Issuu on Google+

E- Diesel

INDO TEKNIK

e-Bulletin by 1st Diesel Center In Sumatera | Issue 1 | Mei 2013

Biodiesel

Bosch puts the internet into the car Part I

7 Hal

Penting Seputar Mesin Diesel

DIESEL COMMON RAIL Part 1


E- Diesel

INDO TEKNIK

e-Bulletin by 1st Diesel Center In Sumatera | Issue 1 | Mei 2013

Workshop Indo Teknik

Indo teknik Pada tahun 2010 Indo Teknik resmi berdiri di kota pekanbaru-Riau. yang bergerak di bidang jasa Las dan perbengkelan terutama dalam perbaikan mesin diesel dan pada bulan desember 2010 Indo teknik bergabung menjadi Bosch Diesel Service. Bosch yang telah berpengalaman dan terpecaya dalam menangani masalah mesin Diesel. Tepatnya pada pada bulan Novemver 2012, Indo Teknik memantabkan diri menjadi Bosch Diesel Center pertama di wilayah sumatera, dan diresmikan langsung oleh Federico Bianco yang merupakan Country Manager Automative Aftermarket PT. Robert Bosch

2

Dengan menjadinya Bosch Diesel Center yang pertama di Sumatera dan ke tiga di Indonesia setelah Jakarta dan Kalimantan, dengan didukung peralatan yang terbaru dari Bosch dan tenaga ahli yang mendapatkan training secara berkala sehingga sangat membatu para pelanggan untuk mendapatkan layanan terbaik dari kami. Layanan kami: € System diesel mekanikal € Sistem diesel moderen (elektrikal dan Commonrail) € Diagnosa Sistem Diesel kendaraan, alat berat, Genset € Testig dan kalibrasi € Service € Part € Las dan Bubut € Segala Press


E- Diesel e-Bulletin by 1st Diesel Center In Sumatera | Issue 1 | Mei 2013

7 Hal Penting Seputar Mesin Diesel Menurut sebagian orang, merawat kendaraan bermesin diesel tidaklah mudah dan merepotkan. Namun bagi yang mengerti mesin, mereka cenderung memilih mobil bermesin diesel. Alasannya, mesin diesel semakin bertenaga dan irit untuk digunakan jarak jauh, karena mesin diesel akan semakin bagus digunakan dalam kondisi mesin panas. Ada beberapa kiat mudah yang harus dilakukan untuk menjaga agar mobil bermesin diesel tetap dapat aman melaju. Berikut tips perawatan yang harus dilakukan pemilik mobil bermesin diesel. 1. Pemakai mobil jangan terburu menjalankan mesin diesel sebelum dilakukan pemanasan. Mesin diesel harus dipanasi sedikitnya lima menit. 2. Filter udara harus rajin dibersihkan minimal setiap 20.000 km dan filter solar setiap 15.000 km. Debu adalah musuh utama dari mesin diesel. Debu yang masuk ke ruang mesin mempercepat keausan pada ruang bakar karena debu akan menjadi bahan pengasah antara selinder dengan ring piston. Jangan menunda penggantian filter solar yang sudah rusak. Jangan lupa membuang air dari saringan solar setiap pagi agar kebersihan saringan solar tetap terjaga. Perawatan ini sangat penting, supaya tidak terjadi penyumbatan. 3. Tangki jangan sampai kehabisan solar agar tidak masuk angin. Bila hal itu terjadi, maka pemakai harus memompa injection pump karena sifat solar tidak menguap. Disarankan saat tangki berisi 1/3 dari kapasitas, harus segera diisi kembali. Namun beberapa mobil baru bermesin diesel sudah dapat terhindar dari masalah ini, sehingga tidak bermasalah ketika tangki BBM kosong hingga lebih dari 1/3 kapasitasnya. Untuk mesin diesel lama, disarankan bakar yang tersisa tak kurang dari seperempat kapasitas tanki, agar terhindar dari mesin mogok atau mesin yang susah dihidupkan. Injection pump yang rusak harus diperbaiki di bengkel khusus mesin diesel, bukan di sembarang bengkel. 4. Busi pemanas yang ada pada mesin diesel sebaiknya selalu dicek agar bisa selalu terdiagnosa. 5. Menstabilkan mesin pada posisi RPM terendah setelah menempuh perjalanan, agar item diesel tetap awet. 6. Penting diingat untuk mengganti pelumas setiap 5.000 km, agar kondisi mesin diesel tetap stabil, kokoh dan nyaman. Yang dipakaipun mesti pelumas khusus mesin diesel. Beberapa merek telah menyediakan pelumas khusus diesel modern yang telah memiliki teknologi common rail. Adapula pelumas diesel yang telah dilengkapi dengan formulasi premium base oil synthetic dan aditif pilihan yang dirancang khusus guna memberikan hasil yang luar biasa untuk kendaraan diesel modern. Pelumas sintetis khusus mesin diesel memiliki beberapa keunggulan, di antaranya adalah menjaga Viscosity stability dengan sempurna sampai kondisi temperatur tinggi. Hal itu bertujuan melindungi mesin dari endapan, mengoptimalkan akselerasi dan tenaga mesin, hemat BBM, mampu menjaga kebersihan piston, dan melindungi mesin secara maksimal terhadap oksidasi, keausan dan stop & go driving. 7. Terakhir, kondisi batere (accu/aki) dan kabel-kabel haruslah prima. Meski mesin diesel bisa dihidupkan tanpa bagian ini, yakni dengan cara ditarik mobil lain, namun hal itu tentu tidak dilakukan setiap hari. Akan terasa aneh, jika setiap hari untuk menyalakan mesinnya, mobil harus ditarik terlebih dahulu.

