Issuu on Google+

Почему Эстония?

1

evr_katloog_rus_trykk.indd 1

09.05.13 14:39


ЭСТОНИЯ

Почему Эстония?

Эсто Э они н я расположена в це ц нтре Северной Евро ро р опы, в само м й ра азв звитой и н ваторской экономической зоне Евр но в опей ейск ей ского Союза, коттор ск орую ую ю окрууужают крупные города – Москва, Са Санктт Петербург, Хельсинки тк , Ко ки отка, а Стокгольм, Копенгаген, Осл сло, Варша ава ва, Рига, Минск. Для 50 миллионов платежеспособных потребителей доставка грузов из Эстонии занимает 24 часа, а 48 часов – доставка 300 миллионам.

Почему Эстония?

2

evr_katloog_rus_trykk.indd 2

09.05.13 14:39


Благодаря уникальному географическому положению на берегу Балтийского моря, Эстония столетиями была торговыми воротами между востоком и западом. Сегодня Эстония – восточная граница Европейского Союза. Столица Эстонии – Таллинн - не утратила своего значения средневекового ганзейского города как экономического, торгового и культурного центра. Эстония, успешно интегрировавшаяся в семью европейских государств, является хорошим примером северной надежности и гибкости новой Европы. На перспективы и развитие экономики Эстонии в значительной степени повлияли близкие отношения с соседями – Швецией и Финляндией. Исторический опыт в качестве бывшего государства Восточного блока дает Эстонии преимущество в общении со странами СНГ. Расположение и торговый опыт Эстонии создал пл плод одот отво ворн рную ую поч очву ву для дл я бы быст стро рого го эко коно номи миче ческ ского развития государ рства ва и его фор орми миро р ро вани ва ния я в не нем м бла лаго гопр пр рия иятн тног ого о де д ло лово вого во го кли лима мата та. Транзитные потоки заложили основу для формирования и раззви вити тия я на наде дежн жной ой инфраф структуры – в хорошем состоянии железная дорога, порты и шоссейные дороги.

Отсу Отсу От сутс тств тс твие тв ие огр гран анич ан иччений й для ино ност стра ст ранн ра нног нн ого ог о ка капи пита пи тала та ла

Созд Созд Со здан ание ан ие ком омпа пани па нии ни и за зани нима ни мает ма ет нес еско коль ко лько ль ко мин инут ут

Прос Прос Пр оста та тая ая и пр проз озра оз рачн ра чная чн ая нал алог огов ог овая ов ая сис исте те тема ема

Подо Подо По дохо хо одный й нал лог для юри риди диче ди ческ че ских ск их лиц 0%

Кон Ко нсер нсер нс ерва рва вати тивн ти ивн вная ая бюд ая дже жетн тная ная пол олит итик ит ика ик а

Эсто Эсто Эс тони ния ни я – чл член ен Евр вроп опей ейск йск ског ого ог о Со Союз Союз юза а, и ее гос осуд удар уд арст ар стве ст венн ве нной й валютой является евро

Why choose Estonia?

3

evr_katloog_rus_trykk.indd 3

09.05.13 14:39


Почему Эстонская железная дорога?

Нали Нали На личи чие чи е своб обод бод одно ной но й пр проп опус оп ускн ус кной й спо посо соб со бнос бнос бн ости ти, ка ти какк на жел елез езно ез ной но й до доро роге ро ге, та ге такк и в по порт ртах рт ах

Своб Св обод бодна ная я ко конк нкур урен енци ция я

Инфраструктура в отличном состоянии, позволяющая пассажирским поездам на магистральных путях курсировать со скоростью 120 км/час, а грузовым - 80 км/час

Глуб Гл убок боков овод одны ные е по порт рты ы, поз озво воля ляющ ющие ие при рини нима мать ть мор орск ские ие суд уда а дo 300 000 DWT

1500-метровые станционные пути на пограничных и промежуточных станциях, позволяющие принимать тяжеловесные и длинносоставные поезда

Качественная и надежная организация движения, обеспечивающая б быстрый й об борот вагонов

