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C/ De Las Navas, nº 50. Edificio Carthago 5º Planta. Oficinas D-E. 03001 ALICANTE Tel. 965.21.82.03 Fax. 966.59.29.77 www.initialcontrol.com

®

INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y DE REPAR ACIÓN

EXPEDIENTE:

4047.-

PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO DE VEHÍCULOS A

PLANTA

DE

SÓTANO

Y

FACHADA

CORRESPONDIENTE

A

EDIFICACIÓN DENOMINDADA “ATENEA” RELATIVA A INMUEBLE DE 42

VIVIENDAS,

LOCALES

COMERCIALES

Y

SÓTANOS

DE

APARCAMIENTO SITO EN C/. SANTA ROSA, 57, 59 Y 61 DEL TÉRMINO MUNICIPAL DE ALCOY. ALICANTE PETICIONARIO:

COMUNIDAD DE PROPIETARIOS ALICANTE, Julio de 2.012

INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


C/ Navas, 50. Edificio Carthago 5º. Oficinas D-E. 03001 ALICANTE. Tel. 965.21.82.03 / Fax: 966.59.29.77 www.initialcontrol.com

CONTENIDO ─────────────────────────────────────── 1.- ANTECEDENTES 2.- DOCUMENTACIÓN FACILITADA 3.- DESARROLLO DE LA INSPECCIÓN 3.1.- DESCRIPCIÓN DEL INMUEBLE 3.2.- DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS OBSERVADOS 4.- DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN 4.1.- APERTURA DE CALAS 4.2.- ENSAYO ULTRASÓNICO-ESCLEROMÉTRICO 4.3.- ENSAYOS IN SITU 4.4.- DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA CARACTERÍSTICA 4.5.- COMENTARIOS A LOS TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN 5.- EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL 6.- DESARROLLO DE LA INTERVENCIÓN 7.- MEDICIONES DE LA INTERVENCIÓN 8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ANEJOS: ANEJO Nº 1: RECALCULO DE SECCIONES ANEJO Nº 2: CALCULO DE SOLICITACIONES ANEJO Nº 3: DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA ANEJO Nº 4: DOCUMENTACIÓN GRÁFICA

──────────────────────────────────────

ALICANTE, Julio de 2.012

2 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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1.- ANTECEDENTES De acuerdo con las conversaciones mantenidas a mediados del pasado mes de Abril de 2.012, entre nuestro Director Técnico D. Miguel Ángel Raga Martínez y la Administración de FINCAS ADGEFI, en nombre y representación de la COMUNIDAD DE PROPIETARIOS del inmueble denominado “ATENEA” compuesto por 42 viviendas, Locales Comerciales y Sótanos, sito en C/. Santa Rosa nº 57,59 Y 61 del Término Municipal de Alcoy (Alicante), con CIF: H-03.806.957, en relación a los daños apreciables en el forjado de rampa de acceso de vehículos a garajes ubicados en dos Plantas Sótano bajo rasante y en la propia fachada del inmueble, se confeccionó el correspondiente PLAN DE TRABAJOS VALORADOS, con fecha 25.05.11, para la realización de un INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL, CON DETERMINACIÓN DE LAS CAUSAS DE DETERIORO DEL FORJADO DE RAMPA Y FACHADA EN EL INMUEBLE EXISTENTE y la realización del ADELANTO DE LAS SOLUCIONES DE REPARACIÓN, que nos fue aceptado con posterioridad por la precitada COMUNIDAD DE PROPIETARIOS del Edificio. El citado PLAN consta de dos fases que comprenden en primer término la realización de un ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y SUS CAUSAS, en el que se documentan todas y cada una de las actuaciones de inspección e investigación realizadas en el forjado de rampa de acceso de vehículos y fachada, con el fin de definir el motivo de las lesiones y deficiencias que se aprecian en dichas localizaciones, y una segunda parte que comprende el ADELANTO DE LAS SOLUCIONES DE LA REPARACIÓN-CONSOLIDACIÓN, en la que se definen las actuaciones de intervención a las que nos conduce el estado de conservación determinado. Con toda la información obtenida de nuestros trabajos de inspección e investigación realizados hasta la fecha, descripción de su desarrollo y conclusiones, con recomendaciones, a las que todo ello nos conduce, se confecciona el presente Informe Técnico, que consta de 49 hojas numeradas por una sola de sus caras, sin incluir los anejos que se incorporan al final del mismo.

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2.- DOCUMENTACIÓN APORTADA Por parte de nuestro peticionario fue aportada la siguiente documentación: 

Proyecto de Reparación de Edificio sito en C/. Santa Rosa nº 57,59 y 61 de Alcoy, a solicitud de las Compañías Aseguradoras ASEMAS y MUSAAT, redactado por el arquitecto Roberto Vera Soriano, con fecha Enero de 2.001.

Informe sobre Patologías observadas en un edificio C/. Santa Rosa nº 57-59-61 de Alcoy, a solicitud de la Comunidad de Propietarios del propio edificio, redactado por el arquitecto Juan José Moya Salom, con fecha Marzo de 1.998.

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3.- DESARROLLO DE LA INSPECCIÓN 3.1.- DESCRIPCIÓN DEL INMUEBLE El inmueble objeto del presente Informe Técnico Pericial corresponde a una edificación dividida en 13 niveles, dos de ellos bajo rasante destinados a garajes, mientras que el primero sobre rasante de Planta Baja se destina a Locales Comerciales y los otros 10 restantes, sobre aquel, de Plantas de Piso y Ático, se encuentran destinadas a 42 viviendas, edificación emplazada en C/. Santa Rosa nº 57,59 y 61 del Término Municipal de Alcoy (Alicante). La edificación corresponde a la tipología de edificación abierta, aunque presenta una medianera en la orientación Norte, planta geométrica sensiblemente rectangular sobre una parcela cuya superficie asciende a 2.450 m2. El inmueble se compone de tres núcleos de comunicación vertical que recorren los niveles de los que consta la edificación.

Vista general del inmueble obtenida de la Dirección General de Catastro 5 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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Cabe reseñar la variable coronación del conjunto residencial, dado que mientras en los núcleos definidos por el acceso desde C/. Santa Rosa nº 57 y 59 la cubierta se configura por una del tipo inclinada de teja, permitiendo se alojen bajo la misma los trasteros, en C/. Santa Rosa nº 61 se dispone de Planta de Ático. Las dos Plantas de Sótano destinadas a garajes, objeto del presente Informe Técnico, se encuentran interiormente comunicadas por senda rampa de tránsito de vehículos. La superficie construida total del inmueble asciende a 11.580 m2, según se desprende de la consulta realizada a la Dirección General de Catastro.

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Respecto a la estructura portante principal que constituye el inmueble, cabe destacar la homogeneidad existente en la portante vertical, respecto a la horizontal, ejecutada con materiales de idéntica naturaleza. La parte de la estructura portante vertical de la edificación en el área que nos ocupa (Planta Sótano), así como la del resto de la edificación, está constituida, por pilares de hormigón armado con barras de acero corrugado de calidad 4.100 Kp/cm2, con sección geométrica variable y mínima de 40x30 cm. hasta 45x45 cm., como elementos que transmiten las cargas verticales hasta la cimentación, ejecutada ésta de manera superficial mediante zapatas aisladas. Por su parte, la estructura portante horizontal está configurada por jácenas descolgadas de hormigón armado con barras de acero corrugado de calidad 4.100 Kp/cm2 en las que empotran los distintos forjados configurados de modo unidireccional con viguetas armadas de carácter prefabricado. Por último, cabe reseñar la gran exposición a los agentes naturales (lluvia, vientos, radiación solar) que presenta la edificación respecto al lugar en el que se ubica, el límite del casco urbano de Alcoy, unido a la envergadura de aquel y a su orientación, en la que destacan sendas fachadas Norte y Sur, tal y como se puede observar en la siguiente ilustración.

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3.2.- DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS OBSERVADOS Como desarrollo de los trabajos de inspección se procedió, con fecha 27 de Junio y 5 de Julio de 2.012, a realizar una inspección detallada “de visu” tanto del forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano del edificio, como de la fachada y la cubierta de los núcleos definidos por el acceso desde C/. Santa Rosa nº 57 y 59, cuyas determinaciones se especifican a continuación. En primer lugar, destaca el aspecto de la cara inferior del forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano del edificio, en el que se manifiestan severas manchas de humedad, unidas a puntuales agrietamientos de desarrollo vertical incluso expansiones de las masas de hormigón, fenómeno conocido como “splitting”, lo que motivó tiempo atrás al apuntalamiento de parte de esta estructura, todo ello conforme las ilustraciones fotográficas contenidas en los Anejos incorporados al final de la presente Memoria.

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Además de la anterior sintomatología, en la cara superior del mismo forjado se determinan sendos agrietamientos de carácter irregular, conforme las ilustraciones fotográficas contenidas en los Anejos incorporados al final de la presente Memoria.

Por otro lado, sobre los paramentos de fachada configurados por fábricas de ladrillo cara vista se determinan manchas de humedad y eflorescencias, unidas a importantes desconchados y exfoliaciones superficiales promovidas por la falta de calidad material de los propios ladrillos cara vista, particularmente en lo que respecta a la incapacidad de soportar los ciclos hielo-deshielo, todo ello unido a una deficiente y descuidada ejecución de las llagas y tendeles de las fábricas cara vista. En otro orden, destaca la rotura del forjado inclinado que conforma la Planta de Trasteros en la cubierta de los núcleos definidos por el acceso desde C/. Santa Rosa nº 57-59 y la consecuente filtración de aguas pluviales, debido a la total ausencia de juntas de dilatación en dicho forjado inclinado. Por último, merece especial mención la ausencia de mantenimiento a la vista del estado de conservación de los antepechos de cubierta e impermeabilización vista, circunstancia que provoca puntuales filtraciones de aguas pluviales. 9 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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4.- DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN 4.1.- APERTURA DE CALAS Dentro de los trabajos necesarios para la investigación y el conocimiento de las características geométricas y de armado, así como de conservación y durabilidad, de los elementos estructurales horizontales del inmueble relativos al forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano del edificio, se procedió, con fecha 28 de Junio de 2.012, a dar las órdenes oportunas para la apertura distintas calas, así como para su posterior tapado, una vez practicada la inspección de las mismas y los trabajos de investigación La apertura de calas ejecutada en el inmueble radicó fundamentalmente en la eliminación del recubrimiento de hormigón en aquellos puntos determinados como singulares, de acuerdo con la distribución en lotes realizada en base a la inspección “de visu” previa, para la observación visual directa de las armaduras que constituyen el armado principal de los mismos, así como para obtener una base adecuada sobre la que proceder a la realización de los distintos ensayos "in situ" con posterioridad. La elección de los puntos de apertura de calas en los distintos pilares seleccionadas se ejecutó en aquellas zonas donde el hormigón dispuesto no tenía función resistente, evitando la merma estructural, es decir, eliminando tanto recubrimientos como secciones de hormigón traccionadas, donde aquel no tiene ningún tipo de solicitación estructural. Esta operación tiene por objeto el permitir la determinación de los siguientes parámetros físicos, tales como los que se relacionan a continuación en la siguiente página: -

Espesor de recubrimiento: magnitud de fundamental importancia a la hora de conocer la protección física de hormigón que presenta la armadura del elemento estudiado frente a las acciones exteriores agresivas.

-

Aspecto de las armaduras de acero: proporciona un conocimiento interesante, pero 10

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previo, de la conservación y del ataque de los agentes exteriores. -

Aspecto del hormigón: proporciona un conocimiento de la posible protección que le ofrece a la armadura de acero frente al ataque de los agentes agresivos exteriores, así como de la resistencia que puede albergar el mismo.

Por otra parte, la operación de apertura de calas permite obtener una base adecuada sobre la que posteriormente proceder a desarrollar los ensayos "in situ". Destaca el hecho de la homogeneidad de las armaduras dispuestas en las secciones armadas, destacando armaduras en todas ellas de acero corrugado de calidad 4.100 Kp/cm2. En el Anejos incorporados al final de la presente Memoria se adjuntan diversas ilustraciones fotográficas de la apertura de calas realizada.

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4.2.- DETERMINACIÓN DE LA PROPAGACIÓN DE IMPULSOS ULTRASÓNICOS Dentro de este epígrafe debemos destacar la realización de Ensayos de Información efectuados en el forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano del edificio que se basa en la medida de la Velocidad Ultrasónica e Índice de Rebote Esclerométrico en el hormigón que constituye dichos elementos estructurales. Estos ensayos, regidos por las normas UNE 83.308-86 y UNE 83.307-86, han arrojado valores de velocidad y rebote diversos y que reflejan una resistencia y compacidad del hormigón tendente a la baja que constituye el forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano del edificio. El ensayo consiste en la determinación de la velocidad de propagación de las ondas ultrasónicas en todos aquellos elementos estructurales horizontales relativos a vigas en los que físicamente era factible realizarlo. El ensayo se realizó para comprobar la calidad del hormigón y su grado de compactación, en ambos casos aceptable, así como la posible existencia de coqueras en el interior de la masa, derivadas de una deficiente puesta en obra.

