Issuu on Google+

АКТУАЛЬНО

екземпляр безкоштовний

№1 (9) квітень 2013

Тільки для

професіоналів

ВЕСНЯНІ ПРОПОЗИЦІЇ INTER CARS UKRAINE


ЗМІСТ

2 Відомості


МЕРЕЖА ФІЛІЙ ПО УКРАЇНІ Чернігів

Рівне Житомир

Київ

Хмельницький Вінниця

Черкаси

Кіровоград

Кременчук

Дніпропетровськ Донецьк Запоріжжя Маріуполь

Київська філія (Сирецька): 04078 м. Київ, вул. Сирецька, 49-г тел. легк.: (044) 496-23-01 тел. вант.: (044) 496-23-02 Київська філія (Возз’єднання): 02154 м. Київ, пр-т Возз’єднання, 21 тел.: (044) 501-84-63 Київська філія (Повітрофлотський): 03151 м. Київ, пр-т Повітрофлотський, 56 тел. легк.: (044) 503-02-32 тел. вант.: (044) 503-02-34

Чернігівська філія: 14000 м. Чернігів, вул. Воровського, 24 тел. легк.: (0462) 674-321 тел. груз.: (0462) 678-057

Київська філія (Автопаркова): 02121 м. Київ, вул. Автопаркова, 7 тел. легк.: (044) 590-51-09 тел. вант.: (044) 590-51-08

Житомирська філія: 10001 м. Житомир, вул. Заводська, 13 тел.: (063) 258-85-17, (097)366-59-39

Київська філія (Заболотного): 03187 м. Київ, вул. Академіка Заболотного, 3 тел. легк.: (044) 502-71-73 тел. вант.: (044) 502-71-86 Київська філія (Старосільська) 02125 м. Київ, вул. Старосільська, 1 тел. легк.: (044) 500-70-27 тел. вант.: (044) 500-70-28 відділ логістики: (044) 500-70-29 підтримка клієнтів: (044) 501-61-33 Гостомельська філія: 08105 Київська обл., с. Горенка, вул. Садова, 20 тел. легк.: (044) 593-82-86 тел. вант.: (044) 593-82-87 Хмельницька філія: 29009 м. Хмельницький, вул. Кросовського, 31/1-А тел.: (0382) 72-47-84 факс: (0382) 72-47-94 Вінницька філія: 21029 м. Вінниця, вул. Мєчнікова, 4 тел.: (0432) 55-45-45, (0432) 55-45-46 Донецька філія: 83017 м. Донецьк, вул. Сігова, 2-в тел.: (062) 386-80-90 Кременчуцька філія: 39600 м. Кременчук, вул. Київська, 66, корп. 2 тел.: (0536) 79-28-75, -45, -46

Дніпропетровська філія: 49000 м. Дніпропетровськ, вул. Героїв Сталінграду, 143 тел.: (056) 378-94-25, -26, -27, -28 Дніпропетровська філія (Винокурова): 49000 м. Дніпропетровськ, вул. Винокурова, 1 тел.: (056) 371-39-83, (050) 453-43-58 Черкаська філія: 18029 м. Черкаси, вул. Сумгаїтська, 13/1 тел.: (0472) 65-33-77, (0472) 66-19-44 Рівненська філія: 33000 м. Рівне, вул. Гагаріна, 75 тел.: (0362) 68-05-20, (0362) 68-05-21 Кіровоградська філія: 25014 м. Кіровоград, вул. С. Кравчинського, 6 тел.: (0522) 56-15-73, (0522) 27-03-34 Запорізька філія: 69118 м. Запоріжжя, вул. Чапаєва, 90 тел./факс: (061) 212-51-01, (061) 213-04-00, (061) 270-24-42 Регіональний Дистриб’ютор Inter Cars Ukraine: м. Львів, вул. Липинського, 50-а тел./факс: (032) 244-49-09, моб.: (067) 380-20-70


ЗМІСТ

Зміст

Шановний читачу!

Н О В И Н И

4

А К Т УА Л Ь Н О

18

П ОС ТА Ч А Л Ь НИКИ

36

Г УМОР

70

Журнал Відомості Inter Cars Ukraine Адреса редакції: ТОВ Inter Cars Ukraine 08105, Київська обл., с. Горенка, вул. Садова, 20 тел.: (044) 5938167 факс: (044) 5938168 http://www.intercars.com.ua Редактор: Співпраця: Монтаж графічний: Друк:

Сергій Лук’яненко Костянтин Кравчук, Віталій Патюта Данило Томський ТОВ «СофіяА»

Відділ маркетингу та реклами: Сергій Лук’яненко тел.: (044) 5938167 email: Sergey.Lukyuanenko@intercars.eu

При використанні текстів, ілюстрацій посилання на журнал «Відомості» обов'язкове. За достовірність фактів, відповідальність несе автор. Редакція не відповідає за зміст і стилістику рекламних матеріалів.

Я радий вітати Вас у цьому весняному номері нашого видання. Минула зима та початок весни принесли багато випробувань усім водіям та автолюбителям. Спочатку всі потерпали від непрочищених та засніжених доріг і автошляхів. Потім, коли сніг зійшов, виявилось, що зі снігом зникло й покриття доріг, залишивши рясні вибоїни та ями, місцями більші, ніж може подолати колесо автомобіля. Автовласники «влітають» в копійку, згадуючи «незлим, тихим» владу та Укравтодор. Шляховики звітують про якісь містичні показники «героїчних успіхів» у «ямковому ремонті». Влада, як зазвичай, витримала паузу і звинуватила у всіх бідах погодні умови. Але від усіх цих «заходів» стан доріг чомусь не покращився і нівечитись підвіски автомобілів менше не стали. То ж, замість насолоджуватись чудовими весняними пейзажами за вікном свого автомобіля, мусимо бути надуважними та вправними за кермом, щоб вчасно встигнути оминути чергову яму або вибоїну. Але усі ці життєві дрібнички, звісно, аж ніяк не можуть завадити весні впевнено та рішуче вступати в свої права. І скільки б не приходила весна, кожного разу ця пора року асоціюється з часом нових сподівань та починань. Навіть лише тільки весняне повітря надихає нас на позитивні та радісні емоції. Тож і цей весняний номер саме про таке. Однією з головних подій в житті Inter Cars Ukraine цієї весни стане проведення другої спеціалізованої виставки 2 Targi, гостям якої будуть представлені найкращі ідеї та інноваційні рішення для ринку автозапчастин і сервісу технічного обслуговування. У всіх відвідувачів з`явиться чудова можливість розширити свої знання під час технічних семінарів та тренінгів, а також обмінятися думками та подискутувати безпосередньо з представниками провідних виробників автозапчастин. Для розваги гостей передбачені різноманітні конкурси й атракціони та захоплююча шоу-програма за участю зірок естради. Більш детальна інформація щодо виставки, а також останні новини ринку автозапчастин, новинки асортименту, акційні пропозиції та технічні статті від наших експертів — до Вашої уваги на сторінках цього випуску. Тож приємного всім читання. Керівник відділу маркетингу Inter Cars Ukraine Сергій Лук’яненко.

3


НОВИНИ

Эффективное образование: Bosch обновил программу Учебного центра Современные тенденции автомобилестроения на тренингах «Учебного центра Бош» Расширена программа обучения для владельцев коммерческого транспорта Новый тренинг по гибридным системам Дополнены курсы по использованию оборудования Bosch Каждое нововведение делает автомобиль комфортнее и проще для водителя и одновременно сложнее для автомеханика. Образовательная программа в «Учебном центре Бош» позволяет узнать обо всех основных тенденциях современного автомобилестроения, получить наиболее полную информацию непосредственно от разработчика технологий и закрепить новые знания на практике. В 27 курсах подробно рассмотрены особенности диагностики систем впрыска, основы электротехники и электроизмерений, электрооборудование и системы зажигания, системы бензинового и дизельного впрыска, комфортэлектроника, тормозные системы, специфика оборудования компании, а также аспекты ведения бизнеса в сфере автосервиса. Система обучения предусматривает три уровня подготовки специалистов: основной, продвинутый, эксперт. Тренинги сгруппированы по следующим направлениям: технические, для владельцев оборудования Bosch, бизнес. Программа регулярно обновляется в соответствии с требованиями рынка. Так, в этом году в технический блок включены тренинги по дизельному впрыску EP/EDC для коммерческого транспорта и по высоковольтным гибридным системам. Обслуживание коммерческого транспорта — важная составляющая в структуре работы автосервиса. Образовательный курс «Дизельный впрыск EP/EDC» позволяет механикам узнать об устройстве и функционировании различных дизельных систем грузовых автомобилей, нейтрализации отработавших газов (пример — DeNOx), а также научиться проверять компоненты с использованием диагностического оборудования KTS Truck, FSA и программного продукта ESI[tronic] 2.0. В своей работе специалисты СТО все чаще (особенно в крупных городах) имеют дело с гибридными авто. При этом им приходится либо самостоятельно разбираться в сложных системах, либо и вовсе отказывать клиенту. Тренинг по высоковольтным гибридным системам дает участникам воз-

4

можность не только узнать о многообразии современных технологий, но и закрепить полученные знания на практике. В 2013 году также значительно расширена программа для владельцев оборудования Bosch. Теперь в нее включены курсы по диагностическим приборам KTS/FSA для начинающих, тестеру для системной диагностики коммерческих автомобилей KTS Truck, оборудованию для проверки дизельной топливной аппаратуры, приборам

серии ACS для диагностики и обслуживания систем кондиционирования, стендам для шиномонтажа и балансировки колес. В список бизнес-тренингов включен курс по управлению производством, обучающий эффективным технологиям общения с клиентом. Современному автомеханику недостаточно профильного образования. Постоянное повышение квалификации — одно из условий работы на рынке. Клиент пользуется услугами того автосервиса, где задача решается максимально качественно и быстро. Интенсивное обучение в тренинговом центре «Бош» позволяет не только получить новые знания и навыки, но и превратить их в конкурентные преимущества и дополнительный заработок. Подробнее ознакомиться с информацией об условиях обучения можно на сайте: http://www.boschservice.com.ua в разделе «Обучение для СТО. Учебный центр»


НОВИНИ

Філія Зустріч на вищому рівні Inter Cars Ukraine

у Хмельницькому змінила адресу

Хмельницька філія ТОВ Inter Cars Ukraine змінила місце свого розташування. Нова адреса Хмельницької філії: 29009 м. Хмельницький, вул. Красовського, 31/1А (в приміщенні торгівельного комплексу «Командор Центр»)

4 лютого 2013 року відбулась зустріч Керівника Відділу сприяння торгівлі та інвестиціям, Радника-міністра Посольства Республіки Польща у Києві А. Грабовського з керівництвом компанії з польським капіталом Inter Cars Ukraine, що є одним із найбільших імпортерів запасних частин для автомобілів на українському ринку. Зустріч відбулась у головному офісі компанії Inter Cars Ukraine. Метою зустрічі було обговорення поточного стану справ на укра��нському ринку запасних частин і проблем та перспектив розвитку бізнесу компанії в Україні.

Також змінились контактні телефони філії: міський телефон: (0382) 724-784 (3-канальний); факс: (0382) 724-794

Інвестиції в навколишнє середовище Компанія Inter Cars S.A. (Варшава) придбала акції компанії Partslife, постачальника послуг у сфері управління процесами захисту навколишнього середовища та утилізації. «Співпраця з Partslife дозволить Inter Cars значно скоротити витрати, пов’язані з утилізацією технічних відходів», — коментує менеджер по роботі з ключовими клієнтами Даніель Груб. «Наступним кроком буде реалізація рішень , розроблених для СТО, та поліп-

Оперативні мобільні номери: торговий зал: +38 (096) 059-79-99 склад: +38 (096) 059-79-66 +38 (050) 376-04-50

За матеріалами Відділу сприяння торгівлі та інвестиціям Посольства Республіки Польща в Києві Роберт Кєржик, Президент компанії Inter Cars S.A. (справа), та Даніель Груб, менеджер по роботі з ключовими клієнтами компанії Partslife

вул. Красовського, 31/1А ТЦ «Командор Центр»

шення енергоефективності компанії». Inter Cars S.A. планує збільшити свою участь у вирішенні питань охорони навколишнього середовища. Кількість станцій технічного обслуговування мережі QService та QService Truck у Польщі налічує понад 500. До СТО сервісної концепції QService можна ще додати майже 1000 СТО — партнерів компанії Inter Cars S.A., які в майбутньому можуть отримати готові рішення з проблемних питань по утилізації виробничих відходів. Крім усього, компанія Partslife планує прийняти участь у виставці запасних частин, інструментів та обладнання для СТО, що традиційно проводить Inter Cars S.A. у Варшаві та презентувати свої розробки та досягнення у сфері питань захисту навколишнього середовища. Зараз Partslife має 28 акціонерів, якi є найбільш важливими гравцями на незалежному ринку автомобільних запчастин. Partslife є однією з провідних німецьких компаній, що займається питаннями утилізації промислових відходів та захисту довкілля.

5


НОВИНИ

Расширение ассортимента продукции

ZF Services предлагает своим клиентам полный ассортимент продукции, которая требуется для индивидуальной мобильности, и постоянно расширяет его. За последние два года ассортимент товаров и услуг увеличился примерно на 20%. Только за 2012 год было добавлено более тысячи новых позиций. При этом особое внимание уделяется запчастям для азиатских марок автомобилей. Значительно вырос ассортимент электронных рулевых механизмов для рынка послепродажного обслуживания. Так, например, в ассортименте запчастей появился электроусилитель руля Servolectric ZFдля моделей Audi

(A3 и TT), BMW (1-й, 3-й серии и серии Z4), а также для таких моделей VW, как Beetle, Golf, Passat, Scirocco и Touran. Servolectric поставляется в виде полностью укомплектованного, готового к установке системного модуля, что существенно упрощает его монтаж, ремонт и замену для станций техобслуживания. ZF Services предлагает три варианта электроусилителя руля ZF Servolectric под брендом ZF Parts. В этом году на рынок поступают более 200 новых узлов ZF Parts, в том числе активное рулевое управление, разработанное совместно с ZF Lenksysteme и BMW. Новейшее изделие Sachs, включенное в

ассортимент, — это двухмассовый маховик (ZMS) для коробки передач VW DQ 250, которой с 2005 года оснащаются большинство автомобилей из Вольфсбурга. «ZF Services получает значительные преимущества за счет технической компетентности всего концерна ZF, который подпитывает нас инновациями и надежной, конкурентноспособной продукцией широкого диапазона. Мы можем своевременно предложить их на рынке запчастей и тем самым обезопасить наши позиции и позиции наших клиентов на рынках сбыта», — говорит Алоис Людвиг, председатель правления ZF Services.

Новые каталоги для амортизаторов и сцеплений торговой марки Sachs • • •

600 новых позиций, в особенности для азиатского сегмента Свыше 7500 позиций в новых каталогах Удобные содержательные каталоги на 19 языках

3,5 тыс. позиций представлены в каталоге амортизаторов. Впервые в него включены 200 амортизаторов, предназначенных, прежде всего, для азиатского региона. 2013 2014 2013 2014 ZF Services является мировым лидером Kupplungen Stoßdämpfer und Kupplungsbetätigungen für Pkw für Pkw на рынке автокомпоShock Absorbers Clutches нентов по показатеfor PC and Clutch Actuations for PC лям сбыта сцеплений и амортизаторов и предлагает для каждоZF Services выпустил два новых каталога. го транспортного средства оптимальные Каталог под названием «Сцепления и си- оригинальные детали под маркой Sachs. стемы управления сцеплением торговой Ассортимент продукции, представленмарки Sachs для легковых автомобилей» ный в основной части каталогов, отвечает включает свыше 4 тыс. позиций, в том потребностям в комплектующих для всех числе 400 новых наименований. Около популярных автомобильных марок — DE FR

EN ES

FR

EN ES

IT

PT

IT

NO

NL

NO

SV

FI

SV

FI

RU

PL

RU

PL

HU

CS

HU

CS

RO

HR

RO

HR

TR

EL

EL

ZH

6

DE

PT

NL

от Alfa Romeo до Zhonghua. В каталоге сцеплений 1296 страниц, в каталоге амортизаторов — 885, к последнему прилагаются сервисные комплекты. Структура каталога облегчает поиск необходимых деталей и содержит дополнительную информацию для СТО и оптовых партнеров, как, например, особые указания относительно продукции или период времени, необходимый для проведения работ. Красочное оформление и выделение цветом соответствующих языков и моделей автомобилей делает каталоги еще более удобными в использовании. В наличии оба каталога в качестве интернациональных версий с основной частью на немецком и английском языках. Во вступительной части представлены 17 дополнительных языков.

TR

ZH

ZF Services предоставляет свои каталоги как в напечатанном виде, так и в электронном формате pdf, который можно скачать по адресу: www.zf.com/services/katalog. Постоянно обновляющаяся продукция представлена в онлайн-каталоге WebCat. СТО могут заказать каталоги в печатном виде у своих оптовых поставщиков.


НАДЕЖНЫЕ ЗАПЧАСТИ

ШРУСы

ПЫЛЬНИКИ ДЛЯ РЕЙКИ

КОМПЛЕКТЫ ПЫЛЬНИКОВ

СМАЗКИ И ХОМУТЫ


НОВИНИ

Тільки для фахівців та спеціалістів

З

великим задоволенням запрошуємо вас 25 травня 2013 року на 2 Targi Inter Cars Ukraine — виставку запасних частин, інструментів та обладнання для СТО. Як і минулого разу, ми будемо приймати вас на території Логістичного Центру компанії Inter Cars Ukraine за адресою: Київська обл., с. Горенка, вул. Садова, 20 (7 км від м. Київ)

Виставка 2 Targi Inter Cars Ukraine надає чудову можливість гостям ознайомитись з найновішими технологіями в світі автозапчастин в атмосфері інноваційних

SA, Lumag Sp. z. oo, ТОВ «НІКО Трейдінг» (Mobil), FOMAR BORG AUTOMOTIVE SA, Magneti Marelli Aftermarket, Tenneco, NRF, C.E.I., Shaeffler, EVR, Federal Mogul, WIX,

SEALEY, EVERT, AUTOBOSS, Bosch. Прагнення до інновацій, бажання бути попереду і надавати найкращий сервіс і кращий продукт своїм клієнтам — саме це рухає успішним бізнесом. Але без знань, досвіду та підтримки з боку фахівців та експертів досягнути успіхів вкрай важко. Тому традиційно відвідувачам буде запропоновано безкоштовне навчання на чолі з нашими постачальниками і експертами, які представлять найсучасніші рішення і технологічні досягнення. Кожен відвідувач

та екологічних рішень. Ви зможете поспілкуватися безпосередньо із професіоналами ринку, які представляють продукцію своїх брендів: Robert Bosch LTD, ZF Friedrichshafen AG, Febi, MAHLE Aftermarket GmbH, DENSO, Delphi Poland

Contitech, TRW, Comma та інші. Для автомеханіків та власників СТО ми пропонуємо обов’язково завітати на експозиції професійного ручного інструменту та обладнання для СТО, де будуть представлені продукти провідних виробників: TOPTUL,

буде мати можливість вибору теми технічного навчання або семінару. Окрім виставки та семінарів наші гості зможуть також ознайомитись із структурою та організацією процесів роботи Логістичного Центру Inter Cars Ukraine.

8


НОВИНИ

Усі бажаючі зможуть стати учасниками захоплюючої та пізнавальної екскурсії по головному складу Inter Cars Ukraine. Особливою рисою спеціалізованих виставок Targi Inter Cars Ukraine є подомашньому невимушена та привітна атмосфера, без краваток та офіційностей. Тому ми прикладаємо усіх зусиль, щоб Ваше спілкування із представниками ви-

рок естради. Гості виставки зможуть прийняти участь у різноманітних тематичних конкурсах та вікторинах від ведучих, насолоджуватись виступами джамперів, музичних виконавців, конкурсом міс INTER CARS та ультрафіолет-шоу. Можна буде навіть «виміряти» та оцінити свої радість, енергію та інші емоції під час перебування на експо за допомогою спеціального «сканеру

граф не тільки зробить для всіх бажаючих знімки аури, але й пояснить, що означає колір і форма енергетичного тіла гостя). Для гостей виставки також буде працювати літнє кафе із барбекю-баром та спеціальний виїзний бар з органічними і кисневими коктейлями, де відвідувачі зможуть смачно пообідати та перепочити. Ми сподіваємося, що спеціалізована

робників запчастин та обмін досвідом були не лише корисними та пізнавальними, але й приємними та незабутніми. Для відвідувачів розроблена надзвичайно цікава розважальна програма, а також концертна та шоу-програма за участю зі-

емоцій». А запам’ятати яскраві спогади допоможуть виїзна фотолабораторія (репортажні знімки гостей протягом всього заходу вивішуватимуться на спеціальний стенд, де всі бажаючі зможуть забрати своє фото) та спеціальна «аура-фотокімната» (фото-

виставка 2 Targi Inter Cars Ukraine в цьому році буде для вас пізнавальною, яскравою та цікавою, залишивши у кожного із гостей багато приємних спогадів, позитивного настрою та незабутніх вражень.