Пр П рием ие ем поездов поез по оездо дов ов ве весо есо сом м до о 5200 520 200 0 то ттонн онн или или 57 57 ус условных сло ловн овных ых ваг ваго агон оно о но нов ов в чер ерез ез по по огра гра граничные рани ничн чные е с ыки Ко ст ойд йдул ула а и Ва Валг лга, а, и весом до 5600 или 57 5 условных вагонов в че чере рез переход Н рва. По со На огл глас асов о ан ов анию ию с Октябрьск сккой ж.д .д. че ч ре резз погран а ичный перехо од Н На арва может осуществ влять ляться ся при р ём м тяжеловесныхх и дл длинносо сост с авных поездов весом м брутто т 7000 тонн 71 условн вный ый й ваг аго он

Географиче Г есккое ое положение, обес сп пе ечи ива ающ ю ее е быс ы трый доступ к ос сно новн вны ым логистичес ски к м це ентрам

Почему Эстонская железная дорога?

4

evr_katloog_rus_trykk.indd 4

09.05.13 14:39


Почему По Поч П оче оч ем ему му му Эстония? Эстто Эс Эстон тон ония? ия и я? я ?

5

evr_katloog_rus_trykk.indd 5

09.05.13 14:39


Ахти Асманн Председатель правления – генеральный директор АО «Эстонская железная дорога»

На протяжении своей 142-летней истории Эстонская железная дорога должна была отвечать различным требованиям времени. Последовательное и устойчивое развитие железной дороги через войны, о смены правительства и государственного строя, а также политических режимов, жимов, является хорошим примером р гибкости и умения быстро приспосабливаться к очень разным экономикополитическим реалиям. Развиваться пришлось и в нестабильной экономической среде последних лет. Через капризы истории Эстонская железная дорога достигла новой вехи. Суммы, инвестируемые в железную дорогу, никогда не были такими крупными, а железнодорожная инфраструктура – в таком хорошем состоянии как сейчас. В течение последних пяти лет Эстонская железная дорога вместе со структурными фондами Европейского Союза инвестировала около 200 миллионов евро в упорядочение и развитие железной дороги и железнодорожной инфраструктуры. В течение этого времени капитально обновлены все основные железнодорожные линии.

Ахти Асманн

6

evr_katloog_rus_trykk.indd 6

09.05.13 14:39


Мы внесли вклад в обновление амортизированных путей, реконструкцию пассажирских платформ для повышения скорости движения поездов и роста качества пассажирских перевозок, в т. ч. строительство и приведение в порядок пешеходных туннелей и мостов. Целью выполненных работ является приведение всей железнодорожной инфраструктуры в соответствие с требованиями для движения пассажирских поездов со скоростью 120 км/ч и 80 км/ч - для грузовых, а также для обеспечения безопасности движения поездов и снижения уровня вибрации и шума. Прошлый год был переломным для Эстонской железной дороги в нескольких отношениях. В дополнение к быстрому развитию качества инфраструктуры произошли изменения в структуре предприятия и в сфере оптимизации коммерческой деятельности деятельности. Более всего на деятельность предприятия повлияло разделение концерна, в результате которого AS Eesti Raudtee стало предприятием инфраструктуры, которое несет ответственность за строительство, управление и обслуживание железнодорожной инфраструктуры, а также за организацию движения. Эстонская железная дорога также выполняет задачи железнодорожной администрации. Основой долгосрочного успеха и жизнеспособности предприятия является эффективность коммерческих процессов. Следовательно, в дополнение к развитию инфраструктуры необходимо обращать внимание на оптимизацию коммерческой деятельности. Залогом успешной работы железнодорожного транспорта в Эстонии является развитие грузоперевозок и рост транзитных перевозок через Эстонию. Обновленная железнодорожная инфраструктура позволяет обслуживать значительно более крупные грузопотоки, чем сегодня. Обеспечение качественной организации движения, а также тесное сотрудничество и координированные действия с портами, операторами грузоперевозок и государствами-партнерами позволяют нам сохранить активную роль в международном логистическом канале. Для сохранения качества недавно реконструированной инфраструктуры и обеспечения ее максимального использования наши цели на будущее включают тщательно отобранные инвестиционные решения и эффективность. Открытый рынок, качество железнодорожной инфраструктуры и возросшая пропускная способность предлагают транзитным предвозр приятиям множество во преимуществ, делая Эстонскую Эс железную дорогу нaдежным и качественным пaртнером.

