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México: proponen usar más gas natural vehicular Empresarios ofrecen financiamiento para que se incremente su uso en el transporte público de Jalisco y que sea parte de la estrategia del gobierno para mejorar la calidad del aire.

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l presidente del Consejo Coordinador del Gas Natural Comprimido (CCGNC), Juan Antonio Flores Cortés, señaló que “el gas metano es el energético adecuado de la transición del combustible gasolina-diésel al eléctrico por sus ventajas económicas y ecológicas que benefician a la ciudad de Guadalajara por los problemas de contaminación”.

Informó que el ahorro en los taxis llega a ser hasta de 50 por ciento y de 40 por ciento en camiones de diésel. Hasta ahora, en Jalisco hay alrededor de 3 mil automotores convertidos a gas natural de los 15 mil 200 taxis que existen. “Proponemos incrementar el uso del gas natural vehicular en el transporte público. Queremos ser parte de la estrategia del gobierno

del estado para disminuir la contaminación”. En el consejo hay cinco empresas financieras que pueden apoyar sobre todo a los vehículos de uso intensivo. “El gas natural es un tema tabú y muchas veces desconocen lo que es realmente el uso vehicular. Se necesita que haya un acercamiento por parte de los municipios del estado y de la federa-

ción para que vean los beneficios que conlleva utilizar este tipo de combustible. Una de las problemáticas que enfrentamos es que tenemos una infraestructura deficiente para cubrir toda la Zona Metropolitana de Guadalajara por lo que se requieren estaciones virtuales; además de que los ayuntamientos tienen mucho desconocimiento de lo que es el gas natural comprimido”.


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Arribó la barcaza que permitirá exportar gas natural licuado Según estimaciones del sector, generará ingresos anuales por más de U$S 20 millones.

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#189 20 de febrero 2019

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nunciaron, el pasado 4 de febrero, el arribo de la barcaza licuefactora que le permitirá al país, por primera vez en su historia, comenzar a exportar gas natural licuado (GNL) e industrializar el gas argentino. El buque llegó al puerto de Bahía Blanca, donde tras distintas pruebas técnicas comenzará a operar a partir de abril próximo. Según se indicó, el proyecto permitirá generar ingresos por más de 20 millones de dólares por año, lo que representa el 10% de las exportaciones totales de combustibles y energía, equivalente a las exportaciones del complejo ovino o arrocero. La barcaza, que operará tras un acuerdo por 10 años, cuenta con una capacidad de almace-

namiento de 16.100 metros cúbicos de GNL y de licuefacción de 2,5 millones de metros cúbicos diarios de gas natural y su producción anual es equivalente al consumo de un millón de hogares. La llegada de dicha barcaza permitirá comercializar el gas de

Vaca Muerta a los más de 40 países importadores de GNL y se trata del primer proyecto flotante de exportación de GNL en América Latina y el tercero en el mundo, que incluirá a Argentina dentro del selecto grupo de países exportadores como Malasia, Qatar, Nigeria y Rusia, entre otros.


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Peligra una inversión mexicana por las internas en Energía Las idas y venidas del Gobierno en el área que maneja Lopetegui demoran un proyecto del Ejecutivo azteca.

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na inversión mexicana de 2.500 millones de dólares se encuentra paralizada y al borde del naufragio por las idas y vueltas del Gobierno nacional en el área de Energía, asegura el sitio La Política Online (LPO). El proyecto en cuestión estipula la construcción de dos centrales de ciclo combinado y una terminal de gas natural licuado y es llevado adelante por el gobierno de México. La iniciativa fue desarrollada por el Consorcio mexicano liderado por la empresa de energía estatal CFE, con costos un 40% menores a los precios que actualmente paga la Argentina y con tecnología de punta y se encuentra en análisis de las autoridades del área de energía argentina desde comienzos de 2017, afirma LPO.