Detalle del equipo de ultrasonidos 12 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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Por último, cabe reseñar que el ensayo de determinación de la velocidad de propagación de las ondas ultrasónicas fue realizado para correlacionarse con el determinado mediante chequeo esclerométrico, con el fin de estimar la resistencia de los hormigones que conforman la estructura portante del forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano del edificio.

Detalle del equipo esclerométrico

No obstante el resultado aislado del ensayo puede emplearse exclusivamente como un índice de la calidad del hormigón, empleando el criterio del siguiente cuadro. VELOCIDAD ULTRASÓNICA m/s

CALIFICACIÓN DE LA CALIDAD DEL HORMIGÓN

> 4.500

EXCELENTE

3.600-4.500

BUENA

3.000-3.600

ACEPTABLE

2.100-3.000

MALA

< 2.100

MUY MALA

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Detalle de la determinación de la velocidad ultrasónica practicado en la viga P8-Muro

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Detalle de la determinación del índice de rebote o esclerométrico practicado en la viga P8-Muro

Detalle de la determinación del índice de rebote o esclerométrico practicado en la pilar P8 17 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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4.3.- ENSAYOS "IN SITU" Una vez finalizado el desarrollo de la inspección, así como ejecutada la apertura de las calas practicadas a nivel estadístico en la estructura portante horizontal de la edificación que nos ocupa, se procedió a completar los trabajos de campo conforme lo estipulado en el Plan de Trabajos del Desarrollo de la Investigación. Los ensayos mínimos "in situ" necesarios para completar esta investigación preliminar se han estipulado como los siguientes: -

Inspección detallada de la Características Físicas de las Armaduras.

-

Inspección detallada del Estado de Conservación de las Armaduras.

-

Determinación de la Profundidad de Carbonatación.

-

Determinación del Potencial de Corrosión.

Como complemento a los trabajos anteriormente expuestos, se procedió a la corroboración de los armados embebidos en las vigas del forjado de rampa de vehículos, previamente determinados mediante la apertura de calas, a nivel estadístico, mediante la ayuda del pachómetro digital.

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4.3.1.- INSPECCIÓN DETALLADA DEL ESTADO CONSERVACIÓN ARMADURAS Sobre la totalidad de las calas practicadas en la estructura portante del forjado de rampa se realizó una inspección sistemática de las características físicas que presentaban las armaduras que aparecían en las mismas. Se otorgó, durante la inspección visual, especial relevancia a los siguientes aspectos fundamentales: -

Medida de la disminución del diámetro de las armaduras, con el fin de poder realizar una estimación aproximada de la velocidad de corrosión al conocer el número de años transcurridos desde el comienzo del deterioro.

-

Color y aspecto de los óxidos.

-

Morfología del ataque a las armaduras, en el caso de localizado o generalizado, presentando cráteres o no.

Por otra parte, una vez determinados todos estos parámetros del estado de conservación en el que se encuentran las armaduras, se procedió a determinar la capa de hormigón de recubrimiento dispuesta en las calas practicadas. Para dejar una documentación gráfica de esta medida "in situ", de cara a su mejor interpretación, a continuación, se adjunta un cuadroresumen de su número y ubicación.

DISTRIBUCIÓN CALAS DE INSPECCION

DESARROLLO DE INSPECCIÓN DETALLADA DEL ESTADO DE CONSERVACIÓN DE LAS ARMADURAS INVESTIGADAS Localización exacta Morfología del ataque

Presencia de Disminución del óxidos diámetro (%)

CALA-1

Forjado Rampa

P8-MU/P9-MU

Herrumbre y Exfoliación

Óxidos

>8%

CALA-2

Forjado Rampa

P8-MU/P9-MU

Herrumbre y Exfoliación

Óxidos

>6%

CALA-3

Forjado Rampa

P6-P7/P8-P9

Picaduras

Óxidos

>1%

CALA-4

Forjado Rampa

P6-P7/P8-P9

-

Óxidos

-

CALA-5

Viga Rampa

P8-MURO

Herrumbre y Exfoliación

Óxidos

>4%

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4.3.2.- MEDIDA DE LA PROFUNDIDAD DE CARBONATACIÓN Como es conocido, el dióxido de carbono del aire penetra a través de la red de poros del hormigón y reacciona con los constituyentes alcalinos del cemento, sobre todo con el hidróxido cálcico. Este proceso conduce a la formación de carbonatos cálcicos y alcalinos y a una reducción del valor del pH de la solución acuosa contenida en los poros, que resulta finalmente con un valor pH cercano al neutro. La profundidad de la capa superficial carbonatada se llama "profundidad de carbonatación" y la reducción de su pH se hace visible por el cambio de color de un indicador apropiado. Como indicador más adecuado hemos utilizado una disolución al 1% de fenolftaleína en alcohol etílico. La solución es incolora en pH inferiores a 8. Para valores de pH superiores a 9,5 se torna de color rojo-púrpura. Entre 8 y 9,5 el indicador se traduce en una coloración del rosa al rojo-púrpura, según evoluciona el pH desde 8 a 9,5. Por medio de la adecuada apertura de calas se consiguió una fractura "fresca", reciente y perpendicular a la superficie de las vigas que constituyen la estructura portante horizontal de la rampa del inmueble, para inmediatamente proceder a la pulverización de la solución de fenolftaleína. Finalmente se procedió a tomar medida de la coloración de la zona "no carbonatada", para tener un conocimiento semicualitativo del pH residual, y la profundidad máxima de la sección "carbonatada". La reducción de ese valor del pH se encuentra directamente relacionado con una disminución de la reserva alcalina, con lo que la protección que ofrece el hormigón al acero frente a la corrosión se hace menos eficaz, dejándolo desprotegido y siendo éste objeto de cualquier ataque agresivo exterior con un mayor carácter devastador.

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Como hemos dicho, la principal indicación que se pretende con esta medida obtenida es el conocer si la carbonatación ha llegado o no hasta la armadura, para poder establecer si ha provocado o contribuido al deterioro de la estructura. Por otra parte, debemos recordar que la carbonatación del hormigón da lugar además de a una pérdida de alcalinidad y, por tanto, de protección de las barras de acero, a una retracción, que se traduce en un ligero incremento de peso, aumento de la resistencia a compresión y a una disminución de la permeabilidad, características nada desdeñables frente a la durabilidad del hormigón. De esta forma podemos predecir el estado actual (Corrosión-Pasivación-Inmunidad) en el que se encuentran las armaduras estudiadas, atendiendo al siguiente gráfico que relaciona el pH del medio y Ecorr (Diagrama de Pourbaix según publicación Corrosión y Protecciones Metálicas del Consejo Superior de Investigaciones Científicas CSIC). A continuación, se adjunta un cuadro-resumen de su número y ubicación de los únicos ensayos que han arrojado valores de carbonatación tangibles, dado que en la totalidad de las calas practicadas, la profundidad de carbonatación llega a superar el espesor del recubrimiento de las armaduras estudiadas.

DISTRIBUCIÓN CALAS DE INSPECCION

RESULTADOS DE LA MEDIDA DE LA PROFUNDIDAD DE CARBONATACIÓN Localización exacta

Medida de Profundidad Tonalidad que toma de Carbonatación la muestra

CALA-1

Forjado Rampa

P8-MU/P9-MU

5,0 cm

incoloro

CALA-2

Forjado Rampa

P8-MU/P9-MU

> 6,0 cm

incoloro

CALA-3

Forjado Rampa

P6-P7/P8-P9

> 5,0 cm

incoloro

CALA-4

Forjado Rampa

P6-P7/P8-P9

> 6,0 cm

incoloro

CALA-5

Viga Rampa

P8-MURO

5,0 cm

rosa

21 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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Detalle de determinación de profundidad de carbonatación practicada en viga P8-MURO

Detalle de determinación de profundidad de carbonatación practicada en forjado P8-MU/P9-MU 22 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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4.3.3.- MEDIDA DEL POTENCIAL DE CORROSIÓN El potencial electroquímico de corrosión de las armaduras embebidas en el hormigón es una magnitud que indica aproximadamente la situación de corrosión o pasividad de las mismas. Este resultado aporta indicaciones meramente cualitativas, que se deben utilizar siempre como complemento de otro tipo de ensayos y nunca de forma aislada. La medida consiste en la determinación de la diferencia de potencial eléctrico entre el acero de las armaduras y un electrodo de referencia de sulfato de cobre (Cu/CuSO4) que se coloca en contacto con la superficie del hormigón previamente humedecida. Debemos recordar que el potencial de corrosión es función de un gran número de variables (contenido de humedad y oxígeno en el hormigón, espesor de recubrimiento, etc.), así que no se deben extraer conclusiones cuantitativas de su medida, ya que no obtenemos información sobre la cuantía de la corrosión, sino sólo sobre la probabilidad de que este proceso degenerativo se esté produciendo o no. Las medidas se realizaron de forma sistemática y predeterminadas, lo que nos permite delimitar el "mapa de potenciales" de la estructura estudiada, posibilitando la identificación de las zonas posiblemente corroídas y las zonas donde la armadura permanece pasiva. El criterio de valoración seguido es el riesgo de corrosión en función del potencial medido en el hormigón húmedo, basado en medidas de potencial más electronegativos de -325 mV, como riesgo elevado de corrosión, y valores menos electronegativos a -225 mV como riesgo bajo, quedando los valores definidos entre estos parámetros como neutros. Por último debemos mencionar que la medida del potencial de corrosión resulta imprescindible en la supervisión y posterior control de estructuras que van a ser o están sometidas a protección catódica. Del análisis de los valores obtenidos, en todos los casos atendiendo al pH de las muestras y en base al diagrama de Pourbaix, las armaduras se encuentran en fase de corrosión.

23 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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Para dejar una documentación de esta medida "in situ", de cara a su mejor interpretación, a continuación, se adjunta la localización exacta.

DISTRIBUCIÓN LOTES-TIPO

RESULTADOS DE LA MEDIDA DEL POTENCIAL DE CORROSIÓN Localización

Inspección Visual Armaduras

Medida Potencial Corrosión

P6-P7/P8-P9

Herrumbre y Exfoliación

- 287 mV

Herrumbre y Exfoliación

- 329 mV

CALA-1

Forjado Rampa

CALA-2

Forjado Rampa P8-MU/P9-MU

CALA-3

Forjado Rampa

P6-P7/P8-P9

Picaduras

- 147 mV

CALA-4

Forjado Rampa

P6-P7/P8-P9

-

- 105 mV

CALA-5

Viga Rampa

P8-MURO

Herrumbre y Exfoliación

- 412 mV

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4.4.- DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA CARACTERÍSTICA ESTIMADA Para la determinación de la estimación de la resistencia característica estimada fck,est del hormigón en las vigas estudiadas, tomamos los valores que ha arrojado dichas determinaciones: x1 = 24,0 N/mm2 x2 = 22,9 N/mm2 x3 = 21,2 N/mm2 Ordenamos los resultados de las determinaciones de resistencia de las probetas controladas en la expresión: x2 ≤ x1 ≤ x3 De ahí obtenemos la media de las resistencias conocidas: X=

x1+ x2 + x3

= 22,7 N/mm2

3

Llegados a este punto calculamos la desviación standard, con arreglo a la siguiente expresión: ∂=

1 N-1

(xi – X)2 X

De ahí obtenemos: ∂=

0,195

El intervalo de resistencia característica estimada para los pilares viene definido como aquel intervalo para el que se obtiene un nivel de confianza del 95% según la “t” de Student, 25 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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tomando como valor central del mismo la resistencia media del muestreo efectuado en las probetas testigo de los pilares.

1-α r

0.75

0.80

0.85

0.90

0.95

0.975

0.99

0.995

1

1.000

1.376

1.963

3.078

6.314

12.706

31.821

63.657

2

0.816

1.061

1.386

1.886

2.920

4.303

6.965

9.925

3

0.765

0.978

1.250

1.638

2.353

3.182

4.541

5.841

4

0.741

0.941

1.190

1.533

2.132

2.776

3.747

4.604

5

0.727

0.920

1.156

1.476

2.015

2.571

3.365

4.032

0.674

0.842

1.036

1.282

1.645

1.960

2.326

2.576

X0,85 = X – 2,353 ∂ = 22,7 – (2,353 · 0,195) = 22,2 N/mm2

Este valor se encuentra en consonancia con que el estipula el CTE Documento Básico SE Seguridad Estructural, en el que se adopta como valor característico el fractil del 5%, en caso de información previa conocida, suponiendo una distribución normal conforme la siguiente expresión:

26 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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Rk,est=mR - k∂ · ∂R

De estos resultados podemos determinar la Resistencia Característica Estimada fck,est del hormigón estudiado, fijándose un valor de 20,0 N/mm2 para los elementos estructurales horizontales del forjado de rampa acceso vehículos. Por último merece especial mención que dicho valor de Resistencia Característica Estimada fck,est se encuentra por encima de la resistencia mínima exigida en la Instrucción EH-91 (17,5 N/mm2), reglamentación de obligado cumplimiento más cercana a la fecha de construcción del edificio.