Председатель правления – генеральный директор АО «Эстонская железная дорога»

7

evr_katloog_rus_trykk.indd 7

09.05.13 14:39


Инфраструктура

Инвестиции, сделанные за последние годы, значительно повысили безопасность, скорость и удобство железнодорожного движения в Эстонии. На большой части инфраструктуры Эстонской железной дороги созданы возможности для развития скорости движения до 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов. Эстонская железная дорога имеет три пограничных станции, две из которых - на границе с Россией (Нарва-Ивангород и Койдула-Печоры) и одна - на границе с Латвией (Валга-Валка). Пропускная способность пограничных станций составляет 38 пар поездов в сутки на границе с Россией и 18 пар поездов в сутки на границе с Латвией. На пограничных и промежуточных станциях имеются 1500-метровые станционные пути, что создает удобные условия для обслуживания тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов.

Инфраструктура Эстонской железной дороги, пропускная способность и скорость движения

Нарва Силламяэ Мууга

Палдиски

Таллин 23/7,6*

Пярну

Тарту Вильянди

Валга

18/4,5*

Койдула

15/5,4*

*Общая /фактически использованная пропускная способность в 2012 году 120/80 км/ч

Инфраструктура

8

evr_katloog_rus_trykk.indd 8

09.05.13 14:39


Некоторые факты об инфраструктуре Эстонской железной дороги Ширина ��олеи

1520/1524 мм

Общая протяженность путей

1128 км

В том числе двухпутных участков

94 км

Количество стрелочных переводов

1211

Протяженность электрифицированных железных дорог

132 км

Количество пассажирских платформ

122 используемых

Количество станций

62

Пропускная способность пограничных станций

56 пар поездов в сутки

Некоторые факты об инфраструктуре Эстонской железной дороги

9

evr_katloog_rus_trykk.indd 9

09.05.13 14:40


Железнодорожная пограничная станция Койдула

Крупнейший проект развития инфраструктуры в Эстонии последних лет – открытая в 2011 году железнодорожная пограничная станция Койдула в Юго-Восточной Эстонии. Создание самой современной в Европе пограничной станции на эстонско-российской границе являлось важной целью для транспортной и региональной политики, оказывающей положительное влияние на товарообмен и пассажирские перевозки между государствами. В дополнение к современным условиям проверки грузов, на пограничной станции созданы условия для перевозки всех групп грузов, в частности – для развития контейнерных перевозок и перевозок грузов растительного или животного происхождения, например, для проверки грузов, требующих фитосанитарного досмотра.

10 путей й

92 гек екта тара та ра

25,5 5 кил илом омет ом етра ет ра путей й

В ко комп мпле мп лекс ле кс ста танц нции нц ии так акже же вхо ходи дитт зд ди здан ание ан ие там амож ожен ож енно ен ного но го и ветеринарного контроля и пункт технического обслуживания локомотивов и вагонов

Узло Уз ово вой ой пу пунк нктт ме нк межд ежд ждуу Эс Эсто тони онией ей, й, Ро Россие Росс ией ей и Ла Латвие Латв ией ей

Проп Пр опус у кн ус кная ая спо посо соб со бнос бнос бн ость ть до 15 пар р пое оезд зд дов в сут у ки

