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Memoria

Regional + urbana

POTENCIALIDADES

LAS ESPECIES DE AVES, INCLUYENDO LAS MIGRATORIAS, ASCIENDEN APROXIMADAMENTE A 830, DE LAS CUALES 85 (10,2%) SON ENDÉMICAS. LA PARTE SUR DEL PUNTO CRÍTICO ES PARTICULARMENTE IMPORTANTE PARA LAS AVES Y MÁS DE 40 ESPECIES Y 140 SUBESPECIES DE AVES SON ESPECIALES. T . AMBIÉN HAY GRAN DIVERSIDAD DE MAMÍFEROS, CON 235 ESPECIES DE LAS CUALES 60

(25,5%) SON ENDÉMICAS. LA LOCALIZACIÓN DEL PUNTO CRÍTICO EN LA ZONA DE TRANSICIÓN ENTRE AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR TIENE COMO RESULTADO LA PRESENCIA DE ALGUNAS ESPECIES DE MAMÍFEROS, EN SU MAYORÍA CENTROAMERICANAS, QUE NO SE ENCUENTRAN EN OTRA PARTE EN EL CONTINENTE SURAMERICANO. SÓLO EL CHOCÓ ALBERGA A 142 ESPECIES DE MAMÍFEROS, DE LAS CUALES 15 (10,6%) SON ENDÉMICAS DE LA REGIÓN

BIODIVERSIDAD + COLOMBIA PLANETA

VISIÓN DEL CHOCO PARTE DE LA CONCEPCIÓN GLOBAL EN LA QUE SE ENCUENTRA EL MUNDO, GLOBALIZACIÓN COMO LA NECESIDAD DE CONEXIÓN ENTRE PUEBLOS Y CIUDADES. LA

ENTENDIENDO

LA

CONEXIONES GLOBALES DONDE ENCONTRAMOS UN TERRITORIO COMO LO ES EL CANAL NATURAL Y LA VÍA

EN ESE MARCO DE IDEAS SE COMPRENDE LA VISIÓN SISTÉMICA DE GRAN

POTENCIAL ESTRUCTURANTE

DENTRO DEL

FLUVIAL DE COSTA QUE GRACIAS A LA TOPOGRAFÍA DEL TERRITORIO PERMITIRÍA CREAR UN CANAL NAVEGABLE COMERCIAL INTER-OCEÁNICO QUE SIN LUGAR A DUDAS GENERARÍA UN CAMBIO RADICAL EN LA REGIÓN Y TRAERÁ CONSIGO UNA INFRAESTRUCTURA NUEVA PARA EL TERRITORIO..

