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GRATIS

JULIO 2010

www.infoauto-usa.com

NUEVO BMW 135i Convertible

3 EDICION ESPECIAL: Estuvimos en la

Presentaci贸n Oficial del Hyundai Tucson 2011 en North Carolina

bentley supersport convertible

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ICG

cadillac srx-t por emerson

nuevo shelby cobra

interamerican communications group


contenido

the POWER of the

ia JULIO 2010

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its now in

FLORIDA... NUESTRA PORTADA: El nuevo BMW 135i uno de los mejores productos de la industria, probado al máximo exponente por nuestros especialistas y en forma exclusiva para Usted... 22

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ROAD TEST: Después de exigirlo en todos sus límites, les contamos que sentimos sobre el último modelo del Cobra de Carol Shelby, uno de los autos más impresionantes de la industria... Por Juan Carlos Maimone

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HYUNDAI TUCSON 2011: Estuvimos en Ashville, N. Carolina, para asistir a la presentación del nuevo producto de Hyundai una nueva pero renovada versión del SUV... Por Christian Gomez

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PRESENTACION: Le presentamos el nuevo Chevrolet Corvette Grand Sport. Un producto con perfomances llamativas y que mejor que ponerlo sobre la pista del Homestead-Miami Speedway... Por Juan Carlos Maimone

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NOVEDADES: Recibimos y probamos de primera mano el nuevo Jaguar XFR Coupe, un auto que le hace honor a la legendaria marca británica... Por Juan Carlos Maimone

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MOTORSPORTS: La Fórmula 1 trae como todos los años, cambios sustanciales y el 2010 no es la excepción. Alonso a Ferrari, el retorno de Shumacher y todo lo que los amantes del automovilismo quieren saber... Por John Martin

NOVEDADES: De la mano de uno de los más grandes de la historia del automovilismo, le presentamos el nuevo Cadillac SRX-T con toda su nueva tecnología... Por Emerson Fittipaldi

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AFRICA NEGRA: El hombre que escribió la página más impresionante de la historia en una motocicleta, nos cuenta y nos muestra su realidad sobre el cruce del Pasaje Infernal... Por Emilio Scotto

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STAFF Editor Interamerican Communications Group Inc.

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Director Ejecutivo Juan Carlos Maimone Director/CEO John Martin M. Director/CFO Daniel Alvarez Director Sales & Marketing Christian Gomez Director Motorsports Tulio Gomez Jefe de Redacción Emilio Scotto Departamento Técnico Leo Colman Carlos Martinez Arte y Diagramación Interamerican Comm. Group Imágenes & Fotografía Guillermo Levain Mónica Pino Emérito Pujol Columnistas Patrick Alvarez Rafael Pons Mayri Contreras Daniel Alvarez

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Corresponsales Internacionales Argentina: Cesar Santomauro Brasil: Silvana Barbosa España: Francisco Pedreño B. Puerto Rico: Tony Fernandez Uruguay: Alfredo Ramos InfoAuto USA is published every month by Interamerican Comm. Group Inc. 9024 Collins Ave. Suite C Miami Beach, Fl 33154 Tel. (305) 866-6061 e.mail: editor@infoauto-usa.com Copyrights 2005/2010, all rights reserved. Reproductions without writing concent by Interamerican Comm. Group, is prohibited. IA 04


editorial

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editorial “En el mundo de la mediocridad es mucho más fácil criticar, que actuar bien..”

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editor’s letter

ubo un tiempo, anterior al advenimiento de la informática, en que resultaba no sólo compatible, si no que obligatorio, ser periodista y tener talento.

Sin embargo; es ya común ver y escuchar a individuos forjados en la pluma de otros a través de la Internet, carentes de análisis o de información y que sólo logran enfangar la noticia de manera tal, que lo que pudiera ser - o por lo menos convertirse - en debate, se ha transformado llanamente en una demagogia rústica donde conjugan caprichosamente la estupidez con el ruido sectario del falso nacionalismo.

El periodismo de hoy ha caído en un panorama repleto de amiguismos e intereses personales...

Al apoderarse el periodismo del espacio político, el marketing ha propuesto de la escena pública un circo, donde deambulan insulsas las imágenes pobladas de “telebasura” - ni hablar de la radio - en el que queda descartado de oficio todo argumento que no quepa en dos frases y con la condición de que una de ellas consista en un exabrupto o discurso. El debate sobre el Estadio de los Marlins, el déficit del Jackson Memorial, la mal interpretada autoridad de la policía, la improductividad, la corrupción y el gasto desmedido, se han reducido a un montaje de propaganda manufacturada con palabras gruesas y tesis triviales. Una alharaca desaforada, un alboroto desnudo de razones, una batahola de medias verdades y mentiras completas, en la que nadie se molesta en investigar o por lo menos, profundizar para llegar a una explicación. Todo esto posibilitado por un panorama repleto de periodistoides que han degradado para siempre la información, mediante un proceso de licuación de sus matices y perfiles o basados en la cuota inapelable del amiguismo o los intereses personales Con este álgido paisaje no es necesario hacer un inventario de las carencias del presente y de la predisposición a la mediocridad del mañana para interpretar como se moverá la opinión pública de nuestros hijos, que son nada menos que el futuro de una raza enclavada en la nación más grande del universo…

Juan Carlos Maimone Director IAM

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eventos

Hablando de

La

por christian gomez y juan carlos maimone

HYUNDAI

En el histórico Biltmore Village de Ashville, enclavado en los más bellos cerros de North Carolina, se encuentra el esplendoroso hotel Grand Bohemian. Un paradisiaco lugar que fue elegido por la gente de Hyundai para presentar este casi clásico producto que a través de los años se ha ido convirtiendo paulatinamente en un serio competidor para un mercado cada vez más surtido y demandante. Con la preparación perfecta del viaje por parte de Thelma Urbina y la preocupación permanente de dos que de esto saben mucho como Yvone Lorie y Ariel García Linares; los periodistas convocados nos deleitamos con una deliciosa cena en los predios del hotel y por la mañana siguiente

– a pesar del frio imperante y de la nieve – salimos en busca del paisaje abordo de las novísimas Tucson provistas por la automotriz. Ya antes de la partida Scott Morgason, Director de Planeamiento y Productos de la casa coreana, nos había adelantado todos y cada uno de los conceptos que inspiraron el vehículo y muchos de ellos, eran no sólo para tener en cuenta, si no que para además, estudiar detenidamente o experimentarlos manejando. Y créanme, que después de un día completo de experiencias, la Tucson nos impresionó… Desde su nueva fisonomía frontal, pasando por los laterales de novísimo y escultural relieve, su techo totalmente panorámico y sus líneas funcionales en la parte trasera, podemos decir que


Necesidades

TUCSON

es realmente impactante. Su consumo es realmente bajo, pudiéndose comprobar (en su versión manual) 30 MPG en ruta abierta. Como es natural y más allá del cambio de de 6 a 4 cilindros, diferentes innovaciones se han efectuado en el modelo para favorecer el tema combustible, como por ejemplo su peso, que fue reducido en un 3,6%, la transmisión de 4 a 6 velocidades qur trabaja mucho más desahogada y el sistema eléctrico que ha sido mejorado en un 3,5%. Estos parámetros lo convierten en un serio competidor en su segmento, con respecto al Honda CR-V, el Nissan Rogue o la Ford Escape 14. Su interior es sumamente atractivo, cómodo y confortable acomodando holgadamente 5

pasajeros, con un muy buen volumen de carga o maletas en en su parte posterior. Por otra parte posee un buen número de aditamentos de seguridad, sumado a un equipo de sonido superlativo de 160 Watts, AM, FM, radio Satellital, CD y MP3, en conjunto con su navegador satelital con “Touch Screen” y reconocimiento de voz. Su valor comienza en los 19 mil dólares norteamericanos, pudiendo alcanzar los 27 mil en el “Premium Package” que incluye todos los opcionales. Un muy buen precio teniendo en cuenta las opciones del mercado y las bondades descubiertas después de la prueba, donde la nueva Tucson fue llevada por los caminos y superficies más exigentes y además soportando temperaturas bajisimas… F


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vIMOS...

por guillermo levain

En Homestead, a la nueva promesa de la Fórmula Sebastián Ordoñez, junto al enorme Don Wheldon hablando sobre el futuro del joven colombiano... En Miami al piloto venezolano Naka Zanella con su novia Jessy y su mamá Edina, festejando el cumpleaños de su papá Tito Zanella (FR Racing)...