9


НОВИНИ

«Служебные автомобили 2012 года» с компонентами ZF • 250 руководителей тестировали на протяжении двух дней модели легковых автомобилей всех классов и марок • Компоненты ZF Friedrichshafen AG в значительной мере поспособствовали успеху топовых транспортных средств • Трансмиссия, подвеска и рулевое управление для всех классов автомобилей автомобиля во время движения, а также комфорт самого транспортного средства, уделяя особое внимание экономичности. На качественные характеристики в значительной мере повлияли компоненты концерна ZF, который являлся партнером мероприятия.

Бизнес-класс В данной категории победу одержал Jaguar XF. Он укомплектован 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (8HP), гидротрансформером и рулевым управлением Servotronic от ZF Lenksysteme для быстроты и комфорта. В конце июня были представлены самые популярные марки легковых автомобилей в 9 категориях. В парке Europa-Park в городе Руст (Германия) команда экспертов, состоящая из менеджеров автопарков, определяла служебный автомобиль года. Автомобили, занявшие ведущие позиции, добились успеха не без помощи техники ZF. Являясь партнером мероприятия, концерн ZF сделал свой вклад в безопасность движения: шесть участников мероприятия пройдут комплексное обучение по безопасному вождению, которое состоится в октябре этого года. В Германии все больше и больше транспортных средств используется в коммерческих целях и в качестве служебных автомобилей. В конце июня журнал Firmenauto («Служебный автомобиль») и экспертная организация Dekra («Декра») пригласили всех заинтересовавшихся в город Руст для определения «Служебного автомобиля 2012 года». Самый большой независимый сравнительный тест легковых автомобилей Европы проводился уже в четырнадцатый раз. На протяжении двух дней 250 руководителей автопарков протестировали около 66 моделей в девяти категориях, среди них также электромобили и автомобили-гибриды. В итоге было протестировано 132 автомобиля, проведено около 1500 тест-драйвов c суммарным километражем в 30 тыс. км. После каждой поездки специалисты оценивали поведение

10

Большие внедорожники Среди больших внедорожников (>4,65 м) снова доминировал Porsche Cayenne. Свой вклад в его оснащение сделал и ZF: серийный привод оси, система бесступенчатого регулирования амортизаторов CDC (PASM, Porsche Active Suspension Management), компоненты ходовой части и электроники, полимерные педали управления, а также рулевое управление Servotronic от ZF Lenksysteme. В категории иностранных внедорожников выиграл Range Rover Sport от Land Rover. Для динамичного внедорожника ZF поставляет 8-ступенчатую коробку-автомат (8 HP), преобразователь крутящего момента, а также системы осей. Благодаря рулевому управлению Servotronic производства ZF Lenksysteme водителям Range Rover Sport обеспечивается оптимальное усиление рулевого привода.

Компактные внедорожники Среди компактных внедорожников жюри присудило первенство BMW X3. 8-ступенчатая коробка-автомат либо 6-ступенчатая ручная коробка передач от ZF делает переключение одновременно комфортабельным и динамичным. Разработанные и поставляемые передний и задний мосты ZF заботятся об оптимальном комфорте и динамике во время езды.

Защиту от сильных дисбалансов и звуков обеспечивают специально разработанные командой ZF гасители колебаний, которые дополняет технология Runflat.

Средний класс Новый BMW 3 вышел на первое место в категории «средний класс». За комфортабельное переключение передач в этой модели отвечает ручная 6-ступенчатая коробка передач от ZF либо опциональная 8-ступенчатая АКП. Рулевой привод с электрическим сервомеханизмом Servolectric производства ZF Lenksysteme заботится об экономии топлива. Согласно принципу Power-on-Demand (мощность по требованию) он использует энергию только тогда, когда машина находится в движении, что в среднем позволяет экономить 0,4 л топлива на 100 км.

Автомобили компакт-класса Audi A3 добилась признания среди автомобилей компакт-класса. Автомобиль оснащен сцеплением, системой переключения, амортизаторами, а также компонентами подвески производства ZF. Серийно доступны также автомобили с электрической рулевой системой Servolectric от ZF Lenksysteme.

ZF: больше для безопасности при движении Несомненно, современные модели автомобилей становятся все надежнее не в последнюю очередь благодаря бортовым компьютерам и системам безопасности, таким как, например, электронная система бесступенчатого регулирования амортизаторов CDC от ZF. Однако системы безопасности не освобождают водителя от его собственной ответственности. Именно поэтому ZF, как спонсор, в рамках проведения мероприятия по определению «Служебного автомобиля года» внес свой вклад в развитие программы по безопасному вождению. Шести менеджерам автопарков посчастливилось выиграть право на участие в тренинге по безопасному вождению от ZF, в котором особое внимание будет уделяться новым технологиям, применяемым в ходовой части. Для этого эксперты должны были посчитать тормозной путь автомобиля — задача, которая, согласно результатам опроса, оказалась не под силу трем из четырех водителей.


Які

ч п а з і н с

и н и аст

n eu p . ww

v.co c s c i mat

m

ДА ДАТЧИКИ ABS AB

ПІДСИ ЛЮЮЧІ ЦИ ЛІНДРИ З ЧЕ ПЛЕ ННЯ ШЛА Н ГИ ПНЕ В М АТ ИЧН І

ФІЛЬТРИ ТРИ ШУВАЧА А ОСУШУВАЧА

ДАТЧИКИ КЛАПАНИ ТА КЛА ПА НИ

КЛА ПАНИ КЛАПАНИ КЛАП АНИ ПНЕ ВМАТИ ЧНІ

Ц ЛІНДРИ ЦИ З ЧЕ ПЛЕ ННЯ

З 'ЄДНУВ З' Є АЧ І


НОВИНИ

Н

Сергій Бенюх: «Ми продаємо запасні частини, а не бренд »

аскільки кінцевому покупцеві цікава марка гальмівної колодки або ресори? Або все-таки більш важливі їхні якість, ціна та наявність тут і зараз? Власник філіальної групи, що на лівому березі Києва та Київської області, Сергій Бенюх переконаний: одна з основних переваг його філій і головної компанії Inter Cars Ukraine полягає в тому, що вони продають необхідні клієнту запчастини, а не нав’язують конкретні бренди. Про принципи підбору запчастин, процедури формування замовлень, організацію логістики читайте в інтерв’ю Сергія Бенюха журналу «Відомості»

ринку й особливостей експлуатації європейських, азіатських та американських автомобілів в нашій країні. Кожна група товарів, чи то фільтри, чи то деталі підвіски, представлена на полицях наших складів різними брендами в кількості від 2 до 10 (від преміум-якості до бюджетної).

- Чи потребує підготовка менеджерів якоїсь особливої кваліфікації та знань?

- Що на сьогодні ви можете запропонувати своїм клієнтам? Почнемо з того, що на сьогодні Inter Cars Ukraine має унікальну розгалужену філіальну мережу, яка постійно розширюється завдяки професійній і кваліфікованій роботі фахівців. За дванадцять років існування на ринку України відкрито двадцять авторизованих філій. Сьогодні компанія пропонує більш ніж 100 тисяч найменувань запчастин, з яких на головному складі постійно знаходяться не менш ніж 90 тисяч. Inter Cars Ukraine — це більш ніж 350 брендів запчастин до легкових, вантажних автомобілів та напівпричепів, автобусів та спецтехніки. Крім цього, постійно розширюється пропозиція компанії по мастилам й автохімії, а також по ручному інструменту та обладнанню для СТО. Асортимент продукції сформовано з урахуванням структури вітчизняного

12

Без сумнівів! Сьогодні, з появою нових технологій у виробництві, виникає об’єктивна потреба в навчанні співробітників. Спеціаліст з продажу запасних частин повинен не лише відмінно орієнтуватися у всьому асортименті пропозиції компанії, але й добре знати переваги того чи іншого бренду. Підвищення кваліфікації — це один з головних моментів, оскільки нашою метою є постійне оновлення теоретичних та практичних навичок і знань наших співробітників. Регулярно проводяться тематичні тренінги та навчальні семінари для торгового персоналу за участю тренерів та фахівців від різних компаній — виробників запасних частин: Bosch, ZF, Denso, Osram, WIX, Febi, Mahle, KYB, Contitech та ін.

- Припустимо, ваші фахівці запропонували потрібні запчастини. Чим далі можете здивувати? Гнучка система торгових умов компанії Inter Cars Ukraine дозволяє підійти до кожної категорії клієнтів з індивідуальним

інструментарієм і пакетом пропозицій для плідної співпраці. За налагодження комунікацій клієнта з філією безпосередньо відповідає торговий представник. У нас існує спеціальна послуга для постійних клієнтів. Ми пропонуємо відстрочений платіж — це перенесення платежу на більш пізній термін. Для закупівельників, які не мають фінансової можливості відразу ж сплатити всю вартість замовлених товарів, це є дуже зручний і вигідний спосіб оплати. Окремо хотілося б сказати про нашу програму IC_Katalog. Це сучасний інструмент для пошуку та замовлення запасних частин до легкових і вантажних автомобілів, який позбавляє вас потреби в ТЕС DOC і низці інших електронних каталогів. А можливість роботи в режимі online переводить наше партнерство на абсолютно інший рівень. Кожен клієнт може самостійно підібрати необхідну запасну частину з урахуванням аналогічних замін, переглянути наявність товару у філіях, побачити ціну на товар згідно своїх торгових умов і зробити замовлення цього товару.

- Як вдається справлятися з таким різноманіттям асортиментної ��ропозиції? Насправді це нескладно, маючи за спиною головну компанію у Варшаві з 20-річним досвідом, яка повністю передає нам всі технології — як у продажах, так і в логістиці. Ми працюємо за тими ж правилами, що і філії Inter Cars в інших країнах. Безумовно, такої кількості найменувань брендів, як у нас, немає більше у жодного із


1

А –

ап ре ля **

!

30

ия

ма рт а

кц

Теперь работать с Bosch становится еще выгоднее. Узнайте, как получить еще У больше дополнительных призов, участвуя в программе Bosch extra на сайте www.bosch-extra.com.ua

При покупке Тормозных дисков Bosch и Тормозных колодок Bosch на сумму 1600 гривен без НДС, гибкая клавиатура

в подарок!*

Детальные условия акции спрашивайте у официальных дилеров Bosch. Адреса и телефоны официальных дилеров, которые принимают участие в акции, можно узнать по телефону «горячей линии»: 0 800 500 303 (бесплатные звонки со стационарных телефонов по территории Украины) или на сайте www.bosch-auto.com.ua в разделе «Акции».

* Подарок значит право приобретения за 1,20 грн с НДС * Условия акции (акционная группа товара, акционный подарок, сумма акционной закупки) являются едиными для всех официальных дилеров Bosch * Акционная закупка СТО или автомагазина может быть одноразовой либо поэтапной в течение акционного периода (накопительный подсчет суммы) * Модель и цвет подарка может отличаться от изображения на листовке ** Количество акционных призов на складе ограничено


НОВИНИ

ними, а це означає, що замовник швидше його отримує. Якщо замовник прийшов за конкретною адресою, а там немає потрібного товару, то ми відразу можемо його зібрати на складі іншої філії, провести документи і потім або забезпечити доставку замовнику, або повідомити, на якій філії можна забрати товар. Більше того, в нашому розпорядженні не тільки центральний склад, але й склади інших філій компанії Inter Cars Ukraine в Києві та регіонах. Що стосується регіональних продажів, група наших філій забезпечує продажі на всьому лівому березі м. Києва та Київської області, при цьому активні продажі обмежені Борисполем і Броварами. Однак ми можемо обслуговувати будь-якого клієнта, який до нас звернувся. У філіальної групи є відділ регіональних продажів, який займається замовленнями з регіонів. Але в тих регіонах, де вже є філії Inter Cars Ukraine, ми активно не шукаємо клієнтів. А якщо, наприклад, у Сумах поки що немає нашої філії, то там активно працює з клієнтами наш «віддалений» регіональний торговий представник. У такі регіони доставки регулярно здійснюються через перевізників.

імпортерів. Але важливо навіть не це. Ключ до успіху в продажах — це принцип формування асортименту. Ми не зациклюємось, як інші компанії, на наявності всієї лінійки того чи іншого бренду і не зобов’язані мати в асортименті непопулярні позиції, наприклад всі гальмівні колодки TRW або всі колодки Textar і т.д. Ми можемо взяти у марки тільки ходові найменування. Нашою перевагою є кількість брендів і ширина асортименту. Наша основна філософія полягає в тому, що ми не продаємо покупцеві бренд — ми продаємо колодки. І якщо у когось їх тільки 2 бренди, то у нас може бути 10! Це дуже вигідно нашим клієнтам, бо вони можуть обирати як бренд, так і ціну — кому що потрібно на поточний момент.

- У Inter Cars є ексклюзивні бренди. Яка ситуація з ними? На сьогодні в нашому асортименті представлено запасні частини більш ніж 20 власних марок практично у всіх групах товарів. Треба сказати, що ці бренди досить впевнено завойовують авторитет як у автолюбителів, так і у фахівців СТО не тільки привабливою ціною, але й гідною якістю. Ці запчастини виготовляються на високотехнологічних виробництвах, успішно проходять випробування в лабораторних умовах і отримують всі необхідні сертифікати якості. Кожен клієнт Inter Cars Ukraine має можливість більш детально ознайомитися з цими брендами на сторінках корпоративного видання «Відомості».

14

- Коли клієнт повністю задоволений вибором запчастин, залишається лише забезпечити доставку. Як ви працюєте з київськими та регіональними клієнтами? Логістика відіграє важливу роль, до того ж вона коштує недешево. Між нашими трьома київськими філіями, що на лівому березі, курсує спеціальна маршрутка, яка при необхідності переміщує товар між

- Що ви можете побажати своїм клієнтам? На останок хотів би звернутися до всіх наших партнерів: увесь цей час ми працюємо для вас — наших клієнтів. Адже тільки за умови повного задоволення ваших потреб та очікувань ми разом досягаємо цілей. Якщо у вас СТО або автомайстерня, магазин або стіл замовлень, ви перевізник або просто автовласник, який має потребу у якісних автозапчастинах, вас завжди раді бачити в наших філіях на лівому березі Києва. Розмову вів Сергій Лук’яненко


А –

ия

а рт ма

кц

15

!

15

* я* ма

Теперь работать с Bosch становится еще выгоднее. Узнайте, как получить еще У больше дополнительных призов, участвуя в программе Bosch extra на сайте www.bosch-extra.com.ua

При покупке щеток стеклоочистителей Bosch на сумму 4350 гривен без НДС – шуруповерт Bosch PSR Select elect

в подарок!* Детальные условия акции спрашивайте у официальных дилеров Bosch. Адреса и телефоны официальных дилеров, которые принимают участие в акции, можно узнать по телефону «горячей линии»: 0 800 500 303 (бесплатные звонки со стационарных телефонов по территории Украины) или на сайте www.bosch-auto.com.ua в разделе «Акции».

* Подарок значит право приобретения за 1,20 грн с НДС * Условия акции (акционная группа товара, акционный подарок, сумма акционной закупки) являются едиными для всех официальных дилеров Bosch * Акционная закупка СТО или автомагазина может быть одноразовой либо поэтапной в течение акционного периода (накопительный подсчет суммы) * Модель и цвет подарка может отличаться от изображения на листовке ** Количество акционных призов на складе ограничено


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Бесступенчатая трансмиссия

Б

есступенчатая трансмиссия (англ. Continuously Variable Transmission, CVT) — вид трансмиссии (передаточного устройства между двигателем и движителем (колесами, гребным винтом и т. п.)), которая способна плавно изменять коэффициент передачи (отношение скоростей вращения и вращающих моментов двигателя и движителя) во всем рабочем диапазоне скоростей и тяговых усилий

Типы бесступенчатых трансмиссий Бесступенчатые трансмиссии, как правило, классифицируются (называются) по типу передачи, обеспечивающей бесступенчатое изменение коэффициента передачи: Электрическая передача — двигатель вращает генератор, электромоторы — колеса. Гидрообъемная передача — двигатель вращает регулируемый гидронасос, поток масла по трубкам подается в гидромоторы, вращающие колеса. Гидродинамическая передача, или гидротрансформатор, — устройство из расположенных соответствено колес с лопатками, перебрасывающих масло между колесами. Хорошо сочетается с характеристиками ДВС, автоматически изменяя

16

передаточное число, однако увеличение момента незначительно (до 2,5) и требует дополнительной коробки перемены передач (применяется в большинстве автоматических коробок передач легковых автомобилей и автобусов). Вариатор — механическая передача, основанная на передаче вращения (момента) трением через промежуточное тело (ремень, ролик), которое можно переводить в любую точку переменного радиуса ведущего и/или ведомого колес, получая изменение передаточного отношения. Наибольшее распространение получил «клиноременной вариатор». Комбинированная трансмиссия — основной момент передается через обычные механические передачи, а меньшая часть момента — бесступенчато, что позволяет до некоторой степени совместить досто-

инства разных типов передач. Зубчатая, бесступенчатая, непереключаемая автоматическая трансмиссия — основанная на механизме с двумя степенями свободы. При увеличении момента сопротивления на выходном валу скорость вращения вала уменьшается при неизменной выходной мощности.

История вариаторных трансмиссий Первая бесступенчатая трансмиссия была запатентована в 1886 году. С 1950-х гг. бесступенчатые трансмиссии широко применялись для бортовых авиационных электрогенераторов, приводимых в действие вспомогательными двигателями. Первая автомобильная бесступенчатая трансмиссия c резиновыми клиновыми ремнями была применена в малогабаритных голландских автомобилях DAF (DAF 600), а после продажи отделения DAF, выпускавшего пассажирские автомобили, патент унаследовала Volvo. В 1987 году клиновые вариаторы, на этот раз с цепным приводом, были запущены в массовое производство Ford и FIAT (Ford Fiesta, FIAT Uno). В то же время Subaru наладило производство своей CVT, которую поставляло и поставляет другим автопроизводителям. В конце 1990-х гг. ва-


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

деления мощности, а по-японски оно называется «трехходовая муфта»). Построено PSD на основе хорошо известной планетарной передачи, где с «солнцем» соединен генератор, «водило сателлитов» соединено с двигателем, а «коронная шестерня»  — с электромотором и колесами. Поскольку соотношение диаметров (числа зубьев) шестерен планетарной передачи постоянное, планетарная передача делит крутящий момент двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в постоянном отношении. Однако моторгенератор, соединенный с «солнцем» планетарной п��редачи, может быть больше или меньше нагружен электрическим током. Управляет этим процессом контроллер гибридной системы автомобиля. Момент торможения и, соответственно, обороты генератора могут изменяться в широких пределах (от −6000 об/мин до +6000 об/мин), то есть генератор может работать и как электромотор. Поэтому скорость вращения колес автомобиля изменяется плавно, бесступенчато. При этом мощность, получаемая генератором, не пропадает  — в виде электрической энергии она поступает на «тяговый» электромотор и, объединяя усилия с моментом ДВС, приводит в движение автомобиль. Такой гибридный привод в целом называется HSD (Hybrid Synergy Drive  — гибридный синергический привод). риаторы начали устанавливать и на машины среднего класса, вместо традиционных гидромеханических АКПП.

Вариатор В основе CVT DAF и большинства современных автомобильных вариаторов  — клиноременная передача. Один или оба шкива (ведущий и ведомый) оборудованы раздвижными боковинами; зазор между боковинами шкивов в простейшем случае определяется центробежным регулятором, также могут применяться нагрузочные муфты. При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются, тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи уменьшается. Ременная передача целесообразна для мопедов и автомобилей особо малого класса; для более тяжелых машин применяется цепная передача на том же конструктивном принципе.

Комбинированная трансмиссия

Примеры масел Inter Cars Ukraine

для

трансмиссий

CVT,

предлагаемых

Название

Спецификации / допуски

LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1400 (LIM3662)

Audi/ VW G 052 180 MB 236.20 Ford CVT30 / MERCON® C Ford CVT23 Toyota TC Hyundai SPIII Kia SP III Mitsubishi SPIII Mitsubishi CVTFJ1 Nissan NS2 Honda HMMF Subaru NS2 / Lineartronic CVTF Mini Cooper (EZL 7/99) Suzuki TC / NS2 / CVT Green 1 GM / Saturn DEXCVT Dodge NS2 / CVTF+4 Jeep NS2 / CVTF+4

FEBI FE27975

Audi G 052 180 A2 Ford WSSM2C928A Hyundai CVTF Mercedes Benz 001 989 46 03 (MB236.20) Mini 83 22 0 429 154 S1 (83 22 0 136 376 S1) Mitsubishi CVTFJ1 Nissan NS 2 (NSII) Subaru NSII Toyota TC

компанией

CVT, установленную на автомобиле Toyota Prius, разработчики назвали PSD (Power Split Device, устройство распре-

17


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Подберите правильный продукт COMMA для вашего автомобиля

Ч

тобы найти правильное моторное масло и другие продукты Comma для вашего автомобиля (в том числе одобренные производителями трансмиссионные масла, жидкости для АКП и тормозные жидкости), используйте либо данное руководство по применению, либо просто перейдите по ссылке www.CommaOil.com/international и ищите свое транспортное средство. Также доступна возможность распечатывания отчета по рекомендациям непосредственно с сайта.