LA CONEXION

LA REGION LA PROPUESTA REGIONAL BUSCA POTENCIAR LOS RECURSOS DEL TERRITORIO EN TRES ETAPAS

barranquilla capurgana

PANAMA

capurgana

capurgana

capurgana

4

CARACAS CARAC AS

PANAM A

Bahía solano

Cúcuta MEDELLIN

Tumaco

Bahía Humboldt

nuqui

Bahía Humboldt

istmina

BOGOTA

Pereira

Cartago valle

BOGOTA

CALI

buenaventura

CALI

tumaco Pasto

QUITO

bojaya

Bahía solano

144.051

banano

Medio Atrato

2,08% 146,23

madera

pescadería

Litoral del san juan

16,56% 38,21% Bajo san Juan

6.203,15 88,25%

0,11%

CIRCUITO DEL PACÍFICO

Puntos de desplazamiento

Mapa económico

Zona bananera uraba 83,03%

VIA PANAMERICANA

nuqui

lloro

lloro

PROBLEMATICA

Quibdó

6

lloro

nuqui

cenegué

cenegué

sagado

sagado

istmina

condotó

condotó

VIA PEREIRA SELVA NATURAL DEL PACIFICO

Boca del san Juan

Boca del san Juan

LAS VIAS

LA RIQUEZA EN BIODIVERSIDAD DEL CHOCO LO CONVIERTE EN UNA DE LAS REGIONES MAS RICAS DEL MUNDO EN ESTE ÁMBITO Y ES NUESTRO MOTOR REGIONAL DE DESARROLLO COMO POLO ATRACTIVO HACIA EL TURISMO , ADEMÁS POR SU LOCALIZACIÓN SE CONVIERTE EN UN PUNTO FUNDAMENTAL DEL TRANSPORTE COMERCIAL DESDE EL MAR HACIA EL INTERIOR DEL PAÍS CONFORMANDO EL CORREDOR DEL PACIFICO ADEMÁS DE SER UNA REGIÓN CON UNA CULTURA EXÓTICA Y UNA TRADICIÓN MUSICAL ÚNICA EN EL PAÍS , ESTAS Y MUCHAS MAS RAZONES CONVIERTEN AL CHOCO EN UNA REGIÓN EN DESARROLLO.

LOS PARQUES RIOS

QUIBDÓ

CONEXIONES VIALES

CIUDADES

PN UTRIA

LA CONECTIVIDAD FLUVIAL: ESTA ETAPA BUSACA GENERAR UNA CONEXIÓN INTER REGIONAL A TRAVÉS DEL RIO ATRATO MEDIANTE LA CONEXIÓN DE ESTE CON EL RIO SAN JUAN Y SU DESEMBOCADURA EN EL PACIFICO RIO ATRATO Y SAN JUAN

3

CONEXIÓN FLUVIAL CON EL ISMO D SAN JUAN lloro

1

nuqui

cenegué

2

sagado condotó

SELVA NATURAL DEL PACIFICO

5

LAS ZONAS REGIONALES DE ACTIVIDAD: ESTAS ZONAS SE GENERAN A PARTIR DE LA INTENCIÓN DE CREAR UN ATRACTIVO TURÍSTICO EN LA REGIÓN BASADO EN LA BIODIVERSIDAD Y SUS CARACTERÍSTICAS CULTURALES

1

ECO TURISMO ZONA INMEDIATA DE RELACIÓN istmina

2

CIRCUITO TURÍSTICO Y CULTURAL DEL PACIFICO

3 4 5 6

Boca del san Juan

PUERTOS

PARQUES NATURALES

PARQUE ECOLÓGICO UTRIA SITIO DE ACTIVIDADES TURÍSTICAS CAPURGANA ECO TURISMO NORTE CHOCO BOCA DEL SAN JUAN COMERCIO CONEXIÓN NUQUI BAHIA SOLANO

17 familias

Via quibdo medellin quibdo baudo

Bahía solano

VIA PEREIRA

Boca del san Juan

VIA MEDELLIN

Quibdó

lloro

nuqui

condotó

PUERTOS

Zona bananera

bojaya

Bahía solano Quibdó

cenegué istmina sagado

CIUDADES

CONECTOR FLUVIAL

VIA MEDELLIN

PN UTRIA

CAPITALES

CONECTOR PANAMERICANO

bojaya

VIA MEDELLIN

Bahía solano Quibdó

LOS MUNICIPIOS La importancia de conectar el choco con el resto del país y con las principales vías de conexión continental se vuelve una del las prioridades regionales de exportación, así como la inserción de la red fluvial del rio Atrato y sanjuán como conector continental y mundial

CONSTRUCCION DE LA VIA AL MAR – QUIBDO-NUQUI

Carmen del Darién

Bahía Humboldt

Bahía Humboldt bojaya

choc o

DIAGRAMA DE CONEXION

buenaventu ra

Carmen del Darién

Carmen del Darién

QUIBDO

nuqui

MEJORAMIENTO DE LA MALLA VIAL HACIA MEDELLIN Y PEREIRA

Carmen del Darién

MEDELLIN

Bahía solano

RESERVA ECOLOGICA Y PARQUE NATURAL EL DARIENº

RESERVA ECOLOGICA Y PARQUE NATURAL EL DARIENº

LA PROPUESTA

barranquilla

LA CONECTIVIDAD: ESTA ETAPA BUSACA GENERRAR UNA CONEXIÓN VIAL DESDE LE MAR HACIA EL INTERIOR DEL PAIS CON FINES DE TRANSPORTE COMERCIAL TERRESTRE