Al piloto argentino Esteban Guerrieri y al gran Emerson Fittipaldi admirando la tecnología del nuevo Cadillac SRX-T en casa del Bi-Campeón fe la Fórmula 1...

Disfrutando la noche de la presentación de Info Auto en N. Carolina a la bella y siempre simpática Jarumi Surles con nuestro columnista Mariano Citarella...

Visitando los “pits” del HomesteadMiami Speedway al histórico Tulio Gomez junto a Juan Carlos Maimone...

En Homestead piloto de la promesas Indy Cart del (National A una deallas mayores Guard Racing)deportivo y orgulloso padre Don Wheldon, automovilismo Pietro Fittipaldi Da Silva, junto a su hijoel Sebastian de 1deaño, durante la manejando Corvette “F” su abuelo... carrera de la CKI...


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novedades NC

por gustavo marucci

GMC Acadia En los más exuberantes paisajes de Carolina del Norte, probamos el nuevo producto de GM...

Por los impresionantes paisajes de Carolina del Norte pudimos probar y explorar la nueva y confortable GMC Acadia... Vehículo con un diseño importante y una capacidad de 7 pasajeros, ideal para viajes largos en lo que podemos decir como llamativo su economía, tan particular como llamativa ya que comprobamos 24 MPG en Carreteras y alrededor de17 MPG en ciudad, lo que produce un ahorro anual de 2,051 dólares americanos en combustible (basado en 15.000 millas a $2,60 por galón según fuentes del EPA. Estos valores indican que en la comparación con los demás vehículos denominados SUV en un rango de 10 a 32 galones de consumo, el nuevo modelo estaría en las 19 MPG. Un muy buen paso para comenzar a respaldar nuestros intereses donde entre los principales, se encuentra la gasolina. Con respecto a sus bondades, cuenta con un navegador central de tecnología digital con impresión de dedos, lo que significa que tocando la pantalla usted puede seleccionar la función. En la misma pantalla se puede observar el panorama, ya que en reversa cuenta con una amplia visión del ángulo trasero.

Por otra parte y dentro del plano tecnológico, cuenta con XM (radio Satelital) AM,FM y reproductor de CD con conexión de puerto USB para reproducción en MP3, además de sistemas Ipod. Todo dentro de su equipo de sonido BOSE de calidad superlativa. Su precio comienza en el orden de los 33 mil dólares y puede alcanzar los 47,700 con gastos de envío incluido, los valores finales y que está basado desde los modelos FWD (de tracción delantera) a los que llamamos Completos. La nueva Acadia cuenta con un motor V6 de 3.6 litros de desplazamiento, avalado por una transmisión de 6 velocidades automática con tecnología Hydra matic 6T75 lo cual indica que sus caballos de fuerza están en (hp-kw) 288/215 @ 6300 RPM. Este motor utiliza gasolina regular de la generalmente denominada “Regular Unleaded” en su tanque con capacidad de 22 galones, unos 83 litros. Un vehículo original y excelente para viajes largos y confortables. El nuevo modelo se encuentra ya en los concesionarios de la marca, donde se pueden comprobar en forma amplia y en detalle, las bondades destacadas… F IA 09


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novedades

BENTLEY Convertible Supersports Como una de las piezas mĂĄs finas del arte de la ingenierĂ­a, aparece con su nuevo deportivo, como para ratificar la historia de una marca ...

Bentley

por juan carlos maimone


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l Continental Supersports de Bentley, es el más potente y rápido de los diseñados por la casa inglesa en su vasta historia. Dotado de un poderoso motor de 12 cilindros en W y 6 litros de desplazamiento y dos turbos, produce nada menos que 630 HPs y 590 Libras /pie de “torque” o par motor. Con un radio de 9.0 a 1 de relación de compresión y avalado por una transmisión secuencial inteligente, alcanza aceleración de 0 a 60 MPH (unos 100 KPH) en sólo 3,9segundos con una velocidad final de 202 MPH (325 KPH). Sin embargo, su consumo es bastante menor con respecto a otros vehículos de muchísimas menos prestaciones y categoría, pudiéndose comprobar algo más de 11 MPG en zonas urbanas o de tránsito congestionado y más de 24 MPG en carretera lo que

propone un promedio del orden las 17 MPG. Su interior es sencillamente fascinante y posee lo más alto de la tecnología de la industria automotriz, conjugando de manera sobria y señorial al más alto estilo inglés, la potencia y el confort. Su exterior – las imágenes son más que elocuentes – conserva reminiscencias de la línea de la casa británica, aunque lo deportivo y la agresividad están perfectamente evidenciados a través de su aerodinámica que es casi como un tuteo con la velocidad y la alta perfomance. Si bien su precio para el mercado norteamericano no fue develado aún, se presume que estará por encima de sus predecesores, por lo que podemos aventurar que se encontrará en los consecionarios de la marcaen el orden de los 300 mil dólares americanos... F


info auto * El nuevo AUDI… Si bien y como se pensaba el Nuevo Audi Quattro RS5 no va a producir su debut en el Salón del Automovil de Ginebra, las imágenes de sus exuberantes líneas ya están en la página oficial de la casa alemana. De su motorización no se habla, pero estamos más que seguros que estará entre los 420 HPs. que sustentan el RS4 y los 571 del actual RS6; aunque nos descartamos el Turbo o Turbocharged, versión que propulsa la versión del 4,2 litros, V8, del S5.

* FORD SVT Raptor… Definitivamente, no se parece a ninguno en su tipo y si bien fue conceptuado sobre la prestigiosa F-150, el Raptor, con sus neumáticos de 35 pulgadas, es más un vehículo hecho para la dura competencia de Baja California, que para el trabajo cotidiano. Fue dotado del poderoso V8 de 6.2 litros de desplazamiento, que otorgan sólidos 411 HPs, y nada menos que 434 libras/pie de “torque” o par motor. Con un precio del orden de los 40 mil dólares americanos, la casa de Detroit ya está aceptando órdenes para una lista que crece día a día entre los fanáticos de este tipo de vehículos…

* Se viene un gran auto… Sin dudas, una joya maestra de la tecnología en todos los sentidos, reuniendo en un solo concepto, la majestuosidad de la industria automotriz alemana. Hará su debut en forma de “concept car” el mes próximo en el Salón de Ginebra donde mostrará todo su estilo y en alguna medida lo que será la Clase CLK de la casa de la estrella. Las puertas traseras se abren lateralmente, mientras que las delanteras, conservan el sentido convencional. El novísimo producto de la línea “Green” de Mercedes (por su motorización híbrida), propondrá una potencia combinada de alrededor de 400 HPs…

