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DICIEMBRE 2011

www.infoauto-usa.com

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FORD GT-40: Lo mejor en la historia de los deportivos norteamericanos... nuevo charger 6.4 litros

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debuta el jaguar xjl

comenzamos a festejar


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diciembre 2011 JEEP WRANGLER CONSECUENTE ABSOLUTO DE SU HISTORIA...

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GUIDO FALASCHI La muerte del piloto argentino, cierra un año trágico para el automovilismo mundial y enciende una agria polémica en aquel país...

TECNICO / DEPORTIVO Emerson Fittipaldi Ariel Castro Carly Martinez

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MUSTANG LAGUNA SECA como su logo lo indica, probamos un verdadero pura sangre con toda una historia a cuestas...

23 MOTORSPORTS todo el acontecer del deporte motor visto desde adentro...

PORTADA FORD GT 40 homenaje al mejor deportivo delautomovilismo norteamericano.

27 17 El DODGE Charger con el nuevo motor SRT de 6.4 litros posee la potencia y tecnología de los elegidos...

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TURISMO CARRETERA comenzamos a festejar los 75 años y le contamos todo sobre la gran carrera Buenos aires - Caracas

ROAD TEST: Nuevo Jaguar XJL, lujo y tecnología... IA 05


editorial

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editorial Paz y prosperidad para un mundo mejor...

S Todos los que componemos esta redacción, le deseamos una maravillosa Navidad y lo mejor para el año que se inicia...

editor’s letter

e acerca otro 31 de diciembre; el día en el que a la gente la invitan a llorar, a sentir nostalgia por el ineludible paso del tiempo, a hacer balances que no sirven para nada porque todos los años son lo mismo que el anterior. Un día en el que la gente se siente obligada a hacer promesas imposibles de cumplir como dejar el trago, dejar de comer y volverse bueno a cambio de nada... Un día hábil pero muerto, de calles desiertas y almacenes cerrados, un día interminable en el que la radio repite una otra vez, con voz de iglesia, testimonios de masacres, de desplazados, de soldados mutilados por las minas, de terremotos, inundaciones, accidentes aéreos y confesiones impúdicas de políticos. Porque en esta nefasta realidad, para los medios no hay mejor noticia que una mala noticia. Ni hablar de la nota periodística desde algún hospital de la niña que nació a las 00:00:03 del 1º de enero del nuevo año (?). Y todo eso en voz alta, con lágrimas en los ojos o abrazos que van y vienen, bendiciones de acá o de allá, como si Dios tuviera el poder de volver buenos a los crápulas de la noche a la mañana. En realidad, el fin de año simboliza de manera inexorable el paso del tiempo y que a su vez, magnifica la fugacidad de las cosas; aunque nos empeñemos en un nuevo peregrinar por el mundo de las promesas o bien, en una renovada espera por todo lo ansiado o demorado. Sin embargo; no somos pesimistas y en lo que a nosotros nos compete, el 2011 dejó algunas cosas interesantes y porque no, positivas: El crecimiento innegable de algunos nóveles talentos ern el mundo del automovilismo deportivo modelando, un futuro más que promisorio para los pilotos jóvenes del mundo o la ratificación de Esteban Guerrieri en la Indy Light que lo catapulta indiscutiblemente a la categoría más rápida del mundo. También pérdidas irreparables como la de Dan Wheldon, Marco Cimoncelli, Guido Falaschi o Ramiro Tot que dejarán sin dudas un vacío imposible de llenar y millones de interrogantes. Ests es la realidad que por tener carácter de vigencia, se torna inapelable. No obstante, revive en todos nosotros las ganas de seguir transitando los difíciles caminos de la información; una tarea por muchos olvidada en detrimento de una profesión: la periodística. Feliz año y gracias por seguir con nosotros...

Juan Carlos Maimone Director IAM

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FORD Mustang

BOSS 302 LAGUNA SECA 2012

Una joya para los amantes de la velocidad con toda una historia a cuestas... por juan carlos maimone IA 09


