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N.º 148 ABRIL 2008 12 EUROS

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N.º 148 ABRIL 2008

Actualidad y Tecnología de la Industria Naval y Marítima

“GUÍA TÉCNICA DE NAVALIA”, VIGO 2008 BUQUE: “ZUMAIA SEXTO”, REMOLCADOR DE ARMADA PARA REMOLCANORTE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES • PINTURAS MARINAS


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NAVALIA 2008 Actualidad y Tecnología de la Industria Naval y Marítima NÚMERO 148, ABRIL 2008

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Guía Técnica de novedades Technical Guide to Exhibits

Dirección Antonio Alarcón aalarcon@infomarine.com Dirección Comercial Julio Barreto jbarreto@infomarine.com Edición Internacional Nannette S. Allen nallen@infomarine.com Departamento Comercial Esperanza Rico erico@infomarine.com Redactor Jefe Óscar Pascual opascual@infomarine.com Redacción, Administración y Suscripciones: Numancia, 2 - 28039 MADRID Tel: 91 459 91 61 Fax: 91 450 27 81 E-mail: info@infomarine.com http://www.infomarine.com

CONSEJO ASESOR Vicente Boluda Fos Manuel Carlier de Lavalle José Luis Cerezo Preysler Vicente Iza Cabo Ramón López Eady Jesús Panadero Pastrana Eduardo Urturi Gabriel Sarró Iparraguirre José Manuel Sevilla López Alfredo de la Torre Prados Secretario General Antonio Alarcón Sánchez

BUQUE / SHIP REPORT

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“Zumaia Sexto” Remolcador multipropósito, de 24,99 m. de Et y 30 t de tiro, de Astilleros Armada para Remolcanorte 24.99 m L.o.a., 30-t Bollard Pull Multipurpose Tug Built by Astilleros Armada for Spanish Shipowner

PINTURAS MARINAS / MARINE PAINTS

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Pinturas, y anticorrosión. Protección del casco. Marine Paints & Corrosion Protection Hull Protection

COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES / FUEL & LUBE OILS

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Combustibles y lubricantes Fuel & Lube Oils

AGENTE INTERNACIONAL SCANDINAVIA ÖRN MARKETING AB Friedhemsgatan, 20 SE-271 39 YSTAD. SUECIA Tel: +46 411 184 00 - Fax: +46 411 105 31 E-mail: roland@orn.nu Maquetación y Fotomecánica: Alba, S.A. Impresión: Graymo, S.A. Edita: InformaNews Iberia, S.A. Numancia, 2, - 28039 MADRID Consejero Delegado: Antonio Alarcón Secretario General: Gonzalo Espinosa de los Monteros Precio del ejemplar: 12,00 Euros Suscripción anual (12 números) España: 80,00 Euros (IVA incluido) Resto de Europa: 118,00 Euros Resto del mundo (vía aérea): 140,00 Euros Depósito Legal: GU-281/95 ISSN 1135-9099

s e c c i o n e s ACTUALIDAD CURRENT EVENTS

Noticias/News Contratos/Contracts Empresas/Business Actualidad/Current Events

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p o r t a d a Intersleek®900 es una nueva solución con tecnología Fluoropolímera, válida para buques que superen los 10 nudos. Es excepcionalmente lisa, dotada con excelentes propiedades de liberación de incrustaciones y gran resistencia a daños mecánicos. Intersleek®900 puede mejorar sus beneficios a través de una reducción del 6% en la factura anual del combustible y, al mismo tiempo, potenciar su compromiso con en el medio ambiente. Akzo Nobel Industrial Paints, S.L. C/ Aragón 179-5º 08011 Barcelona, España Tel. +34 93 545 00 13 Fax +34 93 545 00 01

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Editorial Navalia 2008: una Feria de rango internacional

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industria de la que se nutre atravesase un periodo de a segunda edición de Navalia, Feria Internacional tan intensa actividad y tan repletas carteras de pedide la industria Naval y Marítima, se celebra en dos, ni esa industria cumpliría totalmente sus objetiVigo del 20 al 22 de Mayo. Tras el gran éxito de vos si no fuera capaz de mostrar sus extraordinarios la edición inaugural, en Mayo de 2006, la presente ediméritos y logros en un certación supera ampliamente los men de gran categoría como registros de la anterior en todos es esta magnífica Feria. sus aspectos: Navalia 2008 attains • Más expositores. Es difícil cuantificar exactamente las empresas expositoras porque Navalia, al igual que la práctica totalidad de las Ferias comerciales, facilita listas en las que aparecen mezcladas las empresas expositoras y las marcas representadas, pero está claro que el recinto de IFEVI estará lleno hasta la bandera • Más países participantes. Tampoco es fácil determinar exactamente cuántos, por la misma razón anterior, pero es también evidente que la convocatoria del certamen de Vigo supera cada vez más ampliamente las fronteras nacionales. • Mayor previsión de visitantes, tanto nacionales como internacionales. También en este aspecto Navalia amplia horizontes hasta alcanzar el rango de una Feria realmente internacional.

international scope The second Navalia, to be held in Vigo from May 20 through 22, 2008, is far larger than the first edition, held in May, 2006. In fact, given to its large foreign exhibitor count, it has become, in just two editions, one of the the few exhibitions of international scope in the shipbuilidng and maritime industries. More concretely, the exhibitor companies at this year’s Navalia fill the entire available space at the Vigo trade fair centre. As mentioned, many of these are from outside Spain. A much greater visitor attendance is also expected, from Spain and a wide variety of foreign countries. All of this will no doubt lead to highly valuable business opportunities. This issue of InfoMarine includes an extensive Guide to Navalia 2008, which will assist visitors to locate the most appropirate products and services for their particular activity. It will also serve to acquaint those of InfoMarine’s readers who do not attend Navalia with the most advanced equipment and services on the market.

Por otro lado, en justa correspondencia con la intensa incorporación de innovación tecnológica que caracteriza a la industria naval y marítima, y de manera muy especial en los últimos años, Navalia es también una brillante muestra de los más recientes avances técnicos en el proyecto, construcción, equipamiento y explotación de todo tipo de buques. Así hemos tenido ocasión de comprobarlo al elaborar la Guía Técnica de Navalia, que ocupa la mayor parte de esta edición de InfoMarine. Efectivamente, como es habitual en la cobertura informativa que esta revista dedica a las principales Ferias del sector, la presente edición de InfoMarine incluye, bajo la denominación de Guía Técnica, una presentación, que hemos procurado que sea lo más completa y ordenada posible, de las principales propuestas de las empresas expositoras de Navalia 2008. Pretendemos con ello facilitar a los visitantes la localización de los equipos y sistemas de su mayor interés y utilidad, y también resumir, para todos aquellos profesionales del sector naval y marítimo que no hayan tenido ocasión de visitar la Feria, lo más importante y actual de lo que

No hablamos de Hamburgo, con una trayectoria de muchos años y unas dimensiones casi excesivas. Ni de Oslo, cita mundial de The size of the Guide and the large astilleros y armadores al más number of products described in it alto nivel de tecnología y negoreflect the extraordinary capacity of the cio. Ni de Posidonia, reflejo fiel shipbuilding industry to produce innovative solutions, and Navalia’s del poderío histórico de los capacity to bring so many of them navieros griegos. Pero sí de una together. Feria naval y marítima que en solo dos ediciones ha sido capaz de situarse a un gran en ella se expone. nivel, beneficiándose del gran momento de la industria naval en España (y más concretamente en Galicia, y Por último, un certamen de estas características es más aún en Vigo) y contribuyendo al mismo tiempo a también un lugar donde descubrir y aprovechar las reforzar y proyectar internacionalmente esta espléndioportunidades de negocio que ofrece un sector en da realidad. continua evolución. En este sentido, terminamos deseando a expositores y visitantes que Navalia les Porque efectivamente es así: ni Navalia sería lo que sea propicia. en tan poco tiempo ha llegado a ser sin que la

EDITORIAL

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NOTICIAS ESPAÑA Reunión de la Mesa de la Industria Auxiliar La Asociación Española de la Industria Auxiliar Marítima (AEDIMAR) y la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi (ADIMDE), además de las asociaciones sectoriales y administraciones autonómicas, han celebrado la sexta reunión de la denominada Mesa de la Industria Auxiliar con el fin de implantar una serie de medidas que mejoren la competitividad de las empresas de la industria auxiliar subcontratista de los astilleros. En esta reunión se han tratado temas como el establecimiento de un nuevo marco de relaciones entre la industria de equipos y el astillero, con el único fin de afianzar un equilibrio entre precios competitivos y calidad en lo que se refiere al producto y diseño. Entre los aspectos considerados en dicha reunión cabe resaltar la colaboración en forma de contratos llave en mano, la participación de la industria auxiliar a través de UTEs en las negociaciones con el astillero o el desarrollo de actividades conjuntas de I+D.

Portuarias y coordina el Organismo Público Puertos del Estado del Ministerio de Fomento, movieron un total de 40.740.624 toneladas durante el pasado mes de Enero, lo que supuso un crecimiento récord del 12,24% respecto al mismo mes de 2007.

capacidad para albergar a 2.500 pasajeros y una tripulación compuesta por 1.500 personas.

Los puertos que más aumentaron sus tráficos fueron los de Cartagena, que con 2,8 millones de toneladas registró un espectacular crecimiento del 68%; Málaga con 678.464 toneladas y un aumento del 34,7%; Pasajes con 314.529 y un incremento del 34,6%; o Ferrol-San Cibrao con 1.044.017 toneladas y un crecimiento del 34%.

• Aplicación de un nuevo logotipo en los costados. • Cambio de todos los nombres del buque. • Revisión de las hélices de propulsión principales. • Cambio de los dos estabilizadores para optimizar el confort del pasaje a bordo. • Trabajos relacionados con la varada convencional. • Obras de acero en un tanque de agua potable, así como chorreo y pintura.

También hay que destacar que los graneles líquidos superaron los 13,8 millones de toneladas (con un 18,2% de crecimiento). Las mercancías en tránsito y las mercancías en contenedores en tránsito registraron incrementos en torno al 20%. Mientras que los pasajeros de crucero aumentaron un espectacular 51,5%.

Trabajos de Navantia en el Norwegian Jade

La delegación territorial en Asturias del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos celebrará los próximos 28, 29 y 30 de Mayo, en el Palacio de Congresos del Recinto Ferial de Gijón, un congreso sobre los Factores Subestándar en el Negocio Marítimo.

Navantia ha recibido uno de sus mayores encargos de reparación civil en su factoría de reparaciones de Cádiz. Se trata del buque Norwegian Jade, un crucero perteneciente a la naviera norteamericana Norwegian Cruise Lines (tercera compañía de cruceros del mundo con una flota de 14 buques), que entró en el dique gaditano el pasado 14 de Marzo y abandonó sus instalaciones el pasado 28 del mismo mes.

PUERTOS

Los 46 puertos de interés general del Estado, que gestionan 28 Autoridades

NOTICIAS

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CONGRESO Factores Subestándar en el Negocio Marítimo

Gas Natural ha recibido en Cartagena un cargamento de gas natural licuado transportado por el buque metanero más grande que jamás ha llegado a Europa. Se trata del Duhail, buque del tipo Q-Flex, fletado por la compañía Qatargas para la española Gas Natural, cuya capacidad de transporte de LNG es de 210.000 m3.

Récord de toneladas movidas

El astillero también ha prestado su asistencia a los contratistas especializados del armador. En este sentido, una empresa especializada finlandesa ha instalado un nuevo casino de 400 metros cuadrados.

REPARACIONES

Supermetanero en Cartagena

Los buques del tipo Q-Flex disponen de los más recientes avances de la industria naviera. Por ejemplo, además del aumento de la capacidad de carga, incorporan una tecnología que les permite, entre otras cosas, realizar parte del proceso de licuefacción a bordo, reduciendo así sus necesidades energéticas.

Los trabajos que se han llevado a cabo en el Norwegian Jade han sido los siguientes:

El Norwegian Jade tiene una eslora de 294 metros, 37 metros de manga y 24 metros de puntal a cubierta principal. Sus 100.000 toneladas de registro bruto le hacen ser uno de los buques más grandes del mundo. Tiene, además, una

El objetivo de dicho congreso es demostrar que las autoridades marítimas internacionales y nacionales, navieros, fletadores, sociedades de clasificación, astilleros, profesionales de la navegación y de la ingeniería, abogados maritimistas, etc., tienen una constante preocupación por la mejora de la seguridad en la navegación en todos sus aspectos. Asimismo, también se pretende hacer una nueva llamada de atención y colaborar en el esfuerzo para seguir velando por la importancia de la conservación de los mares y de los trabajadores que en ellos desarrollan su vida profesional. El congreso tendrá como colofón una mesa redonda-coloquio en el que se abordará la reciente sentencia dictada sobre el caso del Erika.

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CONTRATOS ESPAÑA Cuatro patrulleras de altura para la Armada española Navantia esta construyendo para la Armada española una serie de cuatro patrulleras de altura correspondientes al proyecto BAM (Buque de Acción Marítima). Estos buques, de aproximadamente 2.500 toneladas de desplazamiento y 93,90 m. de eslora total, resultan indicados tanto para operaciones de control del mar en escenarios de baja intensidad como para operaciones de vigilancia, control y cooperación. Requieren de una elevada autonomía, por lo que se ha prestado una especial atención a todos los aspectos relacionados con el proyecto hidrodinámico con la finalidad de optimizar el consumo de combustible. Navantia ha realizado un amplio estudio de optimización de las formas del casco para reducir la resistencia al avance y garantizar un excelente comportamiento en la mar. Dado el amplio espectro de misiones que pueden llevar a cabo estos buques, la planta propulsora es mixta dieseleléctrica, del tipo CODOE, para garantizar una mayor versatilidad. La velocidad máxima del buque en modo diesel es superior a 20,5 nudos, mientras que para velocidades inferiores a 12 nudos se opera en modo eléctrico. Se han dispuesto dos líneas de ejes con hélices de paso controlable. Cada hélice puede ser impulsada alternativamente por un motor diesel o un motor eléctrico.

Con la finalidad de reducir el consumo de combustible y además garantizar unos niveles de ruidos y vibraciones a bordo reducidos, las hélices de paso controlable suministradas por Wärtsilä Defence van equipadas con palas CLT diseñadas por Sistemar. Cada hélice tiene cuatro palas de 3,45 m. de diámetro y 0,55 de relación área disco. Se ha desarrollado en el CEHIPAR un amplio programa experimental con la finalidad de analizar el comportamiento previsible del buque con las palas CLT, tanto desde el punto de vista de autopropulsión como en cavitación, y se ha concluido que las palas CLT cumplen con las especificaciones técnicas requeridas en el proyecto. Con respecto a las palas convencionales ensayadas en CEHIPAR, se ha deducido de los resultados de los ensayos realizados que las palas CLT tienen un rendimiento más elevado, lo que permite que para alcanzar una determinada velocidad del buque la potencia solicitada por las palas CLT sea inferior a la potencia requerida por las palas convencionales. Esta reducción se traduce en un ahorro de combustible, lo que permite aumentar la autonomía del buque. Tras concluir el análisis de los resultados de los ensayos realizados en CEHIPAR, tanto Navantia como la Armada española han aprobado el proyecto definitivo de las palas CLT y se ha iniciado ya la construcción de 32 palas CLT (16 giro a derechas y 16 giro a izquierdas) en las instalaciones de Wärtsilä Propulsion Spain (Maliaño).

Buque Escuela Español para formar marineros y pescadores España tendrá a su disposición el próximo mes de Septiembre de 2009 un buque de formación pesquera y cooperación internacional sin precedentes en todo el mundo. El astillero Armón en Vigo será el encargado de construir este buque escuela a petición del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino. Estamos hablando de un barco con 79,5 metros de eslora total y 15 metros de manga, cuyo coste será de 21 millones de euros.

CONTRATOS

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El barco, innovador tanto en diseño como en su propia concepción, tendrá como misión la formación a bordo de alumnos de países con los que España haya establecido protocolos de cooperación en materia pesquera. Contará con una tripulación de 15 personas, además de diez profesores. En total tendrá capacidad para 48 alumnos y, aunque tendrá su base en Vigo, se desplazará a realizar sus actividades formativas a otros países con los que España coopere en materia pesquera, tanto en África o Suramérica. En lo que a dotaciones se refiere, el barco está diseñado para que los alumnos reciban formación integral de todo el proceso pesquero, desde las propias capturas del pescado hasta el cierre a bordo de todos los procesos de transformación. Una de sus singularidades es que lleva a bordo una embarcación de 15 metros de eslora, apta tanto para la enseñanza práctica de las distintas artes de pesca (palangre, fondo, arrastre y artesanal), como de aspectos náuticos, de salvamento y de seguridad.

INTERNACIONAL Tres gánguiles para Vosta LMG Hace tan sólo unos meses, Vosta LMG se hizo con un contrato para la construcción de tres gánguiles para el armador holandés, especialista en operaciones de dragado, Van Oord. Mientras construía los primeros tres gánguiles, este mismo armador holandés ha vuelto a hacer otro pedido para la construcción de tres embarcaciones gánguiles de 10.000 m3 de capacidad. Los gánguiles han sido dotados con un sistema de compuertas hidráulico en la parte inferior de los mismos, y un sistema de acoplamiento especial para la operación con un remolcador. Los tres gánguiles serán construidos en el astillero chino de COSCO. Tanto la instalación como el ensamblaje de todos los componentes críticos estarán bajo la supervisión de Vosta LMG. Los tres gánguiles estarán acabados en la primera mitad de 2009, y su destino final será Dubai para ser utilizados como barcazas de transporte de arena.

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EMPRESAS ESPAÑA Arrancadores de emergencia Disvent ha lanzado al mercado dos arrancadores de emergencia de calidad profesional que llevan baterías AGM de gran amperaje, capaces de suministrar 600 A (modelo PV12) y 1.100 A (modelo PV12/24). El modelo PV12 trabaja a 12 V y es capaz de arrancar motores de hasta 200 HP repetidas veces. Incluye una batería de 29 Ah con tecnología AGM. Está protegido contra inversión de polaridad y contra picos de tensión, con una dimensión y peso muy contenidos. Es adecuado tanto para talleres como para usuarios que desean llevar a bordo una reserva de energía de emergencia. Su precio es de 299 euros más IVA. El modelo PV12/24 puede trabajar a 12 o a 24 V indistintamente, y es capaz de arrancar motores de hasta 1.000 HP más de 30 veces, gracias a las dos baterías de 29 Ah que incorpora. Su precio es de 1.100 euros más IVA.

UNIÓN EUROPEA Diseño Rolls-Royce para buque de investigación polar Rolls-Royce ha sido seleccionada para diseñar un buque de investigación que lleve a cabo una importante investigación medioambiental tanto en el Polo Sur como en el Polo Norte. El buque estará equipado para realizar una amplia variedad de operaciones de investigación marina, como controlar reservas de peces, estudios meteorológicos, toma de muestras del fondo marino y realización de mapas. El barco NVC 395 Polar será diseñado para operaciones en aguas cubiertas por hielo de hasta un metro de espesor, y está clasificado en la clase de hielo Polar 10. El

EMPRESAS

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contrato se ha firmado con el Instituto noruego de Investigación Marina, pero todos los institutos de investigación noruegos involucrados en la investigación polar también estarán implicados en el proyecto y en el uso del buque. Rolls-Royce utilizará su experiencia en el diseño de barcos que actualmente asciende a más de 800, bien construidos o pedidos. Ésta incluye la obtenida en varios buques de patrulla árticos utilizados por las Marinas danesa y noruega, y por los guardacostas islandeses.

Acuerdo para transformar un metanero en una regasificadora marina La sociedad OLT Offshore LNG Toscana, participada mayoritariamente por Endesa Europa y por el grupo Iride, ha firmado un acuerdo con la sociedad italiana Saipem para la construcción de la planta regasificadora marina de Livorno, situada en la región ita-liana de Toscana. Asimismo, la compañía ha firmado un acuerdo con la sociedad Snam Rete Gas, que será la encargada de la realización del gasoducto para la comunicación con la red nacional. En la sociedad OLT Offshore LNG Toscana participan, además de Endesa Europa con un 30,5%, el Grupo Iride con un 30,5%, Golar LNG con el 16% y OLT Energy Toscana con un 23%.

cial en año completo de la planta está prevista para 2011.

Nueva generación de bombas Las nuevas bombas de drenaje Grindex se distinguen por numerosas innovaciones que les confieren una triple durabilidad. Además, dicha durabilidad se consigue manteniendo el mismo alto rendimiento mientras las bombas son más fáciles de manejar y conservar. El servicio postventa y la disponibilidad de piezas, junto con la convicción de que estas bombas siempre deben ser fáciles de mantener, son factores a los que siempre se les otorga una alta prioridad. En la nueva generación de bombas de drenaje sumergibles se ha logrado multiplicar por tres el rendimiento de la durabilidad. Esto se ha conseguido evitando que las partículas de desgaste alcancen las partes vulnerables de la bomba, minimizando así su desgaste. El desarrollo de la nueva sección hidráulica, con su rodete cerrado, permite que se utilice la nueva gama de bombas para aplicaciones en condiciones adversas conservando su alto rendimiento. El nuevo diseño simplifica el ajuste del rodete para continuar obteniendo un rendimiento óptimo. Esto facilita el mantenimiento y proporciona a la nueva bomba mayor durabilidad, así como estabilidad en su capacidad de drenaje durante toda su vida útil.

El acuerdo con Saipem consistirá en transformar el buque metanero en una terminal flotante de regasificación, además de la realización de las actividades necesarias para su instalación marina y su puesta en funcionamiento. La instalación se encontrará a 12 millas de la costa y tendrá una capacidad de regasificación de 3,75 bcm anuales de gas natural, el 5% de las necesidades de suministro de gas en Italia. El contrato está valorado aproximadamente en unos 390 millones de euros, siendo el coste total previsto de la planta de regasificación de Livorno de aproximadamente 600 millones de euros. Aunque la firma del acuerdo se ha realizado ahora, en Febrero del año pasado se iniciaron los trabajos de adecuación de las instalaciones, una vez obtenidas todas las autorizaciones. La instalación del regasificador y primeras pruebas de funcionamiento están previstos para 2010, mientras que la operación comer-

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ACTUALIDAD II SEMINARIO DEL CLUSTER DE EMPRESAS PESQUERAS EN PAÍSES TERCEROS

El Cluster demanda una mayor liberalización de importaciones pesqueras de países terceros a la UE

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ste fomento de la liberalización comercial de productos pesqueros y, por tanto, de facilitación de los flujos comerciales que de forma natural se establecen entre los países productores y los países consumidores, debe de desarrollarse con una vigilancia extrema que garantice la mayor obstaculización a la comercialización de productos procedentes de actividades ilegales de pesca. En este sentido, el Secretario General del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, anunció que el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino propondrá al Gobierno la aprobación de un nuevo reglamento sancionador específico contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, en el marco de las disposiciones comunitarias e internacionales. Según Fragueiro, se trata de unas medidas dirigidas principalmente a impedir que los productos de la pesca ilegal puedan entrar en el mercado comunitario. El Cluster, según su Presidente Ignacio Sáez de Ibarra, tiene el deseo de convertirse en referente internacional en la lucha contra la pesca ilegal y no reglamentada, definida por la FAO en su Plan de 2001.

La segunda edición del Seminario Internacional del Cluster de Empresas Pesqueras en Países Terceros ha reunido en la localidad onubense de Isla Cristina a cerca de 250 personas del ámbito nacional e internacional de la pesca para analizar la situación económica de este sector en todo el mundo. Una de las principales conclusiones de este encuentro ha sido la petición de una mayor liberalización de las importaciones de productos de la pesca procedentes de los países terceros al mercado de la Unión Europea. Liberalización que debe guiar el proceso de consolidación definitiva de los Acuerdos de Partenariado Económico que la UE está firmando con los países ACP (África, Caribe y Pacífico). Otro de los aspectos que han sido valorados por los países participantes en este seminario ha sido el papel de las sociedades mixtas de pesca en el ámbito de la cooperación y el desarrollo sostenible de los países terceros. En este sentido, la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, subrayó que el apoyo del ministerio que representa como socio protector del Cluster se debe a su contribución a la creación de empleo en buques y plantas de transfor-

mación en tierra, creando riqueza y fijando a la población en sus países de origen, en el marco de una explotación sostenible de los recursos pesqueros. La Ministra también señaló que los nuevos acuerdos de asociación económica establecidos por la UE desde el pasado 1 de Enero del presente año con los países ACP, refuerzan las expectativas del sector pesquero español en sus relaciones comerciales en el exterior.

Programa FORPEX El Presidente del Cluster destacó también el apoyo a la puesta en marcha de medidas de ayuda al desarrollo de todos los estados pesqueros de los que las empresas del Cluster son naturales. Este es el caso del Programa FORPEX, que posibilitará la capacitación y contratación de 3.000 marinos en los próximos dos años. Elena Espinosa, Ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, hizo hincapié en el impulso dado por su ministerio, en colaboración con otros ministerios (como los de Asuntos Exteriores y Cooperación, Trabajo e Inmigración) y el propio Cluster, al FORPEX para el desarrollo de las escuelas de formación marítimo-pesqueras en países como Senegal, Perú y Ecuador.

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De izquierda a derecha: César Debén, Director General de Control y Aplicación del Derecho de la Dirección General de Pesca y Asuntos Marítimos de la Comisión Europea; Isaías Pérez Saldaña, Consejero de Agricultura y Pesca de la Junta de Andalucía; Ignacio Sáez de Ibarra, Presidente del Cluster; Elena Espinosa, Ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino; Mª Luisa Faneca, Alcaldesa de Isla Cristina; Carmen Gallego, Conselleira de Pesca e Asuntos Marítimos de la Xunta de Galicia; y Juan Carlos Martín Fragueiro, Secretario General del Mar.

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Récord en la cartera de pedidos de los astilleros de todo el mundo La industria de la construcción naval a nivel mundial está batiendo todos los récords. Según Lloyd’s Register Fairplay, a comienzos de 2008 la industria naval tenía una cartera de pedidos que alcanzaba los 10.055 buques, o lo que es lo mismo, totalizaba 329,7 millones de GT. ascendió a un total de 1.436 unidades con 39,4 millones de CGT, lo que representa el 22,1% de la cartera de pedidos a nivel mundial.

Vista de uno de los astilleros de Fincantieri en Monfalcone. Foto: Fincantieri.

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a Asociación de Constructores Navales de Corea (KOSHIPA), la número uno en construcción naval a nivel mundial, tiene la cartera de pedidos más repleta con un total de 2.242 pedidos y 97,8 millones de GT. Son, asimismo, los astilleros que más buques han entregado durante 2007 con un total de 425 nuevas construcciones, lo que supone una cuota de mercado del 32,1%. Le siguen los astilleros japoneses, con una cuota del 25,6%, y los astilleros chinos, en tercera posición, con un porcentaje del 19,2%. Tras las factorías navales asiáticas se sitúa la Asociación de Astilleros de la Unión Europea (CESA) con un 14,1% de cuota en lo que a nuevas construcciones navales se refiere. Si analizamos el ranking de los “Top Ten” en cartera de pedidos por países, nos encontramos que durante 2007 se han producido entradas significativas como las de Filipinas e India, tras la incorporación de Vietnam en 2006. Es, por tanto, una clara señal del crecimiento importante que están teniendo los astilleros asiáticos en la construcción naval a nivel mundial. Como ya se había anticipado hace algunos años, la marcha de China parece imparable. Hace tan sólo seis años, la industria de la construcción naval china estaba a bastante distancia de sus vecinos y directos competidores Corea y Japón. Por aquel entonces, China tenía el 12,3% de la cartera de pedidos y un 6% en cuanto a buques entregados. Ahora, el panorama ha cambiado total-

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mente. Así, a comienzos de Enero de este año, China tenía un 33,9% del porcentaje de CGT (Toneladas Brutas Compensadas) de nuevas construcciones a nivel mundial, lo cual sitúa al país asiático a un paso de su vecino y competidor Corea (con un 38,7%). Los contratos de nuevas construcciones navales firmados con astilleros nipones supusieron tan sólo el 11,9% del total de las 85,3 millones de CGT contratadas el año pasado, esto es, 4.851 buques. Según las estadísticas de Lloyd’s Register, Corea sigue siendo el primer país del mundo en cuanto a cartera de pedidos se refiere con una cuota del 35,7%. En segundo lugar aparece China, con un 28,3%, y detrás Japón, con el 17,3%. La cartera de pedidos de los astilleros europeos, representados por CESA, se sitúa a bastante distancia de los primeros puestos con un porcentaje del 9,4%.

Por tipos de buques Si nos atenemos al tipo de buque que más se ha contratado, hay que decir que el 27,5% de la cartera de pedidos a nivel mundial corresponde a buques graneleros (2.518 en total y 48,9 millones de CGT). Por otro lado, hay que mencionar que ha habido una fuerte demanda de portacontenedores. En este sentido, la cartera de pedidos de este tipo de buques

En tercer lugar aparecen los petroleros, con una cartera de pedidos compuesta por 533 buques con 17,1 millones de CGT, lo que significa el 9,6% del total de pedidos.

Industria Cruceros El siempre sofisticado segmento de la industria naval de cruceros, registró, a comienzos de este año, un total de 48 buques contratados. Aunque esta cifra representa tan solo el 2,6% del total de la cartera de pedidos a nivel mundial, si tenemos en cuenta este dato en relación con el volumen de negocio que va a generar, nos encontramos con una cifra que supera los 25.000 millones de dólares. El pastel de esta industria de cruceros se lo reparten, casi en su totalidad, los llamados Tres Grandes, es decir, Fincantieri, Aker Yards en Finlandia y Francia, y Meyer Werft. Otro de los aspectos a tener en cuenta es que las dimensiones de este tipo de buques siguen aumentando. Dos de estos buques, como el Genesis 1 y el Genesis 2, serán los cruceros más grandes del mundo, cada uno de ellos con 220.000 GRT, 360 metros de eslora total, 71 metros de manga y capacidad para transportar 5.400 pasajeros. Y parece que la demanda de construcción de cruceros va a seguir creciendo, a tenor de los pedidos que siguen haciendo las más importantes compañías operadoras de cruceros como Carnival, Royal Caribbean, MSC y NCL, basadas en cifras muy significativas: en 2007, 12,6 millones de pasajeros reservaron un viaje de crucero en estos lujosos hoteles flotantes, lo que representa un 4,6% más que en 2006.

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avalia, Feria Internacional de la Industria Naval, que se celebrará en el Instituto Ferial de Vigo (IFEVI) entre los días 20 y 22 de Mayo, es ya uno de los encuentros más importantes para el sector naval en España, ya que atraerá a las empresas más competitivas del mundo relacionadas con este sector estratégico. La Feria quiere servir de herramienta de promoción para el sector naval español de cara a competir en los mercados exteriores y atraer inversión en bienes de equipo para que los productos que, a día de hoy, se construyen fuera se comiencen a hacer en Galicia. Navalia, en esta segunda edición, quiere dedicar especial atención a la prevención de los riesgos laborales, además de todo lo relacionado con las medidas medioambientales, muy a tener en cuenta en la construcción naval. Este año, Navalia contará con la participación de 400 firmas expositoras procedentes de países como Argentina, Noruega, Croacia, Holanda, Dinamarca, Alemania, Bélgica, Francia, Inglaterra, Italia o Portugal, entre otros. Paralelamente al certamen industrial, tendrá lugar un amplio programa de conferencias, jornadas técnicas, y encuentros en los que está prevista la contribución de las empresas del sector más representativas y de las personalidades más competentes para discutir sobre los temas más actuales que afectan al sector naval.

NAVALIA 2008

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NAVALIA “GUÍA TÉCNICA” ■

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CONSTRUCCIÓN NAVAL • Astilleros • Proyectos y oficinas técnicas MAQUINARIA PARA BUQUES • Motores marinos • Equipo propulsor • Auxiliares de máquinas • Casco y cubierta • Combustibles y lubricantes SEGURIDAD MARÍTIMA ELECTRÓNICA MARINA • Equipos electrónicos • Electricidad y automación • Software y servicios MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS PARA CONSTRUCCIÓN NAVAL • Pinturas marinas • Protección contra la corrosión • Soldadura, corte y reparación • Talleres mecánicos y calderería • Aislamiento y habilitación • Materiales, equipos y accesorios PESCA MARÍTIMA • Artes y equipos de pesca • Manipulación, proceso y conservación • Comercialización REFRIGERACIÓN Y CONGELACIÓN OTRAS EMPRESAS Y GRUPOS EMPRESARIALES SERVICIOS PROFESIONALES • Brokers, financiación, seguros, consultores • Consignatarias • Ferias ASOCIACIONES/INSTITUCIONES

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CONSTRUCCIÓN NAVAL ASTILLEROS ASTILLERO HIJOS DE J. BARRERAS, S.A. Carga de trabajo hasta 2012 Astillero Barreras se dedica a la construcción de buques y a la realización de grandes conversiones. Abiertos a un mercado cada vez más competitivo, construye buques de diferente propósito dotados de los últimos avances tecnológicos: ro-ro’s, ro-lo’s, PCTC’s, ferries, quimiqueros, LPG, atuneros, arrastreros, plataformas offshore, cableros, remolcadores de puerto y alta mar y buques tradicionales para

todo tipo de servicios (carga granel, frigoríficos, polivalentes, madereros, etc.). El pasado mes de Marzo tuvo lugar en Astillero Barreras la entrega del CTE Beatriz, última unidad de una serie de cuatro que la factoría naval gallega ha construido para la naviera Cía. Trasatlántica Española. Se trata de un portacontenedores de 159,8 metros de eslora total, 24,8 metros de manga y una capacidad de 1.300 TEUs. Este buque cubrirá los distintos trayectos entre el Mediterráneo y las Islas Canarias. El astillero vigués ya entregó meses atrás el Ruiloba, tercera unidad de esta serie, y gemela del CTE Beatriz (ver InfoMarine, Nº 142, Octubre 2007). El astillero gallego entrega en estos días el Volcán de Tijarafe, un ferry

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construido por encargo de la compañía Naviera Armas. El buque es el último de una serie de seis incluidos en el plan de renovación de la flota que está llevando a cabo dicho armador. Este ferry tendrá una capacidad de transporte de 630 vehículos y ha sido diseñado para albergar un millar de pasajeros. Hay que recordar que en Mayo de 2007, Barreras entregó otro de los ferries para Naviera Armas. Se trata del Volcán de Tamadaba, que presta ya sus servicios para cubrir la ruta entre las islas de Tenerife, Lanzarote y Las Palmas (ver InfoMarine, Nº 139, Julio 2007). Barreras tiene asegurada carga de trabajo hasta 2012. Entre toda esta carga de trabajo figura la construcción de un buque de 191 metros de eslora y 27 metros de manga, que será el de mayores dimensiones que se haya construido en este astillero en toda su historia.

lífera a pesar de la fuerza del mar, las corrientes o los vientos.

ASTILLEROS ARMÓN VIGO Cartera de pedidos de predominio español Armón es uno de los astilleros más activos y prestigiosos de Europa en la gama de buques de pequeño y medio tonelaje. Cuenta con dos factorías en Galicia: Burela y Vigo, además de la de Navia en el Principado de Asturias. Las dos grandes especialidades de Astilleros Armón son los buques de pesca y los remolcadores, aunque también construye embarcaciones rápidas con casco semirígido de aluminio. Desde que, a mediados de los

Barreras tiene también firmados cuatro ferries para Armas, y cinco más para Baleària que van a hacer el tráfico en el Mediterráneo español y el interinsular balear. Por su parte, el operador italiano Snav (MSC Mediterranean Shipping Company) ha encargado en Barreras dos buques ro-pax. También está confirmada la construcción de cuatro buques OSV para realización de medidas sísmicas, con diseño Ulstein SX124, para Eastern Echo. Estos buques se dedicarán a detectar bolsas de gas y de petróleo en el mar. Por último, el astillero gallego también se ha hecho durante este año con el contrato para la construcción del mayor buque-hotel del mundo para plataformas petrolíferas, valorado en 140 millones de euros. El encargo se lo ha hecho la compañía noruega Øestensjø Rederi AS. El buque-hotel tendrá una eslora total de 130 metros, 27 metros de manga y una capacidad para albergar a 600 profesionales y técnicos. Una de sus principales características serán los sistemas dinámicos de máxima exigencia, ya que le permitirán permanecer en su posición paralela a la plataforma petro-

años 90, Astilleros Armón comenzó su actividad de construcción de remolcadores, esta empresa española se ha convertido en uno de los protagonistas de este mercado a escala internacional. Astilleros Armón Vigo fue incorporado en 1998 al Grupo Armón completando así el círculo de expansión iniciado en 1992 con la construcción del Astillero Armón Burela, siendo ahora capaces de abordar cualquier proyecto que se presente con una alta calidad y un cumplimiento de plazos de ejecución riguroso. El Astillero Armón Vigo se encuentra instalado en los muelles de

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Bouzas, una de las zonas más antiguas de la ciudad de Vigo, donde hoy en día se encuentra el principal puerto de Europa en movimiento de pescado congelado y uno de los más importantes puertos pesqueros de Europa. La factoría de Vigo dispone de una superficie total de 12.000 metros cuadrados, dentro de los cuales se encuentran las gradas cubiertas, muelle de armamento propio, talleres, etc. Esta factoría naval se caracteriza al igual que el astillero de Burela por tener las gradas cubiertas. Al igual que el resto de astilleros del Grupo Armón, esta factoría naval dispone de muelle de armamento, talleres de oxicorte y calderería, almacén, grúas móviles de gran tonelaje en todo el astillero y oficinas. Astilleros Armón Burela fue creado en 1992, utilizando las más modernas infraestructuras para técnicas de construcción naval, ampliando notablemente la autonomía del Grupo Armón para consolidar su crecimiento. El Astillero Armón Burela ocupa una superficie de 7.000 metros cuadrados en el muelle de Burela, localidad de la provincia de Lugo (Galicia).

un buque escuela español para la formación de marineros y pescadores, por encargo del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino. El mencionado buque tendrá una eslora de 79,5 metros y 15 metros de manga, y su entrega está prevista para Septiembre de 2009.

ASTILLEROS DE HUELVA, S.A. Amplia cartera de pedidos para armadores internacionales Astilleros de Huelva está a punto de concluir la construcción de dos nuevos buques (construcciones 822 y 823) para la compañía irlandesa Seatruck Ferries. Se trata de unidades roll-on/roll-off de 157 metros de eslora total (15 metros más que las otras dos unidades encar-

gadas anteriormente por este mismo armador), 23 metros de manga. 8,5 metros de puntal y un calado de 5,2 m. Con un peso muerto de 4.850 tpm, cada uno de estos buques, clasificados por DNV, incluye para la propulsión dos motores diesel Wärtsilä, que desarrollarán una potencia de 12.070 BHP trabajando a 500 rpm. Astilleros de Huelva tiene un contrato firmado con el armador italiano Marittima Etnea para la construcción de dos buques para transporte de productos químicos de entre 8.500 y 10.000 toneladas de registro bruto. Se trata de las construcciones 826 y 827 del astillero, con una eslora entre perpendiculares de 111,75 m y 132,75 m, respectivamente, y una potencia propulsora de 2x4.896 BHP.

En la cartera de pedidos de Astilleros Armón en Vigo figuran un arrastrero de 28 metros de eslora para Irlanda, un asfaltero de 105 metros de eslora y 4.200 GT para un armador español y

El astillero andaluz tiene en su cartera de pedidos la construcción de dos buques de apoyo a plataformas petrolíferas, conocidos también como supplies.

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Dichos trabajos han consistido en la reconversión a doble casco de la barcaza. Asimismo, tras las obras de reparación, la gabarra se ha rebautizado con el nombre de Spabunker Cuarenta y Uno.

ASTILLEROS DE SEVILLA, S.A.

Astilleros de Sevilla, propiedad de Astilleros de Huelva (80%) y la valenciana Contenemar (20%), está a punto de entregar su construcción número 297.

Una de sus más importantes entregas realizada en 2007 ha sido la del Manuela E (construcción V-059), buque multipropósito de 5.000 tpm para Navigasa. Se trata del primero de los dos buques multipropósito que el armador coruñés ha encargado al astillero vigués Armón. La segunda unidad V-060, de idénticas características, será entregada a lo largo de este año (ver InfoMarine, Nº 141, Septiembre 2007).

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Astilleros de Huelva ha llevado a cabo los trabajos de reparación de la gabarra de casco simple VB Verónica, perteneciente a la actual flota de la naviera Ciresa Bunker.

Renace un astillero con solera en la construcción naval

Dispone de gradas cubiertas y al igual que el resto de los astilleros del grupo posee los mismos equipos de trabajo, almacén oficinas y talleres, además de un muelle de armamento ya que carecía de él. Las gradas varadero del astillero de Burela se caracterizan por estar cubiertas en su totalidad, lo cual mejora mucho las condiciones de trabajo. La factoría tiene capacidad para construir embarcaciones de hasta 70 metros de eslora por 14 metros de manga y una altura máxima de 25 metros.

Estas dos nuevas construcciones suponen una carga de trabajo para el astillero hasta 2009, y un coste de 200 millones de euros. Ambas unidades incorporan una tecnología muy avanzada y su misión futura será la de sellar la actividad de una plataforma petrolífera cuando ésta haya finalizado su trabajo.

Estamos hablando del Clipper Penant, un buque ro-ro de 142 metros de eslora total, 23 metros de manga y 3.800 toneladas de peso muerto a plena carga, que el astillero andaluz está construyendo para el armador británico Seatruck Ferries, y que fue en su día cedido por el astillero onubense como inicio de las actividades del astillero hispalense. Astilleros de Sevilla tiene ahora en cartera la construcción de un buque ropax (pasajeros y vehículos) para la flota finlandesa de Viking Line, de 133 metros de eslora, manga de 21,9 metros, y una capacidad para 1.500

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pasajeros y 320 vehículos, cuya fecha de entrega está prevista para mediados de 2009.

pora un sistema de propulsión cicloidal Voith Schneider (ver InfoMarine, Nº 141, Septiembre 2007).

Por último, la factoría naval sevillana tiene previsto también la construcción de dos buques de apoyo a plataformas offshore o supply.

Østensjø Rederi encargó a Gondán en 2006 otro buque gemelo del Edda Fram. Se trata del Edda Frende (C443), ya botado, cuya fecha de entrega está prevista para el mes de Marzo de 2009. El buque tiene casi 86 metros de eslora, 19 metros de manga, 6 metros y medio de calado máximo y una capacidad de carga total de 4.000 toneladas.

ASTILLEROS GONDÁN, S.A. Éxito reconocido en el mercado noruego A lo largo de su dilatada e intensa historia, Astilleros Gondán ha construido numerosos buques pesqueros de todo tipo, para armadores nacionales e internacionales, caracterizados todos ellos por incorporar la más avanzada tecnología naval y pesquera, en su proyecto y construcción, desde arrastreros con modernas técnicas de proceso y congelación a bordo hasta atuneros de tonelaje medio. En los últimos años, Astilleros Gondán se ha introducido con éxito en el exigente mercado noruego, para el que ha construido varios buques que cabe calificar de ejemplares y que han sido ampliamente descritos en InfoMarine. Una de las últimas entregas llevadas a cabo por Astilleros Gondán ha sido la del buque de apoyo a plataformas petrolíferas Edda Fram (C-432), de 85,80 m de eslora total, propulsión diesel-eléctrica, de 4x1.950 kW de potencia, para el armador noruego Østensjø Rederi. Se trata del buque más grande construido hasta la fecha en este astillero español, con un coste total cifrado en unos 30 millones de euros. Además, el Edda Fram es el primer buque de su tipo y de estas dimensiones que incor-

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A la cartera de pedidos de Astilleros Gondán también hay que unirle la construcción de dos remolcadores multipropósito (construcciones C-445 y C-446), con una eslora total de 35 m, para la compañía armadora italiana Fratelli Neri, del puerto de Livorno. Ambos remolcadores darán servicio a una terminal LNG. La fecha de entrega está prevista para el segundo trimestre de 2009.

de eslora, y un megayate de 45 metros de eslora que será el mayor construido en nuestro país. Así mismo, se mostrarán las novedades más recientes construidas por la empresa, como los arrastreros gemelos Heykur y Falkur, y por su marca Oassive, especializada en yates de lujo de gran eslora, como el Oassive 43, el megayate de mayor tamaño creado hasta el momento por un astillero español con 43 metros de eslora. El año pasado, el astillero hizo entrega del Miguel Oliver, uno de los buques de investigación oceanográfica y pes-

ASTILLEROS M. CÍES, S.L. Construcción de dos buques de investigación pesquera para el IEO El astillero gallego M. Cíes es una factoría gallega que, desde 1977, construye, transforma y repara buques de todo tipo para muchos de los principales armadores internacionales. La empresa, especializada en la construcción de buques de trabajo (pesqueros, oceanográficos, etc) y de megayates con casco de acero a través de su marca Oassive, estará presente en la segunda edición de Navalia, mostrando en su stand los proyectos y novedades que la han situado como uno de los principales astilleros del país.

quera más avanzados del mundo (ver InfoMarine, Nº 138, Junio 2007). Se trata de un buque de 70 metros de eslora total y 2.000 kW de potencia instalada, construido por encargo del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, que lo pondrá al servicio de la Secretaría General de Pesca Marítima.

C.N.P. FREIRE, S.A. Cartera de pedidos con buques de diversos tipos

Así, cabe destacar los dos buques de investigación pesquera de 46 metros de eslora que la factoría naval está construyendo para el Instituto Español de Oceanografía (IEO), trabajo que logró tras imponerse, en concurso público, ante los principales astilleros del país. Por su parte, los representantes del IEO acudirán también a Navalia como responsables de la construcción de estas dos embarcaciones.

La factoría de Bouzas es la principal de las dos con que cuenta el astillero vigués C.N.P Freire. Se dedica a la construcción de buques de todo tipo, hasta 150 m. de eslora y 20 m. de manga, tanto para el mercado nacional como para la exportación al mercado exterior. Otra actividad muy importante la constituyen las grandes reparaciones y conversiones, campo en el que Freire goza de una gran experiencia y profesionalidad.

Otros proyectos que podrán verse en el stand de M. Cíes son: un buque de investigación pesquera para el Gobierno de Dinamarca de 68 metros

Una de las últimas construcciones que ha entregado C.N.P. Freire ha sido el Sarmiento de Gamboa (ver InfoMarine, Nº 145, Enero 2008), uno de los

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buques de investigación oceanográfica que se encuentra entre los más avanzados del mundo, encargado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). El buque, con una eslora total de 70,5 metros y 2.400 kW de potencia instalada, tendrá su base en Vigo, desde donde desarrollará campañas que no excederán, en general, los 30 días de duración.

• Dos remolcadores de tipo Remolcador de Escolta o Escort Tug de 80 toneladas de tiro, potencia propulsora de 2x2.200 kW a 1.000 rpm, eslora total de 33,60 m y manga de 14,50 m. • Un remolcador de tipo Remolcador de Escolta o Escort Tug de 110 toneladas de tiro, potencia propulsora de 2x2.900 k W a 1.000 rpm.

