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OCTUBRE 2011

www.infoauto-usa.com

NUEVO MERCEDES BENZ SLS AMG

SAN 3 SCHMIDT: El ejemplo de un hombre que volvi贸 de la muerte para covertirse en imbatible nuevo kia sorento

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grand cherokee srt8

infinity h铆brido 2012


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GRAND CHEROKEE SRT8 para el 2012 de lo nuestro lo mejor...

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octubre 2011

ESTEBAN GUERRIERI nos cuenta como es el nuevo Honda Civic 4DR HF 2012...

TECNICO / DEPORTIVO Emerson Fittipaldi Ariel Castro Carly Martinez

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MERCEDES BENZ S63 AMG El verdadero arte de conjugar potencia, confort y tecnolog铆a de una manera exacta...

22 MOTORSPORTS toda la informaci贸n de lo que acontece en el mundo del deporte motor...

27 FORMULA 1 se acrecienta el dominio de Red Bull - Renault y todo parece indicar que se quedan con la temporada...

PORTADA MERCEDES BENZ SLK 350 AMG, una verdadera maravilla al cumplir 60 a帽os del primer SL...

10 18 La imponente INFINITY QX56 4WD aparece con una serie de cambios positivos y llamativos...

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MAZDA MIATA MX5, ratificaci贸n de calidad para un deportivo de bajo precio, agil y muy bien logrado...

INDY LIGHT, un final al rojo vivo de la mano de San Schmidt... IA 05


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editorial Tener insignificantes alrededor es inevitable, ser vencido por ellos es opcional…

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editor’s letter

pasan los días del periodismo; para algunos, desapercibidos, para otros, sin pena ni gloria, aunque esto del informar bien, se ha convertido lenta pero paulatinamente en una tarea para nada fácil en el reino de los bien nacidos.

Los cambios traídos de la mano por la tecnología, no paran de fluir y permiten la aparición casi fantasmal de medios y formatos destinados irremediablemente, a la formación de la opinión pública. Por supuesto, que cada vez más lejos de la gesta que iniciaron nuestros mayores y que en definitiva, tenía como efecto colateral, el educar.

Sin muchas ideas claras y con plumas muy livianas, son muchos los que hacen uso de los medios para sacar ventajas personales....

En la misma medida que se disiente de los improperios administrativos de un grupo de gobernantes nefastos para nuestro Continente, también aparecen los aduladores de siempre, basados en la normativa inocultable de los intereses personales y que tanto deleitan a las huestes del poder. De allí que no nos resultan extrañas las actitudes fisgoneantes entre nosotros mismos, una mirada perversa sobre el otro y una dilatada embestida contra el rol de aquellos que tratamos de enaltecer la profesión a través del tratamiento veraz de la noticia. Una pasión para hurgar lo que otros no ven o no quieren ver que le dicen. Aún así, resulta claro que va en aumento el prejuicio por poner en duda la función social del periodismo, como así también, la honestidad de los periodistas. Le apuntan con constancia a la esencia de nuestro trabajo, asociados desde siempre a las artes del oficio y los deberes profesionales, originando una actitud hostil impulsada desde el trasfondo mismo de la mediocridad, que en una democracia puede resultar inadmisible, pero existe. Es indudable que en ese cascoteo incesante, se busca el agotamiento de ánimo y el menoscabo de las convicciones. Sin embargo, hemos decidido desde siempre, vivir y crecer desde nuestros principios. “No hay periodismo sin periodistas dispuestos a cumplir su rol social y no hay periodismo sin empresas que potencien nuestras voces y les den un sentido en la vida social. Sin ese marco seríamos librepensadores dispersos e inofensivos…” No obstante – y a pesar que necesitamos de ellas – no somos empleados de los políticos de turno, ni de la industria automotriz, ni de sus marcas, algo que no es muy digerible para muchos, que se han convertido en colegas, nada más que para bailar al compás de la música que les silban sus anunciantes y de paso manejar autos gratis…