* Hasta siempre... Uno de los más honorables vehículos diseñados para el elenco militar, el HMMWV o Humvee (por sus especificaciones en el ámbito castrense, High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) está a punto de ser retirado honorablemente de las filas, para dar paso a un sucesor más acorde a las tácticas de la guerra moderna. La medida no llamó la atención luego que fuera anunciada por el ejército norteamericano junto a la última orden de 2.620 unidades que completan nada menos que un total de 240.000 desde la primera entrega en 1985…


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notas del editor

?

por juan carlos maimone

Dónde

COMEMOS..? La reflexión; ese antiguo componente que nos lleva a examinar, a analizar, a pensar detenidamente en algo y que de repente parece algo tan exiguo como remoto en nuestra geografía, se concentra aún en los momento destinados al descanso, Sin embargo; los que estamos acostumbrados a utilizar este elemento, difícilmente nos separamos de su ejercicio habida cuenta de sus enormes resultados. Y en uno de esos sagrados momentos, me puse seriamente a analizar sobre la dificultad que enfrentamos los residentes de Miami para conseguir un buen servicio a la hora de salir a comer fuera de nuestra casa y uno de los planteos más reiterados fue preguntar y preguntarse sobre que tienen que ver los dueños y encargados en todo este asunto. Siempre recuerdo la frase de Art Buchwald: “Los norteamericanos apenas empiezan a considerar la comida como lo han hecho siempre los franceses. La cena no es lo que haces por la noche antes de hacer otra cosa. La cena es la noche..”. ¿Alguien duda que la frase se pueda aplicar en nuestra ciudad..?. El salir a comer es para los latinos una suerte de religión. Nos encanta hacerlo ya sea en casa de un amigo o en un restaurante. El hábito encierra una mezcla de placeres; desde el pasarlo bien con allegados, al costado hedonista de simplemente estar bien o si es posible, a gusto y bien atendido. Alguna vez reflexioné sobre la cantidad impresionante de restaurantes que estaban cerrando en nuestra urbe y me dije: A los clientes de muchos negocios tradicionales resolvieron excluirlos de su lista de consumidores habituales, para dejar paso a los apreciados turistas, que -como son todos tontos, según

ellos- soportan casi cualquier precio que se les quiera cobrar por un plato de comida, no siempre bien preparado y que no requiere de la abundancia que reclamamos los usuarios cotidianos a la hora de sentarnos en la mesa. Así se pasó sin consideración, de de precios irrisorios a otros irritantes. El resultado mayoritario fue el de fracasos estrepitosos. Hoy anda pasando algo, en alguna medida, parecido. Se ven pocos dueños al frente del negocio de dar de comer bien, a precios razonables y con meseros que atiendan con profesionalismo. Esto sucede, porque el gerente encargado se suele concentrar en la parte administrativa del negocio que le confiaron - que nunca es un tema menor descuidando todo el resto. En otras palabras; las tareas primero y después el parroquiano. Tamaño error… Otro de los problemas reside en que muchos de los que llegamos a este país, no encontramos nada mejor para “empezar”. Además al llegar, somos baratos y accesibles y si bien al costo operativo del dueño le suena positivo, se posterga todo el resto por dos moti-vos: Los nuevos empleados no saben y no les interesa; es más, no fueron formado para esa tarea o bien, no tiene la necesaria vocación de anfitrión (tal vez porque nunca lo fueron) de gran importancia en este negocio. Hoy quedan pocos lugares en Miami y alrededores donde se come bien o donde la atención es buena y personalizada. Y este en un tema de reflexión que muchos se preguntarán qué tiene que ver con los autos. Muy fácil; a los que nos gustan los buenos autos, nos gusta comer bien y si es posible fuera de casa, así de paso manejamos… F IA 13


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novedades

Nuevo JAGUAR XFR Presentado en sociedad... Cuando recibimos el nuevo producto de la casa inglesa, nos dijimos que teníamos que encontrar un escenario acorde a las performances y prestaciones de este coloso de la industria automotriz. Y que mejor que el Homestead-Miami Speedway, el autódromo más moderno de los Estados Unidos para descubrir lo que predecíamos: Una conjunción absoluta de elegancia, confort y potencia…

Dotado de un poderoso motor de 8 cilindros en V “supercharged” y una transmisión inteligente de 6 velocidades inteligente, salió al trazado. Primero lentamente tanto como para ir reconociendo sus bondades a bajas velocidades, donde demostró ser sumamente silencioso y ágil, sobre todo en espacios reducidos. Más tarde, dimos rienda suelta a sus 510 HPs. con nada menos que 490 libras/pie de “torque” o par motor, para vivir todo lo que el “Jag” puede ofrecer… En su modo automático, como luego en el deportivo, se comporta como un verdadero pura sangre y tanto su potencia como la transmisión (ahora utilizando los “padle shifter”) reaccionan y actúan con eficiencia super-lativa, más aún cuando es exigido en la zona de frenado o doblando al límite. El interior está acorde a su estirpe con terminaciones perfectas, cueros de altísima calidad, equipo de sonido, climatizador, navegador satelital y la mejor tecnología. Su consumo es acorde a su motorización y hemos comprobado algo más de 15 MPG en ciudad o tránsito pesado y 23 MPG en carreteras, manteniendo un andar dentro de los parámetros normales. El nuevo modelo estará muy pronto en los consecionarios de la marca y su precio estará en el orden de los 100 mil dólares norteamericanos dependiendo lógicamente de los opcionales... F


Con toda su historia a cuestas el nuevo JAGUAR XFR conjuga de manera ideal confort, potencia y lujo superlativo...

por juan carlos maimone


ia auto del mes

S

in dudas, es uno de los vehículos que más se asemeja a los de última generación de europeos y con una tecnología supremamente definida y avanzada…

CADILLAC SRX Turbo Rescatando la historia... por emerson fittipaldi

Decididamente, este “Crossover” producido por General Motors, se puede convertir en un símbolo del renacimiento de la casa de Detroit. Tampoco hay dudas respecto a que este modelo se convierte en un serio competidor de nada menos que los Audi Q5, los BMW X3 y los Mercedes GLK, líderes indiscutidos de este segmento Por otra parte, cuenta con dos motorizaciones muy confiables y de consumo promedio, como el V6 de 2,8 litros de cilindrada Turbo y el V6 de 3 litros, aspiración normal e inyección directa con tracción delantera o en las cuatro posiciones. Si bien el modelo como el probado con su planta de 2,8 litros, consume algo más que su similar de Lexus, la diferencia en su aceleración marca las pautas alenta-das por el turbo que cumple con su función de manera singular, avalada por su transmisión inteligente (automática-manual con “padel-shifters”).

De todas maneras y dentro de las mejoras concebidas, podemos destacar un consumo más que interesante teniendo en cuenta la potencia apuntada, pudiéndose comprobar 18 MPG en tránsito congestionado y algo más de 23 MPG en carreteras. Su interior no admite objeciones y marca con solidez la historia de la marca, conjugando la sobriedad con el lujo y el confort de manera determinante. Con cueros de la más alta categoría y terminaciones refinadas, volante ajustable electrónicamente, lo mismo que sus asientos y espejos; equipo de sonido superlativo y navegador satelital incorporado con asistencia para estacionar a través de una cámara de notable precisión y definición. Su precio se encuentra en el orden de los 50 mil dólares americanos; para muchos algo holgado, aunque para nosotros que disfrutamos de todas las prestaciones, en lo que vale un Cadillac... F


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belleza

rosina grosso Actriz, modelo y conductora de televisiĂłn; despliega ahora toda su belleza y simpatĂ­a los fines de semana durante las noches de SĂĄbado Gigante junto al inefable Don Francisco.