El nuevo buque oceanográfico Sarmiento de Gamboa tiene la consideración de Gran Instalación Científica e incorpora las tecnologías más avan-

C.N.P. Freire también construirá ocho buques de cabotaje para el armador inglés Carisbrooke Shipping. Los tres primeros buques ya han sido entregados. Estos ocho buques de cabotaje tienen 89,80 metros de eslora, 14,50 m. de manga y 6,3 m. de calado. Son buques cargueros de 5.000 toneladas de peso muerto. Transportarán, fundamentalmente, grano, cemento, bobinas de papel y granito, y llevarán 48 contenedores de 20 pies en cubierta. El astillero gallego tiene firmado un contrato para la construcción de un nuevo ROV Survey Vessel para la armadora Volstad Shipping. El buque, proyecto de Skipsteknisk, tiene 85 metros de eslora y 18 metros de manga.

zadas referente a los sistemas de navegación y a su equipamiento científico. El buque llevará a cabo tareas de investigación sobre cambio climático, fondos oceánicos, biodiversidad, estudios pesqueros y circulación oceánica en aguas del Atlántico. Otra de las últimas entregas destacadas por este astillero ha sido la del remolcador de puerto y altura Capitaine Albert Ruault, de 24,99 m de eslora total y 43 toneladas de tiro a punto fijo, para la compañía Societe de Remorquage Louis Thomas & Cie (ver InfoMarine, Nº 138, Junio 2007). Con este mismo armador firmó la construcción de otra unidad más, y posteriormente lo amplió a dos más que tendrán un tiro de 55 toneladas. Por otra parte, C.N.P. Freire firmó a principios del pasado año un contrato con la compañía Svitzer-Wijsmuller (Grupo Maersk) para la construcción de una serie de seis remolcadores con las siguientes características: • Tres remolcadores de tipo Remolcador de escolta o Escort Tug de 92 toneladas de tiro, potencia propulsora de 2x2.900 kW a 1.000 rpm, eslora total de 33,60 m y manga de 14,50 m.

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Por último, cabe resaltar la que probablemente haya sido la mayor reconversión hecha en la Ría de Vigo. Estamos hablando de la reconversión de un buque cablero (Geo Maru) a buque sísmico (Geowave Commander), de 98 m de eslora total para un armador noruego (ver InfoMarine, Nº 132, Diciembre 2006).

ESTALEIROS NAVÁIS DO MONDEGO, S.A. Astillero de gran eficiencia y flexibilidad El astillero Estaleiros Naváis Do Mondego fue creado en 1944 en la localidad lusa de Figueira da Foz, en lo que es la desembocadura del río Mondego.

Coincidiendo con la celebración de su 50 aniversario en 1994, el astillero de Mondego comenzó la construcción de un catamarán de aluminio de 45 metros de eslora y capacidad para 500 pasajeros. Durante los últimos años, el astillero portugués ha continuado creciendo y actualizando sus instalaciones. En estos momentos, cuenta con un varadero para buques de hasta 100 metros de eslora y zonas de trabajo para la construcción completa y adecuación del barco, así como un varadero de reparaciones destinado a buques de hasta 90 metros de eslora. En toda su existencia, el astillero luso ha construido buques de todo tipo como pontonas, barcazas, botes de trabajo, grúas flotantes, dragas, remolcadores, pesqueros, buques de carga, graneleros, ferries y buques militares. En total son 236 buques construidos. En cuanto a reparaciones, la factoría naval ha llevado a cabo diversos trabajos de reparación en dragas, pesqueros, ferries y buques de investigación, entre otros. Esta diversidad de demandas de construcción y reparación de buques que tiene este astillero luso le otorga una gran flexibilidad y capacidad de respuesta en una amplia variedad de situaciones.

FACTORIA NAVAL DE MARÍN En aquella época la factoría naval tenía dos varaderos y zonas de trabajo para la construcción naval con madera. Tres años más tarde, el astillero construyó sus primeros barcos en acero, en concreto, fueron tres arrastreros para pesca del bacalao de 71 metros de eslora.

Desde un standby Ulstein hasta el mayor velero del mundo Factoría Naval de Marín tiene una cartera de pedidos cifrada en 350 millones de euros entre las unidades de tipo

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industrial y las náuticas con yates de hasta 60 metros. En esta cartera de pedidos destaca especialmente el contrato que tiene firmado con la naviera danesa Esvagt (Grupo Maersk) para la construcción de dos buques standby o de apoyo a plataformas petrolíferas en el Mar del Norte de 80 metros de eslora, en los que se emplea la revolucionaria tecnología Ulstein X-Bow (proa invertida). Es la primera vez que la construcción de este tipo de buques se encarga fuera de Noruega, donde Ulstein tiene su astillero. En el apartado de buques de carga general o multipropósito, la factoría

soceánicos. En concreto, Factoría Naval de Marín tiene en su cartera de pedidos la construcción de cuatro megayates de 40, 42, 45 y 60 metros de eslora. También en este segmento hay que mencionar el reciente anuncio que ha hecho la factoría naval para la construcción del Sea Cloud Hussar, el mayor velero del mundo, con 136 metros de eslora y que se destinará a viajes de pasaje por el Mediterráneo.

FACTORÍAS VULCANO Amplia cartera de buques de alta tecnología Factorías Vulcano es un astillero de Vigo de gran tradición en la construcción de buques de tonelaje medio y alta tecnología. Cuenta con unas excelentes instalaciones que le permiten acometer gran diversidad de buques: cargueros, portacontenedores, buques-tanque para productos químicos, remolcadores, pesqueros, buques-factoría, artefactos flotantes, etc.

naval gallega tiene prevista la construcción de cuatro unidades de 90 metros de eslora para Portugal. Por otra parte, también está en construcción un buque de pasaje de 137 metros de eslora para Alemania. Otra de las especialidades de Factoría Naval de Marín es la construcción de buques remolcadores. En concreto, en estos momentos tiene firmado un contrato con la española Remolcanosa para la construcción de cuatro remolcadores gemelos (C-154, C-155, C156 y C-157) especialmente diseñados para servicios de puerto y remolque de altura. El primero de esta serie ya fue entregado en 2007. Estamos hablando del Blanca S (ver InfoMarine, Nº 140, Agosto 2007), remolcador que tiene una eslora total de 25,36 m y 50 toneladas de tiro a punto fijo. Además, incorpora un sistema de propulsión azimutal que le confiere un aumento de la maniobrabilidad. Por último, hay que hablar de la división náutica, Marin LuxurYatchs, marca con la que opera el astillero gallego, ya que es, sin duda, una de las más importantes del mundo en el mercado de los lujosos cruceros tran-

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Desde su fundación, Factorías Vulcano ha estado siempre atenta a las necesidades del mercado, adaptando y renovando continuamente su equipo humano y medios de producción. Inicialmente, las actividades de construcción naval se centraban en el mercado de los buques de pesca, más adelante en el de los remolcadores y, finalmente, se han centrado en la construcción de buques altamente especializados como quimiqueros, offshore y de investigación. Recientemente, Factorías Vulcano entregó el Boa Sub C (C-521) para el armador noruego Boa Offshore AS (ver InfoMarine, Nº 143, Noviembre 2007). Es la segunda vez que Factorías Vulcano trabaja para este armador noruego, ya que en 2004 hizo entrega del Boa Deep C (ver Infomarine nº 104, Septiembre de 2004). El Boa Sub C tiene una eslora total de 138,5 metros y una manga de 30,6 metros que justifican su impresionante tonelaje bruto de 16.562 toneladas, y una potencia instalada total de 23.000 kW. El Boa Sub C supone, por tanto, la consolidación de la factoría gallega en el mercado offshore, y al que seguirán tres unidades de investigación sísmica para la firma noruega Arrow Seismic

Invest II Ltd., de 102 metros de eslora cada uno, que ya están en construcción en sus instalaciones de Factorías Juliana (Gijón), así como de un nuevo Supply Support Vessel, también para Noruega, de 125 metros de eslora. Factorías Vulcano, firmó en su día un contrato con la compañía armadora italiana Augusta Due para la construcción de tres nuevos quimiqueros (con opción a un cuarto). Estos tres buques quimiqueros, el Filicudi M, el Dattilo M (ver InfoMarine, Nº 124, abril 2006) y el Calajunco M ya han sido entregados. La opción del cuarto finalmente se ha hecho efectiva y está pendiente de entrega. Hay que recordar que se trata de cuatro buques quimiqueros de 161 metros de eslora y 23 m. de manga, que desplazan más de 21.000 toneladas y tienen una capacidad de carga de 23.000 metros cúbicos. Asimismo, Factorías Vulcano está construyendo para la compañía rusa AB Sea Limited tres quimiqueros de 176 metros de eslora, y el quimiquero Vicuña, botado el pasado mes de Agosto, para el armador chileno Ultragas / Kanata Shipping Co., de 161 m de eslora, 23 m de manga y doble casco.

FRANCISCO CARDAMA, S.A. Últimos trabajos realizados Actualmente, Astilleros Cardama está a punto de concluir la construcción de un remolcador de servicio costero (C221) para Grindavik Harbour Fund (Islandia), cuya entrega está prevista para el próximo mes de Junio. El buque, con una eslora total de 14,90 metros y manga de 4,70 metros, está

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pontona sumergible Cyes PC Dos, construida para Construcciones y Estudios S.A.

METALSHIPS & DOCKS, S.A.U. Construcción y reparación de buques desde el año 2000 Metalships & Docks se dedica a la construcción y reparación de buques de acero.

capacitado para asistir a cargueros y pesqueros durante las maniobras de amarre y desamarre, para el puerto islandés de Grindavik, situado en la costa Sur de Reykjanesskagi.

Tiene sus instalaciones en Vigo, donde ocupa una superficie de 80.000 m2 de gradas de construcción cubiertas, 22.000 m2 de naves de prefabricación con grúas puente, grúas móviles de hasta 140 txm y muelles propios. La factoría está equipada con dos diques

Este astillero también se encuentra en pleno proceso de construcción de una gabarra autopropulsada para Remolcadores del Ortegal, que se destinará a operaciones de oil-recovery (recogida, recepción, almacenamiento y traslado de residuos líquidos que podrán ser evacuados por los propios medios de la gabarra).

Así, en el mes de Marzo el astillero entregó dos lanchas de prácticos, C-218 y C219, construidas por encargo de CCL Angola, para realizar servicios de lucha contra incendios en un puerto angolano. En Junio de 2007 se entregó el Sato Galicia, construido para S.A. Trabajos y Obras (Grupo OHL). Se trata de un buque gánguil de charnela (apertura en dos mitades) para descarga por el fondo, destinado al transporte y descarga de diferentes clases de materiales dragados (desde roca hasta arena). En el mes de Agosto del año pasado, Cardama hizo entrega del buque arrastrero Alycia Bey (C-216), construido por encargo de la empresa argelina Sarl Alycia Bey (Peche Maritime). Por último, en el mes de Septiembre de 2007 el astillero gallego entregó la

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El contrato que mantiene el astillero vigués con el armador noruego ha sido ampliado recientemente a una quinta unidad, lo cual convierte a Metalships & Docks en un astillero altamente cualificado para la construcción de buques con una gran especialización como son los offshore. Los cuatro buques pendientes de entregar por Metalships & Docks son de mayor tamaño que el primero, ya que tendrán una eslora de 135 metros y un puntal de 9,5 metros, con una potencia instalada de 13.000 kW. Además de estos cuatro buques, el astillero vigués tiene pendientes dos opciones más para la construcción de un sexto y un séptimo buque.

MONTAJES CANCELAS, S.L. Embarcaciones de acuicultura y lanchas auxiliares

La gabarra tiene una eslora total de 73,50 metros, manga de 15 metros y un volumen de los tanques de carga de 3.000 m3. En cuanto a las entregas recientes realizadas por Francisco Cardama cabe destacar que durante 2007, el astillero entregó un total de cinco embarcaciones.

vigués Metalships & Docks. El buque tiene una eslora total de 122,50 metros y una manga de 27 metros.

flotantes de 5.000 t y 8.000 t de fuerza ascensional, de 127,6 m y 162 m respectivamente, capaces de varar buques de hasta 160 m de eslora. El astillero también dispone de una grada varadero cubierta, cuatro grúas pórtico de 25 t, dos grúas de 5 t que dan servicio al exterior de las instalaciones, grúas móviles de 140, 56 y 25 t, varios puentes grúa en el interior y un transportador de 250 t de capacidad. Además, está dotado de 740 m de muelle con calado de hasta 9 m. Metalships & Docks acaba de hacer entrega del primer buque offshore de una serie de cinco contratados por la compañía noruega North Ocean Shipping. Se trata del Bourbon Oceanteam 101 (C-283), que actualmente se encuentra operando en aguas de Angola para la compañía petrolera BP. Este buque offshore, especializado en trabajos submarinos y transporte, así como en el tendido de cables en aguas profundas, es el de mayor tonelaje construido hasta la fecha en el astillero

Montajes Cancelas, creada en 1975, es una empresa de construcción naval en la que se conjugan la profesionalidad y el conocimiento del oficio con la aplicación de las nuevas tecnologías y la vanguardia industrial. En estos 30 años de experiencia, este astillero de la Ría de Vigo ha construido una amplia gama de embarcaciones, desde lanchas auxiliares hasta grandes arrastreros de altura. Remolcadores, lanchas, embarcaciones auxiliares, bloques de acero para modernos atuneros, ferries o cargueros, son algunos ejemplos de los últimos productos construidos en Montajes Cancelas, que cuenta con una plantilla media de alrededor de un centenar de trabajadores. Además, el astillero destaca por su actividad en el campo de las reparaciones y en la construcción y transporte de grandes estructuras, que fabrica y traslada por mar a cualquier parte del mundo. En cuanto a los proyectos que ha desarrollado Montajes Cancelas, en concreto para embarcaciones de acuicultura, cabe destacar un proyecto pionero destinado a facilitar los procesos en la acuicultura marina, con la

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construcción de buques de acero de hasta 250 t. Las reparaciones se pueden realizar tanto a flote como en varadero. Dicho varadero dispone de dos muelles de atraque de buques para reparaciones de los mismos sin tener que subirlos al carro. Debido a que el varadero está ubicado en una zona estratégica, no habiendo casas ni edificios en radio amplio, se pueden realizar trabajos de chorreo para los buques que lo requieran. construcción de tres embarcaciones: El Botaló, Atzeneta Dos y Faralló Uno. Todos ellos están destinados al transporte de alevines a las jaulas, a su alimentación y a su recogida. Los tres buques cuentan con características operativas e instalaciones especiales que les convierten en embarcaciones modélicas para desarrollar esta actividad en auténticas “piscifactorías flotantes”. Del centro de producción de Montajes Cancelas, situado en Meira (Moaña), han salido numerosas lanchas auxiliares que han convertido a este astillero gallego en un referente en la construcción naval en acero y aluminio.

MONTAJES NOVARUE, S.L. Construcción y reparación naval La actividad principal de Montajes Novarue, empresa ubicada en Marín (Pontevedra), es la construcción y reparación naval. Disponen de dos vías para varada de buques de hasta 60 m de eslora y 10,5 m de manga. Asimismo, disponen de licencia para la

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Montajes Novarue reúne la maquinaria, tecnología y personal formado para realizar las actividades más sofisticadas. En sus varaderos realizan trabajos de pintura, calderería, alargamientos, reformas y construcción de buques, bloques, bulbos, sobrequillas, todo tipo de tuberías, timones, etc.

Así, en el apartado de Construcción Naval, cabe destacar la construcción de dos dragas gánguil para la compañía armadora Ayora Puertos y Obras. Ambas unidades cuentan con una eslora de 55 metros y una capacidad de transporte de su cántara de 1.500 metros cúbicos. También en este mismo apartado, el astillero entregó hace escasas fechas el remolcador Faro de Tambo, cuarta unidad construida para la naviera Amare Marín. Otra de las actividades importantes de esta factoría es la que se refiere a la Reparación Naval, manteniendo unos niveles muy estables tanto en lo que respecta al número total de reparaciones (en torno a las 120 anuales), como al volumen de negocio generado por las mismas. El 70% de estas repara-

Durante el pasado año 2007, Montajes Novarue ha seguido desarrollando trabajos propios en sus instalaciones de Varaderos Domayo. Así, para Metalships & Docks, Montajes Novarue está llevando a cabo la estructura y montaje de cuatro construcciones de buques de apoyo offshore multipropósito que el astillero vigués está construyendo para North Ocean Shipping. En régimen de subcontratación, Montajes Novarue sigue prestando sus servicios para grandes astilleros como Factorías Vulcano, con los prefabricados y montaje de un buque sísmico para este mismo astillero. Para C.N.P. Freire se está realizando la construcción y montaje en grada de bloques para los buques remolcadores 651, 652, 653, 654, 655 y 656.

ciones se realizan sobre dique seco en las instalaciones que tiene este astillero en la localidad pontevedresa de Marín; mientras que el 30% restante se llevan a cabo a flote en distintos puertos (Vigo, Marín,…) o muelles (Frigoríficos del Morrazo) del entorno en el que está ubicado Nodosa.

Construcción, reparación naval y fabricación de bloques y cascos

Por último, cabe resaltar la creciente actividad que tiene este astillero gallego en la fabricación de bloques y cascos para otros astilleros, sobre todo a raíz de la firma de un convenio de colaboración con Factoría Naval de Marín. Fruto de este convenio, Nodosa fabrica para este astillero pontevedrés cascos metálicos, superestructuras de aluminio, entre otros componentes, para buques diversos (como megayates, remolcadores o supplies).

La empresa Nodosa pretende, a través del escaparate internacional que le brinda Navalia 2008, dar un repaso a todas sus áreas de actividad dentro del sector naval (construcción y reparación naval, fabricación de bloques, etc.), a la vez que destacar los productos y servicios más significativos y novedosos llevados a cabo en estos dos últimos años.

Con más de 30 años de experiencia, Nodosa dispone de unas instalaciones que superan los 20.000 m2 de superficie útil, divididos en dos centros de trabajo: una factoría en Bueu (Pontevedra) y un astillero en Marín (Pontevedra). Ambos centros están equipados con los medios tecnológicos más avanzados y con un equipo humano de alta cualificación profesional.

NODOSA, S.L.

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TEHNOMONT SHIPYARD PULA LTD Especialista croata en construcción y reparación naval Tehnomont Shipyard Pula es una compañía que pertenece al grupo croata Tehnomont Group, cuyas principales actividades se centran en la construcción y reparación naval y la industria del metal. Hay que destacar que este astillero croata tiene una larga experiencia en construcción naval. La factoría naval está situada en la bahía de la ciudad croata de Pula, en un área de 20.000 m2, con dos gradas para botaduras de buques de hasta 50 metros de eslora, 18 metros

Norte de España, a menos de diez kilómetros de la ciudad de Santander, a cinco kilómetros del Aeropuerto Internacional “Parayas” y a menos de cien kilómetros de Bilbao. Dispone de dos diques, uno de 230 x 32 metros, y otro de 160 x 23.8 metros, además de un carro varadero de hasta 1.500 toneladas, más de 800 metros de muelles de reparación, grúas con capacidad de hasta 200 toneladas, grandes zonas de taller, dotadas con maquinaria de corte y conformado de chapa, así como todo tipo de máquina-herramienta y taller de tubería. Por otra parte, en un entorno de pocos kilómetros, existen multitud de fábricas y servicios técnicos oficiales para hélices, turbos, motores, sistemas de inyección, reguladores, electricidad, etc. El astillero dispone junto a sus instalaciones de una planta de tratamiento de residuos y una gran disponibilidad de camiones de limpieza de tanques. Este astillero atesora una gran experiencia en la reparación naval de todo tipo de buques (quimiqueros, petroleros, offshore, dragas, portacontenedores, ro-ro, etc.), desde reparaciones estándar, hasta grandes renovaciones de acero, upgradings, alargamientos y otras transformaciones navales.

de manga y 600 toneladas. Cuenta, además, con una nave de unos 3.000 m2 para trabajos de producción de metal, equipada con todo tipo de grúas y maquinaria. Es especialista en la construcción naval de patrulleras, barcos turísticos, pesqueros o buques de carga, así como en la fabricación de bloques y construcciones de acero y timones.

REPARACIONES Y TRANSFORMACIONES NAVALES

ASTANDER, S.A. Gran experiencia en la reparación naval de todo tipo de buques Astilleros de Santander S.A. (ASTANDER) es un astillero privado dedicado a la Reparación y Transformación Naval, situado en el

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Después del gran éxito del pasado año al llevar a cabo la obra de mayor envergadura de la historia reciente de este astillero – el buque cablero Geomaster convertido en buque sísmico – ASTANDER está completando otra de mayor calibre, en la que el arrastrero Bos Arctic se ha alargado 14 metros y se ha aumentado otros cuatro la manga, siendo además transformado y equipado como buque sísmico. El éxito en la ejecución de este tipo de obras de gran desarrollo tecnológico, unido al corto plazo conseguido, es el

valor clave que mantiene a ASTANDER como astillero de referencia en Europa para afrontar con garantías obras de estas características.

ASTICAN Actividad en 2007 El año 2007 finalizó para Astilleros Canarios (ASTICAN) con un buen resultado, ya que ha catapultado a este astillero de reparaciones al primer lugar en el ranking nacional de reparaciones de buques de carácter civil, tanto en número de embarcaciones por año como en volumen de operaciones. Así, ASTICAN facturó unos 50 millones de euros que corresponde a los casi 200 buques que pasaron por sus instalaciones el año pasado. Es decir que su volumen de negocio aumentó un 40% respecto a 2006. Además de los trabajos relacionados, hay que resaltar la consolidación de ASTICAN como centro de reparaciones para las unidades de apoyo a pla-

taformas petrolíferas y para las propias plataformas, que operan en la zona occidental de África, convirtiéndose éste en uno de los principales mercados. No hay que olvidar que ASTICAN tiene capacidad para hacerse cargo de embarcaciones de hasta 30 metros de manga, lo que supone tener buques de hasta 200 metros de eslora y 37.000 toneladas de peso muerto.

OTROS EXPOSITORES - MOGGARO ALUMINIUM YATCHS.

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Polígono industrial A Borna (Meira) 36959 Moaña, Pontevedra, España. Tel.: 986 31 30 00 - 986 31 38 50 Fax: 986 31 37 60 - E-mail: administracion@montajescancelas.com - Web: www.montajescancelas.com


PROYECTOS Y OFICINAS TÉCNICAS • Asesoramiento técnico en el ámbito naval. • Asesoramiento técnico, económico y legal para la contratación de buques. • Estudio de ofertas y selección del astillero más adecuado.

BUQUELAND, S.R.L. Servicios de Ingeniería y Sistemas de Calidad Integral Buqueland es una organización que ofrece servicios de Ingeniería y Sistemas de Calidad Integral aportando experiencia a todo proceso productivo aplicado al sector naval, industrial y offshore. Sus actividades más significativas son: • Inspección por Ensayos No destructivos, RX. • Medición de espesores. • Inspección Visual de acero, soldadura y pruebas. • Control dimensional. • Inspección y aplicación de sistemas anticorrosivos. Su valor fundamental es la experiencia en los sectores mencionados, realizando y supervisando trabajos para armadores, propiedad y astilleros a nivel nacional e internacional.

INGENIERÍA Y SERVICIOS TECNOR, S.L. organismos oficiales. Mantiene a su vez contacto directo con las autoridades de varios países miembros de la Unión Europea y de países extracomunitarios. Cabe mencionar también la relación constante que existe entre la empresa y las sociedades de clasificación de buques. CNV Naval Architects es una empresa independiente que dispone de un equipo de profesionales altamente cualificados que permite cubrir satisfactoriamente las necesidades de sus clientes. Como entidad certificada, tiene implantado un sistema de calidad basado en la “Norma UNE-EN-ISO 9001:2000 con diseño” que regula las diversas etapas de elaboración de sus productos y los diferentes departamentos de la empresa. Los principales servicios proporcionados por CNV Naval Architects son: Servicios de proyecto para nuevos buques:

CNV NAVAL ARCHITECTS Proyecto de buques y servicios de consultoría

• Desarrollo de especificaciones, anteproyectos, proyectos y planos detallados (de estructuras e instalaciones) para la construcción de buques nuevos. • Supervisión y revisión de planos, montaje de bloques e instalaciones de buques de nueva construcción. • Inspección técnica en representación del armador.

• Proyectos relativos a reformas y transformaciones de buques en servicio. • Valoraciones, informes, peritajes, etc. • Estudios de estabilidad. • Levantamiento de planos.

La empresa cuenta entre sus principales clientes con armadores, astilleros y

• Elaboración de estudios relacionados con el sector naval.

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Tecnor, con sede en A Coruña, es una empresa que ofrece una amplia variedad de servicios de ingeniería y consultoría: • Estudios preliminares y anteproyectos. Desarrollo de proyectos y planos constructivos de toda clase de buques y artefactos navales. • Cálculos de Arquitectura Naval. Estabilidad buque intacto y después de averías. • Alisado de formas, nesting y ficheros CNC para oxicorte y plasma. • Isométricas de tuberías. • Transformación de buques. • Grandes reparaciones. • Inspección y dirección de construcciones y reparaciones, proyectos de astilleros y varaderos. • Asesoramientos técnicos y económicos. • Especificaciones técnicas para compra de equipos. • Manuales MARPOL, SOLAS. Su principal campo de actividad es: • Anteproyectos y proyectos de buques y artefactos navales: ro-ro’s, ferries, pasaje, pesca, mercantes, buques de servicio, cableros, offshore. • Astilleros y varaderos para construcción y/o reparación.

Servicios para buques existentes:

CNV Naval Architects es una oficina de ingeniería cuyas actividades están ligadas al sector naval. Por consiguiente, su principal objetivo empresarial se basa en la elaboración y oficialización de anteproyectos y proyectos relacionados con la construcción naval.

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Amplia variedad de servicios de ingeniería y consultoría

Servicios de consultoría:

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• Proyectos de acuicultura (floating fish farms). • Proyectos de buques de alta velocidad (patrulleros, catamaranes, etc.). • Proyectos de buques de vigilancia, cazaminas, guardacostas, etc. • Proyecto técnico de reparaciones y grandes transformaciones. • Planos de seguridad, manuales SOLAS y MARPOL, cálculos de estabilidad, comprobación del peso en rosca, estudios para transporte de grano, proyectos de hélices, cálculo de potencia propulsora, inspecciones y asistencia técnica en general.

OLIVER DESIGN Diseño arquitectónico de buques Oliver Design (OD) ofrece un servicio integral de Diseño y Consultoría, desde la concepción de las primeras ideas hasta la supervisión de obra, pasando por todo el minucioso proceso de desa-

rrollo del Proyecto Arquitectónico y diseño de interiores. El sector de los ferries de pasaje es una de las principales actividades de esta empresa, tanto por las nuevas construcciones como por las transformaciones. Son muchos los armadores, tales como Trasmediterránea, Euroferrys, Naviera Armas, Baleária, Comarit o Fred Olsen, los que han confiado en los proyectos realizados por OD. El diseño del Proyecto Arquitectónico, por su relación con la vida diaria y el confort de las personas, exigen la incorporación de consideraciones estéticas y funcionales. El punto de partida de las ideas creativas parte siempre de la mente del diseñador, que es capaz de plasmar estas ideas en papel. Una vez creados estos bocetos conceptuales, se inicia un “diálogo” con el ordenador en el que se analizan y seleccionan posibles variantes que, una vez coordinadas con el resto del Proyecto Técnico, darán el resultado final esperado.

emblemáticos como los que desarrolla Oliver Design, resulta de vital importancia que la relación Armador-AstilleroArquitecto sea muy estrecha y totalmente fluida. Uno de los trabajos que llevará a cabo Oliver Design será el de los cuatro nuevos ferries rápidos (C-1655, C-1661, C1662 y C-1663) que Astillero Barreras construirá para la naviera Baleària. (ver publirreportaje en otras páginas de este mismo número).

A la hora de llevar a cabo proyectos arquitectónicos tan complejos y

SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN BUREAU VERITAS, S.A.F. La sociedad de clasificación, Bureau Veritas, estará presente nuevamente en esta segunda edición de Navalia. A través de la clasificación de los buques y la certificación de sus equipos, Bureau Veritas, referencia mundial en calidad, seguridad, medio ambiente y responsabilidad social, gracias a su aplicación informática VeriStar, ofrece a los armadores y astilleros una gama de servicios a medida que contribuyen a incrementar la seguridad, fiabilidad y rentabilidad de los buques. Desde 1828, Bureau Veritas comparte su saber hacer en todos los sectores de la economía. Presentes en la actualidad en 140 países, su cartera de clientes reúne 200.000 empresas a las que la sociedad de clasificación apoya cada día en sus objetivos de creación de valor.

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MAQUINARIA PARA BUQUES MOTORES MARINOS ANGLO BELGIAN CORPORATION, N.V. Fabricante de motores diesel desde 1912 Anglo Belgian Corporation (ABC) desarrolla, construye y comercializa motores de combustión interna, principalmente motores diesel, pero también motores de gas y motores dual fuel bajo la marca ABC. También construye y comercializa motores diesel bajo el nombre ABCSEMT Pielstick para los motores tipo PA4 con turbocompresor y enfriador de aire. Fabrica, asimismo, generadores (centrales eléctricas, centrales de cogeneración y grupos de a bordo), grupos de bombeo y, en general, cualquier aplicación donde se requiera potencia mecánica. Sus motores trabajan con gasoil, MDO, HFO y gas (Dual Fuel), con potencias desde los 400 CV hasta los 5.000 CV. En Navalia, ABC mostrará su motor 12DZC-1000-166, que ha sido destinado a la C-669 de Astilleros Armón para el armador alemán Fairplay Towage. Este buque remolcador lleva dos motores del mencionado modelo de ABC, de 12 cilindros, que generan cada uno una potencia de 2.652 kW a 1.000 rpm, más que suficiente para conseguir un tiro a punto fijo de 80 toneladas.

BARLOWORLD FINANZAUTO Amplia gama de motores y servicios para el sector marino La compañía Barloworld Finanzauto estará presente en Navalia, donde mostrará su amplia gama de motores y servicios para el sector marino. En esta segunda edición de la Feria Internacional de la Industria Naval, Barloworld Finanzauto montará en su stand de 72 metros cuadrados los motores

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Caterpillar 3516 B, C 32 y 3412 D. Asimismo, informará a los visitantes sobre los tipos de servicios y motores para las distintas necesidades del sector marino y sus usos, ya sea recreativo, pesquero, industrial, etc. Barloworld Finanzauto, además de en el sector naval, está presente en los más importantes sectores de la industria: Obras Públicas, Minería, Sistemas Energéticos (motores industriales, motores marinos y grupos electrógenos), Construcción y Manutención. Además, dispone de empresas asociadas que ofrecen servicios de alquiler de equipos y maquinaria (Barloworld MERA), transporte (Barloworld Logística), y servicios marítimos y aéreos (Barloworld Airmar Logística). Barloworld Finanzauto tiene su origen en la compañía Finanzauto S.A., con más de 75 años de actividad en España, y que en 1992 entró a formar parte del grupo multinacional Barlow Limited. Actualmente, Barloworld Finanzauto está presente con una extensa red de cobertura propia de bases por toda España, ofreciendo así el mejor servicio postventa del mercado.

CASLI, S.A. Motores tecnológicamente muy avanzados Casli, distribuidor en España de los motores MTU, estará presente en la edición de este año de Navalia con su familia 4000. Motores de 8, 12 y 16 cilindros en “V”, y una potencia que oscila entre los 700 y los 2.720 kW.

consumo de combustible a muy alto rendimiento, cumpliendo con las normas más rigurosas en materia de emisiones de gases de escape. Todo esto hace de los motores MTU los ideales para las más duras aplicaciones y los armadores más exigentes.

CUMMINS SPAIN, S.L. Dos nuevos motores para propulsión y auxliares Cummins Spain estará, de nuevo, presente en esta segunda edición de Navalia. En esta ocasión mostrará como novedad sus nuevos motores marinos QSK38 y QSK50 Tier 2 para aplicaciones de propulsión y auxiliares. Estos dos motores forman parte de su línea de productos Quantum System. Ambos cumplen con las normativas sobre emisiones 2007 U.S. EPA Tier 2 y Stage IIIA de la Unión Europea, y además proporcionan aspectos como fiabilidad, durabilidad y bajo coste. Los dos motores han sido fabricados teniendo en cuenta la reputación bien ganada de sus antecesores KTA38 y KTA50. El modelo QSK38, como propulsor, desarrolla potencias que oscilan entre los 821 y los 1.268 kW, y como auxiliar, las potencias que otorga están entre los 984 y 1.044 kW. Mientras que el modelo QSK50, como propulsor, ofrece potencias entre 1.193 y 1.567 kW, y como auxiliar, la potencia oscila entre los 1.291 y 1.343 kW. Ambos motores son muy adecuados para buques de soporte offshore, remolcadores, buques de

Los motores marinos MTU son motores tecnológicamente muy avanzados, cuyas principales características son la disposición de turbos secuenciales, el sistema de inyección common rail y la regulación electrónica de última generación. Estas propiedades confieren al motor MTU un funcionamiento con un mínimo

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MOTORES PARA TODO TIPO DE BUQUES SERIE 60 y 700 VERSIONES: POTENCIAS: CONSUMO OPTIMO:

4 L, 6 L, 8 V y 12 V 121 kW a 615 kW 164 CV a 836 CV 224 grs./kW hora 165 grs./CV hora

SERIE 2000 VERSIONES: POTENCIAS: CONSUMO OPTIMO:

8 V, 10 V, 12 V y 16 V 400 kW a 1.492 kW 544 CV a 2.030 CV 200 grs./kW hora 147 grs./CV hora

SERIE 396 VERSIONES: POTENCIAS: CONSUMO OPTIMO:

8 V, 12 V y 16 V 1.000 kW a 2.560 kW 1.360 CV a 3.482 CV 196 grs./kW hora 144 grs./CV hora

SERIE 4000 VERSIONES: POTENCIAS: CONSUMO OPTIMO:

8 V, 12 V y 16 V 700 kW a 3.650 kW 952 CV a 4.964 CV 194 grs./kW hora 143 grs./CV hora

SERIE 595 y 1163 VERSIONES: POTENCIAS: CONSUMO OPTIMO: TURBINAS A GAS VERSIONES: POTENCIAS: CONSUMO OPTIMO:

12 V, 16 V y 20 V 3.240 kW a 7.400 kW 4.406 CV a 10.065 CV 200 grs./kW hora 147 grs./CV hora

TF 40, TF 50, TF 80 y TF 100 LM 2500 y LM 2500 + 2.983 kW a 30.110 kW 4.057 CV a 40.950 CV 228 grs./kW hora 168 grs./CV hora

SERIE 8000 VERSIONES: POTENCIAS: CONSUMO OPTIMO:

20 V 8.200 kW a 9.000 kW 11.152 CV a 12.240 CV 185 grs./kW hora 136 grs./CV hora

CASLI, S.A. Copérnico, 26 - 28820 Coslada (Madrid) - Tel.: 916 737 012 - Fax: 916 737 412 - transdiesel@casli.es


carga y transporte de pasajeros, ya que demandan un alto nivel de servicio. Los dos motores utilizan un sistema de combustible denominado Cummins Modular Common Rail (MCRS), que permite momentos de inyección múltiple para un mejor control del proceso de combustión.

de elevada potencia específica, de muy bajo consumo y bajas emisiones (clean design). Por otra parte, MAN Diesel España también mostrará el motor 28/33D, diseñado especialmente para aplicaciones militares y fast ferries (high speed vessels).

GRUPO GUASCOR La innovación, una de sus señas de identidad Grupo Guascor participará en la segunda edición de Navalia en Vigo. Esta empresa española ha desarrollado y aplicado con pleno éxito una nueva solución técnica que permite reducir notablemente los niveles de ruido y vibraciones transmitidos al mar por la instalación propulsora de un buque. Esta innovación ha hecho posible que el Miguel Oliver, recientemente entregado por Astilleros MCíes a la Secretaría General de Pesca Marítima del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, se convierta en el primer buque de investigación oceanográfica y pesquera de la flota española que cumple la exigente normativa ICES sobre ruido radiado al agua en barcos de investigación. La planta propulsora del Miguel Oliver es del tipo denominado diesel-eléctrica, y está formada por cuatro grupos generadores accionados por motores diesel Guascor, de 845 kW a 1.500 rpm, que producen toda la energía necesaria para accionar dos motores eléctricos propulsores, además de la energía eléctrica que alimenta toda la maquinaria y servicios a bordo del buque.

MECANASA (GRUPO EMENASA) Distribuidor en España de motores GE Mecanasa, empresa del Grupo Emenasa, es el distribuidor para España de los motores diesel marinos GE (General Electric). También ofrece un servicio de mantenimiento y reparación de elementos mecánicos, motores diesel, reductores, compresores, bombas, maquinaria de cubierta, etc. Mecanasa tiene el servicio técnico oficial de los motores diesel de las marcas Mitsubishi y MTU y reductores ZF. También lleva a cabo otras actividades como tornos CNC hasta 10 m. de longitud, mandrinadora hasta 6 m. de longitud, mecanizados in situ y desplazamientos a cualquier lugar del mundo.

PASCH Y CIA, S.A. MAN DIESEL ESPAÑA Reconocido fabricante mundial de motores diesel En el contexto de la próxima feria Navalia, MAN Diesel España presentará toda la gama de sus motores para el sector naval, y en especial, el primer motor de cuatro tiempos con inyección electrónica common rail: el 32/44 CR. Este sistema compatible con combustibles HFO de hasta 700 cst de viscosidad, permite una presión de inyección alta, independientemente de la velocidad del motor. El resultado es un motor

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Motores marinos de sus representadas

SCANIA HISPANIA S.A. Nuevo motor para propulsión de patrulleras Scania Hispania, filial de la compañía sueca Scania, exhibirá en Navalia 2008 su nuevo motor DI 12 69 M para propulsión específica de patrulleras. Este motor desarrolla una potencia de hasta 700 HP para operación de patrulleras de corto recorrido. Para las de recorrido largo este motor está disponible con potencias de 550 HP y 625 HP. Desde el punto de vista mecánico, el DI 12 69 M es un motor de configuración 6L y está equipado con una turbosoplante refrigerada por agua, además de un intercooler de dos etapas. En lo que a inyección respecta, este motor está equipado con inyectores-bomba individuales para cada cilindro gestionados por un exclusivo sistema de gestión electrónica (EMS). Este motor cumple con las normativas Tier 2, Stage III A marina y también IMO.

SKANDIAVERKEN, S.A. Nuevos motores auxiliares Yanmar Skandiaverken, ubicada en Bermeo, Vizcaya, está especializada en la fabricación de motores y comercialización en exclusiva en España de los motores de velocidad media y motores rápidos Yanmar de servicio pesado, proporcionando al cliente su servicio de atención integral post-venta (repuestos, servicio técnico, asistencia, etc.). En esta segunda edición de Navalia, Skandiaverken estará presente con stand propio (SKV, S.A. – Yanmar), donde expondrá un motor propulsor rápido Yanmar, modelo 6AYM-ETE, de seis cilindros en línea, y una potencia de 829 HP trabajando a 1.900 rpm, con un sistema de combustible por inyección directa, un sistema de aspiración por turbocompresor y posten-

Pasch y Cía., compañía puntera en el sector marino, acude a la edición 2008 de la Feria Internacional de la Industria Naval, Navalia, donde mostrará en su stand las últimas novedades de las compañías fabricantes que representa en España (MAN, Nannidiesel, Doosan, Steyr, Lindenberg o Kohler). Entre las mencionadas, los motores marinos de la multinacional MAN, que destacan en su categoría por su bajo consumo específico, compacidad y peso contenido.

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friador, y un sistema de arranque por motor eléctrico. Asimismo, dará a conocer el reciente lanzamiento del motor auxiliar Yanmar, modelos 6EY18L y 6EY18AL, de seis cilindros en línea, y una potencia que va desde los 360 kW hasta los 750 kW (según modelos), trabajando a 720/750 rpm (modelo 6EY18L) y a 900/1.000 (modelo 6EY18AL). Ambos tipos tienen un sistema de combustible por inyección directa y un sistema de arranque neumático.

nes Tier 2 de la EPA y la UE, y está amparado por la normativa MARPOL Anexo VI. Este motor ofrece rangos de potencia M1 a M5. • Motor Diesel Marino de 12,5L, modelo 6125SFM75, que desarrolla una potencia de 455 kW (610 CV) a 2.100 rpm. Dispone de la certificación de emisiones EPA Tier 2 y la UE, y está dentro de la normativa IMO. Este motor cuenta con la potencia M4 para aplicaciones marinas que trabajen hasta 800 horas anuales. También está disponible en potencias M1, M2 y M3.

TRANSDIESEL, S.L. (JOHN DEERE) VOLVO PENTA ESPAÑA Dos novedades en motores marinos Transdiesel, como empresa distribuidora de los motores John Deere, dará a conocer en la próxima edición de Navalia, dos nuevos motores marinos: • PowerTech™ 6,8L Diesel, modelo 6068SFM75, desarrolla hasta 298 kW (400 CV) de potencia a 2.800 rpm. Cuenta con la certificación de emisio-

Seis modelos de motores marinos Volvo Penta España estará presente en la próxima edición de la feria viguesa Navalia, teniendo a disposición de los visitantes los siguientes modelos de motores marinos: D12/MG-5114, D12/HCM, D16/HCM, D5A-TA, D9-MG y D7C-TA.

WÄRTSILÄ IBÉRICA, S.A. Gama completa de productos para propulsión marina La empresa Wärtsilä Ibérica, localizada en Bermeo (Vizcaya), participará en el certamen de Navalia 2008, con un stand en el que mostrará la gama completa de productos para la propulsión marina así como los servicios de atención postventa a sus clientes.

COMPONENTES PARA MOTORES DIESEL PARTS SUPPLIER, S.L.U. Muestra de los más avanzados sistemas de inyección diesel La empresa viguesa Diesel Parts Supplier (DPS), con más de 40 años de experiencia, suministra y distribuye equipos de inyección diesel, así como piezas de recambio. Dispone de almacenes con un amplio stock capaz de atender en servicio y suministro en el mismo día. DPS tiene una gran variedad de bombas de inyección, elementos de bomba, inyectores, toberas, etc., con lo que dan servicio a una amplísima gama de marcas de motores, tanto marinos como de cogeneración. También cuenta con un servicio de reparación y asistencia técnica para todo tipo de bombas, lo que le permite ofrecer a sus clientes un servicio completo. DPS acude a Navalia con un stand propio en el que mostrará los más avanzados sistemas de inyección diesel, que encuentran su perfecto complemento en los sistemas de estanqueidad que forman las juntas para hidráulica y neumática de Höfert España. También expone el Duarail, sistema common rail para HF de Duap, y el Duatop, que mejora y perfecciona los tipos existentes en cuanto a recambios de inyección para un mayor rendimiento, reducción de emisiones de NOx, mayor duración y vida en servicio, también de su representada Duap. OTROS EXPOSITORES - ISOTTA FRASCHINI MOTORI S.P.A. - OCM2 DIESEL S.P.A.

HERMANOS

alfaro NAVALIA 2008

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Motores marinos

Pol. Ind. Torrelarragoiti - Parc. P7M. Pab. 1 y 2 48170 Zamudio BIZKAIA SPAIN Tlf.. 00 34 94 452 08 16 FAX.. 00 34 94 452 05 10 skv@skvbermeo.com - www.skandiaverken.se


EQUIPO PROPULSOR BALIÑO, S.A. (GRUPO EMENASA) Diseñadores y fabricantes de equipos para la propulsión marina Baliño es una empresa del Grupo Emenasa que estará presente en la próxima edición de Navalia. Baliño ofrece a sus clientes los siguientes servicios: • Fabricación, rehabilitación y reparación de turbinas hidráulicas de todo tipo. • Fabricación y reparación de equipos de propulsión . • Reparación y puesta a punto de cualquier hélice de paso variable. • Diagnosis, mantenimiento y reparación de centrales eléctricas. • Repuestos de los diferentes componentes de nuestros fabricados.

los siguientes productos que a continuación se detallan: • De su representada Twin-Disc: Reductora MGX5321DC suministrada al buque de prácticos del Puerto del Loira, La Couronnée IV (ver InfoMarine, nº 143, Noviembre 2007), junto con un panel de mandos de control electrónicos; reductora MG5091DC suministrada a Francisco Cardama de Vigo para un arrastrero destinado al servicio costero en Islandia (C-221). • De su representada Mekanord: Conjunto completo de propulsión CPP 500HS más hélice de paso variable, tipo CP-22R, proporcionada a M. Cíes en 2007 para los buques arrastreros Heikur y Fakur, junto con el correspondiente equipo de control electrónico de todo el paquete propulsor. • De su representada MAAG, equipando cinco fragatas F-132 de la Armada de Noruega. • De su representada Deep Sea Seals, equipando las cinco fragatas de la Armada noruega y las fragatas F-100 de la Armada española (construidas por Navantia en Ferrol) con los cierres de bocina para ejes de 530 mm. de ø.

ECHELAN THOR, S.L. (JOSÉ GARCÍA COSTAS, GRUPO EMENASA) Nuevos Sistemas de Cojinetes y protección para ejes

CEDERVALL ESPAÑA Líneas de ejes y equipos de bocina Cedervall ofrece una completa gama de líneas de ejes y equipos de bocina para buques. También suministra otros equipos como soportes de bocina, soportes para líneas de eje, sistemas completos de bocinas con soportes y sensores de temperatura incorporados, e incluso ejes de cola.

Echelan Thor, S.L. estará presente en la segunda edición de Navalia en Vigo para mostrar a los profesionales del sector naval que visiten la feria sus últimas novedades: • Tratamiento especial de protección para ejes Thor Coat. • Sistema de Cojinetes Compact para ejes de cola refrigerados por agua (cojinetes partidos o enteros). • Sistema de Cojinetes Thor Plas para aplicaciones en cubiertas de barcos.

Echelan Thor ofrece una serie de servicios como su taller de mecanización de cojinetes y piezas en general, almacén con stock para un suministro ágil, así como un servicio de asistencia en montaje y servicio post-venta.

HERMANOS ALFARO, S.L. Trabajos en taller y obras exteriores La actividad de la firma viguesa Hermanos Alfaro se divide en dos grandes capítulos: trabajos en taller y obras exteriores. Los trabajos en taller comprenden piezas en torno CN (casquillos, bulones, husillos, ejes, racores, etc.) fabricaciones (por ejemplo, husillos rosca diamante para estibadores de cables), maquinaria de elaboración de pescado (peladoras, glaseadoras, cintas transportadoras, etc.) y maquinaria especial de acuerdo a especificaciones del cliente. En cuanto a obras exteriores (trabajos de reparación, mecanizados y rectificados in situ, montaje y reparación de cierres de bocina), la lista de referencias es muy amplia, y de ella podemos destacar los siguientes trabajos en el campo naval: • Alineaciones con láser. • Planificados in situ de bloque de motor. • Rectificados in situ de muñequilla de cigüeñal. • Mecanizados de base de grúa. • Mecanizado de sistemas de propulsión Aquamaster y Voith Schneider. • Refrentado de volante de motor. • Rectificado de asiento de camisa de más de un metro de diámetro. • Mecanizado de alojamiento de casquillo de popa.