Juan Carlos Maimone Director IAM

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A través de un comunicado, la gigante del automovilismo estadounidense Ford presentó un prototipo de bicicleta eléctrica, denominada Ford E-Bike Concept. El acontecimiento fue en el último Salón Internacional del Automóvil en Frankfurt. Ford explicó que el modelo fue desarrollado para mostrar cómo el lenguaje de diseño de la firma puede trasladarse a una bicicleta y con el fin de poner en práctica los conocimientos de la empresa en relación con la movilidad eléctrica. La bicicleta está fabricada con aluminio y carbono, lo que le permite que su cuadro sólo pese 2,5 kilos y alcance una velocidad de 25 km/h (más lo que uno puede pedalear). Posee una batería que, con una sola carga que otorga una autonomía de viaje de 85 KMS. Además, como gran innovación, el prototipo cuenta con un panel de control sobre el volante que puede conectarse directamente con un celular. A través de esta conexión, se podrá acceder a información sobre el recorrido a través del GPS, monitorear datos como capacidad de la batería, velocidad, distancia, recordatorio de servicios y diagnóstico de sistema e incluso administrar la caja de cambio para elegir los tres modos de manejo: ahorro, confort y deportivo. Además de todas estas innovaciones, el modelo cuenta con sensores como los de los autos de Fórmula 1, que permiten detectar qué tan fuerte estás pedaleando para luego aplicar una cantidad adecuada de energía para compensarlo... A la hora de provocar impacto, la gente del equipo Red Bull de Fórmula 1 no es de improvisar. Tras llevar semanas atrás al popular actor estadounidense Tom Cruise a acelerar uno de sus vehículos en California, esta vez la acción se mudó a Texas. El motivo, es producir un poco de ruido publicitario y calentar el ambiente para el próximo Gran Premio de Estados Unidos que se correrá en el Circuito de las Américas en ese Estado en noviembre de 2012. Los autos del equipo, habitualmente usado para promociones, recorrieron rutas y calles tejanas; sin embargo; lo que más llama la atención es el castigo al fueron sometidos los monoplazas sumergidos en el polvo de los caminos generalmente frecuentados por vacas y vaquero, como así también también, en el trazado de lo que será el circuito que usará la F1. Las personas se volvieron tan dependientes de sus celulares que desarrollaron una obsesión enfermiza. La “nomofobia” es el miedo irracional a no llevar el teléfono móvil encima. Nomo es por No mobile (no celular, en inglés) y fobia, por la angustia que provoca. Psicólogos españoles del grupo USP Hospitales, que llevaron adelante el estudio entre 2.163 personas, revelaron que el 53% de los usuarios sufre esta fobia, cuyos síntomas evidentes son ansiedad, inestabilidad, agresividad y dificultad para concentrarse. El principal motivo de apego es estar en contacto con amigos y familiares. Más del 50% confiesa que nunca apagan su móvil. Y sólo un 10% alega que lo mantiene encendido por razones laborales. La manía impacta con mayor fuerza en los varones. Entre las mujeres, un 48% experimenta ansiedad cuando les queda poca batería o no hay rango de cobertura, mientras que este sentimiento se da en el 58% de los hombres encuestados. Los más vulnerables son los portadores de “smartphones”, ya que estos equipos ofrecen muchas prestaciones, por lo que el fanatismo aumenta... IA 07


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road test 2012

Nuevo

Mercedes BENZ

SLK 350

Después de mantenerse en la cima de los deportivos por muchos años, el SLK 2012 aparece con la fisonomía del SLR, ratificando una vez más, ser uno de los mejores en su segmento y en su tipo... por juan carlos maimone

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Dotado por un nuevo diseño, aunque ratificando la bonhomía de uno de los mejores motores fabricado por la casa alemana, el nuevo SLK350 llega al mercado norteamericano donde sus predecesores gozan en el tiempo de la preferencia por excelencia de los usuarios. Con toda la apariencia del también nuevo SLR, el modelo posee el ya conocido motor 6 cilindros de 3,5 litros de desplazamiento, con 302 HPs. y 273 libras por pie de “torque” o par motor, que avalado por una transmisión inteligente-secuencial de 7 velocidades, alcanza las 60 MPH (algo más de 100 KPH) en tan sólo 5.4 segundos, posicionándolo entre los mejores en su tipo en lo que aceleración se refiere. Producto de lo apuntado, su agilidad en tránsito pesado y velocidad en carreteras, es realmente envidiable por muchos de sus competidores, sobre todo en los de este segmento. Probado en diferentes superficies, el auto acelera, dobla y frena en distintos ángulos de manera impresionante. Mientras que sus asientos anatómicos ajustables electrónicamente, cumplen con su verdadera función, especialmente en tramos largos. La tecnología, está descartada dentro de la nueva oferta. El renovado SLK posee todo lo imaginable en la materia, producto de largos estudios de la que MB es precursora inapelable (frenos antideslizantes, control de tracción, control de estabilidad, etc.) pero además, se incorpora por primera vez el nuevo techo con transparencia cambiante, el que con sólo operar un botón ubicado en la parte superior, cambia literalmente su tonalidad automáticamente y aunque no pierde la visión exterior, impide la penetración de los rayos solares, como así también, el calentamiento de su interior. Más allá de la potencia propuesta y que el fabricante no ha publicado su consumo oficial (EPA), hemos podido comprobar un sorprendente millage, con parámetros de 20 MPG en tránsito pesado y muy cerca a las 29 MPG en carreteras. Su precio oscila entre los 55 y 65 mil dólares americanos, dependiendo de los opcionales, claro, pero en todo caso, los vale uno por uno; proyectando ser uno de los mejores en su tipo para el año venidero y que sorprenderá a más de un usuario en el mercado de la Unión… IA 09


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road test

Nuevo KIA Optima La buena opción...