27 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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4.4.1.- ESTUDIO DE CORRELACIÓN Y RESISTENCIAS ESTIMADAS Para la determinación de la estimación de resistencias en los pilares donde se han llevado a cabo determinaciones ultrasónicas, en primer término se estudió la correlación existente entre la velocidad de propagación de ultrasonidos en la zona de extracción y del chequeo esclerométrico, datos presentados en apartados anteriores. El intervalo de resistencias indicado para cada pilar en la tabla de resultados viene definido como aquel intervalo para el que se obtiene un nivel de confianza del 95% según la “t” de Student, tomando como valor central del mismo la resistencia media del muestreo efectuado en cada pilar.

La totalidad de los valores de la anterior tabla se encuentran por encima de los 20 N/ mm2. Así mismo, el conjunto de los valores se deben traducir en una ejecución a nivel normal, con puesta en obra y curado del hormigón aceptables, puesto que el hormigón empleado correspondería de 17,5 N/ mm2. 28 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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RAMPA

Ref. Viga/Pilar P1-P2

RAMPA

P3-P4

2416,98

24,3

RAMPA

P4-P5

2478,73

25,0

RAMPA

P6-P7

2474,02

24,9

RAMPA

P8-MU

844,49

8,1

RAMPA

P8-P9

1900,73

19,0

RAMPA

P4

3058,98

31,0

RAMPA

P5

2436,93

24,5

RAMPA

P6

2629,94

26,5

RAMPA

P7

2759,27

27,9

RAMPA

P8

2712,90

27,4

RAMPA

P9

2710,35

27,4

Nivel

Velocidad Ultrasónica m/s 2326,41

Resistencia Est. N/mm2 23,4

Cabe destacar el caso de la viga P8-MURO cuyo valor es bajo debido a la rotura que presenta la viga en la sección de hormigón motivado por la existencia del fenómeno corrosivo. En base a la correlación realizada con estos valores, se representó una gráfica, que presenta una línea de tendencia, que permite obtener una ecuación donde poder entrar con los valores de ultrasonidos, para de esta manera, obtener los valores estimativos de resistencia, expresados anteriormente. asociación de resistencias - regresión lineal

resistencia compresión N/mm2

24,50 24,00 23,50 23,00 22,50

y = 0,0103x - 0,7543

22,00 21,50 21,00 2150

2200

2250

2300

2350

2400

2450

velocidad ultrasónica m/s

29 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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4.5.- COMENTARIOS A LOS TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN Como conclusión a todo lo expuesto anteriormente y en base a los trabajos de investigación relativos a los Ensayos Realizados, podemos señalar los siguientes comentarios sobre el Estado Actual de la estructura del forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano del inmueble objeto del presente Informe Técnico. En primer lugar destacaremos que, en base a los resultados obtenidos mediante sendos trabajos de investigación (reconocimiento ultrasónico, chequeo esclerométrico, determinación de resistencia, etc.) practicados en dicha estructura horizontal del edificio, se debe descartar alteración alguna en los hormigones que configuran dichos elementos estructurales, de lo que se deduce que el hormigón fue adecuadamente dosificado y/o puesto en obra/curado, dadas las nulas discrepancias existentes entre los valores de resistencia determinados respecto a los mínimos sancionados por la normativa de la época. No obstante, el mecanismo de daño origen de las lesiones por corrosión que se determinan tanto en las viguetas como vigas de ese forjado de rampa obedecería a la presencia de agua proveniente de filtraciones de aguas pluviales, incluso nevadas. Llegados a este punto habría que destacar la total ausencia de solución de estanqueidad otorgada al tramo de la rampa exterior, es decir, el que permite el acceso de los vehículos a la 1ª Planta de Sótano. De lo anterior se deduce que la estrategia de durabilidad a tener en cuenta, dado que todo lo anterior resulta estéril frente a la proliferación de fenómenos corrosivos sino se tienen en cuenta otros aspectos físicos, pasará por impermeabilizar de forma efectiva la rampa de acceso de vehículos en su tramo exterior. Dicho esto, sancionaremos como fuente de las lesiones determinadas, la constante humedad proveniente de las filtraciones desde el tramo exterior de la rampa, unido a la determinación de hormigones de cierta edad en fase avanzada de carbonatación. 30 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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La corrosión es un fenómeno electroquímico en el que una sección del acero se comporta como ánodo y otra (aleatoria), como cátodo. Una vez eliminada la capa pasiva por efecto de la carbonatación, en el ánodo se produce la oxidación del hierro y en el cátodo, la reducción del O2. El hormigón húmedo constituye el medio por el que circulan los iones Fe2+ y OH- para combinarse y formar el Fe(OH)2, de color pardo característico; los electrones libres circulan por el metal. El siguiente esquema ilustra el fenómeno.

Es evidente que, en ausencia de oxígeno o de humedad el proceso corrosivo no se produce o es tan lento como para no alterar la vida útil de la estructura. Respecto a las alteraciones y degradaciones determinadas en la estructura horizontal correspondiente a la rampa de acceso de vehículos, destaca por un lado la manifestación de severos agrietamientos sobre la superficie de las viguetas y vigas debidas a la existencia de un ataque corrosivo generalizado a las armaduras embebidas en éstas y eventuales saturaciones del hormigón, así como por otro, a la proliferación de desprendimientos de los recubrimientos y revestimientos como consecuencia del aumento de volumen que sufren éstas, fenómeno conocido como splitting. Este proceso, altamente destructivo, obtenido en los elementos estructurales estudiados, evidencia, sin lugar a dudas, la existencia de un proceso corrosivo severo en la actualidad, tornándose éste en ruinógeno, a medida de que éste fructifique en el tiempo, en la práctica totalidad de las viguetas de la parte de la edificación que nos ocupa, es decir de la rampa en su tramo exterior. 31 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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Por todo esto consideramos necesario que se realice una intervención con carácter urgente de reparación activa y colaborante en un único GRADO DE INTENSIDAD en función de los siguientes criterios de daño y estabilidad fundamental: GRADO I: TERAPEÚTICA APLICABLE A LAS VIGUETAS Y VIGAS QUE PRESENTAN ATAQUE QUÍMICO POR CORROSIÓN CON PÉRDIDA DE SECCIÓN EN SUS ARMADOS, PERO CAPACIDAD RESISTENTE Y COEFICIENTE DE SEGURIDAD SUFICIENTE. GRADO II: TERAPEÚTICA APLICABLE A LAS VIGUETAS Y VIGAS QUE PRESENTAN ATAQUE QUÍMICO POR CORROSIÓN CON PÉRDIDA DE SECCIÓN EN SUS ARMADOS, PERO CAPACIDAD RESISTENTE Y COEFICIENTE DE SEGURIDAD INSUFICIENTE. Estas intervenciones supondrán, además de un aseguramiento respecto a la estabilidad fundamental de las viguetas que constituyen la rampa de acceso de vehículos, la erradicación de los fenómenos corrosivos anteriormente descritos. ALICANTE, Julio de 2.012

Miguel Angel Raga Martínez

Arquitecto

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5.- EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL En el presente epígrafe, se procede a realizar una Peritación o Evaluación de la seguridad de la estructura (pilares, jácenas, y forjados) siguiendo los criterios de cálculo y comprobación de la Normativa Técnica, para cada tipo de material, en vigor. La Evaluación se realiza para los Estados Límites Últimos ELU. Las características geométricas de los elementos son las determinadas en las calas realizadas y las resistencias de los materiales se han estimado en función de su estado aparente. Los coeficientes de seguridad de los materiales son los nominales indicados en la Normativa aplicada. Los resultados obtenidos, así como el desarrollo de éstos se pueden resumir de la siguiente forma: Para proceder a la comprobación resistente mecánica de los elementos estructurales ensayados, seguimos el criterio establecido de las siguientes ecuaciones: Finalmente obtendremos el Coeficiente de Seguridad, que deberá ser superior a 1 para que no se haga necesario el refuerzo estructural del elemento. Para la realización del análisis, se idealizan tanto la geometría de la estructura como las acciones y las condiciones de apoyo mediante un modelo matemático adecuado, capaz de reproducir el comportamiento estructural dominante. Para ello, la estructura se discretiza en elementos tipo barra, emparrillados de barras y nudos, y elementos triangulares de la siguiente manera: 33 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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Zapatas de cimentación: Son elementos apoyados sobre suelo elástico, discretizados en nudos y barras, asignando a los nudos la constante de muelle definida a partir del coeficiente de balastro. Pilares: Son barras verticales entre cada planta, con un nudo de en arranque de cimentación o en otro elemento, como una viga o forjado, y en la intersección de cada planta, siendo su eje el de la sección transversal, considerando las excentricidades debidas a la variación de dimensiones en altura. Vigas: Se definen en planta fijando nudos en la intersección con el eje de pilares, así como en los puntos de corte con elementos de forjados u otras vigas. Siempre poseen 3 grados de libertad, manteniendo la hipótesis de diafragma rígido entre todos los elementos que se encuentran en contacto. Forjados unidireccionales: Las viguetas son barras que se definen en los huecos entre vigas, y que crean nudos en las intersecciones de borde y eje correspondientes de la viga que intersectan. La geometría de la sección en T a la que se asimila cada vigueta se define en la correspondiente ficha de datos del forjado. Así, se crea un conjunto de nudos generales de dimensión finita en todos los elementos dimensionales y dado que están relacionados entre sí por la compatibilidad de deformaciones, se puede resolver la matriz de rigidez general y las asociadas y obtener los desplazamientos y los esfuerzos en todos los elementos. Para el recálculo de la estructura se utiliza el programa informático CYPECAD Espacial. El programa realiza un cálculo espacial en 3 dimensiones, por métodos matriciales de rigidez, formando todos los elementos que definen la estructura: pilares, pantallas, muros, vigas y forjados.

34 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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Se establece la compatibilidad de deformaciones, en todos los nudos, considerando 6 grados de libertad y se crea la hipótesis de indeformabilidad de cada plano, para simular el comportamiento rígido del forjado, impidiendo los desplazamientos relativos entre nudos del mismo. Por tanto, cada planta sólo podrá girar y desplazarse en su conjunto (3 grados de libertad), comportándose como planos indeformables. COMPROBACIÓN E.L.U. SEMIPROBABILISTA Donde la capacidad resistente nominal es: Ref. Forjado/Viga

Mu (kN·m)

Vu (kN)

P6-P7/P8-P9

39,9

49,2

P8-MU/P9-MU

75,5

54,4

P6-P7

256,4

225,7

A partir del recálculo CYPECAD realizado obtenemos los esfuerzos pésimos mayorados en las viguetas y vigas en los que conocemos el armado y donde se han realizado los ensayos, así como en el resto mediante la correlación de resultados. Ref. Forjado/Viga

Md (kN)

Vd (kN)

P6-P7/P8-P9

38,4

48,4

P8-MU/P9-MU

72,9

52,7

P6-P7

256,9

221,5

Finalmente, relacionamos los esfuerzos pésimos mayorados en las viguetas y vigas con la capacidad resistente última para verificar que existe coeficiente de seguridad gf. Ref. Forjado/Viga

gf Mu/Md

gf Vu/Vd

P6-P7/P8-P9

1,04

1,02

P8-MU/P9-MU

1,03

1,03

P6-P7

1,00

1,02

35 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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En la totalidad de las viguetas y vigas estudiadas se deduce que EXISTE CAPACIDAD RESISTENTE Y COEFICIENTE DE SEGURIDAD SUFICIENTE frente a los Esfuerzos Pésimos de Flexión y Cortante. La terapéutica a aplicar en estos casos será GRADO I. La terapéutica GRADO II para el hipotético caso donde NO EXISTIESE CAPACIDAD RESISTENTE Y COEFICIENTE DE SEGURIDAD SUFICIENTE no será de aplicación en ningún caso. ALICANTE, Julio de 2.012

Miguel Angel Raga Martínez

Arquitecto

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6.- DESARROLLO DE LA INTERVENCIÓN A continuación se detalla, en primer lugar, el proceso secuenciado de terapéutica denominada GRADO I aplicable a las viguetas y vigas que conforman el forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano. -

Sopandado y apuntalamiento del forjado, en este caso, concurrente en el área de trabajo.

