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MotorBusiness Sumario Nº 3 febrero 2008 6- En la TV, McLaren le ganó a Ferrari 8- El Champ Car le apunta a los hispanos 9- Estrategias: Fric Rot y la seguridad 10- Las novedades en MotorNews 11- Entrevista a Rogelio Abella de TAG Heuer 12- La inversión millonaria de PST. www.motorbusiness.com.ar

nuevos dueños Mientras el el Grupo Grupo Clarín Clarín compró compró el el 51% 51% del del TC TC 2000 2000 yy de de Mientras Carburando, Ideas Ideas del del Sur Sur se se convirtió convirtió en en gerenciador gerenciador del del TC. TC. Carburando, ¿En qué qué beneficia beneficia esto esto al al automovilismo automovilismo argentino? argentino? ¿En

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www.inforace.com.ar

MotorBusiness sumario nº 3 febrero 2008 6- en la tV, mcLaren le ganó a ferrari 8- el Champ Car le apunta a los hispanos 9- estrategias: fric rot y la seguridad 0- Las novedades en motornews - entrevista a rogelio Abella de tAG Heuer 2- La inversión millonaria de Pst. www.motorbusiness.com.ar

nuevos dueños Mientras el el Grupo Grupo Clarín Clarín compró compró el el 51% 51% del del TC TC 2000 2000 yy de de Mientras Carburando, Ideas Ideas del del sur sur se se convirtió convirtió en en gerenciador gerenciador del del TC. TC. Carburando, ¿en qué qué beneficia beneficia esto esto al al automovilismo automovilismo argentino? argentino? ¿en

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MotorBusiness Nº 3 - Febrero 2008

por Diego Durruty fotos: Prensa TC 2000, TC y archivo MotorBusiness

D



Vientos de cambio El Grupo Clarín e Ideas del Sur, la empresa de Marcelo Tinelli, se metieron de lleno en el automovilismo argentino. Mediante compras y alianzas estratégicas, quieren transformar al deporte en un negocio de entrenimiento.

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El TC 2000 y “Carburando” tiene un mismo dueño: el Grupo Clarín. ¿Beneficiará esto al automovilismo argentino?

FOTO: JORGE MARCHESIN

urante los últimos años el automovilismo argentino creció de una manera pocas veces vista. Ni siquiera la crisis del 2001, que puso en jaque a la Argentina, lo detuvo. Hoy el buen momento de la actividad se refleja en las grillas de las principales categorías nacionales. Están repletas de participantes y hay una enorme cantidad de patrocinadores que van desde pymes hasta multinacionales. Hasta no hace mucho, unos pocos se fijaban en el automovilismo... Hasta no hace mucho porque la popularidad de la actividad -y las grandes cifras que se manejan a su alrededor- hizo que en los últimos meses entraran al juego nuevos protagonistas que quieren transformarlo en un auténtico negocio del entrenimiento. A fines de 2007 el Grupo Clarín compró el 51 por ciento del paquete accionario del TC 2000. El proceso de compra fue lento. La operación estaba trabada por una serie de problemas judiciales que tenía Automóviles Deportivos 2000 (AD 2000), la entidad que organiza el torneo de la categoría, con el múltiple campeón Juan María Traverso y otros ac-

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Desde hace varios años “Carburando” transmite las carreras de TC, TC 2000, TN y Top Race.

El Grupo Clarín e IDS desembarcaron en el automovilismo a lo grande.

El Grupo Clarín, a través de IESA, desembolsó en poco tiempo más de 34 millones de pesos para comprar el 51 por ciento de la productora “Carburando” y del TC 2000. cionistas. Recién cuando ambas partes llegaron a un acuerdo, Clarín hizo efectiva la compra a través de su subsidiaria Inversora de Eventos SA (IESA) por 4,7 millones de pesos. Esta no fue la única opción de compra que analizó AD 2000 ya que a fines de 2006 hubo una oferta del Grupo CIE de México. “Tuvimos varios interesados que querían ser parte del TC 2000 y eso es motivo de orgullo. El automovilismo es un negocio de entretenimiento y el TC 2000 es una parte importante de ese negocio”, dijo en su momento Pablo Peón, presidente de AD 2000, cuando salió a la luz que había varios interesados en comprar su categoría. Pero esta no fue la única compra que realizó Clarín. Poco después de colocar el 20 por ciento