Por consumo, performance, confort y garantía el nuevo KIA se sitúa en una de las mejores propuestas del mercado... por patrck alvarez IA 10


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in dudas, la casa coreana propone un sedan que por sunuevo diseño, puede salir a competir con los mejores de su clase. Sobre todo, si tenemos en cuenta las prestaciones del vehículo, el confort y el consumo, elementos que sumados a su precio, lo catapultan como una sobria alternativa a la hora de decidir el auto familiar. Dotado de un motor de 4 cilindros y 2.400cc. provee una muy buena performance optimizando la distribución peso-potencia200 HPs. por 3.223 libras, consiguiendo además, un consumo realmente llamativo (comprobadas 24 MPG en tránsito pesado y casi 35 MPG en carretera) teniendo en cuanta su confort, espacio interior y tamaño. Si bien alguno de los usuarios consultados, prefiere esperar por la apa-rición del 2.0 turbo (274 HPs.) proyectada para dentro de algunos meses, el res-to opina que esta versión y su potencia es más que suficiente para las calles y autopistas norteamericanas, aunque se especula que no habrá diferencias sus-tanciales en el consumo final de los dos modelos. Su interior es lo suficientemente confortable y con mucho más espacio que alguno de sus competidores (37 pulgadas de despeje entre asientos). Sin embargo, el detalle que hemos considerado como más sugestivo, es su panel de instrumentos perfectamente orientado hacia el conductor, con instrumentos claros y de fácil lectura. Por otra parte, su sistema de navegación es lo sufi-cientemente simple como para operarlo y sin necesidad de recurrir al manual. Sus asientos son por demás confortables y logrados en finos cueros con muy buena terminación, aunque de repente el espacio con respecto al techo para ocupantes muy altos, no es del todo acertado. Apostando a la confiabilidad por parte del fabricante, KIA ofrece el ya conocido plan de 10 años o 10 mil millas de garantía (la más larga del mercado) que incluye 60 mil millas de asistencia en ruta permanente. En suma, un producto probado en años anteriores, aunque renovado en líneas y tecnología, atributos que los sitúan entre los mejores de su clase en el mercado de la Unión. Su precio (como el probado, con todos los opcionales) se encuentra en el orden de los 24 mil dólares americanos, ratificando una de la mejores ofertas de la actualidad…

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road test

INFINITY QX 4WD

Un Producto Llamativo... En materia de confort, nos encontramos frente a uno de los mejores productos del mercado, por la comodidad y su espacio natural para acomodar a todos sus pasajeros... por juan carlos maimone IA 12


Cuando en las postrimerías de los 80s. hicieron su aparición los SUVs., pocos consideraron que se produciría un cambio casi radical en la preferencia del consumidor y muchos no entendían bien en que segmento se canalizaría la comercialización de aquellos vehículos. Sólo bastaron un par de años para entender que fue el tipo de automóvil que cambió la concepción del mercado y lo que en un principio fue una aparición casi timorata, desplegó todo su esplendor inmediatamente, para convertirse en una pugna constante para las automotrices, que llegaron a concebirlos de toda forma y espacio. Algunos en la emergencia de no quedar desplazados, propusieron vehículos para el olvido; con consumos desorbitantes y elementos de seguridad poco confiables, sobre todo lateralmente. Otros; desplegaron toda una gama de estudios, profundizando las necesidades y utilizando todo lo que la tecnología de última generación proponía, para producir la conjugación ideal de potencia y confort dentro del marco de las tendencias y necesidades del usuario. Tal fue el caso de Infinity, que lanzó al mercado – cada vez más surtido y demandante – su modelo QX56 con tracción en las cuatro ruedas (4WD o 4 Wheel Drive). Dotada de un poderoso motor de 8 cilindros en V de 5,6 litros de desplazamiento, 32 válvulas y doble árbol de levas a la cabeza (DOHC), el nuevo producto concibe 400 HPs. y 413 libras/pie de “torque”, proponiendo un balance perfecto entre estos dos elementos. Esta motorización está avalada por una transmisión inteligente de 7 velocidades con ecualizador de rebajes y suspensión independiente en ambos extremos, utilizables en sus diferentes prestaciones para desplazamiento común o bien para transportar trailers, siempre dentro de la tracción completa apuntada. En materia de seguridad y sumados a los reconocidos ABS (frenos antideslizantes), control de tracción y control dinámico, se le suma el control de presión de neumáticos individual con aviso (TPMS) y control dinámico (VDC). “Air Bags” en todas las posiciones, con protección frontal y lateral con anclado de seguridad para sillas infantiles. En materia de confort, podemos decir que nos encontramos frente a uno de los mejores productos del mercado, no sólo por su espacio natural para acomodar a todos sus pasajeros, si no que además, sus asientos anatómicos son plegables electrónicamente, posibilitando el acceso y salida de manera cómoda y fluida. Su equipo de sonido compartido con el navegador satelital, es de tamaño ideal (8 pulgadas) posibilitando su fácil lectura y dotado de todos los elementos de última generación como AM, FM, radio satelital, MP3 y buscador automático de restaurantes, gasolineras, bancos, etc. Su parte exterior es de presencia realmente llamativa por su imponencia, aunque a pesar del tamaño, su coeficiente de penetración (CX) en óptimo, por cuanto su desplazamiento es supremamente silencioso y placentero, sobre todo en viajes largos. A pesar de su potencia, pudimos rescatar un muy buen consumo, sobre todo en carreteras comprobando algo más de 20 MPG y 14 en tránsito pesado, lo que hace un promedio del orden de las 17 MPG. Su precio con todos los opcionales (como el modelo probado) en de 72.475,00 dólares americanos, algo promedio para su tipo, pero de nivel y rendimiento superlativo con respecto a otros productos analizados…

