrad Prosjektledere: Peter Söderberg. Redaksjonsadresse: Chiffer AB, Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm. Adresse: BMW Norge AS. Boks 1, 1330 Fornebu, tel 67 81 85 00, fax 67 81 85 30.

Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer. © BMW Motorrad. 2013-01

www.bmw.no/mc

Ren kjøreglede


Bmw2013