Fanovafes March 2019

ISSN: 1106-2665 ΚΩΔΙΚΟΣ: 1391

PR

ESS

ST

X+5

PO

w w w.fanovafes.com.gr | Περιοδική Έκδοση | Έτος 26 |

Τ ε ύ χ ο ς 2 9 0 | Μ ά ρ τ ι ο ς 2 019 | 1€ |

Μπολόνια 22-26 Μαϊου 2019

Πά

10

ας

δίπλα σ ντα

SilverDAT 3 ®

Always up to DATe!

• 100% responsive σε όλες τις συσκευές!

Η ΜΟΝΗ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΖΗΜΙΑΣ • Eυελιξία • Ταχύτητα • Yψηλή Aνάλυση Γραφικών

No1

πρόγραµµα ηλεκτρονικής κοστολόγησης υλικών ζηµιών οχηµάτων

DAT HELLAS Ε.Π.Ε. Ατθίδων 5, 17671, Καλλιθέα, Αθήνα Τηλ.: 210 9577102, Fax: 210 9577103, e: info-hellas@dat.eu

α!

σ

χρόνια τη ν Eλλάδ

Περιεχόμενα

Σε αυτό το τεύχος διαβάστε: Cover: Autopromotec

id Έ τ ο ς

26

Φανοποιΐα & Βαφή Αυτοκινήτου

|

Τε ύ χ ο ς

29 0

|

Μ ά ρ τ ι ο ς

2019

www.fanovafes.com.gr scan me

....................................................................................

σ. 12 E-MOBILITY CLEPA: Δύσκολο

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας Συνεργάζονται: Αντώνης Αγγελής, Δημήτρης Πατρίκης Καλλιτεχνική επιµέλεια Ματίνα Βαταβάλη - WILD JOKER Atelie: Λίνα Στούρα Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E. Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani Advertisement George Koudounas Creative Director: Matina Vatavali - WILD JOKER Atelie: Lina Stoura Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

scan me

σ. 10 τα νεα τησ αγορ ασ

ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Ετήσια Συνδροµή .................................... Σπουδαστών ........................................... Εταιριών - Οργανισµών ........................... Εξωτερικού ............................................

30€ 15€ 60€ 80€

το 2019 για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων ....................................................................................

σ. 20 ΕΡΕΥΝΑ ACC-MSU: Πλαίσιο από ίνες άνθρακα ....................................................................................

σ. 22 ΤΕ Χ ΝΟΛΟΓΙ Α FLIR ADK: Κιτ Ανάπτυξης Θερμικής Όρασης Αυτοκινήτου .........................................................

σ. 24 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Zhidou Πλατφόρμα sharen’go .........................................................

σ. 26 Νομοθεσ ία Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str. 11141 Athens - Greece Τ: +30 210 21.32.356 F: +30 210 21.32.357 e-mail: infoserv@otenet.gr

www.infoservice.com.gr

4

www.fanovafes.com.gr 3/2019

Υποχρεωτικά από το 2022 τα «ευφυή» συστήματα ασφαλείας στα οχήματα ....................................................................................

µ

µ

new

Follow us:

Εditorial

Mάρτιος 1983 - 2019

Μια ζωή aftermarket Το 2019 είναι ένας ακόμα χρόνος που βρίσκει το περιοδικό «autoSERVICE» στις επάλξεις ενημέρωσης του aftermarket. Μαζί του βρίσκεται και το αδελφό περιοδικό «ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ» που τον περασμένο Ιανουάριο έκλεισε τα 25 του χρόνια και το οποίο ξεκίνησε σαν μέρος της ύλης του περιοδικού με την γενική ονομασία «SERVICE», καλύπτοντας με την ενημέρωσή του όλο τον χώρο της επισκευής-συντήρησης του αυτοκινήτου. Μια ζωή aftermarket λοιπόν, στην πρώτη γραμμή του κλάδου, με αγώνες για την ενημέρωσή του «γράφοντας τη σκάφη-σκάφη και τα σύκα-σύκα», με αποτελέσματα θετικά και αρνητικά, τόσο για το περιοδικό όσο και για μένα προσωπικά. Κάνοντας ανασκόπηση σε αυτά τα 37 χρόνια, θα αναφέρω κάποια γεγονότα που επηρέασαν τον κλάδο που ασχολείται με τη συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου. Σε αυτά προσθέτω και κάποιες δρομολογημένες εξελίξεις οι οποίες θα φέρουν τα πάνω κάτω και οποίος αντέξει... Δεκαετία του ’80: Η νομοθεσία και λειτουργία των δημοσίων τότε ΚΤΕΟ, ήταν η αφορμή να κινηθεί η αγορά των εξοπλισμών συνεργείων, φέρνοντας τα πάνω-κάτω στον κλάδο. Γράφει ο: Θόδωρος Στούρας

Δεκαετία του ’90: Η νέα τεχνολογία µε τους καταλύτες των αυτοκινήτων και το …περιβάλλον, ήταν µία ακόμα επανάσταση στον χώρο του aftermarket. Αποτέλεσα ήταν η είσοδος της αντιρρυπαντικής τεχνολογίας στο αυτοκίνητο και κατ΄ επέκταση στην αγορά επισκευής µε νέα διαγνωστικά µηχανήµατα και ανταλλακτικά-καταλύτες που είχαν «τσουχτερές» τιµές. Παράλληλα ξεκίνησε και το …πάρτι µε την απόσυρση των ρυπογόνων αυτοκινήτων και το «όργιο» κερδοσκοπίας µε αιτιολογία πάντοτε το περιβάλλον. Δεκαετία 2000: Με την αλλαγή του αιώνα, άρχισαν να μπαίνουν στην αγορά σωρηδόν τα αυτοκίνητα µε τις νέες τεχνολογίες, δημιουργώντας µία νέα κατάσταση, όπου άρχισαν να πρωταγωνιστούν τα ηλεκτρονικά συστήματα στο αυτοκίνητο και το διαδίκτυο. Δεκαετία 2010: Η δεκαετία αυτή, χαρακτηρίζεται με την ηλεκτροκίνηση και τα αυτόνομα οχήματα, τα οποία έχουν σαν στόχο την πλήρη αυτοματοποίηση των αυτοκινήτων. Μάλιστα οι ειδικοί τα ταξινομούν στα παρακάτω πέντε επίπεδα, τα οποία περιλαμβάνουν πέντε προηγμένα συστήματα οδήγησης ADAS ή ADS: Επίπεδο 1. Το αυτόνομο όχημα μπορεί μερικές φορές να το βοηθήσει ο οδηγός είτε με το τιμόνι είτε με το φρένο/γκάζι αλλά όχι και με τα δύο ταυτόχρονα. Επίπεδο 2. Το αυτόνομο όχημα μπορεί από μόνο του να ελέγχεται με το φρένο/γκάζι ταυτόχρονα υπό ορισμένες συνθήκες. Ο οδηγός πρέπει να δίνει ιδιαίτερη προσοχή (παρακολουθεί το περιβάλλον οδήγησης) και ανά πάσα στιγμή να μπορεί να αναλάβει τον έλεγχο. Επίπεδο 3. Το αυτόνομο όχημα μπορεί από μόνο του να εκτελέσει όλη την οδήγηση σε ορισμένες περιπτώσεις. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να αναλάβει τον επανέλεγχο ανά πάσα στιγμή, όταν το ADS το ζητήσει. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ο οδηγός ...οδηγεί κανονικά. Επίπεδο 4. Το αυτόνομο όχημα μπορεί από μόνο του να εκτελεί όλη την οδήγηση και να παρακολουθεί το περιβάλλον οδήγησης -ουσιαστικά εκτελεί όλη την οδήγηση- σε ορισμένες περιπτώσεις. Ο άνθρωπος δεν χρειάζεται να δώσει προσοχή στις συνθήκες αυτές. Επίπεδο 5. Το αυτόνομο όχημα, είναι χωρίς οδηγό και κάνει κάνει τα πάντα μόνο του. Οι επιβαίνοντες είναι …απλοί επιβάτες και δεν πρέπει ποτέ να συμμετέχουν στην οδήγηση.

37 χρόνια λοιπόν και έπεται η συνέχεια -με τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό(;)- µε το ίδιο πάθος και όραμα, για τη σωστή ενημέρωση του aftermarket.

6

www.fanovafes.com.gr 3/2019

23 Χρόνια Πριν

Μάρτιος 1998

8

www.fanovafes.com.gr 3/2019

Τα Νέα της Αγοράς

EQUIP AUTO 2019

Αισιόδοξες προοπτικές επιτυχίας

ξεκινά η προώθηση της διεθνούς γαλλικής έκθεσης για το aftermarket

Με μία σταθερή βάση στην καρδιά των μεγάλων μεταμορφώσεων που σαρώνουν τη δευτερογενή αγορά του αυτοκινήτου (aftermarket), η Equip Auto του 2019 από το ξεκίνημά της τον περασμένο Ιούλιο, έχει καταγράψει μια σημαντική ανάπτυξη.