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road test 2012

Nuevo HONDA Civic 4DR HF

Un buen gesto... “El primer detalle que observé, fue su consumo, realmente bajo para sus prestaciones…” por esteban guerrieri

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espués de varios días sobre el Honda Civic 4DR de la casa japonesa, pudimos comprobar que el nuevo modelo es una ratificación de los buenos conceptos obtenidos producto de la experiencia de años anteriores: Un buen auto, espacioso, confortable, ágil y con un consumo realmente optimizado teniendo en cuenta los precios del combustible imperantes. Dotado de un motor de 4 cilindros de 1.8 litros de desplazamiento (I-VTEC) 16 válvulas y sustentado en su transmisión automática de 5 marchas, proponen en conjunto 140 HPs., que llegan cómodos, habida cuenta de su tamaño y peso, para proponer agilidad en el tránsito ciudadano, como así también – tal vez por su buen coeficiente de penetración o aerodinámica en general – un andar realmente dócil y silenciosos en las carreteras. En el mismo sentido, su suspensión (McPherson en el frente), funciona de forma suave y confiable, sobre todo a la hora de desplazarse, doblar o frenar en cualquier tipo de superficie, con muy buen sentido de la transferencia de pesos y balance con el auto estabilizado. Su interior es supremamente cómodo y espacioso, algo que tal vez no se aprecie desde afuera, pero puede acomodar de manera confortable cuatro ocupantes, sin tener que rmovilizar los asientos, algo casi mandatorio en los vehículos de su clase. Su muy buen equipo de sonido y climatizador, sumado al diseño de las butacas, ratifican el concepto. La confiabilidad, basada en la experiencia de sus predecesores, anuncia que estamos frente a un producto realmente llamativo para su incursión en el mercado del año entrante, sustentado en un consumo muy sugestivo, algo que pudimos comprobar en el orden de las 40 MPG en carretera y algo más de 21 en tránsito pesado, lo que arroja un promedio superior a 30 MPG, en condiciones de manejo normales. Por otra parte, su precio (19.445,00 dólares norteamericanos) es un claro indicio de que es el vehículo para tener en cuenta a la hora de producir el cambio. En suma, un producto confiable, de muy buenas prestaciones y que se ubica dentro de las mejores opciones dentro de un mercado cada vez más surtido y demandante…

*Esteban Guerrieri es Piloto Indy Cart Sam Schmidt Motorsports

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Grand CHEROKEE SRT8 Ratificando su historia...

Ratificando lo expuesto desde su aparici贸n, el Grand Chrokke 2012 se constituye por adelantado, en uno de los mejores SUV jam谩s fabricado... por bryan m.

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ace sóloun par de meses, cuando la casa de Detroit hizo la introducción de la línea 2012, debo reconocer – y lo expuse en el momento que quedé maravillado con el Grand Cherokee SRT8 y allí mismo, hice saber de mi interés por probarlo… Ni bien recibí el producto, salí a experimentar mis primeras sensaciones, que fueron altamente positivas y acordes a lo esperado. Sin dudas, unos de los mejores SUVs. jamás concebido, que hace honor a la marca que todavía, tiene miles de unidades de todos los años transitando las calles y carreteras de la Unión Americana. El nuevo producto viene dotado de un poderoso y ya conocido motor SRT8 de 8 cilindros con 6.4 litros de desplazamiento, que otorga 470 HPs. contra 420 del modelo anterior que era de de 6.1 litros. O sea un porcentaje o potencia más que saludable con respecto a sus modelos preliminares y que lo lleva a una salida de algo más de 4 segundos en la cota de 0 a 60 MPH (unos 100 KPH.) realmente llamativo para un vehículo de estas características. Sustentado por el nuevo chasis WK2 (designación de jeep), con generosos frenos Brembo de 6 pistones en la parte delantera (cuatro en la posterior) y tracción en las cuatro posiciones, define su carácter inapelable de vehículo fuerte, robusto, ratificado por su peso del orden de las 5.200 libras (casi 2.400 kilogramos). La rescatable cantidad y calidad de elementos tecnológicos que se sumaron a esta versión, proponen un andar placentero y silencioso sobre todo tipo de terreno, especialmente, a la hora de doblar o frenar bruscamente utilizando distintas velocidades. Por supuesto – y a nuestro modesto entender – nada es perfecto. Tal vez su transmisión de sólo 5 velocidades no está de acuer-do con la potencia y el caballaje del vehículo, lo que produce un consumo generalmente alto. Si bien el fabricante publica 12 MPG en ciudad y 18 en carreteras, nosotros no hemos podido superar las 10 MPG promedio, más allá de haber utilizado indistintamente los cambios en automático y manual (o sea secuencial con “Paddle Shifters”) y de haber mantenido un régimen normal de revoluciones. Lo que nos hace pensar que con una transmisión de 7 velocidades y una relación un tanto más corta, bajaría dramáticamente el consumo final. No obstante, pronosticamos que su llegada al mercado será más que aus-piciosa, habida cuenta de que nos encontramos ante un vehículo de excelente factura. Su precio estará en el orden de los 55.300 dólares americanos (con todos los opcionales) que a nuestro entender, los vale uno por uno…

