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Z06
Chevrolet a tout simplement présenté la Corvette offrant les meilleures performances sur circuit de l’histoire de la marque : la nouvelle Corvette Z06. Elle exploite tout le potentiel de la Corvette en disposant d’un niveau d’appui aérodynamique jamais atteint, d’au moins 625ch fournis par un nouveau bloc suralimenté et d’une nouvelle transmission automatique huit vitesses. Toutes ces évolutions bénéficient des systèmes d’aide à la conduite inaugurés par la Corvette Stingray. Le Pack piste Performance Z07 complète l’offre en ajoutant des éléments spécifiques donnant encore plus d’appui aérodynamique, des pneus Michelin Pilot Super Sport Cup pour encore plus de grip et des disques Brembo carbone céramique qui améliorent le freinage et contribuent à la qualité du comportement grâce à la réduction du poids non suspendu. Bien que le développement ne soit pas encore terminé, le Pack Z07 a déjà permis à la Corvette de signer ses meilleurs temps sur circuit, surpassant même la ZR1. Les pneus sont montés sur des roues en alliage léger coulé et usiné, qui sont aussi plus larges que celles de la Stingray (19x10 pouces à l’avant et 20x30 pouces à l’arrière). Leur dessin très aéré et leur structure légère mettent en valeur les généreux freins Brembo, qui ajoutent leur part à l’esthétique de la voiture : la Z06 dispose de disques ventilés, mesurant 371x33mm à l’avant et 365x25mm à l’arrière, avec des étriers fixes en aluminium à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière. Le Pack Z07 bénéficie de disques en carbone-céramique plus grands, de 394x36mm à l’avant et de 388x33mm à l’arrière qui lui donnent plus de régularité au freinage sur circuit et font gagner 10.4kg par rapport aux disques de série de la Z06. Un pack aérodynamique en fibre de carbone est disponible, soit noir soit aspect fibre de carbone : il ajoute une lame frontale en fibre de carbone avec des ailerons style aviation, des bas de caisse fibre de carbone et un spoiler arrière plus grand avec un déflecteur fixe – une petite lame verticale au bord du spoiler qui augmente l’appui de manière significative Le pack Z07 proposé en option ajoute des ailerons plus marqués dans la lame du bouclier avant, ainsi qu’un spoiler arrière réglable avec partie centrale permettant de voir derrière pour une utilisation sur circuit. Avec ce pack, la Corvette Z06 dispose de plus d’appui aérodynamique que n’importe quelle voiture de série passée dans les services d’essais de GM. La nouvelle Corvette Z06 sera disponible aux Etats-Unis début 2015. Dès le printemps 2015 et après son lancement aux Etats-Unis, elle sera également proposée chez certains concessionnaires en Europe. Les chiffres de performances et les prix seront annoncés quand la voiture sera mise en production.
C7.R La nouvelle Corvette Z06 et la C7.R ont été développées conjointement, et jamais la proximité entre une Corvette destinée à la route et la version destinée au circuit n’a été aussi proche. Elles partagent à un stade encore jamais atteint de nombreux éléments et une bonne part de l’ingénierie, comme c’est le cas pour le châssis, les technologies du moteur ou les solutions aérodynamiques. Le Corvette Racing engagera deux C7.R de course en 2014. La C7.R est engagée en catégorie GT Le Mans dans 11 épreuves qui vont se courir en Amérique du Nord. Le team devrait aussi être présent en juin pour les 24 heures du Mans – une course que Chevrolet et le Corvette Racing ont remporté sept fois – en catégorie GTE Pro. 15