Железнодорожная пограничная станция Койдула

10

evr_katloog_rus_trykk.indd 10

09.05.13 14:40


Операторы на инфраструктуре Эстонской железной дороги

Жел зн Желе знод одор орож ож жны ный й ры рыно нокк Эс Эсто тони то нии и от о кр крыт. В св вяз язи и с этим на инфрастру ст рукт ктур уре е Эс Эсто тонс нско кой й же ж лезн н ой о д ор орог о и дейс йств твуе е т пять ж елезнодоро до рожн жных ы пер ерев евозочныхх пр предприяти ий – три из нихх дей ейст ству в ют в сфе ф ре па асс с аж ажир ирск с их перев евоз озок ок,, а дв два а – в сф фер ере е гр груз у оп уз опер ерев е оз озок ок. AS S EVR CARGO Госу Го суда су дарс да рств рс твен тв енно ен ное но е пр пред едпр ед прия пр ияти ия тие е в сф сфер ере ер е гр груз у оп уз опер ерев ер евоз ев озок ок.. Им мее еетт 59 маги ма гист ги стра ст раль ра льны ль ныхх и 11 м ан ны анев евро ев ровы ро выхх ло вы о ко комо м о ти моти тиво во о в, в , в с об обст б стве ве е ннос нн н ос ости ти кото ко торо рого ро го о ко коло ло 3 10 100 0 ва ваго гоно го нов но в . В 2 01 в. 012 2 го году ду E VR C ar argo go п ер ерев ев в ез езла ла 18 ,4 4 м ил илли лион ли она он а то тонн нн г ру рузо зов зо ов. www. ww ww.ev evrc rcar rc argo.e ar ee E.R.S. E.R R.S AS Дочерн Д р ее пре р дпри р ятие между дунаро ду р дн д ого терм р инала Vopa p k E.O. O.S. O. S. AS, кото ко торо то рое ро е ис исп пользует ет 18 ма маги гист ги стра ст раль ра льны ль ныхх ло ны локо комо ко моти мо тиво ти вов во в и 7 ма мане невр не вров вр овых ов ы локомотиво ов. в В 201 012 году E.R.S. перевезл зло в об о щей сложности 7,7 , ,7 милл ми ллио иона тон о н гр руз у ов о . www.ers. s co com. m ee G Rail AS Go Пр Предприятие, основ ов ван анно ное но е на час стном ом кап апит и але,, осу сууще щ сттвл в яюще щ е межд ме ждун жд унар ун ар род одны ные ны е па пасс ссаж ажир ир рск ские ие пер рев евозки ки по ма м рш р ру рутам Талли иннМо оскква в и Талли л нн ли нн-С Сан а кт-П Пет е ер ербу б рг. www. ww w.go w. g railil.e go ee Elek El ektr ek trir tr irau ira ir audttee AS Госуударственное предприяти ие, е орг рган а из ан и ую ющее е дв д иж ижение и электро р поездов в Та а ллинне и его пригородах. В течение е 2013 3 года да предпр рияти ия яти тие е за заме мени ме нитт весь ни весьь сущ ве ущес еств ес твую тв у щи ую щ й па парк рк эле лект ктро ктро кт ропо поез по ездо ез дов до в но новы выми вы ыми поездами и произво водс дств т а ко омп мпан мпан ании и «Stadler». ии www.elek lekt ktriiraudt dtee.ee Edelaraudtee AS Железнодорож жное предприятие, основанное на частном капитале, кото тор рое влад адее еетт ин инф фрастр фрас трук укту туро рой й в юг юго о-за запа падн дном направлении от Таллинна и осуществляе ет па пасс ссажирские пер ревозки дизельными поездами по всей й Эстон онии. www.edel.ee Операторы на инфраструктуре Эстонской железной дороги

11

evr_katloog_rus_trykk.indd 11

09.05.13 14:40


Порты

По железнодорожной сети Эстонии доставка грузов может осуществляться в семь портов, крупнейшим из которых является Порт Мууга в составе Таллиннского порта. Эстонские порты практически не замерзают, и большинство из них имеет пространство для новой застройки. Самый восточный – Порт Силламяэ - находится на расстоянии всего 25 км от государственной границы между Эстонией и Россией. Портовые мощности