KORT PROPULSION CO LTD

CENTRAMAR Equipos para la Armada española y noruega Centramar tiene previsto exponer en la segunda edición de Navalia de este año

NAVALIA 2008

ABRIL 2008

Echelan Thor, empresa ubicada en San Sebastián, se dedica a la distribución y venta en nuestro país de soluciones diversas para sectores como el naval e industrial, con los famosos Sistemas de Cojinetes Thordon y las Cortadoras de Líneas y Cabos Spurs.

Soluciones completas de propulsión marina Kort Propulsion es una compañía especializada en el desarrollo y suministro de paquetes completos de propulsión marina para remolcadores, guardacostas,

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dragas, pesqueros, buques ROV, buques offshore y barcos de trabajo. Entre los equipos que desarrollan y suministran, caben destacar: unidades de propulsión dirigibles, propulsores azimutales, propulsores transversales de proa. También suministra equipos y sistemas de otras marcas como: Box coolers de Weka Marine, sistemas protectores del motor contra la corrosión y la sal del mar de Fernstrum, compresores de aire de Deno, sistemas de información marina de Micad, etc.

MASSON MARINE IBÉRICA Gama de transmisiones marinas Creada en 1908, Masson ha desarrollado una gama de transmisiones marinas. La compañía ofrece inversores para hélices de paso variable y reductores para hélices de paso fijo. Sus reductores cubren una potencia que va desde los 500 a los 2.500 kW, y además pueden complementarse con una extensa gama de accesorios como tomas de fuerza, freno de hélice, bomba de estela, etc.

REINTJES ESPAÑA, S.A.

estudio torsional, la calidad de las gomas adecuadas. Además, diseñan acoplamientos especiales para satisfacer cualquier requerimiento de los clientes.

Amplia experiencia en la fabricación de reductores RUBBER DESIGN B.V.

Reintjes España, filial española de Reintjes GMBH para España, Portugal, Sudamérica y Norte de África, estará presente de nuevo en la segunda edición de Navalia.

Ejes de cola y soluciones para vibración y ruidos

Para esta ocasión Reintjes España tiene previsto exponer un reductor SVA- 850 K41, como muestra del segmento que más crecimiento está experimentando en estos últimos años: el de reductores para buques portacontenedores, ferries y supplies de potencia por línea de ejes desde 3.000 a 15.000 kW.

Desde 1979, Rubber Design se ha convertido en uno de los especialistas más importantes del mundo en soluciones sobre problemas de vibraciones y ruidos. En la última década, Rubber Design se ha especializado en la instalación de ejes de cola para la exclusiva industria de construcción de yates.

Fruto de su continuo proceso de innovación, también se presentarán nuevas soluciones para otros segmentos en los que Reintjes siempre ha sido un líder del mercado como el mundo de la pesca, los remolcadores y los buques rápidos. Soluciones entre las que cabe citar, tomas de fuerzas, frenos de eje, sistemas ADS, etc.

SCHOTTEL GMBH (WIRESA) Sistemas de propulsión azimutal, dispositivos de maniobra y paquetes de propulsión convencional Schottel es un grupo internacional de compañías con una red mundial de ventas y servicio. Además de los sistemas de propulsión azimutal y los dispositivos de maniobra, Schottel también suministra paquetes de propulsión convencional con una gama de potencias de hasta 30 MW, para buques de todo tipo y tamaño. Schottel, representada en España por Wiresa Wilmer Representaciones,

PROGENER (GRUPO EMENASA) Equipos de propulsión y generación marinos Progener, empresa del Grupo Emenasa, se dedica a la comercialización de equipos de propulsión y generación marinos, bien como elementos independientes, o bien como paquetes. Progener ofrece tanto un motor auxiliar o propulsor, como un grupo electrógeno, como un paquete propulsor motor-reductora-línea de ejes-hélice, etc. Fundamentada en la experiencia de las empresas del Grupo Emenasa de la que se nutre, Progener puede asesorar en la definición de la mejor solución técnica, ofrecer una buena propuesta económica y, sobre todo, ofrecer sus conocimientos y responsabilidad en el buen fin de cualquier proyecto. También son distribuidores de Mitsubishi en aplicaciones de tierra, marina y en separadoras.

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RENOLD HI-TEC COUPLINGS, S.A. Acoplamientos flexibles de gran fiabilidad Renold Hi-Tec Couplings es especialista, desde hace más de 50 años, en el diseño y fabricación de acoplamientos flexibles. Su gama de productos comprende acoplamientos con elementos de goma trabajando a compresión, lo que hace que sean totalmente seguros y fiables contra cualquier fallo, al mismo tiempo que controlan las vibraciones torsionales del sistema, eligiendo por medio de un

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S.A., muestra en Navalia su gama de innovadores productos y servicios en un stand propio. La gama actual de productos y servicios de Schottel comprende: • Sistemas de hélice-timón, conocidos por sus siglas inglesas SRP, con potencias de hasta 6.000 kW. • Propulsores gemelos (STP), con potencias de hasta 3.500 kW. • Paquete de propulsión completo Navigator (NAV), con potencias de hasta 1.000 kW. • Schottel Combi Drive (SCD), que combina los principales criterios técnicos y económicos de las hélices-timón mecánicas y los accionamientos tipo pod, con potencias de hasta 3.800 kW en la versión de una sola hélice con tobera o en la versión de dos hélices. • Propulsor Eléctrico Schottel (SEP) y el Siemens-Schottel-Propulsor (SSP), de hasta 11 MW. • Pump-Jets (SPJ), con rendimientos de hasta 3.500 kW. • Instalaciones de hélices transversales Schottel (STT), con potencias de hasta 1.400 kW. • Hélices variables (SCP), desde 600 kW hasta 30.000 kW. • Líneas de ejes, sistemas de timones, dispositivos de control remoto, sistemas de control y maniobras diseñados “a medida”.

VULKAN ESPAÑOLA, S.A. Acoplamientos de gran flexibilidad para el control de vibraciones torsionales Vulkan Española expone en Navalia 2008 diferentes modelos de: • Acoplamientos altamente elásticos.

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• Embragues mecánicos, neumáticos e hidráulicos Desch, solos o combinados con acoplamientos altamente elásticos, tomas de fuerza para conexión a volantes y campanas SAE. • Suspensiones elásticas de todo tipo y tamaño, utilizables tanto en motores pequeños de yates como en motores de gran potencia en fast ferries. • Cálculos y estudios de vibraciones torsionales con asistencia de software propio, homologado por las principales entidades clasificadoras.

ZF ESPAÑA, S.A. Gama variada de transmisiones marinas ZF, en su constante evolución hacia completar su ya variada gama de transmisiones marinas, comienza la producción del primer modelo W17000, componente de la nueva familia de reductoras para aplicaciones de barco de trabajo, que una vez completada cubrirá todo el rango de potencias medias desde los 600 HP hasta los 3.000 HP. La nueva filosofía aplicada en el diseño de esta nueva gama, es la de satisfacer todas las posibles necesidades de instalación. Así, todas estas nuevas transmisiones serán aplicables a propulsiones de paso fijo o variable, podrán disponer de tomas de fuerza específicas fijas o embragables con diferentes relaciones de reducción, y todos los accesorios comunes a las cajas montadas en barcos comerciales. También podrán obtener Certificados de Clasificación emitidos por las diferentes Sociedades de Clasificación. Estas nuevas transmisiones, concebidas cada una de ellas con tres decalajes diferentes, permitirán disponer de la

relación de reducción adecuada para cada aplicación, de manera que en el rango de potencias medias, existirá siempre una caja ZF perfectamente adaptada para cada barco. Con motivo de la Feria de Navalia en Vigo, ZF España presentará la primera de estas reductoras, la W17000, diseñada para servicio continuo con una potencia máxima de entrada de 3.080 HP a 1.200 rpm, compatible con todos los motores propulsores y sistemas de propulsión. Entre las opciones disponibles, cabe destacar la posibilidad de instalar PTI, PTH, freno interno ó externo, posibilidad de instalación en dos líneas de ejes (full reversing), accionamiento neumático, etc. Esta nueva familia de transmisiones de barco de trabajo, unida a la gama ya existente para potencias de hasta 16.080 HP, y acopladas a las líneas de ejes de paso variable ZF, completará el conjunto de sistemas de propulsión ZF para barcos comerciales.

OTROS EXPOSITORES -

MOTEURS BAUDOUIN, S.A. SIEMENS, S.A. VOITH TURBO, S.A. WALTER MACHINE.

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AUXILIARES DE MÁQUINAS garantía que ofrece está sustentada por una red mundial de 60 distribuidores con servicio de asistencia y stock de repuestos.

AURAMARINE Sistemas de suministro de HFO para instalaciones marinas Auramarine, fabricante de sistemas de suministro de HFO o combustible pesado, con más de 8.000 diferentes tipos de sistemas de este tipo montados en aplicaciones marinas, estará presente en la segunda edición de Navalia a celebrar en Vigo. Auramarine dará a conocer durante la feria su unidad de suministro de HFO, denominada AMB-Mc, para motores diesel que asegura una presión constante, limpieza, temperatura de inyección correcta y viscosidad del combustible.

Debido a esta calidad de que disponen las bombas fabricadas por Azcue, junto con la flexibilidad, hacen que actualmente la compañía se vea favorecida con la confianza de los astilleros y armadores de todo el mundo. Azcue Pumps expondrá un amplio muestrario de su programa de fabricación para aplicación en el sector marino, y que se resume en: Bombas centrífugas y centrífugas autoaspirantes; tanto verticales In-Line como horizontales; bombas autoaspirantes, bombas de husillos y unidades compactas Bloc; bombas sistema Vortex; equipos hidróforos; equipos C.I., intercambiadores de calor. Con la amplia gama disponible se cubren todas las necesidades en cualquier tipo de buque, tanto en los servicios de propulsión como en los auxiliares, que son atendidos con la máxima fiabilidad y garantía de funcionamiento.

BLAUNAVAL, S.L. Bombas marinas, depuradoras de aceites y combustibles y aislamientos térmicos

AZCUE PUMPS, S.A. Bombas de todo tipo para el mercado marino Azcue Pumps, empresa fundada en 1.910, fabrica en su factoría de Arrona (Guipuzcoa) bombas de todo tipo y está especializada en el sector marino produciendo una amplia gama de modelos para atender los diversos servicios a bordo de todo tipo de barcos. Dispone de fundición propia de bronce para atender sus necesidades de fabricación, lo cual confiere una gran flexibilidad y rapidez en las entregas, junto con una relación calidad-precio muy interesante. Todo el proceso productivo se realiza en máquinas y centros de mecanizado de última generación, para que el producto terminado cumpla con los estándares más exigentes. La calidad y

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Blaunaval presentará en la segunda edición de Navalia las siguientes novedades: • Depuradoras de aceites marinos y combustible con filtración 1-3 mic. La nueva unidad “PTU Thruster” para eliminacion del agua en aceite en sistemas de propulsión y maniobra tipo hélices de túnel, azimutales, jets. El filtro “PTU Thruster” es un filtro separador fuera de línea que combina la eliminación continua de agua con filtración fina, eliminando agua, partículas y productos de la degradación del aceite (oxidación, resinas/lodos, barnices). • Aislamiento térmico-termofusible para tuberías de exhaustación. • Equipos especiales para Megayates: Bombas marinas CC/CA, ventiladores y sistemas anti-incrustantes en tuberías de agua de mar.

CENTRAMAR Waterjet para catamaranes de pasajeros y buques de exploración marina Centramar expondrá en esta segunda edición de Navalia los productos de su representada Doen Pacific PTY. En concreto, 12 unidades waterjet, modelo DJ170HP, fueron suministradas a finales de 2007 a varios astilleros españoles y portugueses para catamaranes de pasajeros y barcos de exploración marina.

CERVIMAR Tratamiento de agua y combustible Cervimar lleva desarrollando su actividad comercial desde 1980 en el sector naval e industria de tratamiento de agua, química y petroquímicas. Ofrece a todos sus clientes un servicio técnico postventa de todos sus productos, con un completo stock de recambios. La empresa abarca una amplia gama de aplicaciones en el tratamiento de aguas y tratamiento de combustibles, ofreciendo asesoría técnica para la elección más adecuada del producto.

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INDU STRIA AU IXLIAR DE LA CONSTRU CCIÓ N NAVAL OFICINAS Y TALLERES:

LA GÁNDARA - CORUJO - APDO. 6052 VIGO (ESPAÑA) TELS.: 986 29 60 00/04/08 - FAX: 986 29 21 50

BALIÑO ☞

HÉLICES DE PASO VARIABLE BALIÑO-KAMEWA

CASQUILLOS BALIÑO

CIERRES BALIÑO-DEEP SEA SEALS

SISTEMAS CON HÉLICES DE PASO FIJO

HÉLICES DE MANIOBRA

* Box Coolers * Separadores de sentinas * Timones y servomotores * Sillones para puente de gobierno * Incineradores y Eyectores * Calderas de aceite térmico * Tratamiento aguas residuales * Tratamiento de agua de lastres * Botes salvavidas y pescantes * Instalación Serpentines Calefacción * Atmosféricos, puertas y escotillas * Anclas, maquinillas fondeo y amarre, y elementos de amarre * Sondas manuales y válvulas control vapor * Propulsores transversales y azimutantes

Equipos para Buque Polivalente y Supply Avda. General Perón 8, 7º B. 28020 Madrid - Tel.: 91 572 32 19 91 572 32 61 - Fax: 91 572 32 13 e-mail: comercial@marsys.org web: www.marsys.org


CONAU VENTILACIÓN, S.L.

ECONOSTO IBÉRICA, S.A.

Especialistas en ventiladores industriales para el sector naval

Valvulería, instrumentación, mangueras y materiales de sellado

Conau Ventilación es una empresa especializada en el diseño, fabricación y comercialización de ventiladores industriales destinados especialmente para ventilación industrial, obras públicas y sector naval. Los ventiladores marinos Conau están especialmente concebidos para trabajar en ambientes marinos, atmósferas de tipo salino y climas tropicales. Los hay de dos tipos: axial y centrífugo. La gama axial V1 permite cubrir todas las necesidades de ventilación en las distintas dependencias de buques, como cámaras, salas de máquinas, bodegas, cámaras de congelación, cubiertas, etc. Con diferentes tamaños comprendidos entre 220 y 1.250 mm. permitiendo mover caudales de aire de hasta 200.000 m3/h alcanzando una presión estática de 150 mm. c.a.

FACET IBÉRICA, S.A. Econosto Ibérica es almacenista y distribuidor de valvulería, instrumentación, mangueras y materiales de sellado para la Industria. Se hace cargo de la distribución de una amplia gama de productos destinados al control de fluidos y gases, principalmente fabricados por el Grupo Econosto con marcas propias y registradas. Econosto Ibérica dispone, entre otros, de un departamento y taller destinados a la automatización de válvulas de bola y mariposa con actuadores neumáticos y eléctricos, junto con finales de carrera y cajas correspondientes, solenoides y posicionadores.

Dismarte es una empresa dedicada desde el año 1986 a prestar servicios de aprovisionamiento naval y terrestre, destacando en la aplicación y suministro de los distintos sistemas de filtración y bombeo, otorgando una especial mención a la especialización de los equipos de tratamiento de agua de mar y residuales. Sus marcas representadas son: • Distribución: N. Torreiro, Fontemar, Chloromar, Marnorte, Hap, Oerlikon, Al Air Liquide, Racor, Extinfrisa. • Bombas: Azcue, Mono, Prinze, Itur, Kripsol, Jabsco, etc. • Filtros: Dahl, Racor, Baldwin, Facet, Rmg, Imprefil, Separ, Sofima, etc. • Herramienta manual y eléctrica, material de frío, gases refrigerantes, racorería, tornilleria. Dismarte lleva a cabo el servicio téc-nico de: N. Torreiro, Fontemar, Chloromar, Marnorte, Facet, Hap, Bombas Mono.

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Productos de filtración y separación marinos Facet International es la empresa especializada en filtración y separación, proveedora de las principales compañías de la industria petroquímica, de refino, marina, offshore y aviación. Entre las soluciones marinas que suministra cabe destacar los separadores de aguas de sentina, las plantas de tratamiento de aguas residuales, potabilizadores, desalinizadores, cartuchos, entre otros equipos.

También realizan modificaciones de válvulas de bola bajo requisito:

IBERFLUID INSTRUMENTS, S.A. • Conversión de asientos blandos a asientos reforzados (peek) y ejecución metal/metal. • Encamisado de válvulas de bola. • Ejes prolongados para aplicación criogénica. • Ejes alargados para fines de insolación.

DISMARTE ÁNGEL ALONSO, S.L. Aprovisionamiento marítimo y terrestre

motores Sisu y Scania; generadores de emergencia y alternadores; sistemas propulsores desde 100 HP hasta 700 HP; plantas generadoras portátiles (containers).

ELAPSA, S.L. Gran variedad en el suministro de equipos Elapsa expondrá en la próxima edición de Navalia los siguientes productos de sus representadas: • Nordic F.C.: Sistema completo de automación naval, control de válvulas de carga, lastre, alarmas, niveles, etc. (DRPU); actuadores hidráulicos de simple y doble efecto (NHR); actuadores electro-hidráulicos (EHU-D/S); bombas y centrales hidráulicas, consola de control y panel solenoides (HPU, PU); transmisores de nivel, presión y burbujeo. • Vimex A/S: Sistema de detección de gases (GDS); sistemas de alarmas de alto nivel tanques NOR 4082 / Nor 2593; equipos de calibración y pruebas (presión y temperatura). • Oxymat A/S: Generadores PSA, generadores de Nitrógeno – Sistema Gas Inerte, y generadores de Oxígeno. • Nordhavn A/S: generadores auxiliares desde 29 kW hasta 500 kW, con

Equipos diversos para auxiliares de máquinas Iberfluid estará en la próxima edición de Navalia para mostrar los siguientes productos: • Medidores de nivel tipo radar, modelos EM940 y EM540. Soluciones líderes para la medida de nivel en tanques de carga de quimiqueros y petroleros, que cumplen con las últimas regulaciones y normativas navales, y que con sus miles de unidades en operación por todo el mundo, ofrece una tecnología verdaderamente fiable para estas aplicaciones específicas. • Transmisores de nivel eléctricos, serie PL3700. Transmisores que incluyen una célula cerámica y cuerpo en acero inoxidable, y pueden ser utilizados tanto para la medida de nivel como de presión. Como novedad se presenta un modelo con el cuerpo en composite, especialmente indicado para las aplicaciones con agua de mar. • Transmisores de nivel electro neumáticos, serie CT800. Basados en el

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SUMINISTRO Y DISTRIBUCIÓN EQUIPOS DE INYECCIÓN DIESEL RECAMBIOS

Ctra. de Camposancos, 92 36213 VIGO (PONTEVEDRA) Tlfno: 886 135 545 Fax: 986 135 210 Mov.: 670 753 142 marketing@dieselpartss.com - comercial@dieselpartss.com www.dieselpartss.com


principio de funcionamiento de burbujeo, permite la lectura remota de un nivel y tiene salida analógica de 420 mA. Más de 2.000 barcos han sido ya equipados con estos medidores (especialmente buques de pasajeros donde la seguridad y la precisión tienen una gran importancia). Interruptores de nivel serie LIDEC. Su principio de funcionamiento está basado en la propagación de una onda mecánica en una varilla de acero inoxidable. Principio completamente estático, sin vibraciones, ni partes móviles. Una función de auto chequeo asegura la fiabilidad del equipo, lo que permite el uso de estos sensores en sistemas de seguridad tales como alarmas de alto nivel y sobrellenado en tanques de carga. Sistema CARLA. Sistema particularmente diseñado para cumplir con las requisiciones navales de alarmas independientes de sobrellenado en tanques de carga. El sistema está compuesto por sensores de nivel tipo LIDEC L92 y un armario de indicación y control. Sistema WIDS. Sistema diseñado para la detección de presencia de agua en espacios vacíos. Utiliza sensores de nivel tipo LIDEC L20-70D, que van conectados a una central de alarma. Caudalímetros KRAL para la medida de combustible. Caudalímetros de desplazamiento positivo que permiten una medida fiable del consumo de combustible, reduce sus costes, previene daños en los motores y permite la recopilación de datos para R&D, servicio y mantenimiento.

ILLANTE, S.L./GEFICO ENTERPRISE, S.L. Especialistas en tratamiento de aguas Illante, S.L. es una empresa especializada en tratamiento de aguas. Dispone de diversos departamentos para gestionar todas las necesidades del sector naval e industrial. Representantes de Gefico Enterprises, su gama de productos incluye: • Generadores de agua dulce por evaporación Aquamar. • Plantas de ósmosis inversa Aquamar Electric, llave en mano. • Generadores de iones Gefico Ionpac. Sistema económico y eficaz para mantener los circuitos de agua salada de refrigeración sin incrustaciones en los buques.

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• C.C. Jensen: Filtración 3 micras absolutas y separación de agua en gas oil y aceite. • Plantas de tratamiento de aguas fecales de tipo biológico y físico químico, homologadas según IMO-MPEC2 (VI). • Separadores de sentinas RWO para buques y aplicaciones offshore homologadas según IMO-MPEC-107 (49). • Esterilizadores ultravioleta. • Filtración, dosificación de productos químicos.

INTERBON, S.L. Suministros industriales y navales Interbon, S.L. es una empresa consolidada en el sector naval e industrial, con más de quince años de vida comercial, que dispone de certificado de calidad emitido por Lloyd’s Register of Shipping desde 1998. Como empresa técnico-comercial, Interbon trata de ofrecer las mejores soluciones técnicas. En estos momentos, además de llevar a cabo todo tipo de suministros a buques y astilleros (proyectores de búsqueda, teléfonos autogenerados, extinción de incendios por CO2, bombas, válvulas, etc.), han incorporado la fabricación de generadores de agua por ósmosis inversa con la tecnología Aquabar experimentada en el mercado desde hace más de seis años. Otros productos que han añadido a su amplio programa de ventas son: Tratamiento de aguas residuales, protección catódica del casco y de los circuitos de refrigeración, y separadores de sentinas cumpliendo con la nueva reglamentación IMO MEPC 107/49.

KSB ITUR Bombas para aplicación en la industria marina KSB Itur, empresa diseñadora y fabricante de equipos de bombeo desde 1920, es un referente de calidad y fiabilidad en el mercado internacional. Profesionales del sector naval (ingenierías, astilleros y armadores), conocedores de su garantía de calidad, confían en su dilatada experiencia. Un gran equipo de profesionales, la aplicación de la tecnología más innovadora y la amplia gama de productos de que dispone KSB Itur, le permiten ofrecer soluciones integrales a bordo.

Las aplicaciones de las bombas de KSB Itur para la industria naval son: • Sistemas de refrigeración de agua dulce y agua salada. • Baldeo y contra incendios. • Sellado gas inerte del buque. • Circulación de agua salada, circulación de condensados, circulación salmuera. • Contra incendios de emergencia. • Lastre y sentinas. • Lavado tanques de carga. • Refrigeración aceite hidráulico. • Alimentación de combustible motores. • Lodos de aceite y combustible. • Sistemas de lubricación. • Trasiego de líquidos viscosos. • Sistemas de cargo para combustible y aceite lubricante. • Achique de sentinas. • Trasiego de aguas residuales y residuos oleosos. • Alimentación de calderas, agua caliente sanitaria. • Hidróforo para agua dulce y agua salada. • Precalentamiento de agua dulce.

PASCH Y CIA, S.A. Amplia variedad de auxiliares de máquinas Pasch y Cía exhibirá en esta segunda edición de Navalia calderas y equipamiento de tanques (calderas de vapor a mecheros y de exhaustación, accionamiento de válvulas, calderas de agua caliente a mecheros y de exhaustación, indicadores de nivel, válvulas de aireación de tanque, limpieza de tanques y ventiladores, válvulas de presión y vacío), sistemas sanitarios (plantas de vacío, equipos sanitarios por vacío, plantas de tratamiento de aguas residuales, tuberías de descarga sanitaria, sistemas combinados de vacío y tratamiento biológico, sistemas combinados de vacío y tratamiento físico-químico) y tratamiento de agua (separadores de sentinas y generadores de agua dulce).

SINTEMAR, S.L. Nuevos productos para la reparación y mantenimiento del buque Sintemar participará en la próxima feria Navalia 2008, donde estará presente con sus tres líneas de actividad: el montaje de líneas de propulsión, el taqueado

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REACONDICIONAMIENTO DE ELEMENTOS DEL MOTOR RECONDITIONING OF ENGINE PARTS

REPARACIONES EN PUERTO Y EN RUTA HARBOUR AND ON-VOYAGE REPAIRS

COGENERACION COGENERATION

RECONDICIONAMIENTO DE TURBOCOMPRESORES TURBOCHARGERS RECONDITIONING

REPARACION Y RECUPERACION DE COMPONENTES INDUSTRIALES REPAIR AND RECOVERY OF INDUSTRIAL COMPONENTS

MITSUBISHI

Mecanizaci贸n Industrial Astillero, S.A. Pol铆gono Industrial de Guarnizo. 39611 Santander SPAIN. Tel.: +34 942 558600 - Fax: +34 942 558360


de equipos y la distribución de productos marinos. Durante los últimos meses se ha intensificado la actividad de montaje de líneas de propulsión, con la entrega de tres cargueros para Astilleros Murueta y el comienzo del montaje del buque sísmico C-532 en Factorías Juliana, además de diversas reparaciones y comprobaciones de alineaciones por láser. La línea de productos Insulmastic presenta como novedad Exowrap, un sistema innovador de calorifugado para salas de máquinas tal y como exige la norma SOLAS II-2/15.2.10. Exowrap se suministra tanto en cinta como en manta y puede utilizarse en superficies de hasta 1.000º C. Entre las ventajas que se obtienen de su utilización cabe resaltar su fácil instalación por personal no especializado, muy indicado como repuesto a bordo, siendo totalmente inocuo para la salud. Exowrap está recomendado para tuberías nuevas y existentes, evitando en este último caso la necesidad de desprenderse del aislamiento anterior, normalmente tóxico, ya que puede instalarse sobre éste. Como última novedad, Sintemar presentará impulsores para bombas a base de material en composite de la empresa

Simsite. Estos impulsores son idóneos para sustituir a cualquier rodete metálico sujeto a corrosión, ya que son prácticamente indestructibles por el agua de mar, teniendo como clientes a los principales armadores del mundo. Además de estas novedades, Sintemar sigue comercializando la gama de Resinas Chockfast para el taqueado de todo tipo de maquinaria, las resinas Devcon para mantenimiento y reparación a bordo, así como cojinetes de todo tipo y medida.

TERMOJET, S.A. Compañía especializada en intercambio térmico Termojet es una empresa industrial dedicada a la fabricación de bienes de equipo para el sector químico, naval, petroquímico, centrales de cogeneración, frío industrial y offshore, etc. Para ello cuenta con medios tecnológicos modernos tanto en diseño como en fabricación. Entre la gama de productos que fabrica y comercializa, cabe destacar: intercambiadores de placas y tubulares, conden-

sadores de vapor y de vacío, generadores de agua dulce, mineralizadores de agua, potabilizadores de agua UV, calentadores de agua sanitaria, hidroforos, botellas de aire de arranque, condensadores de freón y de amoniaco, generadores de vapor, economizadores, aero-refrigerantes, recipientes a presión, calentadores de fuel oil y aero-condensadores. OTROS EXPOSITORES - AMOT. - ATLAS COPCO, S.A.E. - C.C. JENSEN IBÉRICA. - ECO-SISTEMS WATERMAKERS, S.L. - FILTROS CARTÉS, S.A. - FIRAD. - GLYNWED PIPE SYSTEMS IBÉRICA, S.L.U. - HAMWORTHY FLUID INNOVATION. - MARNORTE EL PUERTO CONSTRUCCIONES ELET, S.L.U. - N. TORREIRO, S.L. - RWO (MARINE WATER TECHNOLOGY). - SEPAR 2000. - SPERRE. - WEKA BOXCOOLERS.

CASCO Y CUBIERTA CARRAL MARINE TECHNOLOGY Innovación constante en sus productos Carral Marine Technology estará presente en la segunda edición de Navalia mostrando sus productos innovadores relacionados con la industria naval en todas sus áreas: Fondeo, amarre, remolque, offshore, pesca, civil, etc. Carral Marine divide su ámbito de actuación en cinco áreas diferenciadas: Pesca, Winch Systems, Investigación, Servicios y Yatching. La compañía se encuentra actualmente trabajando, en diferentes grados de desarrollo, en un sistema experto de maniobras de fondeo, sistema de estabilización pasiva en buques de pesca y pastecas de elevado rendimiento, bajo peso y mantenimiento y sistemas de doble estibación para chigres.

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ELAPSA, S.L.

FERNÁNDEZ JOVÉ, S.A.

Desde grúas marinas hasta pescantes para botes

Suministro e instalación de materiales para el sector naval

Elapsa expondrá en Navalia los siguientes productos de sus representadas:

Fernández Jové es una empresa con más de 30 años de experiencia en el suministro e instalación de materiales en sectores tan diversos como la construcción naval, las telecomunicaciones y las industrias petroquímicas y alimentarias. Algunas de sus distribuciones son marcas como Hawke International, Viking Johnson, Tungum, Parker, Chalmit Lighting, etc. La empresa ofrece las mejores soluciones a las necesidades de sus clientes. Entre ellas podemos encontrar:

• Acta A/S: Grúas marinas; grúas articuladas, telescópicas, carga y aprovisionamiento; y grúas combinadas para botes y almacén. • Vestdavit A/S: Pescantes para botes; aplicaciones especiales para Marina y Offshore; pivotantes (uno y dos puntos), telescópicos, electro-hidráulicos, eléctricos; ligeros en aluminio o especiales en fibra de carbono; PAP (sistema anti pendulante), Shock Absorber, tensión constante, ganchos de seguridad, etc.

• El sistema pasamuros Hawke. Sistema modular de sellado para cables y tuberías contra el fuego, agua, gas, etc. Este sistema ofrece unos costes mínimos,

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PSM - PTM - PKM -PK...M

PSM 330

PTM 1700

PKM 330

PK 150002 M

Grúa con brazo largo y rígido con cabestrante.

Grúa con brazo rígido telescópico.

Grúa con brazo largo articulado.

Grúa marina con brazo articulado.

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Pintura anticorrosión de 210 micras de espesor. Racorería y latiguillos de acero inoxidable. Posiblilidad de certificación por sociedad de clasificación. Amplio servicio post venta a nivel nacional.

C/ Sierra de Guadarrama, 2 Parque Empresarial San Fernando - 28830 San Fernando de Henares - Madrid. Apdo. de Correos: 1026 Tel.: 91 660 04 60* - Fax: 91 660 04 61 mycsa@mycsamulder.es www.mycsamulder.es


rapidez de instalación, flexibilidad de ordenación e inspección inmediata de montaje. Es aplicable tanto en instalaciones nuevas como en instalaciones ya existentes. KVM. Pasta para el sellado de todo tipo de cables y tuberías contra las penetraciones de fuego, gas y agua en mamparos y cubiertas A-60. KVM es un producto no tóxico, incombustible y no produce ningún efecto dañino al contacto con la piel. Luminarias de la marca Chalmit Lighting. Amplio rango de luminarias para Atmósferas Explosivas, aplicaciones industriales y navales, incluyendo fluorescentes, proyectores, luminarias de emergencia y luces de navegación. Acoplamientos Viking Johnson y uniones FJ. Acoplamientos para la unión y reparación de diferentes tipos de tubería (acero, acero inoxidable, GRP, PVC, etc.) para aplicaciones navales, offshore, civiles o industriales. Ingeniería e instalación de obras hidráulicas e instrumentación. Fernández Jové realiza toda la ingeniería y la instalación de obras hidráulicas y de instrumentación como módulos de glicol, paneles de instrumentación, sistemas de flushing, módulos de bombas, etc. Armarios de instrumentación de acero inoxidable Fernández Jove. Fabricación a medida.

FLUIDMECANICA, S.A. Equipamiento de remolque y anclas para buques de la Armada gala Fluidmecanica, fundada en Vigo en el año 1977, diseña y fabrica sistemas y maquinaria hidráulica, neumática y eléctrica para los sectores naval e industrial. Fluidmecanica ha suministrado el equipamiento de remolque y anclas de los dos primeros buques de una serie de cinco (más dos opciones) que se están construyendo para la Armada francesa. Estas unidades están destinadas para

llevar a cabo operaciones de puerto y suministro para la Armada gala. El suministro de Fluidmecanica incluye el diseño, construcción y puesta en marcha del cabrestante de remolque y el molinete de ancla, clasificados por Bureau Veritas.

empresas, incluyendo sus filiales en Singapur y Sanghai.

IBERCISA, S.A. Proyectos en curso

El cabrestante de remolque, modelo CHR-12-40-1T-1C-RED-E, tiene las siguientes características: • Tiro en tercera capa: 12.000 daN. • Velocidad en tercera capa:8 m/min. • Tiro con sobrecarga: 14.000 daN durante 2 min. • Fuerza de sujeción del freno de banda: 40.000 daN. • Capacidad para 100 m. de cable de 30 mm. ø. Dispone de un impulsor principal compuesto por un motor eléctrico de dos velocidades, con 30 kW de potencia, tanto en alta como en baja velocidad. El cabrestante ha sido diseñado para poder operar con cargas submarinas y para la recuperación de anclas. El molinete de anclas incorpora una cadena de 19 mm. Q2, y su función no es otra que la de mantener la posición del buque cuando se encuentra trabajando con el cabrestante de remolque. Cuenta con las siguientes características: • Tiro nominal: 1,9 t. • Tiro máximo: 2,87 t. • Velocidad de la cadena: de 0 a 9 m/min. • Diámetro cadena: 19 mm., U2. • Tiro del freno para mantener el buque durante sus operaciones con el cabrestante: 9 toneladas.

HATLAPA UETERSENER MASCHINENFABRIK GMBH & CO. KG Maquinaria de cubierta, compresores de aire y servomotores Hatlapa, especialista mundial y experimentada empresa proveedora para la industria del sector naval desde hace más de 85 años, participará en la feria Navalia de Vigo. La compañía desarrolla cada uno de sus productos conforme a los requerimientos de sus clientes, en concreto: Maquinaria de cubierta, compresores de aire y servomotores.

Algunos proyectos en los que Ibercisa se encuentra trabajando actualmente, y que podrán comentar de una forma más extensa a sus clientes durante la celebración de Navalia son: • Sarmiento de Gamboa, de CNP Freire para el CSIC (ver equipamiento en InfoMarine, Nº 145, Enero 2008). • Arnar HU para Islandia: Tres maquinillas de arrastre independiente eléctricas. • Kiel para Alemania: Dos maquinillas de arrastre independiente eléctricas, cuatro maquinillas de malletas eléctricas, una maquinilla de lanteón eléctrica y una maquinilla de lanzado de copo eléctrica. • Lucimar para la empresa de pesca lusa Ribeiro-Mar: Un tambor de red hidráulico. • A. Mironenko para la rusa Murmansky Trawl Fleet: Una maquinilla de sonda eléctrica y una maquinilla de malletas eléctrica. • K. Bogomolov para la rusa Murmansky Trawl Fleet: Una maquinilla de sonda eléctrica y una maquinilla de malletas eléctrica. • Sei Whale para la lituana Sia Firma Baltkraft: Dos maquinillas de arrastre independientes eléctricas. • Orfirisey para Islandia: Tres maquinillas de arrastre independiente eléctricas. • Estela para la empresa argentina Argenova: Una maquinilla para la recogida de nasas hidráulicas, un equipo hidráulico, una maquinilla tensora hidráulica y un grupo electrohidráulico. • Cinco buques tangoneros para la empresa argentina Mar de Las Palmas: Se ha suministrado por cada uno de los buques, dos maquinillas de arrastre independientes hidráulicas, dos maquinillas de copo hidráulicas, un equipo de control y dos maquinillas de arrastre independiente eléctricas. • Grey Whale para la lituana Sia Firma Baltkraft: Dos maquinillas de arrastre independiente eléctricas.

Hatlapa dispone de un soporte comercial y de asistencia técnica para sus clientes en 35 países, con un total de 42

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• Dos nuevos buques de investigación oceanográfica y pesquera que está construyendo Astilleros M. Cíes para el IEO. Como equipo de pesca: Dos maquinillas de arrastre independientes eléctricas, un sistema de arrastre automático Scantrol, un tambor de red hidráulico doble, una maquinilla de sonda eléctrica, control progresivo de tiro y velocidad, molinete de anclas eléctrico y molinete de anclas auxiliar eléctrico. Como equipo oceanográfico: Dos maquinillas oceanográficas eléctricas y un grupo electro-hidráulico para servicios auxiliares

INDUSTRIAS FERRI, S.A. Diseño y fabricación de maquinaria de cubierta La gama de productos que diseña y fabrica Industrias Ferri en sus instalaciones próximas a Vigo, comprende válvulas de aireación, pastecas, motones y cuadernales, ganchos de remolque, pescantes para botes salvavidas, de rescate y servicios, así como grúas para servicios auxiliares a bordo, en puerto y offshore, de plumas fijas, articuladas o telescópicas. La empresa proyecta y fabrica asimismo equipos a medida para otras aplicaciones a bordo, como escalas con pescantes telescópicos para cruceros, grúas para el manejo de submarinos telecontrolados, ROV, en buques offshore, y grúas para el manejo del arado en buques cableros.

INDUSTRIAS GUERRA, S.A.

granallada, metalizada y pintada, además de componentes especiales que aportan unas condiciones de acabado anticorrosivo especiales que aumentan la duración de estos equipos. Entre éstas, se producen grúas de diferentes capacidades, desde 20 KNxm hasta 170 KNxm, con gran variedad de alcances y accesorios.

JULIO & LUIS CARRAL, S.L. Estrategia para acometer nuevas soluciones técnicas La firma coruñesa fabricante de maquinaria de cubierta, Julio & Luis Carral, constituida en el año 2004 por profesionales con experiencia de más de cuarenta y cinco años, cuenta, cuatro años después de su nacimiento, con un gran reconocimiento e implantación en el mercado de fabricación de maquinaria de cubierta para todo tipo de buques. Su estrategia se ha basado en acometer nuevas soluciones técnicas en estrecha colaboración con los clientes, definiendo soluciones que simplifican las tareas de a bordo e incrementan la productividad. Máquinas más fiables y seguras, sencillas y con menos desgastes, han sido sus principales baluartes. Recientemente acaba de registrar en la Oficina de Patentes y Marcas española un sistema de estibación absolutamente novedoso mediante el cual se evitan los inconvenientes de estibado para cables y malletas de diferentes diámetros. Con este sistema se consigue transmitir al husillo el giro exacto de avance del carro estibador cada vez que varíen los diámetros.

Grúas de alta tecnología La firma gallega Industrias Guerra diseña, fabrica y monta grúas de alta tecnología que cubren las necesidades de los clientes en distintos sectores. Después de muchos años construyendo y distribuyendo sus productos en la Península Ibérica, han ampliado su mercado, de forma que en la actualidad el 20% de las grúas que producen son exportadas a distintos países de Iberoamérica y Europa como: Argentina, Bolivia, Chile, Francia, Gran Bretaña, Irlanda, México, Portugal, Uruguay, etc. Dentro del sector naval, disponen de grúas marinas especiales para montaje sobre buques, así como grúas estáticas utilizadas fundamentalmente en la manipulación de aperos de pesca y durante la carga/descarga. Debido al ambiente corrosivo en el que desarrollan su trabajo, estas grúas disponen de una estructura

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Otro avance reciente de la firma ha sido la transformación de máquinas de arrastre monoblock para conseguir que en las largadas y viradas de los aparejos los dos carreteles giren solidarios pero, sin embargo, en las tareas de arrastre consigan largar y virar ambos carreteles de forma indistinta e independiente. Ello ha permitido que este tipo de máquinas puedan acoger los sistemas tipo Scantrol, aplicables hasta ahora tan sólo a los modelos split.

pos de manipulación de cargas Sennebogen, presentará en Navalia las grúas PK 6500M, PK 23500M y PK 50002, con un tratamiento especial anticorrosión, gracias a la inclusión de una pintura con un espesor especial. La gama Palfinger Marine con tratamiento en bulones, vástagos, racorería, tubería y cabrestante en acero inoxidable, ha conseguido presentar una gama especializada dedicada al entorno marino, con un diseño muy versátil y preparada para realizar trabajos rápidos en condiciones difíciles, sin dejar a un lado la seguridad y el tratamiento especial que se necesita para trabajar en la mar. La gama Port Line de Sennebogen cuenta con una gran penetración en el mercado europeo (más del 90% de los equipos de manipulación de cargas en los puertos de Noruega son de la marca Sennebogen). Estas máquinas están diseñadas con cabinas que tienen en cuenta la mejor posición ergonómica del operador, con cabinas más amplias, alta visibilidad, supresión especial del sonido, cristales de seguridad, sistema de diagnóstico SDS por monitores en cabina, con la información del motor e hidráulica del equipo así como un fácil manejo. Posee una óptima calidad en los brazos y cilindros diseñados para los requisitos de operaciones de alto rendimiento y todo tipo de cargas.

NOR RUBBER, S.A.L. Gama de productos de caucho para el sector naval Nor Rubber ofrece a los diferentes sectores industriales para los que trabaja una amplia gama de productos de caucho, compuesta por más de 3.600 productos referenciados. Entre dichos productos destacan diversos tipos de defensas, fundamentalmente para remolcadores y otros buques, defensas para puertos de varios tipos y diversos tonelajes de atraque, y defensas para pantalanes y puertos deportivos

NÚÑEZ VIGO (GRUPO EMENASA) MYCSA, MULDER Y CO. S.A. Maquinaria hidráulica y neumática Presentación de su nueva gama marina MYCSA, como distribuidor de las grúas hidráulicas Palfinger Marine y los equi-

Núñez Vigo es una empresa dedicada a la fabricación, diseño y montaje de maquinaria e instalaciones neumáticas e hidráulicas, así como a la distribución de

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suministros navales e industriales de las principales marcas. • Grúas marinas y terrestres (Atlas). • Maquinaria de palangre: de superficie y de fondo. • Servotimones. • Centrales Hidráulicas. • Maquinillas de cabirones. • Pastecas móviles. • Parques de pesca. • Factorías de procesado de pescado. • Molinetes de anclas. • Hélices de maniobra. Dentro de la amplia gama de maquinaria hidráulica de esta firma destaca la maquinaria para la pesca con palangre, tanto de superficie como de fondo. El equipo de pesca de palangre de superficie se emplea par las capturas de pez espada, atún y tiburón. Está construido en acero inoxidable y se fabrica en diferentes tamaños: 30, 40, 50 y 70 millas con posibilidades de control electrónico o hidráulico, y accionados por uno o dos motores hidraúlicos. El equipo de palangre de fondo se emplea para la captura de merluza, principalmente a grandes profundidades. Ambos tipos se han instalado en

numerosos buques, principalmente de la flota gallega, que faenan en aguas atlánticas. Otra de las actividades de esta firma es el diseño y suministro de la instalación hidráulica de parques de pesca a bordo.

TALLERES ROUCO, S.L./ HALPA 2000 Fabricación, mecanización y reparación de maquinaria hidráulica y naval

Disponen de los siguientes productos: Hélices transversales hidráulicas, multiplicadoras de velocidad, haladores de nasas accionados por motor de gasolina, haladores de palangre, maquinillas para cerco de anchoa, maquinillas para maniobra de 1.000 kg, molinetes para maniobra de 800 kg, cajas de cadenas, alavantes de dos rodillos, haladores atunero, bitas, guías torretas, repetidores de popa de timón, maquinillas de sonda de popa, y maquinillas de tres carreteles de camarón. Compartiendo stand con Talleres Rouco, encontramos a la firma Halpa 2000 que mostrará a los visitantes su haladores hidromecánicos.

Talleres Rouco es una empresa ubicada en Vigo dedicada a la fabricación, mecanización y reparación de maquinaria hidráulica y naval.

OTROS EXPOSITORES - HIDRAMARÍN. - HNOS. TOIMIL GARCÍA, S.L. - INDUNOSFOR, S.L. - NAUTILUS ENGINEERING & CONSULTING, LTD. - SUMINISTROS HIDRÁULICOS MAGARIÑOS. - TRILLO ANCLAS Y CADENAS, S.L.U.

Cuenta con 20 años de experiencia en el sector. Entre los servicios que ofrecen se encuentran: oxicortado de chapa (corte chapa de hierro para la industria naval), maquinarias auxiliares hidráulicas y eléctricas, haladores, servotimones, grúas giratorias para cerco, molinetes de anclas, cabestrantes, cilindros.

COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES ye gasóleos y fueles intermedios o pesados en todos sus grados de viscosidad, así como lubricantes.

CEPSA

Amplia y avanzada gama de lubricantes Cepsa, compañía líder en lubricantes marinos, fabrica y comercializa la más amplia y avanzada gama de lubricantes para la protección de buques. Además, ofrece un gran servicio postventa en toda la Península Ibérica y en la mayoría de puertos del mundo, así como innovadoras herramientas de optimización y diagnosis como el Servicio SIGPAT Online o la elaboración de Planos de Lubricación.

PETROPESCA, S.L. Gasóleos, fueles y lubricantes para pesqueros Petropesca es una compañía dedicada al suministro de pesqueros que distribu-

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Dispone de una amplia red de suministro, además de ofrecer la posibilidad de abastecer a las embarcaciones cuando y donde lo necesiten por medio de camiones cisternas.

VITALUBE, S.L. • •

Lubricantes, separadores y microfiltración Vitalube ofrece soluciones prácticas y fiables en el campo del mantenimiento proactivo. Disponen de los siguientes productos: • Vitalube antifricción: Lubricante antifricción para el tratamiento de metales con tecnología avanzada.

• •

No contiene PTFE, plomo, silicona, grafito, molys ni lubricantes sólidos. Purafiner: Elimina la contaminación microbiana de fluidos sin necesidad de biocidas. Sistema de microfiltración fina Kleenoil: Elaborado para el mantenimiento de aceite hidráulico y aceite de motor. Filtra aceites minerales y sintéticos, aceites de engranajes hasta un ISO 460, hidráulicos y también biodiesel, gasoil y gasóleo C. Toallitas limpiadoras Scrubs. Separ 2000: Separador que elimina el 100% de agua y el 99,99% de partículas sólidas en el combustible. TriboCheck Kleenoil: Mide la condición oxidativa final del aceite usado (condición de envejecimiento). Panolin HLP Synth: Aceite hidráulico biodegradable, de altísimo rendimiento completamente sintético, alta rentabilidad y buena compatibilidad ambiental.

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Dirección Postal: Apartado de Correos 266 - 12500 VINARÒS Instalaciones: Carrer del Puig, 18 (Partida Capsades) - 12500 VINARÒS Télf.: 964 40 28 51 Fax.: 964 40 28 52 Móvil.: 667 45 16 11 Correo-e: comercial@blanchadell.com web: http:www.blanchadell.com

ASTILLERO DE CASCOS EN ALUMINIO Construcción de embarcaciones y artefactos con casco de aluminio naval de hasta 30 m de eslora total.