de su capital en la Bolsa, adquirió el 51 por ciento de las acciones de “Carburando”, la empresa periodística que actualmente tiene a su cargo las transmisiones de las carreras de Turismo Carretera, TC 2000, Top Race y TN. Nuevamente IESA fue la encargada de cerrar el trato, que en este caso fue por 9,4 millones de dólares. La transacción incluyó otras dos sociedades: Mundo Show SA y Mundo Show TV, dedicadas a la venta de publicidad y organización de eventos, respectivamente. “Inversora de Eventos SA se incorporó como accionista de la empresa Carburando, especializada en transmisiones televisivas y radiales de automovilismo deportivo. Su incorporación es un aporte de relevante significación ya que servirá de pla-

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taforma para el lanzamiento de la empresa en nuevas realizaciones, fundamentalmente en el área internacional, mercado que presenta a la asociación amplias perspectivas de desarrollo”, destacó “Carburando” en un artículo publicado en su sitio web. “Además, en el orden nacional, servirá, para potenciar negocios relacionados con la citada actividad deportiva consolidando una alianza estratégica dentro de una empresa que actúa en el medio desde hace 48 años”, agregó. La idea de “Carburando” era informarle a la opinión pública que el acuerdo con Clarín era una alianza “en beneficio del automovilismo” y no una operación comercial. Con esto pretendía evitar algunos “supuestos”, como que a partir de ahora habría cierto favoritismo hacia el

Pese al acuerdo entre IDS y la ACTC, la comercialización de las carrers de TC seguirá a cargo de Mundo Show.

TC 2000. Sin embargo, la estrategia se derrumbó cuando el propio Grupo Clarín comunicó con bombos y platillos el cierre de la operación. Casi al mismo tiempo en que IESA se adueñaba del TC 2000 y de “Carburando”, la productora Ideas del Sur de Marcelo Tinelli -en la que el Grupo Clarín tiene una participación- se hizo cargo del gerenciamiento de la comercialización del TC. A través de IDS Sport, la unidad de negocio vinculada con el deporte, Tinelli tomó el control del marketing y parte de la comercialización de la popular categoría. El contrato se firmó el miércoles 6 de febrero, unas pocas horas antes de comenzar la temporada 2008 en Mar de Ajó. “Desde hace tiempo que veníamos hablando con Tinelli para hacer algo juntos. El acuerdo comercial con Tinelli incluye todo, menos lo que se ve en línea de las cámaras de televisión. IDS tendrá los derechos comerciales del TC, se encargará de vender la categoría, de hacer contactos con nuevas empre-

sas y generar nuevos negocios”, afirmó Oscar Aventin, presidente de la ACTC. “IDS será la cara comercial del TC. El contrato será en principio por dos años con opción a extenderlo a dos más. Creo que resultará un gran aporte para el TC este convenio. Entre otros beneficios, le permitirá a la categoría pegar el salto que le hace falta para llegar a la consideración de más público”, agregó Fernando Miori, gerente general de la entidad teceísta. La vinculación de Tinelli con la actividad no es nueva. Desde hace unos años tiene una participación activa mediante su propio equipo de Top Race (el piloto es Gabriel Ponce de León). Además, hace un tiempo tuvo la representación del rallista Marcos Ligato. El desembarco del Grupo Clarín e IDS no hace más que ratificar que el automovilismo argentino es más de lo que muchos suponen. ¿Será bueno esto para la actividad? Las dos empresas tienen todo un año por delante para demostrar que sí. MB