Η

διεθνής έκθεση για το aftermarket του αυτοκινήτου και τις υπηρεσίες κινητικότητας που θα πραγματοποιηθεί από έως 15-19 Οκτωβρίου 2019, περιμένει να την επισκεφθούν 95.000 επαγγελματίες και να φιλοξενήσει 1.200 εκθέτες στον εκθεσιακό χώρο Expo Porte de Versailles, στο Παρίσι. Μια συνολική προοπτική των προκλήσεων της βιομηχανίας Οκτώ μήνες πριν από το άνοιγμα της έκθεσης, οι κρατήσεις και οι προθέσεις συμμετοχής δείχνουν μια αύξηση 6% της καλυπτομένης επιφάνειας που κρατήθηκε, σε σχέση με την έκδοση του 2017. Το γεγονός που πρέπει να παρακολουθήσουν όλοι οι επαγγελματίες του εξοπλισμού και της επισκευής των αυτοκινήτων, έχει καταγράψει ήδη την εγγραφή πολλών πιστών εταιρειών και την επιστροφή πολλών πρώην εκθετών όπως οι εταιρείες BERNER, CONTINENTAL, LACOUR, LIQUI -MOLY, SICAM, BEISSBARTH WΕΡΤΗΕΡ, TEXA, για να αναφέρουμε κάποιες από αυτές που έχουν «κλείσει τη συμμετοχή τους». Μια σφαιρική προσέγγιση στις προκλήσεις της βιομηχανίας αυτοκινήτου Η FIEV (Γαλλική Ομοσπονδία Κατασκευαστών Εξαρτημάτων Οχημάτων) που έχει στην ιδιοκτησία της την έκθεση και ο συνεργάτης της FFC (Ομοσπονδία Φανοποι10

www.fanovafes.com.gr 3/2019

ών Γαλλίας), συγκάλεσαν μια επιτροπή για τον καθορισμό των μεγάλων θεμάτων που θα συζητηθούν στην φετινή διοργάνωση, τα οποία θα αντικατοπτρίζουν πιστά τις προκλήσεις της αγοράς και τις τάσεις της βιομηχανίας σε αυτόν τον τομέα. Οι κύριες γραμμές γύρω από τις οποίες θα δομηθεί η έκθεση του 2019 είναι οι παρακάτω: • Νέα συστήματα ισχύος και οι επιπτώσείς τους στον τομέα της υποστήριξης μετά τη πώληση • Συντήρηση και επισκευή ηλεκτρονικών συστημάτων (π.χ. ADAS) • Το οικοσύστημα των ελαστικών Αυτά θα αποτυπωθούν σε 6 θέματα: 1. Το συνδεδεμένο συνεργείο 2. Ηλεκτροκίνηση των οχημάτων 3. Η κυκλική οικονομία 4. Η μετασκευή 5. Η αποδοτικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού 6. Εκπαίδευση και απασχόληση στον τομέα Όλα αυτά τα θέματα θα αναπτυχθούν και

θα οργανωθούν μέσω επιδείξεων σε περίπτερα εκθετών ή σε ειδικούς χώρους που θα προετοιμαστούν από την Equip Auto και τους συνεργάτες της, και ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια των συζητήσεων στρογγυλής τράπεζας που θα συγκεντρώσουν ειδικούς εμπειρογνώμονες και χρήστες. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί φέτος στην αγορά ελαστικών. Στην ατζέντα των θεμάτων της Equip Auto του 2019, θα βρεθεί η βιομηχανία ελαστικών που θα πάρει την μορφή της «Έκθεσης μέσα στην Έκθεση» φέρνοντας κοντά όλο το οικοσύστημα της βιομηχανίας, από τους κατασκευαστές μέχρι τα συνεργεία επισκευής. Τέλος, θα δοθεί ιδιαίτερη έμφαση, στη δεύτερη περισσότερο ενδιαφέρουσα αγορά για τους επισκέπτες στης Equip Auto (μετά από τα ελαφρά οχήματα, επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά), και αυτή δεν είναι άλλη, από τη συντήρηση και επισκευή των βαρέων εμπορικών οχημάτων ή φορτηγών. Οι κατασκευαστές εξαρτημάτων και τα δίκτυα διανομής που είναι οι επί μακρόν συμμετέχοντες στην Equip Auto θα προσφέρουν εξαρτήματα και εξοπλισμό προσαρμοσμένα στις ανάγκες των επαγγελματιών. Η έκθεση θα επικεντρωθεί στην ενίσχυση των λύσεων που προσφέρουν οι προμηθευτές (συμβάσεις πλήρους υπηρεσίας, ενεργή υποδοχή πελατών) και στα βασικά και επαγγελματικά προγράμματα κατάρτισης.

2350

4270

7235

Είναι ένας στόκος υψηλής ποιότητας με εξαιρετική πρόσφυση σε σίδηρο, χάλυβα, γαλβανισμένο μέταλλο, αλουμίνιο, ίνες γυαλιού και ενώσεις ενισχυμένες με ίνες άνθρακα. Η νέα σύνθεσή του βοηθάει στην μέγιστη σταθερότητά του, στις κάθετες επιφάνειες χωρίς να υπάρχουν ρωγμές. Είναι πολύ εύκολος στο τρίψιμο και εκμηδενίζει το ρίσκο από τις γραμμές του γυαλόχαρτου.

Γεμιστικό αστάρι υψηλών στερεών με γρήγορο στέγνωμα το οποίο μπορεί επίσης να εφαρμοστεί και υγρό σε υγρό. Παρέχει τέλεια πρόσφυση σε επιφάνειες από σίδερο, χάλυβα, αλουμίνιο, γαλβανισμένο μέταλλο καθώς απευθείας και σε πλαστικά μέρη όπως PP-EPDM, ABS, PC, ABS-PC, PMMA, PU, PVC, GRP.

HS βερνίκι υψηλών στερεών με γρήγορο στέγνωμα και εύκολη εφαρμογή το οποίο μπορεί να γυαλιστεί μετά από 15 λεπτά στους 60°C. Έχει εξαιρετική γυαλάδα και τέλεια αντοχή στην ακτινοβολία (UV). Εγγυημένο αποτέλεσμα ακόμα και με ένα χέρι πέρασμα .

ΑΦΟΙ ΧΡ. ΔΡΥΜΟΥΡΑ Ο.Ε Αποκλειστικός εισαγωγέας Κορίνθου 39, Άργος, Τ.Κ. 21200 Τηλ: 27510 68166, Fax: 27510 20185 Κιν: 6937 224977, e-mail: artcolor@drimouras.gr

www.4cr.com

e-mobility

CLEPA

Δύσκολο το 2019 για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων Το έτος 2019 υπόσχεται να είναι μια δύσκολη χρονιά για πολλούς Ευρωπαίους προμηθευτές αυτοκινήτων. Η παγκόσμια οικονομία επιβραδύνεται, κατά κύριο λόγο στην Κίνα και την Ευρώπη.

Ο

ι παγκόσμιες εμπορικές εντάσεις κάνουν τα πράγματα χειρότερα. Οι νέοι στόχοι της ΕΕ για τις εκπομπές CO2, προκαλούν δραματικές αλλαγές στα χαρτοφυλάκια των νέων αυτοκινήτων και αρχίζουν να πιέζουν σκληρά και πολύπλευρα τους κατασκευαστές. Οι εναλλακτικές λύσεις στο σύστημα ισχύος προσφέρουν και ευκαιρίες για νέες επιχειρηματικές πρωτοβουλίες - σε αυτοκίνητο Tesla υπάρχει ενσωματωμένο ένα μεγάλο μέρος της Ευρωπαικής τεχνολογίας. Αλλά οι αριθμοί δεν επαρκούν για να καλύψουν τις υστερήσεις που υπάρχουν σε άλλους τομείς. Μια παρόμοια ιστορία μπορούμε να πούμε για τις πολλά υποσχόμενες και όλο και πιο περιζήτητες λύσεις νέας κινητικότητας για την συνδεδεμένη και αυτοματοποιημένη οδήγηση. Η πορεία έχει ήδη ξεκινήσει, αλλά οι επενδύσεις υπερβαίνουν τα έσοδα καθώς οι αριθμοί των αυτοκινήτων εξακολουθούν να αναπτύσσονται. Αυτό δεν σημαίνει ότι η αίσθηση εί12

www.fanovafes.com.gr 3/2019

ναι αρνητική. Οι προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πάντα μπροστά αναφορικά με την προσαρμογή στην εκμετάλλευση των ευκαιριών για νέα προϊόντα και αγορές. Βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της εξέλιξης των νέων τεχνολογιών και της κινητικότητας και αντιμετωπίζουν με επιτυχία τις κυκλικές οικονομικές εξελίξεις καθώς η «αβεβαιότητα» εμποτίζει το DNA τους. Επιπλέον αγωνίζονται για νέα ανοίγματα και ευκαιρίες. Ωστόσο, μερικές από τις δυνάμεις που βρίσκονται επί του παρόντος στο παιχνίδι, προκαλούν ανησυχία. Παραδείγματος χάρη, οι παγκόσμιες εμπορικές διαμάχες και το Brexit: εδώ υπάρχει μια έντονη αναστάτωση της αξίας και του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος που βοήθησε την αυτοκινητοβιομηχανία να καινοτομεί διαρκώς και να βρεθεί σήμερα στην πρωτοπορία της τεχνολογίας. Οι επιπτώσεις δυνητικά θα διαρκέσουν για πολλά χρόνια. Πολλές από τις αποφάσεις μετεγκατάστασης και επένδυσης που έχουν ληφθεί πρόσφατα από

πελάτες και προμηθευτές θα είναι μη αναστρέψιμες, ανεξάρτητα από τα πραγματικά αποτελέσματα στην παγκόσμια σκηνή. Δείτε τους νέους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 που έχουν οριστεί για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Το πρόβλημα δεν είναι ότι η κατεύθυνση δεν ήταν σαφής ή η τεχνολογία δεν ήταν διαθέσιμη. Οι προμηθευτές αυτοκινήτων υποστηρίζουν πράγματι φιλόδοξες μεταρρυθμίσεις. Αλλά το χρονοδιάγραμμα, οι αριθμοί και οι προτιμήσεις που διαμορφώνουν μία νέα αγορά ήταν ασαφείς - και εξακολουθούν να είναι σε μεγάλο βαθμό, με την απουσία σημείων φόρτισης των υποδομών και περιορισμένη γνώση του πώς θα ανταποκριθούν οι καταναλωτές. Ωστόσο τώρα, οι πρώτοι και καλύτεροι που ανταποκρίνονται είναι οι πελάτες των προμηθευτών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και «δεν αλλάζουν» απλώς τα σχέδια παραγωγής τους. Σε πολλές περιπτώσεις μοιάζει περισσότερο με ρήξη ξαφνική και τεράστια. Η «αναστάτωση» που σηματοδο-

τεί αυτή η εξέλιξη, μπορεί να χαιρετιστεί αν τη δούμε από την οπτική γωνία της αλλαγής - αφήνοντας κατά μέρος το ομολογουμένως ρητορικό ερώτημα εάν η «ηλεκτρική» είναι πραγματικά η μόνη λύση για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στις μεταφορές και την κινητικότητα. Όμως, η αναστάτωση που προκαλεί αυτό, είναι οδυνηρή σε οικονομικό όσο και σε κοινωνικό επίπεδο, ακριβώς λόγω του γεγονότος ότι η ρήξη της ζήτησης αφενός και η δραματική αύξηση της παραγωγής μιας άλλης λύσης είναι μια τεράστια πρόκληση για να αντιμετωπιστεί χωρίς καμία ζημιά: η ζημιά προκύπτει από τις αρνητικές επιπτώσεις στο κόστος, την μείωση των θέσεων εργασίας, τις ελλείψεις δεξιοτήτων και τις διαγραφές επενδύσεων, οι οποίες θα μπορούσαν αποφευχθούν με τη επιλογή να ακο-