-

Saneado y limpieza. Se procederá en primer lugar a la eliminación de los revestimientos continuos dispuestos sobre las viguetas y vigas a intervenir. A continuación se realizará un saneado completo de las superficies, repicando el hormigón de la cara inferior (base o zapatilla) de las viguetas y vigas hasta llegar a las armaduras correspondientes, llegando incluso a la completa eliminación en el caso en que el hormigón esté fisurado, hueco o mal adherido. En principio, hay que descubrir las armaduras de las viguetas y vigas operando desde la cara inferior, liberando la armadura completamente del hormigón, hasta el punto de poder ser asida con la mano. Igualmente se eliminarán los restos de trabajos anteriores de reparación u otros oficios, que no se encuentren perfectamente adheridos. Tales trabajos se realizarán por medios manuales o mecánicos, que no dañen las partes sanas del soporte. El picado de las aristas y fuste de los pilares se efectuará de manera alternada y en aristas opuestas, de forma que no se comience con nuevas esquinas de un mismo soporte hasta que no hayan transcurrido al menos 48 horas desde su regeneración con morteros estructurales, conforme veremos más adelante. 37

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A continuación se realizará la limpieza de las superficies mediante chorro de arena a alta presión (280 Kg/cm2) hasta conseguir superficies sólidas, libres de material disgregado y de sustancias tales como aceites, grasas, manchas de óxido, películas superficiales, restos de otros oficios, etc. -

Limpieza y pasivación de las armaduras. Sobre las zonas con armaduras al descubierto se realizará la limpieza exclusivamente mediante chorro de arena grado Sa 2,5 hasta eliminar completamente el óxido. Una vez chorreadas se soplarán con aire a presión limpio y seco para eliminar la arena y el polvo depositados. 38

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C/ Navas, 50. Edificio Carthago 5º. Oficinas D-E. 03001 ALICANTE. Tel. 965.21.82.03 / Fax: 966.59.29.77 www.initialcontrol.com

Con anterioridad a la pasivación e impregnación adherente, se procederá a la reposición de armaduras principales mermadas por el proceso corrosivo de cuantía en función de la armadura principal de la sección original con empleo de 2Ø12 en el caso de las viguetas y 5Ø12 en el de las vigas, con empotramiento en los extremos mediante taladrado y anclaje químico con SIKA ANCHORFIX 3+. Así mismo, se dispondrán sendos conectores en las viguetas Ø8 cada 50 cm. mediante taladrado y anclaje químico con SIKA ANCHORFIX 3+, para proceder finalmente a la reposición de la sección geométrica original de la vigueta o viga. 39 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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A continuación se procederá a la pasivación e impregnación de adherencia de la totalidad de las armaduras (originales + repuestas) mediante la aplicación de dos manos, con un tiempo de espera entre capas de 3 horas, de SIKA MONOTOP 610, revestimiento anticorrosión y capa de adherencia para las armaduras del hormigón, a base de cemento y resinas epoxi modificadas, de tres componentes que satisface los requerimientos de la UNE-EN 1504-7. Con la segunda capa aún fresca, se espolvoreará arena de cuarzo de granulometría 0,4 a 0,7 mm con objeto de garantizar el anclaje de la capa de protección.

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-

Regeneración del hormigón saneado. La regeneración de las secciones intervenidas en las viguetas y vigas, incluso la reposición del recubrimiento de las armaduras adicionadas (garantizando un espesor mínimo de recubrimiento de 30 mm), se realizará mediante SIKA MONOTOP 618, mortero de reparación estructural clase R4, que satisface los requerimientos de la UNE-EN 1504-3.

-

Reposición de acabados. Una vez concluida la intervención estructural descrita, se procederá a reponer los acabados en paramentos horizontales afectados mediante guarnecido y enlucido de yeso en un espesor mínimo de 1 cm. a los efectos de satisfacer la resistencia al fuego requerida conforme CTE y que se adjunta a la presente memoria en oportuno anexo.

A continuación se detalla, en segundo orden, el proceso secuenciado de impermeabilización del forjado de rampa de acceso de vehículos a la 1ª Planta de Sótano. -

Saneado y limpieza. Se procederá en primer lugar a la limpieza exhaustiva de la cara superior del forjado mediante granallado mecánico para la preparación de superficie de hormigón estructural que constituye la cara superior del forjado de rampa de garaje.

-

Impermeabilización Una vez tratado el soporte, se ejecutará una cubierta plana transitable, no ventilada, con solado fijo, tipo convencional, pendiente del 10% al 15%, para tráfico rodado privado, compuesta de impermeabilización monocapa completamente adherida al soporte mediante lámina impermeabilizante EDPM de 2,28 mm de espesor y protección de fieltro de poliéster de 200 g/m². 41

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-

Capa de protección Una vez realizada la impermeabilización EDPM adherida, se procederá al solado del vial exterior en la zona de rampa acceso vehículos mediante baldosa de hormigón para uso exterior de dimensiones 33x33x3,5 cm, color gris, colocada a pique de maceta con mortero. Se realizará una acera de 1,20 m. para acceso peatonal con baldosa de hormigón acabada con botones.

-

Formación de babero lateral A los efectos del aseguramiento de la estanqueidad entre el tablero del puente y el antepecho lateral de la rampa se procederá, previa demolición de aquel en una banda de 20 cm. de altura, a la disposición de una chapa de acero lacada de 4 mm.

Respecto a la fachada, la determinación de severas manchas de humedad y eflorescencias, unidas a importantes desconchados y exfoliaciones superficiales, evidencian una falta de calidad material de los propios ladrillos cara vista, particularmente en lo que respecta a la incapacidad de soportar los ciclos hielo-deshielo y la extrema exposición de la edificación a los agentes naturales (lluvia, vientos, radiación solar), hacen que la solución definitiva pase por la formación de una hoja protector exterior a modo de fachada ventilada de paneles composite de aluminio, conforme las siguientes ilustraciones gráficas. 42 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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La ejecución de dicha fachada ventilada favorecerá ya no sólo la impermeabilidad, sino aspectos tan importantes como la protección térmica y acústica, así como satisfará los requisitos de registrabilidad y seguridad, además de poseer un acabado perfecto.

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En otro orden, a los efectos de solucionar definitivamente lla rotura del forjado inclinado que conforma la Planta de Trasteros en la cubierta de los núcleos definidos por el acceso desde C/. Santa Rosa nº 57-59 y la consecuente filtración de aguas pluviales, se procederá a la ejecución de sendas juntas de dilatación en dicho forjado inclinado, al menos en la localización afectada, aunque sería recomendable se realizaran tantas como las juntas de dilatación realizadas en la fachada.

ALICANTE, Julio de 2.012

Miguel Angel Raga Martínez

Arquitecto

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7.- MEDICIONES DE LA INTERVENCIÓN I. ACTUACIONES PREVIAS Y DEMOLICIONES m2. Montaje y desmontaje de apeo de forjado inclinado, con altura libre de planta de hasta 3 m, compuesto por puntales metálicos telescópicos y tablones de madera. ud. Ayudas a la retirada y posterior reposición de las posibles instalaciones afectadas en el garaje, tales como conducciones eléctricas, luminarias, etc. 2 m. Picado de revestimiento de yeso aplicado sobre paramento horizontal de hasta 3 m de altura, coincidente con la localización de las viguetas incluso juntas o punto singulares, con medios manuales, y carga manual de escombros sobre camión o contenedor. ml. Demolición de la base o zapatilla de hormigón en viguetas armadas prefabricadas de forjado unidireccional, con medios manuales, martillo neumático compresor y equipo de oxicorte, y carga manual de escombros sobre camión o contenedor. ml. Demolición de recubrimiento inferior de viga de hormigón armado, con medios manuales, martillo neumático compresor y equipo de oxicorte, y carga manual de escombros sobre camión o contenedor. ml. Demolición de antepecho en una banda de 0,20 m de altura media de fábrica revestida, formada por bloque de hormigón de 20 cm de espesor, con medios manuales, y carga manual de escombros sobre camión o contenedor. ml. Desmontaje de rodapié con perfil metálico situado en el encuentro con paramento vertical de cubierta plana, con medios manuales, y carga manual de escombros sobre camión o contenedor. ml. Demolición de capa de protección en encuentro paramento vertical de cubierta plana transitable, no ventilada, compuesta por capa separadora y pavimento flotante de baldosas tomadas con mortero de cemento; con martillo neumático compresor, y carga manual de escombros sobre camión o contenedor. ml. Levantado de sumidero longitudinal de rejilla en rampa de garajes, con martillo neumático compresor, y carga manual de escombros sobre camión o contenedor. ml. Levantado de banda de teja en un ancho de 50 cm., con medios manuales. ml. Corte de forjado inclinado coincidente con rotura, desde cara superior e inferior, mediante medios mecánicos.

155,65 1,00

57,50

135,75

5,90

16,50

20,95

20,95 12,00 10,00 10,00

45 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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II. REPARACIONES m2. Proyección en seco de chorro de partículas de material abrasivo (silicato de aluminio), para el saneado de armaduras de acero, en trabajos de reparación de estructuras de hormigón armado, hasta alcanzar un grado de preparación Sa 2 ½ según UNE-EN ISO 8501-1. 2 m. Imprimación activa SIKA MONOTOP 610, a base de cemento, para la protección de armaduras de acero y como puente de unión entre morteros frescos y hormigón endurecido, con 2,5 kg/m² de consumo medio, para reparación y protección estructuras de hormigón. ud. Anclaje químico estructural SIKA ANCHORFIX+ realizado sobre hormigón de resistencia característica mínima 20 N/mm², mediante taladro de 10 mm de diámetro y 85 mm de profundidad, relleno del orificio con mortero fluido de dos componentes a base de resina epoxi, y posterior inserción de varilla de acero corrugado calidad B-500S formando garrota, según UNE-EN 10080, de 8 mm diámetro y 160 mm longitud. Kg. Acero B-500S en refuerzo de vigueta, incluso viga, de hormigón armado con una cuantía de acero de 2Ø12 en vigueta y 5Ø12 en viga, según UNE-EN 10080 B 500 S, previa aplicación de adhesivo tixotrópico de dos componentes a base de resina epoxi en los taladros previamente realizados en los empotramientos de ambos extremos. 2 m. Regeneración estructural de vigueta, incluso viga, de hormigón mediante aplicación manual de mortero de reparación SIKA MONOTOP 618 base de resina epoxi, tixotrópico y con altas resistencias mecánicas, de clase R4 según UNE-EN 1504-3, en capa de 50 mm de espesor medio, acabado fratasado. III. ESTANQUEIDADES ml. Formación de encuentro de tablero de puente y antepecho de cierre lateral de rampa mediante banda de chapa plegada de acero lacado de 4 mm de espesor, acabado gris metálico, formando un babero de 30 cm provisto de goterón de 5 cm en su extremo, fijada al lateral del tablero del puente mecánicamente mediante atornillado en hormigón. 2 m. Granallado mecánico para la preparación de superficie de hormigón estructural que constituye la cara superior del forjado de rampa de garaje. ml. Ayudas de albañilería para formación de media caña con mortero de cemento y roza longitudinal en muros perimetrales de la rampa de garaje.

29,51

29,51

270,00

300,95

29,51

16,50 169,50 54,60

46 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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m2.

2

m.

m2.

ml.

ml.

ml.

Cubierta plana transitable, no ventilada, con solado fijo, tipo convencional, pendiente del 10% al 15%, para tráfico rodado privado, compuesta de impermeabilización monocapa completamente adherida al soporte mediante lámina impermeabilizante EDPM de 2,28 mm de espesor y protección de fieltro de poliéster de 200 g/m². Solado de baldosa de hormigón para uso exterior, de punta diamante, resistencia a flexión T, carga de rotura 3, resistencia al desgaste G, 33x33x3,5 cm, gris, para uso en vial exterior en zona de rampa acceso vehículos, colocada a pique de maceta con mortero. Incluso formación de juntas de dilatación 25x25 mm. con fondo de junta y sellador SIKAFLEX PRO-3 en capa protección cada 5 m; todo ello sobre solución EDPM adherida. Solado de baldosa de hormigón para uso exterior, acabada con botones, resistencia a flexión T, carga de rotura 3, carga de rotura 3, resistencia al desgaste G, 33x33x3,5 cm, gris, para uso en vial exterior en zona de rampa acceso peatonal, colocada a pique de maceta con mortero. Incluso formación de juntas de dilatación 25x25 mm. con fondo junta y SIKAFLEX PRO-3 en capa protección cada 5 m; sobre EDPM adherida. Rodapié de baldosa de hormigón para uso exterior, acabada con botones, resistencia a flexión T, carga de rotura 3, carga de rotura 3, resistencia al desgaste G, 33x15x3,5 cm, gris, para uso en vial exterior en zona de rampa, colocada a pique de maceta con mortero; todo ello realizado sobre impermeabilización EDPM adherida. Canaleta prefabricada de drenaje para uso público de polipropileno reforzado, en tramos de 1000 mm de longitud, 200 mm de ancho y 150 mm de alto, con rejilla cuadriculada de acero galvanizado, clase B-125 según UNE-EN 124 y UNEEN 1433, en piezas de 1000 mm de longitud, para zonas de tráfico B-125 (aceras, zonas peatonales o aparcamientos comunitarios), incluso ayudas de fontanería. Encuentro de cubierta plana transitable con paramento vertical mediante roza perimetral de 3x3 cm, formado por: banda de refuerzo inferior de 50 cm de ancho, de lámina de betún modificado con elastómero SBS, LBM(SBS)-30/FP (140), colocada sobre el soporte previamente imprimado con imprimación asfáltica, tipo EA y banda de terminación de 50 cm de desarrollo con lámina de betún modificado con elastómero SBS, LBM(SBS)-40/FP (140), incluso capa de protección, compuesta por capa separadora y pavimento flotante de baldosas hidraúlicas tomadas con mortero de cemento.