editorial

nota de tapa

Diego Durruty Director

Cuestión de intereses

Era cuestión de tiempo para que los grandes holdings argentinos se dieran cuenta del potencial que tiene el automovilismo como un negocio de entretenimiento. Hasta lo que hace poco era una “isla” dejó de serlo con la llegada del Grupo Clarín e Ideas del Sur, dos empresas que imitan al Rey Midas: todo lo que tocan lo convierten en oro. Es prematuro afirmar si la participación de estas dos empresas beneficiará a la actividad, pero es de imaginar que le darán el espaldarazo necesario para que haya “un antes y un ING le surgen paga después”. No obstante, algunas preguntas:a Renault ¿está 50 premillonesargende parado el automovilismo por año.O tino para semejanteeuros cambio? El contrato de mejor dicho, ¿los directivos es por cinco las categorías argentinas están temporadas. preparados para eso? Por lo pronto ya surgieron los primeros problemas. El TC 2000, por ejemplo, al presentar su calendario usó dos fechas que originalmente estaban asignadas al Turismo Nacional y al Top Race. Esto derivó en una serie de especulaciones, como el poder que tiene ahora el TC 2000 sobre el resto de las categorías al pertenecer al Grupo Clarín, que al mismo tiempo es dueña de “Carburando”, la empresa que transmite a las principales categorías del país. La oportunidad que se presenta es muy buena, pero hay que saber aprovecharla. Sólo hay que bregar porque el interés de uno no se convierta en la pesadilla de los otros. Entonces se repite la pregunta ¿los directivos de las categorías argentinas están preparados para enfrentar esta nueva etapa? Ellos tienen la respuesta. MB

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estudio presencia en pantalla

McLaren se quedó con los laureles

equipo

minutos

share (%)

873

26,8

Ferrari 761

23,4

BMW Sauber

313

9,6

Renault

282

8,7

Williams

209

6,4

Red Bull 195

6,0

McLaren

Toyota 192 5,9 Honda 147 4,5

En En 2007 2007 el el equipo equipo inglés inglés tuvo tuvo más más minutos minutos en en TV TV que que Ferrari, Ferrari, que que se se consagró consagró campeón. campeón. Entre Entre las las marcas, marcas, Marlboro Marlboro fue fue la la de de mayor mayor presencia presencia en en pantalla. pantalla.

Toro Rosso 106

3,3

Super Aguri

92

2,8

Spyker

85

2,6

marcas con mayor presencia en pantalla marca

equipo

minutos

Marlboro Ferrari 10.887 Vodafone McLaren 7.452 Mercedes McLaren

6.835

ING Renault 4.341 Bridgestone

Varios

3.589

Red Bull

Varios

3.048

Elf Renault

2.924

Shell Ferrari

2.915

Credit Suisse BMW-Sauber 2.759 Panasonic Toyota

2.726

Toyota

2.427

Varios

BMW BMW-Sauber 2.360 Mobil 1 McLaren

2.294

RBS

2.080

Williams

EMC2 Toyota 1.951 Hugo Boss McLaren 1.872 Intel BMW-Sauber 1.656 Aigo McLaren 1.445 SAP McLaren 1.271 FOTO: PRENSA MCLAREN

Ferrari Ferrari 1.198 Santander McLaren 1.159

A

unque parezca mentira, Ferrari no fue el gran ganador de la temporada 2007. Según una encuesta de la empresa Havas Sports todos los laureles se los llevó McLaren, que fue el equipo con mayor impacto mediático. Los motivos de estos sucesos son por todos conocidos: la disputa entre sus pilotos Lewis Hamilton y Fernando



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Alonso (que incluso llegó a ser el tema de una campaña publicitaria de Mercedes) y el escándalo de espionaje a Ferrari que le costó una fuerte multa. Estos incidentes y el protagonismo que logró Ferrari, que finalmente se quedó con el título de Pilotos a través de Kimi Räikkönen, y el de Constructores hizo que fuese uno de los mejores años para la categoría en términos de audiencia. La media se incrementó casi un 10% respecto a 2006, y un 6,1% respecto a 2005.