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Sin embargo, fuentes cercanas a las negociaciones revelaron que desde hace meses el proyecto circula por despachos oficiales sin que se terminen las aprobaciones formales por lo que la inversión corre peligro. Furiosos por las demoras, los mexicanos están pensando en retirarse. Según LPO el proyecto contaba con la aprobación del ex ministro Juan José Aranguren, a quien luego sucedió Javier Iguacel quien, a su vez, fue reemplazado en diciembre por Gustavo Lopetegui. Es una obra que se encuentra enmarcada en la Resolución 420-E/2016 de Cammesa y dentro del convenio país-país que tienen la Argentina y

México. En las idas y vueltas internas del área de energía, los mexicanos quedaron en un limbo burocrático y en la actualidad carecen de un interlocutor formal que termine de aprobar el proyecto. La propuesta consiste en la instalación y operación de dos centrales de ciclo combinado de 840 Mw cada una (una en Córdoba y otra en Entre Ríos) y de la instalación de una planta regasificadora de gas natural licuado sobre la Hidrovía del Río Paraná en las costas de la provincia de Buenos Aires, con capacidad de procesar 17 millones de metros cúbicos por día y posibilidad de reversión a tres de

licuefacción a partir de proceso de refrigerante mixto, con un ciclo de preenfriamiento para el supuesto de decidir la exportación de producto excedente para los períodos de valle de consumo de gas natural producido en la Argentina. En México aseguran que la configuración y sitios de emplazamiento de los componentes de la solución planteada permiten el emplazamiento inmediato de las instalaciones y su operación necesitando solo su conexión al sistema eléctrico y de provisión de gas a los que se conectan y sin requerir ampliaciones adicionales de envergadura al Sistema de Transporte Eléctrico o al Sistema de Transporte de Gas al que se vinculan, de modo de que su implementación técnica no requiere de inversiones en infraestructura adicionales o a cargo de terceros.


Argentina volverá a exportar gas a Brasil Los envíos estarán sujetos a la demanda local y tendrán un volumen de 159 millones de metros cúbicos.

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rgentina volverá a exportar gas natural a Brasil, por primera vez luego de más de una década. La Secretaría de Energía autorizó a la petrolera Winters– hall a vender 159 millones de metros cúbicos, que provendrán de las áreas San Roque y Aguada Pichana Este, de la cuenca neuquina. Los envíos tendrán un volumen máximo de 750.000 metros cúbicos de 9.300 kilocalorías, que

serán de carácter interrumpible, es decir, sin compromisos de entrega o recepción y sujetas a las demandas del mercado interno. El transporte del fluido se hará mediante los dos gasoductos que fueron construidos en la década del 90’ que unen el territorio argentino con el sur de Brasil y que hace más de una década que no se usan de manera sostenida. El interés del país vecino pasa p r i n c i p a l m e n t e por abastecer

la región de Río Grande do Sul, donde además de una intensa demanda doméstica, hay una serie de centrales termoeléctricas muy importantes que tienen como principal insumo al gas para poder generar electricidad. A su vez, el precio argentino resultaría mucho más competitivo. Mientras que el Gobierno brasilero hoy debe importar gas natural desde Bolivia a 6,29 dólares el millón de BTU, Argentina se lo vendería entre 4 y 5 dólares.

Concretados los acuerdos con Brasil y Chile, país al cual se aumentó la autorización de envíos en 754,85 millones de m3, el único destino para el gas argentino que todavía no se retomó desde la década del 90’ es Uruguay. Sin embargo, este país que también está conectado mediante varios gasoductos, tiene un porcentaje muy bajo de cobertura de este servicio y por lo tanto, hasta el momento no necesita cantidades adicionales.

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BAGSA: la convicción de trabajar en equipo “Pensar desde lo colectivo y no en lo individual, es la premisa de todos los que trabajan en BAGSA”, asegura su Presidente, Mariano Ledesma Arocena.