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Nuevo MIATA MX5

Siempre allĂ­...

Basado en su concepto original, el nuevo Mazda se mantiene al tope de las preferencias de los usuarios... por daniel alvarez

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n esta pugna permanente por permanecer luego de llegar, Mazda reditúa una vez ser parte de la supremacía en el segmento de los deportivos al alcance del usuario. Y sin dudas, el MX5 sigue siendo un baluarte inapelable para aquellos que prefieren los convertibles ágiles, confortables, pero a la vez de buen consumo. Separados por exigua diferencia en su precio, el nuevo Miata presenta la línea Sport (23.100 dólares americanos), Touring (25.450) y Grans Touring (26.700), en los tres casos, dotados del reconocido motor de 4 cilindros, 2 litros de desplazamiento, doble árbol de levas a la cabeza y 16 válvulas, que en conjunto desarrollan 167 HPs. (158 en los de transmisión manual) y 140 libras por pie de “torque” o par motor. En realidad, una buena potencia para este tracción trasera, habida cuenta de su alta relación de compresión (10.8 a 1) que sin embargo lo mantienen en muy buenos parámetros de consumo, comprobado en el orden de algo más de 21 MPG en ciudad o tránsito pesado y 28 en carretera. Su interior, no ha cambiado en esencia, manteniendo el confort por momentos limitado de los deportivos convertibles. Sin embargo para el propósito de sus seguidores, sigue siendo cómodo y de buen espacio para dos ocupantes, con un muy buen climatizador y excelente equipo de sonido, mientras que sus instrumentos son de buen tamaño e iluminación, lo que facilitan su lectura. Sus asientos – una vez que uno se acomoda en el habitáculo – son cómodos y sus ajustes funcionan a la perfección, incluyendo para personas de buen tamaño. Su exterior mantiene la línea base y característica del modelo, aunque más aerodinámica. Es decir, sin ser el típico automóvil llamativo, mantiene los atractivos visuales que lo han mantenido en un sitial de preferencia en el mercado. En términos generales, un muy buen producto que se ha logrado mantenerse en los mejores niveles por mérito propio y que se incorpora una vez más dentro de las muy buenas opciones a la hora de pensar en un buen deportivo y de precio accesible…

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road test

KIA Sorento SX FWD Un utilitario a la medida... por Patrick Alvarez

La casa coreana revitaliza el Sorento, marcando pautas firmes de una polĂ­tica de competencia y crecimiento... IA 20


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l crecimiento medido y perfectamente planeado de la industria coreana es un hecho innegable y demostrado a través de los más de 700 concesionarios de la marca que distribuyen y avalan los nuevos productos. El hecho casi sin precedentes en el mercado norteamericano, propone una idea de la mentalidad imperante en la casa del Sudeste asiático que aparece con un SUV de historia propia: La nueva Sorento SX FWD… Dotada de un una reconocida y confiable planta poder con bloques y cabezales de aluminio de 6 cilindros en V de 3.5 litros, y doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) con control variable de abertura de válvula (CVVT), propone 276 HPs. y 248 libras por pie de “torque” o par motor, una potencia realmente cómoda, que produce un muy buen andar, silencioso y sin vibraciones. Su motorización está sustentada por una transmisión automática de 6 velocidades en sus dos versiones, la de tracción delantera y como la probada por nuestro equipo, de tracción en las cuatro posiciones en forma permanente. El diseño es moderno, pero a la vez agresivo; con líneas que conjugan perfectamente lo moderno con la aerodinámica, produciendo un toque realmente atractivo para todas las edades. Su interior, incluyendo la tercera fila de asientos, acomoda 7 personas de manera razonable (cinco, muy cómodamente). Sustentando el confort, posee un excelente climatizador, con muy buen equipo de sonido y navegador satelital, más allá de todos los elementos de seguridad de última generación. Sin embargo; dentro de los atributos técnicos destacados del nuevo producto, enfatizamos dos elementos sólidos para el usuario a la hora de tomar decisiones: El bajo consumo para este tipo de vehículo (algo más de 20 MPG en ciudad o tránsito pesado y 26 en rutas, lo que hace un promedio de 23 MPG) y su precio, que con todos los opcionales, se encuentra en el orden de los 35.000 dólares norteamericanos. En términos generales, un vehículo recomendable, con buenas prestaciones y sumamente confiable, que viene a ratificar el crecimiento de la marca…