En este contexto, McLaren fue el equipo con mayor presencia en pantalla. La cobertura total de la escuderia, tanto en la pruebas de clasificación como en las retransmisiones de las carreras, fue de 873 minutos. Ferrari se ubicó segundo en este ranking con un total de 761 minutos. La intensa disputa de estos dos equipos por el título hizo que acapararan casi el 50% de la cobertura total. Tanto el nivel de presencia en pantalla de los equipos como también el tamaño y ubicación

de dicha presencia son los factores que afectan al nivel de exposición de las marcas patrocinadoras. Marlboro (Ferrari), Vodafone y Mercedes (McLaren) fueron las que mayor nivel de exposición tuvieron a lo largo del campeonato. La clara y destacada presencia de ING dentro de RenaultF1 hizo que esta marca se posicione cuarta en el ranking de marcas con mayor nivel de visibilidad. Respecto a la repercusión de la Fórmula 1, Italia es el país

europeo que cuenta con más seguidores. En este país la fiebre por la categoría no es algo nuevo sobretodo teniendo en cuenta la devoción que tienen los italianos por Ferrari. Por otra parte, Gran Bretaña es el país que mayor crecimiento ha experimentado respecto a la temporada 2006. El buen papel deportivo realizado por Hamilton en su año de debut han conseguido enganchar al público británico. Alemania, cuna de la casa

Renault Renault

915

Air Asia

Williams

812

Lenovo

Williams 723

Puma

Varios

660

Mercedes, es el segundo país en términos de audiencia en Europa aunque descendió con respecto al 2006 como consecuencia de la retirada de Michael Schumacher. Mientras que Francia ha visto descender sus audiencias como consecuencia de la mala temporada de Renault. Si la vuelta al equipo de Alonso implica una mejora de los resultados deportivos del equipo, es más que probable que las audiencias se incrementen sensiblemente en 2008. MB febrero 2008 | n° 3 | motorbusiness




mercados

estrategias

Todo a la seguridad

En 2007 Monroe Fric Rot usó el 20 % de su presupuesto en diversas campañas promocionales. Fernando Palasciano, su gerente comercial, hace un balance.

Champ Car: un año en alza

En 2007 la categoría estadounidense Champ Car incrementó sus asistentes de este origen hispano en un 21.3 por ciento con respecto a la temporada anterior.

L

a categoría estadounidense Champ Car World Series vio un incremento de asistencia en el porcentaje de fanáticos hispanos durante la pasada temporada. En un nuevo estudio realizado recientemente por Scarborough Research, una compañía que analiza cifras demográficas y de audiencia, el porcentaje de asistentes hispanos en los eventos de la Champ Car aumentó de un 17.9 por ciento en 2006 al 21.3 por ciento en 2007. Una parte del estudio muestra que el 35.1 por ciento de los asistentes hispanos tienen entre 25 a 34 años. “Estas son cifras impresionantes para tomar en cuenta al continuar buscando maneras de alcanzar a los fanáticos hispanos, que han apoyado tanto a la Champ Car por muchos años”, dijo el Presidente y Director Ejecutivo



de la categoría Steve Johnson. “Durante años hemos tenido varios pilotos y patrocinadores hispanos, y también hemos organizado carreras en México y en áreas de Estados Unidos con grandes grupos hispanos. Nuestra propia investigación nos ha indicado que los fanáticos deportivos hispanos aman las carreras de la categoría de monopostos del Champ Car”. El informe también muestra que el 38.4 por ciento de los asistentes hispanos a las carreras de la Champ Car son mujeres mientras que el 19.6 por ciento de los asistentes hispanos ganan más de 100.000 dólares anualmente. Otra cifra muestra que el 19.6 por ciento de los asistentes son de origen mexicano. La Champ Car rebasó el porcentaje más alto de asistentes

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hispanos de cualquier deporte que no sea el fútbol. “Podemos ver cifras interesantes cuando las separas en categorías, pero lo que es atractivo de la Champ Car es que tiene el porcentaje más alto de fanáticos hispanos que cualquier otro deporte excepto el fútbol soccer profesional. Eso es muy gratificante. Este estudio nos sirve para encarar nuevos proyectos para el futuro”, agregó Johnson. Para el campeonato 2008 la Champ Car World Series correrá en mercados hispanos en Estados Unidos como Long Beach (20 de abril), Houston (27 de abril) y Monterey, California (18 de mayo), así como un nuevo evento en Jerez, España (8 de junio), y el final de temporada en la Ciudad de México (9 de noviembre). MB

Desde hace años la categoría Champ Car tiene pilotos y patrocinadores hispanos.