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ariano Ledesma Arocena se inició en la Administración Pública dentro del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, creando y produciendo el programa “Buenos Aires Celebra”. Una acción territorial que se enfocó en resaltar la diversidad cultural de los pueblos inmigrantes en Buenos aires. Se desempeñó como Responsable de Producción de la Secretaría General de Gobierno durante dos años y Gerente de Mercados Nacionales para el Ente de Turismo de la Ciudad, teniendo a cargo el desarrollo territorial de la Ciudad de Buenos Aires en el interior del país. Fue asesor del ministro de Espacios Públicos, donde impulsó programas como “Cambio Cultural en Separación de Residuos y Puntos Verdes”, Programa “escuelas Verdes” junto al Ministerio de Educación y promovió el sello “Ciudad Verde”. La actividad de Ledesma Arocena en la administración provincial de Buenos Aires comenzó con el cargo de Jefe de Asesores de la Subsecretaría de Servicios Públicos en donde propulsó y gestionó

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la transferencia de los ferrocarriles Provinciales a Nación. Su experiencia en servicios públicos lo promovió como vicepresidente en Buenos Aires Gas S.A (BAGSA) y su actual designación como Gerente General y Presidente del Directorio de la empresa que actúa como el brazo ejecutor de to-

das las obras de gas que impulsa la provincia de Buenos Aires. “En BAGSA tenemos una premisa: pensar desde lo colectivo y no en lo individual. Y logramos así no sólo un pilar fundamental de nuestra filosofía, sino el sustento de todas las estrategias de desarrollo y crecimiento que ofrece la empre-

Mariano Ledesma Arocena

sa”, destacó Ledesma. ¿Qué motivó la firma del Código de Conducta y Ética? Afianzar nuestros valores. Firmó la totalidad de la nómina de BAGSA como así también toda persona externa que directa o indirectamente esté vinculado a la empresa. Con responsabilidad, flexibilidad, innovación y transparencia, generamos el marco de referencia para fortalecer al equipo de trabajo. Por otra parte, hace varios meses implementamos un protocolo contra el acoso laboral, para lo cual pusimos en práctica de manera preceptora en la empresa, las medidas necesarias para prevenirlo y erradicarlo en todas y cada una de sus formas. Y reforzamos constantemente la idea de que la base para lograr este cambio parte del respeto. Los profundos cambios sociales que se produjeron en los últimos años, incentivaron a las empresas la incorporación de políticas de igualdad de género. Al respecto, Ledesma señaló: “BAGSA tiene


salarios igualitarios y la paridad en cantidad de cupos laborales. Asumimos una irrefrenable convicción para crecer como familia e individuos al servicio de la comunidad”.

Petrominera ya comercializa garrafas y cilindros de GLP en la meseta y cordillera

¿Qué obras desarrolló BAGSA durante su gestión? La gobernadora María Eugenia Vidal y su gabinete confía en nosotros para desarrollar las obras de gas que los bonaerenses necesitan. Es por ello, que en estos últimos dos años hemos finalizado seis obras: tres plantas de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en las localidades de Pearson (Partido de Colón), Inés Indart (Partido de Salto) y Rawson (Partido de Chacabuco); y tres obras de Gas Natural en Santa Lucía, Pueblo Doyle y Río Tala (Partido de San Pedro), las cuales afirman con hechos e intensifican la vocación de servicio que tenemos no sólo desde BAGSA sino desde el gobierno provincial. ¿Cómo se reorganizó la compañía? Asumimos el compromiso de ser eficientes en nuestra gestión. Pusimos la administración en orden, aportamos transparencia a las cuentas, recuperamos y triplicamos los activos que pertenecen a la empresa y redujimos los pasivos a su mínima expresión. En 2018, por primera vez, fuimos sujeto de crédito, y esperamos terminar este año con una meta: ser una empresa autosustentable. Un hecho histórico desde la creación de BAGSA en 2004. Una reflexión… Fueron años de arduo trabajo donde incentivamos a cada uno de los integrantes de BAGSA al máximo y todos respondieron convencidos de que para construir una provincia (y un país) como el que queremos y nos merecemos, había que trabajar duro. Y estamos en ese camino. Vienen meses con desafíos y enormes expectativas y estoy convencido de que estamos a la altura de las circunstancias. Así cuando llego a mi casa sé que todo estará bien porque me apoyo en mi esposa e hijos, al estar en la empresa, también tengo otra parte de mi familia dispuesta a darlo todo.

La petrolera comercializa la marca YPF Gas en las estaciones de servicio de la red PetroChubut.