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actualidad

Welcome To DADE County por juan carlos maimone

Lugar: Sunny Isle. Fecha: Febrero, 26 de este año en curso a las 2 de la tarde, doblo en Collins Av. hacia el Sur a la altura de la calle 203 del NE… Colapso total, el tránsito literalmente detenido, caras de enojo, gente impaciente por un lado, otros fuera de sus auto oteando el horizonte en busca de respuestas. Algunos retoman Collins hacia el Norte para escapar del desastre. Me empecino y decido seguir mi curso (periodista al fin) para saber que ocurre… Después de 45 largos minutos, llego a la altura de la calle 171, tres dotaciones de bomberos (dos sobre la arteria en cuestión y uno en el estacionamiento del centro comercial) y un vehículo policial cierran dos de las tres líneas de Collins. El tránsito es un pandemoniun… Me detengo y averiguo… Eventualmente uno de los obreros que trabajaba en el lugar, tocó y lastimó una de las líneas de gas citas en lugar. Tomo mi material fotográfico y me pongo a pensar.

Aparentemente, soy el único humano que lo hace allí… Cuánto más puede costar hacer esos trabajos de construcción en horario nocturno cuando la densidad del tránsito en de un 80% menor..?. La Policía local, tan celosa de los límites de velocidad y de cualquier infracción menor en una zona plagada de turistas, no puede disponer de más personal para encausar los miles de vehículos sin escape posible..?. Parece que no… Un sólo representante del orden sentado cómodamente en su patrulla, los bomberos conversan alegremente cerca de una de sus unidades, los obreros almuerzan, la gente se vuelve loca… A la hora de ponerme a escribir me quedaban dos preguntas que aquí transmito: Hay derecho a esta falta de respeto por el prójimo..?. Cuánto dicen que pagan de impuestos los residentes de la zona..?. No me pidan respuestas, no las tengo… F

A pesar de las mudas respuestas por parte de las autoridades, nos seguimos preguntando a quién benefician las seudas Líneas Rápidas implementadas em la I95 en el segmento que va desde el cruce con la NW 163 y el Downtown de Miami.

Una vez más el interrogante crece y obedece a que luego de una extensa encuesta llevada a cabo en nuestro Condado, el resultado de la misma es alarmante con 0% a favor y sin explicaciones. Ni hablar del grosero costo de las mismas... F IA 19


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actualidad

De lo nuestro Lo MEJOR...

Para la mayoría de nosotros en Miami, el auto no es un lujo si no una necesidad. Sin excepciones, todos debemos comprar un auto y ahí es donde el panorama se llena de las dudas; existen muchas ofertas, es cierto, pero siempre se teme al engaño… En principio todos buscamos lo mismo, un automóvil lindo y que no nos de problemas, tal vez por eso, nos propusimos la tarea de buscar “el lugar” y entonces recomendarlo. Así las cosas, llegamos a MIAMIMotorsports, en el área de North Miami Beach. Un concesionario dirigido por Gustavo Lupka y Diego Beltramino, ambos con una amplia trayec-

toria y algo fundamental: Son personas reconocidas por su calidad humana... Sumado a esto, cuando una empresa prioriza el respeto hacia sus clientes, solo puede ser exitosa. Y tanto es así, que es muy común ver a viejos clientes visitando el lugar, manteniendo en el tiempo, una cordial relación, que se generó a través de una venta. En muchos casos, estas personas vienen con sus hijos para adquirir su primer auto y es allí donde se entiende, que el lugar tiene algo especial. Pero ellos no trabajan solos, si no que han conformado un equipo… En la recepción, Silvina nos da la bienvenida.


Endorsed by

info auto magazine

Una joven de llamativa belleza llena de amabilidad que además de ejercer el control de las oficinas, nos puede proveer de todo el inventario existente. Y cuando hablamos de autos perfectamente presentados, ahí esta Matías, con su vasta experiencia en la preparación de exigencia y que con su trabajo hace que los clientes sólo deban preocuparse por cerrar el negocio. MIAMIMotorsports cuenta permanentemente con más de 60 autos, en los que ofrece una muy amplia gama de modelos. Un concesionario reconocido por su excelente relación costo-producto, que lo hace reconocido en todo el país y en el orden

internacional, ya que muchos de sus modelos son destinados a la exportación. Pero hay algo más y esto define su excelente servicio y es el financiamiento propio, no muy común con los estándares de la economía actual. Una empresa moderna, que entiende las exigencias del mercado y está a la altura del compromiso. De un compromiso realmente asumido por gente de vastísima experiencia. Entonces, hablamos de muchas ventajas. Por eso la gente los elige, de allí el éxito y por eso es tan fácil comprar en MIAMIMotorsports. Ahí en el 2261/63 NE de la 164 Street, en North Miami Beach, con teléfono 1 888 815-7431… F


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road test

SHELBY GT500

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entro de los cambios sustanciales que produjo el nuevo modelo, podemos decir que el Shelby GT500 aumentó su potencia a 540 HPs. con un “torque” o par motor de 510 pie/libras, lo que propone un desempeño mejorado de aceleración y además, proporcionará una mejor eficiencia de combustible en carretera, por lo menos así lo demuestran los estudios y podemos adelantar que esta mejora será de 2 millas por cada galón. Su agresivo diseño exterior, demuestra el compromiso de Ford con vehículos de alto rendimiento, dijo Derrick Kuzak, vicepresidente del grupo y en respuesta a esta acotación,su mentor, Carroll Shelby, dijo sentirse orgulloso por los desarrollos realizados junto al Equipo Ford. Este nuevo vehículo ofrece una gran combinación de poder, manejo y frenado. En otras palabras;

un automóvil especial, que provoca mucha diversión al manejarlo. Trabajando juntos, Ford y los equipos de Shelby desarrollaron nuevos sistemas para mejorar en forma continua el icono Mustang. De ahí que el GT500, llega para ser aún más competitivo. Este deportivo, trabaja con un “super-charger” e “ intercooler” de 5.4-litros, con un límite de 6.250 RPMs. Equipado con una transmisión manual de seis velocidades, que ha sido actualizada apreciablemente, mejora su conducción y NVH. En lo que a frenos se refiere, en esta versión, son más grandes, (250 milímetros de diámetro) comparados con los 215 del modelo saliente y son fabricados en cobre y fibra de vidrio para hacerlos más resistentes. Siguiendo este orden, nos encontramos con llantas de 19 pulgadas, diseñadas por Goodyear F1 Supercar. Las ruedas, complementan la naturaleza del gran rendimiento de este auto. El Shelby GT500 cuenta con “AdvanceTrac”, un sistema de control de la estabilidad de Ford con varias opciones para el desempeño. El equipo estándar


por pablo luca

Estrenando 540 HPs. el nuevo Shelby se convierte en uno de los deportivos más poderosos de la industria norteamericana... de seguridad, incluye bolsas de aire delanteras, del tipo “teatro” y de lado-impacto, además del Sistema Personal de Seguridad de Ford. Este modelo, también muestra numerosas actualizaciones aerodinámicas en su parte delantera. El resultado de esta evolución, es que se ha aumentado considerablemente aumentado el factor carga o “downforce”, mejorando en términos generales la eficiencia general del vehículo. En su interior, resaltan sus asientos de cuero y adiciones de Alcantara, mientras que en su tablero, predominan materiales como el aluminio y un volante hecho a mano. Definitivamente, esta es una joya que le hará notar seciblemente, que Usted esta manejando un Shelby…