M

onroe Fric Rot es una de las tantas empresas que encuentran en el automovilismo “el” medio de difusión para sus mensajes. Es por eso que durante 2007 la empresa dedicada a la fabricación de amortiguadores realizó diversas campañas de prensa y marketing en las categorías más importantes del país: el Turismo Carretera, a través del patrocinio a Emanuel Moriatis, y el TC 2000, mediante un VIP en los “200 Kilómetros de Buenos Aires”. “La elección de estas categorías para difundir nuestro mensaje no es casual. El TC es la categoría más popular; mientras que el TC 2000 está muy iden-

tificada con la tecnología”, le cuenta Fernando Palasciano, gerente comercial de la empresa, a MotorBusiness. Como si esto fuera poco, Monroe Fric Rot también tuvo presencia en Expo Agro 2007, la primera edición de la mega muestra agropecuaria organizada por los diarios Clarín y La Nación. “El 2007 también fue un excelente año porque, luego de meses de gestión junto a la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes, se logró la certificación de nuestros amortiguadores convencionales como piezas de seguridad del automotor. Con la certificación CHAS (Certificado de Homo-

s ines s u torB Mo

Laren , mc ri la tV ferra 6- en nó a r le s le ga p Ca no Cham hispa 8- el ta a los y rot apun fric ias: rateg d 9- est urida s en la seg dade noves Las 0- tornew gelio mo a ro r vista Heue entre tAG  a de Abell ersiónPst. inv de La .ar 2- naria s.com millo sines bu tor w.mo ww

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feb

rer

o 200

Fernando Palascino, de Monroe Fric Rot, habló con MotorBusiness de las campañas de la marca en TC 2000 y el TC.

MotorBusiness, la primera revista del automovilismo y el marketing.

nº 3 ario sumro 2008 re feb

logación de Autopartes y/o Elementos de Seguridad) el cliente sabe que sus amortiguadores fueron fabricados bajo estrictas normas de calidad y seguridad. Además, lanzamos la nueva línea de producto Monroe Axios de componentes de goma metal para vehículos”, añade Palasciano, que aclara que la compañía invirtió un 20 por ciento de su presupuesto en las campañas. Luego del buen 2007, Monroe Fric Rot pone todas su fichas en el 2008. “Vamos a seguir apoyando campañas de seguridad, un tema de vital importancia para los argentinos y donde la marca se siente totalmente comprometida”. MB

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Todos los meses on line en www.motorbusiness.com.ar febrero 2008 | n° 3 | motorbusiness




MotorNews

FIAT sigue con Yamaha

La empresa automovilística italiana FIAT patrocinará este año, como ya lo hizo en 2007, al equipo Yamaha de MotoGP que tendrá como pilotos al italiano Valentino Rossi y al español Jorge Lorenzo. Los responsables de FIAT tomaron esta decisión pese a que los resultados logrados en el torneo pasado no fueron los esperados (Rossi quedó tercero en el Mundial). Sin embargo, consideraron que “el patrocinio sí fue vencedor en términos de visibilidad mundial”. En 2007, se registraron alrededor de 2,3 millones de espectadores en el circuito, 2.000 millones de personas lo siguieron en televisión y 300 millones a través de los periódicos, según datos ofrecidos por la empresa automovilística. El emblema de FIAT, junto con la bandera italiana, aparecerá en los laterales de las motocicletas, el tanque de combustible y en su parte frontal, así como en los buzos de los pilotos y en el uniforme del equipo y de los mecánicos de la escudería. Asimismo, el logotipo de la casa transalpina también estará presente en los comunicados oficiales del equipo, los boxes de los pilotos y los camiones que transportan las motocicletas.