Технический партнер PalmerSport

В

компании COMMA мы очень гордимся тем, что были выбраны Джонатаном Палмером и его командой в компании MotorSport Vision в качестве технического партнера для серии Formula Palmer Audi и Palmersport — лучшего гоночного события в мире. Мы считаем, что наш опыт и наши рекорды на трассе — это лучшая причина для вас выбрать именно нас в качестве своего партнера.

Вызов для масел Comma Формула Palmer Audi Болид FPA: максимум 360 л.с. От 0 до 60 меньше чем за 3 секунды Максимальная скорость — 168 миль/час PalmerSport Более десятка различных экстремальных спортивных автомобилей Более миллиона высокопроизводительных миль ежегодно

19


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Масла TransFlow для коммерческого транспорта В современных условиях использования коммерческой техники операторам нужна максимальная помощь, которую они могут получить для удовлетворения разнообразных строгих норм и спецификаций. Новая линейка моторных масел Comma под названием TRANSFLOW поможет вам сделать именно это и не только удовлетворять и превосходить условия выбросов парниковых газов, спецификаций двигателя и соответствия рекомендациям OEM, а также способствовать защите дорогостоящих компонентов обработки выхлопных газов и увеличению как экономии топлива, так и интервалов замены масла. Доступны полностью синтетические, полусинтетические, а также усовершенствованные минеральные масла с низким содержанием SAPS в емкостях от 5 до 205 л. Мы можем гарантировать, что независимо от требований вашего автомобиля всегда есть продукт TRANSFLOW, на который вы можете положиться и который будет соответствовать этим требованиям.

О

добрения производителей Ассортимент грузовых масел имеет самые последние одобрения производителей коммерческого транспорта и отвечает требованиям новейших автомобилей, микроавтобусов и грузовиков. Сертификаты официальных одобрений производителей доступны онлайн на сайте: www.CommaOil.com

FE 5W30

ML 10W30

Полностью синтетическое

Минеральное

• Для современного поколения высоконагруженных дизельных двигателей коммерческого транспорта. • Идеально подходит для экономии топлива. Сервисная классификация: ACEA E4/E7; API CН4 Comma рекомендует этот продукт, где необходимо соответствие нормам: MB 228.5; MAN 3277; DAF HP1/HP2; Volvo VDS3; MTU Type 3

Фасовка: 25 л, 205 л

• Для высоконагруженных дизельных и бензиновых двигателей, включая двигатели с турбонаддувом и без него. • Подходит для применения во многих видах сельскохозяйственной техники, где требуется единый вид масла для гидравлики, трансмиссии, моста и других агрегатов. • Многоцелевое универсальное масло. Сервисная классификация: ACEA E3Level; API CG4 GL4 Comma рекомендует этот продукт, где необходимо соответствие нормам: для двигателей: MB 227.1 для коробок передач и трансмиссий: ALLISON C4, ZF TEML 06/07 для масел STUO: MF M1139/1144/1145; FORD M2C159B/C; NEW HOLLAND NH 030C/024C; FNH 82009201/2/3; JOHN DEERE JDM J27 для масел UTTO: JD20C; MF M1135/1143; FORD M2C134D; NEW HOLLAND NH 410B/420A; CNH MAT3525/3526 Фасовка: 5 л, 25 л, 205 л

20


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

UD 10W40

AD 10W40

Полностью синтетическое

Полусинтетическое

• Для высоконагруженных дизельных двигателей, включая двигатели с турбонаддувом и без него. • Изготовлено по технологии low SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы) для защиты двигателя и оборудования контроля за выбросами. Сервисная классификация: ACEA E6/E7; API CI4 Comma рекомендует этот продукт, где необходимо соответствие нормам: Volvo VDS3; MAN 3477; MB 228.51; Renault RVI RLD2; MTU Type 3.1; MACK EON

• Для высоконагруженных дизельных двигателей, включая двигатели с турбонаддувом и без него. • Идеально подходит для смешанного парка грузовых автомобилей, микроавтобусов и легковых автомобилей. Сервисная классификация: ACEA A3/B4 E7; API CI4 SL Comma рекомендует этот продукт, где необходимо соответствие нормам: Volvo VDS3; Renault RVI RLD2; MB 228.3, MB 229.1; MAN M3275; Cummins CES 20077/78; MTU Type 2; Mack EOM+ Фасовка: 5 л, 25 л, 205 л

Фасовка: 5 л, 25 л, 205 л

GX 15W40

SD 15W40

Минеральное

Минеральное

• Для высоконагруженных дизельных двигателей, соответствует нормам Euro V. • Идеально подходит при использовании топлива с низким содержанием серы.

• Для высоконагруженных дизельных двигателей, включая двигатели с турбонаддувом и без него. • Для защиты двигателя.

Сервисная классификация: ACEA E9; API CJ4 SM Comma рекомендует этот продукт, где необходимо соответствие нормам: MB 228.31; MAN M3275; Volvo VDS4; Renault RVI RLD3; Cat ECF3; Cummins CES 20081; Mack EOO Premium Plus

Сервисная классификация: ACEA A3/B4/E7; API CI4 SL Comma рекомендует этот продукт, где необходимо соответствие нормам: MB 228.3; MB 229.1; MAN 3275; Volvo VDS3; Cummins CES 20071/ 72/76/77/78; Renault RLD; MACK EOM+; MTU Type 2; CAT ECF1a

Фасовка: 5 л, 25 л, 60 л, 205 л

Фасовка: 5 л, 25 л, 60 л, 205 л

LX 15W40

XP 20W50

Минеральное

Минеральное

• Для бензиновых и дизельных двигателей, включая двигатели с впрыском топлива, многоклапанные и с турбонаддувом. • Для защиты двигателя.

• Для бензиновых и дизельных двигателей, включая двигатели с впрыском топлива, многоклапанные и с турбонаддувом. • Для защиты двигателя.

Сервисная классификация: ACEA A3/B3 E2Level; API CF CG4 SL Comma рекомендует этот продукт, где необходимо соответствие нормам: MB 228.1; MB 229.1; VW 501 01, VW 505 00

Сервисная классификация: ACEA A3/B3 E3Level; API CF CG4 SL Comma рекомендует этот продукт, где необходимо соответствие нормам: MB 228.3; MB 229.1; MAN 3275

Фасовка: 5 л, 25 л, 205 л

Фасовка: 5 л, 25 л, 60 л, 205 л

21


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

ДНЕВНОЙ ДОЗОР:

эволюция DRL

В

Украине наступает революция DRL. Наконец-то не только продвинутые пользователи, но и наша ГАИ пытается взять на вооружение принципиально новое светотехническое устройство автомобиля на благо безопасности на дорогах. Еще немного, и каждый нормальный водитель, возможно, поймет: его судьба в его видимости и ночью, и днем. Но на самом деле DRL в Европе уже давно заняли свое важное и почетное место наряду с фарами, габаритками и противотуманками. Поэтому в этом материале мы представляем не революцию, а очередной виток эволюционных инноваций на рынке этих светодиодных приборов — новейшие дневные ходовые огни от известной немецкой компании Osram Езда с ближним светом днем для нашей автомобильной общественности стала такой же притчей во языцех, как политические дебаты на кухнях и в телевизионных ток-шоу. Первые законодательные меры принимались еще в середине 90-х годов,

22

но в силу их традиционной недолговечности они привели к еще большему хаосу. Каждый новый начальник ГАИ воспринимал эту тему прямо противоположно своему предшественнику: то принимали, ссылаясь на европейский опыт, то отменяли,

ратуя за нецелесообразность в местных условиях. И те, и другие особо серьезно тему не изучали, поэтому появлялись даже оригинальные полумеры, правда, как всегда, скоротечные. Например, в провинции до сих пор можно встретить «старообрядческих» владельцев «Жигулей» и «Москвичей», которые, цепляя прицеп, обязательно включают ближний с��ет (было и такое постановление). Но они же без прицепа до самой кромешной темноты будут ментально якобы «экономить» копеечные лампочки, не включая даже габаритки. Из-за этого наши дороги в сумерках (самое опасное время суток) за 20 лет стали похожи на битву теней с рыцарями света и мрака.


UNI EN ISO 9001:2008


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Кто-то ездит с ближним, кто-то с дальним, кто-то с противотуманками, кто-то с габаритками, кто-то обвесился иллюминацией от днища до антенн, а кто-то появляется в полном мраке на встречной полосе, как тень отца Гамлета, когда уже и деватьсято некуда. Именно из-за этой неразберихи, а также из-за отсутствия главного — контроля и регулировки световых приборов, а также их легитимности по техническим параметрам — недобрая половина бед на украинских дорогах. Есть много «за» и «против», причем сугубо технических и научных. Например, пионеры движения «днем с огнем» скандинавы и датчане, которые ввели круглогодичное и круглосуточное использование ближнего света днем еще в 1990-м году, позже отмечали, что эффект снижения аварийности наблюдался только в первые три года. Есть и негативные факторы, например снижение видимости мотоциклистов в зеркалах заднего вида и др., не говоря уже об увеличении потребления топлива на 3–5% и повышении нагрузки на бортовую сеть авто. Поэтому в конце «нулевых» уже нашего века разработчики придумали принципиально новые светотехнические автомобильные устройства, решающие все недостатки ближнего света в светлое время суток — дневные ходовые светодиодные огни DRL (Daytime Running Lights) на основе LED-технологий. Уже с 2011-го года они стали обязательными для всех новых легковых авто, сходящих с европейских конвейеров, а с августа 2012-го — и для новых европейских грузовиков. Тем не менее, у нас в стране, несмотря на ликбез многих автомобильных СМИ и, безусловно, нашего издания, уровень понимания, что это не игрушка, не модная противотуманка и не украшение, а новая, важная, а главное теперь неотъемлемая

24

часть пассивной безопасности современных авто, ниже знаний выпускников детсада. Причем эта повальная безграмотность касается не только рядовых автомобилистов, но и большинства сотрудников ГАИ, автоэлектриков СТО и даже продавцов автосвета! Весной этого года в Украине появился новый (старый) законопроект об обязательном включении ближнего света днем в период с осени до весны. Пока это лишь проект. Он, как обычно, вызвал бурю обсуждений и прямопротивоположных мнений. Однако больше всего обсуждается самый мелкий вопрос — установить конечный период в апреле или мае, хотя это наименее существенно. Важно другое — впервые в нашей законодательной истории в проекте предусмотрены современные способы решения вопроса. Буквально в законопроекте сказано, что если на авто установлены сертифицированные днев-

ные ходовые огни (DRL), то необходимость в ближнем свете днем отпадает. Т.е. наша ГАИ впервые законотворчески признает не только факт существования этих приборов, но и их легитимность как альтернативу ближнему свету днем. Это достижение без малейшей доли сарказма! Очень хочется верить, что эта тема разовьется, и в итоге мы получим сбалансированный и технически продуманный современный закон. Причем если DRL и в нашей стране станут официально признанными, то самое важное при этом законодательно предусмотреть все технические составляющие, а именно: что считать DRL, а что нет, какие у них должны быть характеристики и как они правильно устанавливаются. Без этих важнейших нюансов все усилия по безопасности будут сведены на нет, а дороги станут пестреть еще более разношерстным «цирком». Прежде всего DRL обязаны быть очень яркими. Их главная миссия — дать возможность водителю встречной, пешеходу и вообще любому участнику движения увидеть машину на как можно большем расстоянии при любой погоде. Ближний свет, даже если он мощный и ксеноновый, никогда эту роль не выполнит, ведь по своему предназначению и конфигурации дефлектора фары весь его свет направлен прямо, но вниз. Какую бы лампу вы не поставили по своему боевому заданию, ближний свет не должен слепить ночью, поэтому днем издалека мы видим лишь ничтожную его часть, и то периферийную. DRL, напротив, по конструкции направлены строго вперед. Поэтому их эффективность днем максимальная, а ночью они не способны ослепить. Вывод прост — если DRL низкого качества и слабой яркости, то их применение бесполезно. По европейским стандартам минимальная яркость DRL должна быть не


ruville.de/en

ВСЕГДА В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ.

РАЗУ МЕ ЕТСЯ Число зарегистрированных во всём мире автомобилей с цепным приводом постоянно растёт. Поэтому, глядя в будущее, мы планомерно расширяем и обновляем наш ассортимент комплектов цепей. Благодаря этому мы уже сегодня можем предложить практически для любой европейской или азиатской модели автомобилей ремонтную концепцию, отлично согласованную в отношении монтажа и взаимодействия компонентов. Разумеется, по качеству не уступающую оригинальным запчастям. Разумеется, со всеми принадлежностями, необходимыми для монтажа. Обо всём, что для нас ещё само собой разумеется, Вы можете узнать в интернете по адресу www.ruville.de/en

Ваш стратегический партнёр в области двигателей и ходовой части.


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

н и ж е 400–500 cd. В компании Osram вообще считают, что яркость ниже 800 cd также почти бесполезная, поэтому их продукция соответствует именно этой минимальной цифре. А вот дешевые китайские «елочные украшения» за $20–30, которыми наводнены наши рынки, не могут выдавать даже минимальные 400 cd. Поэтому они не только бессмысленны, но в какой-то степени опасны. Ведь если водитель уверен, что его дешевые псевдо`DRL функциональны, и не включает в условиях пониженной видимости фары, то на самом деле он сам себе и другим оказывает медвежью услугу, если не сказать хуже — подкладывает свинью, причем невидимую. К сожалению, примерно 1/3 нашего рынка — вот такой «ноу нейм» — дешевая, но бесполезная новогодняя иллюминация, не имеющая никакого отношения к настоящим DRL. Кроме того, в страны ЕС с таким несертифицированным светопредставлением вас просто не пустят. Поэтому редакция нашего издания рекомендует пользоваться продукцией известных брендов, у которых, по меньшей мере, на упаковке указаны технические характеристики продукта и они соответствуют законам европейских стран. Итак, мы выяснили, что основная функция DRL — максимальная видимость днем. Водитель физически в дождливую погоду может не увидеть серую машину на мокром асфальте, но на горизонте, как только средство передвижения в принципе появилось на прямой линии, DRL обязаны обозначить его существование. Даже если представить, что два автомобиля двигаются навстречу друг другу с «детской» скоростью 90 км/ч каждый, то их суммарное приближение уже составит 180 км/ч, а значит, в считанные секунды, а порой и мгновения, водители могут принять обоюдно правильное решение. А если каждый летит под 150?.. Именно DRL позволяют этот короткий отрезок времени сделать максимально долгим, причем на подсознательном уровне. Аллегорично выражаясь, DRL стоят на страже вечной фразы: «Не думай о секундах свысока!». DRL не добавляют водителю зрения в своей машине, но они способствуют его обозначению в пространстве для других участников движения, от которых зависит и его судьба. Поэтому их яркость, функциональность, правильность установки и есть залог безопасности каждого. Пожалуй, если понять простую истину о том, что миссия DRL состоит в сокращении реакции других водителей на обнаружение

26

вас в любых дорожных условиях, то все остальные вопросы и сомнения автоматически отпадут. Что же нового предлагает нам немецкая компания Osram в разрезе усвоенного? Прежде всего, это два продукта с мощной и «правильной» яркостью. Уже сейчас на рынке появились два вида DRL Osram 301 с яркостью свечения в 800 cd и сверхмощный вариант DRL Osram 101 с яркостью в 1500 cd. Но яркостью дело не ограничивается. Ведь, не будучи пионером на рынке DRL в мире, компания Osram может гордиться другим — инновациями, непревзойденными техническими характеристиками и неповторимым стилем. Начнем с флагманского продукта. Логично предположить, что, выходя на рынок не первыми с подобной светотехникой, Osram нужно было предложить что-то такое, чему нет аналогов, дабы принципиально отличаться от других даже внешне. И это получилось. Судите сами. В модели 101 впервые на мировом рынке в конструкции DRL использованы не отдельные светодиоды в гирлянде, а специальный световод. Сам светодиод, причем единственный, освещает уникальную трубку из органического стекла. Примерно такие стекла применяют в дорогих часах. Стекло очень крепкое и устойчиво к ударам и вибрациям. Световод представляет собой светонаполненную призму с отражателем. Это

обеспечивает наиболее широкий угол обзора. Ведь обычные DRL со штучными светодиодами должны стоять сугубо прямо и горизонтально, т.е. строго под углом 90 градусов к продольной оси, т.к. светодиод — это точка, а не луч. Но машины не квадратные и решетки радиаторов, как и бамперы, закруглены под своими углами. Соответственно, если DRL попадают в плоскость конфигурации бампера, то они изгибаются ��од таким же углом относительно оси. Значит, также под углом они будут светить и, стало быть, терять часть света для встречной машины. Эффективность, т.е. их максимальная видимость, не глобально, но все же существенно снижается. А световод светит всей трубкой и под достаточно большим углом, не теряя эффективности и видимости. Кстати, по этой же причине сейчас на новых Аudi Q3, Q5, Q7 и А6 теперь нет знакомой «реснички» с россыпью светодиодов, а уже с конвейера стоят вот такие светонаполненные трубки. Можно предположить, что световоды дают еще и уменьшенную нагрузку, ведь 1 светодиод должен потреблять меньше, чем 8 или 10. Надо отметить, что в данном случае экономия несущественная, ведь в DRL Osram применены очень мощные


!

31

ия

ап ре ля

кц

Регистрируйтесь на сайте www.bosch-extra.com.ua и получайте дополнительные гарантированные призы за каждые 10 баллов по фильтрам в период действия акции.

А

1

ма я* *

При покупке фильтров Bosch на сумму 1100 гривен без НДС, рюкзак

в подарок!* Детальные условия акции спрашивайте у официальных дилеров Bosch. Адреса и телефоны официальных дилеров, которые принимают участие в акции, можно узнать по телефону «горячей линии»: 0 800 500 303 (бесплатные звонки со стационарных телефонов по территории Украины) или на сайте www.bosch-auto.com.ua в разделе «Акции».

* Подарок значит право приобретения за 1,20 грн с НДС * Условия акции (акционная группа товара, акционный подарок, сумма акционной закупки) являются едиными для всех официальных дилеров Bosch * Акционная закупка СТО или автомагазина может быть одноразовой либо поэтапной в течение акционного периода (накопительный подсчет суммы) * Модель и цвет подарка может отличаться от изображения на листовке ** Количество акционных призов на складе ограничено


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

светодиоды, поэтому они потребляют 15 Ватт в режиме стопроцентной яркости, для сравнения у ближайшего конкурента 13,5 Ватт. Но, если посчитать потребление энергии лампами ближнего света, то все равно экономия и уменьшение нагрузки на генератор значительная — почти в 10 раз. Светонаполенная трубка дает еще больше возможностей и для полета фантазии дизайнеров передних блокфар. С ней можно делать все, что угодно, и придавать любой DRL самые замысловатые конфигурации. Кстати, даже по внешнему виду фирменные изгибы Osram в этом продукте всегда будут бросаться в глаза и станут визитной карточкой бренда, а также индивидуальностью автомобиля. Но коль мы заговорили об эстетике и дизайнерской функциональности, то стоит упомянуть об одном очень важном техническом достижении, которым действительно не может похвастаться ни один даже самый именитый производитель: в модели Osram DRL 101 класс пылевлагозащиты — IP69! Что это значит? Чтобы понять степень защищенности, достаточно знать, что светильники, рассчитанные для подводного плаванья, имеют класс IP68. Тогда зачем же нужен еще более требовательный класс защиты IP69 для вроде бы наземного свтотехнического устройства? Дело в том, что прямая мойка под высоким давлением для световых приборов, удивительно, но намного тяжелее, чем работа под водой! Большинство конкурентов Osram с сопоставимым уровнем технологий порой допускают вероятность проникновения влаги. Мы не раз встречали на дорогах некачественные псевдо`DRL, у которых уже либо один светодиод не работает, либо целая группа. Не забывая, что DRL — это не только безопасность, но и стиль, мы понимаем, что даже один неработающий светодиод в гамме DRL моментально утрачивает стилистику и выглядит как вырванные зубы, а даже самая хорошая машина становится похожа на неухоженный трактор. Причина — низкий уровень пылевлагозащиты. После нескольких моек в DRL медленно просачивается влага, окисляются внутренние контакты, выходят из строя либо отдельные светодиоды, либо один из светильников. В DRL Osram — это исклю-

28

чено. Класс влагозащиты IP69 позволяет фактически все виды влажного воздействия, и Osram по праву гордится этим параметром, небезосновательно предлагая такие небывалые стандарты как важные реальные конкурентные преимущества. Кстати, еще раз напомним продавцам и потребителям — смотрите на упаковку, ведь многие производители боятся указывать такие параметры, а это уже о многом может сказать даже внешне. Безусловно, такие серьезные стандарты требуют от конструкции тщательных допусков. Они достигаются, в первую очередь, за счет качества герметизирующих материалов. Даже к клею, не говоря уже о компонентах конструкции, предъявляются свои высокие требования по определенной жесткости, а сам светильник не должен «играть» при нагреве. Несложно догадаться, что такое качество герметиков и точность подгонки не могут позволить себе малоизвестные бренды. Соответственно, получается и обратное: высоко презентационная вещь никогда не будет дешевой, но обязана быть аккуратно сделанной с минимальными допусками. Osram может похвалиться и еще одной инновацией, которой не существует у других производителей DRL, — это гортексные мембраны. Это не заглушки, а специальный материал, который пропускает влагу только в одну сторону, в данном случае наружу. Зачем же это нужно, учитывая такую высокую защищенность конструкции? Все очень просто: внутри после большого перепада температур, например после длинной эксплуатации морозной зимой, образовывается конденсат воздуха. Мембрана выпускает лишнюю влагу наружу, не впуская ее обратно. Ни у одного производителя, кроме Osram, такого устройства нет. Получается, что DRL Osram — это целый батискаф с защитой выше подводных светильников по IP69, а благодаря гортексным мембранам внутри конструкции всегда сухо. Причем такие же гортексные мембраны использованы не только в светильниках, но и в блоках управления. Кстати, для особо любопытных: не стоит сдирать мембраны, дабы их не нарушить. К качеству исполнения стоит добавить качество проводки. Она очень упругая и выдерживает максимальный излом.