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road test

CORVETTE NuevoGrand Sport Ni bien lo recibimos, hicimos los arreglos pertinentes y nos trasladamos a un escenario digno de abrigarlo para probar todo lo que de él se decía… “Tico “ Almeida, Presidente de la Formula and Auto Racing Association nos cedió el espacio y el tiempo más que suficiente, para sobre el trazado del Homestead Miami-Speedway, ante la mirada atenta de muchos visitantes, presentar y probar el nuevo producto de GM: El Corvette Grand Sport Convertible… Amantes irredimibles de los deportivos europeos, nos despojamos de todo fanatismo y consecuentes con nuestros lectores, debemos afirmar que fue una grata sorpresa. El Grand Sport acelera, frena y dobla como pocos, porque reconocemos que dentro de sus líneas conservadoras, descubrimos una serie de conceptos tecnológicos sumamente innovadores que hacen honor a su trayectoria y proponen perfomances realmente llamativas. Dotado de un poderoso LS3 de 8 cilindros en V IA 24

por juan carlos maimone

con 6,2 litros de desplazamiento y transmisión de 6 velocidades secuencial, eroga 436 HPs. con 428 libras/ pie de “torque”, que se aprecian inmediatamente que se acelera. Decidimos utilizar el trazado interno (Road Course) ya que en el óvalo sólo apreciamos una muy buena velocidad final, alternativa conocida en la marca. Nuestra inquietud era saber su comportamiento en los frenajes bruscos o su respuesta doblando y saliendo de las curvas, confirmando muchas de las bondades destacadas por el fabricante. El GS se comporta mucho mejor que sus predecesores en todo sentido; sobre todo en su andar y estabilidad general. Tal vez tiene mucho que ver el nuevo concepto de la transmisión trasera que neutraliza el centro de gravedad y la suspensión de alta perfomance. En términos generales; un resultado enorme que lo proyecta como un serio competidor con los mejores de su tipo. Su precio se encuentra en el orden de los 75 mil dólares, que los vale uno por uno... F


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road test

650i Convertible Lujo y Tecnología...

por naka zanella

Presentábamos la primera escuela de alta performance en el Homestead-Miami Speedway y por supuesto Info Auto estaba allí, como siempre, cubriendo todo lo que tiene que ver con el deporte motor y este amigo de todos en el nombre de Juan Carlos Maimone, me pidió si podía probar esta joya mecánica que es el nuevo BMW 650i convertible. Cómo negarme a tal ofrecimiento..? Al tomar contacto con el vehículo, lo primero que me llamó la atención fue su confort, su lujo y su tecnología, teniendo en cuenta que la temperatura sobre el trazado lindaba con los 120 grados. No obstante, el “Beemer” mantenía constancia absoluta en todos los parámetros de su motor, señal inequóvoca de que cuando las cosas están bien hechas, se ven los resultados. A pesar del tamaño producto de su estilo, la motorización de 8 cilindros en V, que aloja su carrocería de aluminio integral, reacciona con vehemencia cuando sus 360HPs. se manifiestan, especialmente saliendo de abajo beneficiado por su “torque” de 350 libras por pie y el balance casi perfecto producido por su ingeniería y tecnología de avanzada.Su interior conserva la categoría de los autos alemanes de este nivel, con asientos anatómicos de regulación electrónica y IA 26

terminados en valiosos cueros, incluyendo el tablero, produciendo una impactante visión ni bien se abren sus puertas. Su equipo de sonido (que incluye radio satelital) y su climatizador no guardan dudas, así como el confort que alberga para sus ocupantes. La prueba no dejó dudas de que nos encontramos frente a una obra maestra tanto acelerando como frenando o doblando al límite, sobre todo en su modo “sport” y con su control de tracción funcionando a pleno ante cada requerimiento. Sus frenos y suspensión de alta performance sustentan de manera terminante cualquier maniobra ajustándose a la circunstancias de manera exacta, lo que aumenta considerablemente su coeficiente de seguridad final. Su consumo está de acuerdo a sus prestaciones con un promedio de algo más de 18 MPG y su precio con todos los opcionales se encuentra en el orden de los 99 mil dólares de la moneda americana que desde mi punto de vista, los vale uno por uno. F Nota del Editor: Nuestro agradecimiento a José “Naka” Zanella, múltiple Campeón Nacional e Internacional de Karting, actualmente piloto oficial de la Fórmula Renault norteamericana y a su equipo FR Racing Team.


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Lewis Hamilton comenzó a dominar la Fórmula 1, aunque todo está todavía al rojo vivo...

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MIchael Schumacher acrecienta las críticas por su retorno a las pistas y hasta en Alemania creen que fue un fracaso...

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Dario Franchitti sigue imparable en la Indy y es ya serio candidato al título de la temporada...

; Audi dominó las 24 Horas de Le Mans con los tres autos en el podio, mientras desertaban los Peugeot que ganaron en el 2009...

; El boricua José Blanco sobre el nuevo Porsche de NGT, demostró en Homestead que está para cosas mayores...


serie

FARA

Otra fiesta del AUTOMOVILISMO

por john martin

Serafín; uno de los mejores anunciadores del deporte motor, dice los nombres… Muchos se repiten: David Tuaty, Juan Paulino, Camilo Rico, Carlos Villasana, Herbert Gomez, José Blanco, Raúl Gonzalez, Daniel Urrutia con Luis Sereix… Todos son podio, todos son ganadores. Pero lo más importante es, que con esta temática de FARA, gana el automovilismo, gana el público y por supuesto, ganamos los periodistas con el trato de los organizadores y con el

espectáculo. El año casi recién comienza; sin embargo se perfilan pilotos latinos como Carlos Villazana en la categoría menor, Juan Paulino y David Tuaty en la del medio y claro, el boricua José Blanco, el Doctor Raul Gonzalez y los Rodríguez con sus implacables Porsches en la mayor. Todos con esfuerzo, todos con ganas, pero por sobre todas las cosas, demostrando que los hispanos podemos y podemos bien... F


Otra fiesta del AUTOMOVILISMO

serie

FARA por pablo luca

Para los que estamos hace años en esto que tiene que ver con el mundo de la velocidad, es realmente un placer, cuando un domingo debemos compartir esto que conjuga de manera perfecta deleite y trabajo. Porque en honor la verdad, esto es lo que logrado FARA en los últimos años: Proponer un muy buen lote de autos de carrera sobre un trazado perfecto como Homestead, compartido en la misma medida por buenos pilotos, mejores amigos y lo más importante, la familia. El último evento no fue la excepción. Desde el equipo NGT y sus poderosos Porsches, hasta aquellos que entre algunos “juntan” un poco y arman un Miata para correr; todo de manera sana, amigable, sin roces, sin peleas y al final, todos comparten un podio con un sólo ganador: FARA; con un espectáculo que ha pasado a convertirse en un clásico dominguero y desde donde van creciendo ideas que harán historia una vez más en nuestra ciudad. Si bien subir al más alto escalón del “Winer Circle” es la meta, donde se consolidan varios pilotos con talento y condiciones; también es un ejem-

plo de vida lo propuesto por los Naón. Padre e hijo (hoy abogados) despuntando el vicio de la veloci-dad, donde desde diferentes estrados - uno piloto y el otro mecánico- plasmaron hace ya más de dos décadas las páginas que hoy nos llenan de orgullo a todos los hispanos. Bravo por ellos y bravo por FARA que de la mano de Tyco Almeida sigue sumando... F