Embarcación actualmente en construcción Nombre: ..........................................MOQUET Modalidad: ..................Arrastre Mediterráneo Eslora ................................................18,85 m Manga ..................................................5,18 m Puntal ..................................................2,28 m TRB ........................................................41,52 GT ..........................................................54,30 Potencia motor .................................. 365 CV

TALLER MECÁNICO NAVAL Fabricación de:

- Hélices transversales (de maniobra). - Líneas de ejes en baño de aceite, grasa y por agua de mar. - Maquinaria de pesca. - Instalaciones mecánicas a bordo. - Instalación de motores marinos. - Reparaciones de motores, maquinaria y equipos mecánicos. - Reparaciones de cascos de aluminio.


SEGURIDAD MARÍTIMA • Venta y revisión de balsas y chalecos salvavidas. • Instalación y mantenimiento de equipos contra incendios.

BRUDE SAFETY AS Soluciones completas de seguridad en la mar Brude Safety ofrece paquetes completos de equipamiento de seguridad en la mar. Desde un Plan de Seguridad en un buque o incluso la instalación, Brude Safety ofrece una amplia gama de soluciones para el rescate y equipamiento de seguridad a bordo, como por ejemplo: Sistemas de Evacuación Marina, botes de rescate y pescantes, sistemas de lucha contra incendios, equipamiento de supervivencia, equipamiento náutico, etc. Brude Safety también proporciona servicios de consultoría para asistir a sus clientes en la búsqueda de las soluciones óptimas y adecuarlas a la disposición general de sus embarcaciones. Ofrece, asimismo, cursos a oficiales y tripulaciones de barcos sobre los sistemas de evacuación en caso de emergencia.

COSALT SPAIN Servicios y equipamiento para la seguridad marítima Sistemas de Seguridad Marítima (COSALT SSM) es la empresa líder en España en el sector de revisión, venta y alquiler de balsas salvavidas, radiobalizas, equipos contra incendios y equipamiento para la seguridad marítima.

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COSALT SSM comercializa los siguientes productos:

SSM se fundó en 1990 y tiene su sede en Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Desde Julio de 2007 forma parte de la división de Seguridad Marítima de COSALT, la empresa de origen británico líder en Europa en el suministro de productos y servicios de seguridad y protección. COSALT SSM es especialista en equipos de salvamento, seguridad y supervivencia en la mar, ya que suministra y realiza el mantenimiento de material de salvamento y equipos contra incendios de todo tipo de buques: desde barcos mercantes, hasta buques de pasaje, pesqueros o yates de recreo. Dispone de una estación de revisión de balsas salvavidas y rampas de evacuación, homologada por la Dirección General de la Marina Mercante; y está autorizada para revisar las balsas Arimar, Avon, BFA, DSB, LSA, Plastimo, Raimar, RFD, Viking y Zodiac, entre otras. COSALT SSM ofrece a sus clientes los siguientes servicios: • Venta, revisión y mantenimiento de radiobalizas.

• Radiobalizas y respondedores de radar. • Balsas salvavidas para embarcaciones de recreo y pesca local. • Balsas salvavidas SOLAS. • Chalecos salvavidas. • Botiquines para embarcaciones de recreo y profesionales. • Equipos de recogida “hombre al agua”. • Luces de emergencia. • Pirotecnia. • Equipos contra incendios. • Equipos de bombero y escape. • Linternas y maletas. • Desprendimientos hidrostáticos. • Productos Anticontaminación. • Botes de rescate. • Señales IMO. • Accesorios marítimos: prismáticos, reflector de radar, heliógrafo,...

H2O GALICIA SERVICIOS AUXILIARES, S.L Servicios integral de seguridad, prevención y contra incendios H2O Galicia Servicios Auxiliares es una empresa de Vigo que presta servicio de bomberos profesionales en prevención y lucha contra incendios, tanto en el sector naval (astilleros de construcción y

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reparación) y en otras industrias. La disponibilidad geográfica es para todo el país.

LALIZAS, S.A. Material y accesorios de salvamento

INYECCIONES Y DISEÑOS, S.L. Fabricante de embarcaciones neumáticas Inyecciones y Diseños, fabricante de embarcaciones neumáticas Narwhal, tiene previsto presentar durante la segunda edición de Navalia su primer prototipo del nuevo modelo de bote de rescate rápido Narwhal SV-620, actualmente en pleno desarrollo, cuya certificación SOLAS está prevista para finales de este año, completando así la oferta de botes de rescate homologados SOLAS. La amplitud de este modelo, con 6,20 m. de eslora y 2,41 metros de manga, permitirá una mayor comodidad y libertad de movimientos para la tripulación, dejando espacio suficiente para la colocación de la camilla requerida por SOLAS. Contará asimismo con un sistema de auto-adrizado y un punto de suelta e izado fijo en cubierta. Llevará asientos transversales en PRFV, con capacidad para dos o tres personas, y un asiento jockey central para el piloto. En principio, el bote tiene previsto un pasaje para siete personas más un herido, pero no se descarta la posibilidad de llegar a nueve personas más un herido, en función de la situación del dispositivo de suelta e izado en cubierta. En proa tendrá un tambucho de gran capacidad que permitirá el almacenaje de todo el equipo complementario, manteniendo la cubierta totalmente despejada. La motorización estará entre los 100 y los 150 CV, para motores fueraborda de cuatro tiempos y eje largo. Como es habitual, los materiales empleados para la construcción de este nuevo modelo, serán de máxima calidad y contarán con la garantía de la marca, cuya mayor preocupación es ofrecer productos fiables y seguros que cubran las expectativas del usuario final.

Durante la segunda edición de Navalia, Lalizas exhibirá una gama de sus productos orientados al mercado náutico profesional. A este mercado muy importante para la marca destinan varias gamas de productos, sobre todo en el campo de la protección personal, chalecos salvavidas, luces, aros, arneses, equipos de evacuación EEBD, etc. Lalizas también es un productor importante de señalización interior, destacando su gama de productos fotolumiscentes de alta calidad. Lalizas es la primera empresa fabricante de material náutico en Grecia. En España, Lalizas suministra a más de 600 empresas náuticas. El sector naval, que está representado por sólo un 10% de los productos en su catálogo, supone para Lalizas un índice de negocio alto, siendo clientes habituales varias de las navieras y suministradores de buques más importantes.

Soluciones de vigilancia, alarma y mando Marinelec Technologies concibe y realiza soluciones de vigilancia, alarma y mando de los equipos de buques. La empresa posee, entre otras cosas, una gran experiencia en el dominio de la detección de incendios, y desarrolla soluciones innovadoras respondiendo a las demandas específicas de sus clientes, a las obligaciones reglamentarias, y mejorando la seguridad de las personas y de los buques. Con motivo de su primera participación en la Feria de Navalia en Vigo, Marinelec Technologies va a presentar toda la gama, y en exclusividad, de su último producto innovador: una Columna Luminosa de Información, elemento primordial del sistema de alarma general de un buque, que otorgará más fiabilidad y economía.

Protección contra incendios Minimax estará por primera vez presente en esta segunda edición de Navalia, a

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Minimax es una compañía alemana que no sólo comercializa sistemas contra incendios, sino que también hace una labor muy importante de investigación y desarrollo, planificación y asesoramiento, fabricación, así como instalación y servicio.

MARINELEC TECHNOLOGIES

MINIMAX GMBH&CO. KG

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la cual acudirá con sus productos y sistemas de protección contra incendios en buques.

Entre sus productos más destacados cabe citar, por ejemplo: sistemas de detección de incendios, extinción de incendios, planes de emergencia, sistemas de extinción por agua, espuma, gas, etc.

NOVENCO Fabricación y suministro de sistemas HVAC Novenco suministra una amplia gama de sistemas de ventilación personalizada para la industria marina y offshore. Novenco es especialista en el suministro de equipos y sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado para buques mercantes, buques de trabajo, cruceros, buques militares, yates y buques offshore. Con más de 55 años de experiencia, Novenco ha llevado a cabo más de 10.000 instalaciones. Es especialista en el diseño, fabricación, instalación y encargo de sistemas HVAC (Sistemas de Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado) para los mercados marino y offshore.

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info@blaunaval.com C/ Cala Blanca, 3 - Pol. Ind. Son Fuster - 07009 Palma de Mallorca Telf.: +34 971 70 36 86 Fax: +34 971 40 43 16

VisĂ­tenos en el Pab. 2 - C/. E-22


Dicho módulo posee una tolerancia de 5 mm. sobre el diámetro del cable, y por ende puede ser utilizado cuando no se conoce exactamente el diámetro o con el fin de reducir la cantidad de material en depósito; con 9 módulos diversos se pueden alojar cables o tubos con un diámetro de 3,5 a 48,5.

O.S. SAFETY EQUIPMENT, S.L. Seguridad marítima su especialidad O.S. Safety Equipment, especialistas en seguridad marítima y empresa líder del mercado para todo el Mediterráneo, está gestionada por un equipo multinacional con larga experiencia en el sector marítimo, tanto comercial como de recreo. O.S. Safety Equipment ofrece, entre otros productos: Balsas SOLAS RFD, balsas SOLAS Zodiac, balsas salvavidas de recreo, rescate hombre al agua (Jon Buoy), chalecos salvavidas, arneses, cabos de rescate, aros salvavidas, trajes de supervivencia, radiobalizas, pirotecnia, botes de rescate, primeros auxilios, extintores, equipos de evacuación, señalización luminosa, instalaciones contra incendios fijas de polvo ABC y de gas FE25, etc. La empresa dispone de talleres que revisan y reparan balsas salvavidas, chalecos, embarcaciones neumáticas, extintores, equipos contra incendios y radiobalizas. La empresa tiene la autorización de la Dirección General de la Marina Mercante, el Consell de Industria y los principales fabricantes.

PIEMME BROKER, S.R.L. Compartimentación estanca y resistente al fuego Piemme Broker, presente en la feria con stand propio, distribuye en España el sistema MCT Brattberg. La idea del sistema MCT Brattberg nace de la necesi-

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El sistema MCT Brattberg se encuentra certificado por los principales institutos de certificación a nivel mundial, incluida la certificación ATEX para el empleo en zonas antiexplosivas.

VIKING-LIFE SAVING EQUIPMENT IBÉRICA, S.A Completa gama de sistemas de salvamento

dad de compartimentar los cascos de los buques haciéndolos resistentes al fuego e impermeables al humo y al agua. Con la implementacion del sistema MCT, ha aumentado notablemente el grado de seguridad de los buques, inclusive en el caso de existencia de grietas en el casco.

Viking-Life Saving Equipment ofrece una gama completa de sistemas de salvamento para cualquier clase de actividad marítima, desde plataformas offshore y buques de pasajeros hasta cargueros, aviación, pesca comercial, etc.

El sistema MCT Brattberg está compuesto por diversos elementos:

En la feria Navalia presentarán, entre otros, los siguientes productos:

• Bastidores de diferentes materiales: Acero, acero inoxidable, aluminio. • Módulo de diámetro estándar. • Módulo de diámetro variable. • Módulo ciego. • Sistema de empaquetadora.

• Balsas Viking SOLAS. • Balsas Viking Resc You. • Sistemas de Evacuación. • Trajes de inmersión Viking. • Trajes de bombero Viking. • Chalecos salvavidas Viking. • Botes de rescate Neuvisa. • Pescantes para bote de rescate NedDeck.

El sistema MCT Brattberg es especial ya que todos sus módulos llevan impresos el diámetro del cable. Todos los componentes del sistema MCT Brattberg están prelubrificados. De esta manera se logran instalaciones hasta un 40% más rápidas. El módulo de diámetro variable es la novedad absoluta del sistema MCT Brattberg.

OTROS EXPOSITORES - CERTASA, S.L. - ZODIAC ESPAÑOLA, S.A.U.

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infomarine.com

Al servicio de la comunidad marĂ­tima

At the service of the maritime community


ELECTRÓNICA MARINA EQUIPOS ELECTRÓNICOS AC MARINE

CRAME

Completa gama de antenas La empresa danesa AC Marine estará presente en la segunda edición de Navalia para exponer su catálogo de antenas y accesorios para el mercado marino. AC Marine ofrece una completa gama de antenas VHF, HF, UHF, celulares, FM/AM, CB, Banda Dual, Navtex, GPS, TV, entre otras, así como una gran selección de accesorios de montaje de las mismas. AC Marine es uno de los proveedores de sistemas GMDSS más importantes del mundo.

AEP MARINE PARTS Piezas de repuesto para radares marinos AEP Marine Parts, actividad global de AEP, está especializada en la distribución a nivel mundial de piezas de repuesto para radares marinos y otros productos como antenas, convertidores, monitores náuticos y sistemas de conversión de energía eléctrica. AEP Marine Parts cuenta con oficinas y almacenes repartidos por todo el mundo, y dispone de una gran variedad de componentes de microondas y electrónica en stock. AEP Marine Parts también es el único distribuidor global del radar magnetrón marino EEV y sus respectivos componentes. Los productos que presentará esta compañía holandesa en Navalia serán: • Piezas de repuesto de radares marinos. • Antenas marinas AEP. • Monitores náuticos con pantalla TFT certificados. • Convertidores.

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Representación, distribución y servicio técnico de equipos electrónicos Crame estará presente en Navalia representando una serie de marcas de electrónica marina. Una de estas marcas es la japonesa JRC con los siguientes equipos: • Inmarsat FleetBroadband, modelo JUE-250, terminal de comunicaciones satelitarias pionero de última generación, que permite acceder de forma más rápida y rentable a servicios de datos con una cobertura oceánica sin discontinuidad. • Radioteléfono de VHF Clase A, modelo JHS-770S, que gracias a su diseño Black Box, permite la máxima flexibilidad en la instalación. También dispone de una innovadora característica, exclusiva de JRC, que es la llamada directa mediante AIS, que permite conectar el AIS al VHF. • Compases satelitarios, modelos JLR20 y JLR-30, que tienen como característica única la función avanzada de búsqueda del Norte que proporciona mayor rendimiento y estabilidad, así como salida de “rumbo verdadero” que garantiza una navegación segura y eficaz, además de tener totalmente integrados velocidad de giro, cabeceo y balanceo. • Sonda de pesca, modelo FF-60, de 600W de potencia, con prestaciones profesionales, que dispone de fre-

cuencia dual 200/50KHz y un display a color de 6,5”. Permite la conexión de un transductor de 1 KW, convirtiéndola así en una potente herramienta de pesca para mayores profundidades. • Sonda de navegación SOLAS, modelo JFE-380-25, con display a color de 6,5”, disponible en las frecuencias 200KHz y 50KHz. De la marca Sailor, de Thrane&Thrane, la novedad más destacada para este año es la presentación en el mercado de los nuevos terminales de Inmarsat FleetBroadband en sus dos modelos disponibles FB250 y FB500. En cuanto a las novedades de la noruega Jotron, cabe destacar un renovado traspondedor de radar, el modelo Tron SART20, que sustituirá al ya conocido Tron SART.

DISVENT INGENIEROS, S.A. Equipos electrónicos de diferentes marcas Disvent Ingenieros es una empresa dedicada a la electrónica naval, con especial énfasis en las comunicaciones vía satélite y en los GPS/plotter cartográficos. Entre las novedades que presentará en la feria podemos citar dos: • Radiobaliza satelitaria (EPIRB) Musson MP-406 que cumple los requisitos exigidos por el actual Reglamento de radiocomunicaciones marítimas para embarcaciones deportivas que navegan en las zonas 1, 2 y 3. Esta radiobaliza dispone de sistema de desprendimiento automático en caso de hundimiento, lanzando una señal de alarma de 5 W en la banda de 406 Mhz., que incluye la identificación del barco y su posición, para que Salvamento Marítimo pueda iniciar las operaciones de búsqueda y rescate. • Sondas “fueraborda” Humminbird para pequeñas embarcaciones, montadas sobre un tubo que aloja las pilas

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que permiten su funcionamiento y dispone en su extremo inferior del transductor o transmisor de ecos.

prestaciones, tanto para el cerco como para el arrastre. De Jeppesen Marine, presentarán la nueva cartografía MAX-Pro en los programas Nobeltec.

• Sistema de Información y Presentación de Cartas Electrónicas, FEA-2107 y FEA-2807 ECDIS, compatible con cartas ENC (S57 edición 3), ARCS y C-Map CM93 edición 3.

ELECTRÓNICA EUTIMIO, S.L. Equipos electrónicos para la pesca Electrónica Eutimio es una empresa especializada en la fabricación de equipos electrónicos para palangreros. Entre sus últimas novedades destaca la nueva generación de Detectores de Palangre con la más avanzada tecnología electrónica, dotados de módulos GPS de última generación caracterizados por su bajo consumo y alta sensibilidad, lo que permite la recepción de los satélites en las condiciones más adversas, todo ello ocupando el mínimo espacio, siendo además totalmente compatibles con los cargadores de baterías actuales.

Otra de las novedades son los pilotos de Navitron, con su nueva serie digital NT777, y el ya bien reconocido en el sector de la pesca profesional NT921MKII. De Kannad presentará radiobalizas y transpondedor de radar. Y por último el sistema Net Mind, sistema de monitorización del arrastre, que ya fue presentado durante la pasada Feria de World Fishing, para el sector de la pesca de arrastre.

HISPANOVA MARINE CANTABRIA, S.A. EUROTECH MARINE, S.L. Equipos para la navegación y ayuda a la pesca Eurotech Marine es una empresa con sede en Madrid y servicio técnico en los principales puertos, que distribuye equipos específicos para la navegación y ayuda a la pesca.

ENARADIO, S.L. (GRUPO EMENASA) Equipos de puente Enaradio es una empresa nacida en el año 2006, compuesta por profesionales con más de 20 años de experiencia en el campo de la electrónica naval. Dedicada a la comercialización, instalación y mantenimiento de toda clase de equipos de puente, tanto a la flota española como extranjera.

Eurotech Marine presentará en su stand de Navalia las siguientes novedades: • Sonar de pesca OMNI MAQ, con seguimiento y ploteo del cardumen, aplicación para arrastre y nuevas funciones. • Marelec: Sistema automático de tracción de cables de arrastre con pasteca triple Marelec. • Disuasor para delfines y orcas. • Señuelo para atunes y pez espada. • Sondas y sonares Suzuki. • Pararrayos marinos.

EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES, S.A. (ENISA)

Acreditada suministradora de equipos electrónicos Hispanova Marine Cantabria es una acreditada suministradora de equipos electrónicos para la industria pesquera en todo el litoral español, especialmente en el Cantábrico. Acude a esta segunda cita en Vigo con un stand en el que mostrará las siguientes novedades: • Fishmeter-Scantrol: Sistema de clasificación y medida del pescado, que permite medir y almacenar diferentes parámetros del pescado en una base de datos que se puede analizar a posteriori o exportar a otras bases de datos comunes. • Sistema Isym Monoblock de Scantrol: Sistema de arrastre que permite largar, arrastrar y virar en automático. El sistema ya ha sido desarrollado y probado con éxito en el buque Nuevo Alborada, consiguiendo un control similar al que se obtiene con maquinillas split.

FURUNO ESPAÑA, S.A. Amplia variedad de equipos electrónicos Equipos Navales Industriales, S.A. estará presente en la segunda edición de Navalia donde presentará sus nuevas incorporaciones a su catálogo, así como otros equipos del mismo. Entre sus novedades, cabe destacar la nueva línea de radares de Koden, series MDC-2200 y MDC-2500, que incorporan de serie el lector de cartas C-Map. De Marport, una de las últimas marcas incorporadas al catálogo de ENISA, presentarán un sistema de control de la red para aquellos que deseen unas altas

NAVALIA 2008

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Nueva Red de Navegación y ECDIS

MOTEC INGENIEROS, S.L.

Entre las novedades que Furuno España, S.A. muestra en esta edición de Navalia destacan:

Sistemas de automatización, navegación y detección de incendios

• Red de Navegación a bordo NavNet 3D, sistema que incorpora Ethernet, NMEA 0183 y NMEA 2000 para interconectar diversos equipos en red a bordo de un barco (“plotter” de cartas en 3D, sensor de radar, sonda de pesca, AIS, autopiloto, entre otros equipos) para crear un sistema de navegación integrado (Ver InfoMarine, Nº 146, Febrero 2008).

MOTEC Ingenieros presentará en esta segunda edición de Navalia diversos productos y sistemas de automatización, navegación y detección de incendios de sus representadas SAM Electronics y Deckma. Se podrá ver también una sección de la consola de puente integrado para el buque de protección pesquera que

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Astilleros M. Cíes está construyendo actualmente para la Autoridad danesa. Este buque irá equipado con un sistema integrado de navegación y control NACOS de última generación fabricado por SAM Electronics. Asimismo, se presentarán aplicaciones del sistema de monitorización y control MCS 2200 específicos para la medición de niveles de tanques y control de sistemas de trasiego. Se podrán ver los últimos sensores desarrollados por la empresa Boening, específicamente para su aplicación en tanques de combustible y lastre a bordo de buques. Por último, se mostrará una selección de los sistemas fabricados por la empresa alemana Deckma, entre ellos los nuevos sistemas de detección de incendios FMS 2000 y AFMS 2000, así como los sistemas de alarma general y hombre muerto para puente.

NAUTICAL, LUIS ARBULU, S.L. Lo último en electrónica marina del mercado Nautical asiste a esta edición de Navalia con tres stands diferenciados aunque próximos entre si. El stand principal está compartido con su principal representada Furuno. En él se presenta toda la gama de equipos electrónicos de Nautical y Furuno destinados a todo tipo de buques, pesqueros, mercantes, de trabajo especializado y deportivos. Como novedad se presenta el sonar scanning FSV-84, de utilidad tanto en cerqueros como en arrastreros; la sonda FCV-30 de altas prestaciones

para arrastreros; y la nueva gama de equipos integrados Furuno Navnet-3D. De Furuno también se exponen la gama completa de radares, de sondas, de sonares, de equipos de navegación y de comunicaciones SSB, VHF y GMDSS. Nautical también presenta en este stand los equipos de comunicaciones vía radio y vía satélite de Sailor (Thrane & Thrane), los equipos de seguridad para buques pesqueros, sistemas de alarmas y control de Selco, los plotter de Maxsea, los equipos para la medición de la geometría de la red de arrastre de Ix Trawl, etc. Además, también como novedad, se muestra la última versión del sistema de ayuda a la pesca SesStar Mastercast de GeoEye (Orbimage). En el stand dedicado a las comunicaciones satelitarias, se presentan como novedades el nuevo sistema Fleet Broadband de Sailor y los V-SAT de Shipequip. La presentación se completa con los equipos Fleet, Iridium, etc., y las últimas novedades en servicios Airtime de Nautical con Vizada. Por último, en el stand de Marine Instruments, empresa hermana y fabricante de Nautical, se presentan las boyas satelitarias de pesca MDS y MDP empleadas en la localización de objetos flotantes a la deriva. Como novedad se expondrán las nuevas radioboyas MIP con GPS para palangreros, y los sistemas de recepción MSR/MSB para boyas satelitarias y MIR-3500/MIR-2200 para radioboyas de palangre. También como novedad, las luces automáticas para palangreros, los sistemas de monitorización y seguimiento de flotas MSF y las boyas científicas.

NAVICO MARINE ELECTRONICS, S.L. Fabricación, distribución y venta de electrónica naval

PROYECTOS DE INGENIERÍA BEIRAMAR, S.A. (GRUPO EMENASA) Diseño de sistemas electrónicos y eléctricos Proyectos de Ingeniería Beiramar (PDI Beiramar) lleva a cabo las siguientes actividades: • Diseño de sistemas eléctricos y electrónicos navales e industriales. • Integración y suministro de sistemas de control y automatización. • Diseño y suministro de consolas de puente y cámara de control de máquinas.

REDCAI, S.A. Desde registradores de datos hasta equipos de comunicaciones por satélite REDCAI expone por primera vez en la feria Navalia de Vigo. Esta apuesta por esta nueva feria se debe a que es el evento nacional más centrado en el área de marina mercante y profesional, sector en el que REDCAI ocupa un destacado lugar. Para esta edición de Navalia, REDCAI ha decidido presentar una amplia gama de productos compatibles con otros buques mercantes de diferentes propósitos y tamaños. Entre estos productos cabe destacar los siguientes: • VR-3000 y VR-3000S de Furuno: Registrador de datos de travesía que cumple con toda la normativa requerida, con la máxima calidad, al mejor precio y permite la mejor adaptación en cada caso concreto. Está disponible en cápsula fija y en cápsula de libre flotación, ambas con un periodo de registro de 13 horas. • FAX- 408 de Furuno: Nuevo modelo de Facsímile que cuenta con la última

Navico Marine Electronics es el mayor grupo internacional en fabricación, distribución y venta de electrónica naval para barcos de recreo. Sus principales marcas son: Simrad, B&G, Lowrance e Eagle. Recientemente se han unido las marcas MX Marine, Navman y Northstar.

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Esto es la banda ancha marina:

Presentamos el nuevo TracPhone V7 de KVH, con servicio mini-VSAT de banda ancha ®

¿Necesita permanecer conectado con sus oficinas durante la navegación? Necesita navegar por Internet, enviar e-mails, conectarse a su intranet corporativa y hacer llamadas telefónicas vía Internet a cualquier teléfono del mundo? Ahora ya puede hacerlo, con el nuevo y potente servicio mini-VSAT de banda ancha y el terminal TracPhone V7 de KVH.

Antena compacta de 60 cm: Pequeña, ligera, permitiendo una instalación simple y económica. Conexión de datos rápida: Disfrute de la más rápida conexión a Internet – hasta 2 Mbps tierra-barco y 512 Kbps barco-tierra Tripulación motivada: El sistema mini-VSAT permite que la tripulación esté permanentemente conectada con su familia y amigos mediante mensajería instantánea sin un coste extra para la naviera. Excelente precio de llamadas: Planes de llamadas flexibles que incluyen tanto “sin compromiso” (pago por megabyte) como “tarifa plana” Teléfono con gran claridad de voz: El servicio integrado de llamadas de voz sobre IP (VoIP) está diseñado para cubrir las necesidades del navegante y optimizado para los servicios satelitarios.

07_mini-VSAT_Disvent

El TracPhone V7 le ofrece una solución completa de comunicaciones, incluyendo el servicio de llamadas gestionado por la red satelitaria de SES-AMERICOM y lo último en tecnología de espectro distribuido para un rendimiento superior al mínimo coste. Todo ello suministrado por KVH, el líder mundial en sistemas satelitarios marinos y su fuente fiable de suministro y servicio de soporte con cobertura internacional.

www.minivsat.com

Disvent Ingenieros S.A. • c/Ecuador, 77-08029 Barcelona, Spain Tel: 93 363 63 85 • Fax: 93 363 63 90 • email: bravo@disvent.com • www.disvent.com © 2007, KVH Industries, Inc. • KVH and TracPhone are registered trademarks of KVH Industries, Inc. • Specifications subject to change without notice All other trademarks are the property of their respective companies • The unique light-colored dome with dark contrasting baseplate is a registered trademark of KVH Industries, Inc.


tecnología para generar y recibir toda la información meteorológica bajo cualesquiera que sean las condiciones marinas. Destaca por su alta definición, lo que conlleva una mejor resolución en las cartas meteorológicas y en imágenes de satélite. • Radioteléfono VHF FS-5070: Nuevo modelo capaz de operar a un potencia de 500 W. • Presentación ECDIS: Se mostrará cómo funcionan tres equipos indispensables interconectados (el ECDIS, el Radar y el AIS). El ECDIS viene acompañado de la presentación de cartas vectorizadas S/57, cartas Raster o escaneadas, y como novedad las cartas C-map edición 3, todo ello conectado con el radar Furuno FAR-2125 y el AIS Furuno FA-150. Acompañando a estos equipos con más empaque, REDCAI mostrará una serie de equipos Furuno fundamentales para la navegación, la seguridad y las comunicaciones en la mar. Entre ellos, se puede contemplar el nuevo DGPS de Furuno, GP-150, con la tecnología más avanzada, la sonda de navegación Furuno FE-700, con sistema de alta resolución, suministrado con transductor de 200 KHz y/o transductor de 50 KHz, acompañada de impresora para registro en papel. También se mostrarán equipos necesarios para las comunicaciones por satélite, pertenecientes a la familia Fleet de Furuno, entre los que se encuentra el FELCOM/70. Del mismo modo, también se puede contemplar el último modelo de Navtex, el NX-700 de Furuno, que se beneficia de la última tecnología desarrollada al efecto.

SATLINK, S.L. Soluciones vía satélite En esta segunda edición de Navalia, Satlink presentará sus últimas noveda-

des en equipos de comunicaciones y de seguridad de sus representadas Sailor y Thuraya. Como novedades para la segunda edición de Navalia, se pueden citar: • Terminales de comunicación por satélite, sistema Inmarsat Sailor® FleetBroadband en sus dos versiones (FB.250 y FB.500). • Radiotelefonía Sailor, modelo 5000, en sus versiones de 150 W, 250 W y 500 W. • Radioteléfono VHF Sailor, modelo RT.502x, en sus versiones de funcionamiento Simplex ó Duplex. • Terminal de comunicaciones por satélite, sistema Inmarsat Mini-C Salior, modelo TT.30xx, en sus diferentes configuraciones. • Equipos de seguridad marítima y supervivencia Sailor. • Sistema de localización y seguimiento de barcos vía satélite Satlink, modelo 3000D+. • Teléfonos satelitales Thuraya en sus diferentes versiones.

SIMRAD SPAIN, S.L. Amplia especialización en el sector pesquero Simrad Spain, S.L. centra su actividad comercial y técnica en el ámbito pesquero. La alta especialización de su personal y el abanico de equipos del que dispone, hace que esta empresa sea capaz de abordar desde complejas y sofisticadas configuraciones, destinadas a grandes embarcaciones de cerco y de arrastre, hasta aplicaciones específicas para la pesca al “trasmallo”. Como parte del grupo Kongsberg Maritime, disfruta de una innegable ventaja: todas aquellas innovaciones tecnológicas que se desarrollan, inicialmente, para sectores tan sofisticados como el militar y el de las investigaciones hidrográficas, se aplican posteriormente en el desarrollo de productos para la pesca. Algunas de las propuestas de Simrad que presentará en Navalia son: • Sonar SX90. Detecta y rastrea blancos que otros sonares ni tan solo detectan. Este modelo trabaja con bajas frecuencias y presenta las imágenes en alta resolución. Se trata de un sonar multi-frecuencia, tiene capacidad para generar hasta tres anchos de haz vertical, con Presentación Vertical Única o Doble, y Presentación Inclinación 180º.

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• Sonar SH80. Sonar de alta definición (116 kHz). Modelo idóneo para la detección y captura de la caballa y el atún. Se caracteriza por su capacidad para detectar blancos aún siendo pequeños y presentarse dispersos. Incorpora la función Estabilización Electrónica contra Cabeceo/Balanceo. Permite la conexión con sistemas de Monitorización de Capturas. • Sonar de red FS70. Utiliza el tercer cable FS para comunicarse con los sensores del sistema PI y así poder trabajar conjuntamente, lo que permite que el patrón ejerza un control absoluto sobre el arte en todas las fases de la captura. Una de las grandes ventajas de esta combinación es que se evitan las pérdidas de comunicación con la red, incluso con mar picada o virando. • Sistema inalámbrico de monitorización de capturas PI. Este popular sistema Simrad se ha ganado un merecido espacio en el sector por su robustez, fiabilidad de los datos, posibilidad de configurarlo según las modalidades, capacidad de intercomunicación con otros sistemas Simrad y cartográfico-batimétricos, además de incorporar ecosonda, etc. Es un sistema que permite rentabilizar la estancia en el mar, ya que se controla el arte durante todas las fases de la captura.

OTROS EXPOSITORES -

COMROD. CONSILIUM. ELTEK. HATTELAND. IXTRAWL – SODENA – IXSEA. ORLACO.

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ELECTRICIDAD Y AUTOMACIÓN CENTRAMAR Mandos de control electrónicos y mecánicos En esta segunda edición de Navalia, Centramar tiene a disposición de los visitantes un expositor combinado de mandos de control electrónicos y mecánicos de su representada Kobelt, que han sido instalados en las siguientes embarcaciones:

• Escrutador analógico 4EMALN. • Escrutador de gases de escape 4EMTG9. • Secuenciador arranque grupos electrógenos auxiliares 4EM142. • Gestión planta generadora (PMS) 4EMPGR01. • Sistema de control y alarmas de motores marinos GMCP. • Ordenador de supervisión y control (SCADA).

EMENASA (GRUPO EMENASA) • Megayates: Muse 54 y 74 de Rodman (Nufer, Centium y Suver). • Súper veleros: Victoria e Isla Ebusitana. • Pesqueros: Siempre Revuelta y Faro de Burela (construidos por Astilleros M. Cíes de Vigo).

Diseño e instalación eléctrica “llave en mano” Emenasa es una empresa dedicada al diseño e instalación eléctrica “llave en mano” de proyectos industriales y navales. La empresa fabrica cuadros eléctricos y subestaciones.

llave en mano, con instalación y entregas al armador, sociedad clasificadora y cliente.

S.A. SEDNI Distribución de maquinaria y automatización naval S. A. Sedni es una empresa de distribución de maquinaria y automatización naval, cuyo producto más destacado es: Sistema de Automatización Diamar. Sistema integrado de alarmas, control y monitorización para Cámara de

También ofrece asistencia, mantenimiento y reparación de instalaciones, equipos y máquinas, así como instalación, mantenimiento y reparación de grandes máquinas del sector energético (cogeneración, hidráulico y eólico). Dispone, además, de banco de pruebas propio para certificación de máquinas.

PRO ELECTRÓNICA SUR, S.A. EFANSA SISTEMAS DE CONTROL, S.A. Vigilancia, control y automatización naval Efansa es una empresa dedicada al desarrollo, construcción, suministro y asistencia postventa de equipos aplicados a la vigilancia, control y automatización naval. Los equipos destinados a los buques están construidos con componentes de tecnología basada en microprocesadores desarrollados en el seno de la propia empresa y homologados por las principales entidades clasificadoras de buques: • Central de alarmas por microprocesador 4EM. • Sistema de seguridad para motores propulsores y auxiliares. • Equipo ADI4EM para montaje en el frente de armarios o consolas.

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Ingeniería eléctrica y automatización naval Pro Electrónica Sur es una empresa líder en innovación y desarrollo tecnológico en el campo de la ingeniería eléctrica y automatización naval, y especialista en la ejecución de proyectos de ingeniería básica, de desarrollo, suministro de equipos eléctricos (incluídos sistemas de automatización) y proyectos

Máquinas. La finalidad del Diamar es proporcionar toda la información de visualización y control remoto, necesaria para asegurar el correcto funcionamiento y las condiciones de seguridad, mejorando así la efectividad de los maquinistas y, de esta forma, incrementar la eficiencia del buque. S.A. Sedni es también la compañía desarrolladora de la gama de productos Nereida. Se trata de una serie de aplicaciones informáticas, que trabajan bajo entorno Windows, orientadas principalmente a mejorar la distribución de carga a bordo de un buque.

OTROS EXPOSITORES - KYMA AS. - SAINSEL SISTEMAS NAVALES, S.A.U.

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sintec Realizamos el diseño, ingeniería y fabricación de consolas del puente de gobierno para todo tipo de buques Ergonomía Sistemas modulares con cortafuegos Máxima accesibilidad Bandejas desmontables o abatibles Bandejas interiores desplazables Módulos con equipos cableados a bornas Cantos redondeados Iluminación interior y enchufe por módulo

Otros productos de Puente

Fabricación de consolas metálicas modulares, para puente, máquinas, GMDSS, seguridades, mesa de cartas, control, etc.

Suministros y Servicios Integrales Técnicos S.I. Sillas Puente

Goma abotonada

Pol. Ind. Río de Janeiro c/ Pelaya nº 6 - 28110 ALGETE (Madrid) Telf.: 91 628 18 18 Fax: 91 628 40 17 sintec@sintec.es www.sintec.es


SOFTWARE Y SERVICIOS CADTECH IBÉRICA Soluciones en el área de gestión del ciclo de vida del producto Cadtech proporciona soluciones en el área de la gestión del ciclo de vida del producto, que ayudan a las empresas a ser más efectivas y competitivas. Es el integrador de tecnología PLM. Cadtech es Business Partner de IBM y de Dassault Systèmes.

SPEC, S.A. Sistemas de información y control de presencia Spec se presentará en Navalia con sus conocidas herramientas de gestión de Recursos Humanos: Net Time y Spec Manager. Net Time es la aplicación para la gestión horaria y de accesos más avanzada del

mercado. La otra herramienta, Spec Manager, es una solución centralizada que permite dar una respuesta global a las necesidades empresariales en materia de Recursos Humanos, seguridad, contratos y prevención de riesgos laborales.

proyecto, fabricación e ingeniería asistidos por computador (CAD/CAM/CAE), así como en la gestión de la información asociada al proyecto (PDM).

Spec es una empresa de capital íntegramente español, especializada en el desarrollo, fabricación y comercialización de sistemas de software y hardware de Gestión Horaria, Accesos, Visitas, Producción, Contratas, Comedor, Puntos de Encuentro, Parking, etc.

SQÉDIO, SOLUCIONES TECNOLÓGICAS INTEGRADAS, S.L. Soluciones para la automatización de los procesos de desarrollo de producto Sqédio, Soluciones Tecnológicas Integradas, es una empresa dedicada a proveer, de forma especializada, soluciones para la automatización de los procesos de desarrollo de producto. La competencia de la empresa incide en el área de

OTROS EXPOSITORES - INFOGRIC, S.L.


MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS PARA CONSTRUCCIÓN NAVAL PINTURAS MARINAS AKZO-INTERNATIONAL PAINT Tecnología de control de incrustaciones marinas Akzo-International Paint estará de nuevo presente en esta segunda edición de Navalia. Una de sus recientes novedades es la última generación de sistemas de control de incrustaciones: Intersleek® 900. Proporcionando incluso mayores estándares en cuanto a una mejor eficiencia energética y una notable reducción de emisiones, Intersleek® 900 es un recubrimiento patentado de fluoropolímero para control de incrustaciones que representa los últimos avances en tecnología de foul release, mejorando, de forma muy significativa, las características del anterior sistema basado en silicona Intersleek® 700. Intersleek® 900 proporciona una superficie del casco excepcionalmente lisa. Tiene, además, una excelente capacidad de levantamiento de incrustaciones y una muy buena resistencia a daños mecánicos. Con este nuevo sistema, por vez primera, todos los buques por encima de 10 nudos, incluyendo buques de servicio regular, petroleros, graneleros, buques de carga general, portacontenedores feeder, etc., podrán beneficiarse de esta tecnología de control de incrustaciones marinas.

PINTURAS HEMPEL, S.A. Nuevo revestimiento para tanques de lastre Pinturas Hempel estará presente en la segunda edición de Navalia con un stand en el que mostrará sus últimas novedades. En concreto, dará a conocer su nuevo producto recientemente lanzado al mercado, Hempadur Fibre

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4760, una nueva pintura epoxy que contiene fibras sintéticas minerales que ayudan a reducir ostensiblemente los cuarteamientos que se producen en los tanques de lastre de los buques. Asimismo, Pinturas Hempel ofrecerá una jornada técnica en Navalia sobre la nueva legislación IMO en tanques de lastre. Concretamente, la compañía disertará acerca de la normativa específica para recubrimientos anticorrosivos en tanques de lastre o revestimientos de protección de buques de acero de más de 500 toneladas brutas, aprobada recientemente por IMO. Dicha normativa cubre el amplio espectro del proceso de protección, desde su diseño, tratamiento de superficies, productos y normas de control, hasta el personal cualificado para certificar la bondad de los sistemas. (Más información en Informe sobre “Pinturas Marinas” de este número).

PPG PROTECTIVE & MARINE COATINGS Revestimientos de pintura PPG es una de las principales compañías mundiales de revestimientos de pintura. Fundada en Pittsburgh (Estados Unidos) en 1883, dispone actualmente de 41.000 empleados y 150 fábricas repartidas entre más de 60 países y una facturación de 11.500 millones de dólares. En Enero de 2008, adquirió el 100% de Sigmakalon Group, lo que supuso una incorporación de 10.000 empleados y una facturación de 2.500 millones de euros. En la actualidad dispone de 13 unidades de negocio entre las que se encuentra PMC (Protective & Marine Coatings). En España, la unidad de negocio PMC continua comercializando, a través de Sigmakalon, revestimientos de la más alta tecnología, entre los que cabe destacar: • A/F SPC tin free para carenados hasta 60 meses.

• A/F basados en siliconas. • Epoxys antiabrasión solvent free para cascos de buques y cubas de pescado. Epoxys antiabrasión solvent free para cubiertas. • Epoxys multipurpose.

STRAALTECHNIEK INTERNATIONAL BV Soluciones de tratamiento de superficies Straaltechniek Internacional, de Holanda, introdujo a principios de los 90 un sistema revolucionario para preparar la pintura de la superficie de secciones de buques. El sistema se basa en el uso repetido de abrasivos. El sistema tiene la ventaja de que todas las operaciones de preparación de superficie (granallado, limpieza de los interiores del bloque del buque y pintura) se realizan en un sólo taller. El sistema de granallado y pintura consiste de: • Recolector de polvos para chorreado, incluida la recirculación del aire limpiado para minimizar las emisiones a la atmósfera. • Recolector del abrasivo para recoger el material usado. • Recolectores vacuos para limpiar las partes interiores de secciones del buque y volver a utilizar el abrasivo. • Recolectores de polvos de pintura para minimizar las emisiones de pintura a la atmósfera. • Calentadores para mantener la temperatura estable en los talleres y garantizar una buena preparación de superficie. • Deshumidificadores para controlar el nivel de humidificación en los talleres.

OTROS EXPOSITORES - JOTÚN IBÉRICA, S.A.

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Ingeniería Aplicada Abastecimiento y Servicios Distribuición

Soluciones Contrastadas de Sistemas de Cojinetes de Marina

Nuestro enfoque es servir a nuestros clientes en sus necesidades inmediatas y futuras

Paseo de Berio, 19 - 2º izqda. 20018 San Sebastián Telf.: 943 312 126 Fax: 943 312 679

E-mail: pe-eche@euskalnet.net


PROTECCIÓN CONTRA CORROSIÓN CATHELCO LIMITED

COUTO MAQUINARIA, S.L.

Protección Catódica por Corrientes Impresas

Tratamiento y acabado de superficies

Cathelco ofrece soluciones fiables y tecnológicamente muy avanzadas contra la corrosión del casco a través de sus sistemas ICCP (Impressed Current Cathodic Protection o Protección Catódica por Corrientes Impresas).

La actividad de la compañía se enmarca en la industria del tratamiento y acabado de superficies, especializándose en un primer momento en el diseño, fabricación y suministro de una completa gama de equipos y accesorios para la preparación de superficies por chorreado abrasivo, así como equipos de aplicación de pintura, para posteriormente extender su actividad a la instalación de cabinas de chorreado.

Además, con una amplia gama de paneles de control y ánodos, Cathelco protege todo tipo de yate contra el crecimiento marino en las tuberías.

Los principales sectores de actividad de la empresa son: Industrias Naval, Eólica, Petroquímica, Estructuras Metálicas y Madera.

CINGAL, S.L.

SINTEMAR, S.L. Revestimiento antifouling para obra viva y tanques de lastre En esta segunda edición de Navalia, Sintemar presentará como novedad un sistema de revestimientos totalmente ecológicos Ecospeed, que con una garantía de 10 años y una duración aproximada de 25, están especialmente indicados para la protección de la obra viva y tanques de lastre, estando en este último caso clasificado para el grado superior de corrosión (B1) por el Det Norske Veritas (DNV). Adicionalmente, Ecospeed se utiliza para proteger hélices y timones con problemas de cavitación.

ZINETI, S.A. Ánodos de zinc para protección catódica

LLALCO FLUID TECHNOLOGY, S.L.

Cingal es una empresa especializada en la fabricación y comercialización de ánodos de sacrificio de aleación de zinc para protección catódica.

ICCP y sistemas antifouling

Sus productos se utilizan en buques, tuberías, boyas, pantalanes cadenas, tanques condensadores y, en general, en estructuras metálicas sumergidas o enterradas. Cingal es, asimismo, distribuidores de pinturas Jotún.

Llalco Fluid Technology estará presente en esta segunda edición de Navalia en Vigo con productos especializados en Protección Catódica por Corrientes Impresas y en sistemas antifouling.

Especialistas en protección contra la corrosión Zineti, especialistas en todo tipo de protección contra la corrosión, fabrica y distribuye una amplia gama de productos que cubren todas las necesidades de protección catódica que actualmente se puedan necesitar. Desarrollándose en un principio únicamente en el campo naval, pasó con posterioridad al sector industrial y a la fabricación de ánodos para motores y embarcaciones deportivas.

SOLDADURA, CORTE Y REPARACIÓN SUMICAROL, S.L. Productos abrasivos y herramientas de corte La primera actividad de Sumicarol, S.L. fue la distribución de productos abrasivos y ha ido extendiendo su oferta a otros productos para toda la industria, tanto del metal como de la madera y la piedra. Además de estar especializados en productos abrasivos como lijas, discos de corte y desgaste, productos para pulido de superficies, diamante, etc., se ha extendido y especializado también en herramienta de corte, es decir, brocas,

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fresas, plaquitas de metal duro, etc., así como en cintas de sierra para metales y en instrumentos de medición, siempre con productos de alta tecnología y máximos rendimientos. Trabajan con los principales fabricantes y marcas: Plansee Tizit, Nordiflex, Gaynic, Houghton Ibérica, Nachi, Mahr y Sgs.

de sistemas y equipos de soldadura, automatismos, perfilería, acabados de superficies, así como corte y curvado.

TESOL GROUP SUMITESA, S.L. Suministros técnicos varios Sumitesa, que estará presente en Navalia 2008, se dedica al suministro

Automatización de la soldadura Con más de 20 años de experiencia a sus espaldas, Tesol es una de las empresas españolas punteras en la automatización de la soldadura.

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J.L.DÍEZ,S.L. SERVICIO OFICIAL

Parque Empresarial de AGRELA C/Ermita, 13-15 15008 La Coruña – ESPAÑA Tlf: +34 981 291963 – Fax: +34 981 297404 E-MAIL: joaquin.lopez@jldiez.es WEB: www.jldiez.es

REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Y GAS MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO EN PLANTAS DE COGENERACIÓN RREPARACIÓN DE MOTORES MARINOS Y GRUPOS ELECTRÓGENOS REACONDICIONADO DE CULATAS, PISTONES, VÁLVULAS PUESTA EN MARCHA DE GRUPOS Y PERITAJE DE SINIESTROS SUMINISTRO DE REPUESTOS SERVICIO OFICIAL ORIGINALES DEUTZ Certified ISO 9001 by


Cuenta con la distribución en exclusiva de las más importantes firmas de fabricantes de autómatas, grandes multinacionales como Bug-O Sistems, Tanaka o The Esab Group que, en sí mismas, constituyen toda una garantía de calidad contrastada.

Entre los sectores industriales que abarca, destacan el de la construcción naval y grandes buques (y su industria auxiliar). Los principales clientes de la empresa son los grandes astilleros de la Ría y sus empresas auxiliares: C.N.P. Freire, Factorías

Vulcano, Astillero Barreras, Polyships, etc. Tesol comercializa toda clase de elementos de soldadura, aunque también cabe destacar otra actividad dentro de la empresa como es la de Formación Profesional no superior.