144 indígenas 1000 personas 450 personas

sistema de conformación

MODELO DE APLICACIÓN

1832-1850

1950

1970-1975

1980

campo

Puntos marginales

desplazamiento

1620 personas

1985

1991

1994-2000

2009

Llegada a la ciudad

Ciclo recolección de basura Esquema ideal de ciudad viable sostenibilidad

desintegración desarrollo integralidad

marginalidad

Tratamiento y manejo de borde Esquema actual de ciudad desintegración


Modelo teórico

Marco teórico

Sistema integral eco t

integralidad

Sistema integral eco turístico con un Desarrollo sostenible Lo que se quiere con este marco es un proceso de integración de todos sus sistemas desde lo político hasta lo urbano para haces de esta población un núcleo mas competitivo hacia el resto de la nación.

individual

Lo colectivo

Objetivos generales

integridad

crear y organizar el sistema para vivienda palafitica de los desplazados pesquero en la cual se compacte con un sistema urbano integral en la región del pacifico colombiano, utilizando los recursos propios del medio, garantizándoles un nivel de vida adecuado contribuyendo con el desarrollo de la infraestructura del municipio.

Desarrollo evolución de una sociedad en elementos de primer nivel salud alimentación y

Objetivo especifico

educación.

Desarrollo social mejorar la calidad de vida de la población Integralidad capacidad de integralidad de las personas para que el desarrollo sea

desarrollo

sostenibilidad

sistemático y productivo.

Sostenible

este se aplica en la explotación de recursos renovables para una buena tratamiento de los recursos. Desarrollo humano

ecológico

Lo social generadores de un contexto educativo Lo económico generación de empleos para la satisfacción de todas sus necesidades

capacidades

soportable

bienestar

viable desarrollo

sustentable equitativo social

Desarrollo social

económico

Solucionar el problema habitacional para satisfacer las necesidades básicas de los emigrantes. Aprovechar y utilizar los recursos propios de la región pacifica colombiana, como el sistema de utilización maderable, rescatar e incentivar la pesca y la utilización de los sistemas constructivos de viviendas sobre el agua para el desarrollo y el mejoramiento del municipio. Establecer sistemas de desarrolló para mejorar la calidad de vida de los desplazados. El aprovechamiento del espacio urbano para darle otro aspecto a la cabecera municipal.

El palafito

Los múltiples beneficios que tendrán ya que se crea un sitio donde puedan realizar las diferentes actividades deportivas, recreativas y culturales contribuyendo así a una sana cultura.

oportunidades

crecimiento histórico

El palafito los primeros habitáculos se vinculaban al agua. Respuesta acertada al sol inclemente y a la necesidad de protección nocturna ante el acoso de animales. Allí el hombre se aislo y levanto sus zancos sobre el surco de los canos, ríos o lagunas, para recibir la atemperada brisa que surca por sus cauces. Allí los palafitos, como mangles, erigieron sus raíces de aéreas pretensiones.

Primera etapa Época pesquera y minera Este siclo desarrolla un trazado urbano no formal reticular

Segunda etapa Se expande la ciudad hacia el norte se concentren as actividades comerciales y administrativas extendiéndose a lo largo de la quebrada san Agustín

Expansión de la ciudad hacia las periferias sin un tratamiento urbano adecuado

Centro administrativo

Centro histórico

-insuficiencia públicos

Análisis urbano

cuarta etapa

Tercera etapa

de

los

Crecimiento informal

espacio

-Deterioro de los pintos transito urbano peatonal

Desarrollado hacia el sur de la ciudad traspaso de la frontera del rio san Juan crecimiento poblacional densificado. Crecimiento formal

LA GEO-ECOLÓGICA

lo bioclimático el diseño de este tipo de viviendas en Costa Rica, específicamente para aquellas de clima cálido húmedo (como la zona Atlántica y el Pacífico sur). La bioclimática es un tipo de arquitectura que climatiza el espacio pensando en la salud del morador, y por este motivo se la denomina como "Bio".

de

-Potencial verde sin una adecuada explotación. ADA

SAN

LO PAB

QUEBR

IO EL BARR

JUAN SAN RIO

PARQUE SIMON BOLIVAR

VIA A ANDAGOYA

-Parques plazas deterioro.