FORMULA 1

Montreal para

LEWIS HAMILTON

por john martin

Definitivamente, las largadas de la Fórmula 1, comienzan a ser determinantes para el desarrollo de la competencia y los “toques” entre Massa y Liuzzi, sumado a lo que acontece más atrás en cada una de las fechas, se torna inapelable, ameritando desde hace tiempo, una revisión en este sentido, por parte del organismo rector. Se salvaron los de adelante (las dos primeras filas) para salir a marcar el rumbo del resultado, sobre un trazado (el Gilles Villaneuve de Montreal) que se devoraba los neumáticos de manera caprichosa e impertinente. Y aquí, otro párrafo para los rezagados… Es cierto que esta categoría se ha convertido en una suerte de carnicería, devoradora inexorable de pilotos. De allí que la lucha por la subsistencia, se haya tornado en un “vale todo y uso todo”, pero dentro de este panorama, los novatos o aquellos sin posibilidades de figurar, deben en todo caso guardar un mínimo de reserva del sentido común; sobre todo, cuando ven por sus espejos que vienen a toda velocidad, los que se vienen jugando todo.

En este marco, donde las banderas azules pasaron a ser un elemento decorativo y luego de la segunda parada, cuando las cosas comenzaron a estabilizarse, Hamilton lo alcanzó a Alonso (con Buemi en el medio estorbando) y se hizo de la punta de la competencia, para demostrar que tanto él, como el asturiano, son los mejores del momento, manejando por encima de los 300 kilómetros por hora de promedio y brindándose por el espectáculo. Pero en las postrimerías de la carrera, apareció Jenson Button en la escena con lo más plausible que le conocemos: Su consistencia, para dar cuenta de Alonso que comenzaba a sufrir la debilidad de sus neumáticos. Ganó el chico de color, demostrando que con el retiro de su padre como consejero, las cosas le salen cada vez mejor y lo suyo dejó de ser obra de la casualidad o la coincidencia, segundo escalón del podio para su compañero Button, tercero fue el español, cuarto Vettel y quinto Webber, mientras que el alguna vez “alemán volador” se sigue debatiendo del décimo para atrás (aquí fue undécimo) F


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actualidad

Daniel Un

VILLA

por juan carlos maimone

MERECIDO HOMENAJE

Hablando de automovilismo, generalmente reposamos caprichosamente nuestra atención en la Fórmula 1 o en el Rally por citar algunos ejemplos del orden internacional. Si la conversación nos lleva al plano nacional, las distintas categorías a tratar son la Indy, los Sport Prototipos, la Nascar o las fórmulas menores y el kartismo… Allí se habla de pilotos o sus equipos, campeones y campeonatos; en otras palabras, el diálogo gira en torno a tal o a cual, aunque todas las categorías, volantes y escuderías, tienen algo en común y que a través del tiempo, vino a convertirse en un pilar fundamental. A partir de su obra, se construyen o crecen los sueños de todos y ese estribo incomparable es el mecánico… El es el protagonista oculto de la magnificencia de los equipos y de la gloria de los pilotos. Generalmente desconocidos habitantes taciturnos en la sombra de los talleres y “Pits”, con jornadas laborales donde muchas veces se relega el descanso reparador, dolencias personales y hasta la familia misma. Ellos son los que trabajan a destajo para transformar autos o motores “comunes” en verdaderas joyas del automovilismo, más tarde llamados a recorrer la mayor distancia en el menor tiempo. También los que sufren cuando algún desperfecto o golpe caprichoso aparece, para trabajar contra ese tirano conocido como reloj y poder a través de su abnegación, estar presentes en la grilla de partida. Pero existe otro desafío, el más importante que cualquier otro conocido y receptor absoluto de todas sus innovaciones: Ese campeonato es el de la vida cotidiana… Allí el mecánico se transforma en algo más que

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un profesional, es la persona en la que equipos, pilotos, familias y publicistas, depositan toda la confianza sentimental o económica. Es el amigo con el que tomamos un café, hablamos de los mil y un temas, aprendemos detalles desconocidos, pero además, quien con ese amplio sentido paternal que los años y la experiencia le otorgan, aconseja a los más jóvenes de cómo cuidarse una vez sobre las cuatro ruedas. Este cúmulo silente que sabe de la madre que espera en silencio, de la novia o la esposa que aguarda con el labio mordido en la sombra de las pistas, que conoce de cerca los sueños demorados del piloto y las manos levantadas como tocando el cielo en el triunfo, es el mecánico… Desde allí, desde el silencio que enmudece los motores en la tarde del domingo, quiero referirme a uno en especial. Especial por lo que sabe, especial por lo que enseña, especial por lo que transmite, por lo que ofrece; porque detrás de su andar en el decidido anonimato, está la experiencia, la sabiduría y el hombre que ama lo que hace: Ese es Daniel Villa… A su lado comenzaron el duro camino del automovilismo aún niños, pilotos de la talla de Juan Pablo Montoya, Gabby Chaves – sin dudas la más firma promesa del futuro – Sebastián Ordoñez, otro pequeño gigante y tantos que sería imposible enumerar. Desde estas líneas, nuestro homenaje a quien desde muy temprano y de la mano de su padre comenzó la difícil tarea de preparar autos de carrera y lo más importante, moldear talentos sin más interés que el verlos llegar a la bandera cuadros de los sueños. Gracias Daniel por todo le que entregas al automovilismo y a los jóvenes en tu día a día… F IA 31


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actualidad

PADEl

Novedad en el mundo de los deportes... The Joint Padel Contacto: thejointpadel@gmail.com Angelica: (786) 478-5485 Alberto: (786) 234-3185 12220 sw 130 st Miami Fl 33186

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Tamiami le da la bienvenida al Padel, conozca el deporte que divierte al mundo..! por pablo luca

En cuanto a la versión más actual del padel, podríamos decir que la historia que más se asemeja, es la del millonario Enrique Concuera. En el fondo de su casa en Acapulco, Concuera tenía un espacio donde quería poner una cancha de tenis, como las medidas no eran suficientes para una reglamentaria, decidió crear un nuevo deporte, con reglas propias y adaptadas a las medidas de su terreno. Por cuestiones de estructura, su cancha quedaba cerrada por paredes en los fondos y una lateral, el hizo construir una pared mas lateral, para que la la cancha estuviera completamente cerrada. Después de un tiempo, debido al sofocante calor de México, Concuera decidió quitar las paredes laterales y colocó mallas de alambre en su lugar; algo

que hasta el día de hoy se usa en canchas profesionales. Las reglas serian parecidas al tenis, mismas bolas y tipo de puntuación; solo que el juego podría continuar después del rebote en las paredes. Esto lo hace más simple y permite que cualquier persona y de diferentes edades, puedan disfrutar este deporte. Hoy en día se juega en más de 20 países donde lo practican más de 5.000.000 de personas aproximadamente. En el año 1992, se desarrolló en Sevilla el 1er. Campeonato Mundial de Padel, con la participación de 11 países entre América y Europa. Los mundiales se juegan cada 2 años y en noviembre del 2010, se jugará en Cancún (México), donde participan equipos de ambos sexos. F IA 33


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perfiles

Jesús RIOS

Imparable...

