DER NEUE EUROCARGO von Nicola Grande
SO ENTSTEHT EIN LEADER
DIE DATEN SPRECHEN FÜR SICH: DER EUROCARGO IST DAS BELIEBTESTE „MITTELSCHWERE“ FAHRZEUG IN GANZ EUROPA Er punktet mit einzigartigen Eigenschaften und einer Ausstattungsvielfalt und Flexibilität, die ihn zu einem vielseitigen Fahrzeug machen, das sich für jeden Einsatz eignet. In schwierigen Zeiten hat es oberste Priorität, die Position zu halten, ohne an Terrain zu verlieren. So können die Unternehmen entsprechende Profitabilitätsmargen garantieren. Und, wenn man sich die Marktdaten ansieht, fällt der Eurocargo positiv auf. Er behält nicht nur die Marktführerschaft in Italien, wo er hergestellt wird, sondern legt auch in vielen europäischen Ländern zu. In der unten stehenden Tabelle sind die Referenzdaten für die Fahrzeugzulassungen in der Medium Range in den ersten acht Monaten des Jahres 2013 im Vergleich zu den Daten im Jahr 2012 (12 Monate) angegeben. Gegenüber dem Vorjahr zeigen sich interessante Steigerungen der Marktanteile in den wichtigsten Märkten (Westeuropa) wo der Eurocargo im Vergleich zu 2012 einen Verkaufsrekord mit +4,7 Prozent in Italien und +6,8 Prozent in Spanien mit einem Marktanteil von 72 Prozent bzw. 50,8 Prozent hält. MARKET SHARE
Positive Daten, wenn man bedenkt, dass der Marktanteil sich auf die ersten acht Monate 2013 gegenüber dem ganzen Jahr 2012 bezieht. Ein ermutigendes Ergebnis, Resultat einer gekonnten Strategie von Iveco, die auf eine kontinuierliche Verbesserung eines Fahrzeugs abzielt, das bereits die richtigen Eigenschaften in die Wiege gelegt bekam, um die Konkurrenz zu übertrumpfen. Auch deshalb hat Iveco bei der Version Euro VI keine ästhetischen Verbesserungen vorgenommen, die den Endkunden keine nennenswerten Vorteile verschaffen würden, sondern in die Motoren und in die Driveline investiert und einen neuen Vierzylinder Tector 5 mit 4,5 Litern mit Leistungen von 160, 190 und 210 PS und verbesserten Leistungen von 9 bzw. 19 Prozent eingeführt, während die 210 PS eine Neuerung sind. Der Tector 5 mit 4,5 Litern ersetzt den schwereren Sechszylinder und behält dieselben Eigenschaften im Sinne eines niedrigeren Verbrauchs und eines geringeren Wartungsbedarfs bei, was sich auch auf die
Kosten positiv auswirkt. Der neue Vierzylinder mit 210 PS ermöglicht eine höhere Leistung, ohne auf einen Sechszylinder Tector 7 mit 220 PS zurückgreifen zu müssen. Eine weitere wichtige Einführung ist das neue automatisierte 12-Gang ZF Getriebe beim Tector 7 Sechsyzlinder. A propos Tector 7: Er liefert nunmehr eine Maximalleistung von 320 PS, 5 Prozent mehr als in der Version Euro V. Alle Motoren vertrauen auf das Abgasnachbehandlungssystem Hi-eSCR, das eine Eindämmung der Betriebskosten im Vergleich zu den komplexeren und teureren Lösungen der Mitbewerber für die Senkung der Emissionen erlaubt. Kleine, aber wirkungsvolle Änderungen also, die das mittelschwere Nutzfahrzeug von Iveco wiederum zu einer Bezugsgröße für den ganzen Markt gemacht haben.
UNTEN: EUROCARGO SHORT CAB. ARMATURENBRETT UND NEUER CLUSTER, INNENANSICHT LONG CAB UND DETAILS KABINENAUSSENSEITE.
ZULASSUNGEN YTD AUGUST 13
FULL YEAR 12
(∆ vs FY12)
ITALIEN FRANKREICH DEUTSCHLAND SPANIEN UK REST WE GESAMT WE
72,0%
67,3%
(+47%) 29,6%
27,1%
(+2,5%) 17,6%
16,2%
(+1,4%) 50,8%
44,0%
(+6,8%) 21,3%
18,3%
(+3,0%) 21,8%
22,9%
(-1,1%) 24,7%
22,8%
(+1,9%)
GARANTIERTE AUSSTATTUNGSVIELFALT Der kürzeste Radstand der Klasse ist ein wichtiger Vorteil, wenn man über Ausstattun-
gen spricht. Die Karosseriebauer verwenden den Eurocargo als optimale Basis für eine Vielzahl an Einsätzen über kurze und mittlere Distanz. Dank der extremen Flexibilität durch die ideale Anordnung der Strukturelemente ist er eines der Fahrzeuge, die selbst bei anspruchsvollen Kunden sehr beliebt sind, die den Eurocargo für besondere Umbauten auswählen. Die Kombination aus den strukturellen Besonderheiten und das umfassende Angebot an Motorlösungen sind also ein signifikanter Mehrwert für die Schaffung des idealen Fahrzeugs für nahezu jede Ausstattung und Mission.
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