Page 42

Nytt om bil

Ladbar Mercedes C-Klasse dieselhybrid

Tekst: IN magasinet | Foto: Daimler

Det beste fra to verdener LADBARE C-KLASSE ER TILBAKE, OG DET

ratt med touchknapper og et mer aggressivt

plass. Dette er mulig takket være endret

I KOMBINASJON MED DEN EFFEKTIVE DIE-

design. Det som i stor grad skiller plug-in

cellekjemi som har en betraktelig høyede

SELMOTOREN OM 654. HØYDEPUNKTENE

hybridene fra modellene med konvensjonell

energitetthet. Ved hjelp av en ny vannavkjølt

INKLUDERER OPPTIL 55 KILOMETERS

drivlinje er mengden standardutstyr og

ombordlader er ladekapasiteten økt fra 3,6

ELEKTRISK REKKEVIDDE (WLTP) OG GODE

ytelse per krone. Her er blant annet Avant-

kW til 7,4 kW, som gjør at batteriet lades fra

YTELSER PÅ 306 HK OG 700 NM. BILENE

garde eksteriør, LED High Performance-lys,

10 til 100 prosent SoC (State of Charge) på

KOMMER TIL NORGE I OKTOBER OG PRI-

9-trinns automatgir, ryggekamera, elektrisk

ca. 1,5 timer fra en ladeboks, og rundt fem

SENE STARTER PÅ 474.000 KR.

bakluke og forvarming/-kjøling inkludert i

timer fra vanlig strømuttak.

prisen.

Førerassistanse

– Ladbare C-Klasse var lenge en av våre største salgssuksesser. Endelig er den

Heftige ytelser og lavt forbruk

Forbruk og ytelser kan tilpasses ulike

tilbake og ved å kombinere eldrift med vår

Den nye elmotoren er integrert drivlinjen og

kunders ønsker via fem kjøreprogram og

mest effektive dieselmotor kan vi tilby det

leverer 90 kW og 440 Nm fra start. Sammen

fire driftsmodi. Styringssystemet oppnår sin

beste fra to verdener; lavt forbruk på lang-

med forbrenningsmotoren gir nye C-Klasse

høyeste effektivitet i økonomi- og komfort-

kjøring og utslippsfri kjøring i byen, sier

plug-in hybrid en systemeffekt på over 300

programmet, da det får tilgang til data fra

Audun Hermansen, PR- og informasjonssjef

hk og 700 Nm. Det gjør at akselerasjonen

alle førerassisteringssystemene, som for

i Mercedes-Benz personbil hos Bertel O.

fra 0-100 km/t oppnås på 5,7 sekunder og er

eksempel radarsensorer, kamera og navi-

Steen.

tett på sportsbilytelser. Samtidig er oppgitt

gasjonssystem. Dette systemet tar hensyn

forbruk på kun 0,14-0,16 liter per mil.

til ruten og trafikksituasjon for å beregne

Omfattende standardutstyr

nøyaktig når det er best for føreren å gå av gassen og bruke eksisterende moment.

300 de T er basert på oppgraderte C-Klasse.

Doblet batterikapasitet og ladehastighet

Det betyr 6500 nye deler, der det mest

I den nyutviklede batteripakken er kapasite-

Bilene kommer til Norge i oktober og

iøynefallende er et nytt digitalt førermiljø,

ten økt fra 6,4 kWt til 13,5 uten å ta opp mer

prisene starter på 474.000 kr.

Både sedanen C 300 de og stasjonsvognen C

42

Nº2 2019

Profile for IN magasinet

IN Kristiandand høst 2019  

Høstutgaven av IN magasinet for Kristiansand 2019

IN Kristiandand høst 2019  

Høstutgaven av IN magasinet for Kristiansand 2019

Profile for inmag
Advertisement