NEZ_KASIDIARIS_Layout 1 4/11/2010 10:31 πμ Page 62
ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΖ Με την ευγενική χορηγία της
Του ΣΤΑΥΡΟY ΚΑΣΙΔΙΑΡΗ, Προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου C&A Stavros Kassidiaris S.A.
Η ναυτιλία προσφέρει ευκαιρίες
1. Σύμφωνα με μελέτη του Πανεπιστημίου Πειραιώς, η συμπεριφορά των συνδικάτων εμφανίζεται σαν ένα από τα πλέον έντονα προβλήματα κατά τη γνώμη των πελατών, όπου το 74% δηλώνει ότι η συμπεριφορά χρήζει σημαντικής βελτίωσης. Πόσο επηρέασε ο συνδικαλισμός την ανταγωνιστικότητα της Ζώνης και ποιες είναι οι δικές σας προτάσεις για να αλλάξει η προς τα έξωθεν εικόνα των επιχειρήσεων; 2. Οι προσφερόμενες τιμές προς τους πελάτες είναι ανταγωνιστικές με τις αντίστοιχες επιχειρήσεις του εξωτερικού; Θεωρείτε ότι οι τιμές της Ζώνης είναι ανάλογες με την παρεχόμενη ποιότητα των εργασιών; 3. Η προαναφερόμενη μελέτη κατέδειξε σοβαρό πρόβλημα, επίσης, στο χρόνο παράδοσης και κατέγραψε μεγάλο ποσοστό αρνητικών απαντήσεων στη χρησιμοποίηση της ΝΕΖ για μετασκευές και νέες ναυπηγήσεις (75% και 92%) σε σχέση με τους ανταγωνιστές του εξωτερικού. Υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης και υπό ποιες προϋποθέσεις; N.X62
και το Πέραμα έχει δυνατότητες 1. Κατ’ αρχάς, θέλω να δώσω έμφαση στον τρόπο με τον οποίο γίνονται οι διεκδικήσεις των συνδικάτων στο Πέραμα. Είναι αυτό που στην ερώτησή σας το λέτε «συμπεριφορά» και έχει ως αποτέλεσμα την άσχημη εικόνα που δείχνει σήμερα το Πέραμα όταν γίνονται απεργίες. Ο συνδικαλισμός είναι ένα εργαλείο και όπως όλα τα εργαλεία μπορεί να είναι ωφέλιμο, αλλά και επικίνδυνο. Να σας φέρω ένα παράδειγμα: Τα συνδικάτα έχουν πετύχει για τους εργαζομένους προνόμια, τα οποία στις μέρες μας είναι έως προκλητικά. Δηλαδή: α) ωράριο εργασίας 35 ώρες την εβδομάδα (στην πράξη γίνεται 32 ώρες), β) το ημερομίσθιο είναι 80% έως 120% υψηλότερο από το αντίστοιχο του εργαζομένου της ξηράς, γ) για υπερωριακή ενασχόληση 3 ωρών παίρνουν ένα επιπλέον ημερομίσθιο και δ) πολλά άλλα μικρότερης σημασίας, τα οποία χρειάζεται μια ολόκληρη σελίδα για να τα αναφέρω (παροχές σε είδος, πρόσθετες αργίες-ημιαργίες κ.λπ.). Παρ’ όλα αυτά -και εδώ είναι το λάθος- τα συνδικάτα δεν σταμάτησαν τις υπερβολικές διεκδική-
σεις ούτε σήμερα, που δεν υπάρχει δουλειά, και έτσι όσα πέτυχαν μέχρι σήμερα είναι άχρηστα αφού δεν υπάρχει μεροκάματο. 2. Να σας πω. Το πραγματικό κόστος μιας επισκευής είναι συνάρτηση πολλών παραμέτρων, όπως η ποιότητα των εργασιών, ο χρόνος παράδοσης και βέβαια το εργατικό κόστος. Ακόμη και οι τιμές της ναυλαγοράς παίζουν σημαντικό ρόλο, διότι, όταν οι ναύλοι είναι υψηλοί, έχει μεγάλη σημασία ο χρόνος παράδοσης του πλοίου. Πάντως, θέλω να επισημάνω ότι ακόμη και σήμερα οι εφοπλιστές θέλουν να φέρουν τα πλοία στο Πέραμα. Αρκεί να πειστούν ότι είναι καλοδεχούμενοι. 3. Δυστυχώς, στο χρόνο παράδοσης των εργασιών ενός πλοίου προσμετρούνται και οι μέρες κινητοποιήσεως των συνδικάτων. Να λάβουμε, δε, υπ’ όψιν μας ότι υπάρχουν τέσσερα διαφορετικά συνδικάτα, τα οποία πολλές φορές προγραμματίζουν τις κινητοποιήσεις τους έτσι ώστε, μόλις λήξουν του ενός, να ξεκινούν του επόμενου. Αντιλαμβάνεστε, έτσι, την αναστάτωση και την καθυστέρηση που δημιουργούν. Συμπερασμα-