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esde que las primeras especificaciones llegaron a nuestras manos, no podemos negar que se empezaron a barajar un cúmulo de preguntas y conjeturas respecto al nuevo producto, porque si bien los fabricantes en general alardean con la performances o destacan tal o cual cualidad del un vehículo, al llegar el auto a nuestras manos, las rectificaciones suelen ser más que las ratificaciones Sin embargo; en este renacer de la industria automotriz norteamericana, parecería ser que hasta este concepto ha cambiado sustancialmente y las apreciaciones actuales parecen por el momento ser mucho más serias y veraces. Ejemplo de lo expuesto es el nuevo Ford Mustang Boss 302, que – si bien no se ha publicitado masivamente como otros – la exaltación de los anticipos quedan totalmente ratificados a la hora de ver el auto por primera vez y ampliamente superadas una vez detrás del volante y analizando sus virtudes. El primer impacto – y a tono de reiteración – es cuando se observa detenidamente la agresividad de sus líneas, resaltadas por un amplio alerón delantero regulable, al más alto estilo de competición. El mismo, puede adaptar el factor carga en la parte anterior, acorde a la necesidad o tendencias del conductor. Lo mismo acontece con la parte posterior, donde el aire se desliza a través de la luneta, para desembocar en un alerón de buenas dimensiones que remata el borde fuga, acentuando las cargas y disipando a su vez la turbulencia que puede provocar un vehículo de estas dimensiones a altas velocidades. El nuevo Mustang de tracción trasera, fue dotado con un poderoso motor de alta performance de 8 cilindros en V con doble ábol de levas a la cabeza (cuatro válvulas por cilindro Ti-VCT) de 5 litros de IA 10


desplazamiento con block y cabezas de aluminio. Avalado por un transmisión manual de 6 velocidades y una relación de compresión de 11:1, el Boss entrega 444 HPs. (88.8 HPs. por litro de cilindrada) con un “torque” o par motor de 367 libras por pie. Mientras que sus frenos (a disco en las cuatro posiciones) son Brembo de cuatro pistones al frente y uno en la parte posterior con ABS de cuatro canales. Fue calzado con llantas de aluminio de 19 pulgadas y neumáticos Pirelli Corsa de competición. La particularidad es que sólo posee dos asientos y en la parte de atrás está la jaula antivuelco expuesta. A pesar de su musculoso motor, su consumo no es oneroso y hemos podido comprobar algo más de 17 MPG en tránsito pesado y 26 MPG en carreteras, manteniendo un ritmo de 2.500 RPM, equivalentes a 75 MPH (unos 120 KPH) mientras que el arco Rojo del tacómetro se encuentra a 7.500 vueltas. La potencia apuntada, se ve reflejada en una muy buena salida de algo menos de 5 segundos en la cota de 0a 60 MPH y una vez alcanzada esa velocidad, el auto reacciona perfectamente a cualquier maniobra, especialmente doblando, donde notamos que su suspensión fue corregida en forma positiva con respecto a sus predecesores, lo que hace el auto menos “virante” que en los modelos anteriores. En términos generales, un producto llamativo y con performances que harán las delicias de los amantes de los deportivos. El Boss 302 - que probamos con el apoyo técnico de A&M Engines - estará en el orden se los 40 mil dólares norteamericanos y los amantes del Mustang, se sentirán de maravillas ante su inminente aparición… IA 11


por bryan m

Como suele acontecer todos los años en Noviembre, pasó otro International Auto Show en Miami, que al igual que últimamente, entró en una suerte de decadencia inocultable. Habida cuenta de lo visto y sufrido durante el pasado evento, donde los medios independientes que acudimos a cubrir la muestra debimos abonar 15 dólares de estacionamiento (cuando hasta en la Fórmula 1 gozamos de ese espacio gratuitamente) y un almuerzo supuestamente “para el periodismo” del que fuimos groseramente soslayados a pesar de ser los pioneros en la materia. Si a esto le sumamos la precariedad de productos presentados y los comentarios de los visitantes, nos sentimos totalmente justificados en no haber ido...

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Honda develó el totalmente nuevo Fit EV 2013 en el Auto Show de Los Ángeles, anunciando planes para comenzar a arrendar el vehículo eléctrico a baterías de traslado urbano con123 millas citadinas por carga (intervalo de 76 millas combinado, ajustado para ciudad/carretera)1 a sus clientes de EE.UU. en el verano del 2012. El Fit EV se basa en el Fit “hatchback” de gran popularidad y es parte del portafolio diverso de la compañía de vehículos de combustible alternativo que incluye modelos híbridos eléctricos a gasolina, híbridos conectables, eléctricos de celdas de combustible e impulsados por gas natural.

Cuando recibimos el “Laguna Seca” de Ford y conseguimos el siempre valioso apoyo de las autoridades del Homstead-Miami Speedway para llevar a cabo su prueba, recurrimos a los especialistas de A&M Engines de Miami, para el soporte técnico del caso. Rápidamente Ariel Castro Director del equipo y su gente, pusieron a nuestra disposición todo su personal y tecnología, gracias a los que pudimos hacer el “test” al mejor nivel. Más allá de que durante horas llovió copiosamente, nuestros muchachos fueron atendidos de maravillas y además, pudieron utilizar todas las facilidades que la familia Castro (Ariel y Mayri) dispusieron para nosotros. Desde acá, nuestro profundo agradecimiento...

