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40 AÑOS

DE OBRAS PÚBLICAS PARA MEJORAR LA VIDA DE LOS LIMEÑOS


PROYECTOS QUE TRANSFORMARON LA CIUDAD

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Alcalde: Jorge del Castillo, Ricardo Belmont ConstrucciĂłn: 1987-1991

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Alcalde: Eduardo Orrego ConstrucciĂłn: 1982

REMODELACIĂ“N DEL JIRĂ“N DE LA UNIĂ“N Desde su creaciĂłn, en 1861, el JirĂłn de la UniĂłn ha sido una de las calles mĂĄs emblemĂĄticas del centro histĂłrico de Lima. “Jironearâ€? fue, durante dĂŠcadas, una actividad que entretenĂ­a a los limeĂąos. Su cambio mĂĄs trascendental se dio en 1982 cuando cinco de sus once cuadras, aquellas entre la Plaza San MartĂ­n y la Plaza Mayor, se convirtieron en un paseo peatonal cuyo trazado de baldosas blancas y negras permanece hasta el dĂ­a de hoy.

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Alcalde: Ricardo Belmont ConstrucciĂłn: 1991-1992

FOTO. El Comercio

CORREDORES VIALES DE LAS AVENIDAS ALFONSO UGARTE, BRASIL Y TOMà S MARSANO # ƓPCNGU FG NQU CȎQU  .KOC PGEGUKVCDC WP ECODKQ dråstico para optimizar la circulación del enorme parque automotor, público y privado, que ya existía por aquella Êpoca. La solución fue la construcción de tres corredores viales que a travÊs de sus vías centrales para buses, carriles laterales para el transporte particular y la sincronización de los semåforos habilitados a lo largo de estas XȋCUEQPUKIWKGTQPFCTNGƔWKFG\CNVTǿPUKVQFGNCEKWFCF

FOTO. La RepĂşblica

INTERCAMBIO VIAL SUR Esta obra no solo acercĂł a Lima con La /QNKPC[CWURKEKČ?NCGFKĆ“ECEKČ?PFGN,QEMG[ Plaza Shopping Center. La construcciĂłn del Intercambio Vial Sur, o TrĂŠbol de Javier Prado, optimizĂł la interconexiĂłn de la Avenida Javier Prado con la VĂ­a de Evitamiento y la avenida CircunvalaciĂłn. Su paso a desnivel, que permite el trĂĄnsito hacia la Panamericana Sur —por encima de Javier Prado— para unirse en direcciĂłn sur EQP %KTEWPXCNCEKČ?P JC UKORNKĆ“ECFQ GN transporte vehicular en todo este sector.

FOTO. Google Maps

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Alcalde: Ricardo Belmont ConstrucciĂłn: 1992-1994

INTERCAMBIOS VIALES NORTE Y ESTE #ODCUQDTCUUGGLGEWVCTQPRCTCCNKXKCTGNGZEGREKQPCNĆ”WLQXGJKEWNCTGPUWU\QPCUFGKPĆ”WGPEKC'N+PVGTECODKQ8KCN0QTVGETWEGFG NCCXGPKFC7PKXGTUKVCTKC[2CPCOGTKECPC0QTVGJCHCXQTGEKFQCNC poblaciĂłn de distritos como Carabayllo, Comas, Puente Piedra o AncĂłn. Mientras que el Intercambio Vial Este, llamado tambiĂŠn ĹŹ2WGPVG 0WGXQĹ­ RTQRKEKČ? NC EQPGZKČ?P FG 5CP ,WCP FG .WTKICPEJQ EQPGNEGPVTQ[GNUWTFG.KOCDGPGĆ“EKCPFQCOÇżUFGWPOKNNČ?PFG personas que diariamente transitan por el lugar.


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Alcalde: Ricardo Belmont, Alberto Andrade ConstrucciĂłn: 1995-1996

INTERCAMBIO VIAL LOS CABITOS Conocido como el “By-passâ€? del Ă“valo de Los Cabitos, es considerado uno de los trabajos de ingenierĂ­a vial mĂĄs originales de la ciudad. Con dos vĂ­as subterrĂĄneas que atraviesan el Ă“valo Higuereta, esta obra ha OGLQTCFQGNRCUQFGOÇżUFGXGJČ‹EWNQU que, cada hora, transitan por allĂ­ desde las avenidas TomĂĄs Marsano, AviaciĂłn y Benavides, otorgando calidad de vida y mayor seguridad a todos los que a diario circulan por la zona. FOTO. Google Maps

FOTO. Google Maps

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Alcalde: Ricardo Belmont ConstrucciĂłn: 1994-1995

INTERCAMBIO VIAL 2 DE MAYO Construido como complemento al corredor Alfonso Ugarte, el Intercambio Vial 2 de Mayo se diseùó para proporcionar una salida råpida del centro de Lima, y mejorar la circulación e interconexión entre las avenidas Alfonso Ugarte, Argentina, La Colmena y Oscar R. Benavides. Con sus pasos a desnivel que cruzan de manera subterrånea las plazas Dos de Mayo y Ramón Castilla- uniendo råpidamente Alfonso Ugarte con Caquetå-, y el TGQTFGPCOKGPVQ FGN VTǿƓEQ FGN VTCPURQTVG WTDCPQ GUVC QDTC JC sido de gran ayuda para la ciudad.