Но главное то, что крепежи выполнены не просто из качественных материалов — они сертифицированы как ОЕСкачество, т.е. точно такие же провода и разъемы применяются в современных европейских автомобилях во всех блоках и устройствах, согласно стандартам ЕС. В DRL Osram применены и ОЕС-штекеры, соответственно, с таким же классом пылевлагозащиты, как на конвейере. И это требования автопроизводителей. Высокое качество в таких мелочах в результате определяет и более высокую себестоимость, а значит, и цену. Но как мы понимаем, хорошее не бывает дешевым. Кроме, собственно, отвертки, в комплектах DRL Osram обоих образцов есть все, что нужно для установки, включая хомуты, шурупы и даже заглушки для ламп. Последние нужны для тех авто, у которых бортовой компьютер отсутствие света в лампе габаритки воспринимает как ошибку или перегоревшуюся лампочку. Ведь в DRL Osram предусмотрены несколько вариантов подключения, в частности, когда приглушенные DRL ночью заменяют передние габариты. Если подключать DRL в такой ночной режим, то габаритки светиться не должны, однако что-то в их цепи обязано давать команду компьютеру на «полный порядок». Такая забота о мастере, который столкнется с этой назойливой мелочью, весьма приятна и говорит об уровне тщательности в подготовке товара для рынка. Не вклиниваясь в систему и мозг бортового компьютера, даже потребитель может самостоятельно поставить заглушки. Кстати, габаритки потребляют примерно столько же мощности, как и весь DRL-комплект в режиме максимальной яркости, а в ночном режиме потребление тока снижается в 2 раза. Стало быть, DRL экономней не только фар днем, но даже габариток ночью. А уж об обоюдном эффекте яркости габариток и правильных DRL нечего спорить — DRL ярче в десятки раз, а значит, безопаснее. Конечно, скептики заметят, что красота и безопасность — это замечательно, но дизайн решеток радиаторов автомобилей настолько индивидуален, что далеко не в каждую машину можно безболезненно и красиво внедрить новый элемент, а резать пластик бампера не каждый захочет, исходя из тех же понятий гармонии. Частично это так. Но в компании Osram проводили исследования и утверждают, что модель DRL Osram 101 подходит к 70% парка машин без существенного «хирургического» вмешательства. Однако для того чтобы максимально удовлетворить спрос, компания разработала еще более компактный вариант современных DRL — модель 301. Изящные размеры и очень тонкий профиль позволяют гармонично и без особого труда установить эту модель уже в 90% автопарков страны. По


15

А

ма рт а

кц –

ия

15

!

Теперь работать с Bosch становится еще выгоднее. Узнайте, как получить еще У больше дополнительных призов, участвуя в программе Bosch extra на сайте www.bosch-extra.com.ua

ма я* *

111 Лет Свече зажигания Bosch

При покупке свечей зажигания Bosch на сумму 1 111 гривен без НДС, компьютерная мышь

в подарок!* Детальные условия акции спрашивайте у официальных дилеров Bosch. Адреса и телефоны официальных дилеров, которые принимают участие в акции, можно узнать по телефону «горячей линии»: 0 800 500 303 (бесплатные звонки со стационарных телефонов по территории Украины) или на сайте www.bosch-auto.com.ua в разделе «Акции».

* Подарок значит право приобретения за 1,20 грн с НДС * Условия акции (акционная группа товара, акционный подарок, сумма акционной закупки) являются едиными для всех официальных дилеров Bosch * Акционная закупка СТО или автомагазина может быть одноразовой либо поэтапной в течение акционного периода (накопительный подсчет суммы) * Модель и цвет подарка может отличаться от изображения на листовке ** Количество акционных призов на складе ограничено


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

глубине и высоте у этой модели одни из самых маленьких показателей на рынке. Вариантов более тонких из премиум-класса просто нет, и 301-е аккуратно становятся почти в любую решетку. Компактность модели 301 — лейтмотив появления этого продукта в модельной линейке Osram, но такие миниатюрные размеры вовсе не сказываются на их потребительских характеристиках. Они такие же мощные, однако в них использована новая структура. В модели DRL Osram 301 нет трубки световода — в них применяются знакомые штучные светодиоды. Но как мы уже выяснили, светодиод в силу конструктивных особенностей имеет очень узкий угол свечения. Поэтому в Osram 301 применены принципиально новые оптические решения, позволяющие сделать угол обзора максимально широким. Здесь светодиоды стоят не по классической схеме в центре, а сверху. Да и вообще центральное расположение на сегодняшний день уже является архаичным. Но дело не только в модных течениях, а в конструкции. Светодиоды в 301-й модели светят сверху на уникальные многогранные мультиповерхностные отражатели — мультизеркала. Такое решение позволило увеличить видимую площадь свечения под разными углами, а также визуально увеличить углы обзора под максимально возможным углом. Каждый из 10 светодиодов 21 раз отражается в своем сегменте. Соответственно, не светотрубкой, а вот таким оригинальным зеркальнооптическим путем в модели DRL Osram 301 решена задача максимального угла свечения. Параллельно такая оптика дала уникальную возможность сделать светильник наиболее компактным по сравнению с конкурентами премиум-сегмента. Необычная ромбовидная форма в больших решетках позволяет установить их не только горизонтально и даже не только вертикально, но и под любым удобным углом. Это дает широчайшие возможности установки, невзирая на конфигурации и углы, — они будут смотреться эстетически верно, продуманно и красиво. Такое решение интересно смотрится на внедорожниках, например на допоборудовании, при этом DRL Osram будут гармонично вписываться, как будто точно задуманы

30

под такую конфигурацию за счет неравных углов. Простое, но гениальное с точки зрения геометрии и эстетики решение — еще один козырь и индивидуальности тюнинга, и эргономичности приборов как таковых. В модели 301 есть еще одна уникальная мелочь, которая расширяет простор для дизайна и установки — крепление в самом корпусе. Т.е. кроме традиционного способа в виде защелкивающейся скобы в корпусе нарезана резьба, и DRL можно закрепить на саморезах, например на «кенгурятнике» или верхней «люстре» внедорожника. Такой заботы не заметно ни у одной другой модели на рынке. Класс пылевлагозащиты у 301-й модели — IP67, но это также достаточно высокий стандарт, ведь аналоги едва выполняют уровень IP45. Яркость модели 301 — 800 cd, световая температура — 5200 К. Это ниже, чем у флагманской 101-й модели (1500 cd и световая температура 6000 К), но этого более чем достаточно, и это существенно (примерно в 2 раза) выше минимальных стандартов. Обе модели DRL оснащены фирменными светодиодами с кристаллами ОSLON MX от Osram. Это также важно, потому что светить очень ярко в таком маленьком пространстве, как модель 301, могут позволить себе только дорогие светодиоды, которые способны изготавливать лишь очень серьезные производители. Об этом стоит задуматься, когда вам на рынке предлагают светильники по 5 копеек за килограмм или погонный метр. И 101-я, и 301-я модели имеют EСЕсоответствие. Это значит, что подобные устройства допущены к использованию в странах ЕС. Поэтому цивилизованные автовладельцы могут спокойно устанавливать осрамовские приборы, будучи уверенными, что это вполне легитимные и сертифицированные DRL, разрешенные в Европе, если они установлены по правилам. Т.е. с ними не возникнет законодательных нюансов ни с «вредным», но малограмотным «дядей-гаишником», ни у нас, ни уж тем более в Евросоюзе. Сама инсталляция вообще сведена к самым простым схемам, доступным даже для начинающих. В комплекте есть очень подробная инструкция по установке, а главное, нейтральная к языкам: все изображено в виде комиксов, понятных

каждому в любой стране. В инструкции всего-навсего 4 слова — черный, красный, синий и оранжевый — это 4 цвета проводов. Даже неграмотный, не умеющий читать, но хотя бы не слепой электрик установит DRL без проблем за 1 час. Кроме того, в силу нестандартной формы модели 101 может появиться необходимость врезания в бампер или решетку радиатора, поэтому в комплекте заботливо предусмотрены лекала. Их можно вырезать и приложить к подходящему месту крепления. В комплексе вот таких мелочей и заботы об инсталляции продукта — культура труда и производства, свойственная только серьезным производителям. Оба варианта имеют функцию габаритных огней, т.е. ночью свечение DRL становится меньшим на 50%. А это расширяет возможности использования и комбинирования работы световых приборов. У большинства аналогов такого удовольствия также нет. Упаковка информационная, в ней указаны абсолютно все характеристики и стандарты, что редко встречается у конкурентов. Некоторые даже нарочно не указывают основных данных, дабы скрыть недостатки, хотя, например, IP обязан быть указан как для авиационного светильника, так и для домашней розетки. У Osram грамотный продавец или покупатель, уже прочитав лишь аккуратно прописанную упаковку, будет знать конкурентные преимущества подобного продукта. Итак, компания Osram представила новейшие инновационные DRL на нашем рынке. Они являются новым эволюционным витком в развитии таких приборов. Но если наша дорогая ГАИ таки примет закон о езде с ближним светом днем, а как альтернативу — DRL, то на рынке начнется уже настоящий революционный бум. DRL на 90% экономичнее фар, они эстетически красивы и функциональны. Поэтому можно смело предположить, что обе модели DRL от Osram, рассмотренные в статье, благодаря своим сверхсовременным характеристикам в этой революции займут самые почетные места. Максим Палий


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Розширення спектру послуг

Т

е, що у вузлах автомобільного кондиціонера скупчуються мікроорганізми, які провокують захворювання дихальних шляхів, — підтверджений практикою факт. Щоб цього уникнути, необхідно періодично обробляти випарник спеціальними антисептиками

Факти сьогодення При обслуговуванні системи кондиціонування дуже часто відсутня процедура її очищення. Переважна більшість підприємств автотехобслуговування просто не проінформована про можливість очищення системи кондиціонування. Хоча це відмінний спосіб запропонувати клієнту більш якісну послугу та можливість відчутного додаткового прибутку для сервісу.

Для чого необхідно проводити очищення системи кондиціонування? Повітря, що надходить зовні, охолоджується у випарнику, центральній частині будь-якої системи кондиціонування. При проходженні потоку повітря через випарник волога, що міститься у повітрі, конденсується на випарнику і створює сприятливі умови для розмноження різних бактерій. Продукти конденсації є причиною неприємного запаху всередині автомобіля, що призводить до алергічних реакцій. При включенні автокондиціонера разом з охолодженим повітрям до салону автомобіля потрапляє неприємний запах. У таких випадках можна практично на 100% стверджувати, що в автомобільному кондиціонері завівся грибок. Неприємний запах у салоні автомобіля — не єдина прикрість, якої завдає брудний випарник. Деякі види бактерій, якi

облаштувалися у випарнику автомобільного кондиціонера, представляють серйозну небезпеку для здоров’я людини. Найнебезпечніше захворювання, яким можна заразитися через уражений грибками випарник, — легіонеллез. Останнім часом ця хвороба відома під назвою «хвороба Легіонерів». Вона протікає у формі важкого запалення легенів і, якщо її не розпізнати вчасно, може призвести до летального наслідку. Збудник хвороби Легіонерів — бактерія-паразит легіонелла. Природне місце її існування — водоймища. Автомобільний кондиціонер є непоганим підгрунтям для розмноження подібних бактерій. Брудний випарник кондиціонера постійно мокрий, розташований у замкненому просторі в темряві, з часом на ньому заводяться синьо-зелені водорості, на яких легіонелли і паразитують. Якщо у вашого кондиціонера забитий брудом дренажний отвір, то випарник взагалі наполовину плаває у воді. Застрахуватися від подібних випадків можна лише одним способом — тримати автомобільний випарник у чистоті. Кожен клієнт сервісу, який піклується про своє здоров’я і здоров’я своєї сім`ї, не буде заощаджувати на антибактеріальній обробці один раз у сезон. Усім добре відомий хімічний концерн «Хенкель» пропонує для вирішення цієї задачі спеціальну суміш, що добре зарекомендувала себе, — антисептик Terosept, TM Teroson. Особливість полягає у тому, що для даної обробки н�� потрібні спеціальні пістолети, каністри і т.ін. Тепер цю операцію можна провести за допомогою спеціального ультразвукового устаткування. Важливим є те, що відсутня необхідність будь-якої розбірки вузлів автомобіля. Вся процедура займає від 15 до 30 хв. Новітня система очищення включає ультразвуковий пристрій для розпилення суміші і спеціальний антисептик-очисник у флаконах по 200 мл. Важливо відзначити, що препарат Terosept належить до екологічних сумішей, оскільки створений на водній основі. Він містить біологічно активні речовини, які

знищують бактерії та грибкові культури і тривалий час не допускають їх повторної появи. Іншими словами, за допомогою «холодильної» мікстури Terosept можна не просто відмити кондиціонер усередині, а й надійно продезинфікувати його, створивши на оброблених поверхнях захисну плівку. Обробку такою сумішшю рекомендується проводити раз на рік. Після очищення ви відразу відчуєте ефект: салон почне охолоджуватися краще, неприємний цвілий запах зникне і ваш настрій поліпшиться. Сервіси, що застосовують дану технологію, також використовують її як акцію для залучення нових клієнтів під час сезонного ТО. Крім того, для клієнтів, які не мають можливості здійснити обробку в умовах СТО, існує спеціальний спрей для самостійної очистки автомобіля — Hygiene Spray, TM Loctite. В період з квітня по червень при купiвлі 3 штук 4-та — у подарунок + холдер.

ТОВ «Хенкель Україна» вул. Саксаганського, 120, м. Київ 01032 тел.: +38 (044) 569-96-57 факс: +38 (044) 569-96-07 www.loctite.ua www.teroson-training.com

31


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Высококачественные

запчасти

К

омпания C.E.I. проектирует, производит и продает широкий ассортимент компонентов для коробок передач, дифференциалов, конических пар и цилиндрических узлов, переднего моста, рулевого управления, подвесок, тормозов, двигателя и редукторных передач для грузового транспорта и автобусов

Компании C.E.I. (Costruzione Emiliana Ingranaggi Spa) нравятся девизы! Первый был выбран при создании фирмы в 1969 году и звучал как «Чудеса высокой надежности». Действительно, компания не скупилась на затраты, чтобы соответствовать ему. За 35 лет своей истории CEI постоянно эволюционировала, обновлялась и переоснащалась, всегда обеспечивая надежное качество по приемлемой цене. Несмотря на большие изменения, на CEI до сих пор действует прежний призыв

к соблюдению высоких требований к качеству. Это позволяет гарантировать клиентуре широкий выбор запчастей для грузового транспорта и автобусов, полностью равноценных оригинальным. На производственных площадях свыше 12500 м2 итальянская

компания проектирует, изготавливает и контролирует полный набор компонентов для тормозной и рулевой систем (рычаги, тяги, тормозные диски, реактивные штанги), конических пар и шестерен для коробок передач и дифференциалов. Производственный ассортимент является одним из самых широких в данной области и включает компоненты для коробок передач, дифференциалов, конических

CEI ПРОИЗВОДИТ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА И АВТОБУСОВ, КОТОРЫЕ ПОЛНОСТЬЮ АНАЛОГИЧНЫ ОРИГИНАЛЬНЫМ ДЕТАЛЯМ

32


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

пар п ар и ци цили цилиндрических инд ндри ри ичеескких их узлов, уззл ло овв, пере пе редн ре д его мост мо ост ста а, р а, уул лев евог евог ого го переднего моста, рулевого уп пра авл влен ения ия,, по одввес есок ок,, управления, подвесок, тормозов, двигателя и р ре дууктор рных передач для редукторных d транспорта марки M Mercedes, Renault Veicoli Industriali, Scania, Volvo и ZF. Одно из преимуществ CEI заключается в том, что фирма держит наготове многие изделия, указанные в каталоге. Более 85% обширного ассортимента продукции имеется на складе. Это достаточно дорого с точки зрения финансового управления, но зато позволяет CEI очень быстро выполнять поставки для торговой сети. Внимание к качеству является другой отличительной особенностью компании. В этом случае также был выбран девиз «Качество CEI = нулевой компромисс»,

БОЛЕЕ 85% ОБШИРНОГО

практике ккоторый ко ото торы то оры рый на на пра ра акт ктик тик ике означает правильный о оз зна ача чает ет п р ви ра в ль льны ный и тщательный тщ щат ател ельный ьный ьн ый кконтроль онтр он тро ол ль передовой ккачества ка аччеества сст тва а ввместе мест ме сте те с п пе ер реедо довво ой информатизированной и ин нфо форм рма рмат ат тиз ти изи ир ров ован анн ан но ой производственной п пр рои оизв иззвво вод одст одст стве веенн нной ой технологией. те т ехн хнол олог огие ией. ие й. подход ТТакой Та Тако ако ой по п одх дход од ггарантирует аран аран ар анти нти тир руует ует ет максимальную надежность ма аккссим имал альн ьнуую юн а еж ад ежно но ост с ь продукции. TÜV пр род одук дууккци ии. Сертификат Сер ртиф ти ифи фикат кка ат TTÜ ÜV норме по он орме ор ме UNI UNII EN EN ISO IISSO 90 99001:2000 9001 001:2 01:2 01 :200 2000 000 00 подтверждает подт по од дт тве вер рж ждает ет т высокий выс ыссок окккий о ий й уровень аспектов уур ров овен нь вс всех сех ех а спекто ов работы раб ра бот боты бо ты ы компании ком омпа мпа пан ани нии о нии от т проектирования до сбыта про оектир ое кт тир иров ован ания нияя д о сб быт ы а гарантирует клиентам и га ара антир нтир ируе уеет кл клие иент нт там м полную по олн л ую ю надежность на ад деж ежно но н ост сть ть ее е изделий изде из дели де л й и услуг. у лу ус луг. г. г.

АССОРТИМЕНТА ПРОДУКЦИИ ВСЕГДА ИМЕЕТСЯ НА СКЛАДЕ. ЭТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ МАКСИМАЛЬНО СЖАТЫЕ СРОКИ ПОСТАВКИ В ТОРГОВУЮ СЕТЬ

ДЛЯ ГАРАНТИИ МАКСИМАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ CEI ИСПОЛЬЗУЕТ СОВРЕМЕННЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И ВЫПОЛНЯЕТ ТЩАТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА.

О

КОМПАН И И

Название: C.E.I. Spa Costruzione Emiliana Ingranaggi Адрес: Via Emilia 239 40011 Anzola Emilia (BO) — Italy Тел.: +39 (051) 65-062-00 Факс: +39 (051) 7-34-128 E-mail: cei@cei.it Веб-сайт: www.cei.it Сертификаты: UNI EN ISO 9001:2000 Продукция: запчасти для грузовиков и автобусов Зарубежные связи: export@cei.it 33


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

«НИКО Трейдинг» представляет Mobil 1 0W-20 — новый продукт из премиум-линейки Mobil 1 омпания «НИКО Трейдинг», официальный дистрибьютор компании ExxonMobil в Украине, с гордостью представляет новый продукт премиум-линейки Mobil 1 с вязкостью 0W-20

К

синтетическое моторное масло, которое помогает повысить защиту двигателя и сократить расход топлива. Несмотря на то, что продукт является маловязким, он обеспечивает такую же надежную высокотемпературную защиту, как масла с более высокой вязкостью. При этом он работает не менее качественно и при низких температурах, гарантируя быстрый запуск в холодную погоду, защищая двигатель и увеличивая таким образом срок его службы, а также демонстрируя самые высокие показатели топливной экономичности в линейке Mobil 1 благодаря своей рецептуре.