169,50

131,00

38,50

54,60

12,00

20,95

47 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


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ml.

ml.

Montaje de rodapié con perfil metálico situado en el encuentro con paramento vertical de cubierta plana, con medios manuales, y carga manual de escombros sobre camión o contenedor. Ejecución de chapa plegada de zinc 1,2 mm. en cubierta inclinada, para el aseguramiento de la estanqueidad de juntas de dilatación, fijada mecánicamente con tortillería, incluso reposición de tejas previamente extraídas tomadas con adhesivo poliuretano especial para el recibido de tejas.

IV. REVESTIMIENTOS m2. Guarnecido de yeso de construcción B1 a buena vista, sobre paramentos horizontales y verticales, hasta 3 m de altura, armado y reforzado con malla antiálcalis incluso en los cambios de material, y acabado de enlucido de yeso de aplicación en capa fina C6, sin guardavivos. Incluso formación de juntas de dilatación e independencia en juntas de dimensiones 25x25 mm. con fondo de junta y sellador SIKAFLEX-11 FC. m2. Pintura plástica con textura lisa, color blanco, acabado mate, sobre paramentos horizontales y verticales interiores de yeso o escayola, que presentan moho, manchas de moho o humedad en su superficie, mano de fondo y dos manos de acabado (rendimiento: 0,125 l/m² cada mano)

20,95

10,00

215,65

215,65

V. GESTIÓN DE RESIDUOS ud. Transporte de residuos inertes de hormigón producidos en obras de construcción y/o demolición, con contenedor de 7 m³, a vertedero específico, instalación de tratamiento de residuos de construcción y demolición externa a la obra o centro de valorización o eliminación de residuos.

1,00

VI. CONTROL DE CALIDAD ud. Conjunto de ensayos de Control de Calidad estimando el 1% del PEC

1,00

VII. SEGURIDAD & SALUD ud. Conjunto de medidas protección de Seguridad y Salud estimando el 2,5% del PEC

1,00

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8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Con los trabajos descritos en el proceso de reparación y protección se dotará al forjado de rampa de la edificación de los adecuados niveles de estabilidad fundamental, seguridad y durabilidad para el uso al que se destina. Se deberá dar una solución definitiva de fachada a medio plazo a la problemática derivada de una deficiente calidad material de los ladrillos cara vista mediante la ejecución de una hoja exterior ventilada. Así mismo, cabe reseñar la necesidad de realizar los mantenimientos en la edificación que nos ocupa con la periodicidad necesaria para evitar sintomatologías diversas, tales como las que podemos observar en la actualidad en la cubierta de C/. Santa Rosa nº 57-59. La intervención desarrollada en el presente Informe Técnico Pericial deberá ser coordinada y dirigida por un Técnico Titulado que tendrá la responsabilidad de implantar lo estipulado y autorizar los cambios o modificaciones que sean necesarios a lo largo del transcurso de la obra, así como dirigir la ejecución de los trabajos en general. Así mismo, dado que el proceso de intervención incluye el manejo de algunos productos y técnicas muy especiales, dicha reparación y consolidación deberá realizarse por una Empresa Especialista, de reconocida solvencia y experiencia. Debe tenerse en cuenta que las labores realizadas en el inmueble son reconocimientos puntuales, por lo que en la correlación entre los mismos existe un cierto grado de extrapolación, solo válido si se confirma a la hora de intervenir en el inmueble. INITIAL CONTROL, S.L. y sus técnicos se prestan para la aclaración de cualquier duda que en la interpretación del presente Informe Técnico pudiera surgir. El presente Informe Técnico no puede responder de vicios ocultos, modificaciones posteriores ni causas sobrevenidas. ALICANTE, Julio de 2.012

Miguel Angel Raga Martínez

Arquitecto

49 INFORME TÉCNICO PERICIAL DE ESTADO ACTUAL, CONSTATACIÓN DE LAS CAUSAS Y DE REPARACIÓN REFERENTE A PATOLOGÍA EN RAMPA DE ACCESO VEHÍCULOS A PL. SÓTANO Y FACHADA CORRESPONDIENTE A EDIFICACIÓN DENOMINADA “ATENEA” SITA C/. SANTA ROSA 57-61. ALCOY


ANEJO Nยบ 1: RECรLCULO DE SECCIONES


PRONTUARIO INFORMÁTICO DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL 3.0 Cátedra de Hormigón Estructural ETSICCPM - IECA Obra: Fecha: Hora:

PERITACIÓN RAMPA VEHICULOS. EDIFICIO ATENEA. ALCOY 16/07/2012 14:07:09

Comprobación de secciones a flexión simple 1

Datos

- Materiales Tipo de hormigón : H-200 Tipo de acero

: B-400-S

fck [MPa]

= 20.00

fyk [MPa]

= 400.00

c

= 1.50

s

= 1.15

- Sección Sección : T1 b

[m] = 0.78

b0 [m] = 0.12 h

[m] = 0.37

h0 [m] = 0.12 ri [m] = 0.020 rs [m] = 0.100

2

Comprobación At [cm²]

= 6.2

Ac [cm²]

= 1.6

Mu [kN·m] = 75.5


Plano de deformación de agotamiento x

[m]

= 0.051

1/r [1/m]·1.E-3 = 31.8 s ·1.E-3

= 1.6

i ·1.E-3

= -10.1

Deformación y tensión de armaduras Profundidad [m]

Armadura [cm²]

Deformación

Tensión

·1.E-3

[MPa]

0.100

1.6

-1.6

311.9

0.350

6.2

-9.5

347.8


PRONTUARIO INFORMÁTICO DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL 3.0 Cátedra de Hormigón Estructural ETSICCPM - IECA Obra: Fecha: Hora:

PERITACIÓN RAMPA VEHICULOS. EDIFICIO ATENEA. ALCOY 17/07/2012 5:21:17

Cálculo de secciones a cortante 1

Datos

- Materiales Tipo de hormigón : H-200 Tipo de acero

: B-400-S

fck [MPa]

= 20.00

fyk [MPa]

= 400.00

c

= 1.50

s

= 1.15

- Tipo de elemento estructural Tipo : elemento con armadura a cortante

- Sección Sección : T1 b

[m] = 0.78

b0 [m] = 0.12 h

[m] = 0.37

h0 [m] = 0.12

2

Comprobación Tipo de armadura: cercos a 90.0º separación s [m]

= 0.2

 [mm]

= 6

nº ramas:

2

Area [cm²/m]

= 2.8

 [·1.E-3]

= 15

Inclinación de las bielas[º] = 45


Nd [kN]

= 0.0

yd [MPa] = 0.0 Vu1 [kN]

= 168.0

Vu2 [kN]

= 54.4

Vcu [kN]

= 22.9

Vsu [kN]

= 31.5

- Resistencia a cortante: Vu [kN]

= 54.4


PRONTUARIO INFORMÁTICO DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL 3.0 Cátedra de Hormigón Estructural ETSICCPM - IECA Obra: Fecha: Hora:

PERITACIÓN RAMPA VEHICULOS. EDIFICIO ATENEA. ALCOY 16/07/2012 14:09:22

Comprobación de secciones a flexión simple 1

Datos

- Materiales Tipo de hormigón : H-200 Tipo de acero

: B-400-S

fck [MPa]

= 20.00

fyk [MPa]

= 400.00

c

= 1.50

s

= 1.15

- Sección Sección : T2 b

[m] = 0.78

b0 [m] = 0.12 h

[m] = 0.37

h0 [m] = 0.12 ri [m] = 0.020 rs [m] = 0.100

2

Comprobación At [cm²]

= 3.0

Ac [cm²]

= 1.6

Mu [kN·m] = 39.9


Plano de deformación de agotamiento x

[m]

= 0.038

1/r [1/m]·1.E-3 = 31.3 s ·1.E-3

= 1.2

i ·1.E-3

= -10.4

Deformación y tensión de armaduras Profundidad [m]

Armadura [cm²]

Deformación ·1.E-3

Tensión [MPa]

0.100

1.6

-1.9

-347.8

0.350

3.0

-9.8

347.8


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PERITACIÓN RAMPA VEHICULOS. EDIFICIO ATENEA. ALCOY 17/07/2012 5:26:21

Cálculo de secciones a cortante 1

Datos

- Materiales Tipo de hormigón : H-200 Tipo de acero

: B-400-S

fck [MPa]

= 20.00

fyk [MPa]

= 400.00

c

= 1.50

s

= 1.15

- Tipo de elemento estructural Tipo : elemento con armadura a cortante

- Sección Sección : T2 b

[m] = 0.78

b0 [m] = 0.12 h

[m] = 0.37

h0 [m] = 0.12

2

Comprobación Tipo de armadura: cercos a 90.0º separación s [m]

= 0.2

 [mm]

= 6

nº ramas:

2

Area [cm²/m]

= 2.8

 [·1.E-3]

= 7

Inclinación de las bielas[º] = 45


Nd [kN]

= 0.0

yd [MPa] = 0.0 Vu1 [kN]

= 168.0

Vu2 [kN]

= 49.2

Vcu [kN]

= 17.8

Vsu [kN]

= 31.5

- Resistencia a cortante: Vu [kN]

= 49.2


PRONTUARIO INFORMÁTICO DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL 3.0 Cátedra de Hormigón Estructural ETSICCPM - IECA Obra: Fecha: Hora:

PERITACIÓN RAMPA VEHICULOS. EDIFICIO ATENEA. ALCOY 16/07/2012 16:24:43

Comprobación de secciones a flexión simple 1

Datos

- Materiales Tipo de hormigón : H-200 Tipo de acero

: B-400-S

fck [MPa]

= 20.00

fyk [MPa]

= 400.00

c

= 1.50

s

= 1.15

- Sección Sección : V1 b

[m] = 0.30

h

[m] = 0.42

ri [m] = 0.030 rs [m] = 0.040

2

Comprobación At [cm²]

= 21.0

Ac [cm²]

= 14.5

Mu [kN·m] = 256.4


Plano de deformación de agotamiento x

[m]

= 0.092

1/r [1/m]·1.E-3 = 32.9 s ·1.E-3

= 3.0

i ·1.E-3

= -10.8

Deformación y tensión de armaduras Profundidad [m]

Armadura [cm²]

Deformación ·1.E-3

Tensión [MPa]

0.040

14.5

1.7

-339.3

0.390

21.0

-9.8

347.8


PRONTUARIO INFORMÁTICO DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL 3.0 Cátedra de Hormigón Estructural ETSICCPM - IECA Obra: Fecha: Hora:

PERITACIÓN RAMPA VEHICULOS. EDIFICIO ATENEA. ALCOY 17/07/2012 5:16:47

Cálculo de secciones a cortante 1

Datos

- Materiales Tipo de hormigón : H-200 Tipo de acero

: B-400-S

fck [MPa]

= 20.00

fyk [MPa]

= 400.00

c

= 1.50

s

= 1.15

- Tipo de elemento estructural Tipo : elemento con armadura a cortante

- Sección Sección : V1

2

b0

[m] = 0.30

h

[m] = 0.42

Comprobación Tipo de armadura: cercos a 90.0º separación s [m]

= 0.12

 [mm]

= 10

nº ramas:

2

Area [cm²/m]

= 13.1

 [·1.E-3]

= 18

Inclinación de las bielas[º] = 45 Nd [kN]

= 0.0

yd [MPa] = 0.0


Vu1 [kN]

= 468.0

Vu2 [kN]

= 225.7

Vcu [kN]

= 66.3

Vsu [kN]

= 159.4

- Resistencia a cortante: Vu [kN]

= 225.7


ANEJO Nยบ 2: CรLCULO DE SOLICITACIONES


ÍNDICE

1.- VERSIÓN DEL PROGRAMA Y NÚMERO DE LICENCIA.....................................................