λουθηθεί μια πιο αρμονική πορεία μετασχηματισμού, χωρίς υπάρξει παραίτηση από τις φιλοδοξίες. Τι σημαίνει αυτό για το 2019: σημαίνει ότι πρέπει να υπάρξουν προσαρμογές, από και για τον κλάδο. Συντονισμός με τους πελάτες και τους κοινωνικούς φορείς: Ο ανταγωνισμός για νέες αγορές, τόσο στην Ευρώπη όσο και σε άλλες γεωγραφικές περιοχές. Υπερνίκηση των μακροοικονομικών τάσεων με στοιχειοθετημένη στρατηγική, βασιζόμενη σε κρίσιμες ικανότητες, καινοτομίες και βαθιά κατανόηση της κατεύθυνσης που θα ακολουθήσουν σε βάθος χρόνου η κινητικότητα των ανθρώπων και των αγαθών. Στις Βρυξέλλες, αυτό θα είναι ένα μεταβατικό έτος και η βιομηχανία ελπίζει ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση θα πραγματοποιήσει όσον το δυνατόν περισσότερη πρόοδο με τους εκκρεμούς φα-

κέλους - τον κανονισμό για τη Γενική Ασφάλεια, τις εκπομπές CO2 των βαριών φορτηγών οχημάτων, το πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο, για να αναφέρουμε ορισμένα θέματα πριν από τις ευρωεκλογές του Μαΐου. Σίγουρα θα συνεχίσει να αποτελεί συζήτηση η διαμόρφωση πολιτικών για τη μείωση των εκπομπών ρύπων και για την πρόσβαση στα δεδομένα. Στη Γενεύη, η UN-ECE θα προχωρήσει στο σημαντικό της έργο για τα αυτοματοποιημένα οχήματα. Η CLEPA γιορτάζει την 60ή επέτειό της το 2019 και θα ξεκινήσει μια «λευκή βίβλο» για το μέλλον της κινητικότητας για να σηματοδοτήσει αυτό το κατόρθωμα. Εξήντα χρόνια διαμόρφωσης του τοπίου της αυτοκινητοβιομηχανίας και οδηγώντας τώρα τον μετασχηματισμό σε νέα κινητικότητα.

13

Παρουσίαση

NOVOL

Καινοτόμα συστήματα βαφής

Η NOVOL διανέμει τα προϊόντα της στη Δυτική και Ανατολική Ευρώπη, την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική. Κατασκευάζει πάνω από 1300 διαφορετικά προϊόντα σε 10 γραμμές παραγωγής. Το εργοστάσιο και οι αποθήκες της, καταλαμβάνουν πάνω από 17.000 τετραγωνικά μέτρα. Η ετήσια παραγωγή είναι 18.200 τόνοι από τους οποίους 13.000 εξάγονται σε σχεδόν 50 χώρες ανά τον κόσμο.

Σ

τη NOVOL δίνουν μεγάλη έμφαση στην ικανοποίηση των πελατών, στην υψηλή ποιότητα, στις πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή, εξασφαλίζοντας έτσι προϊόντα υψηλών προδιαγραφών καθώς η ποιότητα είναι η κύρια προτεραιότητα της εταιρείας από τη στιγμή της ανάπτυξής της και σε κάθε στάδιο της παραγωγής. Το σύστημα ελέγχου της ποιότητας είναι συμβατό με το πρότυπο ISO 9001: 2015, εξασφαλίζοντας ότι τα χαρακτηριστικά των προϊόντων NOVOL που αποστέλλονται σε πελάτες στην Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική είναι σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα αφού χρησιμοποιούνται δοκιμασμένες πρώτες ύλες από προσεκτικά επιλεγμένους προμηθευτές. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα προϊόντα NOVOL να παρέχουν σταθερή ποιότητα σε ανταγωνιστική τιμή. Το Ερευνητικό και αναπτυξιακό εργαστήριο της NOVOL βελτιώνει συνεχώς τους τρόπους παραγωγής για να 14

www.fanovafes.com.gr 3/2019

εξασφαλίσει ότι τα προϊόντα NOVOL πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα των επαγγελματιών χρηστών και επιπλέ-

ον παρέχουν άριστες ατομικές τεχνολογικές λύσεις. Η όλη διαδικασία παραγωγής ελέγ-

Ως μέρος των υπηρεσιών προς τους πελάτες της, η NOVOL πραγματοποιεί εξειδικευμένους ελέγχους στα προϊόντα της, όπως αντοχή σε δοκιμασία αλατιού «salt spray», δοκιμή αντοχής στην υπεριώδη ακτινοβολία, αντοχή στην υγρασία, αντοχή χημικής αντίστασης, αντοχή κρούσης, ελαστικότητας, σκληρότητας και πρόσφυσης σε διάφορες επιφάνειες και υποστρώματα.

15

Παρουσίαση

χεται από το τεχνολογικό εργαστήριο της NOVOL, διασφαλίζοντας ότι το τελικό προϊόν πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Η NOVOL επικεντρώνεται ιδιαίτερα στην βελτίωση της αποτελεσματικότητας της επαναβαφής οχημάτων, ως εκ τούτου προσφέρει σεμινάρια και παρουσιάσεις των συστημάτων της, σε επαγγελματίες βαφείς. Το εκπαιδευτικό κέντρο της NOVOL καταλαμ-

16

www.fanovafes.com.gr 3/2019

βάνει 2500 τ.μ περιλαμβάνοντας 4 αίθουσες διδασκαλίας και είναι από τις πιο προηγμένες εγκαταστάσεις στην Ευρώπη εξοπλισμένο με φούρνους βαφής και χώρους προεργασίας με τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμό. Οι έμπειροι τεχνικοί της εταιρείας παρέχουν πρακτικά και θεωρητικά μαθήματα κατάρτισης των προϊόντων. Σε συμμόρφωση με τις παγκόσμιες τάσεις της προστασίας του περιβάλλο-

ντος η NOVOL έχει εγγραφεί στο πρόγραμμα «Υπεύθυνη Φροντίδα». Αυτό είναι ένα βήμα προς την ένταξη της εταιρείας στο ISO 14001:2004 «Σύστημα Περιβαλλοντικής Ποιότητας». Η ακαδημία NOVOL υποστηρίζει την επαγγελματική και συνεχή εκπαίδευση των μελλοντικών βαφέων με τελικό σκοπό να ευθυγραμμιστεί όσο το δυνατόν καλύτερα με τις σύγχρονες απαιτήσεις της αγοράς εργασίας.

Παρουσίαση

Roberlo

Πρωτοπορειακές καινοτομίες στην Motortec Automechanika Η Roberlo παρουσίασε στην έκθεση Motortec Automechanika της Μαδρίτης, μια ευρεία γκάμα νέων προϊόντων για την αγορά επαναβαφής αυτοκινήτων.

Σ

την έκθεση Motortec, η Roberlo παρουσίασε μεγάλες καινοτομίες στη γκάμα των προϊόντών της για την επισκευή των αυτοκινήτων, όπως τον νέο στόκο Racer 1, ο οποίος ξεχωρίζει για την υψηλή ταχύτητα στεγνώματος και την εύκολη εφαρμογή καθώς προσφέρει γρήγορο τρίψιμο και μία λεία επιφάνεια. Το προϊόν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ισπανία μετά την παρουσίαση του στην Automechanika Frankfurt. Επιπλέον η εταιρεία παρουσίασε νέα προϊόντα όπως το Robliner, ένα ειδικό προϊόν 2Κ για επαγγελματικά οχήματα και όχι μόνο, με υψηλή σκλήρυνση και διαφορετικά επίπεδα σαγρέ, το νέο σπρέι Aircolor Fill-One, και διάφορες βελτιώσεις στον τομέα των λειαντικών. Αξιοσημείωτα είναι : Tο Gova Fit, ιδανικό εύκαμπτο λειαντικό για υγρή όσο και για ξηρά τριβή με το χέρι, τα Gova Duo λεαντικά σφουγγάρια διπλής όψης και

τους δίσκους Gova Lux οι οποίοι είναι ενισχυμένοι με φιλμ για υψηλή απόδοση. Εκτός από τις προγραμματισμένες παρουσιάσεις των νέων προϊόντων οι επισκέπτες είδαν από κοντά το νέο βιομηχανικό σύστημα χρωμάτων Disolac για

τα επαγγελματικά οχήματα και τις πολυάριθμες εφαρμογές του, στον κατασκευαστικό κλάδο. Οι επαγγελματίες που επισκέφτηκαν την έκθεση είχαν την ευκαιρία να ανακαλύψουν από πρώτο χέρι όλα τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η σειρά DTM (Direct To Metal) .

17

Παρουσίαση

GT Motive - Mitchell

Mια μακροπρόθεσμη εταιρική σχέση Οι μέτοχοι της GT Motive είναι ενθουσιασμένοι με την ανακοίνωση της επέκτασης της κοινής συνεργασίας με τη Mitchell International για την περαιτέρω ανάπτυξη της στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου η εταιρεία έχει διπλασιαστεί σε μέγεθος τα τελευταία πέντε χρόνια. Σε αυτή την ανανεωμένη συνεργασία, ο Αngel Martinez αναλαμβάνει τα καθήκοντα του, από τον Pepe Castelo ως Γενικός Διευθυντής της εταιρείας.

Ο

ι δύο μέτοχοι της GT Motive αποφάσισαν να επεκτείνουν την κοινή τους συνεργασία για να συνεχίσουν την ανάπτυξη της επιχείρησης μαζί τα επόμενα χρόνια, αξιοποιώντας τις γνώσεις της τοπικής αγοράς του ιδρυτικού εταίρου Einsa Group και της πρωτοποριακής τεχνολογίας του βορειοαμερικανικού ηγέτη στην P & C βιομηχανία Mitchell International. Ο Αngel Martinez, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε:

«Το πάθος που έχει μεταφέρει η GT Motive από την αρχή για τη παροχή πληροφοριών με έναν απλό, ακριβή και εκτεταμένο τρόπο, ενισχύεται από τις δυνατότητες που προσφέρονται σήμερα από την τεχνολογία που επιτρέπει γρήγορη και προσιτή καινοτομία». Κατά τη διάρκεια των πέντε ετών κοινοπραξίας έχει διπλασιαστεί το μέγεθος της GT Motive, η οποίο σήμερα προσεγγίζει τα έσοδα των 20 εκατομμυρίων ευρώ. Σε αυτή την περίοδο, η Mitchell International έχει γίνει ένας γίγαντας της βιομηχανίας P & C, ξεπερνώντας το εμπόδιο του ενός (1) δισεκατομμυρίου δολαρίων, μετά την πρόσφατη συγχώνευσή της με την Genex, έναν κορυφαίο πάροχο κλινικών λύσεων στις ΗΠΑ.