TEU/ тысч

млн/тонн Нефть и нефтепродукты

Уголь

Зерно

Удобрения

Другие грузы

Всего

Контейнеры

Таллиннский Порт

43

5.5 - 7.5

3-5

2.5

3

58.5

450

Порт Силламяэ

5

1

0.5

6.5

1

1

Палдиски Северный Порт Порт Копли

2

2

Порт Мийдуранна

2

2

Порт Беккери Всего

52

6

4

3.5

0.7

0.7

5.2

70.7

450

Порты

12

evr_katloog_rus_trykk.indd 12

09.05.13 14:40


Грузоперевозки

В 2012 году по инфраструктуре АО «Эстонская железная дорога» было перевезено 26,1 миллиона тонн грузов, из которых 19,9 миллиона тонн пришлось на транзитные перевозки, 0,8 миллиона тонн на экспорт и 1,4 миллиона тонн на импорт. Местные перевозки были выполнены в объеме 4 миллионов тонн. Крупнейшей группой грузов были нефть и нефтепродукты, объем перевозки которых составил 59 процентов общего объема перевозок, за ней следовал горючий сланец - 13,5 процента и удобрения в объеме 12 процентов. В 2012 году объем грузоперевозок был на 14,4 процента меньше, чем в 2011 году. Объем контейнерных перевозок составил 48 681 TEU, годовой рост составил около 49 процентов. Основным партнером по грузоперевозкам была Россия, откуда в прошлом году в Эстонию было отгружено 14,1 миллиона тонн грузов. Из Беларуси в Эстонию прибыло 2,8 миллиона тонн и из Казахстана – 1,2 миллиона тонн грузов. Также из Эстонии больше всего грузов было отправлено в Россию – всего 1,1 миллиона тонн. Горючий сланец

Удобрения Жидкое минеральное топливо

Химикаты

Насыпные грузы

Черные металлы Твердое минеральное топливо Древесина и изделия из древесины

Прочиее

Грузоперевозки

13

evr_katloog_rus_trykk.indd 13

09.05.13 14:40


Пассажирские перевозки

Для обслуживания пассажиров в 2012 году была выделена доля пропускной способности для курсирования электропоездов – 95 линий и дизельных поездов – 28 линий. Годовой объем внутригосударственных пассажирских перевозок составил 4,3 миллиона человек. По маршрутам Таллинн-Москва и Таллинн-Санкт-Петербург проследовало 125,6 тысячи человек. Инвестиции последних лет значительно повысили комфортность пассажирского движения – увеличилась скорость движения поездов, снизился уровень шума и вибрации. Кроме того, летом 2013 года на железных дорогах Эстонии пассажиров начнут перевозить электропоезда и дизельные поезда «Flirt» производства швейцарской компании «Stadler». В течение 2013 года будет осуществлена замена всего парка пассажирских поездов. Заказанные поезда первоначально будут курсировать по существующим путям со скоростью 120 км/ч.

Пассажирские перевозки

14

evr_katloog_rus_trykk.indd 14

09.05.13 14:40


Безопасность

Быстрое развитие технических возможностей, которое позволяет предлагать пассажирам дополнительные удобства, также повышает уровень опасности железнодорожного движения. Для оказания услуги железнодорожных перевозок высокого уровня первостепенное значение имеет обеспечение безопасной среды движения на обслуживаемой железнодорожной инфраструктуре. Безопасность обеспечивает, с одной стороны, техническое состояние железнодорожной инфраструктуры, а с другой – осведомленность людей о железнодорожной безопасности.

Безопасность

15

evr_katloog_rus_trykk.indd 15

09.05.13 14:40


Инвестиции

Начиная с 2007 года, около 200 миллионов евро инвестировано в повышение качества эстонской железнодорожной инфраструктуры. Освоение указанных средств значительно повысило пропускную способность инфраструктуры, а также скорость движения грузовых и пассажирских поездов. Созданы предпосылки для обеспечения высокого качества грузовых и пассажирских перевозок. В 2012 году была успешно завершена большая часть проектов с софинансированием ЕС, начатые четыре года назад. В результате реконструкции, основная часть железнодорожной инфраструктуры приведена в соответствие с требованиями для движения пассажирских поездов со скоростью 120 км/ч и 80 км/ч - для грузовых поездов. Для приведения железнодорожной инфраструктуры в соответствие с требованиями для современных пассажирских поездов и обеспечения безопасности пассажиров было реконструировано более 100 пасса-