2

2.- DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA....................................................................... 2 3.- NORMAS CONSIDERADAS............................................................................................. 2 4.- ACCIONES CONSIDERADAS.......................................................................................... 2 4.1.- Gravitatorias....................................................................................................... 2 4.2.- Viento................................................................................................................. 2 4.3.- Sismo ................................................................................................................. 2 4.4.- Fuego.................................................................................................................

2

4.5.- Hipótesis de carga.............................................................................................. 2 4.6.- Empujes en muros.............................................................................................. 2 4.7.- Listado de cargas................................................................................................ 3 5.- ESTADOS LÍMITE.......................................................................................................... 3 6.- SITUACIONES DE PROYECTO........................................................................................ 3 6.1.- Coeficientes parciales de seguridad (γ) y coeficientes de combinación (ψ)......... 4 6.2.- Combinaciones...................................................................................................

5

7.- DATOS GEOMÉTRICOS DE GRUPOS Y PLANTAS............................................................

5

8.- DATOS GEOMÉTRICOS DE PILARES, PANTALLAS Y MUROS........................................... 5 8.1.- Pilares................................................................................................................ 5 8.2.- Muros.................................................................................................................

6

9.- DIMENSIONES, COEFICIENTES DE EMPOTRAMIENTO Y COEFICIENTES DE PANDEO 6 PARA CADA PLANTA..................................................................................................... 10.- LISTADO DE PAÑOS...................................................................................................... 6 11.- LOSAS Y ELEMENTOS DE CIMENTACIÓN....................................................................... 7 12.- MATERIALES UTILIZADOS............................................................................................ 7 12.1.- Hormigones........................................................................................................ 7 12.2.- Aceros por elemento y posición.......................................................................... 7 12.2.1.- Aceros en barras.......................................................................................... 7 12.2.2.- Aceros en perfiles........................................................................................ 7


Listado de datos de la obra PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA. ALCOY

Fecha: 16/07/12

1.- VERSIÓN DEL PROGRAMA Y NÚMERO DE LICENCIA Versión: 2012 Número de licencia: 20121

2.- DATOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA Proyecto: PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA. ALCOY Clave: ATENEA ALCOY

3.- NORMAS CONSIDERADAS Hormigón: EH-91 Aceros conformados: EA-95 (MV110) Aceros laminados y armados: EA-95 (MV103)

4.- ACCIONES CONSIDERADAS 4.1.- Gravitatorias S.C.U (kN/m²)

Cargas muertas (kN/m²)

Rampa

5.0

1.0

Cimentación

0.0

0.0

Planta

4.2.- Viento Sin acción de viento

4.3.- Sismo Sin acción de sismo

4.4.- Fuego Datos por planta Planta Rampa

R. req.

F. Comp.

R 90

-

Revestimiento de elementos de hormigón Inferior (forjados y vigas)

Pilares y muros

Mortero de yeso

Genérico

Notas: - R. req.: resistencia requerida, periodo de tiempo durante el cual un elemento estructural debe mantener su capacidad portante, expresado en minutos. - F. Comp.: indica si el forjado tiene función de compartimentación.

4.5.- Hipótesis de carga Automáticas Carga permanente Sobrecarga de uso

4.6.- Empujes en muros

Página 2


Listado de datos de la obra PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA. ALCOY

Fecha: 16/07/12

4.7.- Listado de cargas Cargas especiales introducidas (en KN, KN/m y KN/m2)

Grupo 1

Hipótesis

Tipo

Valor

Coordenadas

Carga permanente Lineal 3.00 (136.12,154.02) (136.12,154.80) Carga permanente Lineal 3.00 (136.43,151.50) (136.25,152.47) Carga permanente Lineal 3.00 (136.25,152.47) (136.16,153.24) Carga permanente Lineal 3.00 (136.16,153.24) (136.12,154.02) Carga permanente Lineal 3.00 (136.12,154.80) (136.17,155.57) Carga permanente Lineal 3.00 (136.17,155.57) (136.24,156.17) Carga permanente Lineal 3.00 (136.20,156.17) (136.50,156.98) Carga permanente Lineal 3.00 (136.50,156.98) (136.79,157.62) Carga permanente Lineal 3.00 (136.79,157.62) (137.12,158.23) Carga permanente Lineal 3.00 (137.12,158.23) (137.49,158.83) Carga permanente Lineal 3.00 (137.49,158.83) (137.90,159.40) Carga permanente Lineal 3.00 (137.90,159.40) (138.34,159.95) Carga permanente Lineal 3.00 (138.34,159.95) (138.82,160.46) Carga permanente Lineal 3.00 (138.82,160.46) (139.32,160.95) Carga permanente Lineal 3.00 (139.32,160.95) (139.86,161.40) Carga permanente Lineal 3.00 (139.86,161.40) (140.43,161.81) Carga permanente Lineal 3.00 (140.43,161.81) (141.14,162.27) Carga permanente Lineal 3.00 (141.19,162.21) (142.84,162.44) Carga permanente Lineal 3.00 (142.84,162.44) (144.29,162.56) Carga permanente Lineal 3.00 (144.29,162.56) (145.96,162.59) Carga permanente Lineal 3.00 (145.96,162.58) (151.32,162.58) Carga permanente Lineal 3.00 (158.66,162.43) (151.32,162.59) Carga permanente Lineal 3.00 (142.44,153.14) (143.35,154.91) Carga permanente Lineal 3.00 (143.24,154.84) (147.68,156.36) Carga permanente Lineal 3.00 (147.68,156.27) (153.27,156.37) Carga permanente Lineal 3.00 (153.27,156.31) (159.25,157.90)

5.- ESTADOS LÍMITE E.L.U. de rotura. Hormigón EH-91 E.L.U. de rotura. Hormigón en cimentaciones Control de la ejecución: Normal Daños previsibles: B. Daños de tipo medio Exposición al viento: Normal Tensiones sobre el terreno Desplazamientos

Acciones características

6.- SITUACIONES DE PROYECTO Para las distintas situaciones de proyecto, las combinaciones de acciones se definirán de acuerdo con los siguientes criterios:

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Listado de datos de la obra PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA. ALCOY

Fecha: 16/07/12

- Donde:

Gk

Acción permanente

Qk

Acción variable

γG

Coeficiente parcial de seguridad de las acciones permanentes

γQ,1 Coeficiente parcial de seguridad de la acción variable principal γQ,i Coeficiente parcial de seguridad de las acciones variables de acompañamiento

6.1.- Coeficientes parciales de seguridad (γ

) y coeficientes de combinación (ψ

)

Para cada situación de proyecto y estado límite los coeficientes a utilizar serán: E.L.U. de rotura. Hormigón: EH-91 E.L.U. de rotura. Hormigón en cimentaciones: EH-91 Situación 1 Coeficientes parciales de seguridad (γ) Favorable

Desfavorable

Carga permanente (G)

0.900

1.600

Sobrecarga (Q)

0.000

1.600

Situación 2 Coeficientes parciales de seguridad (γ) Favorable

Desfavorable

Carga permanente (G)

0.925

1.440

Sobrecarga (Q)

0.000

1.440

Tensiones sobre el terreno Acciones variables sin sismo Coeficientes parciales de seguridad (γ) Favorable

Desfavorable

Carga permanente (G)

1.000

1.000

Sobrecarga (Q)

0.000

1.000

Desplazamientos Acciones variables sin sismo Coeficientes parciales de seguridad (γ) Favorable

Desfavorable

Carga permanente (G)

1.000

1.000

Sobrecarga (Q)

0.000

1.000

Página 4


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Fecha: 16/07/12

6.2.- Combinaciones Nombres de las hipรณtesis G

Carga permanente

Qa Sobrecarga de uso E.L.U. de rotura. Hormigรณn E.L.U. de rotura. Hormigรณn en cimentaciones Comb.

G

1

0.900

Qa

2

1.600

3

0.900 1.600

4

1.600 1.600

Tensiones sobre el terreno Desplazamientos Comb.

G

Qa

1

1.000

2

1.000 1.000

7.- DATOS GEOMร‰TRICOS DE GRUPOS Y PLANTAS Grupo Nombre del grupo 1 Rampa

Planta Nombre planta

Altura Cota

1 Rampa

3.00

0 Cimentaciรณn

3.00 0.00

8.- DATOS GEOMร‰TRICOS DE PILARES, PANTALLAS Y MUROS 8.1.- Pilares GI: grupo inicial GF: grupo final Ang: รกngulo del pilar en grados sexagesimales

Referencia

Datos de los pilares Vinculaciรณn exterior

Coord(P.Fijo)

GI- GF

Ang. Punto fijo Canto de apoyo

P1

(136.51,151.52)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 12.0

Centro

0.00

P2

(142.49,153.14)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 0.0

Centro

0.00

P3

(136.34,156.17)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 0.0

Centro

0.00

P4

(143.24,154.95)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 0.0

Centro

0.00

P5

(141.19,162.16)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 9.0

Centro

0.00

P6

(147.68,156.35)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 0.0

Centro

0.00

P7

(145.96,162.53)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 0.0

Centro

0.00

P8

(153.27,156.39)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 0.0

Centro

0.00

P9

(151.32,162.56)

0-1

Con vinculaciรณn exterior 0.0

Centro

0.00

Pรกgina 5


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8.2.- Muros - Las coordenadas de los vértices inicial y final son absolutas. - Las dimensiones están expresadas en metros.

Datos geométricos del muro Referencia

Tipo muro

GI- GF

Inicial

Vértices

Final

Planta

Dimensiones Izquierda+Derecha=Total

M1

Muro de hormigón armado

0-1

(158.67,161.03) (158.66,162.43)

1

0.15+0.15=0.3

M2

Muro de hormigón armado

0-1

(158.67,161.03) (159.08,158.51)

1

0.15+0.15=0.3

M3

Muro de hormigón armado

0-1

(159.08,158.51) (159.75,156.09)

1

0.15+0.15=0.3

Empujes y zapata del muro Empujes Zapata del muro

Referencia M1

Empuje izquierdo: Zapata corrida: 0.800 x 0.500 Sin empujes Vuelos: izq.:0.00 der.:0.50 canto:0.50 Empuje derecho: Sin empujes

M2

Empuje izquierdo: Zapata corrida: 0.800 x 0.500 Sin empujes Vuelos: izq.:0.50 der.:0.00 canto:0.50 Empuje derecho: Sin empujes

M3

Empuje izquierdo: Zapata corrida: 0.800 x 0.500 Sin empujes Vuelos: izq.:0.50 der.:0.00 canto:0.50 Empuje derecho: Sin empujes

9.- DIMENSIONES, COEFICIENTES DE EMPOTRAMIENTO Y COEFICIENTES DE PANDEO PARA CADA PLANTA Referencia pilar Planta Dimensiones Coefs. empotramiento Coefs. pandeo Cabeza Pie Pandeo x Pandeo Y P1,P2,P3,P5,P7

1

0.45x0.40

0.30

1.00

1.00

1.00

P4

1

0.40x0.40

0.30

1.00

1.00

1.00

P6

1

0.45x0.45

0.30

1.00

1.00

1.00

P8,P9

1

0.40x0.35

0.30

1.00

1.00

1.00

10.- LISTADO DE PAÑOS Tipos de forjados considerados Nombre ARMADA 25+12

Descripción FORJADO DE VIGUETAS DE HORMIGÓN Canto de bovedilla: 25 cm Espesor capa compresión: 12 cm Intereje: 78 cm Bovedilla: De hormigón Ancho del nervio: 12 cm Volumen de hormigón: 0.171 m³/m² Peso propio: 5.23 kN/m² Incremento del ancho del nervio: 3 cm Comprobación de flecha: Como vigueta armada

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Fecha: 16/07/12

11.- LOSAS Y ELEMENTOS DE CIMENTACIÓN -Tensión admisible en situaciones persistentes: 0.200 MPa -Tensión admisible en situaciones accidentales: 0.300 MPa

12.- MATERIALES UTILIZADOS 12.1.- Hormigones Para todos los elementos estructurales de la obra: H-200, Control Normal; f ck = 20 MPa; γc = 1.50

12.2.- Aceros por elemento y posición 12.2.1.- Aceros en barras Para todos los elementos estructurales de la obra: AEH-400, Control Normal; f yk = 402 MPa; γs = 1.15 12.2.2.- Aceros en perfiles Tipo de acero para perfiles Acero

Límite elástico Módulo de elasticidad (MPa) (GPa)

Aceros conformados

A37

235

206

Aceros laminados

A42

255

206

Página 7


Alineación 1 Rampa

P1

KN*M

3

2.5

1.5

1

0.5

P2 180

80 200

100

120 220

180

200

180

40

-70

P3

-1

-2

-3

-4

P4

-120

-140

5

3

2

1

P3

P4 P6

-20

-40

-60

P6

P8 260

70

40

20

160

20

P8 B2

-100 -80

-160

2

KN*M

4

B2 -160

-180

-2

-195.31

75 60

9

9.78

65

241.3

40

240

KN

5

4

3

2

1

P5

1.1

60

P8

-1.07

80

P6

-2.7

100

-40

P4

3.69

35

-0.03 0.41 -0.27 1.09

30

-0.55 0.73 -0.36

-80 -140

-175.67

-165.29

-160

260.13

15 M.flector

-35

1.47

-30

-137.52

-56.6

-62.21

KN*M

-0.84

-80

Cortante

160

157.91

5

-74.62

P2

M.torsor

10

169.54

-120

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA. Alineación 4 Rampa

-60

120

-169.06

-40

-20

1.52

-50 20

-34.22

-100

-1.13

-40

12.76

-60

-36.08

20

0.01

45

4.21

P3

36.19

-10

-11.74

P2 -118.7

-10

0.02

220

53.6

KN

-146.97

240

0.93

30

0.84

200

-1.07

80

-3.63

85

-4.4

70

218.3

55

1.83

40

0.27

25

-0.17

10

-1.35

-5

-167.21

-140

0.94

-15

-0.3

-160

245.5

-20

5.7

50 M.flector

-25

-0.61

-60 Cortante

P1

M.torsor

P1

Alineación 3 Rampa

80

85.6

-50

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA.