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VETTEL

Un Campe贸n Sin Excusas...


G.P. de Singapur 2011 por bryan m. (enviado especial a Singapur)

Difícilmente, exista otro espectáculo automovilístico que genere las expectativas que produce la Fórmula 1. Pero claro; este espectáculo, hay que concebirlo con mucho trabajo y planeamiento, cosa que aprendieron muy bien en el Sudeste asiático y el Gran Premio de Singapur fue un ejemplo en todo sentido y que sólo dio para el aplauso… Ya al término de la clasificación nocturna en el hermoso circuito de Marina Bay, se hablaba de un presagio de fin de temporada: Dos Red Bull en la primera línea, dos McLaren en la segunda, dos Ferraris en la tercera… En fin, realidades inapelables para cualquiera; desde los tiempos (Vettel fue 4 segundos más rápido en el mismo trazado que Alonso en la clasifica del año pasado) a las expectativas previas. Caras distendidas y alegres en los “pits” del toro, resignadas en los de Ron Dennis, largas y preocupadas en el del “Cavalino”… En los pasillos del Hotel Fullerton Singapur, los médicos se preocupaban por los cambios de horarios y sueño de sus pilotos, otros le sumaban a este ingrediente incuestionable, el de la frustración, elemento que aparece inexorablemente después de haber tratado todo, sin conseguir los resultados esperados. En la noche de aquella parte del mundo, el trazado callejero lucía radiante y con un lleno total. Ahí estaba la carrera y cuando se apagaron los semáforos, Vettel se fue adelante con sus espaldas cubiertas por Webber, más preocupado en frenar a Hamilton, que en buscar posiciones. Aunque esta estrategia no pudo con la contundencia de Button y la maestría de Alonso en las largadas. Más atrás, Scumacher casi repite los de Monza con Hamilton, pero esta vez el joven puso las cosas rápidamente en su lugar al cumplirse el 4to. giro. Por entonces, Vettel había hecho 4 largos segundos de ventaja sobre Button y Alonso. Cuando se cumplían 12 vueltas, Hamilton que acosaba a Massa, tocó al brasilero y ambos terminaron en los garajes. El británico cambiando la trompa de su McLaren y el sudamericano gomas. A raíz de este episodio, Hamilton debió penalizar; algo con lo que podemos estar de acuerdo o no, habida cuenta de que tanto él como Massa estaban en la vuelta de “Pit In” y la circunstancia, no alteró ni alteraba el orden de la carrera. Pero… Cuando se cumplía el primer tercio de la competencia, el asturiano comenzó a sufrir con los frenos de su nueva F. Italia, circunstancia que lo llevó a los boxes en la vuelta 26. Al cumplirse la mitad de la competencia pactada a 61 giros, Michael Schumacher ratificó una vez más que de adelante es muy rápido, pero en el tráfico es un fracaso y se llevó “puesto” infantilmente al novel Perez en el frenaje de las eses, para terminar contra el muro de contención. Cuando volvió la verde, Vettel se fue nuevamente en busca de su corona, Webber superaba a Alonso y más atrás, se generaba un poco de emoción entre lentos y rápidos algo que duró muy poco. A partir de ese momento, el resto fue un trámite para Sebastian Vettel que con su triunfo, se convierte en el Bi-Campeón Mundial de la máxima categoría del automovilismo deportivo, aunque matemáticamente le falte un punto. Segundo fue Jenson Button con su consistencia característica, con Webber ocupando el último escalón del Podio. Alonso debió conformarse con la cuarta ubicación, sacándole una vez más a su Ferrari lo que el auto da y quinto llegó Lewis Hamilton, que sin la penalización, hubiera estado para más, aunque claro, ninguno sigue siendo contendiente para Vettel y su Red Bull-Renault en esta temporada. La próxima, dentro de dos semanas cuando en Japón se dispute, el Gran Premio e aquel país…