Después de transitar con éxito inapelable todas las categorías del kartismo, el chico de Miami Beach comienza el camino más difícil en la Fórmula norteamericana... por john martin

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El 14 de Noviembre de 1994, la tormenta tropical Gordon azotaba Miami… A la misma hora, Maribel Ríos, daba a luz al pequeño Jesús que por entonces, sólo pasaba a engrosar las estadísticas étnicas de la población hispana en el Sur de la Florida. Sin embargo, pocos presagiaron que allí, comenzaba de la mano de su padre (Jesús) a formarse una de las más firmes promesas del automovilismo deportivo. Es cierto que como todo niño practicó otros deportes; no obstante, la devoción de su progenitor por los autos, lo llevó a subirlo en un karting y a los diez años, ya disfrutaba del primer podio. Para el 2009, con sólo 14 años, Jesús asombraba con sus triunfos como La Petite Monaco en Trios-Rivieres, otro en Shawiginigan, Montreal y en Jamaica (Caribbean Karting Internacional) por sólo mencionar algunas de sus más deslumbrantes perfomances. Pero el plano estadístico, ratifica aún más el talento de este joven: En 57 carreras, pro-

dujo 13 triunfos, 13 segundos puestos, 33 record de pista y 12 “Pole Positions”. Sin dudas una maravilla… Recientemente, fue uno de los ganadores de la serie Karting Shootout, obteniendo la beca para competir en la Skip Barber, la categoría más demandante para jóvenes de su edad. Como es natural; no sólo existe un equipo familiar avalando la rutilante carrera de Jesús, su escuela (Miami Beach Señor High) a través de su Directora, la Doctora Sidener, asegura de manera determinante el ascenso del muchacho porque "Apoyar a los jóvenes talentos que a la vez son buenos estudiantes, es una forma de educar…" nos dice convencida durante la entrevista. También la Alcaldesa de Miami Beach Matti Herrera Bower, está muy pendiente de los pasos del del joven, quien con sólo 15 años, se ha convertido en una de las más firmes promesas del automovilismo deportivo y en un ejemplo de sacrificio para alcanzar sus logros y modelo para muchos que a su edad, no han encontrado un rumbo en la vida... F IA 35


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motorsports

LA FORMULA RENAULT

en los Estados Unidos...

Finalmente llegó al país, la primera escuela de FORMULA RENAULT, sin dudas la impulsora de las más grandes figuras del automovilismo mundial se ianauguró en Miami a través de un emprendimiento del sector privado por john martin

Hijo de una familia italiana de vena laboriosa, José “Tito” Zanella comenzó a desandar el automovilismo deportivo a través de la pasión de su hijo (Naka) multicampeón nacional e internacional de karting. Desde allí, desde el mismo llano petrolero venezolano, el empresario estuvo desde siempre consustanciado con el deporte de la velocidad, con el mundo de la alta tecnología y con del desarrollo de los jóvenes talentos que comenzaban a transitar este difícil deporte. Viajero incansable por la itinerante profesión de su hijo, conoció los más afamados autódromos del concierto internacional y lenta pero inexorableIA 36

mente, comenzó a elaborar la idea de traer la Fórmula Renault a los Estados Unidos; sin dudas, la autora indiscutible de los más prestigiosos pilotos del mundo. Pero para ello, debía darla a conocer, habida cuenta de la ausencia de la marca en el orden local y del desconocimiento que ello produce en el mercado. Entonces, que mejor que producir el lanzamiento a través de la primera escuela del Rombo Francés, eslabón inapelable entre el kartismo y las categorías mayores del automovilismo. Junto a un numeroso grupo de colegas de diferentes medios y figuras de renombre, asistimos a la inauguración de FR Racing Team en la ciudad de Hialeah, Florida, donde la empresa cuenta con enor-


mes facilidades dotadas de la más alta tecnología en la materia, donde se impartirán los cursos teóricos y los primeros pasos tendientes a la formación de los pilotos. De allí, los estudiantes tendrán la oportunidad de intimar con la práctica sobre los nuevos autos y participar en las competencias de FARA (Formula and Auto Racing Association) para obtener sus respectivas licencias y nada menos que en el Homestead-Miami Speedway, el autódromo más moderno de los Estados Unidos. Para redondear la idea, FR Racing Team, trabaja asociadamente al equipo TLM (Tuaty Leira Motorsport) que paralelamente produce clínicas de manejo para autos de alta performance, pero en la

versión sport, por cuanto la presentación se extendió al fin de semana en el renombrado autódromo, lugar donde tuvimos la oportunidad de no sólo ver la demostración, si no que además, de manejar los autos en ambas modalidades. Los que participamos de ambos eventos, quedamos realmente entusiasmados por la calidad didáctica de ambas organizaciones. Una idea plausible , que además, viene a llenar no sólo un enorme vació en en el mundo del automovilismo, si no que por otra parte, cumple con una antigua asignatura comunitaria, que es, sacar a potentes automóviles y jóvenes pletóricos de adrenalina de nuestras calles y autopistas. Bienvenidos..! F IA 37


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road test

BMW 135i

de los CHICOS lo mejor... Con una tendencia tal vez originada hace algo más de 30 años, cuando la casa germana lanzó el primer “turbo” en una carrocería compacta (el BMW 2002), hoy aparece con el 135i M convertible. Un auto que después de manejarlo por diferentes rutas y caminos, originó el título de esta nota… Con una motorización de 6 cilindros y casi 3 litros de desplazamiento (2.997cc. (Twin Turbo), otorga 302 HPs. y 296 libras / pie de “torque” o par motor, por ende, el nuevo producto no sólo suena de manera entusiasta, si no que además, resulta en uno de lo autos más vigorosos que pasaron por nuestras manos. El vehículo, que es 9 pulgadas (22 centímetros) más corto que el 335i cupe y posee unas perfomances realmente llamativas, como que acelera de 0 a 60 MPH en 5.3 segundos, o sea, en tiempos similares a los mejores deportivos de la industria, con potencias indiscutiblemente superiores. IA 38

por patrick alvarez


Como es natural y para poder extraer su mejor coeficiente de poder, el 135i debe “viajar” siempre dentro de parámetros altos, de forma que sus turbos cumplan desahogadamente con su función, No obstante, a bajas revoluciones, su andar es suave y silencioso como cualquier vehículo de aspiración normal. De todas maneras el hecho de poseer este tipo de motor, posee un “torque” distinguido y que en realidad, comienza en lecturas tan bajas como las 1.300 RPMs., aunque como decimos – y a tono de reiteración – las delicias comienzan cuando a partir de las 2.500 RPMs. los turbos entran al pleno funcio-

namiento. Su interior no es lo que podemos decir llamativo, pero es una línea histórica de BMW para sus automóviles. No obstante, posee todos los elementos tecnológicos de última generación. Con muy buen espacio en la parte delantera para acomodar a dos pasajeros y como todos los “dos puertas”, sacrificando a los que deban sentar en la parte posterior. El punto a favor, es que los asientos traseros son plegables, lo que aumenta considerablemente el volumen extra del maletero. En suma; un excelente producto con el que la casa de las tres letras puede salir a competir al mejor nivel... F

Un auto con dimensiones de compacto, pero con prestaciones de un deportivo de primer nivel...