18

www.fanovafes.com.gr 3/2019

Ο Alex Sun, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Mitchell International, δήλωσε:

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που επεκτείνουμε την πενταετή σχέση μας με τη GT Motive και είμαστε βέβαιοι ότι μαζί μπορούμε να συνεχίσουμε να φέρνουμε την καινοτομία στην ευρωπαϊκή αγορά και να δίνουμε λύσεις στις τρέχουσες και τις μελλοντικές προκλήσεις». Στην ισπανική ασφαλιστική αγορά, δύο εταιρείες από τις Top 10 χρησιμοποιούν ήδη την τεχνολογία Workcenter από την Mitchell και την GT Motive και 8 από τις Top 10 χρησιμοποιούν άλλα προϊόντα της GT Motive. Στις αγορές χρηματοδοτικής μίσθωσης, διαχείρισης στόλου και μηχανικής εγγύησης, η GT Motive είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης και είναι ο κύριος εταίρος των δύο μεγαλύτερων εταιρειών χρηματοδοτικής μίσθωσης για όλη την ευρωπαϊκή αγορά. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, το τμήμα μετά την πώληση, όπου η εταιρεία εξυπηρετεί αντιπροσώπους, ασφαλιστικές εταιρείες, συνεργεία και διανομείς ανταλλακτικών. Η GT Motive συνεχίζει να αναπτύσσεται στην Ισπανία και την Ευρώπη. Το 30% των εσόδων τους προέρχεται ήδη εκτός Ισπανίας.

Επιπλέον, η ομάδα ηγεσίας αναδιαρθρώνεται. Από τον Σεπτέμβριο η εταιρεία επεξεργάζεται ένα πρόγραμμα μετάβασης για τον σημερινό Διευθύνοντα Σύμβουλο Pepe Castelo ώστε να μεταφέρει τα καθήκοντά του στον σημερινού CEO Αngel Martinez και στην υπόλοιπη ομάδας διαχείρισης. Ο Pepe Castelo έχει μετατρέψει την GT Motive από ισπανική εταιρεία σε διεθνή εταιρεία που δραστηριοποιείται σε 24 ευρωπαϊκές χώρες, με μια ομάδα διαχείρισης 6 διαφορετικών εθνικοτήτων, ένα ευρύ φάσμα πελατών που ασχολούνται με την αυτοκινητοβιομηχανία, τη χρηματοδοτική μίσθωση, τις ασφαλιστικές εταιρείες, τους επισκευαστές και τους διανομείς ανταλλακτικών

«Υπήρξαν δώδεκα συναρπαστικά και έντονα χρόνια στα οποία έχω δώσει τα πάντα προσωπικά και επαγγελματικά. Η GT Motive έχει απεριόριστες δυνατότητες και είμαι πεπεισμένος ότι ο Αngel μαζί με την σημερινή ομάδα θα συνεχίσουν και ακόμη θα επιταχύνουν τα επιτεύγματα που έχουν επιτευχθεί τα τελευταία χρόνια και είναι τώρα η κατάλληλη στιγμή για μια αλλαγή» δήλωσε ο Pepe Castelo για την εμπει-

ΝΕΑ GT ESTIMATE Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ

Νέα εποχή!

ρία του στη GT Motive. Από την 1η Φεβρουαρίου, ο ίδιος ο Αngel Martinez θα διαχειρίζεται την καθημερινή δραστηριότητα της επιχείρησης.

«Έχουμε εργαστεί για αυτή τη μετάβαση για μήνες και θέλω να τονίσω ότι πρόκειται για μια αξιοσημείωτη διαδικασία για την οποία ο Pepe και εγώ αισθανόμαστε πολύ περήφανοι. Αυτό είναι δυνατό μόνο λόγω της εξαιρετικής σχέσης που έχουμε δημιουργήσει εδώ και χρόνια» δήλωσε ο Αngel. Ο Pepe Castelo δεν θα εγκαταλείψει την εταιρεία μέχρι τις 31 Μαρτίου για να ολοκληρώσει τη διαδικασία μετάβασης. Ο Pepe πρόσθεσε: «Ποτέ δεν θα αφήσω τη GT Motive, αυτό είναι ένα έργο που αισθάνομαι σαν μέρος του εαυτού μου και θα παραμείνω ως άλλο μέλος αυτής της οικογένειας επιχειρηματιών και φίλων». Αυτές οι αλλαγές διατηρούν, ενισχύουν και μας επιτρέπουν να συνεχίσουμε τη στρατηγική για την αυτοκινητοβιομηχανία με τη GT, που συνεχίζει να στοιχηματίζει στην τεχνολογία, τη συνδεσιμότητα και την τεχνογνωσία στη διαχείριση ζημιών, στόλων και επισκευών.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ΠΙΟ ΜΟΝΤΕΡΝΑ • ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΗ • ΠΙΟ ΑΠΛΗ

Hρθε η στιγµή της ψηφιακής εποχής της εκτίµησης από όπου και να βρίσκεστε και όποια συσκευή χρησιµοποιείτε (pc, mobile, tablet, IOS, Android) Επικοινωνήστε µαζί µας

210 9313001 gtmotive.com

19

Έρευνα

ACC-MSU

Πλαίσιο από ίνες άνθρακα

Το επισκευασμένο μπορεί να είναι ισχυρότερο από την αρχική του δομή Η έρευνα αποδεικνύει ότι μια νέα «αναστρέψιμη» κόλλα στην πραγματικότητα γίνεται ισχυρότερη μετά την επισκευή / εκ νέου συγκόλληση.

Τ

ο Αμερικανικό Συμβούλιο Χημείας (ACC) και ερευνητές στο Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν (MSU) παρουσίασαν μια νέα «αναστρέψιμη» κόλλα για συγκόλληση πολλαπλών υλικών που γίνεται ισχυρότερη μετά από τη χρήση και την επισκευή / επανασύγκόλληση - σημαντική εξέλιξη για την επισκευή και την ανακύκλωση τέλους ζωής, για παράδειγμα υλικών των οχημάτων που αποτελούνται σε μεγάλο ποσοστό από CFRP (πολυμερές ενισχυμένο με ίνες άνθρακα). «Αυτό που οι ερευνητές ανακάλυψαν φέτος είναι ότι όταν κολλάς με αυτή την κόλλα, την ξεκολλάς και στην συνέχεια την κολλάς πάλι και το επισκευασμένο σημείο συγκόλλησης γίνεται πραγματικά ισχυρότερο από την αρχική συγκόλληση. Αυτό σημαίνει ότι ένα επισκευασμένο πλαίσιο από ανθρακονήματα θα μπορούσε να είναι ισχυρότερο σε περίπτωση σύγκρουσης μετά από μία επι20

www.fanovafes.com.gr 3/2019

σκευή. Αυτό σημαίνει επίσης ότι αν πάρετε ένα αυτοκίνητο με πλαίσιο ανθρακονημάτων επισκευασμένο σ τα 80.000km αυτό μπορεί κυριολεκτικά να σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα είναι καλύτερο από το καινούργιο. Αυτό δήλωσε η Sandra McClelland, επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας, της Solvay Specialty Polymers USA.

Η McClelland περιέγραψε τις πιο πρόσφατες ανακαλύψεις στις πολυστρωματικές αναστρέψιμες συγκολλήσεις πολλαπλών υλικών, σε συνεργασία με το Κέντρο Ερευνών Σύνθετων Οχημάτων της MSU και τον Dr. Mahmoodul Haq. Ο εναλλακτικός σύνδεσμος κόλλας προσπαθεί να ικανοποιήσει αρκετούς και διαφορετικούς στόχους της αυτοκινητοβιομηχανίας για μια τεχνολογία σύνδεσης. Εκτός από την εργασία σε εφαρμογές πολλαπλών υλικών (πλαστικά, χάλυβα, αλουμίνιο και σύνθετα πολυμερή) με μειωμένο βάρος, κολλάει τόσο δυναμικά όσο και οι άλλες κόλλες (δοκιμές σύμφωνα με τις προδιαγραφές ASTM για δομική απόδοση). Εφαρμόζεται και κολλάει σε 45 δευτερόλεπτα και είναι αναστρέψιμη - που σημαίνει ότι ο δεσμός μπορεί να διαχωριστεί και να «επανασυν-

δεθεί» σε ένα τοπικό συνεργείο επισκευών ή στο τέλος του κύκλου ζωής του αυτοκινήτου, για ταχύτερη και ευκολότερη ανακύκλωση των σύνθετων υλικών. Αυτή η «μαγική κόλλα», όπως ανέφερε η McClelland στο MBS, αναπτύχθηκε με τη συνεργασίας μεταξύ ACC και MSU και φαίνεται να ικανοποιεί αυτά τα κριτήρια. Το θερμοπλαστικό συγκολλητικό υλικό συγκρατεί ολόκληρη τη ραφή μίας σύνδεσης, όχι μόνο ένα σημείο όπως σε μερικούς άλλους τύπους υλικών συγκόλλησης. Η κατανομή της καταπόνησης έχει ως αποτέλεσμα «σημαντικά ισχυρότερες» συνδέσεις, οι οποίες μπορούν να επιτρέψουν την πρόσθετη εξοικονόμηση βάρους, επειδή τα μέρη που ενώνονται μπορούν στη συνέχεια να είναι πιο λεπτότερα και ελαφρύτερα. Διαδικασία για «αντιστρεψιμότητα» Η θερμοπλαστική κόλλα μπορεί να λιώσει και να επανασυνδεθεί σε λιγότερο από ένα λεπτό, το χρονικό διάστημα που απαιτείται σε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης, σημειώνει η McClelland. Το υλικό περιέχει μαγνητικά νανοσωματίδια - μικροσφαιρίδια σιδήρου που δονούνται με ηλεκτρικό ρεύμα και γίνονται πολύ ζεστά, φτάνοντας τους 160 έως 425 ° C μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, τήκοντας τη θερμοπλαστική συγκολλητική ύλη πριν θερμανθεί το υλικό που περιβάλλει το σημείο συγκόλλησης. Στη συνέχεια, μπορεί να σκληρύνει σε δευτερόλεπτα - ουσιαστικά γίνεται κόλλα ταχείας δράσης που κολλάει και ξεκολλάει ανάλογα τις ανάγκες. Αφού οι ερευνητές MSU εφαρμόσουν θερμή κόλλα για να συγκολλήσουν τα πολλαπλά υλικά, δοκιμάζουν την αντοχή των συγκολλήσεων μέχρι το σημείο θραύσης και καταγράφουν τις δομικές αποδόσεις σύμφωνα με τα πρότυπα ASTM για κόπωση, δύναμη, διάτμηση, κρούση, κάμψη, ερπυσμό και συντελεστές ελαστικότητας. Οι ερευνητές χρησιμοποιούν έπειτα ηλεκτρομαγνητικά πηνία για να λειώσουν ξανά την κόλλα σε 30 δευτερόλεπτα και να δημιουργήσουν ένα νέο «επισκευασμένο» δεσμό

για να διενεργήσουν παράλληλες διπλές δοκιμές. Τα στοιχεία δείχνουν ότι αυτή η νέα επανασύνδεση είναι ισχυρότερη. «Με την τήξη της κόλλας και δίνοντάς της όλη αυτή την ενέργεια, το υλικό γίνεται πιο κρυσταλλικό από ότι ήταν αρχικά.