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NEWGARDEN CAMPEON

en kentucky... por juan carlos maimone

Chris Griffis QEPD

El día había amanecido distinto; había un vacío muy grande en el circuito de Sparta y en la escudería de Sam Schmidt se notaba más aún: No estaba Chris Griffis, el jefe del equipo líder absoluto de la temporada, pero su obra y su trabajo estaba allí, como para ratificar que lo que se había propuesto en vida, no había sido en vano… Stefan Wilson se quedaba con una “pole” sabatina muy trabajada, producto de las bajas temperaturas, con Guerrieri y Newgarden en la quinta y sexta ubicación de la grilla pero con el uno-dos en el Campeonato. El domingo y con la pista todavía fría, la mayor preocupación para las primeras vueltas era calentar los neumáticos, una opción insoslayable para todos los pilotos… Sólo se habían cumplido dos giros, cuando Jacob Wilson (debutante en la categoría) pagó las consecuencias de su inexperiencia y se llevó a Guerrieri, Yacamán Ostella y Khron fuera de la competencia. Con el camino despejado, el “pole sitter” Stefan Wilson y Josef Newgarden se fueron a mostrar el camino y la diferencia con el reducido lote a sus espaldas. 16 vueltas habían transcurrido con la bandera amarilla y cuando volvió la luz verde, no hubo cambios. Newgarden reguló su marcha después del giro 40 en un mano a mano con Wilson y con 27 para finalizar el piloto de Michael Andretti, se hizo de la punta de la carrera hasta la bandera a cuadros. Gran temporada para Josef Newgarden y un título merecido, trabajado, pero que por sobre todas las cosas, algo que viene a ratificar la supremacía indiscutible del equipo de Sam Schmidt en esta categoría. Con una sola competencia por disputar, Wilson superó a Guerrieri en el Campeonato, por sólo 7 puntos, esa es la diferencia y en dos semanas, allá en el óvalo de Las Vegas, los dos tendrán la respuesta…


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road test 2012

Ford MUSTANG 5.0

por esteban guerrieri (piloto Schmidt Motorsports)

Realmente un auto para disfrutar, por lo menos desde mi punto de vista, acostumbrado a los a los motores de mucha potencia. Y este es un vehículo así, de muy buenas performances producto de su motor V8 de 5 litros que propone 412 HPs. y un “torque” o par motor de 390 libras por pie. Es decir un balance casi perfecto en este segmento. Por otra parte, su interior es muy cómodo, con buen climatizador, un soberbio equipo de sonido y mejor navegador. Además, la versión que probamos (convertible) es muy divertida sobre todo con climas como el de Miami. Teniendo en cuenta el tamaño de su motorización, el consumo me resultó bastante aceptable, pudiendo comprobar 16 MPG en el tránsito y algo así como 24 MPG en carreteras. En términos generales ,un muy buen auto que viene a ratificar la historia de la marca con este moedelo...


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notas del editor

Señores, yo soy el padre…

Señores, yo soy el

PADRE Hay una creencia casi perniciosa en la mayoría de los padres, que arratran a sus hijos al fracaso...

por juan carlos maimone

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Si hay una verdad que no puede ponerse en tela de juicio, es que el crecimiento casi desmedido del parque de pilotos - cada vez más jóvenes en el mundo del deporte motor y que ha propuesto como es natural, la participación activa de una gran cantidad de padres. La exposición mediática, prólogo inapelable de la fama, es sin dudas responsable indiscutible de este fenómeno que por nuestros días, alcanza niveles indescriptibles. Y allí, la creencia inaudita del “Con éste me salvo…” protagonizada interesadamente por los padres. Autores absolutos de la vida, es cierto; pero en la misma medida, hacedores sin pausa de los fracasos más encumbrados en materia de conducción deportiva. Siempre me resultó difícil de comprender esta regañida división del trabajo en dos categorías: intelectual y paternal. Escisión que no hace justicia con la realidad para quienes se resisten en delegar tareas específicas. ¿Por qué debo recurrir o facultar en otro lo que yo puedo llevar a cabo..?. ¿Por qué tengo que escuchar a un extraño sobre el cuidado y la guía de mi hijo..?. Y a medida que redacto estas preguntas- retóricas tal vez - aparecen las respuestas antiguas de ego y antiguas de tiempo: Nadie mejor que yo para desempolvar el talento de mi hijo… Quién mejor que yo para saber de su aptitud y capacidad… Entonces; no es difícil ver a estos progenitores, desafiar casi caprichosamente, la sapiencia de un técnico o la experiencia de un veterano. Desde estos ascendientes, pueden emerger inexorablemente el cambio de táctica de una carrera, la puesta a punto de un motor o la permuta de actitud o aptitud de un niño con talante de piloto. Desgraciadamente, la avidez de gloria compartida acompañada por la posibilidad del demorado despegue económico, subyugan de manera letal la sicología de muchos, que en el momento mismo del nacimiento de sus herederos, ya los sabían Alonso o Hamilton…


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road test

A travĂŠs del nuevo modelo, la casa alemana pone de manifiesto el arte de conjugar de manera exacta potencia, lujo, confort y tecnologĂ­a...