Flor de contrato El inglés Lewis Hamilton extendió su contrato con el equipo McLaren de Fórmula 1 hasta 2012. Si bien no se difundió la cifra del acuerdo, trascendió que el mismo fue por 90 millones de dólares. De esta manera, el joven piloto ganaría unos 12.000 dólares por cada vuelta arriba de su “flecha de plata”.

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entrevista

“El TC 2000 permitió

afianzarnos en el automovilismo local”

el martes 29 de enero la actc realizó la presentación oficial de la primera carrera del 2008, que se realizó en mar de ajó el

Rogelio Abella, vicepresidente de Darssa, representante oficial de TAG Heuer en el país, analizó la unión entre la marca suiza y la categoría más tecnológica de Sudamérica.

10 de febrero. el lugar elegido fue mundo marino, con cuatro delfines yuna orca incluídos.

Patrocinador de alto vuelo

La aerolínea Etihad Airways firmó un contrato de tres años para convertir-

-¿Cuál es el balance de la presencia de TAG Heuer en TC 2000? -Es positivo porque nos permitió afianzarnos en el automovilismo local asociados a la categoría más importante y prestigiosa de la Argentina. Ya sea como cronometrador oficial o promoviendo el campeonato “Challenge TAG Heuer”, que premia a quien

se en el patrocinador principal y dar nombre al nuevo Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1, que debutará en el calendario de la máxima categoría en 2009. La carrera se denominará oficialmente “Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix” hasta 2011. El acuerdo incluye también la publicidad estática en la pista y en el podio.

comunicado El equipo BMW-Sauber de Fórmula 1 llegó a un acuerdo de patrocinio con la compañía de telecomunicaciones T-Systems, filial de Deutsche Telecom. La escudería tendrá el logo de esta empresa en los laterales de sus autos, en los cascos de los pilotos y en los equipos ignífugos de los mecánicos. Con Deutsche Telekom y T-Systems, BMW se rodeó con un atractivo bloque de patrocinadores para la nueva temporada, entre los que se cuentan Petronas, el banco suizo Credit Suisse, el fabricante de chips Intel y Dell Computer Company.

Skoda en dos ruedas La marca checa Skoda firmó un acuerdo con la agencia organizadora del Tour de Francia, Amaury Sport Organisation, por el que será el patrocinador oficial de la prueba hasta 2011. La ampliación del contrato de patrocinio “reafirma su apoyo” al ciclismo, que junto al hockey sobre hielo “es uno de los pilares” de la estrategia de comunicación de la empresa. “El ciclismo es un fenómeno mundial, un deporte que practican millones de personas de todas las edades, categorías y profesiones. Queremos estar donde estén nuestros clientes, reales o potenciales”, dijo Martin Lauer, director de Comunicación Corporativa de la filial de Volkswagen.

alianza renovada Shell y Ducati extendieron su contrato de alianza tecnológica hasta finales de 2011. La novedad es que ahora el acuerdo involucra, además de los tradicionales lubricantes para motos Shell Advance, el combustible Shell V-Power. La renovación de este acuerdo es válido para las actividades con el equipo Ducati Corse en MotoGP y el Campeonato Mundial de Superbike, como para todas las motocicletas comercializadas por la casa italiana.

país. Los relojes inspirados en el automovilismo clásico, tales como el Carrera, el Mónaco, el SLR, entre otros, son modelos que funcionan bien en el público argentino. Pero sin dudas, el TC 2000 influye de una u otra manera en su difusión y venta. -¿Qué objetivos se trazaron junto a TC 2000 para 2008? -Queremos coordinar distintas

En 2008 seguirá el “Challenge TAG Heuer”, que premia al piloto con mayor cantidad de sobrepasos. En los dos últimos años el trofeo quedó para Matías Rossi.