Инвестиции

16

evr_katloog_rus_trykk.indd 16

09.05.13 14:40


жирских платформ и построено 2 туннеля для пешеходного и велосипедного движения. Также выполнен капитальный ремонт контактной сети, реконструкция путей на трассе Rail Baltic В течение года было инвестировано в общей сложности 40,2 миллиона евро, из которых европейские субсидии (Фонд сплочения, Европейский фонд регионального развития) составили 17,9 миллиона евро. В 2013 году AS Eesti Raudtee планирует про��олжить инвестиции в железнодорожную инфраструктуру при содействии структурных фондов Европейского Союза. Нынешние инвестиции предусматривают завершение работ по реконструкции, начатых в 2011 году, капитальный ремонт мостов, приобретение оборудования для технического обслуживания и спасательной техники, а также модернизацию электроэлектро снабжения. Всего в 2013 году планируется инвестировать 36,9 миллиона евро, из которых 14 14,4 4 миллиона финансируют фонды Европейского Союза Союза.

Результаты инвестиций последних лет

Обно Об новл влен енна ная ин инф фраструк фрас укту тура ра, позв воляю юща щая я по п вы выси ситть к че ка чест с во грузо ст руузо овы выхх и па пасс сс саж жир ирск с ихх пер ск ерев ев воз озок окк

Макс Макс Ма ксим сим имал альн ал ьная ьн ая про ропу пууск скна ная на ая сп спос ос соб обно ност ност стьь ин инф фрас фр астр астр рук укту укту тур ры ры

Сккор Скор о ос стьь дви иже жени ени ния я на а бол ольшей ольш й час сти инф фра р ст стру руукт ктур ры 12 120 0 км м/ч /ч - дл д я па пас ссажир ссаж сс ир рс скких и 80 ккм м/ч для л гру рузо ззо овы ых по поез поез е до дов в

Движ Дв и ен ени ние ие с ни иззк зки ким ур уров вне нем шу нем ш ма а и виб бра раци ц и

Инвестиции

17

evr_katloog_rus_trykk.indd 17

09.05.13 14:40


Международные отношения

Основными приоритетами АО «Эстонская железная дорога» в сфере международных отношений были и остаются:

ра бота рабо та п о ме межд ждун унар арод одны ным м со согл глаш ашен ения иям м с на наши шими ми партнёрами (страны СНГ и Балтии);

участие в раб боте международных железнодорожных организаций;

развит разв итие ие дву вуст стор орон онни нихх от отно ноше шени ний й с же желе лезн зным ыми и до доро рога гами ми соседних государств;

привле прив лече чени ние е гр груз узоп опот оток ока а на инф нфра раст стру рукт ктур уруу Эс Эсто тонс нско кой й железной дороги

В рамках деятельности Организации сотрудничества железных дорог (OСЖД) представители нашей компании участвуют в работе Комиссий согласно плану работы, утвержденному при нашем участии на конференции Генеральных директоров в Таллинне. А также в текущем году нам выпала честь провести Сессию Совещания Министров ОСЖД, которая состоится 11-14 июня. (http://www.osjd.org/) Скоро состоится заседание Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и Болгарии где будут рассматриваться вопросы совершенствования порядка использования и содержания общего вагонного и контейнерного парка, вопросы взаиморасчетов за пользование вагонами и контейнерами, а также вопросы совместной научной и технической политики в области железнодорожных перевозок и другие вопросы хозяйственной деятельности железных дорог стран-участниц Совета. В подготовке решений, которые будут приняты по этим и другим вопросам участвовали наши специалисты. (http://www.sovetgt.org/)

Международные отношения

18

evr_katloog_rus_trykk.indd 18

09.05.13 14:40


Пр ред дст став авит ител ели АО «Эс ел Эст стонс нс ска кая же еле лезн ная дор рога» ога» а уча часттвуют в раб або оте Межд Ме ждун у ар род одной фе одн федера дера аци ции и же желе езных зны ыхх дорогг (UI UIC C),, в то т м числ сле,, в со с ове еща щани н яхх ген ен нерал альн ьн ной асс сам амбл блеи еи и орг рга ани иззац ции. ии (U (UIC IC C www w ..u ww uic.o org ) П р од одол л жа ж а е т ся я а кт к ив в на а я ра а бота б о та т в С оо о бщ щ ес с тв т в е же е ле л е зных з н ыхх д ор о рог огг Ев в роп р о пы п ы ( CE C E R), R ) , а та а к ж е учч асти а с тие ти и в ме е ро о п р ия ияти и ях, ях п пр р овод о в од д ив ивш ш ихс х ся хс с э т ой о р г ан н изз а ац ц ие е й, в то о м ч и с ле ом л в г ен н ерал е р ал л ьн н ыхх а сс с ам м бл б ея я х. ( CE CER www. ww w.c w. c err.be r . be e)