Ένα πιο κρυσταλλικό πολυμερές έχει καλύτερη αντοχή», δήλωσε ο McClelland. Η κόλλα θα είναι οικονομικά εφικτή και τελικά διαθέσιμη στο εμπόριο, πρόσθεσε, αλλά δεν ανέφερε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

21

Τεχνολογία

FLIR ADK

Κιτ Ανάπτυξης Θερμικής Όρασης Αυτοκινήτου Χτισμένο γύρω από τον επαναστατικό πυρήνα θερμικής κάμερας FLIR Boson™, το FLIR ADK™ είναι ένας οικονομικά αποδοτικός τρόπος για την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς θερμικής όρασης του αυτοκινήτου και των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS). Η θερμική απεικόνιση είναι η καλύτερη τεχνολογία αισθητήρων για την ανίχνευση πεζών και ζώων, εντοπίζοντας τα άτομα που βρίσκονται σε ένα περιβάλλον γεμάτο από εμπόδια, παρέχοντας στους αναλυτές τις κρίσιμες πληροφορίες που απαιτούνται για τις αυτοματοποιημένες αποφάσεις.

Ο

ι θερμικοί απεικονιστές FLIR έχουν χρησιμοποιηθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία για περισσότερο από μια δεκαετία για να βοηθήσουν τους οδηγούς να δουν πολύ πέρα ​​από τα όρια φωτισμού των προβολέων την ημέρα ή νύχτα, μέσα από καπνό, ομίχλη και πέρα ​​από το εκτυφλωτικό φως από τα φώτα των αυτοκινήτων που έρχονται από απέναντι. Ο ανθεκτικός θερμικός αισθητήρας IP67 της ADK ονομαστικού μήκους κύ-

22

www.fanovafes.com.gr 3/2019

ματος 12 μm (1μm = 1 εκατομμυριοστό του μέτρου) είναι ένα κλάσμα του μεγέθους των σημερινών συστημάτων, η εγκατάσταση είναι plug-and-play και η οδήγηση χρησιμοποιώντας το σύστημα είναι απλή. Τα θερμικά δεδομένα της ADK κατευθύνονται απευθείας ως αναλυτικά στοιχεία μέσω της τυπικής σύνδεσης USB ή μέσω μιας προαιρετικής σύνδεσης NVIDIA DRIVE™ PX 2. Υπάρχουν πολλές διαμορφώσεις υλικού για την κάλυψη διαφόρων αναγκών ενσωμάτωσης.

Η FLIR αποδεσμεύει το αρχικό σύνολο δεδομένων θερμικής απεικόνισης εκμάθησης μηχανής για την ανάπτυξη της υποβοήθησης οδηγού Το σύνολο δεδομένων επιτρέπει στους ερευνητές και τους προγραμματιστές να επιταχύνουν τη δοκιμή των θερμικών αισθητήρων σε συστήματα αυτο-οδήγησης. Η FLIR Systems, Inc. ανακοίνωσε τη δωρεάν διαθεσιμότητα ενός συνόλου

Η θερμική όραση επόμενης γενιάς έχει άμεση τοποθέτηση και λειτουργία

θερμικών δεδομένων εκμάθησης μηχανής, για τα Εξελιγμένα Συστήματα Υποβοήθησης Οδηγού (ADAS) στους ερευνητές των αυτο-οδηγούμενων οχημάτων, στους επιστήμονες ανάπτυξης και στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, τα οποία αποτελούν ένα σύνολο περισσότερων από 10.000 σχολιασμένων θερμικών εικόνων, ημερήσιων και νυκτερινών σεναρίων. Το αρχικό σύνολο θερμικών δεδομένων είναι το πρώτο του είδους του, που περιλαμβάνει σημειώσεις και επισημάνσεις για αυτοκίνητα, άλλα οχήματα, ανθρώπους, ποδήλατα και ζώα, που επιτρέπει στους προγραμματιστές να αρχίσουν να δοκιμάζουν και να εξελίσσουν συγκερασμένα νευρωνικά δίκτυα (CNN) με το FLIR Automotive Development Kit (ADK ™). Το σύνολο δεδομένων ενδυναμώνει την αυτοκινητοβιομηχανία ώστε να αξιολογεί γρήγορα τους θερμικούς αισθητήρες σε συνδυασμό με τους αλγορίθμους επόμενης γενιάς. Όταν συνδυάζεται με κάμερες ορατού φωτός, LiDAR και ραντάρ, τα δεδομένα θερμικού αισθητήρα που ταιριάζουν με την εκμάθηση μηχανής, βοηθούν στη δημιουργία

ενός πιο περιεκτικού και συμπληρωματικού συστήματος για την αναγνώριση και ταξινόμηση αντικειμένων που υπάρχουν στον δρόμο, ιδιαίτερα των πεζών

και άλλων ζωντανών όντων. Η FLIR, που διαθέτει πάνω από μια δεκαετία εμπειρίας στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχει εγκαταστημένους περισσότερους από 500.000 θερμικούς αισθητήρες FLIR σε συστήματα προειδοποίησης οδηγών σε αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η General Motors, η Volkswagen, η Audi, η BMW και η Mercedes-Benz. Οι θερμικές κάμερες FLIR έχουν αποδειχθεί αξιόπιστες στην κατάταξη των πεζών, των ποδηλάτων και των οχημάτων σε δύσκολες συνθήκες φωτισμού συμπεριλαμβανομένου του απόλυτου σκοταδιού, της ομίχλης, του καπνού, των

σκιών, των δυσμενών καιρικών συνθηκών και της ηλιακής ακτινοβολίας σε σχεδόν τετραπλάσια απόσταση από τους τυπικούς προβολείς. «Αυτό το σύνολο θερμικών δεδομένων εκμάθησης μηχανής είναι ένα υποσύνολο αυτού που προσφέρει η FLIR και παρέχει μια σημαντική ευκαιρία για την αυτοκινητοβιομηχανία ώστε να επεκτείνει το σύνολο δεδομένων για να καταστήσει τα συστήματα ADAS και τα αυτο-οδηγούμενα αυτοκίνητα πιο ικανά σε διάφορες συνθήκες». Αυτά είπε ο Frank Pennisi, Πρόεδρος της Βιομηχανικής Επιχειρηματικής της FLIR και συνέχισε λέγοντας ότι «Επιπλέον, τα πρόσφατα ατυχήματα που σχετίζονται με την αυτόνομη οδήγηση και έχουν αναδειχθεί σε γεγονότα υψηλού προφίλ δείχνουν την ανάγκη για προσιτούς και ευφυείς θερμικούς αισθητήρες. Με την προοπτική να υπάρξουν εκατομμύρια οχήματα με αυτόνομη λειτουργία, το κόστος θερμικών αισθητήρων FLIR θα μειωθεί σημαντικά, γεγονός που θα ενθαρρύνει την υιοθέτηση τους σε μεγάλη κλίμακα και τελικά θα επιτρέψει ασφαλέστερα αυτόνομα οχήματα».

23

Παρουσίαση

Zhidou

Πλατφόρμα sharen’go και νέα μοντέλα ZD D2 και D2S

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ στην 3η Έκθεση «VERDETEC 2019» Πρόκειται για μια ιδέα «μοιραζόμενων» αυτοκινήτων που ήδη εφαρμόζεται με επιτυχία σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, περιλαμβάνοντας έναν στόλο 2.500 και πλέον αυτοκινήτων Zhidou με πάνω από 180.000 εγγεγραμμένους χρήστες.

Τ

ο σύστημα share’ngo με το πολύ προσιτό αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο μοντέλο ZD D1 απευθύνεται κυρίως σε επαγγελματίες. Η εφαρμογή βρίσκεται στο στάδιο της προετοιμασίας και στην χώρα μας και αναμένεται να υλοποιηθεί σε υψηλής προβολής τουριστικούς προορισμούς από το προσεχές καλοκαίρι, και στην Αθήνα από το προσεχές φθινόπωρο. Πέρα από την κοινή χρήση/χρονοχρέωση το σύστημα share’ngo έχει εξελιχθεί έτσι ώστε να μπορεί να αποτελεί ιδανική λύση για την συνήθη ημερήσια ενοικίαση, καθώς και πολύτιμο εργαλείο διαχείρισης και ελέγχου εταιρικού στόλου αυτοκινήτων, ενώ έχει δυνατότητα εφαρμογής και σε άλλα οχήματα (δίκυκλα, επαγγελματικά αυτοκίνητα μεταφοράς προσώπων και/ή εμπορευμάτων, κ.λπ.). Κατά τη διάρκεια της Έκθεσης το share’ngo παρουσιάστηκε στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου και σε εταιρείες ενοικιάσεων αυτοκινήτων, ενώ διατέθηκαν 8 ZD D1 sharen’go για σύντομο test drive και γνωριμία με την πλατφόρμα. Παράλληλα στο περίπτερο Zhidou εκτέθηκαν στο κοινό τα προηγμένα ηλεκτροκίνητα μοντέλα D2 και D2S. Πρόκειται για ευέλικτα αυτοκίνητα πόλης, διθέσια, με μήκος που δεν ξεπερνά τα 2,8 μ. παρέχοντας παρά ταύτα χώρο αποσκευών της τάξεως των 300 λίτρων! Βασίζονται σε κοινή πλατφόρμα, αλλά διαφέρουν κυρίως σε επίπεδο εξοπλισμού. Και τα δύο είναι προσθιοκίνητα και προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις (ανώτα24