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Infiniti termina de anunciar el precio de uno de sus modelos para el 2013, adelantándose a varios fabricantes que se disputan la supremacía del mercado norteamericano. Se trata de Infiniti JX, un lujoso “crossover” de 7 pasajeros que estará en las calles de la Unión a partir de la primavera del 2012. El vehículo de tres hileras de asientos, apareció en el Salón del Automóvil de Los Angeles, California, con un precio recomendado de 40.450 dólares americanos de base y posee dos versiones: el JX35 FWD (tracción delantera) y el JX35 AWD (tracción en las cuatro posiciones, ambos equipados con un motor V6 de 3,5 litros y 265 HPs.


por john martin

Su nombre y apellido, por su lugar de nacimiento está indudablemente asociados a Alemania. Pero algo parece estar cambiando entre Michael Schumacher y ese país. Según reflejaron en las últimas horas los medios alemanes, reina la decepción tras las declaraciones del múltiple campeón de la Fórmula 1, que dijo: “Mi única patria es Suiza”, el país donde vive hace ya quince años...

Ramiro Tot, tenía tan sólo 11 años y falleció tras sufrir un accidente mientras corría una carrera con su karting en la localidad bonaerense de Baradero en Argentina. La primera final en la octava fecha de la categoría Mini Junior de Prokart, era una de las tantas competencias en la que participaba desde hacía tiempo y esa era su pasión, una pasión que lo llevó anticipadamente al lado de sus más grandes ídolos. Descansa en paz Ramiro... Alguna vez dijimos, que el kartismo a nivel internacional, era una gran familia, que más allá del tiempo o la distancia, estábamos consustanciados por un valor imponderable para muchos y que es la parte humana, aquella que identifica a grandes y chicos sin distinción. El trazado del Homestead Miami Speedway fue el escenario circunstancial y la iniciativa, corrió por parte de Carly Martinez, sin dudas un grande en esto de los pequeños bólidos y Victor Manuel Bonilla, un ejemplo de padre y amigo. Entonces el equipo completo de International Racing USA a los que se sumaron Juan Ignacio Rodriguez en su doble función de Director de Info Auto y piloto, más todos los presentes, incorporando a sus respectivos uniformes el brazalete negro en homenaje a Ramiro Tot, recientemente fallecido luego de un trágico accidente en Argentina. Producir estas líneas, más allá de la congoja, nos llena de orgullo; por pertenecer a un grupo humano que enaltece el automovilismo deportivo y porque demuestra una vez más que esta pasión no conoce fronteras y todos nos asociamos tanto en las alegrías como en el dolor…

El exitoso equipo de Roger Penske confirmó a sus tres pilotos estrellas para emprender la temporada 2012 de la IndyCar Series. El dos veces Campeón de la clase Will Power, el tres veces ganador de las históricas 500 Millas de Indianápolis Elio Castroneves y Ryan Briscoe que consiguió 6 resonantes victorias a lo largo del 2011, serán sus pilotos. La escudería Penske contará por tercer año consecutivo con los hombres que generaron desde el 2009, 21 victorias con 28 “Poles”, constituyéndose desde siempre en una de las escuadras más poderosas de la categoría… IA 13


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DODGE Charger SRT The Real POWER...

por jjohn martin

Con un poderoso motor de 8 cilindros en V de 6,4 litros de cilindrada, produce nada menos que 470 HPs. y 470 libras por pie de “torque�, balande perfecto una salida sin precedentes en su tipo que apenas supera los 4 segundos en el segmento de 0 a 60.

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En este resurgir de la industria automotriz norteamericana donde se incrementa la producción de nuevos modelos; Crysler-Dodge aparece con el totalmente renovado Charger SRT, sin dudas, un vehículo de llamativas líneas pero que además, sus performances coinciden decididamente con el diseño. Dotado de un poderoso motor de 8 cilindros en V de 6,4 litros de cilindrada, produce nada menos que 470 HPs. y 470 libras por pie de “torque” o par motor. Es decir un balance perfecto para una salida sin precedentes en su tipo que apenas supera los 4 segundos en el segmento de 0 a 60 MPH (unos 100 KPH). Sustentado por una transmisión automática inteligente (con “padle shifters” en el volante) y neumáticos de 20 pulgadas (245/45/ R20) con frenos Brembo de cuatro pistones, el nuevo SRT propone un andar realmente sorprendente, donde fusionan la potencia y la tecnología de manera exacta.

Con un interior totalmente acorde a su tipo que incluye butacas Recaro y pedalera deportiva ajustable, el nuevo vehículo mantiene todos los elementos tecnológicos de última generación (navegador satelital, computadora analítica de viajes, equipo de sonido superlativo, climatizador, etc.). Según Dodge, su precio con todos los opcionales estará en el orden de los 47 mil dólares americanos y desde nuestra óptica, puede llegar a ser uno de los mejores autos del año a iniciarse. La idea obedece al resultado obtenido después de su prueba, donde ratificamos sus performances realmente llamativas...