B теку ку кущем у м гго о ду А О «Эст стт о н ская ая а я жел л ез е з ная до д рога га а » выпа пал па ала че е ст с ь пр р о вести ти и Сессию Совещания Министров ОСЖД,, к о тора ра а я сост стт о ится с я 11-14 июня в Таллинне..

Сл ва Сл Сле а нап направо: Ол Оле О лег Моше енко нко – гла ав ва а пр предст сттави а тельст те ьс сттва АО Э с Эст Эс с онс нская нс я желе ле ная лез а до ая орог ро а в Мо рога оскв ве, Элм лма Муст лм усто ус онен н – на ачальни ьн ник отд тд дела а внешн ш ихх связей,, Ах шн Ахти Асман ман ма анн – пред едседа ед дател ль пра равлен ения – гене ен нерал льный дире ректо ре ор, Се Сергей Сер ей Фе ей едорен енко енк ен о – чл ле ен н пра равле ения – директ екктор р по дв дви в жению ию принял ли учас астие е в зас заседа ании со совет етта по по желе ж ле лезно езно одор рож ожном ому тр ранс спорту т в столиц и Ту ице Туpкм pкм менист стана на а го городе е Ашх шхаба шх аба ад.

Международные отношения

19

evr_katloog_rus_trykk.indd 19

09.05.13 14:40


История

Первая железнодорожная линия в Эстонии была открыта для движения 24 октября 1870 года между Таллинном и Нарвой. Это день рождения Эстонской железной дороги. В том же году линия была соединена с железной дорогой Санкт-Петербург - Варшава, что положило начало соединению с нынешней Октябрьской железной дорогой. Благодаря Балтийской железной дороге, начал быстро развиваться практически незамерзающий Таллиннский порт. В 1877 году для регулярного движения была открыта железнодорожная линия Тапа – Тарту, которая в 1887 году была продлена до Валга. Впоследствии ее соединили со строившейся железной дорогой Псков – Рига. Железная дорога независимой Эстонской Республики (EVR) была образована 15 ноября 1918 года указом министра путей сообщения Эстонской Республики. В 1931 году была построена ширококолейная железная дорога Тарту – Печоры, и эстонские порты получили прямое сообщение с центральной Россией и Украиной. В 1940 году Железная дорога Эстонской Республики была включена в железнодорожную сеть Советского Союза.

История

20

evr_katloog_rus_trykk.indd 20

09.05.13 14:40


В 1991 году, после восстановления независимости Эстонской Республики, ранее военизированная организация стала выполнять функции экономического транзитного канала. В январе 1992 года было создано государственное предприятие «Эстонская железная дорога», преобразованное в 1997 году в акционерное общество. В апреле 2000 года Эстонское приватизационное агентство объявило конкурс на приватизацию 66 процентов акций АО «Эстонская железная дорога». 30 апреля 2001 г. Эстонское приватизационное агентство заключило договор о приватизации с выигравшей конкурс компанией Baltic Rail Services OÜ (BRS). 31 августа 2001 г. BRS приобрела контрольный пакет акций АО «Эстонская железная дорога». 9 января 2007 г. Эстонская Республика выкупила у BRS 66 процентов акций за 2,35 миллиарда крон, вновь став единоличным собственником предприятия. Летом 2008 года Эстонская железная дорога переехала в новое здание управления по адресу Тоомпуйестеэ, 35, г. Таллинн. 14 января 2009 г. в коммерческий регистр было внесено разделение AS Eesti Raudtee путем отделения, в ходе которого были учреждены два дочерних предприятия – AS EVR Infra – административно- инфраструктурное предприятие и AS EVR Cargo оператор грузоперевозок. 3 сентября 2012 г. права и обязанности АО «Эстонская железная дорога» были переданы продолжающим самостоятельную деятельность коммерческим объединениям AS EVR Infra и AS EVR Cargo. После разделения AS EVR Infra взяло себе историческое коммерческое наименование АО «Эстонская железная дорога» (AS Eesti Raudtee).