KN

-87.37

90

97.77

M.flector -55

3.35

Cortante -60

-0.48

M.torsor

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA.

Envolvente

KN*M

-45

-40 -120

-30

KN*M -100

-80

-60

-40

-20

20

P5 P4

40

60

-20 100

80

B2 120

60 140

160

140 240

220

60 200

50 180

160

140

120

100 80

60

40

140 20

-20

P5 P4

-100 -80

-120

-140

KN*M

8

7

6

-1

P4


Envolvente

KN*M

-104.35

-69.69

-90 -80

-110

-105

-100

-70 -60

-95

-50

-90 KN*M -200

-30 -180 -20 -10

P8

-140

10 20

-75

-70

-120

-65

-100

-60

M.flector

P9

-80

-164.33

-160

-85

-203.78

-40

M.flector

-113.62

KN*M

-100

30 -80

-55

40 -60

-50

-40

-45

50 60 -20

70

-40

P7

80

P6

M.flector

-35

90 100

20

-30

40

-25

60

-20

110 120 80

-15

130 100

150

-10

120

160

-5

140

0.01

162.75

140

P2

P4

P2

P4

160

180

200

KN

220

256.95

120

133.36

KN

240

100

-5

-10

80

-15

60

-20

270

KN

240

20

P9

P8

-25

273.58

40

-30

210

-20

Cortante

Cortante

-35 180 150 120

-40

-40

-45

90 -50

-60 60

-55

-80

30

P7

P6

-60

Cortante

-100

-120

-30

-65

-60 -70

-140

-160

-79.96

-173.66

-90 -75

-120 -150 -180

33.29

KN*M

21.46

30

25

14.32

-1.06

-1.28

-1.31

-1.22

P7

-1.3

5

-0.33 0.25

8.14

6.88 2.42

10

10.18

15

-1.24

M.torsor

20

Alineación 6 Rampa

-0.5

P8

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA.

P9

-0.61

M.torsor

0.5

P6

0.32

P2

-0.5

-1

-1.5

-1.68

-330 1

KN*M

M.torsor

-300

Alineación 5 Rampa

-349.05

1.54

-270

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA.

-240

Alineación 7 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA.

-210

KN*M 1.5

P4


30

20

KN

-20

-4.11

7

-20

KN*M

9

-33.44

40

44.79

-20

20

KN

20

-20

-33.54

30

35.6

KN*M

-5.22

-20

-32.86

10

20 30

40

43.36

KN*M

-10.77

-20

-31.73

Cortante

KN

40.31

KN

38.77

-10 M.flector

30

40.78

M.flector -10

-17.64

-20

-35.77

Cortante

3 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

20 KN

25.49

20 10

17.68

M.flector

-0.4

-10

20 KN

30

KN

-51.02

-28.51

-6.28

-20

27.92

Cortante

6 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-42.43

21.63

-20

-32.71

KN

5 40

34.83

KN*M -10

-6.85

KN M.flector

20

8 Rampa

-20

Cortante

4 PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

20

10 Rampa

2

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-20

-25.63

KN*M

37.79

20

18.78

M.flector -30

28.79

10

M.flector

10 M.flector

-20

-29.74

-40

Cortante

-10

-17.69

20

27.8

-52.25

Cortante

1 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-20

Cortante

20

47.21

M.flector

KN

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 11 Rampa

-20

-34.86

KN

-11.03

30

36.3

-20

-29.05

Cortante

2 Rampa

1

12 Rampa

-20

-33.72

20

26.04

40

42.7

M.flector

10

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-7.22

20

29.94

10

-0.44

Cortante

40

26.44

M.flector

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

KN

32.31

Cortante

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 4 Rampa

-40

27.63

M.flector

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 5 Rampa

-10

28.34

M.flector

Cortante

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 7 Rampa

-40

-33.07

Cortante

9 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

KN*M -50 KN*M

3

Envolvente KN*M

10

20

40

6

20

KN*M -10

10

20

8

20

KN*M

10

20

10

KN*M

10

20

30

11

KN*M

10

20

20

12


20

KN

-20

-10

10

-10

10

15

20

25

10

-20

-40

-45.69

40

KN

KN*M -10

15

20 KN

KN*M

20

-10

KN 20 KN

15

18

KN*M -15

-10

-16.47

-20

-24.93

21.03

20

15

20

20

23

KN*M -20

23.57

15

20

-20

-30

-30.97

KN

-3.49

20

22

30

-20

-26.64

10

18.01

-5

-10.54

Cortante

16 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

KN

-10

-20

-20.22

25

23.28

14

26.04

15

28.14

KN*M

-21.93

10 M.flector

Envolvente

35.46

Cortante

18 Rampa

20

25.04

17 M.flector

M.flector M.flector

13

-0.31

Cortante

Cortante

30

24

25

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

45.31

-4.94

-1.98

-0.27

5

-19.51

60

80.09

KN*M

-1.65

20

20 Rampa

10

47.15

-40

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-33.64

37.18

M.flector

20

18.61

KN

-0.67

Cortante

13 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

10

20.85

20

M.flector

-20

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 22 Rampa

20

Cortante

10 M.flector

35

36.59

30

Cortante

-20

-31.57

KN

29.98

M.flector

20

24 Rampa

-20

-33.94

40

44.69

-3.88

Cortante

5

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-60

-80.41

20

36.48

M.flector

14 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-20

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 23 Rampa

-40

-51.01

-0.14

Cortante

15 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

KN

19

-2.66

20

30.81

M.flector

20

21

-20

-28.91

20

28.05

17.78

KN

25.77

Cortante

17 Rampa

-20

26.12

M.flector

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

KN

24.78

M.flector

Cortante

19 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

40

-25.36

Cortante

21 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

KN*M KN*M

10

16

10

-10

5

-10

10

10

KN*M -80 5 KN*M

10

15

25

10

KN*M

5 20

15 40

80

20

KN*M

5

5

10

10


6

KN

-2

4

2

-5

KN*M

-2

40

-20

-40

1

2

20

KN

50

60

KN

-14.4

33

2.67

31

6

-10

KN*M -15

KN

40

-15.13

-10

-20

-21.98

KN

KN*M -2

10 KN

-10

-20

-3.37

20

4

5.2

30

40

22.35

15

19.63

-0.01

-0.06

KN*M

-2.79

M.flector

20 -20

-28.71

Cortante

28 Rampa

30.18

KN

14.63

4

M.flector

Cortante

10

-13.04

Cortante

31 Rampa

20

0.8

4 M.flector

28

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

39.34

25

73.86

30

-41.11

5 30

-34.1

KN*M

30 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

43.73

M.flector

M.flector

40

Cortante

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

20

50.03

-2

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 33 Rampa

12

26

-44.29

Cortante

30

35.21

M.flector

-38.05

-20

Cortante

KN

27

2

-0.04

59.09

50

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 35 Rampa

-10

-18.14

10

13.23

-40

65.47

-3

29

-1.93

10

17.35

35.4

M.flector 20

40.81

-1

M.flector

-10

-16.81

8

8.65

M.flector

Cortante -20

Cortante

-3

-3.51

Cortante

27 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 70

36 Rampa

KN

32

3

3.63

M.flector

60

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-10

-13.9

10

-3.24

KN

13.78

10

34

0.77

-1

-1.64

Cortante KN

11.8

M.flector

25 Rampa

KN

7.96

M.flector

Cortante

29 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

40

-3.92

Cortante

34 Rampa

32 Rampa

26 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

20

36

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-0.16

KN*M

35

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

10 10

KN*M

50

20

10

-10

Envolvente KN*M

10

5

30

10

KN*M

8 2

-5 5

KN*M

2

6 -5

-10 -5

10 KN*M

20

30

50

10

KN*M

20

30

40

20


20

KN

-20

KN*M

10

20

30

30

20

-20

39.85

-20

-34.82

Cortante

KN

34.74

20

KN

31.59

M.flector

48.35

40

-31.79

Cortante

KN*M

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 40 Rampa

-37.92

Cortante

38 Rampa

M.flector

37.82

56.87

M.flector

-39.46

Cortante

37 Rampa

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-20

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI 42 Rampa

-20

-36.38

52.52

50

-33.25

40

44.34

KN

36.27

20

33.22

40

39.37

KN

42

M.flector

M.flector

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

-20

41

Cortante

Cortante

39 Rampa

KN 20

40

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

20

39

41 Rampa

61.38

50

37

50

38

PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDI

M.flector

10

KN*M

20

30

40

60

Envolvente

10 KN*M

20

30

40

10 KN*M

20

30

10

20

30

KN*M

10

20


V= 56 .78 V= 48 .78

V= 36 .8

94 .69

V= 28 .18 V= 19 .4

25 .17

3.4 V= 3

18 .46

Mf =

Mf =

Mf = 0.99 3 Pó V=5.02 rtic 0x37V=10.21 o5

V= 1.0 3

Mf = 4.66

V=17.83

V=21.55

Mf = 11.09 V=17.67

Mf = 16.96 V=22.24

Mf = 23.86 V=26.73

V= 18 .76

V= 28 .65 V=23.25

V=25.02

V=25.92

Mf = 33.38

V=32.1

V=31.77

6.6 7

Mf =

Mf =

50 .44

Mf =

V= 38 .7

V= 45 .3

9

V= 56 .06 V=32.51

Mf = 33.03

Mf = 35.96 V=33.49

V=15.13

10 2.6 8 Mf =

Mf =

75 .75

7

V= 34 .16

30 x3 29 .85 Mf = V=37.06

V= 60 .45

V= 45 .46 V=39.7

Mf = 23.09

37 30x

P4

P2

2 30x4

o1 Pórtic

Rampa Replanteo Hormigón: H-200, Control Normal Aceros en forjados: AEH-400, Control Normal Mf: Momento flector de cálculo por metro de ancho (kN·m/m) V: Cortante de cálculo por metro de ancho (kN/m) Escala: 1:125

P8

30

.07

B2

M 3:

V=24

V=40.76

30x37

P6

7 30x5

V=42.63

o7

27.73 Mf =

V=32.86

V=50.59

Mf = 35.64

V=60.53

V=52.71

.4 V=54 .67 V=32

V=38.13

V=54.74

V=48.62

.86

22.67 Mf =

V=44.64

Mf = 46.54 V=45

.9 V=33

V=46.64

M

.39 f = 33

ic Pórt

30x42

.69 V=44

.42

o6 Pórtic

30x37

9

5

V=40.68

V=51.67 V=35

M2: 30

.0 Mf = 51

Mf = 56.8

V=43.72

Mf = 52.28

8

2

V=42.13

V=49.71 .24 V=43

38.39 Mf =

U3 h=25+12

Mf = 61.9

.94 Mf = 83

30x4

2

.33 V=36

30x4

41.42 Mf = U1 h=25+12

3 Mf = 67.3

V=42.87

U2 h=25+12 = 55.59 Mf

1 Mf = 72.9

Mf = 57.42 .39

Mf = 78.7

5 = 45.6 V=42

ico 4 Pórt

V=36.07

V=40.5

V=42.59

V=43.13

.14 Mf = 64

Mf

2

2 Pórtico

P1

V=44.54

Mf = 58.09 .99 V=42

.91 V=36

V=48.44

U4 h=25+12

B1

V=43.51

V=46.77

44.65 Mf =

.79 V=35

U5 h=25+12

V=46.5

Mf = 57.3 .94 V=41

.44 V=38

30x4

Pórtico 3

30x37 V=48.49

46.91 Mf =

V=47.67

P3

V=50.48

V=22.79

V=52.32

V=45.14

V=65.39

.47 V=40

.22 V=30

V= 58 .57

P9 30x37 Mf = 39.5

.96 V=31

M1: 30

P7 30x37 26.96 Mf =

P5


ÍNDICE

1.- DATOS GENERALES....................................................................................................... 2 2.- COMPROBACIONES....................................................................................................... 2 2.1.- Rampa............................................................................................................... 2


Memoria de comprobación PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA. ALCOY

Fecha: 16/07/12

1.- DATOS GENERALES Norma: EN1992-1-2:2004 - Proyecto de estructuras de hormigón - Parte 1-2: Reglas generales - Proyecto de estructuras sometidas al fuego. Referencias: - R. req.: resistencia requerida, periodo de tiempo durante el cual un elemento estructural debe mantener su capacidad portante, expresado en minutos. - F. Comp.: indica si el forjado tiene función de compartimentación. - am: distancia equivalente al eje de las armaduras (EN 1992-1-2:2004 - Fórmula 5.5). - amín: distancia mínima equivalente al eje exigida por la norma para cada tipo de elemento estructural. - b: menor dimensión de la sección transversal. - bmín: valor mínimo de la menor dimensión exigido por la norma. - Rev. mín. nec.: espesor de revestimiento mínimo necesario. Comprobaciones: Generales: - Distancia equivalente al eje: am ≥ amín (se indica el espesor de revestimiento necesario para cumplir esta condición cuando resulte necesario). - Dimensión mínima: b ≥ bmín. Particulares: - Se han realizado las comprobaciones particulares para aquellos elementos estructurales en los que la norma así lo exige. Datos por planta Planta R. req. F. Comp. Rampa

R 90

Revestimiento de elementos de hormigón Inferior (forjados y vigas) Pilares y muros

-

Mortero de yeso

Genérico

2.- COMPROBACIONES 2.1.- Rampa Rampa - Pilares R 90 bmín: 350 mm Cara X Refs.