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JEEP Wrangler

Redituando la historia... por daniel alvarez

Aunque existen diversas versiones sobre el origen del nombre “Jeep”, la más aceptada proviene del dibujo animado de la década de 1930, Popeye el Marino, en el que aparecía un personaje llamado “Eugene the Jeep”, una mascota amarilla similar a un perro, con poderes sobrenaturales y los soldados estadounidenses una vez familiarizados con este vehículo militar, le atribuían esos poderes al Jeep. También el fallecido general George C. Marshall definió al Jeep como “La mayor contribución de los Estados Unidos de América a las operaciones de guerras modernas”. De hecho, durante la Segunda Guerra Mundial nace la historia de los primeros Jeep, dado que después de 1941 participó en todas las campañas como vehículo ametralladora, vehículo de reconocimiento, ambulancia, camioneta, limusina para el frente, transporte de municiones, máquina para el tendido de alambres y taxi. Y esa mentalidad, es la que aún prevalece en la industria: Proveer al usuario, un vehículo acorde a su tradición… El Jeep Wrangler Unlimited, propone de manera llana los mismos atributos de aquella era gloriosa, pero hoy haciendo uso de toda una gama tecnológica desconocida por entonces, expresando un todo terreno de performances extraordinarias. Provisto del nuevo motor de 6 cilindros en V Pentastar de 3.6 litros de desplazamiento, propone 285 HPs. y 260 libras de “torque” o par motor; es decir, 40% IA 16

más de potencia y un 26% más de salida en la cota de 0 a 60 MPH. Sin embargo, producto de la tecnología señalada, el consumo se ha reducido sensiblemente, pudiéndose comprobar 16 MPG en tránsito pesado y algo más de 21 MPG en ruta abierta. Comenzando en los 25 dólares americanos, el nuevo Jeep, puede llegar a las manos del usuario, con una serie de atrapantes ventajas tecnológicas y performances sólo logradas por esta legendaria marca ... -


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historia

Al cumplirse 75 años de la categoría más antigua del Continente, le contamos su historia, una historia apasionante que comienza en 1942 con una carrera fantástica, nada menos que de Buenos Aires a Caracas... IA 17


Gran Premio

AMERICA del SUR La Gran Carrera

Una de las carreras más emblemáticas de la historia del automovilismo argentino. Alegrías y tristezas, un final impensado y la victoria para el hombre nacido en las Islas Canarias, tan Argentino como el Turismo de Carretera, un puñado de héroes que hicieron historia. El recuerdo imborrable para todos ellos. por daniel palacios IA 18


En 1942 el dirigente del Automóvil Club Argentino Francisco Borgoño realizo un relevamiento de Ruta desde Buenos Aires hasta Venezuela, para organizar una gran carrera, unir el Cono Sur, con un recorrido de 9.576,8 kilómetros, divididas en catorce etapas. El 20 de octubre de 1948 a las 22hs frente a la cede del Automóvil Club Argentino se puso en marcha este apasionante desafío, muchos de sus protagonistas eran conciente de tal travesía, debieron sortear diferentes obstáculos de geografía. En total se inscribieron 141 autos, la mayoría de ellos entre Ford y Chevrolet y casi todos los países de Sudamérica estaban representados, pero de los 141 pilotos sobresalieron 4 pilotos: Los hermanos Juan y Oscar Gálvez, Juan Manuel Fangio y Domingo Marimón que se postularon de entrada para entrar en la historia que finalizo el 8 de noviembre. Oscar Gálvez el que más etapas ganó e hizo el gasto de la carrera, seguido por su hermano que ganara un par de etapas. Juan Manuel Fangio tuvo que sortear muchos inconvenientes durante el Gran Premio, pero pudo salir de perdedor ganando algunas. El después quíntuple Campeón de Mundo de Fórmula 1, con problemas en su auto en las primeras etapas seguía tratando de recuperar posiciones. Ya en tierras Peruanas, la prueba corrió peligro de ser suspendida debido a los graves problemas políticos, Por esta razón se decidió largar la séptima etapa a la medianoche, y los pilotos y sus autos debieron hacerse a la ruta a todo o nada, sobre caminos desconocidos y en un clima enrarecido Llegando a la localidad de Trujillo, Fangio y Oscar Gálvez se disputaban la punta del camino; según el propio Oscar, con Fangio delante a escasos 100 metros, vio que el auto comenzó a realizar un peligroso zig-zag, que terminó en una violenta salida de pista con un posterior desbarrancamiento. El acompañante de Fangio, Daniel Urrutia resultó gravemente herido y horas más tarde, falleció en el Hospital Obrero de Chicope. La ayuda del piloto Eusebio Marcilla decidido a abandonar la carrera para ayudarlos, le valió el apodo de El Caballero del Camino. Fangio siempre recordó esta carrera como su "momento más triste". Con Fangio fuera de competencia el gran premio continuó su marcha, desde la etapa 7ª a la 13ª los hermanos Gálvez se repartieron los triunfos pero seguidos muy de cerca por Domingo Marimón. Tras 9.300 kilómetros recorridos y más de 115 horas al volante, Juan Gálvez volcó con su Ford azul número 9, a tan sólo 250 Kilómetros de Caracas. El auto quedó semi atascado, pero sus ocupantes no pudieron sacarlo de esa incomoda posición, Cuando su hermano Oscar llegó al lugar, ataron el auto de Juan para sacarlo, pero fue tanto el esfuerzo de su Ford que el motor quedo resentido y perdía todas las chancees de ser el gran ganador. El primero en cruzar la línea de llegada fue para el representante mendocino Víctor García, tras él llegaron Marcilla, Marimón, López y Ataguile. Oscar Gálvez llegó a la meta empujado por un Buick porque su Ford no podía andar por sus propios medios, cruzó la meta entre aplausos y los fiscalizadores comprobaron también que el motor estaba frío y que hacía rato no estaba en marcha. Todo era confusión, y desilusión. Domingo Marimón se encontró con un triunfo inesperado resultando ser el ganador del Gran premio y se hizo acreedor a un premio importante en plata, en un gran gesto compartió la mitad del premio con Juan Manuel Fangio. La Buenos Aires-Caracas durará por siempre, ellos son los héroes de esta nota, fueron 141 pilotos que transitaron por los caminos mas difíciles de América de Sur, algunos de ellos pagaron con su propia vida, por la pasión, por la gloria. Y vaya si lo hicieron… En el 75º Aniversario del Turismo Carretera, desde Info Auto Magazine les rendimos este homenaje… IA 19


