INFRAESTRUCTURA GLOBAL
mica mundial. A la obra aún no se le pone una fecha de conclusión.
GUATEMALA, RECONOCE LA BRECHA DE RETRASO Y ESTO ES SU MEJOR ALIADO
ARGENTINA, CON UN AMPLIO HORIZONTE HABITACIONAL
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orizons es un ambicioso proyecto habitacional que se construye en Argentina. Consta de 420 unidades que van desde los 63 hasta los 570 m 2 y se ubica en la salida norte de Buenos Aires. La superficie total asciende a 22 mil m 2, en tanto el proyecto incluye un parque de 14 mil m 2, una pista aeróbica, dos albercas de dimensiones olímpicas, así como también espacios para la práctica de deportes y la recreación. La inversión estimada para el proyecto es de 80 millones de dólares y se prevé esté finalizado en 2010.
MÉXICO APUESTA POR OTRO PUERTO
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in duda, la logística se ha convertido en uno de los puntos más trascendentes de la agenda económica del país. Por eso, el proyecto de Punta Colonet, un nuevo puerto marítimo localizado en la costa de Pacífico mexicano con un costo de cuatro mil 860 millones de dólares, se ha convertido en el principal proyecto de infraestructura del país. En un área de 10 mil hectáreas se construirá entre otras obras, una red ferroviaria hacía Estados Unidos, moviendo seis millones de contenedores y ocho millones de toneladas anuales de carga a mediano plazo, esto es el doble de lo que se mueve actualmente en México. En pocos meses vendrá la etapa de licitación, por lo tanto se espera que inicie la construcción a principios de 2010 y se prolongue por cuatro a cinco años, aunque el puerto comenzará a operar en 2012. Este nuevo puerto busca facilitar las exportaciones de Asia a EU y proporcionar una alternativa a los puertos de Long Beach y Los Ángeles, los cuales operan a máxima capacidad en la actualidad.
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En este país se afrontó el reto de invertir entre el año pasado y el 2015 una suma de siete mil millones de pesos, pues su retraso en infraestructura es mayúsculo. En Guatemala sólo se invierte un promedio de 2% del PIB en obras. Sin embargo, esta misma escasez hace que la nación se haga atractiva para la inversión privada. No obstante, y a pesar de que deben invertir en carreteras y proyectos de infraestructura para mejorar la competitividad y logística en el país, todavía están a la espera de que el Congreso apruebe la ley que permitiría que se desarrollen obras público–privadas o PPPs. Cuando esto ocurra, la iniciativa privada comenzará a aterrizar en el país.
PANAMÁ, LA AMPLIACIÓN DEL CANAL EN PLENA MARCHA
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a ampliación del canal de Panamá va a buena marcha, de hecho, la Autoridad del Canal de Panamá, ACP, espera que 96% de los proyectos que comprenden el programa de ampliación estén al día para el 2010. Este es el cuarto proyecto de excavación seca, además de construir el tercer juego de esclusas de la hidrovía y dragar la entrada al Océano Atlántico. La ampliación del Canal también comprende la excavación, la remoción y la disposición de aproximadamente 27 millones de metros cúbicos de material. En su totalidad, las obras tienen un costo estimado en cinco mil millones de dólares.
PERÚ, FIRME CON LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES, TÚNELES, CARRETERAS
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n esta nación se lleva a cabo la rehabilitación, el mantenimiento y la construcción de carreteras, puentes y túneles, los cuales
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suman unos 955 km desde la población de Paita, hasta el puerto fluvial de Yurimaguas, en la Amazonía. Esta obra es muy importante para el intercambio e integración con Brasil y, sin duda, será una vía que disminuirá el costo del transporte de carga y el tiempo de viaje. Además, la obra ayudará a promover el desarrollo en 10 regiones del norte y nororiente, de ambas naciones. Otro de los proyectos de trascendencia en Perú es la Trasvase Olmos, que comprende un conjunto de trabajos de alta ingeniería, lo cual permitirá la irrigación de tierras, así como la generación de energía hidroeléctrica, que aportarán desarrollo a las actividades productivas de este país, en especial, en la zona norte. Entre tanto, el Proyecto de la Red Vial Cuatro comprende colocar a punto la actual carretera Panamericana Norte y la construcción de la segunda calzada entre las zonas de Pativilca y Trujillo. Este proyecto, todavía en etapa de concesión, tendrá una extensión de 362 km y su ejecución tomará tres años.
AUTOPISTAS EN EL CONTINENTE De acuerdo con el World Economic Forum, sólo 20% de las carreteras de América Latina están pavimentadas, lo cual hace atractivo y genera mucho potencial para este tipo de construcción en la región. De hecho, se ha convertido en tema de moda para varias de las economías que frente a la crisis mundial, ven en la inversión en infraestructura su mejor estrategia. Por ejemplo, los gobiernos de Argentina, Colombia, Chile y México, esperan invertir ocho mil 500 millones de dólares en los próximos tres años, bajo el esquema de concesiones, el cual se impone en Latinoamérica. Así, las inversiones y obras de infraestructura, están a la orden del día en todo el continente. Por supuesto, se trata de una buena estrategia para incentivar el empleo, el PIB local y, sin duda, hacer más competitivas a estas naciones.