3


E- Diesel

INDO TEKNIK

e-Bulletin by 1st Diesel Center In Sumatera | Issue 1 | Mei 2013

Biodiesel Biodiesel merupakan bahan bakar yang terdiri dari campuran mono--alkyl ester dari rantai panjang asam lemak, yang dipakai sebagai alternatif bagi bahan bakar dari mesin diesel dan terbuat dari sumber terbaharui seperti minyak sayur atau lemak hewan. Sebuah proses dari transesterifikasi lipid digunakan untuk mengubah minyak dasar menjadi ester yang diinginkan dan membuang asam lemak bebas. Setelah melewati proses ini, tidak seperti minyak sayur langsung, biodiesel memiliki sifat pembakaran yang mirip dengan diesel (solar) dari minyak bumi, dan dapat menggantikannya dalam banyak kasus. Biodiesel merupakan kandidat yang paling baik untuk menggantikan bahan bakar fosil sebagai sumber energi transportasi utama dunia, karena

4

biodiesel merupakan bahan bakar terbaharui yang dapat menggantikan diesel petrol di mesin sekarang ini dan dapat diangkut dan dijual dengan menggunakan infrastruktur zaman sekarang.

merupakan cairan kekuningan pada bagian atas dipisahkan dengan mudah dengan menuang dan menyingkirkan bagian bawah dari cairan. Untuk skala besar produk bagian bawah dapat dimurnikan untuk memperoleh Penggunaan dan produksi biodiesel gliserin yang berharga mahal, juga meningkat dengan cepat, terutama di Eropa, sabun dan sisa methanol yang tidak Amerika Serikat, dan Asia, meskipun dalam bereaksi. pasar masih sebagian kecil saja dari penjualan bahan bakar. Pertumbuhan SPBU membuat Mengapa minyak bekas semakin banyaknya penyediaan biodiesel mengandung asam lemak bebas?. kepada konsumen dan juga pertumbuhan Ketika minyak digunakan untuk kendaraan yang menggunakan biodiesel menggoreng terjadi peristiwa sebagai bahan bakar. oksidasi, hidrolisis yang memecah Membuat biodiesel molekul minyak menjadi asam. Proses Pada skala kecil dapat dilakukan dengan ini bertambah besar dengan bahan minyak goreng 1 liter yang baru atau pemanasan yang tinggi dan waktu bekas. Methanol sebanyak 200 ml atau 0.2 yang lama selama penggorengan liter. Soda api atau NaOH 3,5 gram untuk makanan. Adanya asam lemak bebas minyak goreng bersih, jika minyak bekas dalam minyak goreng tidak bagus diperlukan 4,5 gram atau mungkin lebih. pada kesehatan. FFA dapat pula Kelebihan ini diperlukan untuk menetralkan menjadi ester jika bereaksi dengan asam lemak bebas atau FFA yang banyak methanol, sedang jika bereaksi dengan pada minyak goreng bekas. Dapat pula soda akan mebentuk sabun. Produk mempergunakan KOH namun mempunyai biodiesel harus dimurnikan dari harga lebih mahal dan diperlukan 1,4 kali produk samping, gliserin, sabun sisa lebih banyak dari soda. Proses pembuatan; methanol dan soda. Sisa soda yang Soda api dilarutkan dalam Methanol dan ada pada biodiesel dapat kemudian dimasukan kedalam minyak henghidrolisa dan memecah biodiesel dipanaskan sekitar 55 oC, diaduk dengan menjadi FFA yang kemudian terlarut cepat selama 15-20 menit kemudian dalam biodiesel itu sendiri. dibiarkan dalam keadaan dingin semalam. Kandungan FFA dalam biodiesel tidak Maka akan diperoleh biodiesel pada bagian bagus karena dapat menyumbat filter atas dengan warna jernih kekuningan dan atau saringan dengan endapan dan sedikit bagian bawah campuran antara sabun menjadi korosi pada logam mesin diedari FFA, sisa methanol yang tidak bereaksi sel. suber:wikipedia dan glyserin sekitar 79 ml. Biodiesel yang


