ACTUEEL 7
FOTO: SHELL
Shell neemt extra maatregelen bij onderhoudsstop Pernis Half april is de geplande onderhoudsstop bij Shell Pernis begonnen. Tijdens de onderhoudsstop werken ongeveer vijftienhonderd mensen extra op het terrein. Om dat in goede banen te leiden, heeft Shell samen met aannemers extra maatregelen getroffen. In het plan om de werkzaamheden op een veilige manier uit te kunnen voeren, heeft Shell de richtlijnen van het RIVM verwerkt. Dit houdt onder andere in dat mensen op 1,5 meter afstand van elkaar werken. Waar dat niet mogelijk is, wordt gewerkt met gelaatsschermen en andere beschermende middelen. Daarnaast heeft Shell een analyse gemaakt van plaatsen waar veel medewerkers bij elkaar komen, zoals in kantines en rookruimtes. Om ook daar 1,5 meter afstand te kunnen handhaven, zijn bijvoorbeeld de lunchruimtes anders ingericht en de pauzes en schema’s in tijd gespreid. Verder wordt er in vaste kleine teams gewerkt om het coronavirus geen kans te geven zich breed te verspreiden. Ook heeft Shell de toegang tot de fabriek sterk beperkt. Op die manier wil het bedrijf het aantal aanwezige medewerkers per moment zo laag mogelijk houden. Dankzij de verspreiding van werkzaamheden heeft Shell het aantal medewerkers op de site bijna kunnen halveren. Shell Pernis vervangt tijdens de stop onder andere convectiebanken. Deze zijn onderdeel van de fornuizen en warmen bijvoorbeeld de nafta op tijdens het productieproces. De nieuwe convectiebanken zijn efficiënter en technisch verbeterd. Ze realiseren dezelfde warmteoverdracht als de oude, maar verbruiken minder energie.
FOTO: SCHIPHOL
Slim onderhoud op stil Schiphol Nu op Schiphol op veel plekken geen reizigers komen, biedt dat de luchthaven alle kansen om onderhoud te plegen. Zowel in de vertrek- en aankomsthallen als bij de landingsbanen is onderhoud naar voren gehaald. Onderhoud is op Schiphol een ongoing process. Als de luchthaven volledig in gebruik is, gebeurt dat vooral in de nachtelijke uren. Dan is het rustig en geeft het de minste overlast. Ook doet de luchthaven veel werkzaamheden in fasen omdat soms niet alles af is voordat er weer veel reizigers zijn. Maar door de stilte hoeft Schiphol daar even geen rekening mee te houden. In Vertrek en Aankomst 3 verving de onderhoudsploeg de afsluiter van de drinkwaterleiding. Een grote en normaal best ingewikkelde klus. Maar nu er weinig reizigers zijn, was dit het juiste moment. Ook werkt de luchthaven aan het uitbreiden van het aantal security lanes in vertrekhal 4 en zetten men extra balies neer voor paspoortcontrole in Vertrek 3. Maar er gebeurt ook heel veel onderhoud op IT-gebied. Van software-updates tot het plaatsen van schermen en het uitrollen van het glasvezelnetwerk. De onderhoudsmedewerkers van Schiphol maken van de gelegenheid gebruik om het landingsterrein onderhanden te nemen. Maar ook de toegangswegen rondom kunnen nu eindelijk worden aangepakt. Vooral wegwerkzaamheden komen eigenlijk nooit goed uit. En al helemaal niet als het om de drukste toegangsweg gaat. Die loopt vanaf de afslag Schiphol op de A4 naar de vertrekhallen. Toch moet de onderhoudsploeg ook daar af en toe het wegdek bijwerken. Om reizigers zo min mogelijk overlast te geven, was hiervoor na veel gepuzzel een gefaseerde planning opgesteld. Die is inmiddels overboord, want de luchthaven kan praktisch alle werkzaamheden in de komende weken versneld uitvoeren. Veiligheid staat op Schiphol altijd voorop en ook nu. Bij alle werkzaamheden is op 1,5 meter afstand van elkaar kunnen werken een belangrijke basisvoorwaarde. Als dat niet kan, verschuift de luchthaven het werk naar een moment waarop dat wel mogelijk is.
BEDRIJVENNIEUWS Vervangen van spoorstaven Schipholtunnel vervroegd De spoorstaven in de Schipholtunnel zijn eerder dan gepland vervangen nu er vanwege het coronavirus minder treinen rijden. In totaal is 7,3 kilometer aan spoorstaven vervangen. Sommigen stammen al uit de jaren zeventig, anderen uit de jaren negentig. Uit routinecontroles bleek dat de staven sneller versleten dan aanvankelijk gedacht. Het vervangen van spoorstaven heeft een behoorlijke impact op het treinverkeer. Het plan was, dat de werkzaamheden zouden worden uitgespreid over 2020. Een deel zou zelfs pas in 2021 kunnen plaatsvinden. De laatste periode is het aantal reizigers met meer dan 85 procent afgenomen. Dienstregelingen zijn daarom aangepast. Hierdoor zijn sommige stukken spoor gemakkelijker buiten gebruik te houden. Omdat de tunnelbuis nu langere tijd buiten gebruik kon worden gesteld, is begin april bijna al het werk in één keer gedaan.
Onderhoud dankzij steiger De cv-installatie van WoonZorgcentra Haaglanden (WZH) Prinsenhof bleek zijn levensduur bereikt te hebben. WZH en Unica hebben samen gekeken naar een passende oplossing voor het vervangen van de installatie. Een oplossing die geen hinder mocht geven aan het zorgpersoneel en de bewoners én zorgde voor een veilige situatie van de monteurs door het naleven van de RIVM maatregelen. In plaats van door de voordeur zijn de monteurs met gepaste afstand via de parkeerplaats, met een opgebouwde steiger, het ketelhuis ingegaan. Unica zorgde ervoor dat een deel van de oude installatie met een noodoplossing kon blijven draaien. Het andere deel is met een vrachtwagenkraan naar buiten getild en vervangen voor een duurzaam en toekomstbestendig alternatief.
uw mailbox? Al het nineuvoworsoninze nieuwsbrief op
iMaintain.info!
Meld u aa
03
iMaintain 20
IMA D Actueel.indd 7
21/04/2020 16:49