TALLERES MECÁNICOS Y CALDERERÍA CHRIS-MARINE AB

IBERCON RF CENTRO DE TRANSFORMACIÓN DEL ACERO

Máquinas y métodos de mantenimiento Chris-Marine, fundada en 1962 y con sede en Suecia, está especializada en el diseño y desarrollo de métodos de mantenimiento así como del diseño y fabricación de máquinas de mantenimiento para motores diesel de embarcaciones. Estas máquinas de mantenimiento han sido aprobadas y recomendadas por los fabricantes de motores más importantes del mundo. Chris-Marine trabaja en colaboración con estos fabricantes de motores marinos en el desarrollo de métodos para el mantenimiento de motores lentos y de velocidad media.

COTNSA Construcciones y transformaciones navales COTNSA, Construcciones y Transformaciones Navales, es una empresa de Vigo especializada en: • Construcción de toda clase de calderería ligera y pesada. • Construcción y montaje de módulos de sala de máquinas navales e industriales. • Reparación y mantenimiento general de todo tipo de buques. • Construcción de bloques para toda clase de embarcaciones. • Montaje de tubería y calderería (armamento de barcos). • Construcción de todo tipo de palos para buques y otras instalaciones. COTNSA fabrica, además, las puertas de arrastre modelo Fishdoor, de diseño propio.

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Corte de chapa con plasma de alta definición

ros, gaseros, ferries y de transportes de hidrocarburos y productos químicos. El servicio de montaje para el sector naval se completa con todo tipo de calderería a bordo, desde fabricación y montaje de puertas estancas a escotillas y pasarelas de acceso. Además, por supuesto, de la construcción y reparación de calderas.

Ibercon rf, firma comercial de Metaldeza, perteneciente al Grupo Aurela, cuya principal actividad es el corte de chapa con plasma de alta definición y marcado de piezas mediante polvo de zinc, punzonado, taladrado, roscado y avellanado, estará presente en la Feria Internacional de la Industria Naval, Navalia. En el transcurso de esta feria, Ibercon mostrará a los visitantes todas las innovaciones llevadas a cabo en su fábrica, como la adquisición de nuevas máquinas de Línea de Taladro y Corte por Oxicorte y Plasma de Chapas. También dispone de una Oficina Técnica capaz de poner al alcance del cliente el mejor servicio de ingeniería, desarrollado por profesionales de gran experiencia en el ramo de la estructura metálica y los más modernos programas de cálculo.

ISLAS INDUSTRIES Compañía de gran internacionalización La compañía gallega Islas Industries está especializada en canalizaciones, montajes industriales y sistemas de refrigeración y calderería, opera desde 1996 con países como Holanda, Francia, Dinamarca, Portugal o Marruecos. En su factoría, Islas Industries desarrolla el conformado y prefabricado de tuberías y módulos para cámaras de máquinas, instalaciones o sistemas de carga, calefacción de tanques, instalaciones de refrigeración, áreas de procesado e instalaciones de vapor en buques pesque-

MONTAJES NOVARUE, S.L. Construcción y reparación de buques, y calderería Desde hace más de 20 años, Montajes Novarue realiza trabajos de reparación y transformación, así como construcción de nuevos buques. Cuentan con las últimas tecnologías y maquinaria especializada para fabricar accesorios y calderería tanto naval como industrial bajo los estándares internacionales más rigurosos. En sus instalaciones de Domaio y Marín fabrican bloques y cuentan con varios muelles, gradas y varaderos. Accesorios y calderería naval: • Puertas estancas en acero inoxidable, aluminio o acero naval. De diferentes espesores y calidades, según planos o instrucciones entregadas por el cliente. • Registros estancos para tanques, de varias medidas. • Tolvas de descarga en acero INOX para parques de pesca.

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C/ Cerqueiro, 3 - Bajo - 36212 Vigo (Pontevedra) Tel.: +34 986 24 68 29 Fax: +34 986 24 68 33 Móvil: +34 666 50 20 60 e-mail: jmartin@insenaval.com Web: www.insenaval.com

INGENIERÍA Y SERVICIOS NAVALES

UNA SOLUCIÓN CERCANA

DEFENSAS PARA BUQUES Y PUERTOS NOR RUBBER, S.A.L. C/ San Martiño, s/n. - 36711 AREAS-TUY-PONTEVEDRA Tel. +34 986 60 35 10 - Fax: +34 986 60 37 64 - E-Mail: info@norrubber.com www.norrubber.com


• Bisagras, trincas, uñas, cáncamos de sujeción, etc. • Escotillas con o sin brazola, en INOX, aluminio o acero naval. • Construcción de piezas de calderería fina como chimeneas, polines, palos, escaleras, peldaños, mesas, puentes de gobierno, vigas para pastecas hidraúlicas de popa, manguerotes y hongos de ventilación, trancaniles, ojos de buey, panamás, bitas, cornamuzas y un sin fin de piezas para el sector naval, tanto en inoxidable como en aluminio o acero naval.

En Navalia presentan los siguiente productos: • • • • • • • • • •

Calderería Naval/Armamento. Ventanas y Portillos homologados. Tuberías isométricas y esquemáticas. Curvado en frío de hasta 5”. Planchadas de desembarco. Escalas Reales. Barandillados y Plataformas. Escaleras y Escalas. Puertas estancas a la intemperie. Presupuestos llave en mano.

T Y M GANAIN, S.L. PIPEWORKS, S.L. MONTAJES Y TALLERES RUIZ & MOREIRA, S.L. Empresa auxiliar del sector naval e industrial Como empresa auxiliar del sector naval e industrial, Montajes y Talleres Ruiz y Moreira desarrolla su actividad en Vigo desde el año 1912 fabricando tuberías, calderería naval e industrial, bloques, depósitos de presión, estructuras metálicas, etc.

Equipamiento y soluciones de tuberías Pipeworks, que estará presente como expositor en esta segunda edición de Navalia, es una empresa gallega especializada en el prefabricado y montaje de tuberías para todo tipo de fluidos, prefabricado de recipientes a presión y atmosféricos, intercambiadores de calor (evaporadores, serpentines y baterías lisas y aleteadas), calderería ligera y servicios de mantenimiento integral de instalaciones.

Elementos auxiliares de propulsión naval La empresa Talleres y Montajes Ganain es una empresa de calderería que estará presente en la feria de Navalia para la presentación de elementos auxiliares de propulsión naval. Entre los productos que fabrican se encuentran: toberas, timones, túneles de hélice de maniobra, tubos de bocina, bloques de buques, estabilizadores, palos, plumas, puertas, escotillas, etc., y todo tipo de componentes navales.

AISLAMIENTO Y HABILITACIÓN ACCO-TRADE Paquete completo para la acomodación naval Acco-Trade ofrece un paquete completo de materiales para la decoración interior o acomodación naval. Acco-Trade representa en exclusiva para España a más de 20 compañías fabricantes de paneles, módulos de aseo, pavimentos, cocinas, subpavimentos acústicos, tejidos y colchones ignífugos, ventanas, persianas de puente, cristales especiales, molduras y decoración en GRG, GRC y Matal Cast, etc. Todos los materiales están certificados para el sector naval y cumplen con las normativas más exigentes en cuanto a control de fuego, ruido y peso. A Acco-Trade le acompañan en Navalia las siguientes empresas co-expositoras: • Saint Gobain Marine Applications: Cristales homologados para el campo naval.

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• Sika Danmark: Subpavimentos, piso flotante Litosilo A60, capa viscoelástica, pasacables, sellantes, adhesivos. • Bergo Flooring: Losetas exteriores “Bergo”. • Bergaflex: Persianas anti-reflectantes y decorativas. • Polyflor-Newfloors: Pavimentos de vinilo.

AISTER, S.A. Nuevo prototipo de embarcación rápida insumergible AISTER (Aislamientos Térmicos de Galicia, S.A.) está abordando la fase final de pruebas del prototipo RAL-600-ZSF de aluminio de 6 metros de eslora y 2,4 metros de manga que será presentado próximamente en Navalia. Este proyecto nació en el seno de Aister, como consecuencia de las nuevas

líneas estratégicas adoptadas por la compañía, basadas en la innovación, con una importante apuesta por los nuevos desarrollos tecnológicos. Fruto de ello, se ha diseñado un nuevo concepto de embarcación rápida insumergible en la que su principal novedad radica tanto en su material de construcción como en los procesos automatizados de soldadura. El bote está construido en aleaciones de aluminio en sustitución de materiales como la fibra de vidrio o poliéster, que se traduce en un considerable aumento de vida útil y nivel de seguridad. Tiene también la ventaja de ser un material totalmente reciclable y que no sufre ningún tipo de degradación por efecto de la radiación ultravioleta. La defensa perimetral flexible con forma de semibalón, permite tener una manga de bañera superior que la de las embarcaciones con flotadores.

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Soluciones e Instrumentación para la Industria Marina.

• Radar para medida de nivel en tanques de carga • Transmisores de nivel eléctricos, neumáticos o electro-neumáticos • Software para inventariado de tanques de carga • Medida de presión y temperatura • Sistemas de gestión de alarmas de nivel en tanques de carga • Detección de gases en tanques de lastre, espacios vacíos y cámaras de bombas • Detección de agua en zonas de carga • Valvulería y Racorería

¡¡¡Nuevo!!!

Transmisor de nivel PL 3700C de

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Marine Systems

Para aplicaciones con agua de mar, sin corrosión ni depósitos calcáreos.

Por tecnología, por experiencia. Avda. Dr. Severo Ochoa, nº38, local 2-5, 28100 - Alcobendas (Madrid)

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Tiene, además, una serie de ventajas respecto a los flotadores hinchables: no se pincha, no absorbe agua, está protegido contra la radiación UVA y permite una fácil instalación y sustitución en caso de reparaciones. La construcción de la embarcación se llevó a cabo con soldadores preparados y homologados por la importante Sociedad de Clasificación de buques Bureau Veritas, y con el empleo de material de construcción (aleaciones de aluminio) comprobado y aceptado por la Sociedad de Clasificación Det Norske Veritas (DNV). El prototipo RAL-600-ZSF se ha dimensionado estructuralmente para navegaciones de hasta 35 nudos y conforme a normativa vigente, y satisface las expectativas para las que ha sido concebido.

DELEGACIONES REUNIDAS NOVOFRI, S.A. Especialista en fabricación de cocinas eléctricas Delegaciones Reunidas Novofri, que estará presente en la feria Navalia de Vigo, fabrica, comercializa y lleva a cabo el servicio postventa de cocinas eléctricas para buques, realizadas completamente en acero inoxidable. Además de esto, fabrica cámaras para la conservación y refrigeración de alimentos, y armarios frigoríficos en acero inoxidable.

de la feria viguesa de Navalia. Gonsusa no expone producto propiamente dicho, sino la idea, que intentan sea lo más visual posible, de su actividad de Habilitación Naval Integral. A través de imágenes y otra información, tratan de exponer su capacidad de realización de trabajos integrales de habilitación. La empresa dispone de estructura industrial propia: Oficina Técnica, Dpto. de Producción, Dpto. de Aprovisionamientos, Dpto. de Proyectos, Dpto. Comercial, Dpto. de RR.HH, Dpto. de Administración y Taller de Carpintería para fabricación de mobiliario de madera y demás elementos. En general, el alcance de sus suministros se inscribe en: • Habilitación convencional “llave en mano”: Desarrollo de proyecto técnico y elaboración de planos de habilitación, proyecto decorativo, suministro y montaje de habilitación. • Sistema integral de habilitación: Ingeniería de desarrollo, elaboración y montaje de tubería de servicios, suministro y montaje de ventilación y aire acondicionado, suministro y montaje de equipos (cocina, lavandería, gambuzas frigoríficas, fuentes frías, equipo de extinción de incendios, etc.), habilitación convencional “llave en mano”. • Sistema integral del módulo de superestructura: Ingeniería de desarrollo, elaboración y montaje de bloques de acero, elaboración y montaje de equipo metálico, elaboración y montaje de tubería de servicios, suministro y montaje de ventanas y puertas exteriores, suministro y montaje de ventilación y aire acondicionado, suministro y montaje de equipos (cocina, lavandería, gambuzas frigoríficas, fuentes frías, equipo de extinción de incendios, etc.), habilitación convencional “llave en mano”.

PANELFA/REGENASA Fabricación y suministro de sistemas interiores navales PANELFA, empresa especializada en fabricación y suministro de sistemas interiores navales para cruceros, ferries, buques comerciales, plataformas petrolíferas, buques de pesca, yates de recreo, etc., presentará en la próxima feria de Navalia sus últimas novedades: Nueva imagen corporativa de la empresa, nuevo catálogo de productos, puertas clase A60 con ventana, puertas clase A15 con ventana y suelo flotante clase A60. La marca PANELFA es reconocida en el mercado por su alto grado de calidad y compromiso con sus clientes, prueba de ello es la obtención de las normas ISO 9001:2000 y 14001:2004, así como el desarrollo por parte de la empresa de cada uno de sus productos, desde los planos de diseño hasta el ensayo realizado en el laboratorio homologado y aprobación por parte de la entidad certificadora, siendo esta una de las principales diferencias con sus competidores en el sector. La oficina central se encuentra en Vigo-Pontevedra, desde donde la compañía fabrica y distribuye paneles con resistencia al fuego (Clase A, B y C), paneles para zonas húmedas, paneles reforzados, sistemas de techos modular (Clase A, B y C), puertas con resistencia al fuego (Clase A, B y C), suelos flotantes (Clase A y C), mobiliario metálico y todo tipo de perfiles y remates necesarios para obtener un acabado inmejorable.

En Navaliber, se exponen algunos de sus productos (puertas, techos, aseo modular y mamparos). También harán hincapié en la fabricación propia de:

GONSUSA/NAVALIBER Habilitación Naval Integral Gonsusa y Navaliber participan de forma conjunta en la segunda edición

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• Paneles de lana de roca para mamparos y forros, marca Isoliber. • Techos de lamas y autoportantes, marca Navaliber. • Puertas A-60 corredera (dobles, simples, estancas, verticales, etc.); A-60 bisagra (simples, dobles, estancas, etc.); A-30 Navaliber NA-30; B-15 Navaliber 2NB-15. • Piso flotante. • Mobiliario metálico. • Cabinas de aseo modulares. • Calderería ligera.

OTROS EXPOSITORES - CARPINTERÍA NAVAL NÉSTOR, S.L. - CARPINTERÍA NTRA. SRA. DE LOURDES, S.L.

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MATERIALES, EQUIPOS Y ACCESORIOS Su gama de productos incluye:

AIRBOX, S.A.

CATEF, S.R.L.

Equipos de emergencia Airbox es una empresa especializada en el suministro de equipos de emergencia, señalización, contraste y retimbrado, equipos de escape, protección respiratoria, grifos 450 BARS, extintores, planes de evacuación, entre otros.

• Juntas circulares, metaloplásticas, espirometálicas, tipo sándwich, tóricas. • Arandelas de acero, aluminio, cobre, fibra, goma, etc. • Materiales: cauchos naturales/sintéticos, hierro/acero, metales no férricos, plásticos técnicos y otros (cartón, corcho, fieltro, etc.). Recientemente han incorporado una nueva línea de corte por chorro de agua, que incorpora un cabezal dinámico que soluciona la conicidad en el acabado de las piezas, cortando todo tipo de espesores y materiales: acero al carbono, acero inoxidable, aluminio, bronce, cobre, corcho, cristal, goma, latón, madera, mármol, metacrilato, piedra, plásticos (teflón, nylon y otros), porcelánico, silestone.

ARCELOR MITTAL ESPAÑA ALCAN INTERNATIONAL NETWORK (AIN) Sistema de prevención de incendios Alcan tiene prevista su presencia en esta edición de Navalia, en la que presentará un novedoso sistema de prevención de incendios. Se trata de Fire Knock Out (FKO), un revolucionario medio para combatir el fuego de forma efectiva. Se activa sólo al contacto con el fuego, y además no requiere mantenimiento. Es ideal para los compartimentos del motor de los barcos y yates de recreo, así como para cualquier punto potencial de inicio de un fuego.

AMADOR RIVAS, S.L.

Acero para el sector naval Compañía siderúrgica, con sede en Luxemburgo, integrada por la empresa luxemburguesa Arbed, la francesa Usinor y la española Aceralia. Está implantada en más de 60 países con una capacidad de producción que se sitúa en torno a los 50 millones de toneladas de acero y una plantilla de 94.000 trabajadores. Es la primera productora de acero de Europa y Latinoamérica y la primera siderúrgica de España. Abastece a los mercados del sector naval, automóvil, construcción, envases, electrodomésticos, embalajes e industria en general. Sus principales plantas en España se ubican en Asturias, País Vasco, Navarra, Madrid Zaragoza y Valencia.

BAITRA, S.L.

Fabricación de todo tipo de juntas

Accesorios y equipos navales

Desde su creación en 1968, Amador Rivas fabrica juntas industriales y navales para motores marinos de mediana y gran potencia, automoción, compresores, enfriadores, etc., así como todo tipo de juntas a partir de planos, muestras o plantillas facilitados por sus clientes.

Baitra es una empresa dedicada a la comercialización y distribución de accesorios y equipos navales, dirigidos a la construcción y reparación de embarcaciones, tanto deportivas como profesionales, extendiéndose también a determinados ámbitos de la industria en general.

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Sistemas de protección contra incendios para la industria marina Catef es uno de los más importantes suministradores de sistemas de protección contra incendios y accesorios para los mercados marítimos y offshore. Con más de 30 años de experiencia en el mercado, Catef suministra los equipos de detección y extinción de incendios más competitivos y fiables del mercado. Catef proporciona, asimismo, una completa gama de alarmas de incendios, sistemas de detección de humos, Marine Fire Dampers (A-60), etc.

CODINOR, S.L. Diseño, fabricación y comercialización de juntas de expansión Codinor acumula una sólida experiencia en el diseño, fabricación y comercialización de juntas de expansión. Codinor es especialista en aportar soluciones a los diversos problemas que se producen con todo tipo de instalaciones de tuberías, compresores, bombas, turbinas, motores, etc., que tienen su origen en las dilataciones y contracciones que se originan en tales instalaciones como consecuencia de cambios térmicos, vibraciones, desalineaciones de montaje, etc.

DRÄGER SAFETY HISPANIA, S.A. Equipamiento de protección y sistemas de detección de gases Dräger lleva más de 100 años protegiendo la respiración y la vida humana en situaciones de peligro. Durante todos estos años su gama de productos se ha ido ampliando hasta incluir los más novedosos sistemas en cuanto a equipamiento de protección profesional y sistemas de detección de gases. Equipos de Protección Profesional: Equipos autónomos de aire comprimi-

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sidades de sus clientes y les suministra planos detallados para facilitar el mantenimiento de los equipos. Enor ha sabido dar respuesta a problemas específicos de gran complejidad, como la instalación de ascensores en un tronco preconstruido que después se traslada en bloque al astillero para su montaje en el buque (sistema plug-in), o el equipamiento de montacargas en buques militares, equipos que deben responder en situaciones de vibración, choque o inundación.

FERNÁNDEZ Y COMESAÑA, S.L. do; equipos de rescate; equipos de descontaminación; cámaras térmicas; localizador de personas atrapadas; equipos de escape; cascos de bomberos y equipos de comunicación; equipos respiratorios de circuito cerrado; pistas y contenedores de entrenamiento con fuego; compresores; máscaras; semicaretas; filtros y capuchas; equipos semiautónomos; equipos de escape independientes del medio; equipos de protección ocular y auditiva; cascos industriales; ropa profesional para bomberos, policías e industria; trajes de protección química y contra calor; equipos de comprobación. Equipos de detección de gases: Detectores portátiles; instalaciones de detección fijas; alcoholemia; análisis medioambiental.

Suministro a buques y talleres del sector naval Fernández y Comesaña es una importante empresa de suministros a buques y talleres del sector naval. Sus productos son: herramientas, tornillería, bombas, tubería, productos químicos, protección, y suministros navales. Dentro de los suministros navales, su gama de productos, de diferentes marcas de reconocido prestigio, comprende: Cocina industrial y menaje, cajas módulos, ferretería naval, higiene, electricidad, limpieza.

FLUDSUM, S.L. ELECTROMECÁNICA DEL NOROESTE, S.A. (ENOR) Equipos elevadores para el sector naval Enor es una empresa especializada en equipos elevadores para el sector naval. Varias décadas de experiencia y unos equipos de máxima fiabilidad permiten a esta empresa dar respuesta a las exigentes condiciones de trabajo en la mar. Con instalaciones en todo tipo de buques, desde mercantes a militares o plataformas offshore, el departamento especializado de Enor resuelve las nece-

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HONEYWELL MARINE SOLUTIONS (HMS) Precisión de los sistemas de medición en el sector naval HMS es una compañía especializada en la fabricación y venta de soluciones sobre el nivel de precisión de los sistemas de medición para aplicaciones marinas. Entre estas soluciones destacan: Sistemas de gestión de la carga, nivel y seguridad de los sistemas de alarma y una amplia gama de sensores para la gestión de líquidos.

IBERACERO, S.L. Suministros para el sector naval La firma viguesa Iberacero expondrá en esta segunda edición de Navalia, con su representada italiana G. Baglietto (uno de los especialistas en materiales navales más grandes de Europa), los siguientes productos:

Fluidos y Suministros Fludsum es una empresa de servicios de Vigo que se dedica al suministro industrial con implantación en el sector naval, en la conducción de fluidos y su entorno de productos como válvulas, bridas, accesorios y aparatos de medición.

GALLEGA DE SUMINISTROS INDUSTRIALES 2020, S.L. (GSI) Amplia gama de productos para el sector naval GSI es una empresa gallega que suministra una amplia gama de productos para los sectores naval, construcción, metal, etc.: Herramientas de corte, herramienta eléctrica y neumática, herramienta manual, elevación y transporte, engrase y lubricación, adhesivos y productos químicos, tornillería, troquelería, soldadura, abrasivos, cerrajería, fijación, embalaje, limpieza, utillaje, aerografía, ventilación y calefacción, transmi-

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sión, clasificación y almacenaje, tubería flexible, maquinaria de taller, material eléctrico, protección laboral, medición y control.

• Llantas con bulbo y lisas. • Perfiles comerciales en grados A, AH36, D, E, etc. Iberacero lleva a cabo también un tratamiento de la superficie granallada y pintada, corte por plasma de chapas y perfiles, conformado, y certificados de todos los organismos de clasificación naval. Su representada, la italiana G. Baglietto, cuenta con una experiencia de más de cien años como suministrador de chapas, llantas y perfiles de calidad naval.

INCOMIMEX, S.L. Sistemas de elevación Incomimex es una empresa especializada en sistemas de suspensión de cargas, cadenas transportadoras y sistemas de elevación para prefabricados de hormigón.

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CONSTRUCCIร“N DE MODELOS NAVALES

BLANCO MODELOS NAVALES Bยบ Murillo, 15-B 39110 Soto de la Marina (Cantabria) Tel: +34 942 579001 - Fax: +34 942 321921


INTEC ENGINEERING GMBH

MACROINSA, S.L.

Soluciones de calefacción para la industria naval

Distribución de suministros industriales

INTEC diseña y suministra plantas de energía completas o componentes individuales.

Macroinsa, es una empresa líder en la distribución de suministros industriales con más de 30 años de actividad en Galicia, creada en su día para ser especialista en sistemas de fijación y montaje, abarcando hoy en día una gran variedad de productos demandados por todo tipo de industrias: Tornillería, fijaciones mecánicas, fijaciones construcción, herramienta manual, herramienta eléctrica, herramienta neumática, herramienta de corte, compresores, accesorios de línea, metrología, seguridad y protección, engrase, ruedas industriales, productos químicos, abrasivos, etc.

INTEC ofrece varios productos en torno a este tipo de soluciones de calefacción para la industria naval y offshore, como por ejemplo: calentadores de aceite térmico, caldera de gases de escape, sistemas para quemar combustibles sólidos, calderas de recuperación de calor, circuitos de control secundarios, calentadores eléctricos, entre otros.

MANQUINAVALSA, S.C. Suministros industriales y navales

INTERSEAL, S.A. Hidráulica de potencia y juntas de estanqueidad

Las actividades de Manquinavalsa se engloban principalmente en el campo de la construcción y reparación de buques, pero también se dedican a los suministros para todo tipo de compañías. Estas actividades incluyen la venta de diferentes equipos y piezas y el diseño de componentes específicos de calidad.

Aparte de los ya mencionados componentes, Manquinavalsa también suministra un amplio conjunto de elementos de fabricación propia como: trincas para escotillas en acero inoxidable AISI-316; trincas para el cierre de puertas estancas en acero inoxidable AISI-316; juntas y suplementos en teflón (PFTE), neopreno, etc.; afilado de herramientas de tornos, fresas, etc.; mecanizado y construcción de piezas pequeñas y complejas; mecanizado, tratamientos térmicos y rectificados en general.

MARES SHIPPING GMBH Recambios técnicos para la industria naval Mares Shipping GmbH es el líder mundial en el comercio con recambios técnicos para barcos. Desde su fundación en el año 1975, Mares es conocida en todo el ámbito de la industria naval por su extraordinaria atención al cliente, así como por su fiabilidad absoluta. Partiendo del emplazamiento central en Hamburgo, en el Norte de Alemania, Mares suministra un extenso surtido de recambios para las más diversas instalaciones a numerosos propietarios de buques, así como a empresas de gestión de buques.

MARSYS, S.A. Interseal es una empresa fundada en 1980 y que con el paso del tiempo se ha convertido en una de las principales firmas nacionales en el sector de la hidráulica de potencia y las juntas de estanqueidad. Comprende dos divisiones, que actúan de manera independiente según el mercado al cual se dirige, y estas son: Hidráulica y Estanqueidad.

LA AUXILIAR NAVAL, S.A. Ventanas y portillos La Auxiliar Naval (LAN) estará presente en la próxima edición de la Feria Internacional de la Industria Naval Navalia. En esta ocasión, la empresa expondrá sus productos más novedosos en el sector con la muestra de algunas de sus ventanas. LAN diseña y fabrica una amplia gama de ventanas para barcos, incluyendo unidades anti-fuego, y sistemas estancos de iluminación exterior.

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Sus productos y servicios son: Trincas para escotillas, para puertas metálicas y para puertas metálicas estancas, fabricadas en acero inoxidable AISI-316 y campanas de vacío para comprobación de soldaduras. También suministran para el sector industrial y naval: Válvulas, bridas, cierres mecánicos, perfiles de goma, vidrios técnicos y navales, termómetros, manómetros, pirómetros, niveles, zinc para ánodos, herramientas, muelles de espiral, platillo, rectificado de cigüeñales, rodamientos, cojinetes y aros, repuestos para bombas y motores, todo tipo de juntas industriales y navales, tornillería, empaquetadura de teflón (PFTE) y, en general, todo tipo de accesorios y repuestos.

Box-coolers, timones y hélices transversales MARSYS estará presente en la segunda edición de Navalia con los productos de dos de sus representadas: la holandesa NRF y la germano-holandesa Van Der Velden – Barkemeyer. NRF suministra enfriadores con tubos en “U” denominados box-coolers. Enfriadores que pueden instalarse en todo tipo de buques como barcazas, remolcadores, dragas, ferries, petroleros, etc., tanto para motores propulsores como para equipos auxiliares, así como en equipos de aire acondicionado y otras aplicaciones industriales. Van Der Velden – Barkemeyer diseña y fabrica todo tipo de timones, ofreciendo soluciones a medida para cada tipo de buque. Estos se desarrollan en base al tipo de buque, uso y frecuencia del mismo, y cada solución ofrece una combinación de estabilidad y maniobrabilidad.

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tubos y accesorios de aireación; tubos y accesorios de conducción; etc.

Van Der Velden por sí sola se encarga de fabricar hélices transversales EPS que suponen una revolución en la tecnología de propulsión, al no disponer de núcleo, estando las palas fijas al anillo rotor. Esto se traduce en una mejora de la potencia, reducción de ruidos y pesos, y una mayor robusted.

TELERGON, S.A. Ingeniería electromecánica

NORISPAN, S.L.

Telergón es una empresa del campo de la ingeniería electromecánica que fabrica interruptores de corte en carga, con y sin fusibles, conmutadores manuales y motorizados, interruptores de levas, así como una amplia gama de soluciones integradas.

Alarmas, detección de incendios y comunicaciones interiores Norispan participará en esta segunda edición de Navalia como expositor con los siguientes equipos: • Sistema de alarmas N3000 de Noris Marine System. • Central de detección de incendios CS4000 de Consilium. • Equipos de comunicaciones interiores de Zenitel (Vingtor/Steenhans).

SEYBER REPRESENTACIONES, S.L. Comercialización de suministros diversos Seyber es una empresa dedicada a la comercialización de las siguientes marcas y productos: • Amot: Instrumentación y controles para motores, compresores, turbinas, reductoras y maquinaria rotativa. • Altronic: Instrumentación, controles y sistemas de ignición para motores industriales de gas y maquinaria rotativa. • Champion, Denso, Stitt, Beru, Auburn: Bujías industriales. • Exline, Kenco, TDI: Productos de calidad dirigidos al motor industrial. • Repuestos para motores Deutz, Jenbacher, Caterpillar. • Bedia: Sensores de nivel inteligentes para tanques de almacenaje, sondas de temperatura y alarmas.

SICCIS, S.A. Protección de instalaciones eléctricas y estanqueidad de pasos de cables Siccis, en sus 40 años de historia, se ha consolidado como fabricante y distribuidor de materiales destinados a la pro-

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tección de instalaciones eléctricas y la estanqueidad de pasos de cables en mamparos, cubiertas y paredes de diversos materiales. Siccis tiene un catálogo que incluye una amplia gama de productos fabricados bajo su marca patentada SIC® : • Pasamuros multicable estanco SIC. • Racores SIC para acoplamiento de conductos flexibles, rígidos o de cables, bien entre sí, o bien a cajas de empalme, derivación o armarios. • Prensaestopas SIC, contratuercas SIC y juntas de estanqueidad. • Grapas para sujeción de cables en bandeja ranurada. • Abarcones y soportes. • Boquillas para la protección de cables eléctricos contra aristas cortantes. Todos los conectores y prensaestopas se suministran en roscas Pg, Gas, NPT o Métrica ISO. También realiza la distribución de los tubos de protección Anaconda Sealtite para cables eléctricos y conductos flexibles Sicflex.

SUMINSITROS NOS, S.L. Desde accesorios hasta maquinaria de soldadura

TUBE-MAC INDUSTRIES Sistemas de unión sin soldadura de tubería Tube-Mac Industries (TMI) lleva más de treinta años suministrando sistemas de unión sin soldadura de tubería. Tiene su oficina central en Canadá y filiales en EEUU, Australia, Reino Unido y España. Para la realización de sus proyectos TMI dispone de varios sistemas de unión de tubería: • Sistema de abocardado a 37°. Desde 1/4” hasta 4”. Hasta 420 bar. • Sistema de anillo de retención. Desde 1/4” hasta 10”. Hasta 420 bar. • Pyplok. Desde 6 mm. hasta 66 mm. Hasta 620 bar. • Axiswage. Desde 6 mm. hasta 66 mm. Hasta 310 bar. El campo de aplicación de estos sistemas abarca prácticamente todos los servicios hidráulicos de un buque, así como los distintos sistemas de servicios generales como: Líneas de vapor, combustible, agua nebulizada, CO2, aceite térmico, aire a alta presión, etc. Los sistemas están aprobados por distintas sociedades de clasificación.

Suministros Nos es distribuidor oficial de piezas para la industria alimentaria, de construcción y maquinaria pesada. Su gama de productos incluye: Piezas mecanizadas; plásticos técnicos; entramados, rejas y perfilerías en PRFV; acero inoxidable; tornillería en acero inoxidable; accesorios roscados inoxidables AISI 316; abrazaderas inoxidables; accesorios; milimétricos y schedule; hidráulica y neumática; barras de acero; válvulas termostáticas; maquinaria para soldadura y transformado de plásticos;

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Además el sistema Pyplok ha pasado las pruebas de choque según MIL-S901D. Tanto el sistema Axiswage como Pyplok, cumplen con ASME y ANSI. Como novedad en España, cabe destacar el sistema Pyplok. Desarrollado inicialmente en 1968 para la industria aeronáutica, Pyplok ha evolucionado hacia los sectores terrestre y naval. Hoy día es una alternativa a los sistemas habituales de unión de tubería, aportando seguridad y sencillez de montaje. El racor Pyplok es una unión prensada que ofrece numerosos beneficios frente a los sistemas clásicos de uniones soldadas, embridadas, racoradas o roscadas. La sencillez del proceso de montaje hace prácticamente imposible el error humano y la rapidez y prestaciones del sistema resultan en costes inferiores a los de cualquier otro sistema de unión.

VILANOVA Y CRUZ, S.L. Juntas de expansión, soportes antivibratorios y compensadores de dilatación Vilanova y Cruz, S.L. fabrica juntas de expansión, así como otros elementos de utilización indispensable en el diseño de sistemas de tuberías. Participa activamente en numerosos proyectos, tanto en el sector naval como industrial, colaborando activamente con ingenierías, diseñadores e instaladores que participen en proyectos que utilicen sistemas de tuberías para la conducción de fluidos. Su gama de productos está compuesta por: Soportes antivibratorios para tuberías de exhaustación, manguera metálica y juntas de expansión o compensadores de dilatación metálicos.

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Polígono Industrial Espíritu Santo C/ Daimler, 30 Tlf. 981 649 800 – Fax 981 649 899 15650 CECEBRE - CAMBRE (A Coruña) frimarte@frimarte.com www.frimarte.com

Avda. Beiramar, 183 – Nave 4 Tlf. 986 235 123 – Fax 986 291 262 36208 VIGO Avda. da Mariña, s/n - Puerto Tlf. 982 586 138 27880 BURELA (Lugo)

Especialistas en Instalaciones Frigoríficas Industriales y Navales (Túneles de congelación, cámaras frigoríficas, plantas de aire acondicionado, tanques de salmuera, generadores de hielo en escamas, etc. )

Fabricantes de armarios de congelación por placas, según Directiva de Máquinas 98/37CE S

ó

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PESCA MARÍTIMA ARTES Y EQUIPOS DE PESCA EURORED VIGO, SL.

ROYAL LANKHORST EURONETE ESPAÑA, S.L.

remolque, accesorios de elevación, cables y redes de pesca, cables de grúa “Python”, y eslingas “Twin-Path” de Slingmax.

Efectos navales y redes La firma viguesa Eurored Vigo mostrará en Navalia 2008 sus modelos de redes y puertas de arrastre. Entre su extensa gama de productos, esta empresa cuenta también con grilletes, giratorios, ganchos, esferas, pastecas y poleas, cordelería, cables de acero, componentes, cadenas, puertas de arrastre, redes, trenes de arrastre.

Liderando en un mar competitivo

La actividad comercial del Grupo se divide en las siguientes cuatro áreas:

Royal Lankhorst Euronete España estará presente en Navalia con su gama de productos: estachas de amarre y de

• Fabricación de cabos y cuerdas para Marítima-Industria y Agricultura. • Reciclaje. • Yatching. • Pesca. En este sentido, cuidando el control de la calidad de los productos y la comunicación directa con los usuarios, Lankhorst-Euronete centraliza la producción de cabos y accesorios en Holanda y Portugal, e instala sus propios centros de distribución con importantes stocks alrededor del mundo, lo que permite garantizar la calidad del servicio, así como productos a niveles de precios internacionales de fábrica al consumidor.

En cuanto a Puertas de Arrastre: polivalente, WS “Estrella”, horizontal rectangular, mixta para marisco, “W“ vertical, modelo oval, Polyfoil. Y respecto a Redes: red tipo marisco, red tipo fondo, red tipo piedra, red cuatro caras, redes pelágicas, semipelágicas, volantas y rasgos.

MANIPULACIÓN, PROCESO Y CONSERVACIÓN HERMANOS RODRÍGUEZ GÓMEZ Soluciones para el procesado de pescados y mariscos

Más de 60 años al servicio de flotas internacionales e industrias transformadoras de pescado han convertido a las empresas del Grupo HRG en un punto de referencia dentro del sector. Hermanos Rodríguez Gómez es una compañía especializada en diseñar, fabricar e instalar soluciones completas para el procesado de pescados y mariscos. Hermanos Rodríguez Gómez es, sin duda, una empresa histórica y de renombre dentro del sector naval con una lista de referencias de más de 600 buques. Pionera en el desarrollo compartido de las primeras líneas de elaboración de pescados congelados y prefritos, se ha consolidado como un líder a nivel mundial diseñando e implementando parques de pesca para todo tipo de naves.

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INPROMAR, S.L. (GRUPO JOSMAR) Máquinas procesadoras de pescado y parques de pesca Ingeniería de Proyectos marinos (INPROMAR), fue la última empresa creada de las cuatro que componen el Grupo Josmar. De esta forma, estamos ante un grupo empresarial con capacidad para elaborar y desarrollar cualquier proyecto de instalaciones de procesado de pescado tanto en buques factoría como en factorías de tierra. Hay que recordar que el Grupo Josmar se dedica desde 1976 a la construcción y reparación de maquinaria procesadora de pescado. A principios de los años 90, con la explotación de nuevos caladeros

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y para prestar sus servicios a una gran parte de la flota que opera en estos nuevos caladeros, se crearon dos nuevas empresas denominadas: Josmar Namibia (Pty) Ltd. y Josmar Hispano Argentina S.R.L. El Grupo Josmar provee de máquinas procesadoras de pescado y parques de pesca completos a buques que faenan o desarrollan su actividad en España y en países como Perú, Argentina, Namibia, Mauritania, Sudáfrica, Portugal, Islandia, Noruega, Canadá, además de suministrar repuestos a todo el mundo.

PASCH Y CÍA, S.A. Máquina clasificadora y procesadora de pescado y marisco Pasch y Cía estará presente en la segunda edición de Navalia, en donde expondrán una máquina clasificadora de marisco de KM Fish Machinery, preparada para gamba y langostino de hasta seis tamaños diferentes. KM es especialista mundial en clasificación y tratamiento de pescados y mariscos.

COMERCIALIZACIÓN PESCANOVA, S.A. El valor de una gran compañía Pescanova fue fundada en 1960 por José Fernández López. Desde sus inicios, Pescanova desarrolló una tecnolo-

gía inédita, a través de la cual el pescado, en el mismo momento de su captura, es limpiado, troceado, ultracongelado y empaquetado a bordo de los buques factoría, lo que impide cualquier deterioro o pérdida de las cualidades nutritivas del producto. Con esta innovación en el mundo de la pesca, Pescanova consiguió un rápido y sólido crecimiento.

Posteriormente, Pescanova se adentró en el área de procesamiento del pescado. Simultáneamente, la empresa fue dotada de una red que permitiera la comercialización de todos los productos con marca Pescanova. Actualmente, Pescanova es una de las principales empresas españolas en el sector de la alimentación.

Pro f la esion ele ale ctr ó n i s de ca

¡Un Amigo en el mar y en cualquier puerto!

HISPANOVA VIGO, S.A. Marqués de Valterra, 10 Bajo - 36202 VIGO Télefono: 986 43 51 55 - Fax: 986 22 40 44 hispanova@hispanova.com - www.hispanova.com


REFRIGERACIÓN Y CONGELACIÓN tor, adaptándose a todo tipo de requerimientos del cliente en lo que respecta a marcas y características técnicas, para lo cual fabrica todo equipo de aplicación o características especiales, y acude a las primeras marcas para aquellos equipos de características estándar.

CLIMAFRÍO Silo de almacenamiento y descarga automática de hielo La empresa Refrigeración de Riveira, S.L. - Climafrío estará presente en la Feria Internacional de la Industria Naval, Navalia 2008, presentando un silo de almacenamiento y descarga automática de hielo, en colaboración con la empresa SIMFA (fabricante). Como novedad en silos, presentará un mini silo para capacidades desde una tonelada. Con las demás gamas se puede llegar a alcanzar hasta las 15 toneladas (gama industrial).

I.M.F.A. FRÍO, S.L. Instalación y montaje de sistemas frigoríficos

tipo horizontal o vertical. Estos últimos, fabricados con placas de aluminio de aleación especial y estructura de acero inoxidable AISI-304, están teniendo una gran aceptación en el mercado por su inmejorable relación calidad-precio.

La empresa guipuzcoana I.M.F.A. Frío estará presente, por primera vez, en esta segunda edición de Navalia. I.M.F.A. Frío está especializada en la instalación y montaje de sistemas y equipos frigoríficos.

KINARCA, S.A.U. Esclusa neumática

FRIZONIA, S.L. Sistemas de aire acondicionado y refrigeración

Kinarca inicia su trayectoria profesional sobre el año 1986 y desde entonces ha tenido como uno de sus objetivos principales ofrecer al cliente un servicio inte-

Frizonia estará presente en la próxima Feria Internacional de la Industria Naval, Navalia 2008.

FRIMARTE, S.A. Especialistas en instalaciones frigoríficas Frimarte es una empresa formada por personal altamente cualificado y con amplia experiencia en el sector de las instalaciones frigoríficas. Su campo de acción abarca el proyecto, suministro, instalación y posterior mantenimiento de cualquier tipo de instalación frigorífica tanto a bordo de buques como terrestre. Además, fabrica con diseño propio, unidades acondicionadoras de tipo marino y armarios de congelación por placas

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Frizonia fue creada en 1.992 por profesionales del sector del aire acondicionado y la refrigeración, siendo en la actualidad una empresa especializada en el desarrollo de ingeniería, suministro, montaje y servicio postventa de sistemas de aire acondicionado y refrigeración para su aplicación en la industria, la construcción naval, offshore y defensa. Su actividad abarca desde suministros parciales de componentes y equipos hasta instalaciones “llave en mano” haciéndose responsable en cada caso del desarrollo de la ingeniería, fabricación, suministro de equipos, instalación y puesta en marcha, tanto en nuevas aplicaciones como en transformaciones y reparaciones. Sus diseños incorporan componentes y equipos de primeras marcas del sec-

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tria láctea o la panadería, Tucal produce una amplia gama de equipos y modelos que se adaptan a todas las necesidades:

gral que cubra los siguientes campos: ingeniería, consultoría, diseño, fabricación, instalación, reparación, mantenimiento y asistencia técnica en cualquier parte del mundo (muy a tener en cuenta en buques).

• Armarios de congelación por placas de tipo horizontal, vertical e IQF. • Generadores de hielo en escamas y en bloques. • Unidades compactas. • Túneles de congelación.

Dentro de la amplia gama de productos que suministra Kinarca, cabe destacar: instalaciones frigoríficas navales e industriales, instalaciones de aire acondicionado, complejos y cámaras frigoríficas (industrias cárnicas, etc), fábricas y silos de hielo, hielo líquido, exclusas neumáticas, gambuzas frigoríficas, armarios y túneles de congelación, unidades compresoras, bodegas frigoríficas, etc.

Todos los productos están fabricados con máquinas automáticas para responder al nivel de calidad y plazos de entrega exigidos, y certificados con el sello de calidad ISO 9001: 2000 concedido por Det Norske Veritas (DNV).

Uno de los últimos desarrollos de Kinarca es la llamada Esclusa Neumática. Se trata de un producto cuya utilidad es la prevención de formación de hielo en las cámaras de conservación de productos congelados. De este modo, impidiendo que la humedad del aire infiltrado en la cámara se deposite sobre las partes frías, se evita la formación de hielo sobre el producto además de un considerable ahorro energético en la instalación de frío. Esta esclusa puede llegar a generar ahorros en consumo de energía de hasta un 40%, además de conservar mejor el producto y evitando la formación de hongos sobre él. Kinarca también está realizando varios proyectos de investigación en colaboración con la Universidad de Vigo, la Universidad de Santiago de Compostela y el Instituto de Investigaciones Marinas para el estudio del hielo líquido en nuevas aplicaciones. Alguna de las múltiples aplicaciones estudiadas es la utilización de hielo líquido para la fabricación de helados o la utilización para refrigeración con fancoils.

TUCAL, S.L. Equipamiento frigorífico y aire acondicionado industrial y naval

INGENIERIA Y EQUIPAMIENTOS, S.A. Polígono Industrial Can Jardí C/ Compositor Wagner, 6 08191 RUBI (Barcelona) Telf. 93.263.24.84

Tucal es una empresa especializada en el diseño, fabricación e instalación de equipamiento frigorífico y aire acondicionado industrial y naval.

Fax. 93.263.30.19

E-mail: inesa@inesa.es

Con una fuerte presencia en el mercado nacional e internacional, la empresa ofrece soluciones a clientes de los más diversos sectores. Del naval al cárnico, pasando por la indus-

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OTRAS EMPRESAS Y GRUPOS EMPRESARIALES GRUPO EMENASA BALIÑO, S.A.

ENARADIO

(Ver apartado Equipo de Propulsión).

(Ver apartado Equipos Electrónicos).

NÚÑEZ VIGO (Ver apartado Casco y Cubierta).

COSGRA (JOSÉ GARCÍA COSTAS) HGA (Ver apartado Materiales, Equipos y Accesorios).

ECHELAN THOR, S.L. (JOSÉ GARCÍA COSTAS)

(Ver apartado Otras Empresas).

PDI BEIRAMAR (Ver apartado Electricidad y Automación).

MARELEC (JOSÉ GARCÍA COSTAS) PROGENER

(Ver apartado Equipo de Propulsión).

(Ver apartado Otras Empresas). (Ver apartado Equipos de Propulsión).

EMENASA

MECANASA

(Ver apartado Electricidad y Automación).

(Ver apartado Motores Marinos).

OTRAS EMPRESAS Así, en el área de Ingeniería cabe destacar:

ARIES INDUSTRIAL Y NAVAL SERVICIOS, S.A. Gran experiencia profesional en los sectores Naval e Industrial Aries Industrial y Naval Servicios (AINS desde ahora) forma parte del Grupo Aries con presencia en diversas ramas de la industria, entre las que destaca la naval, con más de 40 años de experiencia, y la aeronáutica, en la que se colabora, entre otros, en la producción de piezas para el Airbus A380. Aries cuenta con dos divisiones principales: Ingeniería y Comercial.

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ENAG • Ingeniería básica: Diseño conceptual, estudios de viabilidad, planos preliminares, especificaciones contractuales, especificaciones técnicas de compra, ingeniería básica de estructuras (escantillonado), ingeniería básica de servicios (esquemas), especificaciones técnicas de equipos y materiales, especificaciones técnicas de acomodación, ingeniería básica de acomodación, diseño decorativo, disposiciones generales, alisado de formas mediante NURBS, cálculos de arquitectura naval, cálculos de estabilidad (intacta y averías). • Ingeniería de desarrollo: Aceros, armamento y acomodación, llevando a cabo la modelización en 3D y los planos de fabricación.

Nuevas consolas GMDSS ENAG estará presente en la próxima edición de Navalia para presentar sus nuevas consolas GMDSS. ENAG fabrica una amplia gama de equipos estándar y personalizados: • En el sector de la electrónica, suministra cargadores de baterías, alimentación de corriente continua, alimentación de emergencia de corriente continua y alterna, inversores, convertidores de frecuencia y voltaje, unidades de descarga, calefactores, consolas GMDSS, etc.