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a decisión, en la que se venía trabajando para diagramar el servicio y su operatividad desde hace más dos años, ya mejoró la calidad de vida de quienes viven en esas regiones y que antes tenían que viajar muchos kilómetros para conseguir este combustible indispensable para la vida diaria. El gerente general de Petrominera Chubut, José Luis Esperón, destacó el comienzo de la comercialización de garrafas y cilindros de GLP en las estaciones de servicio de PetroChubut, que se inició días atrás, después de dos años de preparación de la red de abastecimiento. “Este es un proceso que iniciamos hace dos años, con todas las tramitaciones ante la Secretaría de Energía de la Nación. Tuvimos que construir una planta de almacenamiento en Paso del Sapo para desde allí poder abastecer a todas nuestras estaciones de servicio”, explicó Esperón, que no ocultó su satisfacción ante los primeros resultados. “Un domingo se llevaron las primeras garrafas a Gastre y el jueves siguiente ya se habían agotado. Fue un impacto muy positivo para toda la gente, porque ahora los vecinos se pueden acercar a nuestra red de estaciones y comprar las garrafas de 10 kilos o los cilindros de 45 kilos”, afirmó. Antes de que se pusiera en marcha esta comercialización, los habitantes de estos lugares que parecen tan alejados de todo, tenían que viajar muchos kilómetros para tener estos elementos indispensables para la vida diaria. Ahora “nos permite abastecerlos desde Paso del Sapo a Tel– sen, Gan Gan, Gastre, Gualjaina y El Maitén. Pero también sumaremos otra línea de distribución que incluirá Trevelin, Corcovado, Esquel, Lago

Blanco, Aldea Beleiro, Ricardo Rojas y Río Mayo”, adelantó Esperón. En cada estación de servicio habrá disponibles 100 garrafas de ambos tamaños para los vecinos, que serán distribuidas con logística propia, “con personal especialmente entrenado para el manejo de las mismas y que sabe responder ante cualquier eventualidad en seguridad”, puntualizó. El gerente de Petrominera señaló que ya se trabaja en la extensión de la red de distribución a la localidad de

Cushamen donde construirán un depósito con las normativas de seguridad para poder expender las garrafas. Esperón recordó: “YPF fue fundada en Chubut en 1922 y lamentablemente nunca tuvo un distribuidor oficial de garrafas y cilindros, sí de GLP y zepelines, pero en la provincia no se comercializaban garrafas de YPF Gas. Ahora la gente podrá provisionarse de garrafas durante la etapa del invierno que es la más dura del año para acceder a ellas”, resumió.

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Buscan llevar GLP a dos localidades del sur santafecino Se trata de las comunidades de San Eduardo y Maggiolo. La iniciativa es impulsada desde el gobierno provincial con el apoyo del senador por el departamento General López, Lisandro Enrico.

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esde hace un par de meses, la empresa estatal santafesina Enerfe trabaja en un proyecto que cambiará la calidad de vida de dos comunidades del sur provincial. El programa de trabajo, que cuenta con el apoyo del senador por el departamento de General López, busca dotar de gas licuado de petróleo (GLP) a las localidades de San Eduardo y Maggiolo. “Junto al senador Enrico estamos trabajando para dotar a ambas localidades con GLP, pero pensando el proyecto para que una vez que llegue el servicio de gas natural, se pueda conectar con la red sin tener que realizar ninguna obra complementaria”, precisó el titular de Enerfe, Mauricio Colombo. El funcionario provincial agregó que actualmente se está en una etapa de evaluación de consumos y de diseño de la infraestructura a instalar. “Estamos trabajando en el diagrama de la red y en base a eso podemos calcular los consumos que vamos a tener. No podemos hablar aún de inversión hasta tanto no conozcamos con certeza cuál será el consumo de ambas comunidades”. Colombo manifestó que la propuesta fue proyectada por el senador, quien propuso a Maggiolo y San Eduardo para poder participar del proyecto que tiene Ener-

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fe e incluye en esta etapa a 10 localidades en toda la provincia. “Moisés Ville, Grutly, Santa Clara de Saguier, San Vicente, Maggiolo, San Eduardo, Zenón Pereyra, Clucellas, entre otras que contarán con el servicio de GLP en esta etapa. La idea es ir paso a paso armando las rutas, dado que el servicio será transportado en camiones hasta cada una de las localidades”, acotó.

los al biodigestor, para ver cuáles serían factibles para tratarlos en la planta”, apuntó. Además agregó que hay un antecedente que data del año 2014. “Estamos trabajando en la factibilidad previa. Igualmente tomamos los datos relevados ese año y lo estamos actualizando y revalidando a las condiciones actuales. Si los números dan, pasamos a hacer el proyecto ejecutivo junto al muni-

En la cuenca lechera

cipio de Sunchales”.