E- Diesel e-Bulletin by 1st Diesel Center In Sumatera | Issue 1 | Mei 2013

Bosch puts the internet into the car Pusat Control untuk hiburan, informasi, komunikasi dan operasi Para pengemudi mobil menggunakan head unit pada GM kendaraan untuk mengontrol sistem audio dan video, setiap aplikasi tersambung melalui USB atau Bluetooth速, smartphone, sistem panggilan darurat kendaraan khusus seperti OnStar, layanan telematika, penerimaan radio melalui AM, FM, satelit Sirius XM Radio, DAB atau Pandora 速 internet radio, sistem video berbasis parkir serta navigasi kendaraan, dan yang terakhir tidak kalah pentingnya, kontrol suhu. Singkatnya: semua sistem infotainment beroperasi di dalam kendaraan yang dapat Anda bayangkan. Selain itu, head unit ini juga memungkinkan komunikasi antara sistem yang berbeda satu sama lain - tanpa harus mengambil tindakan apapun. memberikan informasi lebih lanjut, kenyamanan dan mengurangi banyak aktivitas yang membosankan. Para ahli Bosch menyebutnya "Mengemudi Convenience".

Bosch menempatkan mobil ke internet "Dengan 'CUE' - Cadillac User Experience General Motors dan Bosch telah bergabung untuk membuat dasar baru pada sistem infotainment otomotif produksi," jelas Uwe Thomas. CUE adalah sistem informasi driver pertama di dunia untuk bekerja dengan sistem operasi open-source. Platform perangkat lunak mobile Linux yang pada dasarnya membuka sistem informasi pengendara untuk ide-ide dari pengembang perangkat lunak yang berkualitas dan keran ke dunia besar program seperti mereka yang bekerja hari ini oleh pengguna tablet PC modern dan smartphone.

antara manusia dan teknologi. CUE dirancang untuk menghilangkan stres dan ketegangan si pengendara, untuk memberikan informasi dan hiburan dan memberi kenyamanan yang lebih besar sementara pada saat yang sama menghindari gangguan apapun dari tugas yang sebenarnya operasi kendaraan. Sopir menggunakan layar sentuh, panel pusat control, roda kemudi remote control atau input suara alami untuk mengontrol fungsi yang berbeda untuk audio, video, navigasi, komunikasi atau teknologi kenyamanan kendaraan. Teknologi ini berkomunikasi dengan pengemudi melalui instrument cluster diprogram bebas, menampilkan warna yang berbeda atau output suara menggunakan sistem audio. Ini semua dikontrol dengan menggunakan head unit dari Bosch. Dalam dan kebutuhan individual di masa depan - versi premium, bekerja dengan prosesor 3-core dan dan juga menjaga sistem infotainment dilengkapi dengan flash memory 32 GB dan 1 GB "selamanya uptodate" baik setelah RAM. pembelian mobil. Bahkan pembeli mobil Hanya memberikan kata bekas akan dapat manfaat dari situasi ini di Input suara natural hanyalah salah satu dari banyak fungsi canggih ini head unit. Sampai sekarang, itu kemudian hari. perlu bagi pengemudi untuk menghafal string tertentu Pembuat mobil sekarang dapat juga dari perintah untuk mengoperasikan sistem. memanfaatkan fungsi-fungsi individual: up- Sebaliknya, CUE mampu memahami pengemudi date software terbaru dengan mudah upload ketika s / ia berbicara seolah-olah s / ia sedang ke sistem kendaraan secara langsung berbicara dengan seseorang yang duduk di kursi sebelum pengiriman atau bahkan ketika penumpang. Kalimat "Silahkan hubungi David Smith mobil sudah di dealer mobil itu untuk di kantor" memberitahu head unit apa yang harus mengakomodasi permintaan pelanggan Anda lakukan: mencari nomor telepon untuk David yang spesifik, misalnya, untuk memenuhi Smith, pilih nomor kantor, ke depan nomor ke ponsel, kebutuhan pasar yang berbeda atau untuk mengaktifkan fungsi hands-free dan dial jumlah memuat pembaruan penting atau termasuk semua hanya dalam hitungan detik. The CUE kontrol suara bahkan memahami pengemudi ketika s / ia perbaikan terbaru. berbicara Jerman, misalnya, bukan US bahasa Inggris Bosch mengembangkan dan memasok head Amerika, atau bahkan dialek. Atau pengemudi ingin unit, yaitu perangkat pusat control, untuk memutar lagu khusus dari 5 000 lagu yang direkam sejumlah General Motors model mobil yang pada iPhone. Sementara menemukan bahwa satu lagu berbeda. Sedangkan 2013 model Cadillac khusus yang digunakan untuk menjadi sulit dan XTS, SRX dan ATS akan dilengkapi dengan kadang-kadang bahkan berbahaya dalam lalu lintas, itu di pasar Amerika Utara. Kepala Unit sekarang semua yang dibutuhkan adalah kalimat berkembang menjadi platform untuk model "Mainkan Pink Floyd >> Berbicaralah padaku << untuk saya" dan CUE menemukan lagu di iPhone, seluruh rentang General Motors. switch audio sistem dan suara Pink Floyd mengisi CUE menggabungkan banyak mobil. Tidak bisa lebih mudah dari itu.

