градостроительный совет
участками перестроения в среднем 10–15 м (требуемая длина зон переплетения не менее 60 м). Существующая кольцевая развязка не справляется с пропуском потока автомобилей. Движение характеризуется высокой степенью аварийности и пробками в часы «пик». Через кольцо в среднем проходит около 100 тыс. автомобилей в сутки. Максимальная существующая интенсивность движения в узле составляет более 7 300 автомобилей в час. Генеральным планом города Иркутска предусмотрено развитие транспортной инфраструктуры с учетом реализации строительством транспортной развязки «Маратовская» на пересечении магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения ул. Ангарская, ул. Баррикад с улицами Рабочая, Рабочего Штаба, Радищева, перспективного направления ул. К. Маркса. Предусмотрено строительство ул. Карла Маркса до ул. Радищева. Также предусмотрено одностороннее движение по пересекаемым улицам РабочаяРабочего Штаба и Карла Маркса — Радищева с пересечением ул. Баррикад в двух уровнях. В соответствие с проектом, ул. Баррикад проходит в небольшой выемке. Второстепенные улицы К. Маркса — Радищева и Р. Штаба — Рабочая пересекают ул. Баррикад в 2‑х уровнях. Направление движения по второстепенным улица раздельное. На ул. Рабочего Штаба предусмотрен путепровод 44 п. м., на ул. К. Маркса –эстакада длиной 433 м от «Электрона» до ул. Радищева. Протяжение улицы по основной дороге составляет 1400 м., категория дороги — магистральная улица общегородского значения с 6‑ю полосами движения и разделительной полосой шириной 4 м. Движение по второстепенным улицам через основную дорогу осуществляется в 2‑х уровнях.
На второстепенных улицах предусматривается 4 полосы движения. Для осуществления движения по развязке проектом предусмотрено восемь съездов. Два двухполосных, остальные однополосные, шириной проезжей части 5,5 м. Протяжение съездов составляет 2650 м. Кроме того предусмотрен двухсторонний съезд вправо
реконструкция существующих улиц — 800 м. Проектом предусмотрено строительство 5‑и подземных пешеходных переходов. Пешеходные переходы запроектированы с пандусами. На схеме показано направление пешеходного движения. При кажущемся, на первый взгляд, более сложном восприя-
Новая Маратовская развязка является одной из ключевых составляющих части скоростного кольца автомагистрали города и входит в общую транспортную сеть, предусмотренную генеральным планом Иркутска на территорию ТЦ «Фортуна» на ПК 6+13 с эстакады по ул. К. Маркса. Съезд состоит из эстакады длиной 167,34 м и дороги длиной 100 м. Так же в проекте проработано перспективное направление дороги по территории ТЦ Фортуна проходящей под эстакадой. Данная дорога намечена согласно ПДП. Общая протяженность развязки составляет 6760 м, в том числе
тии схемы транспортной развязки, ее пропускная способность превышает на 30% расчетную перспективную интенсивность движения. Проект рассмотрен трижды Высшим Административным Комитетом Депутатской комиссией, одобрен Градостроительным советом и соответствует принятому Генеральному плану города Иркутска.
ГРАДОСТРОИТЕЛЬ | ИРКУТСК #2 [81] 2013
19