Por otra parte, Colombo hizo referencia a un proyecto sobre una planta de biogás que beneficiaría a la ciudad de Sunchales y la región. “La planta en un principio generará 1,5 MV con la posibilidad de ampliarse a 6 MV. En estos momentos nos encontramos con los equipos técnicos de Enerfe realizando los relevamientos preliminares de la materia prima para poder volcar-

En Las Colonias Por otra parte, el presidente comunal de San Jerónimo del Sauce, Daniel Ríos, junto a funcionarios de Enerfe y de la Secretaría de Energía de la provincia, firmaron el proyecto para dotar de gas natural a la localidad. El plan de trabajo próximamente será presentado ante las autoridades de Enargas y Litoral

Gas, donde una vez aprobado comenzarán las obras. Colombo agregó que se espera que tanto Litoral Gas como Enargas visen el proyecto y se vayan cumpliendo las distintas etapas administrativas, para arrancar con la obra. “Una vez que se cumplimenten todos los pasos administrativos, desde Enerfe esperamos ser los subdistribuidores del servicio de gas dentro de la localidad. Es por ello que llevamos adelante el proyecto y la inversión de la obra”. El funcionario provincial recordó que “Litoral Gas manifestó en su momento no estar interesado en la obra, no está en su plan de trabajo. Hemos encontrado esta posibilidad para brindarle el servicio de gas natural a la localidad. Además la obra está dentro de la ley de endeudamiento, los recursos están comprometidos”, puntualizó. El titular de Enerfe destacó que el proyecto se estará presentando en los próximos días. “Para, de esta forma, poder poner a consideración de los vecinos el plan de trabajo, que incluirá la inversión que llevará adelante el Estado provincial y cuál será el costo que tenga la obra para los vecinos. Además del esquema de pago que se va a proponer, destacamos que el vecino comienza a pagar cuando la obra esté arrancando, antes no”, puntualizó.


El parque de vehículos con GNC llega a 1,6 millones Creció 51% en 2018, pese a que el precio del GNC también subió 60%. Pero la diferencia entre el valor del litro de nafta y del GNC es de 50%.

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urante el 2018, la cantidad de conversiones a GNC aumentaron un 51% respecto del año anterior, según datos del Enargas. De acuerdo con los registros del ente regulador, el año pasado se hicieron 141.875 conversiones (un promedio mensual de 11.822), frente a las 93.469 que se concre-

taron en 2017, cuando el promedio mensual fue de 7.789 conversiones. El máximo histórico de las conversiones fue, en 2004, cuando se registraron 25 mil mensuales. Como contracara, el piso de la actividad se vio en 2006, cuando apenas rozaron las 5.000 en el mismo lapso. Si bien el precio del gas aumen-

tó un 60% promedio en 2018, (una suba similar a la de las naftas, que fue del 70%), la brecha entre ambos combustibles siguió siendo favorable al gas en más de un 50%, según las zonas. En Capital Federal, por ejemplo, el precio promedio en los surtidores es de $19 el m3 y en el Gran Buenos Aires, de $16. En el interior del país, donde las naftas son más caras, la bre-

cha de precios es mayor. El impulso de las conversiones se dio en el primer semestre del año pasado, cuando se llegó a un nivel de 15 mil vehículos convertidos en un mes. Luego las conversiones se frenaron porque subieron los precios del gas y también se dispararon los equipos que tienen muchos componentes importados.

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Autorizan la importación de vehículos a gas

Modalidad de abastecimiento

Rige tanto para automotrices radicadas en el El pasado 30 de enero finalizó el período otorpaís como no. Para el Gobierno, es una forma gado por la Secretaría de Energía para que los de aprovechar la disponibilidad de ese tipo de expendedores definan si continúan con la facturación desdoblada.