por juan carlos maimone

El clima cotidiano entre los hispanos que dicen ejercer el periodismo profesional ha empeorado dramáticamente, simplemente porque nunca hubo tantos que en realidad “no son,” sacando provecho inescrupulosamente de los favores de la profesión...

El nuevo PERIODISMO

y la militancia en sacar VENTAJAS… En esta nueva variante del “periodismo” implementada no hace mucho gracias a la magia de la Internet, ha proliferado de manera insospechada el “copia y pega”, de donde emanan de manera sórdida, artículos nacidos en otras manos, vacíos de esencia y vacíos de imagen, creando como es natural, el “vaciamiento” impiadoso de las plumas refinadas. Entonces como nunca, el oficio refleja y aglomera sin piedad las pretensiones de un escenario dividido en las formas y en la ética de concebir el periodismo. El periodismo pragmático no alineado con este formato sin nivel, sentimos que los seudos “colegas” se han convertido además, en vigías o comisarios con derecho a juzgar la conducta moral del resto, impugnando sistemáticamente su palabra o poniendo en tela de juicio lo mil veces estudiado o revisado. Visto desde otro punto de vista; la agresión no parte de los medios defensores de sus propios intereses, sino de los “buscas” que pretenden condicionar un modelo tan mezquino como popular. Así las cosas, en los últimos años se han profundizado quiebres y realineamientos en el universo periodístico, germinando la categoría del opositor natural a la otra categoría, a la de los “periodistas con propiedad”, que por calidad tanto se pueden desempeñar en medios públicos como privados, más allá de si comparten o no las líneas editoriales, pero en todo caso, sin caer ni ejercer la militancia del “sacar ventajas”. La ausencia de repudio por parte de los medios ancestrales, muestra de manera llana que ellos mismos, fueron los responsables de romper esa línea en una manera de abaratar costos, pero no de esta “cualquier” manera, que hoy los está llevando a la zozobra de la credibilidad y subsistencia. El clima cotidiano entre los hispanos para ejercer el periodismo profesional ha empeorado dramáticamente, simplemente porque nunca hubo tantos que en realidad “no son,” sacando provecho de organizaciones livianas o gozando inescrupulosamente de los favores del amiguismo sin distinción, pasando por los ataques personales teniendo como destinatarios naturales a los que trabajamos en esto desde siempre. Dentro de este mosaico de posiciones periodísticas, la vigencia de la libertad de expresión y las facilidades que otorga el medio en el que nos desempeñamos, es un punto de coincidencia, pero que en todo caso, debería ser un tanto más respetado por aquellos que se mueven con intereses que no son necesariamente los periodísticos y que en definitiva, se han transformado en una amenaza para la profesión y para los que sabemos que la mayoría de sus notas son caprichosamente copiadas y están orientadas únicamente a preservar sus sórdidos beneficios. Nosotros – tal vez equivocados para la sociedad en la que nos movemos seguiremos orientados en un pensamiento; el mismo que un día nos propuso la oportunidad de crear un medio de automovilismo en español y así lo hicimos, aunque tantos de los que gozan hoy de esos beneficios se empeñen irrespetuosamente en destruirlo…


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El Piloto Colombiano Gabby Chaves, patrocinado por Comcel, fue escogido por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para su Academia de Excelencia de Jóvenes Pilotos 2012, en una evaluación realizada en Melk, Austria esta semana. Chaves, con 18 años de edad, fue uno de los elegidos, demostrando que es uno de los pilotos con más futuro en el automovilismo mundial y convirtiéndose en el primer Piloto Colombiano embajador de la FIA para representar a todos los países del continente Americano...