Cara Y

bx

am

amín

by

am

amín

Rev. mín. nec. Genérico

Estado

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

P1

450

34

40

400

34

47

15

Cumple

P2

450

34

40

400

34

47

15

Cumple

P3

450

40

40

400

40

47

10

Cumple

P4

400

40

47

400

40

47

10

Cumple

P5

450

37

40

400

36

47

10

Cumple

P6

450

40

40

450

40

40

---

Cumple

P7

450

40

40

400

40

47

10

Cumple

P8

400

35

47

350

35

53

20

Cumple

P9

400

37

47

350

37

53

20

Cumple

Página 2


Memoria de comprobación PERITACIÓN RAMPA GARAJES. EDIFICIO ATENEA. ALCOY

Fecha: 16/07/12

Rampa - Vigas R 90 Pórtico 1

2

3

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

Rev. mín. nec. (1) M. Yeso

P1-P2

300x420

150

34

25

---

Cumple

P1-P3

300x370

N.P.

33

30

---

Cumple

P3-P5

300x370

N.P.

35

30

---

Cumple

P5-P7

300x370

N.P.

33

30

---

Cumple

Dimensiones

Tramo

bmín

am

amín

Estado

(mm)

P7-P9

300x370

N.P.

33

30

---

Cumple

P9-B1

300x370

N.P.

38

30

---

Cumple

P3-P4

300x420

150

39

25

---

Cumple

P4-P6

300x370

N.P.

33

30

---

Cumple

P6-P8

300x370

N.P.

33

30

---

Cumple

P8-B2

300x570

150

37

25

---

Cumple

4

P5-P4

300x420

150

39

25

---

Cumple

5

P2-P4

300x370

N.P.

34

30

---

Cumple

6

P7-P6

300x420

150

41

25

---

Cumple

7

P9-P8

300x420

150

37

25

---

Cumple

Notas: (1) Mortero de yeso N.P.: No procede.

Rampa - Muros R 90 (mm)

(mm)

(mm)

(mm)

Rev. mín. nec. Genérico

M1

300

170

32

25

---

Cumple

M2

300

170

34

25

---

Cumple

M3

300

170

34

25

---

Cumple

Ref.

Espesor

bmín

am

amín

Estado

(mm)

Rampa - Forjado de viguetas R 90 Paño TODOS

Forjado ARMADA 25+12

(mm)

(mm)

Rev. mín. nec. (1) M. Yeso

25

30

10

am

amín

Estado

(mm)

Cumple

Notas: (1) Mortero de yeso

Página 3


ANEJO Nº 3: DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA


INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE). DESCRIPCIÓN LESIONES

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Foto 4

Foto 5

Foto 6 1


INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

Foto 7

Foto 8

Foto 9

Foto 10

Foto 11

Foto 12 2


INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

Foto 13

Foto 14

Foto 15

Foto 16

Foto 17

Foto 18 3


INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

Foto 19

Foto 20

Foto 21

Foto 22

Foto 23 4


INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE). TRABAJOS INVESTIGACIÓN, CATAS

Foto 24

Foto 25

Foto 26

Foto 27

Foto 28

Foto 29 5


INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE). DESCRIPCIÓN DEL LUGAR

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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INFORME TÉCNICO PERICIAL

REPORTAJE FOTOGRÁFICO: EDIFÍCIO “ATENEA”, CON 42 VIVIENDAS, BAJOS COMERCIALES Y SÓTANOS DE APARCAMIENTOS. C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

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20


ANEJO Nº 4: DOCUMENTACIÓN GRÁFICA


VIGUETA AFECTADA JÁCENA AFECTADA

P.9

P.7

P.5

30X42

Cata 1 F-24 a 27

2 30X4

2 30X4

2 30X4

Cata 2 F-28/29

Cata 3 Cata 4 F-30 a 33 F-34/35

7 30X5

P.3

P.8

P.6

30X42

Cata 5 F-36/37

P.4

P.2 2 30X4

ESTRUCTURA RAMPA

P.1

PETICIONARIO:

COMUNIDAD DE PROPIETARIOS EDIFÍCIO “ATENEA”

TRABAJO:

INFORME TEC. PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y DE REPARACIÓN.

EMPLAZAMIENTO:

EDIFÍCIO “ATENEA”, SITO EN C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

PLANO:

ESTRUCTURA DE RAMPA Y TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

FECHA:

JULIO 2012 ESCALA:

1/75 PLANO Nº:

1


P.7

P.5

P.9 F.53 F.04

F.11 F.18

F.03 F.16 F.52

F.17 F.20

F.51 F.10

F.15

F.19

F.09

F.50 F.01

F.02 F.08

F.07 F.05 F.06 F.45

F.21

P.3

P.8

P.6 P.4

F.12 F.13

F.49

F.54

F.14

P.2

TRAMO INTERIOR RAMPA

F.23

P.1 F.22

PETICIONARIO:

COMUNIDAD DE PROPIETARIOS EDIFÍCIO “ATENEA”

TRABAJO:

INFORME TEC. PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y DE REPARACIÓN.

EMPLAZAMIENTO:

EDIFÍCIO “ATENEA”, SITO EN C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

PLANO:

UBICACIÓN DE FOTOGRAFÍAS. TRAMO INTERIOR RAMPA

FECHA:

JULIO 2012 ESCALA:

1/75 PLANO Nº:

2


F.63

F.62 F.60 F.64

F.59 F.61

F.58 F.46/47/48

F.57

TRAMO EXTERIOR RAMPA

F.56 F.55

PETICIONARIO:

COMUNIDAD DE PROPIETARIOS EDIFÍCIO “ATENEA”

TRABAJO:

INFORME TEC. PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y DE REPARACIÓN.

EMPLAZAMIENTO:

EDIFÍCIO “ATENEA”, SITO EN C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

PLANO:

UBICACIÓN DE FOTOGRAFÍAS. TRAMO EXTERIOR RAMPA

FECHA:

JULIO 2012 ESCALA:

1/75 PLANO Nº:

3


CATA 1 Vigueta armada

Mallazo 20x20cm Ø4mm.

Vigueta armada

1Ø8mm.

2Ø8mm.

Bovedilla

0,25

0,25

0,12

2Ø12mm. + 1Ø8mm.

0,12

Mallazo 20x20cm Ø4mm.

CATA 2

1Ø16mm. + 1Ø20mm.

2Ø8mm.

Bovedilla

CATA 3 Vigueta armada

CATA 4 Mallazo 20x20cm Ø4mm.

Vigueta armada

1Ø8mm.

2Ø8mm.

Bovedilla

0,25

0,25

0,12

2Ø16mm. + 1Ø8mm.

0,12

Mallazo 20x20cm Ø4mm.

1Ø16mm. + 1Ø20mm.

1Ø16mm.

2Ø8mm.

Bovedilla

2Ø12mm.

CATA 5

0,25

0,12

Mallazo 20x20cm Ø4mm.

Jácena

0,20

Cotas en mtrs. Bovedilla

Vigueta armada

eØ10mm./15cm. 5Ø25mm. + 1Ø12mm. PETICIONARIO:

COMUNIDAD DE PROPIETARIOS EDIFÍCIO “ATENEA”

TRABAJO:

INFORME TEC. PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y DE REPARACIÓN.

EMPLAZAMIENTO:

EDIFÍCIO “ATENEA”, SITO EN C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

PLANO:

APERTURA DE CATAS

FECHA:

JULIO 2012 ESCALA:

S/E PLANO Nº:

4


FORJADO A INTERVENIR JÁCENA A INTERVENIR

P.9

P.7

P.5

30X42

2 30X4

2 30X4

2 30X4

7 30X5

P.3

P.8

P.6

30X42

P.4

P.2 2 30X4

ESTRUCTURA RAMPA

P.1

PETICIONARIO:

COMUNIDAD DE PROPIETARIOS EDIFÍCIO “ATENEA”

TRABAJO:

INFORME TEC. PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y DE REPARACIÓN.

EMPLAZAMIENTO:

EDIFÍCIO “ATENEA”, SITO EN C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

PLANO:

AREAS DE INTERVENCIÓN EN RAMPA

FECHA:

JULIO 2012 ESCALA:

1/75 PLANO Nº:

5


INTERVENCIÓN EN VIGUETAS DE RAMPA

APUNTALAMIENTO RAMPA Vigueta armada e/e:78cm

Mallazo electrosoldado

Armadura negativos

Vigueta armada e/e:78cm

Armadura negativos

Bovedilla

0,25

0,25

0,12

0,12

Mallazo electrosoldado

Bovedilla Puntal c./1m.

Puntal c./1m.

Puntal c./1m.

Demolición de vigueta

Puntal c./1m.

-Sección perpendicular a la dirección del forjado -Eliminar todo el hormigón y acero deteriorado de la vigueta hasta dejar el hormigón sano al descubierto. -Si es necesario se eliminará la totalidad de la zapatilla de la zapata.

INTERVENCIÓN EN VIGUETAS DE RAMPA

DETALLE DE ANCLAJE

Jácena

0,12

Imprimación en superfície de contacto con SIKAMONOTOP 610

Atado de armadura al anclaje mediante alambre

0,25

0 ,1 5

Conectores 1Ø8mm./50cm.

Armadura según luz entre apoyos

Jácena

20 a 0,

0,80

Relleno de anclajes SIKA ANCHORFIX 3+

Regeneración de vigueta mediante SIKAMONOTOP 618

Relleno de anclajes SIKA ANCHORFIX 3+

Cotas en mtrs. Pilar

-Sección paralela a la dirección del forjado

PETICIONARIO:

COMUNIDAD DE PROPIETARIOS EDIFÍCIO “ATENEA”

TRABAJO:

INFORME TEC. PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y DE REPARACIÓN.

EMPLAZAMIENTO:

EDIFÍCIO “ATENEA”, SITO EN C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

PLANO:

DETALLES INTERVENCIÓN ESTRUCTURA DE RAMPA

FECHA:

JULIO 2012 ESCALA:

S/E PLANO Nº:

6


ACCESO VEHÍCULOS ACCESO PEATONES

1,20

Aseguramiento estanqueidad Chapa plegada

TRAMO EXTERIOR RAMPA

PETICIONARIO:

COMUNIDAD DE PROPIETARIOS EDIFÍCIO “ATENEA”

TRABAJO:

INFORME TEC. PERICIAL DE ESTUDIO DE ESTADO ACTUAL Y DE REPARACIÓN.

EMPLAZAMIENTO:

EDIFÍCIO “ATENEA”, SITO EN C/ SANTA ROSA, 57, 59, 61, ALCOY (ALICANTE).

PLANO:

INTERVENCIÓN EN TRAMO EXTERIOR RAMPA

FECHA:

JULIO 2012 ESCALA:

1/75 PLANO Nº:

7

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PERICIAL EDIFICIO ATENEA. ALCOY  

INFORME TÉCNICO PERICIAL

PERICIAL EDIFICIO ATENEA. ALCOY  

INFORME TÉCNICO PERICIAL

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