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a lo largo de su historia han venido creciendo y como mencionaste en el GAP Day, han tenido un buen desempeño operativo no sólo en 2016, sino en los últimos cuatro años que como destacabas, de cumplirse la expectativa de 2017, estarían duplicando la generación de EBITDA; ¿cuál consideras tú que es la principal clave del buen desempeño operativo que la empresa ha tenido? Saúl Villarreal: Principalmente es el buen momento de la industria que se detonó en 2014 con la disminución del precio del petróleo y que benefició a muchas aerolíneas, les ayudó a generar una mayor rentabilidad. Por ejemplo Volaris que tuvo un inicio complicado en 2014, al final del año tenía una situación distinta. Adicionalmente, los incrementos de flotillas ayudaron al principal motor de la industria que es el tráfico de pasajeros, combinado con las campañas de precios que tienen las aerolíneas son excelentes. En nuestro caso, nuestra labor particularmente es tratar de que todas las aeronaves adicionales que se ponen en el mercado, las captemos a nuestros aeropuertos. Hacer todo el research de rutas de tráfico para tratar de ponerle escenarios a las aerolíneas que les ayuden a tomar decisiones, ya sea para poner una ruta nueva o incrementar frecuencias. En general eso fue el inicio en 2014 y 2015, para 2016 ya traíamos una inercia, el poder adquisitivo fue más fuerte, y la puesta en operación del Cross Border

Xpress, el puente transfronterizo, que permite a los pasajeros del aeropuerto de Tijuana cruzar la frontera entre México y EEUU, también fue un éxito. Tijuana, al ser el segundo aeropuerto con mejor conectividad del país, sólo después de la Ciudad de México, permite a mucha gente ya no tener que hacer conexión en la CDMX. Esto sin duda, ha potenciado el desempeño de Tijuana. Otro factor clave es el tema del tipo de cambio para 2015 y 2016. Yo creo que existe cierta correlación, pues en 2015 el peso se depreció alrededor de 15% y nosotros crecimos el 12%, el año anterior la depreciación fue del 20% y nosotros crecimos cerca de 18% en México. Juan F. Rich: Suenan muy interesantes las acciones que GAP ha tomado para impulsar estos crecimientos en el pasado, ahora para 2017 ¿cuál consideras que es el reto más grande que enfrenta GAP? Saúl Villarreal: En el 2017 la complicación o el reto será adaptar nuestra infraestructura lo más rápido posible. Tenemos planes de inversión de acuerdo con los planes maestros, pero la verdad es que el tráfico ha estado por encima de nuestra expectativa, de la visión de la autoridad y en general de toda la expectativa del mercado y no sólo se trata de GAP, todos los grupos aeroportuarios han estado creciendo a niveles bastante generosos y sin duda el principal reto es ajustar la infraestructura lo ABRIL 2017 INTERACTUANDO 9

Revista InterActuando Abril 2017  

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