премьера Е С Т Ь О П Т И М И С Т И Ч Н Ы Й В А Р И А Н Т: Ч Т О HONDAJET – ПРЕДВЕСТНИК НОВОЙ ЭПОХИ АВИАСТРОЕНИЯ, И ЛЕТ ЧЕРЕЗ 50 ВСЕ САМОЛЕТЫ БУДУТ НА НЕГО ПОХОЖИ
него похожи. Верится, правда, с трудом – но и скептики иногда ошибаются! Чуть менее томительно ожидание нового Learjet 85 – амбициозного проекта Bombardier Aerospace. Корпорация взялась за создание цельнокомпозитного бизнес-джета и одновременно самого большого самолета в истории линейки Learjet (ровно на этом погорела Hawker Beechcraft после миллиардных вложений в Hawker 4000). У Bombardier денег должно быть побольше, да и программа идет полным ходом. Однако сомнения в сертификации до конца года большие: слишком уж много нового. Embraer, возможно, справится. Несмотря на революционную для такого размера и стоимости ЭДСУ, и Legacy 450, и Legacy 500 уже вовсю летают, что немаловажно. Хотя и не гарантирует сертификации. Тем не менее, в бразильцах сомнений почему-то почти нет. А уж AW189, Challenger 350 и Citation Sovereign+ производства AgustaWestland, Bombardier и Cessna перейдут заказчикам в этом году совершенно точно. Все они представляют собой модифицированные в той или иной степени существующие модели бизнес-джетов, и вряд ли у столь именитых брендов могут возникнуть затруднения с их сертификацией. 42
A L T I T U D E S Россия
Вверху Citation Sovereign+ обзавелась новыми винглетами и авионикой. Справа HondaJet летать научился уже давно, а вот сертификат все никак не получит.