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En la actualidad, Grúas Doniz cuenta con cuatro delegaciones y una flota próxima a las 200 máquinas capaz de abastecer de forma eficaz a sus clientes con un servicio, tanto humano como técnico, total y seguro, eficaz y puntual y con la seriedad y la consolidación que da una empresa con más de 45 años de existencia, moderna y con una expansión constante y progresiva. • En el área de electromecánica, proporciona ventiladores eléctricos axiales y centrífugos, separadores de agua, extinción de incendios, baterías de calefacción, motores eléctricos de corriente continua y asíncronos, generadores, sistemas de propulsión eléctricos y diesel-eléctricos. Desde 1946, ENAG viene ofreciendo a sus clientes (astilleros, compañías eléctricas, armadores, compañías offshore,…) toda su experiencia y saber hacer en el campo de la conversión de energía dinámica y estática en todo tipo de buques a bordo: buques mercantes, de pasajeros, ferries, pesqueros, buques de guerra, LNG, buques offshore, etc.

EQUIPOS NORNAVAL, S.L. Representante de una amplia variedad de marcas Firma representante en España de una amplia variedad de empresas, entre ellas Scandinavian Electric Systems AS (SES), compañía noruega con sede en Bergen, especializada en el desarrollo de sistemas y soluciones eléctricas para el mercado marino internacional.

Servicios de náutica profesional Dávila Sport nació el 13 de Marzo de 1998, dentro del interés del Grupo Dávila por extender su experiencia y compromiso con el mundo marítimo hacia la náutica profesional. El Grupo Dávila, creado en el año 1917, se ha caracterizado siempre por el desarrollo de una actividad empresarial basada en la globalidad de los servicios marítimos ofertados. En aquel entonces, la compañía era concesionaria de Bayliner, Quicksilver, Lomac, además de representar el servicio oficial de Mercury, Force, Mercruiser y Yanmar.

HGA (GRUPO EMENASA) Herramientas de Gestión Avanzada HGA ofrece cobertura y servicio a empresas en las áreas de Tecnología Informática y Comunicaciones (ERPDUX), Prevención de Riesgos Laborales, Calidad y Medioambiente (ISO-9001ISO-14001-OSHAS-18000) y Seguridad Lógica y Sistemas (ISO-27001- DEVICELOCK) proporcionándoles soluciones sólidas, de calidad, tecnológicamente avanzadas.

HOLLAND MARINE EQUIPMENT Maestros en soluciones marítimas innovadoras

Dávila Sport ocupaba una nave de 2.000 metros cuadrados, dividida en dos plantas, en el número 56 de la Carretera de Baiona. En estas instalaciones, Dávila Sport ofrecía un servicio de invernaje de primera calidad en nave cerrada y aclimatada con capacidad para 100 embarcaciones, con distintas secciones dedicadas a reparaciones electrónicas, eléctricas, mecánicas y taller de carpintería. En este espacio se realizaban, asimismo, las pruebas técnicas y controles de calidad necesarios en el mantenimiento de los motores fuera borda. Dada la creciente actividad desarrollada en estos últimos años, el Grupo Dávila decidió realizar una apuesta empresarial al conseguir una concesión portuaria en el Muelle de Reparaciones de Bouzas para el traslado de sus instalaciones y ampliar, así, sus servicios.

Holland Marine Equipment estará presente en la segunda edición de Navalia como organizador del stand holandés en la feria viguesa.

GRÚAS DONIZ, S.A. Servicios de alquiler de grúas y plataformas elevadoras Partiendo de la necesidad del propio mercado, nace en 1960, Grúas Doniz, S.A. con un objetivo muy claro: garantizar soluciones eficaces en todos sus servicios. Grúas Doniz, con casi medio siglo de experiencia, es hoy en día una firma líder y de referencia en la prestación de servicios de alquiler de grúas y plataformas elevadoras.

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Las grúas y plataformas de esta empresa cuentan con todas las garantías, tanto técnicas como en materia de seguridad, que permiten trabajar con total fiabilidad y con soluciones para todos y cada uno de los problemas cotidianos de trabajos en altura.

MARINA DÁVILA SPORT, S.L.

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Este stand de compañías holandesas expondrán los últimos desarrollos en sistemas de tratamiento de agua de lastre, tecnologías de limpieza por aspersión de arena, timones, sistemas HVAC, instalaciones electrónicas o tapas de escotillas. En este stand estarán presentes las siguientes empresas holandesas: Bloksma BV Heat Exchangers (Intercambiadores de Calor), Dagin Marine Technology, Straaltechniek International BV (Pinturas), Turboned (Turbocompresores) y Winteb vof (Gestión del Agua de Lastre).

MARELEC (GRUPO EMENASA) Productos para la industria pesquera Marelec es una empresa del Grupo Emenasa especializada en balanzas

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BUQUELAND, s.r.l. Empresa Europea de la Ingeniería de la Calidad Recinto Interior Zona Franca Edificio Atlas. Planta 1ª. Oficina 4 11011 CADIZ E-mail: buqueland@buqueland.com Teléfono 95 629 33 87

C/ San Salvador, nº 3. Entlo A 15500 Perlio – FENE (A Coruña) E-mail: buquelandnorte@buqueland.com Teléfono 98 134 30 25

www.buqueland.com

BUQUELAND s.r.l. es una empresa debidamente autorizada y certificada para la realización de E.N.D., Medición de Espesores, Topografía y Control Dimensional, con gran experiencia en la realización de trabajos en la Construcción Naval, Industrial y Off-Shore

SERVICIOS QUE OFRECE MEDICION DE ESPESORES -Medición de espesores de 1st Special a 5th Special Survey -Inspección a requerimiento del armador -Delimitación de las reparaciones y las corrosiones -Especialización en Petroleros y Bulkcarriers

CERTIFICACIONES BUQUELAND está certificada por: Lloyd’s Register Quality Assurance, de acuerdo a la norma ISO 9001:2000 IAC, de acuerdo con la norma UNE-EN-ISO 14001:2004

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS -Ultrasonidos -Gammagrafía -Partículas Magnéticas -Líquidos Penetrantes -Durezas “in situ” -Identificación positiva de metales “in situ” -Corrientes Inducidas TOPOGRAFÍA Y CONTROL DIMENSIONAL -Topografía general y aplicada a la construcción Naval, Industrial y Off-Shore INSPECCIONES -Reparación de materiales -Inspección de construcciones soldadas, estructural y tubular -Trazabilidad -Gestión y control de documentación -Inspección de Finalización mecánica -Protecciones catódicas -Inspección de Preparación y Aplicación de sistemas anticorrosivos. -Inspecciones Frosio y PFP (Protección Pasiva del Fuego

Lloyd’s Register of Shipping (Grade 1) Thickness measuremente of hull structures. American Bureau of Shipping Thinckness measurement (Hull Gauging, including Scp.) Det Norske Veritas Thickness measurement of ships classed by the society. Nippon Kaiji Kyokai N.K.K. Thickness measuremente of hull structures. Germaniescher Lloyd Engages in Thickness measuremente. Bureau Veritas Thickness measuremente of hull structures.


marinas y terrestres, clasificadoras y equipos de control para el arrastre. Marelec ha estado presente en el mundo de la pesca desde 1983 con una gran experiencia y conocimiento en sistemas de pesaje, clasificación y trazabilidad para la industria pesquera, cárnica y avícola. Todos sus equipos se caracterizan por su robustez, precisión, velocidad y diseño según las necesidades de cada cliente. Además, disponen de una red mundial de agentes para la distribución y servicio postventa de todos sus productos.

NEUWALME, S.L.

Industriales, Gases Medicinales y Equipos de Soldadura, así como servicios relacionados con éstos. Praxair España es, desde el 1 de Noviembre de 1996, la sociedad resultante de la fusión de las sociedades Argón, S.A. y Liquid Carbonic de España, S.A., que tomaron el nombre del accionista mayoritario Praxair, Inc. Actualmente, Praxair tiene 38 centros operacionales en España (plantas de separación de aire, dióxido de carbono, producción de acetileno e hidrógeno, estaciones de llenado, producción de masa porosa, y fábricas de equipos de soldadura), así como Delegaciones Comerciales en todo el país (16 de Gases, 15 de Soldadura y 18 de Oximesa).

Neumática, oleohidráulica y automatismos industriales Neuwalme fue creada en 1981 para desarrollar su actividad en el campo de la neumática, oleohidráulica e instalaciones integradas de automatismos industriales. Neuwalme cuenta con cinco áreas de actuación a destacar: • Ingeniería y fabricación de grupos oleohidráulicos, cuadros neumáticos y de control. • Diseño de nuevas aplicaciones. • Montajes e instalaciones completas. • Comercialización y venta de componentes y accesorios. • Servicio postventa. Estas actividades cuentan con un Sistema de Aseguramiento de la Calidad certificado por AENOR conforme a la Norma ISO 9001.

PRAXAIR ESPAÑA, S.L.

SUMINISTROS HIDRÁULICOS MAGARIÑOS, S.L. Hidráulica, bombas y piezas para buques, reparación y montaje

WATER WEIGHTS LIMITED (IMES GROUP) Sistemas para el testeo de cargas Water Weights, empresa creadora de la bolsa de agua, suministra todo el equipamiento necesario para el test de carga para estructuras y sistemas de levantamiento de cargas. Las bolsas de agua son ideales para su uso en entornos de la industria naval y marítima. Son sistemas muy fáciles de manejar y rellenar, económicos y muy seguros. Las bolsas de Water Weights pueden utilizarse para tests de grúas, pescantes, botes salvavidas, cáncamos, rampas, etc. Water Weights opera desde tres almacenes centrales en el Reino Unido (Portsmouth, Great Yarmouth y Aberdeen), dos almacenes en el resto de Europa (Rotterdam y Hamburgo) y una red de distribuidores asociados por todo el mundo.

Ofrecer un amplio servicio en el área hidráulica a la flota atunera y a los arrastreros de altura de la zona, es la actividad principal de la empresa viguesa Suministros Hidráulicos Magariños, que realiza reparaciones y montajes de equipos, algunos de ellos de diseño propio, trabajando para los principales armadores y astilleros de la Ría de Vigo, del Norte de Galicia y de Asturias. Una de las notas más distintivas de esta empresa es que disponen de equipos de diseño propio, tales como la consola de mandos para la máquina principal y auxiliar de atuneros de gran altura, hélices transversales de maniobra y tambores para palangreros de superficie, de 40 a 80 millas.

Gases industriales y equipos de soldadura Praxair comenzó en la Península Ibérica en Noviembre de 1.953 como Argón, S.A., para producir y vender Gases

TURBO VIGO 10, S.L. Especialistas en la sobrealimentación de motores Turbo Vigo 10 comienza su actividad en 1975 como especialista en sobrealimentación de motores. Durante estos años, la empresa ha trabajado en todo tipo de turbocompresores, adquiriendo experiencia y tecnología que le han permitido abordar las operaciones de recuperación necesarias para poner en perfecto orden de funcionamiento cualquier marca y tipo de turbocompresor que se pueda encontrar actualmente en el mercado.

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OTROS EXPOSITORES - INTEGRAL DESIGN AND DEVELOPMENT. - MICAD MARINE. - METALOVIANA, S.A. - PROCESOS LOGÍSTICOS INTEGRALES, S.L. - ROEIRASA. - VIKING RUBBER.

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SERVICIOS PROFESIONALES BROKERS, FINANCIACIÓN, SEGUROS, CONSULTORES ALBINO MORÁN & PARTNERS SHIPBROKERS, S.L. Compra y venta de pesqueros de segunda mano Se trata, con toda probabilidad, del “broker” español que ha realizado, desde hace ya muchos años, más operaciones de compra-venta de buques pesqueros en todo el mundo, de manera prácticamente exclusiva en el mercado de segunda mano, aunque también ha intervenido en operaciones de contratación de nuevas construcciones. Un excelente conocimiento de la oferta -con el estudio técnico de buques a la venta desde el punto de vista del ingeniero naval-, y de la demanda -con un seguimiento del desarrollo de las pesquerías en zonas de interés en todo el mundo-, está en la base de la actividad de esta firma.

construcción de buques, responsabilidad de reparadores (Shiprepairers Liability), garantías de construcción, seguros de navegación con distintos niveles de cobertura (riesgos de puerto, navegación, reparación, etc.), Loss of Fishing Time, P&I, responsabilidades empresariales, contaminación, pesca a bordo (capturas), transportes de productos congelados (pescado, marisco), acuicultura (cultivos marinos y fluviales), riesgos personales para tripulantes, accidentes, vida, I.L.T., pensiones.

MURIMAR SEGUROS Más de 80 años asegurando al ramo marítimo MURIMAR, Mutua de Riesgo Marítimo y Sociedad de Seguros a Prima Fija, es una empresa pionera en el ramo marítimo ubicada en Madrid y fundada en el año 1927, cuyo objetivo es ofrecer seguridad en la mar al mejor precio, garantizando el servicio en toda la Península Ibérica e islas. A lo largo de su dilatada historia también ha extendido sus redes a numerosos productos y servicios que cumplen y cumplimentan los requisitos de la seguridad en el mar. En la actualidad, MURIMAR cuenta con más de 210 delegaciones repartidas por todo el litoral español, y posee una importante red internacional a su servicio, ocupándose del aseguramiento de barcos pesqueros desde hace ya más de 80 años.

ARTAI, S.A. Especializados en el sector pesquero Artai tiene dos líneas básicas de actividad: “maritima” y “no marítima”.Dentro de la actividad marítima, están claramente especializados en el sector pesquero, tanto a nivel nacional como internacional. Los riesgos marítimos tratados son los siguientes: Riesgos de

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También dispone de una red de peritos y la colaboración de profesionales externos, como varaderos, astilleros y comisarios de averías, tanto para el territorio español como internacional. Los productos que ofrece esta entidad son: póliza de cascos, póliza de responsabilidad civil para armadores (P&I),

embarcaciones de recreo y deportivas, transportes de mercancías, responsabilidad civil, accidentes personales y multirriesgos.

MUTUA GALLEGA DE ACCIDENTES DE TRABAJO Especialistas en riesgos laborales Mutua Gallega, entidad colaboradora de la Seguridad Social, gestiona las prestaciones económicas y sanitarias de Contingencia Profesional, así como prestaciones económicas y control de la Contingencia Común, contribuyendo también a la mejora de la prevención de los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales en las empresas asociadas a la misma. Para la cobertura de los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, dispone de una red asistencial propia de centros sanitarios ubicados en la Comunidad Autónoma de Galicia, y la más amplia oferta de centros concertados a nivel nacional e inclusive en el extranjero, proporcionando atención inmediata las 24 horas.

OTROS EXPOSITORES - BANCO PASTOR. - CAIXANOVA - CÁMARA DE COMERCIO DE VIGO. - CENTRO TECNOLÓGICO LEITAT. - ESMEDAGRO. - FREMAP. - GRUPO PIC. - HISPANIA GESTIÓN INTEGRAL, S.L. - IGEOTEST MARINA. - MUTUA UNIVERSAL. - NOR PREVENCIÓN, S.L. - NOVAEXIM, S.L. - QUALITYSER – GLOBALIZACIÓN DE SERVICIOS INTEGRALES. - SEGEM, S.L.

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CONSIGNATARIAS BONIFACIO LOGARES, S.A.

SUFLENOR, S.A.

Servicios portuarios Bonifacio Logares es una organización con más de 60 años de experiencia en la prestación de servicios portuarios que ha sabido adaptarse a las nuevas necesidades de sus clientes. Actualmente Bonifacio Logares está involucrada en una amplia variedad de actividades básicas en transporte marítimo en general, industria portuaria, mercancía, estiba, logística, etc.

Fletamentos, consignaciones, aduanas y transitarios Suflenor ofrece servicios de suministro de gasoil, fletamentos, gestión aduanera, consignaciones y transitarios, transportando mercancía de todo tipo (seca o congelada) ya sea, carga completa, parcial por vía terrestre o aérea.

VASCO GALLEGA DE CONSIGNACIONES, S.A. Versatilidad y amplio abanico de servicios Vasco Gallega de Consignaciones (VGC) cuenta con la participación de más de 50 agencias y con la colaboración de 300 especialistas, lo que les confiere la versatilidad competitiva que demandan

FERIAS SINAVAL-EUROFISHING 2009 Rumbo a un nuevo puerto Tras los resultados obtenidos en la última edición de Enero de 2007, cuando 447 firmas de 27 países y más de 6.200 visitantes se dieron cita durante cuatro jornadas en Bilbao Exhibition Centre, el equipo organizador de SinavalE u ro f i s h i n g ha comenzado ya su campaña de promoción internacional para 2009.

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Estambul, Ancona y Glasgow y, en nuestro país, Madrid, San Carlos de la Rápita y Burela, son algunos de los puntos geográficos donde se ha presentado hasta la fecha la próxima edición del certamen, cuya presencia está confirmada este año, además, en Oslo, Aveiro, Vigo, Aalborg, Lorient, Barcelona, Rotterdam y Agadir. En su edición de 2009, SinavalEurofishing se convertirá de nuevo en punto de encuentro de los sectores naval, marítimo, portuario y pesquero, donde analizar y debatir experiencias, problemas y soluciones de la actualidad, así como ver y conocer los últimos desarrollos, tecnologías y servicios de empresas líderes en su especialidad.

sus clientes. Prueba de esta versatilidad la representa el amplio abanico de servicios que prestan: Agencia Marítima, Consignaciones, Fletamentos, Estibas, Seguros, Alquiler y Compra-Venta de Containers y Buques, Forwarding, Logística Integral, Intermodal, Transporte Aéreo de Cargas, Depósitos Reguladores de Cargas, etc. Los activos de VGC en el Puerto de Vigo y su área de influencia superan ya los 15 millones de euros, y las operaciones realizadas en los 10 últimos años rebasan ampliamente las 600.000 toneladas anuales en comercio de importaciónexportación.

SERVICIO DE RESTAURACIÓN

GASTROGAL Servicio de comida preparada Gastrogal suministra comida totalmente preparada, lista para calentar y comer, en envases de tres a cuatro raciones, con una vida útil de producto de 45 a 60 días (entre 0º C y 3º C). Disponen de una variedad de 20 referencias entre las cuales se pueden encontrar: caldo gallego, fabada, callos, carrillada de cerdo, pollo al chilindrón, albóndigas, etc.

OTROS EXPOSITORES - FUNDACIÓN EXPOMAR.

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ASOCIACIONES/INSTITUCIONES dades relacionadas y, en consecuencia, de la profesión de Ingeniero Naval.

ACLUNAGA Clúster del Sector Naval Gallego La misión del Clúster del Sector Naval Gallego (ACLUNAGA), creado a iniciativa de la Consellería de Innovación e Industria de la Xunta de Galicia, es la de mejorar la competitividad e impulsar el desarrollo del conjunto de empresas que integran el sector naval gallego, estableciendo un consenso entre los protagonistas sobre: • Los retos a los que se enfrentan. • Los objetivos y estrategias para superarlos. • Las actuaciones prioritarias a llevar a cabo por las empresas y el Clúster propiamente dicho, con el apoyo y la involucración del resto de agentes que inciden en el sector (Administración, Universidad, Sindicatos, Asociaciones Sectoriales, etc.). En la actualidad, 133 empresas participan ya en el Clúster, cuyos productos y servicios cubren todos los segmentos de la cadena de valor de la construcción naval (desde astilleros e ingenierías hasta sociedades de clasificación y certificadoras, pasando por empresas proveedoras de bienes de equipo y suministros, empresas habilitadoras, instaladores o empresas del metal). El objetivo primordial de ACLUNAGA es, sin duda, convertirse en la institución que más fielmente refleja y representa al sector naval gallego.

ASIME Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia La Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia, ASIME, fue constituida el 7 de Octubre de 1977 al amparo de la ley 19/77 de Libertad Sindical. Representa en la actualidad a más de 950 empresas que conforman el 90% del empleo, la facturación y la inversión de los subsectores de construcción y reparación naval, automoción, metalmecánica, construcciones metálicas, fundición, forja y estampación, industrias de ferralla, ascensores, servicios de asistencia técnica, instaladores de telecomunicaciones, recubrimientos y acabados, carpintería metálica, carpintería de aluminio y cerramientos, suministros comerciales y otros afines. La principal labor de ASIME es la defensa corporativa e individual de los intereses comunes de sus asociados, lo cual se realiza a través de los departamentos de Seguridad y Salud Laboral, Calidad y Medio Ambiente, Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, Formación, Cualificación y Empleo, Comercio Exterior, Comunicación y Relaciones Públicas, Jurídico y Económico.

Ces Carou; el Capitán de Pesca Félix González Túñez; y los empresarios José Carou Mayo y José Ramón Andrade. La asociación nació con cerca de un centenar de socios y con el compromiso de recuperar la historia marítima de Noia a través de distintas áreas como son las de archivos documentales, embarcaciones, efectos navales o carpintería de ribera.

AUTORIDAD PORTUARIA DE VILAGARCÍA Gran motor económico de Arousa y O Salnés El Puerto de Vilagarcía es uno de los grandes motores económicos de las comarcas de Arousa y O Salnés, en tanto que centro de recepción y distribución de mercancías de un amplio hinterland. El recinto portuario ocupa una superficie total aproximada de 450.000 metros cuadrados, de los cuales un 55% están otorgados en concesiones. La línea de atraque alcanza los 1.922 metros, de los cuales 697 metros tienen un calado de 11 metros (en bajamar viva equinoccial) y 7,5 metros aproximadamente el resto de los muelles. El Puerto de Vilagarcía está apostando por un crecimiento razonable y sostenido, perfectamente compatible con los demás sectores productivos de este rico enclave que es la Ría de Arousa. El cuidado y la preservación del medio ambiente constituyen un compromiso permanente y una preocupación irrenunciable en todas sus actuaciones.

AINE ASOCIACIÓN MAR DE NOIA Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España Se trata de una asociación libre de profesionales, acogida a la Ley de Asociaciones, sin ánimo de lucro. Integra la práctica totalidad de los Ingenieros Navales españoles, importantes empresas del sector naval y relevantes profesionales extranjeros. Su objetivo primordial es fomentar el progreso de la técnica de la Construcción Naval, Transporte Marítimo y activi-

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Defender la cultura y el patrimonio marítimo de Noia La Asociación Mar de Noia tiene como principal objetivo defender la cultura y el patrimonio marítimo de este municipio de la provincia de A Coruña. La creación de un museo y la restauración del velero Joaquín Vieta figuran entre sus principales proyectos. Su creación fue promovida por un grupo de personas entre las que se encuentran el ex presidente del Náutico de Portosín, Juan López Oviedo; la licenciada marítima Cristina

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Construcciones y transformaciones Navales, S.A

Sistemas de monitorización de cojinetes XTS-W. Aparatos de instrumentación. Válvulas termoestáticas.

Motores propulsores y auxiliares: - de 6 a 16 cilindros. - de 300 a 3200 HP. - Buques civiles, militares, policía, etc.

Suministro de repuestos y reparaciones de motores: - CAT. - DEUTZ. - SCANIA. - etc.

C/ Colada de Pozuelo, 2 B – Pol. Ind. Ventorro del Cano 28925 ALCORCON ( Madrid ) Telf.: 916 327 153 – Fax : 916 324 028 Email : info@seyber.com

Dársena de Bouzas - C/ Eduardo Cabello, S/N. Telf.: 986 247 035 · Fax 986 247 038 36208 VIGO

➢ Construcción y armamento de buques: calderería, tubería y soldadura ➢ Construcción y montaje de salas de máquinas ➢ Montajes hidráulicos llave en mano ➢ Reparación y transformación naval ➢ Construcción de todo tipo de calderería (en acero, inox, aluminio): bloques para buques, palos, plumas, escotillas, compuertas, timones, túneles, escaleras, ventilaciones, etc...


cedimientos para la validación, acreditación y certificación de la formación y de las competencias adquiridas por los trabajadores; impulsar y desarrollar las relaciones sociolaborales entre los trabajadores y empresarios del sector del metal; contribuir a la mejora del diálogo social en todos los ámbitos negociables del sector; fomentar la mejora de las condiciones de seguridad y salud en los centros de trabajo del sector.

CENTRO TECNOLÓGICO AIMEN I+D+i para la industria gallega El Centro Tecnológico AIMEN, con 40 años de actividad al servicio de las empresas, ha dedicado sus esfuerzos al desarrollo y fortalecimiento de la capacidad competitiva de las organizaciones a través del fomento y la ejecución de actividades de I+D+i, así como a la prestación de servicios tecnológicos de alto valor añadido.

FUNDACIÓN INNOVAMAR Mejora de la competitividad del sector marítimo

El objetivo del Centro Tecnológico AIMEN es ser un socio tecnológico y estratégico para cada uno de sus asociados, contribuyendo a la mejora de sus capacidades tecnológicas, incrementando así sus niveles de competividad.

CEP Confederación de Empresarios de Pontevedra Después de veintinueve años de existencia, la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP) se erige como instrumento de defensa, representación y participación de los intereses de los empresarios de Pontevedra. Actualmente esta organización está integrada por 109 asociaciones sectoriales y territoriales, que representan a más de 18.000 empresas. De entre los objetivos a alcanzar desde la CEP, destaca la promoción para la incorporación de las nuevas tecnologías a todas las pequeñas y medianas empresas, que son las que verdaderamente constituyen la base del tejido empresarial de Pontevedra.

CLÚSTER MARÍTIMO ESPAÑOL Agrupación de sectores y actividades del mar en España El 19 de Octubre de 2007 tuvo lugar el nacimiento de la asociación Clúster Marítimo Español (CME) que agrupa al conjunto de sectores y actividades relacionadas con el mar en España, y que pretende ser el mayor clúster industrial de nuestro país. Los objetivos del CME son promover y fomentar el desarrollo de las industrias

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marítimas españolas y de sus organismos e instituciones asociadas; potenciar su competitividad internacional e incrementar su productividad; reforzar la defensa de sus intereses, especialmente en el plano europeo, y más aún en estos momentos en los que se está procediendo a la definición de una nueva política marítima común mediante el denominado Libro Azul publicado por la Comisión Europea a primeros del pasado mes de Octubre. El CME fomentará la interconexión y búsqueda de sinergias entre las diferentes actividades que constituyen el sector marítimo, promoviendo la cooperación entre sus principales agentes (ver InfoMarine, Nº 142, Octubre 2007).

FORMEGA Fundación Gallega del Metal para la Formación, Cualificación y Empleo La Fundación Galega do Metal para a Formación, Cualificación e Emprego, FORMEGA, se constituyó el 26 de Diciembre del 2002 por la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (ASIME), Federación del Metal, Construcción y Afines de U.G.T, Galicia (MCA-UGT) y la Federación MineroMetalúrgica de CC.OO. Galicia (FM CCOO). Las líneas fundamentales de actuación de FORMEGA, son la Formación, la Cualificación y el Empleo. Como objetivos principales tiene: conseguir el perfeccionamiento y cualificación profesional de los trabajadores y empresarios; colaborar en el desarrollo de pro-

La Fundación Instituto Tecnológico para el Desarrollo de las Industrias Marítimas (INNOVAMAR) es una organización de carácter privado, constituida sin animo de lucro que, por voluntad expresa de sus fundadores, tiene afectado de modo duradero su patrimonio a la realización de los siguientes fines de interés general: • Fomentar la investigación y el desarrollo en la industria de construcción naval y su industria auxiliar, así como en el transporte marítimo y la explotación de los recursos marítimos, con especial énfasis en el apoyo de proyectos que desarrollen acuerdos de cooperación entre empresas, organismos y/o entidades, así como la constitución de alianzas empresariales. • La promoción de la investigación científica y técnica y las actividades de formación en los ámbitos indicados en el punto anterior son, pues, objetivos principales, y se lograran a través de los adecuados programas de trabajo que identifiquen los Órganos de Gobierno de la Fundación. • El control, la realización, preparación y expedición de todo tipo de certificaciones sobre contenidos y ejecución de proyectos de I + D+ i. • El estudio, defensa y apoyo al medio ambiente, así como a todo tipo de acciones relacionadas con la protección y mejora del medio ambiente en lo que se refiere al sector marítimo.

IEO Instituto Español de Oceanografía El Instituto Español de Oceanografía (IEO) fue creado por Real Decreto de 17 de Abril de 1914, como resultado de la integración en un mismo organis-

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SP

CONSULTORES Y SERVICIOS


mo de los laboratorios de Biología Marina de Santander, fundado en 1886 y vinculado a la Universidad de Valladolid, y Porto Pi (Mallorca), fundado en 1906 y dependiente de la Universidad de Barcelona. En la actualidad el IEO es un organismo autónomo con personalidad jurídica y patrimonio propios, que depende orgánicamente del Ministerio de Educación y Ciencia. Dentro del sistema español de Ciencia y Tecnología, el IEO es un organismo dedicado en exclusiva a la investigación marina. Sus instalaciones tienen una amplia cobertura geográfica con una sede central en Madrid, ocho centros oceanográficos costeros, una estación de biología pesquera, cinco plantas experimentales de acuicultura, doce estaciones mareográficas y una flota de seis barcos oceanográficos de diverso tonelaje.

5/1992, de 10 de Junio, de la Comunidad Autónoma de Galicia, como entidad de derecho público con personalidad jurídica y patrimonio propio y plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines. En sus relaciones con terceros se somete a las normas de derecho privado. El Instituto Gallego de Promoción Económica, como instrumento para la promoción y el fomento de la inversión productiva en Galicia, se constituye como un órgano de acción pública directa en el ámbito de la oferta de servicios de alto nivel y como un mecanismo de integración de los sectores económicos y sociales.

Instituto Gallego de Promoción Económica El Instituto Gallego de Promoción Económica (IGAPE) se crea por Ley

Asimismo, en dicha universidad hay grupos que trabajan en predicción del éxito pesquero, optimización de combustibles, mejora del rendimiento de motores, disminución de la contaminación por buques. En cuanto al diseño y al mantenimiento, la Universidad de Vigo oferta una amplia experiencia en temas de corrosión o de soldabilidad.

OTROS EXPOSITORES

UNIVERSIDAD DE VIGO Equipos de investigación del sector naval

IGAPE

temas de radio. También ofrece su experiencia demostrada en el diseño de robots submarinos, de bateas modulares para la industria de la acuicultura u otros fines, en simulación completa de buques y modelado 3D.

La Universidad de Vigo presenta la oferta tecnológica más destacable para el sector naval. En ella, se incluyen aspectos muy diversos del trabajo de I+D+i, que va desde la construcción de bateas flotantes innovadoras, hasta el modelado completo de sistemas de radar o de teledetección en buques, así como sis-

- AUTORIDAD PORTUARIA DE VIGO. - CONSELLERÍA DE INDUSTRIA. XUNTA DE GALICIA. - CONSELLERÍA DE PESCA E ASUNTOS MARÍTIMOS. XUNTA DE GALICIA. - TURISMO DE VIGO. CONCELLO DE VIGO. - UNIVERSIDAD DE A CORUÑA. - UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE COMPOSTELA.


Oliver Design realizará el proyecto arquitectónico de los cuatro nuevos ferries rápidos de Baleària Descripción general de los nuevos ferries

stillero Hijos de J. Barreras de Vigo está llevando a cabo la construcción de cuatro nuevos ferries rápidos que forman parte del actual plan de flota de la naviera Baleària, y cuya inversión supera los 300 millones de euros. La primera de estas unidades tiene prevista su botadura el próximo mes de Mayo, y su entrada en servicio se producirá este mismo año.

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La concepción y diseño de estos cuatro ferries se ha hecho a través de un programa de I+D+i, con el fin de adecuar estos buques a las necesidades y demandas del mercado y,

Construcción 1655 Este ferry de Baleària (en estos momentos en proceso de construcción) irá, en principio, destinado a cubrir la ruta Denia-Ibiza-Palma de Mallorca. Cuenta con una eslora de 165,30 metros, manga de trazado de 25,60 metros y 1.544 plazas.

Prototipo de camarote con disposición de camas en “L”, conjunto de butacas y mesa bajo la pullman, moqueta y mobiliario vanguardista en tono wengué.

Vista salón popa C-1663.

Siguiendo esta línea de concepción y diseño, Oliver Design ha realizado el proyecto arquitectónico de los cuatro nuevos ferries de Baleària, en el que cabe destacar los innovadores conceptos de interiores desarrollados por Oliver Design, en colaboración con el interiorista valenciano Jorge Belloch (seleccionado por el propio armador para dotar a estos buques de una imagen más vanguardista).

especialmente, de los clientes. La idea de Baleària no es otra que la de disponer de buques competitivos y, al mismo tiempo, sostenibles y respetuosos con el medio ambiente.

Oliver Design, junto con la colaboración del decorador valenciano y en coordinación con el proyecto técnico del astillero gallego, está llevando a cabo todo el desarrollo del proyecto arquitectónico, ren-

derizaciones en 3D, planos constructivos de coordinación y ejecución de la habilitación llave en mano de los principales espacios públicos, así como la supervisión de la totalidad de las áreas habilitadas. Oliver Design ha realizado, por primera vez, la modelización completa de los nuevos buques con el fin de crear una serie de infografías y vídeos de los interiores reflejando, tanto los modelos reales de mobiliario, como las calidades de los materiales visualizando de forma virtual el resultado final. Todo este proceso permite realizar cambios en el proyecto casi en tiempo real.

Los locales públicos de este buque están distribuidos en tres cubiertas: • Por la Cubierta 7 se accede a la recepción del buque cuya novedad es la incorporación de un atrium que comunica

Vista salón proa C-1655.

con la Cubierta 8 mediante un ascensor panorámico. A popa de la recepción se encuentra la tienda, dos salas de butacas y un salón panorámico en dos alturas desde el que se accede a las terrazas exteriores. A proa está situada la cafetería autoservicio con dos atrium que le dan un gran volumen, y la sala de butacas de primera clase desde donde se accede al salón mirador de proa comunicado con la Cubierta 8. • En la Cubierta 8 están ubicadas las cabinas de pasaje, una gran sala de butacas de primera clase y el segundo nivel de los salones panorámicos de proa y popa. • En la Cubierta 9 se encuentra a proa las cabinas de tripulación y conductores, y del centro a popa una gran terraza


exterior con una atractiva piscina, cúpula sobre la recepción, un gran bar y carpas.

cubierta se ubica una terraza exterior con un gran bar y carpas.

Construcción 1661

Construcción 1662

Se trata del mayor buque de toda la serie, que será adaptado para el tráfico entre los puertos de Barcelona y Palma de Mallorca. Tiene una eslora de 190 metros, manga de trazado de 26 metros y un total de 1.120 plazas. Al igual que la C-1655, su habilitación se encuentra distribuida en tres cubiertas.

Este es un buque que tiene 154,51 metros de eslora, 24,20 metros de manga de trazado y capacidad para 1.168 plazas. Cubrirá la línea que cubre Barcelona con Mahón.

En la Cubierta 7 de este buque se encuentra la recepción que incorpora una gran tienda en forma de anillo con diseño vanguardista. A proa se sitúan dos salas de butacas de primera clase que dan acceso al autoservicio situado también en proa desde el que se accede por una escalera al salón panorámico de la Cubierta 8. A popa de esta misma cubierta se ubican las cabinas de pasaje. La Cubierta 8 está destinada a camarotes de tripulación y conductores. A popa de esta

En este caso la recepción se sitúa a popa del buque en la Cubierta 6, y está prácticamente unida a un gran salón panorámico de dos alturas con un atractivo atrium que incorpora en la planta baja la tienda con forma elíptica. A continuación se sitúan pequeñas salas de butacas, autoser-

vicio en el centro y cabinas de pasaje a proa. A proa de la Cubierta 7 se encuentran los camarotes y áreas de tripulación. En el centro de la misma un pequeño salón bar y una sala de butacas de primera clase. A popa se sitúa el nivel superior del salón panorámico. La Cubierta 8 está destinada a terraza exterior, con una gran piscina central, bar y carpas.

Construcción 1663 Este buque es el más pequeño de esta serie de cuatro ferries, dado que la ruta que cubrirá será la de Ibiza con

Formentera. Debido a la corta duración de la mencionada línea, el ferry está dotado con amplias terrazas exteriores. Este buque tiene una eslora de 100 metros, manga de trazado de 17 metros y una capacidad de plazas total para 574 personas. En la Cubierta 4 de este buque se encuentra, a popa, el salón principal, distribuido en dos niveles, con un gran atrium central, tienda, bar y salas de butacas. La Cubierta 5 dispone de un salón con acceso a las cubiertas exteriores desde proa y popa.

Quinta opción

ESTRADA DILIZ 33, 48990 GUECHO (VIZCAYA) - ESPAÑA Tel. +34 94 491 4054 Fax: +34 94 4608205 e-mail: oliver@oliverdesign.es

Astillero Barreras está pendiente de una 5ª opción para la construcción de un ferry semirápido de 154 metros de eslora, 22,40 metros de manga de trazado y un total de 2.130 plazas, y en el que Oliver Design participará de nuevo aportando su proyecto arquitectónico.


INFORMACIÓN Y PEDIDOS: Bárbara de Braganza, 10 28004 Madrid (Spain) Tel: +34 91 308 48 72 - Fax: +34 91 319 92 55 E-Mail: robinson@nauticarobinson.com www.nauticarobinson.es

NOVEDADES: Directrices de la OMI sobre el reciclaje de buques. P.V.P. 10 € Marine Rudders and control surfaces. P.V.P. 132,60 € Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel. P.V.P. 70 €


“Zumaia Sexto” Remolcador multipropósito de 24,99 m Et y 30 t de tiro, de Astilleros Armada para Remolcanorte

24.99 m L.o.a., 30-t Bollard Pull Multipurpose Tug Built by Astilleros Armada for Spanish Shipowner

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emolcanorte, S.L., acaba de poner en explotación su nuevo remolcador multipropósito, el Zumaia Sexto, construido por Astilleros Armada. Esta empresa armadora, pionera en el servicio auxiliar para obra civil portuaria en nuestro país, busca su consolidación en el mercado con esta nueva construcción, que además cuenta con un diseño innovador y un equipamiento especialmente adaptado para este sector específico. Con perspectivas de trabajo optimistas, basadas en el gran número de obras aprobadas y pendientes de ejecución, la empresa armadora espera dar continuidad en un futuro próximo a la renovación de su flota (Zumaia III y Zumaia IV) con la contratación de nuevas unidades de diseño y equipamiento similar. CNV Naval Architects fue la oficina de proyectos de este buque. Hay que destacar que Remolcanorte, con gran prestigio y experiencia en el sector, cuenta con un currículum de cero incidencias, y ha trabajado con importantes clientes como Dravosa, NECSO, Dredging Internacional NV, Acciona Infraestructuras, Drace (Construcciones Especiales y Dragados, S.A.), Petrofac, etc.

Zumaia Sexto, S.L., empresa armadora y explotadora de este remolcador, apuesta tanto por el mercado nacional como por el internacional. En estos momentos el Zumaia Sexto se encuentra trabajando en su primer contrato para Stemat Bv para asistir a una de sus pontonas en la colocación de una tubería entre Southampton (Reino Unido) y la Isla de White. Esta nueva empresa cuenta para la gestión comercial e internacionalización con el apoyo de TRADEX, S.A. Shipbrokers, que dispone de un departamento especializado en offshore.

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emolcanorte’s new multi-purpose tug Zumaia Sexto has just gone into operation. The ship operator, a pioneer in auxiliary service for port civil works in Spain, seeks its consolidation in the market with this newbuilding, which features an innovative design and its purpose-built machinery and equipment. With promising prospects for the tasks for which it was designed, given the large number of port works approved and pending execution, the shipowner company plans to place orders for additional units of a similar design and with similar equipment to replace its present fleet (Zumaia III and Zumaia IV). It should be mentioned that the company has acquired considerable prestige and experience in this sector, has a history of zero incidents and has worked with important clients such as Dravosa, NECSO, Dredging International NV, Acciona Infraestructuras, Drace (Construcciones Especiales y Dragados, S.A.) Petrofac and others.

Zumaia Sexto, S.L., the owner and operator of the new tug, is active in both the national and international markets. Indeed, Zumaia Sexto’s first mission, on winch it is currently deployed, is for Stemat BV, a Dutch civil subcontractor, to assist one of its pontoon barges to lay a pipeline between Southampton (U.K.) and the Isle of White. The firm TRADEX, S.A. Shipbrokers, which has a specialised offshore department, provides sales and international business development services to this company.

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Polígono Industrial Itziar - Deba Pabe A10 parcela 5 20829 Deba - Guipúzcoa Tfno.: 943 199 522 Fax: 943 199 525 WEB: www.zumaiasexto.com E-mail: iyeregui@zumaiasexto.com

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Movimiento de anclas y fondeos. Lucha contra contaminación. Manejo de contenedores. Desarrollo de emisarios. Trabajos de hidromolición. Bunker. Apoyo a dragas. Manejo de cajones de hormigón, rastrillado de fondos. Inspección submarina, toma de muestras. Regeneración de playas. Instalación y mantenimiento de generadores eólicos en el mar.


CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES MAIN PARTICULARS

GENERALIDADES El Zumaia Sexto ha sido diseñado expresamente para prestar sus servicios como buque de trabajo multipropósito especializado, de puerto y mar, siendo el idóneo para realizar la gran mayoría de los trabajos de apoyo a la obra civil portuaria. El casco y máquina han sido construidos de acuerdo a las normas de la sociedad de clasificación Germanischer Lloyd para trabajos marinos y navegación costera hasta 60 millas de la costa. El buque tiene forma de pontona o gabarra rectangular. Asimismo, su construcción es de acero soldado en su totalidad. Las novedades que presenta este remolcador y que pueden considerarse ventajas competitivas de cara al mercado, están relacionadas con el carácter multitarea del barco y con su eficiencia productiva, innovaciones proporcionadas por su diseño y equipamiento. Este buque tiene la posibilidad de realizar multitud de trabajos de apoyo a obra civil. A diferencia de otros barcos que operan en este mercado, el Zumaia Sexto puede llevar a cabo con eficiencia

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Eslora total / Length Overall 24,99 m Eslora entre pp / Length b.p. 23,99 m Manga / Breadth 11,50 m Puntal / Depth 3,50 m Calado máximo 2,20 m Maximum Draft Tonelaje Bruto 248,58 t Gross Tonnage Potencia propulsora 2.448 BHP Propulsion Power Tiro a punto fijo 30 t Bollard Pull Velocidad máxima 11,5 nudos Maximum Speed Tripulación / Crew 6 personas Clasificación Germanischer Lloyd Classification ✠100 A5 K(50) MC Working boat & tug

CAPACIDADES CAPACITIES Combustible / Diesel Oil Agua dulce / Fresh Water Lubricante / LO Aceite hidráulico / Hydraulic Oil Aceite sucio / Waste Oil Tank Tanque lodos / Sludge Tank Agua sentinas / Bilge Water Agua de lastre / Ballast Water

121 m3 68 m3 3,45 m3 6 m3 2,35 m3 2,35 m3 10,78 m3 79,94 m3

una gran cantidad de trabajos, además de los de remolcar o empujar, como los siguientes: • Movimiento de anclas y fondeos en obras marítimas y construcción de puertos y diques. • Lucha contra la contaminación por hidrocarburos en el mar. • Manejo de contenedores. • Desarrollo de emisarios para desalinizadoras y saneamientos. • Trabajos de hidrodemolición, tanto en superficie como submarinos. • Traslado y suministro de combustible y agua a buques en obras marítimas y alta mar. • Apoyo a dragas de succión, empalmando y moviendo la tubería sobre su propia cubierta. • Remolque y hundimiento de cajones de hormigón para la construcción de diques y muelles. • Inspecciones submarinas con unidad submarina remota (ROV). • Toma de muestras con vibrocore. • Trabajos en regeneración de playas. • Rastrillado de fondos con el “PLAUG” para nivelación de fondos y posterior colocación de cajones de hormigón para su hundimiento. • Instalación y mantenimiento de generadores eólicos en el mar.

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• Extracción de combustibles o aceites de buques siniestrados, o hundidos. Así, el posible fletador podrá fletar un único barco para realizar diferentes tareas, cuando antes necesitaba diferentes unidades, con el ahorro que ello implica. Para poder realizar estas actividades, el buque contará con un equipamiento de primera línea, que en conjunto dotan al remolcador de un carácter innovador sin precedentes. El Zumaia Sexto es el primer barco de estas características hecho en España y países limítrofes.

EQUIPO DE CUBIERTA, AMARRE Y FONDEO Como equipo de cubierta, el Zumaia Sexto incorpora los siguientes elementos: • Grúa Heila, modelo HLRM 170T/4s, 10 t x 14 m, con un tiro directo de 5 t y 15 mm. de diámetro de cable. • Grúa Heila, modelo HLRM 90T/4s, 6,4 t x 12,62 m, con un tiro directo de 3,6 t y 15 mm. de diámetro de cable. • Maquinilla de remolque de 30 toneladas de tiro, de Julio y Luis Carral. • Maquinilla de manejo de anclas de 80 toneladas de tiro, de Julio y Luis Carral. • Cilindros guía hidráulicos de 15 t. • Rodillo de proa para carga de 80 toneladas (160 t S.W.L.). • Rodillo de popa para carga de 30 toneladas (60 t S.W.L.). • Dos puntales de fondeo. • Cabrestante de 15 t. • Boca de tiburón para cadena de 3”. • Cubierta protegida con forro de inserciones de madera intercambiables. • “Moonpool”. • Preinstalación hidráulica de chigres de posicionamiento. • Patas de elefante para contenedores de 20 y 40 pies. • Contenedor de 20 pies.

PROPULSIÓN Y AUXILIARES La propulsión principal del buque está compuesta por tres motores principales de la marca Iveco Vector 750, con una potencia unitaria de 816 BHP (2.448 BHP en total), a 1.800 rpm. Cada uno de estos motores acciona, por medio de una reductora Reintjes WAF 364L 5:1, una hélice de paso fijo. La operación de propulsión de este buque se puede realizar con un solo motor central, con los dos laterales o con los tres en paralelo. Esto redunda en un menor consumo de combustible en términos comparativos ya que, en fun-

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ción del trabajo a realizar, se puede optimizar la relación potencia a utilizar y consumo, binomio crítico a efectos de coste que ha adquirido mayor relevancia, si cabe, con el incremento de los precios del combustible. El Zumaia Sexto incorpora una hélice de proa, de propulsión chorro de agua, con una capacidad de giro de 360º, lo cual le otorga una extraordinaria maniobrabilidad para la realización precisa de sus múltiples trabajos para el que ha sido concebido. Asimismo, le permite una navegación lenta de emergencia, a bajo consumo. El accionamiento de esta hélice es hidráulico, y tiene una potencia de 250 BHP. El remolcador es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 11,5 nudos, una velocidad de crucero de 10 nudos y una velocidad económica de 8 nudos. Como equipos auxiliares, el remolcador cuenta con los siguientes elementos: • Generador Iveco, de 520 BHP, a 2.000 rpm para la hidráulica. • Grupo de emergencia electro-hidráulico, de 70 CV de potencia. • Dos generadores Iveco, de 100 kW, 50 Hz y 230/400 V, a 1.500 rpm. • Generador de puerto Iveco de 20 kVA. • Bombas de trasvase: una de 60 m3/h MDO y otra de 60 m3/h FW.