Luca di Montezemolo Presidente de Ferrari hizo balance de la campaña de Fórmula 1 con una carrera de antelación dado que casi todo está decidido antes de la prueba de Brasil. El dirigente 'rosso' fue generoso con su equipo, aunque no tanto con Massa...

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Pese al intenso programa de recuperación que ha llevado a cabo tras su accidente en el mes de febrero, Robert Kubica tampoco estará listo, definitivamente para comenzar el Mundial de 2012. Así se lo ha hecho saber oficialmente el polaco al equipo inglés Lotus...

V Finalmente la piloto colombiana Tatiana Calderón, firmó con el equipo de Emilio de Villota y correrá la F3 europea en el 2012...

V Buena producción del piloto venezolano José Montiel en las Series de Invierno de Skip Barber que se disputaron en el difícil trazado de Road Atlanta...


El balance de la temporada 2011 dejó una pauta inapelable, tanto, como para poner el resto a trabajar.

los RED

BULL fueron

inalcanzables... por juan carlos maimone

B

alance para nada alentador en la categoría más sofisticada del automovilismo deportivo; sobre todo si tomamos en cuenta el dominio arrollador de la escuder Red Bull Renault, que batió todos los records existentes para una temporada. Sin dudas, un balance sombrío para los equipos que deberán tomar el tiempo conciliador de las vacaciones pensando en cómo hacerle frente a las circunstancias. Del otro lado, las empresas dirigidas por Bernie Eclestone y sus aliados de la FIA, que se estarán preguntando qué hacer desde el reglamento para parar la supremacía de los autos azules, que sin dudas ha sumido a la clase más comercializada del mundo, en el sopor y hasta el aburrimiento a la sombra de los resultados. Dentro del turbulento panorama, quedaron manchas que deberán ser analizadas fríamente por algunos y el consuelo de algunas demostraciones positivas para otros que de una manera u otra, se prestan para el análisis pensando en la temporada venidera. Por parte de McLaren, algún resultado consolador de Lewis Hamilton y la consistencia inapelable dentro de las posibilidades de Jenson Button. No obstante; el primero deberá considerar su conducta, producto sin dudas de la impotencia colectiva. Ferrari, sin autos idóneos para la contienda, se reconforta por contar entre sus filas con el mejor piloto del momento en el nombre de Fernado Alonso, un largador espectacular y el hombre que cuenta con la capacidad de sacarle a su auto, lo que este realmente no tiene. Párrafo aparte para el alguna vez Michael Schumacher, que viene a ratificar que su regreso fue para el olvido y que sin un auto doblemente superior a los demás, es un fracaso. Lo de Red Bull, es simplemente una ratificación del poderío demostrado el año pasado; con dos pilotos inapelables, dos autos imparables y un equipo que sólo dio para el elogio…


La llegada de Kimi Raikkonen a la temporada 2012 de la F1, es sin dudas un ingrediente positivo...

el RETORNO

de

otro grande... por john martin

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i bien es una noticia que llena de regocijo a los amantes de la categoría mayor del automovilismo, los empresarios comienzan a frotarse las manos, pensando en una temporada, que tendrá nada menos que la presencia de seis Campeones Mundiales en carrera, hecho sin precedentes en la historia de la clase. Ahora es Kimi Raikkonen, ganador del título en el 2007 abordo de una Ferrari, piloto que en los últimos dos años compitió en el Mundial de rally El finlandés se subirá al equipo Lotus en la próxima temporada; un auto sin muchas pretensiones, pero que él - si se adapta rápidamente a la categoría - está en condiciones de sacarle algo más de lo que le han podido sacar sus predecesores. “Mi tiempo en el rally ha sido muy útil en mi carrera como piloto, pero no puedo negar el hecho de que mi hambre por la Fórmula 1 ha crecido recientemente”, sostuvo Raikkonen, que lógicamente, no debería estar ganado en el rally lo que en su antigua categoría. El último hombre que pudo darle un título a la mítica Ferrari, cuenta con 18 victorias, 62 podios y 16 “pole positions” y tomará el lugar del polaco Robert Kubica, gravemente herido en una prueba de rally y que muchos especularon con su regreso. El retorno de Raikkonen, a quien en las últimas semanas se lo había vinculado con Williams producto de las negociaciones de un misterioso patrocinante qatarí, genera una gran expectativa porque será como decimos, el sexto Campeón en actividad en el ruedo. De todas maneras, es supremamente difícil juzgar la competitividad de un piloto que hace dos años no se sube a una clase donde los autos cambian constantemente, aunque debemos reconocer que su talento, es muy superior a los que intentaron su retorno últimamente. O lo estarán preparando para remplazar a Webber en el 2013...? Para la plaza de segundo piloto de la escudería Lotus hay tres nombres: el ruso Vitaly Petrov, titular en 2011, el brasileño Bruno Senna, quien sustituyó al exonerado Nick Hedfield y el joven francés Romain Grosjean, Campeón de la GP2.