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l Gobierno aprobó la normativa para habilitar la importación de vehículos propulsados a gas natural y destacó que se trata de una alternativa “potencialmente viable” por la disponibilidad de ese combustible, así como por la extensión de sus redes de distribución y despacho. La Resolución 42 del Ente Nacional Regulador del Gas publicada en el Boletín Oficial, responde a una solicitud formulada el año pasado por las filiales locales de las fábricas de camiones Iveco y Scania, y resalta que el uso de esas unidades “traerá aparejada una notoria reducción de la emisión de ruidos y gases tóxicos, de efecto invernadero”. Establece que los importadores de

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vehículos a gas natural con plantas automotrices o productoras de autopartes radicadas en el país deberán contar con los seguros pertinentes. Los no instalados, por su parte, debe-

rán inscribirse en el Registro de Matrículas Habilitantes como “Productor de Equipos Completos” e “Importador de partes y/o equipos para uso de GNC en automotores”. Iveco manifestó en mayo pasado la intención de introducir al mercado argentino unidades fabricadas en Europa y certificadas bajo la reglamentación “Unece R-110” de Naciones Unidas, que rige en toda la Unión Europea. Scania, por su parte, importó a mediados del año pasado seis camiones propulsados mediante el uso de GNL, que se utilizaron entre las localidades de Malargüe y Anchoris (Mendoza), con el propósito de operar un gasoducto virtual entre esas áreas.

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a Secretaría de Energía otorgó plazo hasta el 30 de enero para que las estaciones de servicio que expenden gas natural comprimido definieran la modalidad de abastecimiento para el período anual que comienza el próximo 1 de abril. Actualmente la facturación del suministro del GNC se envía desdoblada. Por un lado, las distribuidoras cobran el transporte y distribución, y por otro las comercializadoras facturan el gas extraído en boca de pozo. Con el objetivo de analizar la conveniencia de unificar el proveedor, desde la Secretaría de Energía establecieron el 30 de enero como fecha límite para que las bocas de carga presenten su elección, es decir, agrupar el suministro a través de las licenciatarias

o continuar como hasta ahora. Si bien los estacioneros se encuentran negociando con las comercializadoras el precio para evaluar cuál es la mejor opción, hasta el momento no se tiene definido un valor que permita comparar y evaluar la conveniencia. Desde la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) enviaron notas a la Secretaría de Energía y a Enargas solicitando se analice la posibilidad de emitir una resolución que extienda el plazo para presentar las notas definitivas de elección al 28 de febrero del corriente. Según afirmaron desde la entidad empresaria, estiman que habrá una respuesta positiva a tal solicitud.


México: proponen usar más gas natural vehicular Empresarios ofrecen financiamiento para que se incremente su uso en el transporte público de Jalisco y que sea parte de la estrategia del gobierno para mejorar la calidad del aire.

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l presidente del Consejo Coordinador del Gas Natural Comprimido (CCGNC), Juan Antonio Flores Cortés, señaló que “el gas metano es el energético adecuado de la transición del combustible gasolina-diésel al eléctrico por sus ventajas económicas y ecológicas que benefician a la ciudad de Guadalajara por los problemas de contaminación”.

Informó que el ahorro en los taxis llega a ser hasta de 50 por ciento y de 40 por ciento en camiones de diésel. Hasta ahora, en Jalisco hay alrededor de 3 mil automotores convertidos a gas natural de los 15 mil 200 taxis que existen. “Proponemos incrementar el uso del gas natural vehicular en el transporte público. Queremos ser parte de la estrategia del gobierno

del estado para disminuir la contaminación”. En el consejo hay cinco empresas financieras que pueden apoyar sobre todo a los vehículos de uso intensivo. “El gas natural es un tema tabú y muchas veces desconocen lo que es realmente el uso vehicular. Se necesita que haya un acercamiento por parte de los municipios del estado y de la federa-

ción para que vean los beneficios que conlleva utilizar este tipo de combustible. Una de las problemáticas que enfrentamos es que tenemos una infraestructura deficiente para cubrir toda la Zona Metropolitana de Guadalajara por lo que se requieren estaciones virtuales; además de que los ayuntamientos tienen mucho desconocimiento de lo que es el gas natural comprimido”.


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