RCIO COME

en

vías

de

ND OTO

VIA A ANDAGOYA

CO

VIA

A

LA

VIA A

S

AN IM AS

Parques urbanos Zonas verdes en potencia Rio san juan

LA GEO-MOVILIDAD

Puntos sin espacio de transito adecuado

Espacio publico + ambiental RADA QUEB

SAN

BARR

-La mayor cantidad de espacios de movilidad se acentúan en la parte céntrica de la ciudad -No cuenta con un sistema de movilidad adecuada, las vías no estas con un diseño para abastecer nuevas dinámicas urbanas.

PABLO

IO EL

RCIO COME

s parque delo al m endros

RIO SAN JUAN

VIA A ANDAGOYA

ND OTO

VIA A ANDAGOYA

pe reir am

VIA

A CO

VIA

ed elli n

-Los ejes de conexión vial y fluvial regional se encuentran en gran parte en mal estado no es muy adecuado.

Vía principal - mayor transito vehicular Vías barriales - mayor transito peatonal deterioro

Vías secundaria Rio san juan Puntos de accesibilidad

-No hay una suficiente cobertura vial

El sistema de GEO-movilidad esta conformado por una serie de anillos vectores que generan un movilidad adaptada al territorio la cual esta contenida en un anillo mayor

-Accesibilidad limitada para la ciudad de istmina debido al mal estado de sus elementos de conexión.

LA GEO-CONEXIÓN

Ventilación cruzada

-Prima el vehículo nada para el peatón

Elevaciones para circulación del aire y divisiones internas móviles

Puntos de conflicto v

Movilidad + accesibilidad

RADA QUEB

SAN

BARR

-Debido a el crecimiento desordenado de la ciudad los equipamientos no se encuentran en una zona estratégica para el aprovechamiento de la ciudad.

PABLO

IO EL

-Carencia de equipamientos culturales industriales y deportivos.

RCIO COME

s parque delo al m endros

RIO SAN JUAN

VIA A ANDAGOYA

El sistema de GEO-conexión es el sistema de circulaciones peatonales propuesto para generar una malla virtual entre barrios que genere mas relaciones sociales a traveszdel espacio publico

ND OTO

VIA A ANDAGOYA

VIA

A CO

VIA

A

LA

S

AN IM AS

-La administración publica de no invierte para el desarrollo de la ciudad. -No existe un sistema de equipamientos integrado para la ciudad y la región

Tipología de vivienda afro e indígena

Zona comercial histórica Espacios deportivos

GEOMETRÍA

Comercio local Equi. salud

Equipamientos urbanos Boca de tajuata Puntos principales de circulación del rio

istmina

El salao

MATERIALES

salud

cultura

El paso

andagoya

noanama

naturaleza

Jhoan perea cordona 70042004 Proyecto final

Espacios educativos


MODELO DE GESTIÓN •Productividad

MODELO DE GESTIÓN

•Sostenibilidad

implantar unos puntos a desarrollar urbana y arquitectónicamente para la reubicación y el abastecimiento de la llegada de estas personas rurales al pueblo. -hacer una consolidación del borde del rio para recuperarlo con fines turísticos

•Desarrollo Renovación del suelo

•Terreno .. Cultivo .. Educación Biodiversidad

igual

Madera

Zonas Productivas

GEO UNIDADES

GEO ESTRUCTURA •Zona Ecoturismo

-formar unos puntos industriales para el manejo de desechos y la buena comercialización de los productos

Áreas de actividad Usos renovables de los materiales y control del uso

Conciencia por la importancia de la Biodiversidad

VIVIENDA VIVIENDA 40%

ZONA PRODUCTIVA 40%

Explotación de la identidad cultural

•Infraestructura •Cultivos

Vivienda económica x autoconstrucción

•Alimentos •Plantas de Proceso •equipamientos de capacitación

COMERCIO EQUIPAMENTOS 10% 10%


istmin articulador