История Ис И Ист Истори стто с ори ор ри р ия

21

evr_katloog_rus_trykk.indd 21

09.05.13 14:40


Об Эстонской железной дороге

АО «Эстонская железная дорога» является крупнейшим в Эстонии железнодорожным предприятием. С сентября 2012 г. АО «Эстонская железная дорога» выполняет роль железнодорожной администрации, обеспечивая надлежащую работу железнодорожной инфраструктуры, ее управление и обслуживание, а также эффективную организацию движения. Эстонская железная дорога также несет ответственность за выполнением условий конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок.

Шири Шири Ши рина на кол олеи еи 152 520/ 0/15 0/ 1524 15 24 мм

Желе Желе Же лезн знод зн одор од орож ор ожна ож ная на я ин инф фрас фрас фр астр трук тр укту ук тура ту ра 112 128 8 км

Дв Д Два ва по погр гран гр анич ан ичны ич ныхх ст ны стык ыка ык а с Ро Росс Росс ссие ией ие й (Н (Нар арва ар ва-И -Ива Ива ванг нгор нг ород ор од-од Нарвский и Койдула-Печоры-Псковские) и один с Латвией (Валга-Лугажи)

Сууто С Суто точн чная чн ая про ропу пуск пу скна ск ная на я сп спос особ обно бно ност стьь по ст погр гран гр анич ан ичны ич ныхх ст ны стан анци ан ций ци й составляет 38 пар поездов в российском и 18 пар поездов в латвийском направлении

По П о сос осто тоян янию ию на 20 2012 12 г. вы выпо полн лнен ена а ре реко конс нстр трук укци ция я вс всех ех основных трасс

Показатели деятельности

2010

2011

2012*

Оборот грузоперевозок, миллионов тонно-километров нетто

6260

6034

4823

Среднее расстояние перевозок, км

211

198

185

Объем местных перевозок, миллионов тонн

4,24

5,42

4,06

Объем международных перевозок, миллионов тонн

25,38

25,09

22,07

Доход от продаж, миллион евро

62,8

60,2

65,9

Чистая прибыль, миллион евро

13,5

18,8

16,2

Инвестиции, миллион евро

14,4

56,0

22,9

Собственный капитал, миллион евро

92,1

108,4

162,9

Финансовые результаты

*03 сентября 2012 года произошло разделение концерна, результатом которого явилось образование двух предприятий: AS EVR Cargo – занимающегося грузовыми перевозками и AS Eesti Raudtee – которое занимается обслуживанием инфраструктуры.

Об Эстонской железной дороге

22

evr_katloog_rus_trykk.indd 22

09.05.13 14:40


Хельси Хел ьсинки нки и

СанктСанкт Сан кт-Пет кт Петербург Петерб Пет ербург ер у ург

80 km m

375 км

2724 км

Екатер Ека теринб тер инбург инб ург рг

335 км

Таллин

Сто С то окго кгольм льм Ал аты Алм ы 1044 км

Рига Риг

308 км

4388 км

Мос сква ва

Мин инск нск к 620 км 1112 км

Гам Га а бур бургг

1065 км

Ки Кие иев

1525 км

Мюнхен Мюн хен хе ен

1494 км

Оде десса сса сс с

Об Эстонской железной дороге

23

evr_katloog_rus_trykk.indd 23

09.05.13 14:40


АО «Эстонская железная дорога» Тоомпуйэстее 35 15073 Таллинн, Эстония тел. +372 615 8610 факс +372 615 8710 Эл. почта raudtee@evr.ee www.evr.ee Представительство в Москве тел. 74 959 178 647

inox dm / 2013

факс 70 959 178 761

Почему Эстония?

24

evr_katloog_rus_trykk.indd 24

09.05.13 14:40


Эстонская железная дорога 2013