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los viajes de Emilio Scotto

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AFRICA NEGRA Pasaje Infernal ...

por emilio scotto


Archipiélago Bijagos. Guinea-Bissau

El viejo considera mi pregunta mientras su mirada vaga a lo largo de la carretera de asfalto que lleva fuera del pueblo. El bochornoso calor, la humedad y las bandadas de mosquitos que se levantan de los charcos nos torturan sin piedad. Montones de basura apilada aquí y allá, y docenas de botellas vacías de cerveza Sagrés, decoran la ciudad. Después de un largo momento el anciano retuerce su rostro ébano y curtido, como si esto mejorara su visión. Media docena de personas lo contemplamos, moviendo nuestros ojos del camino al viejo y del viejo al camino. Un silencio sepulcral reina en el lugar. La pausa se hace interminable, en tanto, él sigue mascando algo. Por un momento pienso que está dramatizando, pero entonces recuerdo que para los Africanos el tiempo es como un río lento y serpentino con una sola virtud: sobra. Por fin se da vuelta, levanta las cejas, señala el camino con el mentón y dice: –Siete, tal vez ocho horas. Fin del camino, después sendero. Su portugués está mezclado con Creole, el dialecto nativo. –Cuando termine el asfalto lo verá; a la derecha, sendero malo, pero lo verá. Vuelvo a preguntar, esta vez buscando medir mis posibilidades. –¿Podré pasar? Levanta la vista al cielo, mira las nubes, me mira a mí, mira despectivamente mi cabalgadura y en tono neutro afirma: –No.


En este momento los demás se lanzan acaloradamente en una discusión alzando la voz unos sobre otros, como si hubiesen estado esperando una señal: –¡Si podrá pasar! –¡No, no podrá! Que sí, que no, como en una competencia de conocimientos todos discuten acerca de mis posibilidades de pasar por un sendero que, sospecho, ninguno conoce. –¿Alguno de ustedes ha pasado por ahí? – pregunto. Pero como lo suponía, nadie llegó jamás adonde aseguran que hay un sendero. Hace 5 meses que estoy recorriendo este continente. Marruecos, Tunisia, Libia, Algeria, Níger, Mali, Mauritania, Senegal y Gambia, junto con las dunas del Sahara, el empobrecido sahel nigeriano y las playas de Dakar han quedado atrás. Ahora estoy a las puertas de la región mas difícil del mundo: la costa oeste de África Negra. Y en estos cinco meses he aprendido algunas cosas. Por ejemplo, que para estos hombres «siete, tal vez ocho horas» representan unas cien millas, y para ellos esta distancia es el equivalente al lado oscuro de la luna. De todas maneras, si bien es obvio que ninguno de ellos ha llegado jamás a la cabecera de ese sendero, también lo es que han escuchado historias sobre él, y en África, donde la información se difunde de boca en boca, las historias crecen como

la leche en el fuego. Todos han escuchado alguna vez de ese sendero, así que indudablemente debe de haber un sendero. Uno que comunique las dos Guineas. Estando en Bissau –capital de la ex Guinea Portuguesa– hice amistad con algunos de los habitantes, pero estaban incrédulos por mis planes de seguir viaje al vecino país de la ex Guinea Francesa, Conakry. Consideraban esto imposible por dos buenas razones: una, no hay carreteras hacia el sur. Dos, hace 35 años que el país vecino está cerrado. Esto no es ninguna sorpresa. En este continente habitado por cientos de tribus diferentes que en muchos casos se odian entre sí, el echo de que algunas se hayan convertido en naciones no ha mermado ese odio, y muchos países africanos no han desarrollado vías de comunicación terrestre con sus vecinos. ¿Cómo lograría seguir viaje hacia el sur? Como de costumbre, les dije que no lo sabía, pero que lo haría. Al ver que hablaba en serio, decidieron contarme acerca de unas pistas de conexión. La primera al este y al sur, a través de las montañas selváticas de Fouta Djalón. Un camino de 300 km con muy mala reputación, solo transitable en época seca, y que ha costado las vidas de algunos arriesgados, perdidos en los profundos barrancos. La otra, al oeste y al sur, a través de las tierras bajas y pantanosas, surcadas por inconta-


incontables ríos, aguadas y terrenos inundados. Ambas posibilidades quedan descartadas en cuanto caen dos gotas de lluvia. Ahora están entrando los monzones, y un día de estos empezará a llover, y ya no parará por varios meses. Con el correr de los días me hablaron de una tercera posibilidad; rumbo sur, pero por el centro, por la selva. La “vereda”. Esa “vereda” transita por una región donde se encuentran las covas. La sola mención de esa palabra asusta a los locales. Algunos dicen que las covas son cavernas sobre la huella, que se pierden hacia el centro de la tierra. En realidad pude averiguar que son unas profundas grietas, llenas de agua putrefacta y caliente que impedirían el paso incluso a vehículos de doble tracción. Cuando pedí más información sobre las covas, todos menearon la cabeza, y uno de ellos aseguró: –Las covas comen motos, –luego todos rieron. Aparentemente es una locura, pero en esta época del año, cuando ya están llegando las lluvias, la vereda de las covas es el único corredor que puedo intentar. Por eso estoy ahora delante de este viejo que, pese a lo que dicen los demás, augura que por ahí tampoco podré pasar, covas o no covas. Es ahora el mediodía. Siguiendo las indicaciones del viejo y los otros he llegado al final

del asfalto que se corta abruptamente. Delante tengo una pared verde impenetrable. No ví nada extraordinario hasta aquí, como no sea una vegetación exuberante, y las pequeñas aldeas de Mansoa, Bambadinga y Gabú, dormidas bajo el calor de la cercanía a la línea del Ecuador. Habiendo llegado el momento, no hay vuelta atrás, así que meto la moto en la selva, y avanzo. La espesura limita mi visión a unas cuantas yardas. Al introducirme la vegetación se va abriendo y cerrando a mi espalda. El espacio disponible para pasar es muy estrecho. El carenado va desplazando y rompiendo ramas y enredaderas hacia los costados, como la proa de un rompehielos. Todavía no he podido cambiar a segunda velocidad, ni he podido levantar los pies del suelo ni una sola vez. Una milla y dos horas mas tarde, acechando ya la noche, empiezo a tener real conciencia de la monstruosidad de mi tarea, y lo peor es que no tengo razón alguna para pensar que estaFvereda se hará más fácil; en cambio sí que se hará más complicada. La noche en la selva cae rápido, súbitamente. Por hoy apago la luz del farol, me tiro a un costado, y duermo. Todavía falta mucho para que me gane el alma de África... F


; Fernando Alonso marcó las pautas en Bahrein y se impuso categóricamente en la primera de F1...

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MIchael Schunacher se siente feliz con su retorno a más de diez segundos detrás del piloto Nro. 2 de su equipo (?)

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“Pechito” Lopez de vuelta a Argentina, sin lugar en la F1, correrá el 4to. auto de Honda en el TC2000 de aquel país...

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Después de un exitoso paso por las pistas europeas, la bella Carmen Jorda se incorpora a la Indy para mostrar todo su talento...

q El 21 de Marzo hubiera cumplido 50 años uno de los más grandes de la historia: Ayrton Senna da Silva...


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clásicos

Maserati GranCabrio El Auto de Fernando Alonso La Maserati GranCabrio, con las inconfundibles líneas de Pininfarina, fue el modelo elegido por el piloto español como su automóvil personal. Está potenciado por un motor de 8 cilindros en V de 4,7 litros que desarrolla 433 Hps. Avalado por una transmisión automática-secuencial de 6 velocidades, alcanza los 325 KPH de velocidad final y es el primer convertible de la casa italiana en su historia. Sin dudas, un auto impresionante y con perfomances de idéntico calificativo, fue el solicitado a su escudería por el flamante piloto de Ferrari...

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Info Auto Magazine Julio 2010  
Info Auto Magazine Julio 2010  

Revista mensual dedicada a la industria automotriz y al deporte motor

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