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Mercedes BENZ S63 AMG IA 27


Con un motor de 5,5 litros bi-turbo, desarrolla 536 HPs. y 590 libras de “torque”, siendo uno de los automóviles más potentes del mercado norteamericano... por John Martin IA 28


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al vez cuando uno habla de la casa alemana y recuerda aquel famoso slogan que rezaba “El Arte de la Ingeniería”, también llama a la reflexión el hecho de que estamos frente a un mercado cada vez más surtido y demandante, además de competidores que han crecido de forma casi vertiginosa. Sin embargo; en cuanto recibimos un producto de la es-trella para su prueba, encontramos que este viene a ratificar de manera llana la antigua sentencia. Tal fue el caso del nuevo S63, una pieza tecnológica realmente difícil de igualar… Sobre él, pudimos comprobar la conjugación perfecta entre la potencia y el confort, sin sacrificar el espacio y al familiarizarnos lentamente con los nuevos adelantos, ratifica una vez más la historia que le precede. El S63 posee un motor de 8 cilindros en V de 5,5 litros de desplazamiento, 32 válvulas, con dos turbos y una trasmisión secuencial inteligente de 7 velocidades, que en conjunto proponen 536 HPs. y nada menos que 590 libras por pie de “torque” o par motor (entre las 2.000 y 4.000 vueltas). Mientras que los turbos alcanzan las 185 mil RPMs., la bomba inyectora de alta presión directa y las 32 válvulas de tiempo variable accionadas por el doble árbol de levas, producen el “spray” perfecto para la ignición y homologar la sorpresiva potencia para un automóvil de este tamaño y confort. Su salida es más admirable todavía, pudiendo comprobar los 4.4 segundos para alcanzar la velocidad de 0 a 60 MPH (unos 100 KPH). La suspensión de alta performance provista por AMG con ABC (Active Body Control) control activo de la carrocería, no sólo produce parámetros de estabilidad excelentes, si no que por otra parte, limita todo tipo de vibraciones o deslizamientos incómodos, especialmente cuando se acelera, frena o dobla bruscamente. Cuando se utiliza el modo “Sport”, el auto baja considerablemente y consolida la suspensión independiente, asentando ampliamente sus resultados. Sin embargo, lo más llamativo desde el punto de vista mecánico, es que el nuevo modelo fue provisto de un sistema de corte del motor, que suspende literalmente la ignición en el momento que se acciona el freno, produciendo un sorprendente ahorro de combustible, sobre todo teniendo en cuenta el tamaño y potencia de la planta poder. En cuanto se vuelve a acelerar, el sistema denominado “ECO Start/Stop” devuelve el encendido para que el motor funcione adecuadamente. La respuesta de aceleración no fue medida adecuadamente, ya que se encuentra por debajo de una centésima de segundo. Es decir, no hay forma de sentir o medir la evolución desde que el motor prácticamente se detiene y comienza a otorgar la potencia. Con el nuevo sistema, fue grato comprobar que considerando las performances apuntadas su consumo promedio fue del orden de las 18 MPG (15/21 en ciudad y carretera respectivamente). Su interior es sencillamente majestuoso, manteniendo la línea de finos cueros y maderas; mientras que en materia de tecnología, asume lo último de la industria como radio y navegador satelital con avisos de congestión de tráfico y asesoramiento de desvíos, equipo de sonido Harman Kardon de 600 watts, asientos anatómicos electrónicamente ajustables con aire acondicionado y calefacción incorporados, teléfono, sistema SOS (contacto directo con Mercedes Benz) etc. suma; un vehículo de calidad superlativa que viene a respaldar una historia marcada por el éxito. Su precio (acorde a los opcionales) puede estar en los 130 mil dólares norteamericanos para el mercado de la Unión…

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Sam

SCHMIDT Campeón de laVIDA

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am Schmidt nació el 15 de agosto de 1964 en Lincoln, Nebraska y dedicó su vida al automovilismo deportivo, convirtiéndose rápidamente en uno de los más valiosos pilotos de la Indy Car. Pero un horrible accidente ocurrido en el Walt Disney World Speedway en el año 2000, dio por tierra con sus sueños y su pasión de correr… Sin embargo; más allá de la gravedad de sus heridas, Sam dedicó todos sus conocimientos, experiencia y sabiduría, para dedicárselo a los jóvenes, tanto a aquellos que sufren las penurias de la invalidez como a los que llenos de talento, buscan hacerse un lugar en las ligas mayores de la velocidad. Su brillante equipo de competición, (Sam Schmidt Motorsports) como su fundación (Sam Schmidt Paralysis Foundation), se encuentran dedicados a encontrar una cura para la parálisis y en conjunto, son un ejemplo a seguir por todos los hombres de buena voluntad o que de alguna manera desde la tragedia, buscan convertirse como él, en un Campeón de la Vida. Thanks Sam…


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Info Auto Magazine Octubre 2011  
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Revista mensual dedicada a la industria automotriz y al deporte motor

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