1- Rogelio Abella, vicepresidente de Darssa. 2- Matías Rossi recibe el premio del “Challenge” de manos de Philippe Alluard, presidente de TAG Heuer para Latinoamérica. 3- En los “200 Kilómetros de Buenos Aires” la empresa tuvo su VIP.

acumule mayor cantidad de sobrepasos, fortalecemos nuestra relación con el automovilismo y celebramos los pilares fundamentales de la marca: desempeño, precisión, pasión, profesionalismo y perfección. -¿De qué manera influyó esta alianza en las ventas de sus productos? -Venimos registrando un crecimiento muy importante en el

acciones en el interior del país para nuestros clientes, tal como lo hacemos en Buenos Aires y de esta manera fortalecer nuestra presencia en puntos claves de la Argentina. Además, mantendremos el “Challenge TAG Heuer”, que es un campeonato muy importante para la marca, ya que premia al piloto de mejor desempeño durante la temporada. MB

www.cars-magazine.com.ar El sitio web de la industria automotriz.

Conducido por Martín Egozcue febrero 2008 | n° 3 | motorbusiness

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Una apuesta fuerte

PST Electronics invertirá un millón de pesos en su nueva campaña, que tiene a “Josito” Di Palma y al DP1 Team de TC 2000 como grandes protagonistas.

Agendate esta fecha

FOTO: PRENSA PST ELECTRONICS

L

Sofía Zámolo y “Josito” Di Palma son las “caras” de PST en 2008.

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a empresa de origen brasileño PST Electronics, número uno de venta de alarmas para autos y motos, cierres centralizados y levantacristales, invertirá un millón de pesos en la realización de diferentes tipos de acciones que tienen al automovilismo argentino como eje central. Por empezar, será patrocinadora oficial del equipo DP1 Team de TC 2000. Esta escudería, que debutó en la especialidad el año pasado, tendrá tres autos en pista. Uno de ellos será el de “Josito” Di Palma, quien será la cara masculina de la compañía. Paralelamente, PST Electronics desarrolló un “showcar” con idéntica carrocería al Ford Focus que correrá Di Palma. La finalidad de la marca es generar con este vehículo un circuito itinerante durante 2008. El “showcar” recorrerá los principales puntos de venta de productos PST a nivel nacional permitiendo a los clientes tener un contacto directo con una unidad visiblemente idéntica a las que compiten en la categoría más moderna del país. Por otra parte, desde el 15 de enero y hasta el 29 de febrero, los clientes de productos PST Electronics tienen la posibilidad de participar de sorteos para concurrir a la primera carrera de la temporada del TC 2000, que se realizará el 9 de marzo en Paraná, Entre Ríos. El premio incluye traslados y estadía en un Hotel SPA, entradas a la carrera y la posibilidad de subirse como copiloto -en una vuelta previa a las pruebas oficiales- a bordo del Focus de “Josito”. La campaña de promoción de este año estará reforzada con una serie de piezas gráficas de PST Electrónics, que nuevamente cuentan con la presencia de Sofía Zámolo. La modelo y Di Palma aseguran una fórmula visual y explosiva que transmite los valores esenciales de los productos PST Electronics. También habrá publicidad en medios gráficos y en afiches distribuidos en más de 1.500 puntos de venta de Argentina, como todos los años. MB

10|03|2008

staff

campañas

MotorBusiness Año I – Número 3. Febrero de 2008.

REDACCIÓN: Dr. Eleodoro Lobos 285 15º D (C1405AAP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. Tel: (+ 54 11) 4902-0699. E-mail: motorbiz@inforace.com.ar. www.motorbusiness.com.ar Director: Diego F. Durruty. Arte: Gabriela Ruíz. Administración: Silvina Roccatagliata. Foto de tapa: Fotomontaje.

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Nº 4 de MotorBusiness.

Se prohibe la reproducción o uso de todo o parte del contenido de esta publicación, tanto en castellano como en cualquier otro idioma. Los autores son responsables de las ideas expuestas en sus artículos sin que MotorBusiness esté de acuerdo, necesariamente, con sus opiniones o puntos de vista. Cuando en artículos firmados o anónimos se citan establecimientos comerciales o empresas, es sólo con el objeto de señalar a los lectores, productos cuya calidad y

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