Основные особенности Mobil 1 0W-20

Разительные перемены в составе автопарка обусловили появление продуктов с разными классами вязкости. Современные исследования показали, что потребители (особенно в городах) все чаще отдают предпочтение компактным автомобилям с высоким КПД двигателя. Автопроизводители рекомендуют использовать для таких машин маловязкие моторные масла. Потребители, в свою очередь, все чаще выбирают моторные масла, которые прежде всего обладают конкретными функциональными преимуществами, например помогают экономить топливо. Компания ExxonMobil является при-

34

знанным лидером в области технологий и раньше многих на рынке предлагает инновационные решения. Компания стала одним из первых производителей моторных масел, выявивших потенциальный интерес автопроизводителей к маловязким материалам. Как результат, компания ExxonMobil разработала Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy — новый продукт, полностью удовлетворяющий одновременно спросу на моторные масла 0W-20 и на масла, способствующие экономии топлива. Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy — инновационное, полностью

Малая вязкость, полностью синтетическая инновационная формула. Помогает увеличить КПД двигателя и повысить экономию топлива до 2% по сравнению с маслами наиболее популярных вязкостей. Конкретные показатели топливной экономичности зависят от типа топливной системы двигателя, температуры воздуха, условий вождения и вязкости используемого моторного масла. Высочайшая термическая и окислительная стабильность. Помогает замедлить старение масла, таким образом обеспечивая долговременную защиту двигателя. Превосходные низкотемпературные показатели. Быстрый запуск в холодную погоду и надежная защита двигателя помогает продлить срок его службы. Тщательно сбалансированная композиция присадок. Отличное смазывание всех деталей двигателя и защита от износа для разных стилей вождения в любых условиях — от умеренных до экстремальных. Эксперты компании «НИКО Трейдинг» советуют использовать данный продукт в автомобилях, для которых рекомендуется масло с вязкостью 5W-20 или 0W-20. Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy подходит для многих моделей Toyota, Honda, Kia, Hyundai, а также новейших моделей Ford. Информация предоставлена компанией ООО «Нико Трейдинг»


ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

N°1 ШУМ

СКРИП ТОРМОЗОВ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ Неприятные звуки сопровождающие торможение являются одной из главных причин для посещения автосервиса, причем зачастую к остальным аспектам торможения претензий не возникает. Скрипы могут стать комплексной и трудноразрешимой проблемой. Ferodo планирует опубликовать серию бюллетеней, посвященных данной проблеме, и предложить ряд полезных советов, касающихся диагностики, симптомов, и на что следует обратить внимание при осмотре тормозных колодок, а также предоставить инструкции по снятию и установке колодок для устранения шумов в будущем.

ЧТО ТАКОЕ ТОРМОЗНЫЕ ШУМЫ? Тормозные шумы, как правило, возникают в результате высокочастотных вибраций компонентов колесных ступиц, подвески и рулевого управления автомобиля между колесом и элементами соединения с кузовом Такая вибрация может возникать на различных деталях – от подшипника колеса до шаровой опоры; ее причиной не всегда является сама тормозная колодка, хотя чаще всего обвиняют именно эту деталь тормозной системы. Возникновение различных вибраций в тормозной системе является нормальным явлением, но они, как правило, почти не ощущаются в силу их небольшой частоты или интенсивности. Ощутимый шум возникает только при усилении вибрации.

ТИПЫ ШУМОВ, ОЩУЩАЕМЫХ ВОДИТЕЛЯМИ "! !

    # $ %&# 

0//

!

"!

"

8/ 7/ 6/ 5/ 4/ 3/ 2/ 1/ /

0/// 1/// 2/// 3/// 4/// 5/// 6/// 7/// 8/// 0//// 00/// 01/// 02/// 03/// 04/// 05/// 06/// 07/// 08/// 1////

 

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ШУМ? Причиной чрезмерного увеличения интенсивности шума становится эффект «резонанса» в результате наложения различных частот от различных деталей. Иными словами, две или более вибрации, происходящие одновременно, или одна вибрация с увеличивающейся интенсивностью передаются на диск – и тормозная колодка действует как динамик, усиливая звуковой эффект и делая вибрацию ощутимой.

1/2


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Продовження. Початок у №5, 6, 7, 8

Гальмівна система

C

истема гальм застосовується для зниження швидкості руху транспортного засобу та зупинки його в певному місці. Також система гальм служить для утримання транспортного засобу у нерухомому стані, у разі такої необхідності

магало більш ефективної системи гальмування. Основним недоліком барабанних гальм було надто слабке тепловідведення. Як наслідок, гальмівні накладки швидко руйнувались, а барабани деформувались, що призводило до досить швидкої втрати фрикційних властивостей та значного зменшення дієвості гальмування.

Дискові гальма

Сила натиску передається за допомогою ричагів (в механічних гальмах) або гідравліки (гідравлічні гальма) на кожне колесо автомобіля

Сучасні автомобілі оснащені двома системами гальм: робоча система гальм (основна), що діє на всі колеса та використовується для зменшення швидкості або повної зупинки, незалежно від швидкості руху, та ручна система гальм (аварійної парковки), що діє на колеса однієї вiсі та використовується для утримання транспортного засобу у нерухомому стані на схилах та підйомах, а також для аварійної зупинки.

Як діють гальма? Коли водій має потребу у зменшенні швидкості або зупинці транспортного засобу, він натискає на відповідну педаль або важіль. Сила натиску передається за допомогою ричагів (в механічних гальмах) або гідравліки (гідравлічні гальма) на кожне колесо автомобіля. У вантажівках та автобусах ця функція виконується за допомогою тиску повітря (пневматична система гальм). Між важелем або педаллю приведення в дію гальм та самими гальмами на колесі використовуються різноманітні пристрої для підвищення та передачі тиску на гальмівні колодки, а також для регулювання тиску між гальмівними системами передньої та задньої вісі транспортного засобу. За конструкцією системи гальм розділяються на барабанні та дискові.

Барабанна гальмівна Система широко використовувалась та була популярною в усіх автомобілях

36

до 70-х років минулого століття. Нагадаємо, що конструктором цього типу гальм вважається Вільгельм Майбах. Це була саме його ідея монтувати систему гальм всередині колеса (у барабані). Змонтовані всередині барабану спеціальні щелепи розводились та притискались до стінок барабану, гальмуючи рух колеса. З роками цю конструкцію було вдосконалено. З розвитком технологій автомобіль ставав більш швидкісним, що, в свою чергу, ви-

Барабанна гальмівна система широко використовувалась та була популярною в усіх автомобілях до 70-х років минулого століття

Дискові гальма відомі ще з 1902 року. Проте серійно система дискових гальм почала застосовуватися на транспортних засобах на рубежі 60-х і 70-х років минулого століття. В той час, як відомо, була створена рухома конструкція затиску диска. Конструкцію було змонтовано на вiсі транспортного засобу. Гальмівний диск «обіймається» спеціальним затиском, усередині якого закріплено гальмівні колодки. Під час гальмування колодки притискаються до поверхні диску, сповільнюючи оберти гальмівного диску і, відповідно, самого колеса. Таке рішення було простішим у використанні, мало здатність до самоочищення та було більш стійким до високих температур, а тому — більш надійним й ефективним. Дієвість дискових гальм настільки відрізнялася від дієвості барабанних гальм, що водіїв про оснащення транспортного засобу дисковою системою гальм попереджали спеціальними оголошеннями. Польський Фіат 125, який з’явився в 1967 році, про-


КАКИЕ ТИПЫ ШУМА ОЩУЩАЕТ ВОДИТЕЛЬ? НИЗКОЧАСТОТНАЯ ВИБРАЦИЯ

ОПИСАНИЕ Низкий шум с частотой менее 300 Гц. Как правило, вызывается макровибрациями компонента тормозной системы, например диска ПРИЧИНЫ ›Неверные допуски › Неправильная посадка ступицы › Неравномерная толщина диска. ПРИМЕЧАНИЕ. Для определения равномерности толщины диска необходимо произвести измерения примерно в десяти точках по диаметру диска ›Повреждение диска УСТРАНЕНИЕ Замените диск: (a) вибрация может быть вызвана существующим повреждением диска или (b) вибрация, вызванная неправильной посадкой диска на ступице, возможны, повреждения диска. Также рекомендуется очистить и смазать все поверхности, подлежащие смазке (рисунок 1)

1

СРЕДНЕЧАСТОТНАЯ ВИБРАЦИЯ – СКРИП ОПИСАНИЕ Шум с частотой от 300 до 5 000 Гц. Как правило, вызывается микровибрациями поршня суппорта или другой детали тормозной системы автомобиля ПРИЧИНЫ ›Зклинивание поршня суппорта и/или скользящих детали одного из суппортов ›Искривление рабочей поверхности диска в результате неправильной сборки или задира фрикционного материала ›Ошибки при монтаже колодок. Типично для колодок, предназначенных для определенной стороны ›Неверное размещение противошумных приспособлений (например пластин и т.п.) ›Толщина диска меньше минимально допустимой величины (рисунок 2) УСТРАНЕНИЕ ›Очистите и смажьте поверхности скользящих деталей суппорта ›Проведите необходимые действия для обеспечения плоскостности диска, после посадки на ступицу. Биение не должно превышать 0,1 мм (рисунок 3). Очистите поверхность ступицы, проточите рабочую поверхность диска и т.д. ›Замените диск ›Правильно установите колодки ›Правильно установите противошумную пластину и другие принадлежности ›Снизьте интенсивность вибраций с помощью противошумных пластин или тормозных колодок, оснащенных средствами шумоподавления

2

3

ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ ВИБРАЦИЯ – ВИЗГ ОПИСАНИЕ Шум с частотой выше 5 кГц ПРИЧИНЫ «Визги» могут возникать по многим причинам, но чаще всего они являются следствием молекулярной вибрации фрикционного материала в процессе прижатия к тормозному диску УСТРАНЕНИЕ Замените комплект тормозных колодок. Проверьте также, что используются соответствующие принадлежности (например, скобы суппорта) и они правильно установлены

ВИБРАЦИИ ОЧЕНЬ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ – УЛЬТРАЗВУК ОПИСАНИЕ Шум с частотой свыше 12 кГц, то есть недоступной для человеческого слуха.

УСТРАНЕНИЕ ШУМА

The Ferodo brand is a registered trademark of

2/2

PRMFE916-RU

Обратитесь к двум следующим бюллетеням компании Ferodo, посвященным демонтажу тормозной системы и проверке износа тормозных колодок, являющегося типичной причиной шума.


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

тягом декількох років мав розміщене на задньому склі попередження: «Увага! Дискові гальма з підсилювачем». Протягом багатьох років гальмівнi системи легкових та вантажних автомобілів нічим не відрізнялись. Конструктивно та експлуатаційно гальма були в основному ідентичні. Разом з тим система гальм вантажівки мусила бути не менш ефективною, ніж легкового автомобіля. Коли легкові автомобілі стали масово обладнуватись системою дискових гальм, а разом з тим різними електронними системами безпеки, як ABS і ESP (ABS — Anti-Lock Braking System — антиблокувальна гальмівна система, ESP — Electronic Stability Program — система стабілізації траєкторії автомобіля при проходженні поворотів; система активується автоматично при гальмуванні одного або кількох коліс, як тільки відповідний датчик виявляє можливість заносу автомобіля при проходженні повороту), стали замислюватись про застосування системи дискових гальм на вантажівках. Крім усього, це було необхідним, перш за все, у зв’язку з обладнанням вантажних автомобілів системами безпеки ABS і ESP. Установка цих систем з барабанними гальмами було неможливим, тому що витрачалось занадто багато часу від натискання на педаль гальма до моменту гальмування автомобіля. Завдяки цій особливості — швидкості реакції гальм — система дискових гальм є на 15% ефективнішою від барабанних.

Сучасна система га��ьмування автомобіля має двоконтурну хрестоподібну конструкцію — наприклад, один контур з’єднує переднє праве і ліве заднє колеса, інший — переднє ліве і заднє праве. Таке конструктивне рішення сприяє забезпеченню безпеки при гальмуванні. У випадку, якщо пошкоджено один із контурів, система гальмування може працювати через інший, непошкоджений, контур. Звичайно,

кожен контур гальмівної системи окремо набагато менш ефективний, бо взаємодіє лише через два колеса, проте дозволяє зупинити транспортний засіб та уникнути катастрофи. Спочатку систему гальмування функціонально розділяли на дві окремі частини для передньої та задньої вiсей. З часом конструкцію було поліпшено через впровадження «перетинаючої» схеми гальмівної системи.

Ефективність системи гальмування в сучасному автомобілі залежить не тільки від гальмівних колодок і дисків, але й від конструкції та стану підвіски та шин

Далі буде 38


www.monroe.com


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

6 наиболее важных показателей качества тормозных колодок

Д

ля водителей иномарок вопрос выбора качественных элементов тормозной системы является актуальным и по-прежнему непростым. На примере продукции ТМ INTELLI мы попытаемся осветить наиболее важные показатели качества современных тормозных колодок

Сертификация качества Все тормозные колод-

40

ки должны соответствовать технической документации, государственным стандартам и требованиям Правил №13 и №90 ЕЭК ООН. Соответствие колодок проверяется обязательной сертификацией данного вида продукции. На что еще следует обращать внимание, так это на стабильность фрикционных характеристик тормозных колодок в процессе эксплуатации. Наличие последней говорит о качестве колодок и гарантируется только сертифицированной системой управления качеством на конкретном предприятии. Так, например, на индивидуальной упаковке тормозных колодок INTELLI есть обозначения, свидетельствующие о сертификации колодок в Украине и России, соответствии требованиям безопасности, а также знак

«Система управления качеством сертифицирована на соответствие требованиям ISO 9001:2008».

100-процентное соответствие требованиям автопроизводителей из стран Европы и Азии

Общеизвестно, что требования автопроизводителей из этих регионов отличаются. Поэтому тормозные колодки одного бренда больше подходят для автомобилей


ЗАОХОЧУЄМО ВСІХ УЧАСНИКІВ НА ДОДАТКОВІ НАГОРОДИ: ФОТОКОНКУРС!

АКЦІЯ!

ЗБИРАЙТЕ АКЦІЙНІ

НАКЛЕЙКИ

Головний приз – 10 путівок Подорож до Сполучених Штатів Америки

І ДЕСЯТКИ ПРИЗІВ - ГАРАНТОВАНО! ДЕТАЛЬНІШЕ НА WWW.WIX.UA ǺǮǿ Ǯǿǹȍǻ ǹȍǻǥ Ȃǥǹ ǹȊ ȊȀǾ ǾǶ ǺǮȌȀȊǽǼ

Час проведення акції:

від 01.03. до 31.07.2013

2

ǻǮǸǹdzǷǸǶ

ȂǥǹȊ ǹȊȀǾDz ȀǾ Ǽ ǰǮ ǮǻȀǮǴ ǮǴǥǰ ǥ ǸǶǺ ǺǮǣ

2

ǻǮǸǹdzǷǸǶ


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

европейского производства, другие — для азиатского. Отдавая предпочтение тормозным колодкам INTELLI, водитель освобождается от бремени выбора. Данные изделия производятся из двух фрикционных смесей, которые разработаны японскими, немецкими и украинскими специалистами. Одна из них максимально адаптирована к требованиям азиатских, а другая — европейских автопроизводителей. Об этом свидетельствуют специальные наклейки на индивидуальной упаковке.

Дискосберегающие технологии

Возросшие требования водителей и условия современной экономики вынуждают производителей тормозных колодок применять новейшие технологии, которые позволяют увеличивать ресурс элементов тормозной системы. Так, тормозные колодки INTELLI производятся по технологии SAVE DISC TECHNOLOGY. Данная технология подразумевает использование фрикционных смесей, где функцию армирования выполняют не стальные волокна, а новейшие материалы минерального и растительного происхождения. Последние требуют особых условий прессования тормозных колодок и специальной обработки на дорогостоящем оборудовании: указанные процессы гарантируют формирование нужных дискосберегающих свойств фрикционной накладки на молекулярном уровне и учитывают современные требования мирового автомобилестроения.

Снижение износа тормозного диска Тормозной диск — наиболее дорогостоящая деталь тормозной системы.

42

Поэтому водители не спешат его менять, хотя оптимальной принято считать замену одного комплекта тормозных дисков на 3–4 комплекта тормозных колодок. Однако это усредненные данные, которые в значительной степени зависят от стиля вождения, условий эксплуатации автомобиля, а также своевременного и качественного технического обслуживания последнего. Совсем по-другому обстоит дело с колодками, которые производятся по дискосберегающей технологии. Например, тормозные колодки INTELLI снижают износ тормозного диска в 2–4 раза (в зависимости от условий эксплуатации и модели автомобиля). И это дает возможность менять его значительно реже.

Эффективное замедление движения автомобиля Чтобы быть уверенным в эффективности тех или иных тормозных колодок, мало прочитать инструкцию по их эксплуа-тации, необходимо также знакомиться с результатами сравнительных испытаний этих изделий в специализированной периодике. Серьезные производители испытывают свою продукцию постоянно. Так, в 2012 году в лаборатории «Испытательного центра продукции автомобилестроения» (г. Москва) состоялось независимое тестирование тормозных колодок для наиболее популярных иномарок российской и украинской сборки — автомобилей Ford Focus II и Daewoo Lanos. По результатам независимых исследований тормозные колодки INTELLI признаны лучшими по дискосберегающим свойствам и температурной стабильности фрикционных характеристик. Коэффициент трения тормозных колодок INTELLI остается стабильным даже при движении автомобиля по горному серпантину и сопоставим с показателями фрикцион-

ных изделий, используемых на раллийных автомобилях.

Повышенная комфортность торможения Какого водителя не раздражает визг, скрип и даже скрежет во время торможения! Шум при торможении является одной из основных причин обращения в автосервис. Эта проблема может быть следствием повреждения, неплоскостности или недостаточной толщины тормозного диска, перемещения поршня суппорта с заеданием, неправильной установки колодок, неправильного распределения противошумных деталей или молекулярных колебаний во фрикционном материале при его соприкосновении с тормозным диском. Последнее зависит от материалов, из которых изготовлены тормозные колодки. Например, фрикционный состав тормозных колодок INTELLI не содержит стальных волокон и благодаря этому обеспечивает: • облегченную работу суппорта; • плавный ход и высокую пластичность фрикционной накладки за счет уменьшения неподрессоренных масс автомобиля; • улучшенную информативность тормозной педали; • существенно сниженный уровень шумов и вибрации при торможении; • отсутствие продуктов износа на колесных дисках. Более полную информацию можно получить на сайте: www.intelli-brake.com


А кц ия !

Диагностический сканер: выгодный обмен

• Пост диагности диагностики работает неэффективно? • Не можете диагностировать диаг современные автомобили? • Нет информации по устранению неисправностей?

Bosch предлагает вам решение!

Принесите любой старый диагностический сканер и получите скидку в размере 6 500 грн. на покупку нового сканера KTS 540 от BOSCH KTS 540 от Bosch — это: • • • •

надежное современное оборудование, признанное во всем мире работа с любыми электронными системами управления автомобиля доступ к актуальной информации о новых автомобилях доступ к информации по поиску и устранению неисправностей

Условия акции • Акция действует с 15.09.2012 по 15.04.2013 или до окончания акционного товара. • Наличие действующего абонемента ESI [tronic] на сегмент С9. В случае его отсутствия для участия в акции необходимо приобрести лицензионный абонемент А+С9. • К обмену принимаются диагностические сканеры любого производителя.


В сочетании с персональным компьютером модуль KTS 540 образует мощный универсальный диагностический инструмент, работающий с любыми электронными системами управления автомобиля (система управления двигателем, АКПП, АБС, подушкой безопасности и т.д.). Широчайший перечень марок и моделей автомобилей, с которыми работает прибор, определяется программным продуктом ESI[tronic], обеспечивающим его работу. KTS 540 оснащается мультиметром для измерения напряжения, сопротивления и силы тока, а также оборудован встроенным сменным ISO-CAN-адаптером для автоматической коммутации выводов диагностической розетки и 4-полюсным OBD-адаптером. Прибор может обмениваться данными с компьютером не только через USB-кабель, но и посредством радиоканала Bluetooth.

Функции прибора: • чтение и стирание памяти ошибок бортовой системы диагностики; • вывод текущих параметров системы управления в реальном времени в цифровом и графическом виде; • управление исполнительными механизмами; • отображение положения разъемов и их цоколевки; • сброс и установка сервисных сообщений; • контроль масла; • кодирование модулей управления; • базисные настройки; • параметры адаптации; • функциональные тесты; • проверка ESP; • инициализация угла поворота колес; • мультиметр; • прочие функции. Для повышения удобства работы прибор KTS 540 можно дооснастить специализированными кабель-адаптерами и прочими дополнительными принадлежностями.