www.fanovafes.com.gr 3/2019

τη ταχ. 90 χλμ./ώρα με ηλεκτρονικό περιοριστή) και εξαιρετική αυτονομία (180 χλμ.) χάρη στην συστοιχία προηγμένων μπαταριών λιθίου με ηλεκτρόδια υψηλής απόδοσης τελευταία γενιάς (τύπος Li(NiCoMn) O2), που διακρίνονται για την ασφάλεια, την αντοχή τους, την σταθερή τους απόδοση και τις κόμπακτ διαστάσεις τους, παρέχοντας δυνατότητα φόρτισης από κοινή πρίζα ρεύματος 220V διάρκειας 6-7 ωρών. Το πακέτο εξοπλισμού των μοντέλων είναι πληρέστατο κατατάσσοντάς τα στη premium κατηγορία. Διαθέτουν λοιπόν, όλες τις συνήθης ηλεκτρικές ευκολίες (ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέπτες, κλειδαριές), υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, αυτόματο κλιματισμό, οθόνη διασύνδεσης πολυμέσων συστήματος Android (πλοήγηση, Bluetooth, USB, κ.λπ.), δερμάτινα-πλήρως ρυθμιζόμενα καθίσματα και τιμόνι, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, κάμερα οπιθοπορείας, κ.ά. Επιπλέον, και τα δύο μοντέλα της Zhidou προσφέρουν πολύ χαμηλό κόστος χρήσης (τα έξοδα κίνησης υπολογίζονται σε 1,1€ ανά 100 χλμ.), δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας, έχουν πολύ χαμηλά ασφάλιστρα, και φυσικά μηδενικές εκπομπές ρύπων. Συνολικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εταιρείας αποτελούν την νέα τάση στον κόσμο της αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων και έχουν στόχο την βελτιστοποίηση της οικολογικής οδικής μεταφοράς, με λιγότερους δημόσιους πόρους, πιο αποτελεσματικές μεθόδους περιβαλλο-

ντικής προστασίας και πιο προηγμένες ενεργειακές τεχνολογίες. Η Zhidou, η οποία είναι μέλος του ομίλου Zhejiang Geely Holding (μεταξύ άλλων περιλαμβάνει τις μάρκες Volvo, Polestar, Lotus, London Taxi, Proton, Geely Auto, κ.ά.) αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την Ν. Ζυμπάς ΑΕ, μια εταιρεία που δραστηριοποιείται στον χώρο του αυτοκινήτου πάνω από 45 χρόνια.

25

Νομοθεσία

Υποχρεωτικά από το 2022 τα «ευφυή» συστήματα ασφαλείας στα οχήματα Τις νέες τεχνολογίες επιστρατεύει η Ευρώπη στην προσπάθεια για μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στους δρόμους.

Α

πό το 2022 καθίσταται υποχρεωτική η χρήση μιας σειράς νέων τεχνολογιών ασφάλειας στα ευρωπαϊκά οχήματα, με στόχο την προστασία επιβατών, πεζών και ποδηλατών. Παράλληλα, οι αλλαγές, που δρομολογούνται, αναμένεται να προλειάνουν το έδαφος για τη σταδιακή μετάβαση της Ευρώπης στην αυτόνομη οδήγηση. Η υποχρεωτική χρήση των νέων συστημάτων ασφαλείας αφορά - μεταξύ άλλων – συστήματα, όπως ο «ευφυής» έλεγχος ταχύτητας, η ασφάλεια οπισθοπορείας με τη χρήση κάμερας ή αισθητήρων, ο καταγραφέας δεδομένων ατυχήματος (μαύρο κουτί), η προειδοποίηση σε περίπτωση υπνηλίας και διάσπασης προσοχής με χρήση «έξυπνου» τηλεφώνου. Η υποχρεωτική χρήση αυτών των συστημάτων αφορά αυτοκίνητα, μικρά και μεγάλα φορτηγά και λεωφορεία. Οι νέες τεχνολογίες μπορούν να συνεισφέρουν στη μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στους δρόμους. Στο μεταξύ, για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά υποχρεωτική καθίσταται από το 2022 η χρήση συστημάτων υποβοήθησης παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, αλλά και προηγμένη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Επίσης, από το 2022 θα υπάρξουν ειδικές απαιτήσεις για τη βελτίωση 26

www.fanovafes.com.gr 3/2019

της «άμεσης όρασης» οδηγών φορτηγών και λεωφορείων και την εξάλειψη των «τυφλών» σημείων. Επίσης, για φορτηγά και λεωφορεία θα είναι υποχρεωτικά τα συστήματα στο εμπρόσθιο τμήμα και τα πλευρικά τμήματα του οχήματος για τον εντοπισμό ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και την ειδοποίηση του οδηγού για την παρουσία τους, ιδίως κατά τη στροφή. Τα νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα καταστούν υποχρεωτικά από το 2022, εκτός από την «άμεση όραση» για φορτηγά και λεωφορεία και τη διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης κεφαλής για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά, τα οποία θα καταστούν υποχρεωτικά σε μεταγενέστερο στάδιο, λόγω των απαραίτητων τροποποιήσεων της κατασκευαστικής μελέτης. Αυτόνομη οδήγηση Η Επιτροπή εκτιμά ότι τα προτεινόμενα μέτρα θα βοηθήσουν να σωθούν πάνω από 25.000 ζωές και να αποφευχθούν τουλάχιστον 140.000 σοβαροί τραυματισμοί έως το 2038. Θα συνεισφέρουν, επίσης, στο μακροπρόθεσμο στόχο της Ε.Ε. να προσεγγίσει τους μηδέν θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2050 («Όραμα για μηδενικές απώλειες»). Τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας εκτός από τη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων, αναμέ-

νεται να ανοίξουν τον δρόμο για ολοένα και περισσότερο συνδεδεμένη και αυτοματοποιημένη κινητικότητα. Πέραν της προστασίας των χρηστών του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου, τα νέα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα βοηθήσουν τους οδηγούς να εξοικειωθούν σταδιακά με τη νέα υποβοήθηση της οδήγησης. Η αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης προσφέρει αξιοσημείωτες δυνατότητες αντιστάθμισης των ανθρώπινων λαθών, καθώς και νέες λύσεις κινητικότητας για τα ηλικιωμένα άτομα και τα άτομα με σωματικά προβλήματα. Όλα αυτά αναμένεται να ενισχύσουν την εμπιστοσύνη της κοινής γνώμης στα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα και να στηρίξουν τη μετάβαση στην αυτόνομη οδήγηση. Ήδη, η Επιτροπή εξέδωσε νέους κανόνες, που επιταχύνουν την εγκατάσταση συνεργατικών ευφυών συστημάτων μεταφορών (C-ITS) στο οδικό δίκτυο της Ευρώπης. Τα συστήματα C-ITS επιτρέπουν στα οχήματα να «επικοινωνούν» μεταξύ τους, με την οδική υποδομή και με τους λοιπούς χρήστες του οδικού δικτύου για παράδειγμα, σχετικά με επικίνδυνες καταστάσεις, οδικά έργα και το χρονισμό των φωτεινών σηματοδοτών, καθιστώντας, ως εκ τούτου τις οδικές μεταφορές ασφαλέστερες καθαρότερες και αποδοτικότερες. Πηγή: sepe.gr

Κλαδικά

ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ

Τα νέα επιδοτούμενα προγράμματα κατάρτισης εργαζόμενων Τ

ο Ινστιτούτο Μικρών Επιχειρήσεων της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων (ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ) σε συνεργασία με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, πρόκειται να υλοποιήσει επιδοτούμενα προγράμματα κατάρτισης, στο πλαίσιο της Πράξης «Ενίσχυση και πιστοποίηση επαγγελματικών γνώσεων και δεξιοτήτων εργαζομένων σε πολύ μικρές επιχειρήσεις», με κωδικό ΟΠΣ 5010964, που υλοποιείται μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Κεντρική Μακεδονία 2014-2020», με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο –Ε.Κ.Τ.). Το έργο αφορά στην κατάρτιση 500 εργαζομένων σε πολύ μικρές επιχειρήσεις στο σύνολο της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και στην υποχρεωτική συμμετοχή σε δωρεάν διαδικασίες πιστοποίησης των αποκτηθέντων γνώσεων και δεξιοτήτων, σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISΟ/IEC 17024, κατόπιν της συμμετοχής στην κατάρτιση. Τα προγράμματα κατάρτισης είναι διάρκειας 100 ωρών με φυσική συμμετοχή. Οι 70 ώρες αφορούν σε εξειδικευμένα θεματικά αντικείμενα στους ακόλουθους τομείς: α) Αγροδιατροφή/τρόφιμα (διατροφική αλυσίδα), β) Τουρισμός/υπηρεσίες (παροχή τουριστικών υπηρεσιών), γ) Ενέργεια/περιβάλλον (εξοικονόμηση ενέργειας και περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση) δ) Πωλήσεις και Μάρκετινγκ και οι 30 ώρες αφορούν οριζόντια θεματικά αντικείμενα, όπως: α) Υγεία και ασφάλεια στον χώρο εργασίας και

β) Ικανότητα εργασίας σε ομάδα και οργανωτικές ικανότητες. Η επιδότηση ανέρχεται σε 5 € ανά ώρα κατάρτισης σε κάθε ωφελούμενο. Δικαίωμα υποβολής αίτησης συμμετοχής έχουν αποκλειστικά οι εργαζόμενοι με εξαρτημένη σχέση εργασίας σε πολύ μικρές επιχειρήσεις (0-9 εργαζόμενοι), του ιδιωτικού τομέα της οικονομίας ανεξαρτήτως κλάδου απασχόλησης, οι οποίοι είναι μόνιμοι κάτοικοι της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Κριτήριο επιλογής όσων πληρούν τις παραπάνω προϋποθέσεις είναι αποκλειστικά ο χρόνος υποβολής της ηλεκτρονικής τους αίτησης. Η αίτηση συμμετοχής υποβάλλεται σε ηλεκτρονική μορφή και επέχει θέση υπεύθυνης δήλωσης. Διατίθεται στην ιστοσελίδα του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ

www.imegsevee.gr

Υποβάλλεται στην ηλεκτρονική διεύθυνση: https://form.jotform.com/imegs…/ ergazomenoi_pep_k_makedonias Κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να υποβάλει μία και μοναδική αίτηση συμμετοχής. Περισσότερες πληροφορίες και διευκρινίσεις:

2310545967 thessaloniki@imegsevee.gr

27

Κλαδικά

το πρώτο τακτικό Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΟΒΕΑΜΜ για το έτος 2019

Σ

τ ις 9 Φ εβρουαρίου 2019 ημέρα Σάββατο και ώρα 13.00 μμ. στην αίθουσα του ξενοδοχείου SIRIS, πραγματοποιήθηκε το πρώτο τακτικό Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΟΒΕΑΜΜ για το έτος 2019, έπειτα από αίτημα της΄Ενωσης Βιοτεχνών Μετάλλων Επισκευαστών –Αυτοκινήτων Μηχανημάτων –Μοτοποδηλάτων Ν. Σερρών, να πραγματοποιηθεί στην πόλη τους την ίδια μέρα με την κοπή της πίτας και του ετήσιου χορού της Ενωσης. Με την παρουσία τους τίμησαν το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΟΒΕΑΜΜ ο Αντιπεριφερειάρχης Σερρών κος. Μωυσιάδης, ο Δήμαρχος Σερρών κος. Αγγελίδης, ο υποψήφιος δήμαρχος κος. Αραμπατζής, και ο Πρόεδρος της ΟΕΒΕΣ Σερρών κος. Κοτσαμπάς καθώς και ο τοπικός τύπος του Νομού όπου δόθηκε από κοινού συνέντευξη τύπου. Επίσης παραβρέθηκε το διοικητικό συμβούλιο της ΄Ενωσης Βιοτεχνών Μετάλλων Επισκευαστών –Αυτοκινήτων Μηχανημάτων –Μοτοποδηλάτων Ν. Σερρών και το Διοικητικό του συλλόγου Φανοποιών Βαφέων Ν. Σερρών. Μέσα στα πλαίσια λειτουργίας και επικοινωνίας της Ομοσπονδίας μας με τα σωματεία μέλη της και μέλη αυτών, για την συγκέντρωση όλων των προβλημάτων σε κάθε περιφέρεια ξεχωριστά , συζητήθηκαν τα υπαρκτά προβλήματα του κλάδου και τέθηκαν οι προτεραιότητες επίλυσης για το 2019 και έγινε τοποθέτηση από όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου.

Tα θέματα που απασχόλησαν το Διοικητικό Συμβούλιο ήταν ποικίλα: • Η ανάγκη για προβολή του κλάδου μέσα από τα δίκτυα κοινωνικής δικτύωσης και η δημιουργία μιας πλατφόρμας ενημέρωσης των μελών της ΕΟΒΕΑΜΜ • Η πραγματοποίηση του Πανελλαδι28

www.fanovafes.com.gr 3/2019

κού Συνεδρίου Φανοποιών Βαφέων στην Θεσσαλονίκη • Η άμεση ολοκλήρωση του ψηφιακού μητρώου από το Υπουργείο • Η ανάδειξη ιστορικότητας της ΕΟΒΕΑΜΜ στα 50 χρόνια λειτουργίας της και ενημέρωση για την πορεία της όλα αυτά τα χρόνια • Η δυνατότητα ένταξης των βιοτεχνών και των επισκευαστών αυτοκινήτων σε επόμενες προσκλήσεις δραστηριοτήτων του ΕΣΠΑ που μέχρι σήμερα δεν ήταν επιλέξιμες • Η εγγραφή του Σωματείου Ιδιοκτητών Επισκευαστών Οχημάτων Μοτοποδηλάτων Π.Ε. Θεσπρωτίας στη δύναμη της ΕΟΒΕΑΜΜ • Επαφές και συναντήσεις της ΕΟΒΕΑΜΜ με όλα τα Τεχνολογικά Ιδρύματα της χώρας O Πρόεδρος ευχαρίστησε όλους τους παραβρισκόμενους και τόνισε ότι απαιτείτε συναδελφικότητα, αλληλεγγύη και αλληλοϋποστήριξη ιδιαίτερα σ’ αυτήν την παρατεταμένη οικονομική ύφεση που διανύει η χώρα μας, η οποία έχει επηρεάσει αρνητικά και τον δικό μας κλάδο, περιορίζοντας αρκετά το εισόδημά μας από τις συνεχώς μειούμενες επισκευές και συντηρήσεις των οχημάτων από τους πελάτες μας, από τις συνεχείς αυξητικές τάσεις φορολόγησης μας, αλλά και από την στάση των Κυβερνήσεων να σταθούν κοντά σε έναν κλάδο ο οποίος διαχρονικά στήριξε και στηρίζει την ελληνική οικονομία δείχνοντας δείγματα ανάπτυξης και δημιουργώντας θέσεις εργασίας. Αναφέρθηκε σε όλα αυτά που έχει καταφέρει η Ομοσπονδία μας •Νόμος 4530 /2018 και συγκεκριμένα για τα άρθρα 105 ( Συνεργεία του άρθρου 22 Π.Δ. 78/1988 τα οποία λειτουργούσαν πριν την 25.02.1998 (ημερομηνία ισχύος του πρώτου περί συνεργείων Διατάγματος, ήτοι του Π.Δ. 78/88)

και για ποικίλους, κυρίως πολεοδομικούς, λόγους, δεν ήταν δυνατόν να ενταχθούν στις διατάξεις του Π.Δ. 78/1988 και να λάβουν άδεια λειτουργίας αορίστου χρόνου) και 72 (Δημιουργία Δημόσιου Ψηφιακού Μητρώου Επισκευαστών Οχημάτων) •Για την έκδοση Υπουργικής Απόφασης Αριθμ. Δ.Μ./οικ.765 ΦΕΚ 242/Β /22-2017 για τα μηχανήματα έργου. Αναμένουμε την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος για την οριστική επίλυση.

• Ν. 4512/ 17-1- 2018 την παράγραφο 2 του άρθρου 165. απαλλαγή από την υποχρέωση εφοδιασμού με μελέτη ενεργητικής πυροπροστασίας και πιστοποιητικό ενεργητικής πυροπροστασίας των συνεργείων οχημάτων με επιφάνεια μικρότερη των 2.500 τμ.

• Έκδοση Υπουργικής Απόφασης 66484/6166 / 16-1-2015 χορήγησης άδειας άσκησης επαγγέλματος σε εργαζόμενους σε συνεργεία χωρίς άδεια λειτουργίας.

•Κατάθεση προτάσεων στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών για το ηλεκτροκίνητο όχημα , μέσα στα πλαίσια ετοιμασίας σχεδίου απόφασης της παρ.

6 του άρθρου 12 του ν. 4439/2016.

• Κατάθεση πρότασης στο Ε.Π. «Ανταγωνιστικότητα Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία», για «Κατάρτιση και πιστοποίηση γνώσεων και δεξιοτήτων εργαζομένων για την απόκτηση εξειδικευμένων και οριζόντιων γνώσεων και ικανοτήτων σε τεχνικά και λοιπά επαγγέλματα». Συνεχίζουμε να αγωνιζόμαστε για • Γεωργικά μηχανήματα – Μηχανήματα έργου • Έκδοση ΠΔ για τις Μηχανές Θαλάσσης • Χρήσεις γης • Ηλεκτρικό αυτοκίνητο • Ασφαλιστικές εταιρείες - Ασφαλιστικός Φάκελος • Ένταξη του κλάδου στα Αναπτυξιακά

100 Χρόνια ΓΣΕΒΕΕ & μικρές επιχειρήσεις στην Ελλάδα Προγράμματα • Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων α) Φορέας Εποπτείας ΚΕΚ β) αύξηση τιμής γ) πρόβλεψη ανταποδοτικού τέλους για τον κλάδο επισκευής • Επαγγελματική κατάρτιση - εκπαίδευση – επιμόρφωση του κλάδου • Φορολογικό • Ασφαλιστικό Είναι υποχρέωσή μας να συνεχίσουμε τον αγώνα μας για να κρατήσουμε τις επιχειρήσεις μας και την αξιοπρέπεια μας όπως την κρατήσαμε εδώ και τόσα χρόνια για να ατενίζουμε το μέλλον μας με αισιοδοξία. Κλείνοντας ο Πρόεδρος παρότρυνε να συνεχιστεί αυτή η πρωτοβουλία και από άλλα σωματεία της περιφέρειας με εναλλαγή της υλοποίησης του διοικητικού εναλλάξ στην έδρα του (Αθήνα) και σε περιφερειακά σωματεία μέλη . Θερμά συγχαρητήρια απεύθυνε στον Πρόεδρο και στα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Ενωσης Βιοτεχνών Μετάλλων Επισκευαστών –Αυτοκινήτων Μηχανημάτων –Μοτοποδηλάτων Ν. Σερρών για την άψογη διοργάνωση και εκτέλεση όλων των εργασιών πραγματοποίησης του Διοικητικού Συμβουλίου για την εγκάρδια υποδοχή και φιλοξενία που παρείχαν σε όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΟΒΕΑΜΜ . Το Διοικητικό Συμβούλιο ολοκληρώθηκε με την κοπή της πρωτοχρονιάτικης βασιλόπιτας και τυχερός στο φλουρί ήταν ο Πρόεδρος της ΕΟΒΕΑΜΜ κος. Νικολόπουλος Αθανάσιος Για το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΟΒΕΑΜΜ Ο Πρόεδρος Αθανάσιος Νικολόπουλος Ο Γενικός Γραμματέας Παναγιώτης Μακρής

