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ISSN 1982-4246

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27 test drive I CheVroLet CAMAro SS

CAMARO SS O ícone chegou e promete divertir a todos. Por José Antonio Leme/Motorcar FOTOGRAFIA: LUCA BASSANI

carmagazine.cOm.br I DezeMBro 2010


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O que faz de um carro um mito? O que faz dele um modelo com história a ser lembrada? São questões que podem ter várias respostas, mas é certo que poucos carros estão aptos a estar nesse grupo de chamados mitos, hoje em dia se tornou ainda menor esse número. Só se tornarão mitos, aqueles que souberem honrar a história de quem abriu-lhes caminho e o trouxeram até aqui. Sem dúvida, o Camaro, em sua quinta geração, é um desses carros. Com história que remete a década de 1960 quando a primeira e mais aplaudida geração

veio a público, o Camaro foi um dos poucos veículos que resistiu através dos anos a tantas mudanças em sua configuração, como no mundo, com seus enormes V8 resistiu inclusive a crise do petróleo em 1974. Agora a GM traz ao Brasil, a quinta geração do veículo que foi apresentado pela primeira vez durante o Salão de Detroit, em 2006, como um show car, em 2007, sendo colocado em produção. São inquestionáveis que as linhas do Camaro 2011 demonstram toda a força do nome e também são uma homenagem

declarada as linhas do 1º Camaro. Em proporções que dão ao carro uma aparência musculosa, hoje sim o Camaro pode ser considerado um Muscle Car, já que sua denominação original, como concorrente do Ford Mustang, era a disputa dos Pony Cars. As linhas revisitadas, ganharam corpo e deram ao carro proporções mais robustas, sem perder a essência dos anos 60. Linhas revisitadas não bastavam para que o Camaro fizesse esta homenagem, a potência tinha que ser equivalente. Por isso na versão4

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O Camaro chega ao país em sua 5ª geração com mais de 400 cv de Linhas arrojadas e aparência de bruto, o novo Camaro SS é a recriação da primeira geração do modelo

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p o t ê n c i a e m u i t a h i s t ó r i a . M o d e l o i n s p i ra p u ra e s p o r t i v i d a d e que chegará ao país, a SS (Super Sport) o motor v8 tem bloco de alumínio com 6.2l associado a uma transmissão automática de seis velocidades com paddle shifts que entrega 406 cv de potência a 5.900 rpm e 56,7 kgfm de torque a 4.200 na tração traseira, fazendo de 0-100 km/h em 4.8 segundos e com velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. Na versão manual, vendida nos Estados Unidos, esse mesmo motor ganha 20 cv a mais de potência.

Mantida a tradição, é a vez da tecnologia dos dias atuais entrar em campo. O motor conta com AFM (Active Fuel Manageament), sistema que desliga automaticamente 4 dos 8 cilindros ao perceber que o carro está em velocidade de cruzeiro, reduzindo o consumo de combustível. Um esportivo com tração traseira é uma coisa para poucos, portanto o carro conta com controle de tração e de estabilidade facilmente desativados através de um botão no console central. Lembrando que o controle de estabilidade nunca é desligado por completo, mantendo sempre uma faixa de segurança, mesmo quando ele permite que o carro fique

mais solto na mão do motorista. As suspensões que transmitem firmeza, mesmo na tocada mais agressiva testada em uma entrada de curva e durante um slalom, são do tipo multilink com barras estabilizadoras, tanto na dianteira quanto na traseira. Os freios são a disco nas quatro rodas e trazem a marca da grife italiana Brembo nas pinças e nos discos de 355 mm na dianteira e 365mm na traseira, com seis pistões na dianteira e quatro na traseira. Os discos ficam guardados atrás das rodas de 20” na dianteira e na traseira com pneus de medidas 245/45 ZR20 e 275/40 ZR20, respectivamente. No interior, o espaço é para quatro pessoas e todo revestido em couro. O habitáculo 4

O novo Camaro será importado unicamente na versão SS, a top de linha

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O motor é um bloco de alumínio com 6.2l V8 associado a uma conta com iluminação dos instrumentos em led e mescla equipamentos modernos com outros de visual retrô, como o rádio integrado ao veículo e os medidores de voltagem da bateria, pressão e temperatura do óleo e a temperatura do fluído de transmissão, todos dispostos próximo à alavanca de câmbio e voltados à visão do motorista, assim como o volante esportivo de três raios com ajuste de profundidade e altura. Para o banco do motorista, existem oito regulagens elétricas e duas para o do passageiro, além do sistema de aquecimento dos bancos. Outra novidade que também foi carmagazine.com.br I dezembro 2010

vista no recém-lançado crossover 3008, é o Head-Up Display, que no Camaro apresenta três menus pré-definidos que permitem ao motorista enxergar as informações diretamente no para-brisa e não em uma tela translúcida como no francês. Se você, feliz proprietário de um Camaro quiser, é possível ainda contar com alguns acessórios que podem fazer do seu Camaro único. A GM disponibiliza dois estilos de faixas decorativas para a carroceria, tampa do tanque de combustível em aço escovado, grade frontal esportiva, além de apliques estéticos para o interior e capa protetora para o veículo.

Em um movimento ousado, a GM anuncia um pacote de serviços que acompanham o Camaro. De acordo com José L. Parisatto, Diretor de pós-vendas da GM Brasil, as primeiras revisões, dos 10 e 20 mil km serão com mão de obra gratuita e o dono não pagará pelos seguintes itens: Na de 10 mil km, pela troca de óleo e o elemento filtrante; na de 20 mil km acrescenta-se à lista, filtro de óleo, filtro do ar-condicionado e as palhetas do limpador de para-brisa, isso significa uma economia de R$ 2 mil ao proprietário de um exemplar na soma das duas revisões. Quando se tem um carro desses, se deseja


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transmissão automática de seis velocidades com paddle shifts segurança e exclusividade, por isso, a GM oferece o Chevrolet Road Service, auxílio mecânico 24h que e agora também oferece o pacote Concierge, que dá ao proprietário comodidades como assistência domiciliar (chaveiro, encanador, eletricista e outros), motorista amigo, que leva o carro para você até sua residência caso você beba demais, além de contar com reservas de hotel, passagens de avião, restaurantes e bares. O toque final é a possibilidade de locação de veículos, ainda que dificilmente você vá querer sair do seu Camaro. Apesar de não tratar de expectativas de

vendas, antes do lançamento no Salão, já haviam 2 mil intenções de compra agendadas. E o mercado a ser atingido terá dois perfis, o do homem de maia idade que sempre admirou o carro e agora tem condições para ter um exemplar e o jovem que busca um carro esportivo e que lhe dê status. Com preço bem abaixo do que era praticado pelo mercado de importação não oficial, o Camaro chega ao país apenas na versão apresentada, a SS, por R$ 185 mil oferecendo além da oportunidade de guiar e ser proprietário de uma lenda viva, comodidades e conforto que muitas vezes serão oferecidas apenas em carros de alto

luxo, como o sistema Concierge. Como diz o próprio nome, esse carro tem tudo para ser um grande Camarada.

chevrolet camaro ss Preço I R$ 185.000 Motor I 6.192 cc, V8, 16V, 406 cv @ 5.900 rpm, 56,7 kgfm @ 4.600 rpm transmissão I Automática, sequencial, seis marchas Peso I 1.790 kg desempenho I 0 a 100 km/h em 4,8 s, 250 km/h (lim.)

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CAR #28  

Máteria Chevrolet Camaro SS publicada na revista Car Magazine Brasil # 28.