"Mobile platform open-source dari Bosch akan menjadi jembatan antara teknologi otomotif yang handal dan perkembangn software yang cepat dalam perangkat fungsi infotainment yang berbeda mobile dan multimedia," jelas Uwe Konsep operasi CUE didasarkan pada Thomas. Pengemudi akan dapat menyesuaikan banyak otomotif know-how dari General Motors dan fungsi operasi mobil sesuai dengan perubahan Bosch, penghubung antarmuka sensitif

5


E- Diesel

INDO TEKNIK

e-Bulletin by 1st Diesel Center In Sumatera | Issue 1 | Mei 2013

DIESEL COMMON RAIL Part 1 1. Diesel Common rail Disamping meningkatkan performa Teknologi mesin diesel dengan sebuah mesin dengan bahan bakar solar . sistem ini dan mengurangi noise serta justru main di sistem Bahan bakar, di sistem konvensional ada komponen-komponen menurunkan tingkat emisi gas buang, sistem Common Rail ini juga penunjang sistem. di memungkinkan mesin diesel untuk konvensional ada injection mencapai keinginan pemakai pump assembly, priming kendaraan di dunia. pump dan juga feed pump yang menyalurkan bahan Kontrol secara elektronik bakar ke ruang pembakaran, pengiriman bahan bakar dan injeksi sekarang Mesin diesel sudah di depan memungkinkan bahan bakar bekerja dengan sistem dapat dipompa secara optimal elektronis atau sekarang faterlepas dari kecepatan putaran miliar dengan Common rail. mesin. Oleh karena itulah tekanan common rail terdiri dari tinggi dapat dipertahankan secara pressure sensor, pressure konstan meskipun mesin berputar limiter, solenoid injector dengan kecepatan rendah. Masalah sebagai komponen utama yang harus dihadapi untuk tambahan. meningkatkan performa dan Ada perbedaan dengan type diesel yang lama, yaitu sistem common rail ini konsumsi bahan bakar adalah : tingkat digabungkan dengan sistem injeksinya yang dikontrol secara elektronik. type die- keakuratan jumlah bahan bakar yang sel yang lama injektor membuka karena tekanan bahan bakar, tetapi pada common disemprotkan ke ruang bahan bakar. rail yang membuka injektor adalah arus dari ECU. jadi injektornya prinsip kerjanya hampir sama dengan injekto mobil bensin. Common Rail system adalah mesin diesel yang sistem bahan bakarnya dikontrol secara elektrikal. Pada saat mesin bekerja selalu terdapat tekanan bahan bakar yang cukup tinggi. Kontrol tekanan tinggi tersebut pada setiap injector diatur secara independen. Sistem tekanan dan waktu penginjeksian dirangcang untuk mesin high speed direct injection. Parameter injeksi seperti waktu penginjeksian, jumlah injeksi dan tekanan dikontrol oleh Electronic Control Unit (ECU). Pada mesin diesel biasa, pompa digerakkan oleh engine dan fungsinya adalah untuk memastikan jumlah bahan bakar yang sesuai dan distribusi bahan bakar ke setiap injector dan mengatur bukaannya. Pada sistem Common Rail, pompa hanya bertugas untuk manumpuk bahan bakar pada tekanan yang sangat tinggi di dalam jalur pengumpan biasa (common feeding line) dari cabang injectors. Pembukaan injectors dikontrol oleh Electronic Control Unit (ECU) dan sensor-sensor.

6

Indo Teknik Jl. Riau ujung No.898-900 Pekanbaru - Riau Email: info@indo-teknik.com www.indo-teknik.com


issu_mei2013