EQUIPO DE PUENTE El equipamiento de navegación y comunicaciones del Zumaia Sexto incorpora los siguientes componentes: • Dos radares de la marca Furuno: uno con alcance de 72 millas y otro con alcance de 48 millas. • Compás satelitario Furuno con sistema triple de antenas receptoras. • Sonda Furuno FE-700, con normas IMO, y alcance de 800 m. • Receptor DGPS Furuno-37, con sistema WAAS incorporado. • Receptor DGPS Furuno-90, con normas IMO. • Piloto automático Robertson AP-50. • Navtex Furuno NX-700A. • Dos radioteléfonos de VHF Sailor, RT5022, DSC, clase A. • Dos radioteléfonos portátiles GMDSS VHF Sailor SP-3520. • Chartplotter. • Transceptor BLU P5.000 150W GMDSS, área A2, Sailor. • Inmarsat Mini C GMDSS-TT-3000E. • Área de navegación A1/A2. • Software de navegación Navigator Plus MaxSea. • Anemómetro Walker.

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DISPOSICIÓN GENERAL / GENERAL ARRANGEMENT


Ha equipado al multipropósito “ZUMAIA SEXTO” con mandos de control electrónicos

CENTRAL DE TRANSMISIONES MARINAS, S.L. Invención, 12 - Pol. Ind. “Los Olivos” Tel.: 91 665 33 30 - Fax: 91 681 45 55 28906 Getafe (Madrid)


INFORME Pinturas marinas y protección de superficies

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al y como comenzamos a publicar el año pasado, la sección que tradicionalmente dedica InfoMarine a “Pinturas Marinas y Protección de Superficies” en su número de Abril, incluye un nuevo informe de todo lo acaecido sobre este tema en el último año. Los fabricantes de pinturas marinas no han cesado de investigar e introducir nuevos sistemas a lo largo de los últimos años desde que el TBT fue objeto de estudio por primera vez en el Comité de Protección del Medio Marino en 1988, y la IMO elaboró las medidas necesarias para ir reduciendo su uso en los buques (desde el 1 de Enero de 2003 se prohibió a nivel mundial aplicar este compuesto, y desde el 1 de Enero de 2008 está totalmente prohibido su presencia en los buques).

Actualmente, la industria de pinturas ofrece una amplia variedad de productos alternativos libres de TBT, respetuosos con el medio ambiente pero, sobre todo, de una alta eficacia y durabilidad.

En este informe, que iremos publicando de forma anual, hemos reunido en una sola sección un resumen de las informaciones que sobre pinturas marinas y protección de superficies se han ido publicando en InfoMarine a lo largo de este último año, en forma de guía o conjunto de “fichas” de las novedades que desde entonces se han venido presentando, tanto en lo relativo a normativa como en nuevos sistemas de las empresas más representativas del sector. Al final de cada “ficha” se indica el número de la revista en que se ha publicado el reportaje completo en cuestión, donde nuestros lectores podrán encontrar información más detallada. Esperamos y deseamos que este Informe sea para nuestros lectores de interés y utilidad.


PINTURAS MARINAS Nuevo revestimiento para tanques de lastre La Organización Marítima Internacional (IMO) ha adoptado recientemente nuevas normas de rendimiento relativas a los revestimientos de protección para tanques de lastre específicos que entrarán en vigor a partir del 1 de Julio de 2008 para todos los buques de acero de más de 500 toneladas brutas. Las principales sociedades de clasificación decidieron aplicar la norma en los buques cisterna y cargueros a granel ya contratados en 2007. Dicha norma afecta a todas las partes interesadas en la construcción, incluidos los fabricantes de pinturas. Por tanto, la introducción de la norma PSPC es el último de los distintos requisitos que se vienen aplicando a los revestimientos de protección para tanques de lastre.

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ras la catástrofe del Exxon Valdez en 1989 y otros grandes desastres ecológicos en los que se han visto implicados buques petroleros, y a causa de la mayor tasa de pérdida de cargueros a granel sufrida a principios de la década de los noventa, se hizo evidente que la corrosión era un factor determinante en la vida útil de los buques. Esto condujo a la implantación necesaria del doble casco en buques cisterna, y a un incremento de la frecuencia y rigurosidad de las inspecciones de tanques de lastre en todos los buques. Fruto de estos avances, se elaboraron requisitos de rendimiento para los revestimientos de los tanques de lastre. El estado de los revestimientos tiene que ser “bueno” o “aceptable”. Si se determina que el revestimiento está en “mal” estado, éste debe repararse o hay que inspeccionar la embarcación anualmente. Como es natural, el estado de un revestimiento de tanque de lastre no sólo depende del propio material de revestimiento. Hay que prestar también mucha más atención a la preparación de la superficie y a la aplicación. En la actualidad, estos revestimientos deben cumplir más requisitos que en el pasado, y eso se refleja en las nuevas normas PSPC de la IMO.

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PINTURAS MARINAS

Además de recubrimientos más sofisticados, dichas normas demandan mejor preparación de superficie y un uso extendido de sistemas de dos capas. Unos tanques de lastre sin corrosión contribuyen de forma significativa a alargar la vida del buque, pero las duras condiciones a las que se enfrenta la pintura provocan, a menudo, la aparición de cuarteamientos en los bordes y las esquinas, especialmente si existen sobre espesores de pintura.

Nueva pintura epoxi Hempadur Fibre 4760 es una nueva pintura epoxi que contiene fibras sintéticas minerales que ayudan a reducir ostensiblemente los cuarteamientos que se producen en los tanques de lastre de los buques. Hempadur Fibre 4760 ha sido testado ampliamente. Así, todos los métodos relevantes de ensayo para la resistencia a los cuarteamientos muestran que el comportamiento de este producto es sustancialmente mejor que el de cualquier epoxi convencional. Entre los ensayos realizados se encuentran pruebas de torsión (Mandrel Bend Test), el test 0304 de NACE, pruebas de resistencia térmica cíclica y pruebas de impacto.

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Hempadur Fibre 4760 en versión de aluminio aplicada en los tanques de lastre de una nueva construcción naval.

Hempadur Fibre 4760 extiende la durabilidad de los sistemas de pintado y, al mismo tiempo, limita la necesidad de mantenimiento en el interior de los tanques de lastre. Hempadur Fibre 4760 ha sido diseñado especialmente para resistir las duras condiciones del interior de los tanques pero puede utilizarse también en la mayoría de las zonas del barco. Hempel es el primer fabricante que aplica la tecnología de fibras en pinturas epoxi para la protección de tanques. Este concepto de añadir fibras a diferentes materiales para incrementar su flexibilidad y fortaleza es bien conocido.


Limpieza criogénica en el sector naval La limpieza criogénica es un revolucionario método de limpieza, a través del cual se proyecta por alta presión un chorro de hielo seco en forma de pequeñas y compactas partículas (“pellets”), utilizándolo como agente de limpieza. Los “pellets” de hielo seco son acelerados por presión de aire comprimido, tal como ocurre en las técnicas de chorreado tradicionales.

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o singular de este material es que sus partículas pasan directamente de estado sólido a gaseoso (se subliman) al hacer impacto con la superficie, sin dejar residuos. Esto significa que el área objeto de limpieza queda totalmente seca y libre de sustancias secundarias, por lo que no afecta a los motores ni a los componentes eléctricos, mecánicos, neumáticos o hidráulicos de la maquinaria a limpiar o anexa a la zona de limpieza. La limpieza criogénica reemplaza el lavado por agua a alta presión y a otros métodos tradicionales de chorreado, en los que se utilizan agentes como la arena, micro esferas de vidrio o plástico. Igualmente, puede reemplazar a otros sistemas que implican el uso de disolventes y productos químicos nocivos para la salud. Un aspecto a tener en cuenta es que el chorro de hielo seco no es abrasivo. Esto hace que sea una técnica aplicable para la limpieza de materiales frágiles como el Níquel, el Cromo o el Aluminio blando.

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PINTURAS MARINAS

Las principales aplicaciones de la limpieza criogénica en el sector naval son: • Cascos de poliéster o de fibra de vidrio: Se fabrican con la proyección de un gel-coat contra un molde, sobre el que se va estratificando a base de aplicar capas sucesivas de resina y de tela de fibra de vidrio. El material así fabricado es propenso a la ósmosis. El gel-coat forma una barrera que impermeabiliza el casco, ya que posee poca tendencia a la retención de aire, pero al no aplicarlo con su espesor adecuado (0,5 mm. = 500 micras), es propenso a la ósmosis aunque por supuesto mucho menos que el estratificado comentado anteriormente y que es la capa que tiene debajo. • Antifouling (antiincrustante): Pinturas con pigmentos biocidas. Uno de los antifouling más conocidos es el óxido cuproso, que se va disolviendo poco a poco con el agua del mar dando lugar a sales de cobre de tonalidad verdosa. El antiincrustante debe

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aplicarse en la primavera para que su efecto sea el óptimo. • Ósmosis en los barcos de poliéster: El poliéster, al ser un material plástico, no se corroe, pero con el tiempo sufre un proceso de ósmosis. Los cascos de poliéster absorben agua entre un 3% y un 4% de su peso inicial, y cuando su porcentaje es de un 1,5 % o más, empieza a aparecer por debajo de la capa de gel-coat ampollas llenas de un ácido que terminan reventando con el tiempo. La ósmosis es el flujo espontáneo de un líquido de una zona más diluida a otra de mayor concentración, con lo que ésta tiende a aumentar su volumen al mismo tiempo que se provoca una presión que llega a provocar su rotura. El poliéster es un material que se polimeriza con una resina mezclada con estireno y catalizada con un peróxido orgánico y un acelerante. La tecnología de la limpieza criogénica (Proyección de Hielo Seco) se emplea para sanear los cascos. Para ello, se distingue entre cascos sanos, cascos con ósmosis localizada y cascos con ósmosis generalizada: • Cascos sanos: Son aquellos que debajo del antifouling y la imprimación conservan el gel-coat en perfectas condiciones. • Cascos con ósmosis localizada: Cuando decapamos el antifouling apa-

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recen pequeños desconchones, que son las burbujas de ósmosis que quedan saneadas con el hielo seco. • Cascos con ósmosis generalizada: Son aquellos que cuando decapamos descubrimos que están plagados de burbujas. En estos casos no sirve el hielo seco, y hay que sanear con máquinas de corte.

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ventajas. Con esta técnica no se generan residuos secundarios, ya que al finalizar el proceso de proyección sólo es necesario recoger y/o aspirar la suciedad desprendida. Como consecuencia

El hielo seco es adecuado para retirar el antifouling que no tenga base de caucho. Sin embargo el sistema de soplado criogénico funciona más lento en antifouling que contengan este componente. También es válido para localizar los principios de ósmosis (burbujas pequeñitas) que son fáciles de reparar. Además, con este sistema se consigue reducir en gran medida la humedad de los cascos afectados (como mínimo entre un 30 y un 40%). Esto hace que se acorte la estancia de los barcos en dique seco.

de ello, se evitan los costes de evacuación y retratamiento de arena, agua contaminada u otros materiales que presentan un problema ecológico.

La aplicación de la limpieza criogénica en el sector naval presenta múltiples

Al tratarse de una limpieza in-situ se evitan o minimizan las paradas improducti-

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vas por causa de enfriamiento, despieces, desmontajes, traslados o recalentamiento. Otra ventaja que proporciona la utilización de esta técnica es que se trata de un proceso en seco. Esto presenta una doble ventaja. Por un lado, no afecta a la maquinaria ni a los componentes eléctricos, neumáticos o hidráulicos; y por otro, se evitan los tiempos no operativos de secado, lo que posibilita la puesta en marcha de la maquinaria o el pintado de la superficie tratada inmediatamente después del proceso de limpieza. Además, se evita el uso de cepillos y espátulas que pueden dañar las superficies limpiadas, ya que este proceso se caracteriza por la ausencia de abrasión. Para llevar a cabo la limpieza criogénica se utilizan máquinas de proyección de hielo seco de la marca IceTech, distribuidas en España por la empresa Frizonia (www.frizonia.com).


INTERNATIONAL PAINT-AKZO NOBEL

Tecnología de control de incrustaciones marinas

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primera, todos los buques por encima de diez nudos, incluyendo buques de servicio regular, petroleros, graneleros, buques de carga general, portacontenedores feeder, etc., podrán beneficiarse de esta tecnología de control de incrustaciones marinas.

nternational Paint-Akzo Nobel ha introducido la última generación de sistemas de control de incrustaciones: Intersleek® 900. Proporcionando incluso mayores estándares en cuanto a una mejor eficiencia energética y una notable reducción de emisiones, Intersleek® 900 es un recubrimiento patentado de fluoropolímero para control de incrustaciones que representa los últimos avances en tecnología de foul release, mejorando, de forma muy significativa, las características del anterior sistema basado en silicona Intersleek® 700.

Intersleek® 900 proporciona una superficie del casco excepcionalmente lisa. Tiene, además, una excelente capacidad de levantamiento de incrustaciones y una muy buena resistencia a daños mecánicos. Con este nuevo sistema, por vez

En términos de consumo de combustible y reducción de emisiones, Intersleek® 900 ofrece ahorros previstos (dependiendo de la aplicación y las condiciones de servicio) del 2% en comparación con Intersleek® 700, y de un 6% en comparación con los

anti-incrustantes SPC. Presenta, incluso, mayores ahorros potenciales si se compara con los antiincrustantes de empobrecimiento controlado. Intersleek® 900 es duradero y flexible, con muy buena resistencia a daños mecánicos. La excelente retención de color mejora la apariencia del buque y elimina la necesidad de aplicación de una segunda mano, reduciendo el “retrabajo” en astillero y la limpieza. La conversión al sistema Intersleek® 900 a partir de los antifoulings aprobados se lleva a cabo mediante un linkcoat especialmente diseñado para ello. (Ver InfoMarine, Nº 136, Abril 2007)

Nueva normativa sobre pinturas

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ace solo unos meses, en Diciembre de 2006, entró en servicio una nueva normativa de la Organización Marítima Internacional, IMO, sobre Prestaciones de los Recubrimientos Protectores, conocida por sus siglas inglesas PSPC (Performance Standard for Protective Coatings). El 8 de Diciembre de 2006, la Organización Marítima Internacional (IMO en sus siglas inglesas) se propuso colocar la lucha contra la corrosión en primera línea de la construcción naval, reconociendo finalmente sus efectos perjudiciales en lo que se refiere a la seguridad de la vida humana en la mar. Esa fue la fecha en la que, en virtud de la Resolución

tenido que empezar a cumplir anticipadamente esta normativa. La fecha de entrada en vigor para estos buques es la propia fecha de adopción por parte de IMO, es decir, el 8 de Diciembre de 2006.

MSC.215(82), el Comité de Seguridad Marítima de IMO adoptó la nueva normativa sobre Prestaciones de los Recubrimientos Protectores (PSPC) que afecta a los tanques de lastre de agua salada de todos los buques, y a los espacios correspondientes al doble forro de costado de los bulkcarriers.

La PSPC se aplicará a todos los buques contratados a partir del 1 de Julio de 2008, sea cual sea su tipo. Sin embargo, los petroleros que han de construirse de acuerdo con las Reglas Estructurales Comunes (CSR) de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) han

Desde entonces se han planteado varias cuestiones sobre la PSPC, y la propia IACS ha acordado la incorporación de algunas interpretaciones en su Requisito de Procedimiento N.º 34 (PR 34). A los pocos meses de su introducción, resulta evidente que la nueva normativa tendrá importantes repercusiones para las empresas. (Ver InfoMarine, Nº 136, Abril 2007)


Nuevas ideas y normas sobre pinturas anti-incrustantes

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os recubrimientos anti-incrustantes evitan el desarrollo de organismos vivos perjudiciales sobre el casco de los buques, pero al mismo tiempo tienen también un gran impacto sobre el medio ambiente. Los convenios y auditorías internacionales tratan de impedir el uso de recubrimientos perjudiciales para el medio ambiente, y los expertos colaboran en la eficaz puesta en vigor de los mismos. “Suavidad es igual a beneficio”. Un buque navega más suavemente cuando la obra viva de su casco está libre de incrustaciones de origen

animal o vegetal. Los recubrimientos anti-incrustantes evitan el desarrollo sobre la superficie del casco de organismos que, de lo contrario, harían aumentar la resistencia friccional del mismo, ralentizando la marcha del buque o incrementando su consumo de combustible. “Incluso la más pequeña cantidad de desarrollo de organismos vivos

puede hacer disminuir notablemente el rendimiento del buque”, afirma Julia Hoeppner, experta en antiincrustantes del Germanischer Lloyd. Permitir el crecimiento de moluscos y algas sobre la superficie del casco puede también comprometer la protección anticorrosiva. La batalla contra el crecimiento de animales y plantas indeseables en los cascos de los buques es tan antigua como la navegación misma. Desde los años 70, se han utilizado aditivos de estaño orgánico en los recubrimientos anti-incrustantes para matar los orga-

nismos vivos, evitando así su desarrollo. El tributilo de estaño, conocido por las siglas inglesas TBT, demostró ser letal para estos organismos, y por ello muy eficaz en su tarea. Estos recubrimientos de la obra viva, que además eran bastante económicos, contribuyeron durante años a mantener limpios los cascos. Sin embargo, la alta toxicidad de su ingrediente básico presentaba un inconveniente crítico. La toxina acumulada en los sedimentos del fondo marino comenzó a afectar a los sistemas hormonales de los animales marinos. Todavía hoy, muchas especies de peces y moluscos continúan afectadas por el envenenamiento producido por el TBT. (Ver InfoMarine, Nº 136, Abril 2007)

Intervalos de varada ampliados con nuevos recubrimientos anti-incrustantes

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de estaño, conocidos como TBT, que se habían venido utilizando como anti-incrustantes desde mediados de los años 60.

i llega a tener éxito, un programa de pruebas lanzado recientemente para evaluar la eficacia de recubrimientos antiincrustantes a base de silicona, podría permitir la reducción del número de varadas para buques portacontenedores de alta velocidad reducirse de cuatro a dos sobre un período de vida en servicio de 20 años. El programa en cuestión es uno de los pasos más recientes en la rápida evolución de la tecnología de los recubrimientos antiincrustantes, en el período que se inauguró al adoptar la Organización Marítima Internacional el denominado “Convenio para el Control de Sistemas Anti-

incrustantes Nocivos en Buques”, a finales de 2001. Aunque el convenio no ha llegado a entrar en vigor, es innegable el efecto que ha tenido para el reconocimiento de los efectos nocivos de los biocidas a base de compuestos orgánicos

En el período transcurrido desde la adopción del convenio de IMO, la industria de los recubrimientos para aplicación a los cascos de los buques ha desarrollado varios tipos de productos anti-incrustantes auto-pulimentantes, libres de TBT (llamados anti-incrustantes de primera generación sin TBT) tales como los que contienen carboxilato de zinc o acrilato de cobre. Los más recientes desarrollos se han basado en tecnologías emergentes tales como las nanocápsulas de acrilato y la silicona no

adhesiva, como productos básicos para la elaboración de recubrimientos antiincrustantes. Mientras que los productos a base de nanocápsulas de acrilato parecen más indicados para buques con velocidades en servicio por debajo de los 15 nudos, los anti-incrustantes a base de silicona parecen dar mejores resultados en los buques de alta velocidad, tales como portacontainers, buques de pasaje y ferries, o transportes de LNG. Parece demostrado que esta alta velocidad es necesaria para que se produzca eficazmente la acción auto-pulimentante de los nuevos anti-incrustantes. (Ver InfoMarine, Nº 136, Abril 2007)


Nuevos estándares para recubrimientos de protección

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a especificación de un recubrimiento y su aplicación inicial son factores esenciales a la hora de cumplir las necesidades futuras de mantenimiento y, en consecuencia, la seguridad. Los nuevos estándares internacionales, que tienen como objetivo lograr una vida útil del recubrimiento de 15 años, pronto serán implementados.

de lastre está considerada como un asunto de seguridad. Además, las inspecciones llevadas a cabo para la revisión de tanques de combustible normalmente incluyen también consideraciones en cuanto a protección contra la corrosión.

La principal motivación para el desarrollo de los nuevos estándares para recubrimientos de protección ha sido la de mejorar los aspectos relacionados con la prevención de la corrosión de los tanques de agua de lastre en todo tipo de buques, así como en espacios del doble forro de bulkcarriers. En la actualidad, la aplicación de recubrimientos para los tanques

Aplicación del nuevo estándar

bulkcarriers de 150 metros de eslora en adelante:

El estándar ahora desarrollado proporciona los requerimientos técnicos necesarios para los recubrimientos de protección en tanques de agua de lastre.

• para los contratos de construcción que tengan lugar desde el 1 de Julio de 2008 en adelante, o • en ausencia de un contrato de construcción, los buques que tengan puesta la quilla o estén en un estado similar de construcción desde el 1 de Enero de 2009, o

Será aplicable a todos los tipos de buques de no menos de 500 GT, y en espacios de doble forro en

• las entregas que tengan lugar desde el 1 de Julio de 2012. Este estándar queda también reflejado en las nuevas Reglas Estructurales Comunes (CSR) para petroleros, aplicables a buques de 150 metros de eslora en adelante. Para estos buques, el estándar comenzó a aplicarse tras haber sido adoptadas las nuevas CSR durante la MSC 82 celebrada el pasado mes de Diciembre, acordándose que se aplicaría para los nuevos contratos de construcción a partir de esa fecha. (Ver InfoMarine, Nº 136, Abril 2007)

Control del uso de pinturas prohibidas en vigor será 12 meses después de que los 25 estados miembros que representan el 25% de la flota mundial de buques mercantes la hayan ratificado.

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a Convención Internacional que prohíbe la utilización de productos químicos usados en pinturas para proteger el casco de los barcos contra las incrustaciones de organismos marinos entrará en vigor el próximo 17 de Septiembre de 2008.

para evaluar otros sistemas anti-incrustación y prevenir el uso futuro de otras sustancias dañinas en este tipo de sistemas.

Se trata de la Convención Internacional sobre el Control de Sistemas AntiIncrustación Dañinos en Buques (más conocida como Convención AFS), que fue adoptada por la IMO el pasado 5 de Octubre de 2001.

Sin embargo, para aquellos buques que lleven este tipo de productos químicos en sus cascos, se les aplicará una capa protectora que actuará como barrera ante estos componentes.

El cumplimiento de este tratado podrá ser aplicado a los buques con bandera de los países firmantes del mismo. También podrá atribuirse a aquellos barcos que aunque no tengan bandera de los países que componen la convención, sí operen bajo su autoridad, así como aquellos buques que entren en un puerto, astillero o terminal en tierra de un estado miembro. Las plataformas flotantes, las unidades de almacenamiento flotantes y las unidades de descarga flotantes les afecta por igual esta convención.

Según los términos de la propia convención, su entrada

La convención también establece un mecanismo

(Ver InfoMarine, Nº 141, Septiembre 2007)

Una vez que la convención se haya puesto en marcha, los buques no podrán aplicar pinturas con componentes químicos ya que éstas actúan como biocidas en sus sistemas antiincrustación; tampoco podrán usar dichos componentes ni en el casco ni en las partes externas y superficiales del buque.


PINTURAS HEMPEL

Recubrimientos antiadherentes a base de siliconas gracias a la reducción del rozamiento superficial del casco. El producto HEMPASIL fue probado en una serie de ensayos realizados por la institución danesa Force Technology en un canal de experiencias hidrodinámicas de 240 metros de longitud, y comparado con recubrimientos autopulimentantes sin estaño.

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os recubrimientos antiadherentes a base de siliconas (HEMPASIL) es un producto de la compañía Hempel

que proporciona un ahorro de combustible o mejora de la eficiencia energética (superior al 10%) a diversos tipos de embarcaciones,

En el proceso de ensayo en el canal de experiencias hidrodinámicas, se aplicaron los recubrimientos en planchas de 25 metros con distintas texturas (rugosidades) superficiales. Dichas planchas fueron probadas a velocidades de 20 nudos.

Conclusiones El producto HEMPASIL mostró en todas las situaciones de rugosidad un rozamiento superficial considerablemente inferior, de hasta un 5%, al del antiincrustante autopulimentante de referencia. Por tanto, para un portacontenedores de gran tonelaje, una mejora del 5% en rozamiento superficial supondría un 10,6% más de eficiencia de propulsión, o lo que es lo mismo, un ahorro de combustible al año de hasta 2,6 millones de dólares (sobre 1,8 millones de euros). (Ver InfoMarine, Nº 142, Octubre 2007)

Pavimentos continuos en habilitaciones navales

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uando se habla de pavimentos para la habilitación naval, se tiende a pensar en los acabados clásicos de linóleo o baldosas; sin embargo, hay una serie de alternativas basadas en recubrimientos de alto espesor. Estos recubrimientos proporcionan, por un lado, un acabado estético acorde con la estancia donde se encuentran, y por otro, la protección anticorrosiva que necesita el sustrato sobre el que se construye, que generalmente suele ser el acero. Esta protección se consigue, entre otras características, gracias al proceso

entrada de agua y la consiguiente corrosión. En el área de habilitación hay que diferenciar dos tipos de zonas con requisitos bien diferentes: las zonas secas y las zonas húmedas. En ambos casos, los productos a aplicar deben cumplir con la legislación establecida en materia de seguridad en la mar: Convención SOLAS 2001 y certificación con la marca CE, de acuerdo con la directiva 96/98 y sucesivas modificaciones.

constructivo que permite la creación de medias cañas en las uniones de pisos con mamparos, aislando el propio piso, y evitando la

En las zonas secas, localizadas en los pasillos y las salas de un buque, la demanda principal se centra en la estética y en la coherencia con todo el diseño del ambiente.

En las zonas húmedas, situadas en los aseos y las cocinas de un buque, el pavimento, además de tener un acabado estético, debe proporcionar una superficie antideslizante para evitar cualquier caída. Los recubrimientos que se utilizan suelen ser revestimientos continuos, de limpieza fácil, con acabados decorativos en una amplia gama de colores. Estos recubrimientos están formados por sistemas de dos capas, un subpavimento que regula los desniveles y muescas que existan, y un acabado que proporciona las características estéticas necesarias: acabado rugoso o liso, tipo de color, etc. (Ver InfoMarine, Nº 142, Octubre 2007)


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INFORME Combustibles y lubricantes marinos

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uministrar un combustible marino de calidad y a un precio competitivo en un mercado donde los precios del crudo son muy elevados es cada vez más difícil. Las empresas suministradoras de combustible no sólo tienen que mantener sus precios lo suficientemente bajos como para atraer a los compradores, sino que también están obligados a asegurar a sus clientes que el combustible sea de calidad. El escenario actual al que se enfrentan los operadores de buques y suministradores de combustible es el de unas regulaciones medioambientales cada vez más duras, con fuertes restricciones en cuanto a las emisiones de azufre de los motores de los buques. Y para mayor complicación de todo esto, están

las diferentes fechas de entrada en vigor de la legislación. Así, en Mayo de 2005, la Organización Marítima Internacional (IMO, en sus siglas inglesas) introdujo la primera de las regulaciones en cuanto a niveles de azufre de los combustibles marinos (MARPOL Anexo VI).

En este informe, que iremos publicando de forma anual, hemos reunido en una sola sección un resumen de las informaciones que sobre combustibles y lubricantes marinos se han ido publicando en InfoMarine a lo largo de este último año, en forma de guía o conjunto de “fichas” de las novedades que desde entonces se han venido presentando, tanto en lo relativo a normativa como en los nuevos productos de las empresas más representativas del sector. Al final de cada “ficha” se indica el número de la revista en que se ha publicado el artículo completo en cuestión, donde nuestros lectores podrán encontrar información más detallada. Esperamos y deseamos que este Informe sea para nuestros lectores de interés y utilidad.


COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES TOTAL Lubmarine lanza al mercado un nuevo lubricante para cilindros

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ctualmente, la media de contenido de azufre en los combustibles pesados es cada vez menor, muy en línea con los requerimientos exigidos por MARPOL en su conocido Anexo VI, en concreto, en la introducción de las Áreas de Control de Emisiones de Azufre, y en la que se limita el contenido de azufre permitido en los combustibles marinos. Hasta ahora, los principales fabricantes de motores han venido recomendando el uso de diferentes lubricantes en función del contenido de azufre que tenga el combustible quemado por un motor marino. Todo ello ha implicado el empleo de aceites desde los BN 40, con un límite de azufre entre el 1,5 y 2%, hasta los BN 70, con unos límites de azufre de hasta el 4,5%. Esto significa que se han utilizado dos tipos de lubricantes según el contenido de azufre del combustible quemado por el buque. Es más, hace que todo el proceso de cambio de combustibles sea complejo y crítico, pero no por ello menos importante en términos de seguridad del motor.

El proveedor de lubricantes marinos a nivel internacional, TOTAL Lubmarine, acaba de lanzar al mercado un innovador lubricante para cilindros dirigido a todo tipo de motores que utilicen combustible pesado o HFO, independientemente de su contenido en azufre Actualmente, con la llegada del nuevo y revolucionario lubricante para cilindros Talusia Universal de Lubmarine, quedarían fuera de lugar las consideraciones hechas líneas arriba. Por tanto, este nuevo producto de TOTAL Lubmarine ha sido diseñado para su uso en motores marinos de dos cilindros que utilicen HFO, con un contenido de azufre entre el 0,5 y el 4%. O lo que es lo mismo, funciona exactamente igual mientras el motor utilice de manera constante, bien un combustible con un contenido medio en azufre, o bien alternando combustibles con un contenido alto y bajo de azufre. La fórmula ha sido equilibrada para prevenir el exceso de depósitos cuando los motores estén funcionando con combustible bajo en azufre. Cuando operen con combustibles con contenidos altos o medios de azufre, los aditi-

vos específicos de Talusia Universal jamás utilizados antes para formular aceites lubricantes marinos para cilindros – garantizan la velocidad y eficiencia del lubricante mientras neutraliza la acidez creada durante el proceso de combustión del combustible pesado. Además, Talusia Universal adapta de forma automática el contenido de azufre del combustible quemado por los motores marinos.

Beneficios Según Patrick Havil, Director de Marketing en Lubmarine, “los beneficios de Talusia Universal son fundamentalmente tres. Primero, porque garantiza la seguridad del motor gracias a la protección y a la extensión de la vida útil de los motores, independientemente de que el combustible tenga un alto o bajo contenido en azufre”. “En segundo lugar, – continua diciendo – este producto simplifica el proceso de gestión del aceite lubricante. Y en tercer lugar, supone un significativo ahorro en tiempo y costes, ya que el producto no conlleva la modificación de las instalaciones a bordo”. Talusia Universal ha completado con éxito todos los tests realizados por los principales fabricantes de motores. El producto se encuentra ya disponible a través de la red de distribuidores que tiene Lubmarine por todo el mundo.

150 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

ABRIL 2008


Primera gama de lubricantes respetuosos con el ecosistema marino InfoMarine publicó, en su número 143 de Noviembre de 2007, una reseña sobre la primera gama de lubricantes que respetan el ecosistema marino. En esta ocasión, aprovechando nuestro especial sobre Combustible y Lubricantes de este número de Abril, ampliamos dicha información a nuestros lectores.

Foto: BP

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a empresa BP Castrol Marine acaba de lanzar la primera gama global de lubricantes marinos biodegradables para ayudar a las compañías navieras a reducir la huella medioambiental y proteger los océanos de todo el mundo. La nueva gama de lubricantes, aceites hidráulicos y grasas necesarios para el funcionamiento de la maquinaria de los

barcos, resulta cien veces menos tóxica y un 100% más biodegradable que los aceites convencionales de origen mineral, e incluso superan los requisitos exigidos por la Agencia Norteamericana de Protección Medioambiental.

los puertos –tres veces más que el derramamiento de petróleo del Exxon Valdez. Fallos en la maquinaria y errores humanos son los principales factores que contribuyen a esta situación.

Su aparición en el mercado supone atajar el riesgo de daños medioambientales propiciados por fugas accidentales que se producen de manera cotidiana en la industria marítima, y que suelen estar originadas por viejas embarcaciones.

Causas de incidentes

Se estima que, cada año, más de 30 millones de galones de aceite derramado (unos 110 millones de litros) proceden de fugas de barcos durante la realización habitual de sus operaciones en

Entre las causas de incidentes que originan la polución, cabe destacar los fallos y empleo incorrecto de las válvulas, de desagües, defectos en planchas y tuberías, ruptura de mangueras y fallos en los indicadores de niveles de combustible. Cada vez más, se hace necesario reemplazar los lubricantes minerales por biodegradables en los equipamientos que puedan ofrecer riesgo de derrames.

Shell inicia la comercialización de combustibles pesados de 380 cst

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icha comercialización se está llevando a cabo tanto por tubería –desde los muelles León y Castillo, Grande, Primo de Rivera-, como a buques en fondeo desde gabarra. Para ello, Shell ha realizado en los últimos meses unas inversiones importantes en su instalación de combustibles del Puerto de Las Palmas, de cara a la adaptación y mejora de tanques y medios de distribución.

Como ya adelantamos brevemente en el número 145 de Enero de este año de InfoMarine, la empresa Shell en España ya ha empezado la comercialización de combustibles pesados de 380 cst e intermedios en el Puerto canario de Las Palmas

El motivo de esta comercialización de combustibles pesados se debe a que en la última década el Puerto de Las Palmas ha continuado su expansión. Como consecuencia de ello, se ha incrementado la demanda de combustibles marinos, que prácticamente se ha duplicado, hasta rebasar la cifra de 1,5 millones de toneladas, así como la demanda de combustibles pesados para segmentos como contenedores, ferries y carga general.

COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

El objetivo de la compañía no es otro que el de responder a la necesidad expresada por sus clientes –nacionales e internacionales-, manteniendo siempre los altos niveles de exigencia de seguridad, calidad y servicio que caracterizan al Grupo Shell, y contribuyendo al desarrollo del tráfico marítimo y de la actividad portuaria. En España, este suministro se efectúa a buques nacionales y extranjeros en los puertos peninsulares, Islas Baleares, Islas Canarias y Ceuta, para lo cual cuenta con una amplia red de almacenaje y distribución. Dicha red es asistida por la planta de fabricación de lubricantes situada en Tarragona, y la instalación de las Palmas de Gran Canaria. El Puerto de Las Palmas dispone, asimismo, de almacenaje propio de combustible junto con una red de más de cinco kilómetros de tuberías para el suministro de gas oil y fuel oil en los principales muelles comerciales.

ABRIL 2008

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NORMATIVA LUBRICANTES

Sobre el anexo VI de MARPOL para lubricación de motores

E

l Anexo VI del Convenio MARPOL de la Organización Marítima Internacional, IMO, que entró en vigor en Mayo de 2005, impone límites a la emisión de óxidos de azufre, SOx por parte de los buques. Aunque, en principio, esta normativa afecta a los combustibles utilizados a bordo, es evidente que tiene una conse-

cuencia indirecta de gran importancia sobre los lubricantes y los sistemas de lubricación. Así se refleja en una extensa investigación llevada a cabo por la empresa MAN Diesel, y de la que se deducen interesantes recomendaciones para la operación segura de motores quemando combustibles bajos en azufre. En base al programa de investigación sobre la interrelación entre los combustibles de bajo contenido en azufre y los lubricantes de los motores de dos tiempos, MAN Diesel ha

desarrollado un sistema de lubricación de cilindros, el denominado Alpha Lubricator, en el que la tasa de lubricación puede reducirse hasta los 0,5 g/BHPh. El contenido medio de azufre en los combustibles que se utilizan en motores diesel marinos es del 2,7%, con un contenido máximo admisible del 5%. Sin embargo, la reciente normativa de IMO impone niveles más bajos de contenido de azufre en el combustible, con el objeto de reducir las emisiones de SOx de los motores diesel. Esta normativa, a la que seguirá próximamente otra relativa a la emisión de NOx, partículas, hidrocarburos no quemados y CO, ha sido objeto de preocupación y

debate entre los usuarios de motores y los propios fabricantes. Mediante un acuerdo político para unificar la normativa IMO con las propuestas de la Comisión Europea sobre las emisiones procedentes de los buques, el Consejo de Medio Ambiente acordó reducir las emisiones anuales de SO2 por parte de los buques en la Unión Europea en más de 500.000 toneladas, a partir de 2007. Además, IMO ha sugerido que en el futuro se impondrán límites aún más estrictos sobre la emisión de gases nocivos producidos por los motores de los buques. (Ver InfoMarine, Nº 136, Abril 2007)

LUBRICACIÓN

Sistema de lubricación de cilindros de control electrónico

L

os costes del aceite de lubricación de cilindros en los motores Wärtsilä de dos tiempos han quedado notablemente reducidos gracias a un nuevo sistema, denominado Wärtsilä Pulse Lubricating System (PLS), en el que tanto la tasa de alimentación de lubricante como la temporización de la lubricación del cilindro están controladas por un sistema electrónico. El nuevo sistema de lubricación controlado electrónicamente reduce el consumo de aceite de cilindros sin comprometer la fiabilidad del funcionamiento del

de alimentación de aceite para los motores Wärtsilä RTA y RT-Flex que monta el nuevo sistema PLS como equipo original es de 0,7 g/kWh de aceite lubricante de cilindros.

motor, mejorando la distribución del aceite lubricante sobre las camisas de los cilindros, y gracias también a una temporización precisa y totalmente flexible de la alimentación de combustible. La cifra orientativa

La característica principal del PLS es su capacidad de suministrar en el momento apropiado cantidades precisas, dependientes de la carga, de aceite de lubricación de cilindros a las camisas. El aceite de lubricación de cilindros se suministra bajo presión a los lubricadores, mediante una bomba dosificadora de reciente desa-

rrollo, accionada por aceite a presión que se obtiene del propio sistema de lubricación del motor. El PLS está disponible desde Enero de 2007 para motores RT-Flex 96C y RTA 96C, así como los RTFlex 84T-D y RTA 84 T-D de nueva construcción. Puede también instalarse en buques en servicio que incorporen motores RT-Flex 96C y RTA 96C. También desde Enero de 2007, el sistema puede retro-instalarse en los motores RT-Flex 84T-D y RTA 84 T-D. A lo largo de 2007 se incorporaron a esta lista los restantes motores de la gama Wärtsilä de dos tiempos. (Ver InfoMarine, Nº 136, Abril 2007)


AUXILIARES DE CÁMARA DE MÁQUINAS Nueva línea de productos separadores de aguas de sentina y lodos residuales

L

as autoridades reguladoras nacionales e internacionales emiten directivas muy estrictas. Para cumplirlas, los armadores deben hacer frente a costes considerables con el riesgo de tener poca eficiencia. Las nuevas unidades BilgeMaster, SludgeMaster y CombiMaster de Westfalia Separator son, sin embargo, extremadamente eficientes, asegurando la protección de los mares frente a vertidos oleosos, a la vez que protegen la inversión del armador. Se caracterizan por una alta eficiencia en separación, bajo coste de operación y un funcionamiento continuo, desatendido y automático, junto con un manejo fácil.

BilgeMaster para aguas de sentina Las autoridades exigen que las aguas de sentina sean desaceitadas antes de su devolución al mar. La especificación general es de 15 ppm, pero para Westfalia Separator la cifra de 5 ppm es el estándar al que se remite el equipo BilgeMaster. Se trata de una unidad completa preinstalada en un bastidor común que incorpora todos los elementos auxiliares para la operación. Se presenta en cuatro

Westfalia Separator lleva más de 110 años fabricando centrífugas separadoras para un amplísimo rango de aplicaciones. Entre las aplicaciones de esta tecnología en buques, están las orientadas a proteger los siempre sensibles ecosistemas marinos. niveles de capacidad que operan en rangos de 200, 1.500, 3.000 y 6.000 litros por hora. Su sistema de alimentación SoftStream® asegura un tratamiento suave del flujo, evitando la formación de emulsiones antes de la separación. Con buenas condiciones de separación, BilgeMaster asegura un contenido final de aceites en el agua descargada de entre 10 y 12 ppm. Variando la velocidad de la bomba de alimentación, es posible bajar hasta los 5 ppm, sin recurrir al uso de los filtros de absorción.

SludgeMaster para reducción de lodos Los lodos residuales existen en todos los buques. En un pasado, estos lodos eran incinerados a bordo o descargados y eliminados en tierra. Con SludgeMaster 300, Westfalia Separator ofrece un sistema con una

separadora especial para este trabajo que permite reducir el volumen de lodos hasta un 90%. SludgeMaster opera con una capacidad de 300 litros por hora. También reduce los costes de destrucción y eliminación hasta un 90%, recupera combustible, disminuye la acumulación de aceite en la sentina y contribuye a la protección del mar.

CombiMaster Para acortar los plazos de amortización, Westfalia Separator ha conseguido combinar los procesos descritos antes en un solo paso: el sistema CombiMaster. Procesando aguas de sentina, es capaz de trabajar entre 2.000 y 6.000 litros por hora. Basta cambiar el diafragma regulador para que CombiMaster pase a procesar lodos con una capacidad de 500 a 1.000 litros por hora. CombiMaster combina hábilmente el tratamiento de sentinas con la recuperación de combustible y concentración de lodos en un solo equipo. También facilita una protección de la inversión mediante la reducción de costes y la fiabilidad de operación. Con estos sistemas, Westfalia Separator proporciona una tecnología de separación fiable y adaptada a las exigencias del mercado. Estos potentes sistemas de proceso no sólo protegen los ecosistemas; también protegen la inversión gracias a la recuperación de aceites combustibles y a la drástica disminución de gastos de eliminación de residuos. Además, los aceites de lubricación recuperados pueden ser usados en la generación de calor. En resumen, las instalaciones de procesamiento de lodos de Westfalia Separator se amortizan por sí mismas en un tiempo mínimo.

BilgeMaster D3000 para aguas de sentina.

154 AUXILIARES DE CÁMARA DE MÁQUINAS

ABRIL 2008


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Infomarine ANUNCIOS CLASIFICADOS ÍNDICE DE PRODUCTOS Y SERVICIOS

A A.1. A.2. A.3. A.4. A.5. A.6. A.7. A.8. A.9.

B.1 a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) m) n) o) p) q)

a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) m) n) o) p) q)

B.3.

MAQUINARIA MAQUINARIA YY EQUIPOS EQUIPOS PARA PARA BUQUES BUQUES

PROPULSIÓN PROPULSIÓN Y Y MANIOBRA MANIOBRA

a) b) c) d) e) f) g) h) i)

B.5.

a) b) c) d) e) f)

a) b) c) d) e) f) g) h) i)

a) b) c) d) e) f) g) h) i) j)

EQUIPO EQUIPO DE DE CUBIERTA CUBIERTA

Servotimones. Molinetes/chigres/cabrestantes. Anclas/cadenas/accesorios. Grúas de a bordo. Accesorios de cubierta. Cables.

EQUIPO EQUIPO DE DE CASCO CASCO

Acceso y estiba de carga. Acceso de pasaje. Sistemas estabilizadores. Ascensores y montacargas. Calefacción de tanques. Limpieza de tanques. Portillos y ventanas. Limpiaparabrisas. Sirenas.

B.7 B.7.

ELECTRÓNICA ELECTRÓNICA

Gobierno. Ayudas a la navegación. Telecomunicaciones. Comunicaciones interiores. Entretenimiento, sonido e imagen. Automación y control. Puente integrado. Proyectos electrónica «llave en mano». Seguridad electrónica.

B.6 B.6.

ELECTRICIDAD ELECTRICIDAD

Generadores/convertidores. Motores eléctricos. Cuadros y consolas. Aparellaje. Conductores eléctricos. Iluminación. Luces/proyectores. Baterías de acumuladores. Plantas eléctricas «llave en mano».

B.5

AUXILIARES AUXILIARES DE DE MÁQUINAS MÁQUINAS

Grupos electrógenos. Planta de combustible y lubricante. Planta de aire comprimido. Planta de vapor. Intercambio de calor. Equipo de bombeo. Tubería rígida. Tubería flexible. Valvulería. Filtración. Compensadores de dilatación. Generadores de agua dulce. Tratamiento de agua. Separadores de sentina. Monitor agua/aceite Tratamiento de residuos. Otros auxiliares de máquinas.

a) b) c) d) e) f) g) h) i)

B.4 B.4.

Motores diesel. Reductores/inversores. Acoplamientos elásticos. Embragues, frenos, tomas de fuerza. Líneas de ejes. Casquillos y cierres de bocina. Hélices. Otros propulsores. Timones. Hélices de maniobra. Componentes de motores. Componentes de planta propulsora. Arrancadores para motores diesel. Mando y control de propulsión. Propulsión diesel-eléctrica. Turbinas de gas. Equipos escape motores.

B.2 B.2.

CONSTRUCCIÓN CONSTRUCCIÓN NAVAL NAVAL

Astilleros. Calderería y Montajes. Materiales del casco. Maquinaria para astilleros. Soldadura y corte. Tratamiento de superficies. Pinturas marinas. Aplicación de pinturas. Protección catódica.

B B.1.

B.3

HABILITACIÓN HABILITACIÓN

Paneles/techos. Pavimentos. Aislamientos. Mobiliario. Sanitarios y módulos de aseo. Fonda y lavandería. Equipo frigorífico. Aire acondicionado. Ventilación. Habilitación «llave en mano».


B.8 B.8.

a) b) c) d) e) f) g) h) i)

Sistemas de evacuación. Servicios de homologación. Salvamento: equipo y accesorios. Sistemas contra-incendios. Sistemas de gas inerte. Sistemas anticontaminación. Ayudas a la navegación (externas). Sistemas de control de tráfico. Simulación: equipos y sistemas.

B.9 B.9.

a) b) c) d) e) f) g)

SEGURIDAD SEGURIDAD (equipos (equipos yy servicios) servicios)

PESCA PESCA Equipos Equipos aa bordo bordo yy en en tierra tierra

Maquinaria de cubierta. Artes y equipos. Control de captura. Detección de peces. Manipulación y proceso. Refrigeración y conservación. Embarcaciones auxiliares.

B.10

OTROS OTROS EQUIPOS EQUIPOS Y Y SISTEMAS SISTEMAS

B.10. a) Hidráulica y neumática. b) Instrumentación. c) Niveles en tanques: medida y control. Calculadores de carga d) Sistemas de sellado. e) Sistemas de sellado. f) Diseño, fabricación e instalación de sistemas de tuberías

C

OPERACIÓN OPERACIÓN YY MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

C.1. C.2. C.3. C.4. C.5. C.6. C.7. C.8. C.9.

Suministro de combustible. Lubricantes. Productos químicos. Gases industriales. Efectos navales y pertrechos. Suministros y repuestos. Varaderos y reparaciones navales. Trabajos submarinos. Instalación, reparación o mantenimiento de maquinaria. C.10. Taqueado de maquinaria. C.11. Equipo portuario. C.12. Defensas

D D.1. D.2. D.3. D.4. D.5. D.6. D.7 D.8. D.9. D.10. D.11. D.12. D.13.

SERVICIOS SERVICIOS

Oficinas técnicas. CAD/CAM. Clasificación y certificación. Registro de buques. Vibraciones y ruido. Peritaje de averías. Derecho Marítimo Tripulaciones, reclutamiento. Tripulaciones, formación. Remolque y salvamento. Seguros. Brokerage. Traducciones técnicas.