Joven, aguerrido y talentoso FALASCHI nos dejó en su ley... por juan carlos maimone

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omo una antigua sentencia que deambula inexorable después de cada accidente, aparecen los itinerantes de siempre para dejar es-cuchar sus voces; para criticar, recomendar – y lo que es peor – para ensuciar el espacio en un momento, que debería estar lleno de silen-cios, de esos silencios que piden a gritos el recogimiento como ate-nuante inexistente al dolor y por qué no, para prodigarle honor al res-peto. Que hay que buscar acciones correctivas, sí. Que hay que estudiar hasta el cansancio lo ocurrido con los mejores expertos disponibles para encontrar la acción correctiva, también. Que para muchos haya llegado el momento de la reflexión y abandonar de repente la vieja y gastada imagen dictatorial - con las mejores intenciones, tal vez – pero buscando consensuar con los especialistas en el sondeo permanente de un proceso mejor, ni hablar. Pero en todo caso – no en cualquier caso – muchos o quizás la gran mayoría, deberían hacer un profundo examen de conciencia, donde prime el sentido común por sobre la verborragia activa que destruye o deshonran sus propios pasados. Desterrar a los “opinólogos” en la tierra de Juan Manuel Fangio, es imposible y fue o es, tratado de los mejores sociólogos del orden internacional: “Es imposible en las tierras del Plata encontrar un ciudadano que no sepa u opine de todo. Son personas sensuales y disolutas que se mofan de toda religión y practican las corrupciones más groseras; su falta de principios es completa…” (Charles Darwin, de su libro “Historia de un Viaje”, editado en 1833). Y que aún hoy, guarda carácter de absoluta vigencia allá por mi tierra. En consecuencia; estos sabedores de la nada, están automáticamente descalificados, habida cuenta de que hablan desde el veneno que propone el revanchismo barato o desde la elocuencia gratuita que ofrecen los medios sociales; aunque lo bueno es, que desaparecen de la escena con la misma velocidad fantasmal con la que aparecen. Pero están los otros; la afición, los ex pilotos y los responsables, aquellos que sus sentencias o decisiones pesan, mueven a la ya desinformada opinión pública y en todo caso, causan estragos a la hora de los resultados.


yo se que AHORA vendrán CARAS

extrañas...

La carencia absoluta del análisis o la irreverencia psicológica que propone el retiro de la actividad, es terrible, muchos han llegado hasta el suicidio, porque no existe un paliativo para el abandono de la fama, entonces pugnan de alguna manera – aunque no debería ser de cualquier manera – por la pretérita exposición mediática que el tiempo ha disipado. Que el accidente de Falaschi se pudo haber evitado…? No hay dudas; todos los accidentes son evitables, pero hoy, a la sombra de lo irreversible y aunque muchos apunten parodojica o desmedidamente hacia aquello que en el mundo del automovilismo es utópico: Andar despacio y con precaución... Los que por estos días hablan de la tierra, no pronunciaron palabra durante los 75 años de vida de la categoría, que paradójicamente se originó allí. Pedirles a los pilotos que “levanten”, es muy fácil desde un apoltronado sillón hogareño o sentado en la mesa del café de la esquina. Ni hablar de tomar decisiones terminantes con la permanente presión política, económica y comercial en las espaldas y que en definitiva, todas, cada una de ellas o en conjunto, son las que hacen posible el espectáculo. Desde la humildad de esta columna, pero con la frialdad que los años de experiencia me confieren, me permito dejar algunas reflexiones: Menor reticencia a la salida del “Pace Car” que en este caso y en otros más, hubiera evitado la tragedia. Analizar las vías de escape y lo de las gomas en el muro de contención (amarradas contienen, sueltas actúan como resorte). Prestarle suprema atención al tema de la tierra en el trazado (arena en el Sur) que en todo caso atentan contra la tracción y visibilidad. Limitar drásticamente la cantidad de gente que invade el trazado. Llamar una vez más a la reflexión a los pilotos, para que utilicen el máximo de precaución. Y por último; que los que saben y ya no están o los que no están y creen que saben, guarden el debido silencio que imponen las circunstancias, tendientes a proteger un presente que no admite dudas y para el logro definitivo de un futuro que merezca ser contado…


un dĂ­a de

KARTING

en Homestead


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road test

JAGUAR XJL

por jjohn martin

UN LUJO con historia Una joya tecnol贸gica para los amantes del confort y la potencia bie administrada IA 27