Α

πό τη Θεσσαλονίκη ξεκίνησαν οι εκδηλώσεις εορτασμού για τη συμπλήρωση των 100 χρόνων της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδας. Η εορταστική αυτή εκδήλωση με θέμα «100 Χρόνια ΓΣΕΒΕΕ & μικρές επιχειρήσεις στην Ελλάδα» πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τετάρτης 20 Φεβρουαρίου, στο Συνεδριακό Κέντρο της Τράπεζας Πειραιώς. Με την εκδήλωση αυτή στη Θεσσαλονίκη, που αποτελεί σημαντικό ελληνικό, βαλκανικό και ευρωπαϊκό κέντρο επιχειρηματικότητας, η ΓΣΕΒΕΕ επέλεξε να ανοίξει την αυλαία των ποικίλων και πολύμορφων παρεμβάσεων που θα ακολουθήσουν σε ολόκληρη την χώρα κατά τη διάρκεια του 2019. Ο Δήμαρχος της πόλης κ. Γιάννης Μπουτάρης, ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας κ. Απόστολος Τζιτζικώστας, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ κ. Γεώργιος Τριανταφυλλίδης, εκπρόσωποι κομμάτων, υποψήφιοι δήμαρχοι, πρόεδροι των Επιμελητηρίων της Θεσσαλονίκης, ο Δ/νων σύμβουλος της ΔΕΘ-HELEXPO Κυριάκος Ποζρικίδης, πανεπιστημιακοί, εκπρόσωποι του επιχειρηματικού κλάδου, οι πρόξενοι της Αλβανίας και της Κύπρου, οι πρόεδροι Ομοσπονδιών και Σωματείων της ΓΣΕΒΕΕ, βρέθηκαν στην κατάμεστη αίθουσα μαζί με τους συνδικαλιστές επαγγελματίες-βιοτέχνες και εμπόρους τιμώντας με την παρουσία τους τη ΓΣΕΒΕΕ και αναγνωρίζοντας τη συνεισφορά των συνδικαλιστών μελών της στην οικονομική και κοινωνική πραγματικότητα της χώρας. Οι επίσημοι προσκεκλημένοι μέσω των χαιρετισμών και παρεμβάσεων εξήραν τον ρόλο της ΓΣΕΒΕΕ και τη σημασία των μικρών επιχειρήσεων στην ελληνική οικονομία. Η ΓΣΕΒΕΕ μετρά έναν ολόκληρο αιώνα «θεσμικής παρουσίας και δράσης» τόνισε στην ομιλία του ο Πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ κ. Γιώργος Καββαθάς, υπογραμμίζοντας πως η ιστορία των επαγγελματιών, βιοτεχνών και εμπόρων είναι «δεμένη» με σημαντικούς σταθμούς της χώρας και του έθνους. Τα μέλη των διοικήσεων της Συνομοσπονδίας και οι επαγγελματίες, ανέκαθεν στέκονταν στο πλευρό της Δημοκρατίας και το ίδιο κάνουν και σήμερα «παρά την κρίση και την καταστροφή της μνημονιακής περιόδου, που άφησε βαθιές πληγές στο σώμα και την ψυχή των επαγγελματιών-βιοτεχνών και των εμπόρων. Εμείς συνεχίζουμε αντιπαλεύοντας την απαισιοδοξία, τη μιζέρια και τις θεωρίες της Ελλάδας που δεν παράγει τίποτα» είπε και κατέληξε λέγοντας «κάνουμε ένα βήμα στον επόμενο αιώνα της ιστορίας μας και είμαι αισιόδοξος, μέσα στην καταχνιά των καιρών, ότι υπάρχει ελπίδα που μπορεί να γίνει πράξη» Ο Γενικός Γραμματέας της ΓΣΕΒΕΕ κ. Γεώργιος Κουράσης, παρουσιάζοντας το ετήσιο πρόγραμμα εορτασμού για τα 100 Χρόνια από την ίδρυση της ΓΣΕΒΕΕ επισήμανε πως οι εκδηλώσεις έχουν διττό προσανατολισμό, από τη μία να προβάλουν την ιστορία της Συνομοσπονδίας που άφησε το στίγμα της όλα αυτά τα χρόνια στις οικονομικές, πολιτικές και κοινωνικές εξελίξεις της χώρας, από την άλλη, μέσω επίκαιρων ερευνών εκθέσεων και συνεδρίων, να αποτυπώσουν τη σημερινή κατάσταση των μικρών επιχειρήσεων που η ΓΣΕΒΕΕ εκπροσωπεί στην Ελλάδα, χαράσσοντας μια βιώσιμη στρατηγική για το μέλλον. Ο Α' Αντιπρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ κ. Δημήτρης Βαργιάμης υπογράμμισε ότι «όσα έχουν καταγραφεί μέχρι σήμερα και όσα θα ακουστούν σε αυτές τις εκδηλώσεις που θα υλοποιηθούν σε πολλές πόλεις πανελλαδικά, θα αποτελέσουν μια ισχυρή παρακαταθήκη για την πορεία της μικρομεσαίας επιχείρησης στη χώρα και κυρίως μια ισχυρή παρακαταθήκη για να καταγράψουμε με πιο ουσιαστικό και πιο επιθετικό τρόπο, το μέλλον του «επιχειρείν» στην Ελλάδα».

Κλαδικά

ΕΟΒΕΑΜΜ Ένας από τους φορείς που θα

πιστοποιεί ιστορικά αυτοκίνητα σαν αντίκες Ν

έο πλαίσιο για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων «αντίκες» τίθεται με την έκδοση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) η οποία και θέτει προϋποθέσεις κυκλοφορίας των οχημάτων αυτών σύμφωνα με τις ανάγκες της ειδικής αυτής κατηγορίας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών (ΥΜΕ), συστήνεται επιτροπή αποτελούμενη από εκπροσώπους των Διεθνών Ομοσπονδιών (Δ.Ο.Α. Δ.Ο.Π.Α. και Δ.Ο.Μ.) στην Ελλάδα, και της Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ. (Ενιαία Ομοσπονδία Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων και Μοτοσυκλετών). Η ανακοίνωση του ΥΜΕ Δημοσιεύτηκε η τροποποιημένη Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με τα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος. Όλα αυτά τα χρόνια έχουν καταγραφεί πολλά συμβάντα εκτεταμένης θέσης σε δημόσια κυκλοφορία οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος ως συμβατικά οχήματα, είτε αυτά συμμετέχουν σε αγώνες και επιδείξεις είτε 30

www.fanovafes.com.gr 3/2019

όχι, που ερχόταν σε αντίθεση με τους ισχύοντες νόμους. Η Ελληνική Πολιτεία, για πρώτη φορά, θεσπίζει μια ολοκληρωμένη διαδικασία η οποία και θα βοηθήσει σύντομα να αντιμετωπιστούν φαινόμενα στρέβλωσης και θα μπορέσει να αναδείξει το ρόλο των πραγματικών αυτοκινήτων ιστορικού ενδιαφέροντος. Η τροποποιημένη Απόφαση περιλαμβάνει διαδικασίες που διευκολύνουν την κυκλοφορία των οχημάτων για τη μετάβαση τους στις εκδηλώσεις και τη συντήρησή τους. Παρατίθενται επιγραμματικά: – Επιτρέπεται η αυτοκίνητη μετακίνηση κατά τις προηγούμενες δύο (2) ημέρες πριν την έναρξη και κατά την επόμενη μία (1) ημέρα μετά τη λήξη της εκδήλωσης ή του αγώνα.

– Επιτρέπεται αυτοκίνητη μετακίνηση από και προς τον τόπο στάθμευσης του οχήματος και τον χώρο του συνεργείου την πρώτη Τετάρτη και το τρίτο Σάββατο εκάστου μήνα.

– Επιτρέπεται, επίσης, για τους σκοπούς της διάνυσης διαδρομών για τη συντήρησή τους, η μετακίνησή τους κάθε δεύτερη και τέταρτη ημέρα Κυριακή εκάστου μήνα, εντός των ορίων της Περιφερειακής Ενότητας (σε επίπεδο Περιφέρειας για την Αττική) όπου σταθμεύει και φυλάσσεται το όχημα. Στο πλαίσιο γενικότερης ρύθμισης και εξορθολογισμού των διαδικασιών κυκλοφορίας των οχημάτων στην Απόφαση περιγράφονται συγκεκριμένες διαδικασίες: – Συστήνεται Επιτροπή αποτελούμενη από εκπροσώπους των Διεθνών Ομο-

σπονδιών (Δ.Ο.Α. Δ.Ο.Π.Α. και Δ.Ο.Μ.) στην Ελλάδα, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών της Ενιαίας Ομοσπονδία Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων και Μοτοσυκλετών (Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ.) με έργο επανεξέταση, εντός δέκα (10) μηνών από τη συγκρότηση της, του χαρακτηρισμού ως ιστορικού ενδιαφέροντος των οχημάτων με έτος πρώτης ταξινόμησης (κυκλοφορίας) από το 1970 και μετέπειτα και η διατύπωση σχετικής εισήγησης. Έως την επανεξέταση του χαρακτηρισμού τους ως ιστορικού ενδιαφέροντος από την Επιτροπή, δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία τους. Στην περίπτωση θετικής εισήγησης ισχύει ο χαρακτηρισμός του οχήματος, ενώ σε περίπτωση αρνητικής εισήγησης ο χαρακτηρισμός ακυρώνεται. Ο χαρακτηρισμός συνεχίζει να ισχύει για τα οχήματα πρώτης ταξινόμησης (κυκλοφορίας) έως και το 1969.

– Θεσμοθετείται το Πιστοποιητικό Καταχώρισης που εκδίδεται από οιαδήποτε ελληνική ομοσπονδία ιστορικών οχημάτων στην οποία έχει εγγραφεί το χαρακτηρισμένο ως ιστορικό όχημα και ανανεώνεται κάθε δύο χρόνια. Τα οχήματα που χαρακτηρίζονται για πρώτη φορά ιστορικά απευθύνονται στα νομικά πρόσωπα που εκπροσωπούν νόμιμα στην Ελλάδα τις Διεθνείς Ομοσπονδίες. Μετά το πέρας του έργου της Επιτροπής θα καθοριστεί διαδικασία για τη χορήγηση και τη διάθεση κρατικών πινακίδων ιστορικού ενδιαφέροντος, που θα κατασκευάζονται με μέριμνα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Η Επιτυχία

είναι συνώνυμο της Καινοτομίας Δείχνοντας συνέπεια στις πλέον πρωτοπόρες αρχές της, η R-M σήμερα δίνει έμφαση σε νέες, ψηφιακές τεχνολογίες με πρωταρχικό στόχο να προσφέρει στους πελάτες της το μεγαλύτερο δυνατό κέρδος.

2018 1995

2019

1981

2017

1999

1948

1919

2015

2011 2013

BASF Ελλάς ΑΒΕΕ Παραδείσου 2 & Κηφισίας, 151 25 Μαρούσι Τηλ.: 210 68.60.140 | Fax: 210 68.60.200 | e-mail: vasiliki.malli@basf.com www.basf.gr

Perfection made simple