A

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B

MAQUINARIA MAQUINARIA YY EQUIPOS EQUIPOS PARA PARA BUQUES BUQUES

B.1

PROPULSIÓN PROPULSIÓN Y Y MANIOBRA MANIOBRA

JOTUN IBERICA, S. A. Embarcaciones de poliéster reforzado con fibra de vidrio Partida Molinet, s/n. - Apartado de Correos 101 43540 SANT CARLES DE LA RÀPITA (Tarragona) - SPAIN Tel: +34 977 74 05 82 - Fax: +34 977 74 48 57 astillero@nicolau.es - www.nicolau.es

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Motores diesel marinos: Detroit Diesel 76 - 3.750 CV MTU 50 - 12.400 CV - VM 40 - 220 CV TRATAMIENTO DE SUPERFICIES

GAREPLASA CORUÑA, S. L. Plastificado superficies metálicas (Rilsan, Polyester). Bombas de agua. Carcasas y tapas de enfriadoras. Carcasa de generadores de agua. Filtros. Maquinaria procesado de pescado. Polígono Pocomaco, D-31 - 15190 Mesoiro (LA CORUÑA) Tels.: 981 29 73 01/981 29 72 00 - Fax: 981 13 30 76

PROTECCIÓN CATÓDICA

Protección catódica. Ánodos de sacrificio (aleación de zinc)

Copérnico, 26 - 28820 Coslada (MADRID) Tel.: 91 673 70 12 - Fax: 91 673 74 12 - E-mail:casli@casli.es

CUMMINS SPAIN, S. L. Motores diesel marinos. Propulsores y auxiliares.

Rúa Tomada, 46 Navia 36212 Vigo (PONTEVEDRA) Tel.: 986 24 03 37 - Fax: 986 24 18 35 E-mail: cingal@cingal.net - www.cingal.net

Av. Sistema Solar, 27 – Naves 1 y 2 – Pol. Ind. San Fernando 28830 San Fernando de Henares (Madrid) Tel: +34 91 678 76 00 – Fax: +34 91 678 76 02 mariano.lopez@cummins.com – www.marine.cummins.com

Anodos de zinc de protección catódica marca «Son».

Motores diesel marinos propulsores de 63 a 1.571 CV.

Erandiondo, 14 (La Campa) - 48950 Erandio (VIZCAYA) Tel.: 94 453 15 47 - Fax: 94 471 03 10 E-mail: irazinc@irazinc.com - Web: www.irazinc.com

Barrio Oikía, s/n. - 20759 Zumaia (GUIPÚZCOA), Aptdo. 30 Tel.: 943 86 52 00 - Fax: 943 86 52 10 E-mail: guascor@guascor.com - Web: http://www.guascor.com


Motores marinos

propulsores y auxiliares, de 57 a 1.200 CV. Ctra. Murcia - San Javier, km 23 - 30730 San Javier (MURCIA) Tel.: 968 19 11 28 - Fax: 968 33 40 99 E-mail: oem@himoinsa.com - Web: www.himoinsa.com

transformados marinos, s.a.l.

ACOPLAMIENTOS ELÁSTICOS

Motores diesel Perkins y Lombardini hasta 200 HP Pol. Zerradi, n.° 4 - 20180 Oyarzun (GUIPÚZCOA) Tel.: 943 49 12 84 (3 líneas) - Fax: 943 49 16 38 E-mail: transmar@transmarsa.com - www.transmarsa.com

Pol. Ind. Sector A, parcela 35 - 20159 ASTEASU (GIPUZKOA) Tel: 943 69 61 02 - Fax: 943 69 62 19 ventas@amcsa.es - www.amcsa.es

VOLVO PENTA ESPAÑA, S. A.

MAN Diesel Spain, S. A. Motores propulsores y auxiliares de 500 kW hasta 70.000 kW. Sistemas completos de propulsión. Repuestos.

Motores diesel marinos, propulsores y auxiliares, de 10 a 2.000 HP.

Pedro Teixeira, 8, 10ª planta - 28020 MADRID Tel: +34 91 411 14 98 – Fax: +34 91 411 72 76 sales-spain@es.manbw.com - www.manbw.com

Caleruega, 81, planta 7.ª - 28033 MADRID Tel.: 91 768 06 51 - Fax: 91 768 07 14

Acoplamiento elásticos. Gran absorción de desalineaciones. Amortiguación efectiva de vibraciones. Trav. Zamoka, 25-A - 20115 Astigarraga (GUIPUZCOA) Tel.: 943 55 64 50 - Fax: 943 55 28 09 e-mail: herrekor@herrekor.es - www.herrekor.es

REDUCTORES/INVERSORES DISTRIBUTOR

Motores diesel propulsores y auxiliares de última generación Desde 1.308 kW hasta 4.661 kW Muelle de Reparaciones de Bouzas, nave 2 • 36208 VIGO (Pontevedra) Tel.: +34 986 24 28 16 – Fax: +34 986 20 66 01 E-mail: Alfonso@mecanasa.es – www.mecanasa.es

CENTRAMAR Invención, 12. Pol. Ind. de Los Olivos - 28906 Getafe (MADRID) Tel.: 91 665 33 30 - Fax: 91 681 45 55 E-mail: centramar@centramar.com - Web: www.centramar.com

Marinaciones inglesas, españolas y USA. Motores industriales. Distribución Baleares, recambios y motores nuevos. Otras marcas: Ford, Tornicroft, etc. Ver: www.marine-machine.com

CENTRAMAR

Stromag Terra Alta, 10 - Local 2 08330 Premia de Mar (BARCELONA) Tel.: 93 752 32 03 - Fax: 93 752 32 78

Acoplamientos elásticos y acoplamientos/embragues PERIFLEX, T.R.I. y GE. Hasta 1.000 KNm. También hidráulicos y neumáticos

VULKAN ESPAÑOLA, S. A. Acoplamientos elásticos y altamente elásticos Suspensiones elásticas. Transmisiones ejes cardan Embragues hidráulicos, neumáticos, electromagnéticos Avda. Montes de Oca, 19 - Nave 7 (Pol. Ind. Moscatelares) E-28709 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Tel.: 91 359 09 71 - Fax: 91 345 31 82 - E-mail: vulkan@vulkan.es

“Marine-Machine” 971462660 Invención, 12. Pol. Ind. de Los Olivos - 28906 Getafe (MADRID) Tel.: 91 665 33 30 - Fax: 91 681 45 55 E-mail: centramar@centramar.com - Web: www.centramar.com

MHI EQUIPMENT EUROPE, B. V.

Motores diesel de 2 y 4 tiempos de 4 HP a 63.000 HP para todo tipo de aplicaciones SUCURSAL EN ESPAÑA Av. de la Industria, 18 - nave 10 Pol. Ind. La Cantueña - 28947 Fuenlabrada (MADRID) Tel.: + 34 91 642 35 30 - Fax: + 34 91 642 35 26 E-mail: vgonzalez@mitsubishi–diesel.com - www.mhimee.nl

ECAMAR

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CENTRAMAR

PROPULSORES MARINOS, S. L.

Reductores e inversores marinos hasta 450 HP.

Invención, 12. Pol. Ind. de Los Olivos - 28906 Getafe (MADRID) Tel.: 91 665 33 30 - Fax: 91 681 45 55 E-mail: centramar@centramar.com - Web: www.centramar.com

Nord, 20, Pol. Ind. Buvisa - 08329 TEIA (Barcelona) Tel.: 93 555 52 30 - Fax: 93 555 22 53 CASQUILLOS Y CIERRES DE BOCINAS

Motores diesel. Propulsores y auxiliares 10 a 1.500 HP Campo Volantín, 24 - 3º - 48007 BILBAO Tel.: 94 413 26 60 - Fax: 94 413 26 62 E-mail: info@bilbao.pasch.es

P. I. Torrelarragoiti, Parcela P7M, Pabellón 1 y 2 48170 ZAMUDIO – BIZKAIA Tel: +34 94 4520816 Fax: +34944520510 skv@skvbermeo.com www.skandiaverken.com

Motores Diesel Marinos Yanmar de servicio pesado y comercial, propulsores y auxiliares, combustible MGO, MDO y HFO. Distribución y Servicio Oficial Motores B&W 23, 23/30, 28 y 28/32. Servicio Post-Venta. Motores B&W y Sulzer de 2 tiempos

CEDERVALL ESPAÑA, S.A. Inversores - Reductores GUASCOR (PASO FIJO y VARIABLE) hasta 1.670 HP Barrio Oikía, s/n. - 20759 Zumaia (GUIPÚZCOA), Aptdo. 30 Tel.: 943 86 52 00 - Fax: 943 86 52 10 E-mail: guascor@guascor.com - Web: http://www.guascor.com

MASSON MARINE IBÉRICA Reductores-inversores desde 300 hasta 10.000 kw con PTO, PTI y Frenos para paso fijo y variable Avda. Constitución, 69 L-1. 28820 Coslada (Madrid) Tel. 91 671 47 66 - Fax: 91 674 78 33 iberica@masson-marine.com - www.masson-marine.com

ZF ESPAÑA, S. A. Motores diesel marinos propulsores y auxiliares desde 54 hp hasta 610 hp TRANSDIESEL, S.L. – c/. Copérnico, 26 - 28820 Coslada (Madrid) Tel.: +34 91 673 70 12 - Fax : +34 91 673 74 12 - myt@transdiesel.es

Reductores e inversores-reductores desde 4 hasta 13.000 kW. Avda. Fuentemar, 11 - 28820 Coslada (MADRID) Tel.: 91 485 26 98 - Fax: 91 485 00 36 marina.zfesp@zf.com - www.zf-marine.com

Cierres y Casquillos de Bocina. Chumaceras de apoyo. Construcción y reparación de cojinetes, recubrimientos de metal antifricción. Polígono Industrial “As Gándaras” - parcela 206 - Nave B3 36475 Porriño (PONTEVEDRA) - Tel.: 986 34 40 48 - Fax: 986 34 47 16

CENTRAMAR Invención, 12. Pol. Ind. de Los Olivos - 28906 Getafe (MADRID) Tel.: 91 665 33 30 - Fax: 91 681 45 55 E-mail: centramar@centramar.com - Web: www.centramar.com


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COMPONENTES DE PLANTA PROPULSORA

HÉLICES

ZF ESPAÑA, S. A. Hélices de superficie sea-rex. Avda. Fuentemar, 11 - 28820 Coslada (MADRID) Tel.: 91 485 26 98 - Fax: 91 485 00 36 marina.zfesp@zf.com - www.zf-marine.com

COMPONENTES DE MOTORES

F U N D H E M A R Fundición de Hélices Marinas, S. L.

Agente para España de

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Fax: 942 50 24 17 E-mail: dponce@mundivia.es Web: www.fundhemar.com

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Turbocompresores ABB para sobrealimentación de motores diesel. Repuestos, reparación y mantenimiento. Cronos, 57 - 28037 MADRID Tel.: 91 581 93 93 - Fax: 91 581 56 80

TURBO CADIZ E S P E C I A L I S TA S E N TURBOCOMPRESORES

Líder en fabricación de conos de válvula, cuerpos de válvula, asientos y guías para motores diesel y gas de 2 y 4 tiempos. Dispositivos de giro de válvulas. Reparación de culatas y cajas de válvulas Oficinas: Ramón Fort, 8, bloque 3, 1.° A - 28033 MADRID (SPAIN) Tel.: +34 91 768 03 95 - Fax: +34 91 768 03 96 - E-mail: cascos@eresmas.net

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Jacinto Benavente, 61 - 36202 VIGO (Pontevedra) 986 23 36 02 – Fax: 986 20 42 48 fundiciones@adrio.com - www.adrio.com



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México Tel.: +52 2291003786 Fax: +52 2291003786

MANDO Y CONTROL DE PROPULSIÓN

Y

SUMINISTROS NAVALES, s.l.

REPUESTOS NAVALES E INDUSTRIALES

Puerto de Barcelona Muelle de Levante, 14 - 08039 BARCELONA Tel.: 93 221 80 52 - Fax: 93 221 85 49

Cálculo de la hélice adecuada a su embarcación. Fabricación de Equipos Propulsores. Hélices monobloc y plegables. Líneas de ejes. Arbotantes helices@heliceshsn-pons.com

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MÁQUINAS MARINAS, S. L.

Hélices y equipos completos de paso variable hasta 10.000 kw Avda. Constitución, 69 L-1. 28820 Coslada (Madrid) Tel. 91 671 47 66 - Fax: 91 674 78 33 iberica@masson-marine.com - www.masson-marine.com

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Válvulas para motores. Guías. Asientos. Cojinetes. Cuerpos de válvulas. Representante para España de Zanzi, S. p. A. Txatxamendi, 35 - Pol. Aserraderos - 20100 LEZO (GUIPÚZCOA) Tel.: 943 34 46 04 - Fax: 943 52 48 94 Dirección postal: Apdo. 188 - 20100 Rentería (GUIPÚZCOA)

SMP

IPYESA Hélices y palas de paso variable. Construcción y reparación. Pabellón Ibai Ondo, 2 - 20160 Lasarte-Oria (GUIPÚZCOA) Tel.: 943 37 21 03 - Fax: 943 36 27 74 - E-mail: info@ipyesa.com

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CENTRAMAR Invención, 12. Pol. Ind. de Los Olivos - 28906 Getafe (MADRID) Tel.: 91 665 33 30 - Fax: 91 681 45 55 E-mail: centramar@centramar.com - Web: www.centramar.com

ZF ESPAÑA, S. A. Repuestos para motores diesel marinos y otros elementos auxiliares Cotiño, 113 – Domelas (Santa María) – 36417 MOS (PONTEVEDRA) – Spain Tels.: +34 986 486970/487950 – Fax: +34 986 48 68 08 info@mosmarine.es – www.mosmarine.es

Mandos de control electrónicos y frenos de eje ZF-MATHER'S MicroCommander, ClearCommand, MasterCommand, CruiseCommand. Avda. Fuentemar, 11 - 28820 Coslada (MADRID) Tel.: 91 485 26 98 - Fax: 91 485 00 36 marina.zfesp@zf.com - www.zf-marine.com


PROPULSIÓN DIESEL-ELÉCTRICA

PLANTA DE VAPOR

Soluciones para sistemas

ASEA BROWN BOVERI, S. A.

ÁREA DE MARINA Y TURBOCOMPRESORES

AZIPOD® propulsión diesel-eléctrica

Fabricación de calderas de vapor, fluido térmico y agua caliente. Asistencia Técnica, mantenimiento y reparación de calderas tanto en astillero como a bordo de buques.

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Ctra. de Vicálvaro a Rivas, km. 5,600 - 28052 MADRID Tel.: 91 776 05 00 - Fax: 91 775 07 83 E-mail: sadeca@vulcanosadeca.es - Web: www.vulcanosadeca.es

PARKER HANNIFIN ESPAÑA, S. A. P. I. Las Monjas - C/ Estaciones, 8 28850 TORREJÓN DE ARDOZ (MADRID) Tel.: 91 675 73 00 - Fax: 91 675 77 11 E-mail: parker_spain@parker.com - Web: www.parker.com

FILTRACIÓN

EQUIPO ESCAPE MOTORES TUBERÍA RÍGIDA

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Filtros automáticos y manuales (simples y dobles) Para Aguas de Refrigeración, de Proceso y Residuales Bollfilter España, S.L. • Zona Camí Ral • Pº Ferrocarril, 339 3ª 2ª • 08860 Castelldefels Tel.: 936 342 680 • Fax: 936 652 279 • E-Mail: info@bollfilter.es • www.bollfilter.es

Invención, 12. Pol. Ind. de Los Olivos - 28906 Getafe (MADRID) Tel.: 91 665 33 30 - Fax: 91 681 45 55 E-mail: centramar@centramar.com - Web: www.centramar.com

Suspensiones elásticas tuberías gases escape Silenciosos Suspensión de motores VIBRACHOC S.A. C/ Almería, 2 - 28970 Humanes (Madrid) Tel: (34) 91 690 16 58 - Fax: (34) 91 690 40 63 Email: comercial@vibrachoc.es - www.vibrachoc.es

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Acoplamientos flexibles para unión y reparación de tubos. Soportes y abrazaderas.

Filtros separadores agua combustible. Filtros autolimpiables para combustibles pesados.

BASKINTER, S. L. - Ikea, 47 - 48940 LEIOA (Bizkaia) España Tels.: (+34) 94 480 21 93 / (+34) 94 463 93 99 - Fax: (+34) 94 480 21 89 e-mail: baskinter@baskinter.com - web: www.baskinter.com

PARKER HANNIFIN ESPAÑA, S. A. C/ Estaciones, 8 - P. I. Las Monjas 28850 TORREJÓN DE ARDOZ (MADRID) Tel.: 91 675 73 00 - Fax: 91 675 77 11 www.parker.com

Soluciones para sistemas PARKER HANNIFIN ESPAÑA, S. A. P. I. Las Monjas - C/ Estaciones, 8 28850 TORREJÓN DE ARDOZ (MADRID) Tel.: 91 675 73 00 - Fax: 91 675 77 11 E-mail: parker_spain@parker.com - Web: www.parker.com

TUBERÍA FLEXIBLE GRUPOS ELECTRÓGENOS

COMPENSADORES DE DILATACIÓN

Iberjuntas, S.L. – Juntas de dilatación. – Amortiguadores de vibración. – Tubos metálicos flexibles para tuberías de exhaustación, combustible, refrigeración, vapor, fluidos térmicos, etc. Tel.: 91 675 40 64 - Fax: 91 675 47 81

ALFA ENERGIA C/ Príncipe de Vergara 86 • 28006 Madrid Tels. 91 411 38 61 / 608 72 42 72 • Fax. 91 562 14 48 E-mail: alfaro@alfaenergia.com

Soluciones para sistemas PARKER HANNIFIN ESPAÑA, S. A. P. I. Las Monjas - C/ Estaciones, 8 28850 TORREJÓN DE ARDOZ (MADRID) Tel.: 91 675 73 00 - Fax: 91 675 77 11 E-mail: parker_spain@parker.com - Web: www.parker.com

GENERADORES DE AGUA DULCE

GRUPOS ELECTROGENOS de 12 a 140 kW

ALFA ENERGIA VALVULERÍA

C/ Príncipe de Vergara 86 • 28006 Madrid Tels. 91 411 38 61 / 608 72 42 72 • Fax. 91 562 14 48 E-mail: alfaro@alfaenergia.com

Grupos electrógenos marinos de 46 a 1.350 kW GENERADORES DE AGUA DULCE POR ÓSMOSIS INVERSA

Barrio Oikía, s/n. - 20759 Zumaia (GUIPÚZCOA), Aptdo. 30 Tel.: 943 86 52 00 - Fax: 943 86 52 10 E-mail: guascor@guascor.com - Web: http://www.guascor.com

VOLVO PENTA ESPAÑA, S. A. Grupos electrógenos completos desde 100 a 2.500 kW. Caleruega, 81, planta 7.ª - 28033 MADRID Tel.: 91 768 06 51 - Fax: 91 768 07 14

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Ingeniero Ruíz de la Cuesta, 33 - 35 • P. I. Las Salinas de Levante 11500 - El Puerto de Santa María ( Cádiz) Tel.: 956 54 27 79 - Fax: 956 54 15 28 E-mail: marnorte@marnorte.com - Web: www.marnorte.com

Especialistas en fabricación de Generadores de agua dulce para buques. Programa de fabricación desde 0,7 m3/día hasta 160 m3/día. Otras capacidades a petición.

TRATAMIENTO DE AGUA

PRODUCTOS MARINOS

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PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS • De tipo Biológico y Físico-Químico. • Homologadas según IMO-MEPC 2 (VI).

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Plantas de tratamiento de aguas RWO. De tipo biológico y físico-químico. Homologadas según IMO-MEPC 2 (VI)

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SEPARADORES DE SENTINA ILUMINACIÓN SEPARADORES DE SENTINAS Y MONITORES • Para el control de hidrocarburos según el Anexo I de Marpol. • Homologados según IMO-MEPC 107(49). • Fácil instalación, operación y mantenimiento. DesarrolloTécnicasIndustrialesdeGalicia,S.A. Ctra. Castro-Meiras,TUIMIL/SEQUEIRO, 15550 VALDOVIÑO (Coruña) Tel.: 34 981 49 40 00 - Fax: 34 981 48 63 52 E-mail: commercial@detegasa.com - Web: www.DETEGASA.COM PRODUCTOS MARINOS

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ER-1193/2/98

Iluminación de cubiertas y habilitaciones: estanca, antideflagrante, fluorescente, halógena, sodio de alta y baja presión: NORSELIGHT. C/ Almirante, 15, 1.° dcha. - 28004 MADRID Tels.: 91 524 07 15/ 91 524 04 71 - Fax: 91 523 56 70 E-mail: divon@divon.es - Web: www.divon.es

B.4

ELECTRÓNICA ELECTRÓNICA

LUCES/PROYECTORES Separadores de sentinas RWO para buques y aplicaciones offshore homologados según IMO-MEPC-107 (49)

COMUNICACIONES INTERIORES

Tomás Alonso, 121, bajo - 36208 Vigo Tel.: 986 23 78 63 - Fax: 986 20 07 46 E-mail: illante@illante.com

mpresa Registrada ER-1193/2/98

Proyectores de luz NORSELIGHT de todo tipo y alcances. MONITOR AGUA/ACEITE

C/ Almirante,15,1.° dcha.- 28004 MADRID Tels.:91 524 07 15/ 91 524 04 71 - Fax:91 523 56 70 E-mail:divon@divon.es - web:www.divon.es

mpresa Registrada ER-1193/2/98

Telégrafos de Órdenes e Indicadores de Ángulo de Timón de Kwant Controls. Palanca, pulsador, conmutador, dobles, incluyendo controles. C/ Almirante, 15, 1.° dcha. - 28004 MADRID Tels.: 91 524 07 15/ 91 524 04 71 - Fax: 91 523 56 70 E-mail: divon@divon.es - Web: www.divon.es

PLANTAS ELÉCTRICAS «LLAVE EN MANO»

mpresa Registrada ER-1193/2/98

TRATAMIENTO DE RESIDUOS

INCINERADORES MARINOS • Para la Gestión de Residuos según los Anexos V y VI de Marpol. PRODUCTOS MARINOS • Homologados según IMO-MEPC 76(40). • Fácil instalación, operación y mantenimiento. DesarrolloTécnicasIndustrialesdeGalicia,S.A. Ctra. Castro-Meiras,TUIMIL/SEQUEIRO, 15550 VALDOVIÑO (Coruña) Tel.: 34 981 49 40 00 - Fax: 34 981 48 63 52 E-mail: commercial@detegasa.com - Web: www.DETEGASA.COM

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ELECTRICIDAD ELECTRICIDAD

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MOLINETES/CHIGRES/CABRESTANTES

ISTEMAS

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TELÉFONOS AUTOGENERADOS INDICADORES DE ÁNGULO DE TIMÓN TELÉGRAFOS DE ÓRDENES. OPCIONAL: DISPOSITIVO PARA COMUNICACIÓN CON VDR

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Maquinaria hidráulica para la pesca. Haladores de palangre y Carreteles de retenida con regulación automática.

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Muebles en acero inoxidable. Equipos de cocina y lavandería. Pizarro, 29, bajo - 36204 Vigo (PONTEVEDRA) Tel.: 986 41 60 55 - Fax: 986 42 59 69 E-mail: info@novofri.com - www.novofri.com

PANELES/TECHOS

NSL Habilitación «Llave en mano». Suministro mobiliario y elementos de habilitación para buques y hoteles. Polígono Río San Pedro, 26 - 28 - 11519 Puerto Real (CÁDIZ) Tels.: 956 47 82 64 - 47 83 43 - Fax: 956 47 82 79 E-mail: nsl@nslourdes.es - Web: www.nslourdes.es

AIRE ACONDICIONADO

ALFA ENERGIA C/ Príncipe de Vergara 86 • 28006 Madrid Tels. 91 411 38 61 / 608 72 42 72 • Fax. 91 562 14 48 E-mail: alfaro@alfaenergia.com

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HABILITACIÓN NAVAL

Paneles, techos y puertas

Paquete completo desde el desarrollo del diseño hasta la ejecución de la obra “llave en mano”

AIRE ACONDICIONADO

Fabricación: Paneles (B0, B15, B30, A30, A60) Techos (C, B0, B15, B30) Puertas (C, B0, B15, B30, A0, A15, A30, A60) de acuerdo con MED standards IMO/SOLAS.

Estrada Diliz, 33 - 48993 GETXO (VIZCAYA) ESPAÑA Tel.: +34 94 491 40 54 - Fax: +34 94 460 82 05 E-mail: oliver@oliverdesign.es - www.oliverdesign.es

, S. L.

Apartado de Correos 4092 • 36207 Vigo Teléfono y Fax: 986 26 62 95 • E-mail: panelfa@panelfa.com info@panelfa.net www.panelfa.net

Climatización naval Pol. Ind. de Alvedro C/. I-17 - Alvedro 15180 CULLEREDO (A Coruña)

Tel: 981 976 215 - Fax: 981 976 223 arceclima@arceclima.com www.arceclima.com

PAVIMENTOS VENTILACIÓN

Fabricación de muebles y montaje de habilitación “llave en mano” Grupo la Paz, 11 - Local 1 • 48910 - Sestao - Vizcaya Teléfono y fax: 944 952 413 E-mail: venecaser@hotmail.com • Web: venecasernaval.com

EURO EURO TÉCNICAS TÉCNICAS INDUSTRIALES, INDUSTRIALES, S. S. L. L. Pavimentos de caucho de alta calidad Gama completa de pavimentos en rollos y losetas para el uso en el sector naval cumpliendo con las normas IMO Freudenberg Bausysteme KG

www.nora.com

nora

@

Distribuidor en España: Euro Técnicas Indiustriales, 08041 Barcelona Tel. 93 3493712 / Fax 93 3405258 • e-mail: eurotecnicas@teleline.es

Ventiladores axiales y centrífugos marinos Pol. Ind. Gelidense, nave 11A. Apdo. de Correos 278 08790 GELIDA (Barcelona) - Tel.: 93 779 38 11 - Fax: 93 779 23 92 Internet: http://www.sumivent .com- E-mail: sumivent@sumivent .com

MOBILIARIO

HABILITACIÓN «LLAVE EN MANO»

FABRICACION DE MUEBLES PARA BARCOS

Habilitación «Llave en mano». Suministro mobiliario y elementos de habilitación para buques.

MUEBLES J. MARIN, S. L. Ctra. N-344, Km. 73 Telf.: 968 78 03 54(*) 30520 JUMILLA (Murcia) www.mueblesjmarin.com

P. I. Zubieta, 3 - Unidad Ind. 11 • 48340 Amorebieta (VIZCAYA) Tel.: +34 94 630 00 60 - Fax: +34 94 630 00 61 E-mail: elexalde@g-elexalde.com - Web: www.g-elexalde.com

B.8

SEGURIDAD SEGURIDAD (equipos (equipos yy servicios) servicios)

SISTEMAS DE EVACUACIÓN

Balsas salvavidas homologadas SOLAS y deportivas. Astilleros Neumáticos DUARRY, S. A. Pasaje Rosers, s/n 08940 Cornellá de Llobregat (BARCELONA) Tel.: 93 471 45 00 - Fax: 93 375 76 03 E-mail: duarry@duarry.com - Web: www.duarry.com


NOREQ AS Box 144 NO-5480 Husnes, Norway Tel: +47-5346 4750 Fax: +47-5346 4751 noreq@noreq.no • www.noreq.no

Manufacturer of lifeboats, davits, cranes, fenders and fi-fi units.

Fabricación equipos electrónicos para palangreros Trajes de inmersión. Chalecos salvavidas. General Pardiñas, 112 bis, bajo B - 28006 MADRID Tel.: 91 562 48 33 - Fax: 91 561 38 05 Delegación en Algeciras: Tel. y Fax: 956 57 32 40

9ª Transv. Solanas, 16 • 36780 La Guardia • Pontevedra (España) Tel.: +34 986 613 868 • Fax: +34 986 613 555 E-mail: eutim1@eesl.es

ZODIAC ESPAÑOLA, S.A.U. Balsas Salvavidas, Sistemas de Evacuación Venta y revisión Av. Juan Carlos I, n.º 40 • 08908 Hospitalet de Llobregat (Barcelona) Tel.: 902 488 388 • Fax: 93 289 53 66 www.ssm.es • e-mail: ssm@ssm.es

Embarcaciones neumáticas y semi-rígidas. Botes de rescate, Fast Rescue Boat Homologadas SOLAS-MES Aribau, 282-284 – 2.º, 2.ª - 08006 BARCELONA Tel: 93 317 94 08 - Fax: 93 302 53 05 Tel: 972 67 71 91 - Fax: 972 67 60 46 www.zodiacmilpro.com - www.zodiacsolas.com

SISTEMAS CONTRA-INCENDIOS

ALFA ENERGIA

Equipos náuticos y de salvamento en general

C/ Príncipe de Vergara 86 • 28006 Madrid Tels. 91 411 38 61 / 608 72 42 72 • Fax. 91 562 14 48 E-mail: alfaro@alfaenergia.com

Marqués de Valterra, 5, bajo - 36202 Vigo (PONTEVEDRA) Tels.: 986 44 74 46/22 25 36/22 35 18 - Fax: 986 43 56 50 http://www.tridentesl.com - E-mail: tridente@tridentesl.com SISTEMAS CONTRA INCENDIOS

MANIPULACIÓN Y PROCESO

Tel.: 986 29 46 23 Fax: 986 20 97 87 Cm. Romeu, 45 36213 VIGO www.halfaro.com

Peladoras de calamar, pota, pescados planos, filetes. Cortadoras anillas.

HERMANOS RODRÍGUEZ GÓMEZ, S. L.

Fabricación y montaje de maquinaria para elaboración de pescado a bordo de buques congeladores y en plantas de procesado de pescado en tierra.

Balsas salvavidas. Rampas de evacuación. Botes de rescate. General Pardiñas, 112 bis, bajo B - 28006 MADRID Tel.: 91 562 48 33 - Fax: 91 561 38 05 Delegación en Algeciras: Tel. y Fax: 956 57 32 40

ZODIAC ESPAÑOLA, S.A.U. Balsas Salvavidas Homologadas SOLAS

Área portuaria de Bouzas, s/n. - 36208 Vigo (PONTEVEDRA) Tel.: 34 986 37 20 11 - Fax: 34 986 27 42 50 E-mail: hrg@hrg.es - www.hrg.es

Sistemas contraincendios de agua nebulizada HI-FOG® para la protección de espacios de maquinaria y habitabilidad Representantes de Marioff en España en el sector de la construcción naval, civil y militar C/ Breogan, 51, bajo - 15401 FERROL (A CORUÑA) Tel.: 981 35 68 37 - Fax: 981 35 94 27 - E-mail: sk@storkenci.com

Talleres JOSMAR, S. L. Reparación y fabricación de máquinas procesadoras de pescado y plantas a bordo de buques congeladores y factorías en tierra. Ctra. Camos Touza, 4 - 36360 Nigrán (PONTEVEDRA) Tel.: 986 36 71 97 - Fax: 986 36 75 74

Aribau, 282-284 – 2.º, 2.ª - 08006 BARCELONA Tel: 93 317 94 08 - Fax: 93 302 53 05 Tel: 972 67 71 91 - Fax: 972 67 60 46 www.zodiacmilpro.com - www.zodiacsolas.com

SISTEMAS DE GAS INERTE

PRODUCTOS MARINOS

SALVAMENTO: EQUIPO Y ACCESORIOS

SISTEMA DE GAS INERTE • Diseño. • Construcción de los elementos. • Puesta a punto. • Instalaciones llave en mano.

REFRIGERACIÓN Y CONSERVACIÓN

DesarrolloTécnicasIndustrialesdeGalicia,S.A.

Ctra. Castro-Meiras,TUIMIL/SEQUEIRO, 15550 VALDOVIÑO (Coruña) Tel.: 34 981 49 40 00 - Fax: 34 981 48 63 52 E-mail: commercial@detegasa.com - Web: www.DETEGASA.COM

B.9

PESCA PESCA Equipos Equipos aa bordo bordo yy en en tierra tierra ARTES Y EQUIPOS

Especialistas en el pertrechamiento de buques de “palangre de fondo” y “palangre de superficie”. Fábrica de anzuelos. A POUTADA, S. L. Pol. Industrial de Xarás, parcela P 12 - 15969 Riveira (La Coruña) España Tel.: +34 981 87 60 08 / 87 17 06 - Fax: +34 981 87 43 48 E-mail: correo@apoutada.com

Polígono Industrial Can Jardí - c/ Compositor Wagner, 6 08191 RUBI (Barcelona) Tel.: 93 263 24 84 - Fax: 93 263 30 19 E-mail: inesa@inesa.es

EMBARCACIONES AUXILIARES

TALLERES LÓPEZ VILAR, S. L. Polígono A Tomada, parcela 62 Apartado 42 - 15940 POBRA DO CARAMIÑAL (A Coruña) Tels.: 981 87 07 58 - M. 639 81 38 10 - Fax: 981 87 07 62 E-mail: america@tallereslopezvilar.e.telefonica.net


B.10

OTROS OTROS EQUIPOS EQUIPOS Y Y SISTEMAS SISTEMAS

DISEÑO, FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE SISTEMAS DE TUBERÍAS

Lubricantes marinos de nueva generación en todo el mundo FAMM DE ESPAÑA, S.R.L. C/ Teide, 4, Edif. F-7 - Parque Empresarial La Marina 28700 S. SEBASTIÁN DE LOS REYES (Madrid) Tel.: +34 91 387 44 25 - Fax: +34 91 387 44 40 E-mail: vazqub@fammllc.com

HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA

Lubricantes motores marinos y cogeneración Servicio local, tecnología global

H I D R Á U L I C A - ESTANQUEIDAD

SU SOLUCION MARINA – EATON-CHAR-LYNN – TWIN DISC-TECHNODRIVE – BAUER Autovía de Castelldefels, Km. 5 08820 Prat de Llobregat (Barcelona)

Tel.: 93 370 67 11 - Fax: 93 370 18 07 E-mail: INTERSEAL@INTERSEAL.COM http://www.interseal.com

Ingeniería, fabricación, montaje y mantenimiento de sistemas de tuberías para el sector naval, refrigeración (equipos y componentes), conservero/alimentario, químico/farmacológico y energético

Bombas hidráulicas de pistones axiales. Grupos Electrobomba. C/ Sierra de Guadarrama, 2-A - Parque Empresarial S. Fdo. (Apdo.1026) 28831 San Fernando de Henares (MADRID) Tel.: 91 660 04 60 - Fax: 91 660 04 61

Repsol YPF Lubricantes y Especialidades, S.A. Ed. Tucumán – Glorieta Mar Caribe, 1 • 28043 MADRID Tels.: 91 753 78 46/23 – Fax: 91 753 68 80/8880/7772 vvelazquezl@repsolypf.com - www.repsolypf.com

PRODUCTOS QUÍMICOS

Aquí puede ir su módulo Rellene la orden de publicación adjunta.

EQUIPOS HIDRÁULICOS DE CUBIERTA GRÚAS, SERVOTIMONES, MOLINETES, CABRESTANTES, TAMBORES DE PALANGRE, … Av. Beiramar, 69 - 36202 VIGO (Pontevedra) Tel.: 00 34 986 211 500 - Fax: 00 34 986 211 517 E-mail: nv@nunezvigo.com

EFECTOS NAVALES Y PERTRECHOS

Soluciones para sistemas PARKER HANNIFIN ESPAÑA, S. A. P. I. Las Monjas - C/ Estaciones, 8 28850 TORREJÓN DE ARDOZ (MADRID) Tel.: 91 675 73 00 - Fax: 91 675 77 11 E-mail: parker_spain@parker.com - Web: www.parker.com

C

OPERACIÓN OPERACIÓN YY MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

NIVELES EN TANQUES: MEDIDA Y CONTROL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

mpresa Registrada

Niveles de Tanques y Calculadores de Carga Indicación a distancia de Nivel, Temperatura y Alarmas. Presión directa “de burbuja” combinada con Calculador de Esfuerzos y Estabilidad, Loadrite de Kockum Sonics ER-1193/2/98

C/ Almirante,15,1.° dcha.- 28004 MADRID Tels.:91 524 07 15/ 91 524 04 71 - Fax:91 523 56 70 E-mail:divon@divon.es - Web:www.divon.es

Suministro de combustibles marinos en todo el mundo

SUMINISTROS Y RESPUESTOS

FAMM DE ESPAÑA, S.R.L. C/ Teide, 4, Edif. F-7 - Parque Empresarial La Marina 28700 S. SEBASTIÁN DE LOS REYES (Madrid) Tel.: +34 91 387 44 25 - Fax: +34 91 387 44 40 E-mail: vazqub@fammllc.com

EQUIPOS Y ACCESORIOS PARA LA CONSTRUCCIÓN, HABILITACIÓN Y ELECTRICIDAD NAVAL

• Medidores e Interruptores de Nivel • Analizadores de Gases y Cuadros de Control • Control y Cálculo de Carga • Software de Gestión • Caudalímetros y Economizadores de Combustible • Sistemas de Alarmas de Nivel • Sondas de Medida Detección de Agua en Zonas de Carga • Medida de Inclinación Avda Dr. Severo Ochoa, nº 38, local 2 – 5 28100 – Alcobendas ( Madrid ) Teléfono: +34 91 661 17 17 • Fax: +34 91 661 15 86 E-mail: marina@iberfluid.com

Sopegal, s/n 36393 Sabaris - Bayona (PO) - España Tel.: +34 986 354 000 - Fax: +34 986 354 004 e-mail: info@baitra.com - www.baitra.com

LUBRICANTES

El líder a su servicio. División lubricantes marinos. CEPSA LUBRICANTES, S. A. Ribera del Loira, 50 - 28042 MADRID Tels.: 91 374 90 44 - 91 337 87 58 - 610 49 76 75 - 616 45 22 02 Teléfonos Pedidos: 901 10 50 00 - Fax: 91 337 96 58 marineluboils.orders@madrid.cepsa.es - www.cepsa.com/lubricantes

Repuestos originales y acondicionados, con certificado para motores MAN/B&W y SULZER de STORK

mpresa Registrada ER-1193/2/98

SERVICES MARINE C/ Almirante, 15, 1.° dcha. - 28004 MADRID Tels.: 91 524 07 15/ 91 524 04 71 - Fax: 91 523 56 70 E-mail: eurodivon@eurodivon.com


TAQUEADO DE MAQUINARIA

Aquí puede ir su módulo Rellene la orden de publicación adjunta.

ISO 9002

– – – – – – – – –

Reparación de motores. Reparación turbocompresores: Servicio oficial MAN y MITSUBISHI. Mecanizados en general. Recuperación de pistones, válvulas, culatas, etc. Reparaciones en puerto y en ruta. Comprobación de espesores y estanqueidad. Centro de servicio: MAN, MAK, MITSUBISHI y GE Mecanizados «in situ» de bloques, camisas, cigüeñales. Sistemas de inyección. DEFENSAS

Pol. Ind. de Guarnizo - 39611 El Astillero (CANTABRIA) Tel.: 942 55 86 00 - Fax: 942 55 83 60 E-mail: mindasa@mindasa.es BEI DEM NEUEN KRAHN 2 D-20457 HAMBURG (GERMANY)

Defensas para buques y puertos

Tel.: +49-40-37 47 840 Fax: +49-40-37 47 84 46 E-mail: sales@mares.de

www.mares.de

Maquinaria: Compresores: Separadores: Bombas: Filtros:

C/. San Martiño, s/n. 36711 AREAS-TUY (PONTEVEDRA) - ESPAÑA Tel: +34 986 60 35 10 - Fax: +34 986 60 37 64 E-mail: info@norrubber.com - www.norrubber.com

Crepelle-MaK Sperre-Hatlapa-Sauer&Sohn-Sabroe, etc. Alfa Laval-Westfalia-B+V Turbulo Allweiler-IMO-Bornemann Boll+Kirch

Rebobinado de motores AC/DC y alternadores Proyectos y presupuestos Servicio Oficial

VARADEROS Y REPARACIONES NAVALES

Reparación de Pistones, Culatas, Bloques, Válvulas, etc. Tratamientos Térmicos. Fabricación y Reparación de Hélices y Palas de hélice.

TALLERES NAVALES VALENCIA, S. L. Reparación general de buques: – Motores diesel, maquinaria auxiliar, calderería. – Tuberías, automatismo, carpintería, electricidad.

Pelayos, 16 - Coya - 36209 Vigo (PONTEVEDRA) Tels.: 986 24 08 63 - 24 00 58 - Fax: 986 24 03 55

Camino de las Moreras, 44 - 46024 VALENCIA Tel.: 96 367 42 16 - Fax: 96 367 40 06

INSTALACIÓN, REPARACIÓN O MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA

D

SERVICIOS SERVICIOS

OFICINAS TÉCNICAS

Talleres especializados en motores marinos y reparaciones navales en general. C/ Pablo Díaz, 17 - 11203 Algeciras (CÁDIZ) Tel.: 956 63 25 03 - Fax: 956 65 30 31 www.talleresmajo.com - E-mail: majo3@arrakis.es

Proyecto de buques Consultoría naval Lauroeta Etorbidea, 4 – 48180 LOIU (VIZCAYA) Tel.: +34 94 463 16 00 – Fax: +34 94 463 85 52

e-mail: info@cintranaval-defcar.com

www.cintranaval-defcar.com

COTERENA, S. L. Comercialización y reparación de motores y accesorios marinos e industriales.

SERVICIO OFICIAL

Muelle de Reparaciones de Bouzas, s/n - Apdo. Correos 2056 36208 Vigo (PONTEVEDRA) Tel.: 986 23 87 67 - Fax: 986 23 87 19 - E-mail: coterena@coterena.es

Tel.: 986 29 46 23 Fax: 986 20 97 87 Cm. Romeu, 45 36213 VIGO www.halfaro.com

M A L I A Ñ O ( C a n t a b r i a ) E S PA Ñ A

Servicio oficial y taller autorizado

y

Restauración de motores: – Rectificado de cigüeñales. – Long. máx. 4.500 mm. Volteo máx. 1.100 mm. Peso máx. 3.000 kg. – Restauración de bloques motor, carteres, camisas, culatas, etc. – Restauración de cojinetes Cooper. – Construcción y recuperación de ejes de cola y bocinas. – Mecanizado de hélices de paso fijo y paso variable. Construcciones mecánicas en general.

TECENER TÉCNICAS ENERGÉTICAS Y SERVICIOS, S.L.

Parque Empresarial de AGRELA C/ Ermita, 13-15 - 15008 La Coruña - ESPAÑA Tf: +34 981 291963 - Fax: +34 981 297404 E-mail: joaquin.lopez@jldiez.es - Web: www.jldiez.es

Príncipe, 42, 3.º B - 36202 VIGO - SPAIN Tel: +34 986 44 24 05 - Fax: +34 986 44 24 06 E-mail: vigo-spain@cnvnaval.com - Web: www.cnvnaval.es

• Reparación de motores diesel y gas. • Reparación de maquinaría auxiliar. • Suministro de recambios y accesorios. • Mantenimiento y Operación de Plantas de Cogeneración

Servicio Oficial

C/ Ramón y Cajal, 17 • 28860 Paracuellos (Madrid) Tlf.: 916 582 518 - 916 582 582 • Fax: 916 581 469 • tecener@terra.es

• Diseño de yates de gran eslora • Planos constructivos • Armamento C/ Cerqueiro, 3, bajo • 36212, Vigo (Pontevedra) Tlf: + 34 986 24 68 29 - Tlf: + 34 666 50 20 60 Fax: + 34 986 24 68 33


PERITAJE DE AVERÍAS Continuadores de FRANCISCO LASA, S.L.

• PROYECTOS DE BUQUES • ESTUDIOS DE ESTABILIDAD • ASESORAMIENTO Y DIRECCIÓN DE OBRA

Inspecciones de Condición Valoraciones Inspecciones precarga y estiba Peritajes de Averías

Pl. del Cedro, 2 - 20016 SAN SEBASTIÁN (GUIPÚZCOA) Tel.: 943 39 05 04 - Fax: 943 40 11 52 - E-mail: grupolasa@yahoo.es

CAD/CAM

TRADUCCIONES TÉCNICAS

José Mazorra Traductor técnico inglés, alemán, francés Especializado en tecnología naval, náutica y portuaria

Pintor Juan Gris, 4 - 28020 MADRID Tel.: 91 556 19 00 - Fax: 91 556 71 38 - E-mail: madrid@comismar.es

Móvil: 686 755 897 E-mail: jose.mazorra@yahoo.es

BROKERAGE

SEGUROS

Software CAD/CAM Sistema DEFCAR Lauroeta Etorbidea, 4 – 48180 LOIU (VIZCAYA) Tel.: +34 94 463 16 00 – Fax: +34 94 463 85 52

e-mail: info@cintranaval-defcar.com

www.cintranaval-defcar.com

Compraventa de buques pesqueros. Marqués de Valterra, 5, bajo - 36202 Vigo (PONTEVEDRA) Tels.: 986 44 74 46/22 25 36/22 35 18 - Fax: 986 43 56 50 http://www.tridentesl.com - E-mail: tridente@tridentesl.com

Notas

Sor Angela de la Cruz, 2 - 1.° A - 28020 MADRID Tel.: 91 449 26 70 - Fax: 91 570 20 32 E-mail: cesmar@cesmarseguros.es - www.cesmarseguros.es


A !! s LUSoIV C ece X E s TA parece d v: R E F O a io

c presa o pre b (1) Su em or el mism uestra we n p a y en revist en la

ORDEN DE PUBLICACIÓN ANUNCIOS CLASIFICADOS

D. Empresa

Cargo CIF

ordena la publicación en la sección de «Clasificados» de la revista InfoMarine de los anuncios que más adelante se detallan.

DATOS DE LA EMPRESA Razón social

Dirección

C.P. + población

Teléfono: (999)

Se adjunta logotipo de la empresa Se adjunta módulo/s ya compuesto/s

sí sí

no no

Fax: (999)

El envío del logotipo por fax no permite la calidad de reproducción adecuada. En caso afirmativo no es necesario rellenar la descripción de producto/s

DATOS DE PRODUCTOS Y/O SERVICIOS APARTADO (*)

DESCRIPCIÓN (**)

APARTADO (*)

DESCRIPCIÓN (**)

TARIFAS 2008 1 módulo simple

55 × 25 mm

(12 meses consecutivos)

380 euros

1 módulo doble ó 2 módulos simples

55 × 55 mm

(12 meses consecutivos)

710 euros

1 módulo triple ó 3 módulos simples ó 1 módulo simple + 1 módulo doble

55 × 85 mm

(12 meses consecutivos)

1.020 euros

55 × 115 mm

(12 meses consecutivos)

1.320 euros

1 módulo cuádruple ó 4 módulos simples o cualquier combinación equivalente

Para 5 ó más módulos simples, cada módulo (12 meses consecutivos)

315 euros

Fecha

El anunciante

Rellene y envíe hoy mismo esta orden a: InfoMarine (anuncios clasificados) Numancia, 2, 1.º B - 28039 MADRID - Tel.: 91 459 91 61 - Fax: 91 450 27 81

DE

LA

Ver ÍNDICE DE PRODUCTOS Y SERVICIOS en portada de esta guía. 4 líneas de 30 caracteres (aproximadamente) por cada módulo simple contratado. 12 líneas por cada módulo doble. 20 líneas por cada módulo triple. 30 líneas por cada módulo cuádruple. Exceder el número de caracteres indicado obliga a componer el módulo con un tamaño de letra menor de lo habitual, menos legible y vistoso.

CI ER RE

(*) (**)

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