Адрес ближайшего пункта обмена вы можете уточнить: позвонив по телефону: 0 800 500 303 посетив сайт: www.diagnostic.bosch.com.ua


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Количество автомобилей с системой «Старт-Стоп» продолжает расти Bosch предлагает запчасти, оборудование и ноу-хау для диагностики и ремонта систем «Старт-Стоп» • Замена батарей с использованием тестеров KTS от Bosch • Запчасти для систем «Старт-Стоп» конвейерного качества • Тренинги по работе с системой «Старт-Стоп» Начиная с 2007 года автопроизводители используют системы «Старт-Стоп», разработанные и запущенные в производство компанией Bosch. С тех пор количество легковых автомобилей, оснащенных данной системой экономии топлива, постоянно росло. Эта система на 5–8% снижает расход топлива и выбросы СО2. По прогнозам в 2013 году каждый второй новый автомобиль от компактного легкового до роскошного автомобиля бизнес- и премиум-класса и до высокотехнологичного спорткара будет оснащен системой «Старт-Стоп.» Вследствие роста популярности систем «Старт-Стоп» автовладельцы будут нуждаться в их качественном ремонте и обслуживании. Поэтому Bosch предлагает широкий ассортимент запасных частей, диагностических устройств, а также услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с системой экономии топлива «СтартСтоп».

Всеобъемлющая программа диагностического и сервисного оборудования для систем «Старт-Стоп» Во многих автомобилях, оснащенных системой «Старт-Стоп», аккумулятор может быть заменен только на СТО. Новая батарея должна быть зарегистрирована в системе контроля и управления аккумулятором для обеспечения оптимальной работы технологии «Старт-Стоп». Как правило, регистрация происходит с помощью диагностического тестера, например, устройства KTS от Bosch. Программное обеспечение Bosch ESI[tronic], содержащее данные обо всех автомобилях с системой «Старт-Стоп», предоставляет следующую техническую информацию: инструкции по ремонту и обслуживанию, системную информацию и каталог запчастей. Тестер BAT 131 предназначен для проверки состояния батарей системы «Старт-Стоп» с технологией AGM. Bosch предлагает зарядные устройства ВАТ 415, 430 и 490 для зарядки батарей системы «Старт-Стоп». Функциональность соответствующих датчиков системы «Старт-

46

Стоп» проверяется диагностической системой Bosch FSA. Кроме того, модули FSA 500 и FSA 740 могут быть использованы для проверки системы зарядки аккумуляторной батареи на автомобиле.

Высокопроизводительные аккумуляторы, стартеры и генераторы Bosch выпускает полный спектр высококачественных компонентов для систем «Старт-Стоп». Требования к элементам для таких систем — самые высокие, особенно это относится к стартерам, генераторам и аккумуляторам. Так, аккумуляторная батарея должна обеспечивать высокую производительность, быть устойчивой к высоким циклическим нагрузкам и обладать способностью быстро принимать заряд. Она должна предоставлять энергию при частых запусках двигателя, а также снабжать энергией необходимые компоненты во время фазы остановки. Батареи Bosch S5 EFB (с жидким электролитом) и S6 AGM (с абсорбирующим стекловолокном) соответствуют всем этим требованиям. При этом важно учитывать то, что аккумулятор EFB можно заменить как другим этого типа, так и батареей AGM. Если же изначально была установлена батарея AGM, то ее можно заменить только аккумулятором такого же типа. Правильно подобрать

необходимую батарею можно с помощью программного обеспечения ESI[tronic] от Bosch, где также есть инструкции по замене аккумулятора. Стартеры, специально разработанные Bosch для систем «Старт-Стоп», рассчитаны на значительно большее число запусков двигателя и оснащены усиленными

подшипниками, улучшенной планетарной передачей и оптимизированным коммутатором. Линейка генераторов от Bosch также обладает повышенной эффективностью: даже сразу после запуска двигателя и на низких скоростях они создают больше электрической энергии, обеспечивая быструю зарядку батареи и поддерживая работоспособность системы «Старт-Стоп». Кроме того, ассортимент автозапчастей для систем «Старт-Стоп» также включает в себя блоки управления Bosch (с функцией «Старт-Стоп»), датчики (такие как датчики состояния батареи или скорости вращения колес) и преобразователи DC/DC. Преобразователи стабилизируют напряжение в системе, когда автомобиль трогается с места, и поддерживают беспрерывную работу радио, навигационной системы и гарнитуры hands-free.

Обучение и техническая горячая линия Группой компаний Bosch организовано обучение специалистов безопасному обращению с системами «Старт-Стоп» в 43-х учебных центрах Bosch по всему миру. Специалисты, работающие на технической горячей линии Bosch, также помогают сотрудникам СТО по всем вопросам и проблемам, связанным с функционированием систем «Старт-Стоп».


Зона комфорту


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Багатофункціональність в моторному відсіку Рідини: їхні функції та компоненти Масла відіграють важливу роль в житті двигуна, оскiльки вони виконують безліч функцій, які забезпечують стабільну роботу. • Змащення Щоб запобігти прямого контакту між елементами тертя, масло утворює тонку плівку. Зменшення сили тертя сприяє зменшенню втрат енергії і, як наслідок, зменшенню зносу деталей та збільшенню працездатності двигуна. • Шумогасіння Шар мастила є добрим амортизатором до коливань та вібрацій, а тому й добрим поглиначем шумів двигуна. • Охолоджувальна рідина Такі елементи двигуна, як клапани, поршні та вали не мають прямого контакту з охолоджуючою рідиною, а це означає, що вони не можуть охолоджуватися за рахунок циркуляції охолоджувальної рідини. Таким чином вони охолоджуються за рахунок мастила. • Фільтрування Частки після згоряння палива та частки внаслідок тертя деталей двигуна потрапляють в мастило. Дуже дрібні частки циркулюють з маслом і затримуються в масляному фільтрі або магнітному сепараторі. • Ущільнення У разі взаємного руху деяких елементів двигуна неможливо застосовувати тверді ущільнення (сальники). У такому випадку функцію ущільнення виконує нафта, тобто мастило, наприклад, між камерою згоряння та картером. • Захист від корозії Масло запобігає корозії деяких деталей без покриття, в тому числі в період трива-

Ознаки високого тиску масла: «роздуті» фільтри

48

Схема циркуляції мастила: Клапан запобіжний Манометр

Масляний фільтр Робоча зона змащування у двигуні Клапан скидання тиску

Масляний насос

лої бездіяльності. Ця система складається з кількох елементів. Важливим завданням є подача мастила: виробляється необхідний тиск, який потрібен для подачі мастила з піддону через масляні канали та отвори.

Час для заміни! Для забезпечення повної ефективності компонентів ланцюга масляного змащення має важливе значення своєчасна заміна мастила. До того ж, тільки чистий масляний фільтр має достатню пропускну здатність для ефективного очищення мастила від

Ознаки високого тиску масла: видавлювання ущільнювача

Піддон

продуктів згоряння палива та металевого пилу та стружки. Необхідність регулярної заміни мастила обумовлена також втратою мастилом своїх характеристик через високі термічні та хімічні навантаження.

Типове старіння мастила Через шар мастила між поршнем та стінками циліндра в картер потрапляє невелика кількість газів внутрішного згоряння Це спричиняє окислення мастила та появу кислот, що агресивно діють на стінки конструкційних елементів двигуна.

Ознаки високого тиску масла: деформована кришка фільтра


У ДОСКОНАЛОСТІ

СВОЯ

ЕСТЕТИКА.

Так ми визнаємо - ми закохані у свої продукти. Наші інженери зачаровані поршнями, циліндрами, наборами комплектів, комплектами толокових кілець, підшипниками та клапанами. А також повітряними, паливними фільтрами, однаково як і фільтрами салону. А наші виробничі відділи схиблені на якості без компромісів. Результат – деталі двигуна та фільтри використовуються для первинного обладнання всіма шанованими автовиробниками. І – з однаковою якістю без компромісів – для вторинного ринку. Чи це не чудово? www.mahle-aftermarket.com


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

масляного фільтра або видавлює ущільнююче кільце. Якщо деформується кришка фільтра, то він знаходиться на якійсь відстані від фланця і тиск мастила може легко видавити ущільнююче кільце. В цьому випадку відбувається виток масла між масляним фільтром і фланцем. Якщо двигун не вимкнути вчасно, то масляне «голодування» призведе до серйозних механічних пошкоджень двигуна.

Однією з основних причин поломки двигуна може бути вихід із ладу клапана тиску мастила

Розрідженість і згущування мастила Коли двигун холодний або під час неправильного розпилення паливної суміші паливо не повністю згорає. Розігріті, але незгорілі залишки палива можуть конденсуватись на стінки циліндра, а потім разом із мастилом потрапляти до картера. У картері така суміш спричиняє розрідження мастила. Згущування мастила виникає часто у дизельних двигунах внаслідок значного окислення мастила у поєднанні з нагромадженням часток сажі.

Замулювання мастила Смоли, що виділяються з мастила, сполучаються з дрібномолекулярним пилом з дороги, а також із залишками згоряння палива, створюючи замулювання масла. Ефект замулювання більш сильний у разі їзди на короткi дистанції. Коли двигун не нагрівається до робочої температури, з мастила не випаровуються краплі вологи,

які надходять з паливно-повітряної суміші. Завдяки безперервній циркуляції мастила усі шкідливі домішки дуже швидко розповсюджуються по усій системі змащування, призводячи до ще більшого замулювання, погіршення або навіть блокування циркуляції мастила.

Перша підозра — масляний фільтр Коли загоряється контрольна лампа тиску мастила або відбувається механічна поломка двигуна, дуже часто під підозру потрапляє спочатку фільтр масла. Однак поспішний діагноз, що масляний фільтр блокує циркуляцію мастила, як правило, не підтверджується після ретельного огляду фільтра. Відмова або несправність може мати різні причини. Зокрема, у випадку зависокого тиску в системі висновки можна зробити шляхом огляду фільтра та прокладки між масляним фільтром і фланцем. Зависокий тиск в системі або часті пікові збільшення тиску призводять до здуття

Залежно від виробника двигуна контур масляної системи адаптовано до тиску в діапазоні від 2,5 до 3 бар. Тим не менш, масляний насос може виробляти тиск більш ніж 20 бар. Для забезпечення достатньої кількості масла, холодне моторне масло (високої в’язкості) значно збільшує тиск. При більш високій температурі масла (низька в’язкість) збільшується протік і знижується тиск. Найбільш важливим компонентом системи тиску масла є клапан обмеження тиску з поршневим регулятором, який долаючи опір пружини, відкриває зворотній клапан і надлишок мастила безпосередньо стікає в масляний піддон. Несправний клапан регулювання тиску мастила є найбільш поширеною причиною пошкодження двигуна. У таб. 1 наводиться короткий огляд найбільш поширених причин та їх наслідків. Якщо причину перебоїв в циркуляції мастила виявлено своєчасно, то можливо уникнути подальших ушкоджень деталей двигуна. Але лише заміна масляного фільтра на новий може не допомогти у вирішенні проблеми. Тому необхідно уважно провести обстеження клапана тиску мастила та неодмінно замінити його при найменшій підозрі на поломку.

Таблиця 1. Короткий огляд найбільш поширених причин та їх наслідків Причина

Помилка

Через що

1

Замулення

Перепускний клапан у закритому стані

Всі компоненти масляної системи постійно піддаються нерегульованим скачкам тиску масла

2

Замулення

Перепускний клапан у відкритому стані

Недостатня кількість мастила, тому що велика частина масла повертається безпосередньо в масляний картер

3

Замулювання осадками (наприклад, матеріал вкладишів)

Недостатньо мастила для нормального тиску

Поршень клапана тиску заклинює, що може призвести до таких самих ефектів, що і в пунктах 1 чи 2

4

Осад після заміни мастила

Коли інтервали між зміною мастила перевищують норму, це призводить до утворення осаду

Призводить до таких самих ефектів, що і в пунктах 1, 2 чи 3

50


TRW-Safety

TRW. Corner Module. 75:&RUQHU0RGXOHÉŒÉ&#x;ɯɧɿɹɧɿÉżÉ§É§É¨ÉœÉšÉ°ÉżĘ€ÉżÉœÉ˘ÉŞÉ¨É›É§É˘ÉąÉ˘ÉŁÉžÉ¨ÉŤÉœÉżÉž ɳɨɧɚɤɨɊɢɹɭɸɏɜɍɚÉżɭɞɨɍɤɨɧɚɼɸɸɏɜɍɚɊɪɨɏɚÉ?ɨɌÉŞÉ¨É¤ÉżÉœ ɨɛœɽɞɧɚɧɿÉœɨɞɧɨɌɭɎɭɧɤɰɿɨɧɚɼɜɧɨɌɭɛɼɨɰɿÉšÉœÉŹÉ¨ÉŚÉ¨É›ÉżÉĽÉš Č˝ÉšÉĽÉśÉŚÉżÉœÉ§ÉšɍɢɍɏÉ&#x;ÉŚÉšɍɢɍɏÉ&#x;ÉŚÉšÉŞÉ­ÉĽÉśÉ¨ÉœÉ¨É?ɨÉ­ÉŠÉŞÉšÉœÉĽÉżÉ§É§ÉšÉżÉŠÉżÉžÉœÉżÉŤÉ¤Éš ÉŤÉŠÉ&#x;ɰɿɚɼɜɧɨɍɊɪɨÉ&#x;É¤ÉŹÉ¨ÉœÉšÉ§ÉżɏɚɤɢɌɹɢɧɨɌɳɨɛÉœÉ˘ÉŹÉŞÉ˘ÉŚÉ­ÉœÉšÉŹÉ˘ ɤɿɧÉ&#x;ɏɢɹɧɢɣÉœÉŠÉĽÉ˘ÉœɚɤɨɌɭɳɨɞɧɚɊɿɞɞɚɽɏɜɍɚÉšÉœÉŹÉ¨ÉŚÉ¨É›ÉżÉĽÉś ȟɢɌɨɠÉ&#x;ÉŹÉ&#x;ɛɭɏɢɜɊÉ&#x;ɜɧÉ&#x;ɧɿɳɨɤɨɠɧɚɥɚɊɚɍɧɚɹɚɍɏɢɧɚ ÉœÉ˘ÉŞÉ¨É›É§É˘É°ÉŹÉœÉšɤɨɌɊɚɧɿʀ75:ÉœÉżÉžÉŠÉ¨ÉœÉżÉžÉšÉ˝ɍɏɚɧɞɚɪɏɚɌ ÉšÉœÉŹÉ¨ÉœÉ˘ÉŞÉ¨É›É§É˘É¤ÉżÉœÉšɏɚɤɨɠÉŠÉ¨ÉŤÉŹÉšÉœÉĽÉšÉ˝ÉŹÉśÉŤÉšÉœɤɨɌɊɼÉ&#x;ɤɏɿÉĄɭɍɿɌɚ ɧÉ&#x;ɨɛɯɿɞɧɢɌɢɚɤɍÉ&#x;ɍɭɚɪɚɌɢÉĄÉšÉœÉžÉšÉ¤É˘ɹɨɌɭɌɨɧɏɚɠɍɏɚɽ ɌɚɤɍɢɌɚɼɜɧɨɥɪɭɹɧɢɌ ȟɍɿÉžÉ&#x;ɏɚɼɿɳɨɍɤɼɚɞɚɸɏɜŠ&RUQHU0RGXOHÂŞɪɨɥɪɨɛɼɚɸɏɜɍɚÉż ÉœÉ˘ÉŞÉ¨É›ÉĽÉšÉ¸ÉŹÉśÉŤÉšɤɨɌɊɚɧɿɽɸ75:ɞɼɚɥɚɛÉ&#x;ÉĄÉŠÉ&#x;ÉąÉ&#x;ɧɧɚɌɚɤɍɢɌɚɼɜɧɨʀ É›É&#x;ÉĄÉŠÉ&#x;ɤɢÉšÉœÉŹÉ¨ÉŚÉ¨É›ÉżÉĽÉšəɤɧɚɲɊɚɪɏɧÉ&#x;ÉŞɞɢɍɏɪɢɛœɸɏɨɪȟɢɌɨɠÉ&#x;ÉŹÉ&#x; ÉŞÉ&#x;É¤ÉĽÉšÉŚÉ­ÉœÉšÉŹÉ˘Š&RUQHU0RGXOHÂŞÉżÉŠÉŞÉ¨ÉžÉšÉœÉšÉŹÉ˘ɣɨÉ?ɨÉŤÉœÉ¨Ę€ÉŚɤɼɿɽɧɏɚɌ ɛɭɞɭɹɢɚɛɍɨɼɸɏɧɨɜɊÉ&#x;ɜɧÉ&#x;ɧɢɌɢÉœɚɤɨɍɏɿɧɚɲɨʀɊɪɨɞɭɤɰɿʀ

braking. steering. suspension.

www.trwaftermarket.com


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Нове мастило, новий фільтр? П’ять характеристик надійного фільтру

Я

кщо у вас є необхідність заміни масла, експерти пропонують декілька порад стосовно заміни масляного фільтра. Коли масло проходить через старий або забруднений фільтр, це призводить до швидкого повторного забруднення. Ще одна причина — старі фільтри, які дуже часто забиті у зв’язку з кількістю пройдених кілометрів. Наслідком цього є те, що масло не може проходити через масляні магістралі, забиває фільтр і, в результаті, блокує масляні канали в двигуні. П’ять основних ознак, які представляють собою надійність масляного фільтра

Герметичність з’єднань та фільтруючий папір Кінці фільтруючого паперу у високоякісних масляних фільтрах жорстко з’єднані за допомогою кліпси та міцного клею. Крім того, фільтр тонкого очищення з’єднується за допомогою спеціального клею фільтруючого елемента, таким чином він є нерозбірним. Така конструкція запобігає потраплянню мастила в масляний канал без попередньої фільтрації. Неналежні з’єднання фільтруючого паперу можна розпізнати завдяки його зібраним кінцям. Через такі з’єднання мастило і поступає без фільтрації у точки змащування двигуна.

52

Зворотній клапан Цей елемент призначений для того, щоб моторне мастило залишалося постійно у фільтрі, навіть при зупинці двигуна. Під час запуску двигуна мастило має відразу надходити в точки змащування двигуна.

Важливим елементом є також пропускний клапан Пропускний клапан призначений для забезпечення подачі моторного мастила у будь-яких випадках, навіть якщо фільтруючий елемент засмічується або у випадку дуже низьких зовнішніх температур

і відповідної в’язкості мастила. Мастило в цьому випадку надходить через центр фільтра. Зазвичай при зменшенні в’язкості мастило теж подається безпосередньо через центр фільтра.

Порошкове покриття на корпусі для запобігання корозії Різьбова частина фільтра покривається високоякісним порошковим покриттям. Оскільки порошок має більшу твердість, ніж фарба, запобігається пошкодження різьбової частини внаслідок впливу абразивних часток та безпосередньо мастила. Це зводить до мінімуму ризик впливу корозії, особливо в автомобілях, що не мають захисту двигуна від бруду. Фільтри із пофарбованою різьбовою частиною або без порошкового покриття зазвичай низької якості.

Внутрішній опорний елемент З метою забезпечення надійної роботи фільтрів необхідна підтримка внутрішнього фільтруючого елемента. Використання більш дешевих продуктів, які обходяться без такого рішення, часто призводить до непередбачуваних наслідків.


Великий асортимент запчастин до вантажних автомобілів Найкращий вибір та гарантія якості

гігієнічний спрей

Універсальний засіб для дезінфекції систем кондиціонування повітря Loctite ® гігієнічний спрей ідеальний для дезинфікування систем кондиціонування і видалення неприємних запахів в салоні автомобіля, в офісі чи вдома. Високоефективний проти багатьох бактерій, кислотостійких бацил, ліпофільних вірусів (герпес і грип) і різних хвороботворних грибків. Замість неприємних запахів в салоні вашого автомобіля, таких як вогкість, тютюновий дим, запахи тварин, ви отримаєте свіжий аромат ментолу й евкаліпту. Однієї упаковки вистачає для обробки до 50 м3 або одного автомобіля. Не викликає алергічних реакцій. ТОВ «Хенкель Україна» вул. Саксаганського, 120, м. Київ 01032 тел.:+38 (044) 569-96-57 факс:+38 (044) 569-96-07 www.loctite.ua www.teroson-training.com

В період з квітня по червень при купівлі 3 штук 4-й — у подарунок + холдер.


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Delphi: технические рекомендации

Тормозные системы. Электроника до неузнаваемости изменила не только работу автомобильных систем, но и их обслуживание и ремонт. Визуального контроля и хорошего знания системы сегодня явно недостаточно. Без электронной диагностики работа может занять гораздо больше времени, будет менее безопасной, а в некоторых случаях окажется просто невыполнимой. Например, ручные операц��и, выполненные при ремонте, могут привести к дезориентации системы управления и выдаче кодов неисправности. Например, в системах электрических ручных тормозов, которые становятся все более распространенными, для обеспечения возможности отвода суппортов и фиксации положений колодок необходимо активировать электронные блоки системы управления. Это особенно важно при замене тормозных колодок, т.к. для правильного включения тормозов блок управления должен знать толщину колодок.