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Alcalde: Alberto Andrade ConstrucciĂłn: 

FOTO. La RepĂşblica

VĂ?A EXPRESA DE LA AVENIDA JAVIER PRADO DiseĂąada para dar soluciĂłn a la congestiĂłn FGVTǿƓEQSWGGPCODQUUGPVKFQU se concentraba en el tramo de la avenida Javier Prado, comprendido entre el “zanjĂłnâ€? y el Ăłvalo Monitor de La Molina; la 8Č‹C'ZRTGUCFG,CXKGT2TCFQJCUKIPKĆ“ECFQ un cambio sustantivo para la circulaciĂłn de vehĂ­culos en Lima. Esta obra ha aligerado OCTECFCOGPVG GN VTǿƓEQ GP NC \QPC permitiendo ademĂĄs articular los distritos de Ate y La Molina con la ruta que va de camino al aeropuerto Jorge ChĂĄvez.

FOTO. El Comercio

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Alcalde: Susana VillarĂĄn ConstrucciĂłn: 

PEATONALIZACIĂ“N DE LOS JIRONES ICA Y UCAYALI Convertir en calle peatonal ocho cuadras de los jirones Ica y 7EC[CNK NG JC FCFQ PWGXQU CKTGU CN EGPVTQ FG .KOC 0Q UQNQ porque se eliminĂł el trĂĄnsito de vehĂ­culos, sobre todo porque este bulevar ha renovado el vĂ­nculo de los ciudadanos con la urbe, promoviendo actividades al aire libre, integrando la oferta comercial y gastronĂłmica de la zona, y acercando a los limeĂąos a un entorno en el que se ubican lugares de jerarquĂ­a histĂłrica y EWNVWTCNEQOQGN6GCVTQ/WPKEKRCNQNC$KDNKQVGEC0CEKQPCN


El Fondo Metropolitano de Inversiones (INVERMET) es un organismo público descentralizado de la Municipalidad de Lima, creado el 26 de diciembre de 1979. Durante sus primeros cuarenta años de vida institucional ha gestionado, financiado y ejecutado inversiones en servicios y obras públicas de infraestructura en Lima Metropolitana. Se ocupa también de velar por el cumplimiento de los contratos de participación de la inversión privada celebrados por la Municipalidad Metropolitana de Lima, contribuyendo así con el desarrollo económico y el bienestar de los habitantes de la capital del Perú.

Álvaro Díaz Bedregal Secretario General Permanente de INVERMET En su gestión se plantea convertir a INVERMET en una entidad moderna que, junto a la Municipalidad Metropolitana, promueva a Lima como una plaza competitiva, de gran atractivo y cada vez mejor equipada e integrada. Para eso, considera crítico atender paso a paso las demandas de infraestructura de la población y comprometer la participación activa del gobierno central y las autoridades en los distritos de Lima. “Sobre todo para la operación y mantenimiento de vías, pavimentaciones y parques que entregaremos”, remarca.

I N F R A E S T RU C T U R A S N U E VA S , Ú T I L E S Y M O D E R N A S PA R A U N A C I U DA D D E 1 1 M I L LO N E S D E H A B I TA N T E S INVERMET conmemora sus cuarenta años de existencia mirando hacia el futuro y con el objetivo trazado de hacer de Lima una ciudad cada vez más moderna. En ese sentido, sus próximos proyectos se enfocan en implementar obras públicas que han sido diseñadas recogiendo la opinión de los vecinos, ya que ellos conocen lo que necesitan. De esta forma es como se trabajará en el Cercado de Lima la reforma de los parques González Olaechea (Urbanización Elio) y Arias Schereiber (Urbanización Los Cipreses), a los que se dotará de servicios recreativos de vanguardia. Allí se habilitará espacios para la po-

blación que tiene necesidades especiales, facilitando su acceso. En cuanto a trabajos viales, INVERMET emprenderá la renovación de las avenidas Parinacochas y Las Américas, ubicadas en el distrito de La Victoria. Obras que revalorizarán las propiedades de la zona y beneficiarán a los vecinos. Igualmente ocurrirá con las avenidas Metropolitana, en Comas, y Sol de Naranjal, en San Martín de Porres, cuyas remodelaciones permitirán mostrar cómo se puede trabajar de manera innovadora en la pavimentación de vías, así como en la construcción de veredas, pistas y señalizaciones activas.

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Especial INVERMET 40 aniversario  

¡Celebramos 40 años de historia junto a ti! Conoce las obras emblemáticas que acompañan tu día a día y disfruta de una mirada al futuro de L...

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