Históricamente, Jaguar fue un automóvil de líneas estilizadas que conjuga de manera perfecta una berlina de súper lujo con el automóvil aguerrido o deportivo de sus comienzos. Y con la aparición del HJL del 2012, es como que se acentúa esta visión, ratificando cada uno de los conceptos. Con algunas modificaciones, como la desaparición de la insignia frontal que ha caracterizado la casa británica durante generaciones, pero que en todo caso, representa un desafío para el segmento de automóviles de lujo, compitiendo en un segmento realmente destacado de la industria con productos como la serie 7 de BMW, la clase S de Mercedes Benz y los nuevos y lujosos Audi. Su interior es refinado y de muy buen gusto con una perfecta combinación de materiales, tonos y colores, donde se destaca el espacio y el confort. El nuevo HJL presenta un techo corredizo panorámico, sistema de llave inteligente, instrumentos virtuales y un sistema de sonido de 1200 watts con conexiones auxiliares (ipod, bluetooth y usb), además de un sistema de navegación con pantalla de control de 8 pulgadas. Sin embargo; no se ha soslayado el tema seguridad, proponiendo un sistema de bolsas de aire que cubren tanto el frente como los laterales de conductor y pasajero. También cuenta con espejos retrovisores de ajuste electrónico, con censores laterales que nos avisan IA 28


sobre la aproximación de algún vehículo en la conocida zona ciega Esta impulsado por un motor de 8 cilindros en V de 5.0 litros de cilindrada supercharged, que desarrolla 470 HPs., sustentado por una caja automática de 6 velocidades con paddle shifters en el volante y una palanca de cambios que no aparece como tal, sino que es una perilla que emerge de la consola central al ponerlo en marcha, lo que además de su función específica, lo hace inviolable, habida cuenta que sin la llave, no es posible actuar la transmisión. También está provisto de ruedas de 20 pulgadas, control de estabilidad electrónico, luces sistema led en el frente y atrás, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y todo aquellos ingredientes de la última tecnología. Teniendo en cuenta su tamaño y la gran potencia (0 a 60 MPH en 4,9 segundos), nos sorprendió el consumo que oscila entre las 15 y 21 MPG según el tránsito de ciudad o carretera. Lo que arroja un promedio de 18 MPG. Manejar el nuevo producto es sumamente placentero y por momento con respuestas que lindan con lo increíble, ya que siendo un sedan de lujo, se comporta como un mega deportivo. Su precio estará en el orden de los 91.000 dólares americanos y estará próximamente en los concesionarios de la marca. IA 29


Fórmula 1

ALONSO demuestra SCHUMACHER también...

Al cerrarse la temporada 2011 en el mundo de la velocidad, nos queda como es natural, una serie de pensamientos – también algunas conjeturas – que proponen aliento a nuestras líneas… La Fórmula 1 – la más popular y comercializada del planeta – trasciende fronteras y supera largamente localismos o nacionalidades, de ahí que es blanco permanente de todas las miradas y por ende, de todos los comentarios. Es indudable que el dominio de Red Bull-Renault ha sido tan abrumador, que de alguna manera ha opacado parte del interés acostumbrado; pero allí detrás, a algunos segundos de diferencia que en esta especialidad es un siglo, existe otro panorama, aquel que proponen Ferrari, McLaren y Mercedes Benz. De los otros hablaremos más adelante, cuando se acerquen al lote de adelante y para eso tenemos mucho tiempo… No hay dudas de que el equipo del Cavalino Rampante ha fracasado en la mayoría de los ámbitos y solo la habilidad de Alonso ha podido evitar una debacle mucho más cruel. Si comparamos las posiciones de Alonso y Massa, veremos que el español ha conseguido sumar 43 puntos más, mientras que el brasileño ha perdido 26. Este contraste demuestra que Alonso ha estado muy por encima de su compañero y también que es mucho más rápido que su coche, lo que obliga a un replanteo completo por parte de la casa de Maranello, si pretenden en alguna medida hacer uso del actual talento del asturiano. Lo de Schumacher sigo siendo realmente para el olvido, un olvido que está llegando a borrar lo de otras épocas, cuando con el mejor equipo, sobre el mejor auto y sin contrincantes a la vista, demolió las estadísticas de la categoría. Hoy creo que le llegó el momento de la meditación o el replanteo, porque de seguir por esta senda, dejará al descubierto sus históricas falencias que entonces, con menos años y escenarios diametralmente


Info Auto Magazine Diciembre 2011  
Info Auto Magazine Diciembre 2011  

Revista mensual dedicada a la industria automotriz y al deporte motor

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