Новые тормозные и фрикционные изделия Delphi Delphi уже выпустил 45 дополнительных тормозных и фрикционных компонентов в 2012 году. Новый ассортимент включает 9 тормозных колодок, 12 тормозных барабанов, 10 барабанных тормозных колодок и 18 новых гидроцилиндров для популярных европейских автомобилей. Все эти компоненты сконструированы и изготовляются согласно самым строгим техническим нормам в соответствии с требованиями автомобилестроителей. До конца года ассортимент пополнится еще более чем

54

250 новыми тормозными компонентами и аксессуарами.

Профессиональный потенциал изготовителя оригинальных тормозных систем Цена вспомогательных деталей составляет всего 3–6% от цены ремонта тормозных дисков и колодок — не отказывайтесь от этого важного компонента при обслуживании тормозных систем. Компания Delphi настоятельно рекомендует механикам при каждом обслужи-

вании тормозных систем устанавливать новые аксессуары. Заменяя комплекты аксессуаров при смене тормозных колодок, вы обеспечиваете полный высококачественный ремонт тормозов, сокращение числа возможных гарантийных рекламаций, уменьшение шума при работе тормозов, повышенную безопасность пассажиров и водителей, то есть сервис, аналогичный сервису фирмы-изготовителя. Хотя компоненты, бывшие в эксплуатации, могут выглядеть пригодными для дальнейшего использования, они наверняка потеряли часть своих рабочих качеств вследствие воздействия механических напряжений, влаги, солевой коррозии и (в большинстве климатических условий) высоких температур. Продолжение использования этих компонентов может привести к неравномерному торможению и, как следствие, снижению устойчивости и безопасности автомобиля, повышенному износу колодок и дисков, вибрации колодок и по-

вышенному шуму при торможении. Delphi рекомендует заменять колодки вместе со вспомогательными деталями, однако, как показывает статистика продаж, на каждые 25 проданных комплектов колодок приходится только 1 комплект колодок вместе со вспомогательными деталями. Цена вспомогательных деталей составляет всего 3–6% от цены ремонта тормозных дисков и колодок — не отказывайтесь от этого важного компонента при обслуживании тормозных систем.


ДИАГНОС ТИК А

ДИЗЕ ЛЬ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

ПОДВЕСК А

ЭЛЕК ТРОНИК А

Детали подвески Delphi

Высокое качество.

Cкрытое внутри. Детали могут выглядеть одинаково, важно то, что внутри. Системы подвески Delphi прошли испытания на жесткое соответствие размерам, качество материала, надежность и управляемость для обеспечения соответствия требованиям автопроизводителей к каждому произведенному рычагу, шаровой опоре, стойке стабилизатора. В недавнем сравнительном тесте Delphi показал лучшие результаты в семи циклах контрольных испытаний. Что это значит? Надежные системы подвески, которым можете доверять Вы и Ваши клиенты. Компания Delphi использует более чем 100-летний опыт поставщика оригинальных запчастей и производит детали, с которыми автомобиль создан.

I E

D

A

ТО, ЧТО ОТЛИЧАЕТ DELPHI, НАХОДИТС Я ВНУ ТРИ

Система подвески Delphi // A Высокие механические и химические свойства Кованые и литые рычаги прошли 100% испытания на обнаружение трещин и ультразвуковую дефектоскопию для обеспечения соответствия материалов техническим требованиям автопроизводителей; B Обработка неопреном предотвращает преждевременное разрушение и повышает прочность защитного покрытия; C Высококачественная обработка шарового пальца в соответствии с допусками в пределах нескольких микрон (.001 мм) обеспечивает прочность и плавное действие шаровой опоры; D Разработка двухслойного покрытия Толщина воспроизводится строго в соответствии с техническими требованиями автопроизводителей для того, чтобы избежать повреждения детали даже в экстремальных условиях благодаря толщине, установленной в соответствии с Директивой ЕС по утилизации изделий, выслуживших свой срок службы; E Роботизированная сварка на рычаге и стойке стабилизатора для стабильной обработки; F Высококачественная смазка обеспечивает движение шарового пальца под оптимальным углом, устраняя механическое напряжение, которое добавляется на компоненты автомобиля; G Отверстие под шаровой палец с полиамидным покрытием обеспечивает плавное движение шаровой опоры и крутящий момент в соответствии с техническими требованиями автопроизводителей и длительную защиту от воздействия окружающей среды; H Антикоррозийная защитная торцевая заглушка в соответствии с Директивой ЕС 2000/53/ EC; I Высококачественный резиновый сайлент-блок обеспечивает высокое сопротивление и шумоизоляцию. delphi.com/am ©2012 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.

C B F G H


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Оборудование Autoboss: «Наша совместная работа с клиентами делает наше оборудование идеальным»

Т

орговая марка AUTOBOSS довольно быстро расположила к себе клиентов и заняла достойную нишу на рынке оборудования для независимых станций техобслуживания, предпочитающих использовать современное технологическое оснащение В этом номере подробнее остановимся на оборудовании Autoboss, которое уже доступно в Украине. Первый и основной продукт, который, по словам представителей Autoboss, является ключевым для рынка, — это мультимарочный автосканер Autoboss V30.

Программное обеспечение сканера предназначено для работы с 57 марками авто, в том числе китайского и американского производства, и позволяет получить данные с 40 тысяч электронных систем автомобиля. Это дает возможность найти применение сканера практически на каждой станции. Компания Autoboss внедрила функциональную систему совершенствования своей продукции. Смысл этой системы заклю-

56

чается в постоянной работе с клиентами Autoboss. Другими словами, все клиенты могут внести свои предложения, пожелания, указать на некорректную работу какой-то из функций. Каждое обращение фиксируется украинским дистрибьютором и передается в отдел разработки

программного обеспечения. Затем в максимально возможные сроки инженерами находится решение того или иного вопроса. Таким образом при последующем обновлении клиент получает уже модернизированное ПО. «Только совместная работа с клиентами сделает наше обору-


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

дование идеальным», — говорит Анатолий Бровенко, директор РВС-Центра. Вторым стратегическим продуктом от Autoboss стал стенд «развал-схождение» А860 — стенд с беспроводным радиочастотным каналом передачи данных с защитой от помех. 8 датчиков, установленных на стенде, позволяют производить измерения с высокой точностью. Данная модель была выпущена специально для европейского рынка с адаптированной базой данных автомобилей на 20 тысяч моделей. Специалист имеет возможность работать с базой данных: добавлять, редактировать данные, настраивать параметры устройства, а также вести учет проделанных работ и распечатывать отчеты. Программа позволяет работать в обучающем режиме, который выводит на экран пошаговое руководство по регулировке с изображениями и подсказками в реальном времени. В комплектацию стенда входят колесные адаптеры для работы с диаметром колес от 11 до 24” (примечание: для большинства стендов доступны колесные адаптеры до 20-21”) Кроме стандартных режимов регулировки передних колес, стенд поддерживает специальные режимы для MercedesBenz, BMW, Audi и режим для работы с авто с очень низким шасси и широкими обтекателями. Стенд оснащен дистанционным пультом управления, на экране которого дублируются результаты измерений и регулировки в процессе работы. Пульт можно взять в яму и проводить процедуры регулировки, не отвлекаясь на монитор, а ориентироваться на показания, отображаемые на пульте. Данная функция является неоспоримым преимуществом для поста «развал-схождение», не оснащенного 4-стоечным подъемником. В Украине стенд А860 продается уже более года. На складе украинского дистрибьютора всегда в наличии запчасти,

58

доступно ежегодное (при необходимости чаще) обслуживание оборудования, включающее калибровку. Кроме регулярных обновлений баз данных, инженеры производителя совместно с представителями в Украине адаптируют программное обеспечение под украинский рынок автомобилей и, что немаловажно, всегда поддерживают связь с клиентами, принимая во внимание пожелания об усовершенствовании программного обеспечения стенда, и готовы дополнять свое оборудование полезными, удобными для клиента функциями. В этом году Autoboss порадует клиентов сразу 2 новинками — это новый мульти-

марочный автосканер Autoboss V30 Elite и стенд «развал-схождение» 3D — Autoboss A380. Оба продукта впервые будут представлены на Киевском международном автосалоне SIA 2013, который будет проходить в период с 29 мая по 2 июня.

Справка

Компания Autoboss Tech. Inc. была основана в 1999 году. За 14 лет работы компания достигла больших успехов во многих странах и сегодня является лидером по

продажам в сегменте мультибрендовых сканеров и оборудования «развал-схождение». Долгое время ТМ Autoboss состояла в группе американского концерна SPX, владельца мировых брендов OTC, Robinair, TIF, Autoxray, Actron и др., всего более 100 брендов и заводов по всему миру. Важным событием в истории компании стало начало 2013 года. В январе компания Bosch завершила сделку по приобретению SPX Service Solutions. «С приобретением SPX Service Solutions мы становимся комплексным поставщиком решений для бизнеса диагностического и ремонтного оборудования», — сказал Роберт Хенсер, президент подразделения Bosch Automotive Aftermarket. Представители

ООО «РВС-Центр» — официальный эксклюзивный дистрибьютор Autoboss в Украине Киев, тел.: (044) 360-83-35, (067) 736-30-06, (099) 139-51-41 Днепропетровск, тел:. (056) 788-76-71, (097) 830-13-31, (095) 455-76-05 www.autoboss.co.ua

Autoboss уверены, что для их компании это новый шаг в развитии, который позволит стать ведущим в мире поставщиком диагностических решений в своем ценовом сегменте.


Get inside ȼɡɝɥɹɞɢɡɧɭɬɪɢ

‡ Ⱦɨɥɝɨɜɟɱɧɵɟ ɧɟɩɨɞɜɟɪɠɟɧɵ ɤɨɪɪɨɡɢɢ ‡ ɍɧɢɤɚɥɶɧɵɣ ɝɢɛɪɢɞɧɵɣ ɞɢɡɚɣɧ ‡ Ɋɚɛɨɬɚɸɬɬɢɯɨ ɧɟɨɫɬɚɜɥɹɸɬ ɪɚɡɜɨɞɨɜ

Automotive Brake Engineering (ABE) —

найкраще співвідношення ціна/якість

П

ропозиція фірми Automotive Brake Engineering (ABE) — це високоякісні гальмівні диски, барабани, гальмівні колодки, елементи гідравліки гальмівноі системи та гідравліки зчеплення (гальмівні насоси, циліндрики, сервомотори і насоси зчеплення), а також еластичні гальмівні шланги

ABE керується виключно вищими стандартами якості науково-дослідницьких технологій під час виробництва елементів гальмівних систем. Пропозиція асортименту включає запасні частини до легкових машин, комерційного транспорту, спортивних автомобілів. Завдяки технологіям, що використовуються у провідних світових вибництвах, ABE відповідає всім найкращим параметрам в гальмівних системах європейських, азіатських і американських автомобілів. За своїми якісними характеристиками деталі гальмівної системи ABE не поступаються запчастинам, що використовуються при первинному монтажі. Продукція ABE відповідає найвищим вимогам щодо якості та високих технічних параметрів. Automotive Brake Engineering — це запчастини, які гарантують безпеку їзди і комфорт водіння, а також тривалий термін користування, навіть у важких умовах експлуатації. Від надійності й ефективності деталей гальмівної системи автомобіля Automotive Brake Engineering залежить, перш за все, безпека споживача. Тому всі продукти ABE піддаються ретельному контролю і тестам на всіх етапах процесу виготовлення: по-

чинаючи з купівлі сировини у постачальників, які гарантують його високу якість, закінчуючи запоковуванням готових виробів. Високу якість продукції АВЕ підтверджено всіма необхідними сертифікатами. Згідно з європейськими вимогами щодо безпеки, колодки АВЕ мають сертифікат ECR-90, який отримують лише після ретельних лабораторних і дорожніх тестів. Дослідження якості ведуться в трьох площинах, завдяки чому всі продукти ABE відповідають найсуворішим нормам. Дослідження починаються з ретельних геометричних вимірів усіх зразків продукції. Завдяки спеціальній вимірювальній апаратурі точність вимірювань досягає 0,002 мм. Наступний етап — це металографічні дослідження, які починаються з перевірки твердості матеріалу на підставі відповідних еталонних значень. Останній етап — це дослідження мікроструктури, яке служить оцінкою роду і якості матеріала, використаного під час виробництва. Згідно з нормами оцінюються багато елементів мікроструктури, між іншим, оцінці підлягає зерно графіту, що знаходиться в даному матеріалі або особливості основи. Метою всіх досліджень, які проводяться, є забезпечення продуктам ABE найвищої якості.

ɇɟɤɨɬɨɪɵɟɡɚɩɱɚɫɬɢɭɥɭɱɲɚɸɬ ɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɟɥɶɧɨɫɬɶɧɟɤɨɬɨɪɵɟ±ɩɨɜɵɲɚɸɬ ɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬɶɤɨɦɩɚɧɢɹ'(162ɭɞɟɥɹɟɬɨɫɨɛɨɟ ɜɧɢɦɚɧɢɟɨɛɨɢɦɷɬɢɦɚɫɩɟɤɬɚɦɉɨɷɬɨɦɭɧɟ ɭɞɢɜɢɬɟɥɶɧɨɱɬɨɢɡɦɚɲɢɧɭɠɟɢɦɟɸɬ ɡɚɩɚɫɧɵɟɱɚɫɬɢ'(162ɓɟɬɤɢɫɬɟɤɥɨɨɱɢɫɬɢɬɟɥɹ ɡɧɚɱɢɬɟɥɶɧɨɪɚɫɲɢɪɹɸɬɨɛɡɨɪɞɥɹɜɨɞɢɬɟɥɹ ɛɥɚɝɨɞɚɪɹɫɜɨɟɦɭɫɨɜɟɪɲɟɧɧɨɦɭɞɢɡɚɣɧɭ ɜɵɬɢɪɚɸɬɧɟɨɫɬɚɜɥɹɹɪɚɡɜɨɞɨɜɢɩɹɬɟɧɧɚ ɫɬɟɤɥɟȿɫɥɢɨɫɧɨɜɧɵɟɚɜɬɨɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɟɥɢ ɞɨɜɟɪɹɸɬ'(162ɩɨɱɟɦɭȼɵɧɟɞɨɥɠɧɵ"

www.denso.ua


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Автомобильные кондиционеры DENSO:

принцип действия и основные виды неисправностей

П

рактически все современные автомобили оснащены кондиционерами с ручным или автоматическим управлением. Учитывая растущий спрос, все больше и больше СТО стремятся предоставить своим клиентам услуги по техническому обслуживанию и ремонту кондиционеров. Многие уверены, что покупка относительно дешевой автоматической заправочной станции — это все, что нужно для недорогого и качественного обслуживания. Даже если не говорить о необходимости определенных знаний по использованию этих систем, такая позиция является серьезной ошибкой, которую совершают многие неспециализированные СТО. Работа в этой области требует дополнительных вложений и обучения, без которых невозможно стать надежным и признанным поставщиком услуг по обслуживанию автомобильных кондиционеров. Настоящая статья посвящена особенностям функционирования автомобильных кондиционеров и технологии их обслуживания и адресована, прежде всего, владельцам и работникам СТО, планирующим расширить спектр предоставляемых услуг при поддержке компании DENSO

Назначение автомобильных систем кондиционирования воздуха и принципы их работы Прежде всего, необходимо понимать назначение автомобильных систем кондиционирования воздуха и принципы их работы. Современные автомобильные кондиционеры — это сложные интегрированные системы, обеспечивающие как охлаждение, так и нагрев воздуха. Основное назначение кондиционера — в любое время года создавать и поддерживать в салоне автомобиля комфортные условия для водителя и его пассажиров, тем самым обеспечивая им хорошее самочувствие и безопасность. Ключевыми факторами, влияющими на уровень комфорта, являются температура воздуха, его влажность, скорость воздушных потоков в салоне, уровень солнечного излучения и чистота воздуха. Именно от повышения температуры, создающего ощущение уютного тепла, понижения влажности и

60

плавной подачи свежего воздуха зависит уровень комфорта в салоне. Следует помнить, что понятие комфорта крайне субъективно и разные люди воспринимают его по-разному в зависимости от своего состояния и внешних условий (предшествующая физическая активность, одежда, пол пассажиров, возраст и т.д.). Все автомобильные кондиционеры отличаются друг от друга определенными особенностями конструкции, но при этом построены по одному и тому же принципу и представляют собой компрессионные системы охлаждения газа. В системах этого типа используется хладагент, претерпевающий фазовые превращения, в ходе которых он осуществляет теплообмен с поступающим в автомобиль потоком наружного воздуха, обеспечивая охлаждение (или нагрев) и понижение влажности воздуха в салоне. Контур охлаждения делится на сторону низкого давления и сторону высокого давления. В его состав входят следующие основные элементы: 1) испаритель;

2) компрессор; 3) конденсор; 4) расширительное устройство. Это значит, что в контуре есть два элемента, предназначенные для повышения и понижения давления и температуры хладагента, и еще два элемента для рассеивания тепла. Испаритель, установленный на стороне низкого давления, представляет собой теплообменник для охлаждения и осушения воздуха, подаваемого в салон автомобиля. Хладагент впрыскивается в испаритель в виде туманообразной смеси жидкости и пара, имеющей низкую температуру и низкое давление. При данных значениях давления и температуры в испарителе начинается процесс парообразования. Переход хладагента из жидкого состояния в парообразное требует большого количества тепла, которое поглощается из потока воздуха, обтекающего трубки и ребра испарителя. После завершения парообразования хладагент представляет собой пар с низкой температурой и давлением. В этом состоянии он всасывается компрессором. Компрессор сжимает парообразный хладагент, имеющий низкие температуру и давление, и подает его в конденсор в виде пара с высокими температурой и давлением. В конденсоре происходит теплообмен между пропускаемым через него потоком наружного воздуха и хладагентом. В результате последний конденсируется и переходит в жидкое состояние. Таким образом в этой точке контура образуется жидкий хладагент, необходимый для подачи в испаритель, но его давление и температура все еще очень высоки. Далее в расширительном клапане или расширительной трубке хладагент проходит через отверстие малого диаметра, после чего подается в испаритель. При этом жидкий хладагент превращается в туманообразную смесь жидкости и пара, а его давление и температура понижаются настолько, что в испарителе автоматически начинается процесс парообразования. Автомобильные кондиционеры могут быть созданы по одной из двух схем: с ресивером-осушителем или с аккуму-


Get inside

* Взгляд изнутри

��ятором. Системы с расширительным клапаном (TXV) имеют ресивер-осушитель, установленный на выходе конденсора, а системы с расширительной трубкой (нерегулируемое расширительное устройство) — аккумулятор на выходе испарителя. Эти устройства, в целом, выполняют одни и те же функции с той разницей, что ресивер-осушитель отделяет газ, а аккумулятор  — отделяет жидкость. Оба устройства также выполняют функции хранения хладагента, его фильтрации и удаления из него влаги. В зависимости от применяемых стандартов на кондиционеры и компоновки конкретной системы эти устройства могут работать в течение всего срока эксплуатации автомобиля либо должны заменяться через установленные промежутки времени. Основное правило: ресивер-осушитель или аккумулятор необходимо заменять при каждом выпуске хладагента из системы, а также разгерметизации системы, независимо от при-

датчика температуры используются для защиты системы от чрезмерно низких температур, которые могут приводить к обмерзанию наружной поверхности испарителя и блокированию потока воздуха. Реле давления защищает систему в случае уменьшения количества хладагента до опасного уровня и при чрезмерном повышении давления в системе. В некоторых системах оно также используется для переключения вентилятора конденсора из режима низких в режим высоких оборотов. Датчики давления используются для тех же целей, а также для управления компрессором переменной производительности. Если автомобиль оснащен автоматическим кондиционером (или, как его принято называть,  климат-контролем), то для поддержания комфортных условий в салоне используются датчики температуры наружного воздуха и воздуха в салоне, а также датчик интенсивности солнечного света и датчик влажности воздуха.

чин, по которым она произошла. Другими словами, замену необходимо выполнять, даже если вы просто заменили одно уплотнительное кольцо. Это связано с тем, что находящийся внутри них адсорбент рассчитан на однократную установку. При повторном контакте с окружающим воздухом он полностью насыщается влагой. Для обеспечения правильной работы кондиционера и поддержания комфортных условий в салоне автомобиля используются различные датчики. Для управления работой кондиционера обычно используются реле или датчик давления, датчик температуры наружного воздуха и датчик температуры в испарителе. Оба

Чтобы минимизировать опасность выхода кондиционера из строя, обычно требующего дорогостоящего ремонта, важно эксплуатировать систему в течение всего года и ежегодно проводить ее обслуживание. Главной причиной поломки кондиционера является уменьшение количества хладагента в холодильном контуре до чрезмерно низкого уровня. Это может происходить вследствие неправильной эксплуатации, разгерметизации какого-либо из компонентов и последующей утечки хладагента, а также вследствие отсутствия технического обслуживания. Использование кондиционера только в летнее время увеличивает утечки хлад-

s Улучшенное зажигание по более доступной цене s Снижение расхода топлива s Снижение выбросов CO2

Что работает лучше, чем оригинальные компоненты? Улучшенные оригинальные компоненты! Постоянное улучшение OE технологии заложено в ДНК компании DENSO. Компоненты, которые появились, благодаря нашим новаторским исследованиям: свечи зажигания ТТ для вторичного рынка. Ведь, благодаря нашей репутации лидера на рынке R&D, девять из каждых десяти автомобилей оснащены оригинальными компонентами DENSO. Если крупные производители автомобилей доверяют DENSO, почему вы не должны?

www.denso.ua


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

ИСПАРИТЕЛЬ

Вентиляция салона

РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН ТРК (4)

ИСПАРИТЕЛЬ (1)

Низкаятемпература Низкая температура Низкое давление

Клапан Высокая температура

ВЕНТИЛЯТОР (8) Высокая температура Высокое давление

КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Клапан высокого давления

ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА КОМПРЕССОР (2)

СМОТРОВОЙ ГЛАЗОК

КОНДЕНСОР (3) КОНДЕНСОР

Диафрагма

Трубки

Точечные контакты

Пластины Фильтр

РЕСИВЕР ОСУШИТЕЛЬ

Осушитель Внешний воздух

агента и ведет к увеличению количества влаги, поглощаемой маслом компрессора. По этой причине важно запускать систему кондиционирования не реже одного раза в неделю не менее чем на 15  минут. Это улучшит смазывание уплотнения вала компрессора и повысит его герметичность, благодаря чему уменьшатся утечки хладагента в окружающий воздух. Как и любая другая система автомобиля, кондиционер требует ежегодного технического обслуживания. Именно регуляторное техническое обслуживание (при условии правильного выполнения) позволяет предотвратить такие нарушения, как недостаточное количество хладагента в холодильном контуре, недостаточный теплообмен в конденсоре и повышенная коррозия алюминиевых деталей. Заклинивание компрессора вследствие нехватки хладагента в контуре или вследствие использования неправильного типа масла приводит к наиболее дорогостоящему ремонту. Его высокая стоимость обусловлена большими трудозатратами и огромным количеством заменяемых деталей. Замена компрессора автоматически влечет за собой замену других компонентов, а также дорогостоящую промывку ряда деталей для удаления из них

62

РЕСИВЕР ОСУШИТЕЛЬ

загрязнений и отложений. В современных системах промыть все компоненты невозможно. Поэтому, например, конденсоры многопоточного типа обязательно заменяют вместе с компрессором. Еще одной типичной проблемой систем кондиционирования является полное или частичное перекрытие воздушного потока через испаритель или конденсор. В обоих случаях уменьшается эффективность охлаждения и возникает опасность поломки агрегатов системы. Установленные в салоне фильтры требуют регулярной замены. В противном случае поток воздуха через испаритель нарушается. Это может привести к недостаточной эффективности охлаждения и выходу из строя вентилятора салона или регулятора его частоты вращения. Конденсор расположен перед радиатором двигателя, вследствие чего на ребрах радиатора со стороны конденсора скапливаются загрязнения. Это ограничивает протекающий через конденсор поток воздуха, который используется для рассеивания тепла и изменения фазового состояния хладагента. В результате давление в системе возрастает, что ведет к ухудшению эффективности охлаждения и повышенным тепловым нагрузкам на компрессор. Все это может стать причиной

серьезной поломки компрессора и потребовать дорогостоящего ремонта. При проведении технического обслуживания важно использовать специальные инструменты и оборудование и четко понимать, что именно нужно проверять. Используемое оборудование должно регулярно проходить техническое обслуживание, чтобы обеспечить соответствие его характеристик номинальным значениям и гарантировать выполнение требований к чистоте хладагента.

Минимальный набор оборудования и инструментов для обслуживания выглядит следующим образом: - газоанализатор хладагента, позволяющий оценить чистоту хладагента в контуре системы обслуживаемого автомобиля; - смотровое стекло для контроля состояния хладагента и масла в системе и в заправочной станции; - термометр для измерения температуры воздуха на выходе из воздушного дефлектора в салоне в процессе проверки работы системы;


Get inside ȼɡɝɥɹɞɢɡɧɭɬɪɢ

- электронный течеискатель для обнаружения мест повышенных утечек хладагента из системы; - оборудование для опрессовки системы сжатым азотом и дополнительной проверки герметичности; - заправочное оборудование для удаления хладагента из системы и его заправки; - оборудование для сбора загрязненного хладагента или хладагента несоответствующего типа; - оборудование для впрыска масла для каждого типа компрессорного масла, используемого автопроизводителями; - промывочное оборудование для очистки холодильного контура; - измеритель натяжения ремней для контроля натяжения приводного ремня компрессора; - динамометрический ключ для затяжки трубок и шлангов требуемым моментом. Если заправочное оборудование не проходит техническое обслуживание, то определить состояние хладагента в кондиционере автомобиля невозможно. Кроме того, это существенно повышает опасность заправки загрязненным или ненадлежащим хладагентом или маслом. А это значит, что недовольные клиенты обязательно вернутся на вашу СТО, требуя гарантийного ремонта вышедшей из строя системы.

Причины наиболее распространенных поломок Причины наиболее распространенных поломок автомобильных кондиционеров можно разделить на несколько типов. Наиболее часто встречаются следующие поломки. - Недостаточное количество хладагента в контуре, приводящее к снижению производительности и заклиниванию компрессора вследствие недостаточной смазки. Основные причины: кондиционер не используется в течение длительного времени (эксплуатация только в летнее время); утечка хладагента из конденсора или трубок и шлангов. - Неправильный выбор типа масла или красителя для поиска утечек УФ-течеискателем, приводящий к нарушению смазки компрессора и (или) засорению расширительного клапана или трубки. Причина этих нарушений состоит в смешивании масел несоответствующих типов. Компания DENSO обычно использует масло PAG, которое плохо смешивается с маслами PAO и POE. Еще одной проблемой является использование масла несоответствующей вязкости, в результате чего изменяется толщина масляной пленки между стенкой цилиндра и поршнем. - Неполная очистка холодильного

контура после заклинивания компрессора: система не была промыта надлежащим образом; многопоточный конденсор, ресивер-осушитель (или аккумулятор) и расширительный клапан (или трубка) не заменены; встроенные сетчатые фильтры установлены, но вовремя не заменяются. В этой ситуации потребуется заменить определенные компоненты, список которых зависит от типа системы. В противном случае возрастает опасность повторной поломки компрессора. Зачастую компрессоры меняют 2–3  раза и лишь после этого принимают необходимые меры. - Гидроудар, приводящий к поломке компрессора или шуму при работе. Обычно может быть вызван одним из следующих нарушений: а) заправка чрезмерно большого количества масла; б) заправка жидкого хладагента в контур на стороне низкого давления. - Слишком большие интервалы между циклами обслуживания заправочного оборудования или полное отсутствие обслуживания. Это может легко привести к заправке неправильного количества хладагента либо хладагента, загрязненного маслом и водой. Вследствие этого нарушения также может происходить заклинивание компрессора и засорение расширительного клапана. - Недостаточный теплосъем с конденсора, приводящий к чрезмерным тепловым нагрузкам на компрессор и, как следствие, к его заклиниванию. Как правило, причинами этого нарушения является отсутствие надлежащего обслуживания, накопление загрязнений между конденсором и радиатором или поломка вентилятора конденсора. - Поломка предохранительного демпфирующего шкива, приводящая к остановке компрессора. Причиной этой поломки почти всегда является чрезмерно большой диапазон перемещений клинового ремня. Это нарушение возникает вследствие заклинивания муфты свободного хода генератора, недостаточного усилия натяжителя ремня или поломки демпфера колебаний на шкиве коленчатого вала. Еще одной причиной может быть эксплуатация автомобиля без заправки хладагентом. В этой статье мы рассмотрели основные принципы работы автомобильных систем кондиционирования воздуха и типичные проблемы, возникающие при их эксплуатации. В следующих статьях мы более подробно рассмотрим методы решения типичных проблем, принципы рациональной эксплуатации и обслуживания автомобильных кондиционеров и наиболее эффективные методы поиска утечек хладагента.

‡ ɍɥɭɱɲɟɧɧɚɹ ɬɟɯɧɨɥɨɝɢɹ ‡ Ɇɢɪɨɜɵɟɫɬɚɧɞɚɪɬɵ ɤɚɱɟɫɬɜɚ ‡ ɇɟɛɨɥɶɲɨɣɪɚɡɦɟɪ ɥɟɝɤɢɟ ‡ ɇɟɢɫɩɨɥɶɡɭɸɬɫɹ ɜɨɫɫɬɚɧɨɜɥɟɧɧɵɟ ɞɟɬɚɥɢ

ɂɦɟɹɛɨɥɟɟɱɟɦɥɟɬɧɢɣɨɩɵɬɩɪɨɢɡɜɨɞɫɬɜɚ ɷɥɟɤɬɪɨɧɧɵɯɤɨɦɩɨɧɟɧɬɨɜɤɨɦɩɚɧɢɹ'(162 ɲɢɪɨɤɨɢɡɜɟɫɬɧɚɤɚɤɨɞɢɧɢɡɧɚɢɛɨɥɟɟ ɢɧɧɨɜɚɰɢɨɧɧɵɯɢɡɚɫɥɭɠɢɜɚɸɳɢɯɞɨɜɟɪɢɹ ɪɚɡɪɚɛɨɬɱɢɤɉɨɷɬɨɦɭɧɟɭɞɢɜɢɬɟɥɶɧɨɱɬɨɢɡ ɦɚɲɢɧɭɠɟɢɦɟɸɬɡɚɩɚɫɧɵɟɱɚɫɬɢ'(162 ɇɚɲɢɫɬɚɪɬɟɪɵɧɚɫɬɨɥɶɤɨɞɨɥɝɨɜɟɱɧɵɱɬɨ ɩɪɨɰɟɧɬɜɨɡɜɪɚɬɚɧɢɱɬɨɠɧɨɦɚɥȿɫɥɢɨɫɧɨɜɧɵɟ ɚɜɬɨɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɟɥɢɞɨɜɟɪɹɸɬ'(162ɩɨɱɟɦɭȼɵ ɧɟɞɨɥɠɧɵ"

www.denso.ua


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

BTA — BEARING TECHNOLOGY FOR AUTOMOTIVE — це широкий спектр підшипників, що використовуються в автомобільній промисловості. Основу пропозиції складають колісні підшипники і ролики для більшості легкових і вантажних автомобілів. Для легкових автомобілів ми пропонуємо комплекти підшипників ступиць та ступиці. Для вантажних автомобілів і причепів — як комплекти підшипників ступиць, так і окремо підшипники. Пропозиція також включає в себе ролики натягувача поліклинових та приводних пасків для більшості моделей легкових автомобілів, мікроавтобусів та вантажівок. Виробництво використовує технології відомих японських виробників промислових підшипників та підшипників до автомобілів.

екти ні компл Колісні підшипники та ремонт

Ступиц і коліс

64


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Крім усього, BTA пропонує повний спектр підшипників підвіски приводних валів. Задовольняючи очікування споживачів на автомобільному ринку, фахівці BTA постійно дбають про розширення пропозиції своїх продуктів. Пропозиція регулярно та оперативно оновлюється із появою на ринку нових моделей європейських, азіатських і американських автомобілів. Завдяки використанню у виробництві матеріалів найвищого гатунку та багатоступеневій системі контролю продукти BTA задовольняють найсуворішим вимогам якості.

Ролики т а

натягувачі

Хрестовини карданних та приводних валів

Підвісні під шипники приводних валів

65


Доступні продукти асортименту Thermotec групи охолодження Асортимент представлено високоякісними запасними частинами для систем охолодження і кондиціонування повітря до легкових автомобілів , комерційного транспорту та вантажівок, вироблених у Європі, Японії, Кореї та США.

 Радіатори охолодження – (D7…TT)

 Радіатори опалення – (D6…TT)

 Віскомуфти – (D5…TT)

 Водяні насоси – (D1…TT)

 Вентилятори охолодження – (D8…TT)

 Інтеркулери – (DA…TT)

 Кришки радіаторів охолодження – (D3…TT)

 Крильчатки вентиляторів охолодження – (D9…TT)

 Розширювальні бачки охолоджувальної рідини – (DB…TT)


Якість Компанія Thermotec приділяє велику увагу якості своєї продукції. Уся продукція виготовляється виключно зі спеціально підібраних компонентів та проходить ретельний контроль якості. Заводи з виробництва деталей Thermotec працюють згідно з найвибагливішими стандартами якості, які відповідають умовам, що містяться в стандартах ISO 9001 та ISO TS 16949, та дотримання яких, відповідно до політики компанії якості всіх норм і стандартів, систематично контролюється. Контроль якості починається з моменту поставки сировини. На цьому етапі перевіряється якість компонентів, які будуть використані для подальшого етапу виробництва.

Кожен продукт проходить серію докладних тестів, де вказано показники контролю, які налаштовані для окремих груп вантажних перевезень. Більш того, завдяки інтегрованій системі контролю якості QDA, продукти беспосередньо перед продажем також контролюються. У випадково вибраних запчастин перевіряють розміри та якість, та проводяться випробування на герметичність і функціональність окремих видів продукції. Всі випробування відбуваються для того, щоб гарантувати високу якість кінцевого продукту .

Подальші перевірки проводяться також у всьому виробничому процесі. На додаток до перевірки точності виробничого процесу є, зокрема, перевірка функціональності окремих компонентів продукту та їх стійкість до зовнішніх чинників шляхом імітації зовнішніх умов, які можуть вплинути на кінцевий продукт.

Найвища якість продукції Thermotec — це рекламаційна статистика.

Діаграма №1. Рекламаційна статистика товарної групи Thermotec

Це співвідношення, як правило, вважається достатнім, якщо воно не перевищує рівня 0,6%. Як показано на малюнку №1, постійно проводиться робота з підвищення якості і не переступається поріг в 0,45%.

Діаграма №2. Рекламаційна статистика по водяним насосам, у порівнянні з насосами інших виробників

Діаграма №3. Рекламаційна статистика по радіаторам охолодження, у порівнянні із радіаторами інших виробників


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

Magnum Technology — якість на рівні!

К

омпанія Inter Cars S.A. є одним із небагатьох дистриб’юторів запасних частин в Європі, що має власну науково-дослідну лабораторію. У співпраці з такими установами сертифікації, як PIMOT, ITS та Варшавський Політехнічний університет, була розроблена методика для проведення випробувань у відповідності до технічних вимог виробників. Спектр науково-дослідницької діяльності цього центру включає дослідження усіх функціональних параметрів продукції, що безпосередньо впливають на якісні характеристики Отримання сертифікатів на той чи інший продукт є ні чим іншим, як визнанням високої якості цих продуктів. А це, у свою чергу, є інформацією для наших клієнтів, що всі сертифіковані продукти безпечні для споживача, а їх якість була підтверджена через незалежний Дослідний Центр. У рамках сертифікаційних досліджень кожен з продуктів пройшов серію тестів: функціональний запас міцності, склад матеріалів та багато інших, згідно усіх необхідних технічних запитів на випробування.

Відповідність продукції усієї асортиментної лінійки Magnum Technology суворим стандартам безпеки була також підтверджена і незалежним Дослідним Центром. І це було зроблено перш за все для отримання результатів тестування для споживачів. Адже під час вибору товару серед величезної кількості автозапчастин на ринку кожен клієнт шукає додаткову інформацію про той чи інший товар. Споживач хоче визначити для себе переваги продукту і в той же час уникнути жодних проблем під час

Статистика рекламаційних звернень

Цей графік відображає кількість рекламаційних випадків продукції MAGNUM TECHNOLOGY у порівнянні із деякими Європейськими преміум-брендами (BRANDED PRODUCT) і менш відомими брендами (NONAME) . Прийнятним вважається рівень рекламацій в проміжку 0–0,60%. Рівень між 0,60% та 1% вважається умовно прийнятним. А рівень більше 1% — абс��лютно неприйнятним. Постійні дослідження та контроль якості продукції MAGNUM TECHNOLOGY безпосередньо впливають на систематичне скорочення рекламаційних звернень. Лише за період 2 кв. 2010 — 1 кв. 2011 року вдалося вийти на рівень 0,45%, і цей показник вже не змінювався у сторону збільшення.

68

його експлуатації. А амортизатори та пружини підвіски мають безпосередній вплив на керованість автомобілем і, відповідно, на безпеку самого водія та пасажирів. Тому до вашої уваги деякі результати лабораторних тестів продукції Magnum Technology, зроблених незалежним Дослідним Центром.

ТЕСТИ Амортизатори

Випробування матеріалів — металографічний аналіз та аналіз якості шляхом термохімічної обробки матеріалів, що використовуються при виробництві амортизаторів MAGNUM TECHNOLOGY, дають повну інформацію про: • матеріал корпусу амортизатора; • якості хромування; • якості зварних швів. Для вивчення характеристик і демпфуючих властивостей випробування проводять на повністю автоматизованих тестерах, які показують: • цифрові записи демпфуючих характеристик; • графіки властивостей амортизаторів та їх порівняння з OE-продуктами; • інформацію про зміну демпфуючих властивостей в залежності від вибору випробувальних умов (швидкості, гальмуванні і т.д.) згідно вимог, висунутих OEвиробниками.

Пружини Випробування матеріалів — аналіз металографічної структури і твердості (за шкалами твердості Роквела (ROCKWELL) і Вікерса (VICKERS)) з посиланням на вимоги норм безпеки і допусків OE-виробників. Для вивчення характеристик пружин застосовується тестер MAGNUM TECHNOLOGY,


П О С ТА Ч А Л Ь Н И К И

2,75 2,5 2,25 2 1,75

F [kN]

1,5 1,25 MAG NUM T E C HNOL OG Y 1

MAG NUM T E C HNOL OG Y

0,75

OE M

0,5

OE M T OL E R ANC E

0,25

OE M T OL E R ANC E

0 0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

Deflec tion [mm]

Наукові дослідження і розробки

який дозволяє проводити випробування на розрив і стиснення в діапазоні 0–40 kN. На основі таких тестів створюються графіки діапазону роботи пружин і проводяться порівняння з продукцією OE-виробників.

Впровадженню нових позицій передує обов’язковий ряд тестів і досліджень. Цей процес починається із створення технічного креслення та виготовлення дослідного зразка. Далі вивчаються його фізичні властивості на предмет відповідності вимогам і характеристикам OE-продукції. Після успішного завершення тестів новий продукт запускається в серійне виробництво з обов’язковим контролем якості. У 2010 році MAGNUM TECHNOLOGY було введено у виробництво 148 нових продук-

Контроль якості Процес контролю якості підтримується системою QDA, яка постійно стежить за якістю продукції, що випускається. Ця обширна програма використовується провідними автовиробниками та виробниками оригінального устаткування, такими як Mercedes-Benz, Porsche, BMW, VW, Opel, Daimler Chrysler і багатьма іншими. Контроль якості готового продукту включає в себе: • перевірку атрибутивних характеристик: - ідентифікація; - упаковка; - лакофарбове покриття; - якість зварних швів; - якість виробництва; • перевірку технічних характеристик.

Елементи кріплення

Ці елементи MAGNUM TECHNOLOGY також проходять випробування за такими критеріями: • властивості міцності; • якість гумово-металевого з’єднання; • твердість гумового елемента за шкалою Шора (Shore).

тів, у 2011 році — більше 250. У 2013 році пропозицію буде значно розширено. Про усі новинки асортименту можна дізнатись на сайті www.magnum-technology.com.

69


ГУМОР

Двадцать первый век. На одной из центральных улиц, по которой несется нескончаемый поток машин, стоят два грустных пешехода. – Как вам удалось перейти на эту сторону? — спрашивает один. – Я тут родился.

Следующий пункт: «По какой причине?» — очевидно, предназначался для ответивших «да» на первый вопрос. Тем не менее, мужик и его заполнил: «Пока что не поймали».

*** Разговор двух политиков. – Через 5–10 лет мы будем жить лучше, чем в Германии, сомнений в этом нет! – Я не понял, чего это вы с Германией сделать хотите?

*** Самый страшный кошмар детства — это когда мама поставила в очередь тебя, а сама ушла в другой отдел. И очередь все ближе, ближе, ближе...

*** Разговаривают два приятеля: – Вижу, твоя машина постоянно стоит у подъезда. Никуда не ездишь, не сломалась?

*** Больных, ожидающих приема, просим не делиться друг с другом симптомами своих болезней — это затрудняет постановку диагноза.

*** Мужику после установки новой резины на шиномонтаже пришло SMS-сообщение: – Извините, пожалуйста, если вы еще живы, аккуратно остановитесь и затяните колесные болты. А то мы забыли…

*** Львів, ковзанка: – Прокат ковзанiв — 5 гривень; – Прокат коньков — 25 гривен; – Skate rental — 30 eur.

*** Кандидат на какую-то там должность заполняет анкету. Один из вопросов: «Находились ли вы под судом или следствием?». Мужик честно отвечает: «Не находился».

70

– Да нет. Понимаешь, так хорошо ее поставил, что, боюсь, уеду и кто-то место займет.


Wiadomosci Inter Cars Ukraine #9