Page 1

НЕСЕНИЕ БЕЗОПАСНОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ ТЕСТ 1.1 Идет процедура смены ходовой навигационной вахты. Выделите те действия, которые, по Вашему мнению, необходимо проверить: 1) способны ли все члены сменяющейся вахты выполнить свои обязанности; 2) соответствует ли зрение заступающего вахтенного помощника преобладающим условиям; 3) знаком ли заступающий вахтенный помощник с информацией о месте судна, курсе, скорости и осадке; 4) читал ли заступающий вахтенный помощник указания капитана; 5) все изложенное выше. ТЕСТ 1.2 Лоцманский бот подошел к борту судна. Идет процедура посадки лоцмана на борт судна. Отметьте, какие действия необходимо выполнить из обозначенных ниже: 1) оповестить капитана судна; 2) сообщить в машинное отделение о режиме «готовности»; 3) проверить готовность к действию устройств для посадки лоцмана; 4) оповестить по радиосвязи судовладельца; 5) оповестить по УКВ связи ближайшие суда. ТЕСТ 1.3 Океанское плавание. Необходимо предусмотреть при несении ходовой вахты: 1) достаточность корректуры используемых карт и навигационных пособий; 2) наличие неприкосновенного запаса продуктов; 3) наблюдение за передачей штормовых предупреждений НАВАРЕА; 4) определение места судна не менее одного раза в сутки. Литература, которая может способствовать ответам на поставленные вопросы: • Наставление по организации вахтенной службы, 1999; • Bridge Watchkeeping. A practical guide, 1994; 1


• Bridge Team Management. A practical guide, 1993; • Watch Officer Guide, 1992. ТЕСТ 1.4 Судно следует в прибрежных водах. Отметьте необходимые действия, которые, по Вашему мнению, следует предусмотреть в этом случае: 1) вести наблюдения за местными/прибрежными передачами навигационных предупреждений; 2) регулярно определять место судна; 3) учитывать осадку судна и ее увеличение при следовании на мелководье; 4) информировать по УКВ связи все суда в данном районе плавания; 5) проверить готовность аварийных партий по местам сбора. ТЕСТ 1.5 Судно следует в системе разделения движения (СРД). Отметьте необходимые действия, которые, по Вашему мнению, следует выполнить в этом случае: 1) соблюдать предписания Правила № 9 МППСС; 2) соблюдать Правило № 10 МППСС; 3) контролировать движение судов: поток; тип; 4) выбрать направление движения в данной СРД; 5) проверить поправку гиромагнитного компаса; 6) обязательно подавать световой (импульсный) сигнал. ТЕСТ 1.6 Судно после длительного плавания подходит к порту. Отметьте те мероприятия, которые необходимо выполнить: 1) иметь информацию о порте захода; 2) получить последнюю сводку погоды; 3) получить последнюю навигационную информацию по данному району плавания; 4) перейти на ручное управление рулем; 5) установить связь с береговой системой управления движением; 6) синхронизировать все судовые часы; 7) все перечисленное выше.

2


ТЕСТ 1.7 Судно подходит к порту: Is the following berthing information available? 1) whether anchoring/berthing alongside ? 2) which side to jetty ? 3) whether ship accommodation ladder/gangway or gangway will be used? 4) derricks required? 5) mooring boats? Утверждение ВЕРНОЕ

Утверждение НЕВЕРНОЕ

ТЕСТ 1.8 Судно подходит к месту постановки на якорь. Отметьте необходимые действия, которые, по Вашему мнению, следует предусмотреть в этом случае: 1) уменьшить скорость за достаточное время; 2) объявить общесудовую тревогу; 3) известить машинное отделение; 4) проверить готовность «якорной бригады»; 5) оповестить судовладельца; 7) опробовать звуковые сигнальные средства. ТЕСТ 1.9 Судно следует в районе ограниченной видимости. Has the following equipment been brought into operation? 1) 2) 3) 4) 5) 6) 8)

radar, ARPA or other plotting facilities; manual steering; VHF; fog signaling apparatus; navigation lights; echo sounder, if in soundings; watertight doors, as appropriate.

ТЕСТ 1.10 Судно следует в районе ограниченной видимости. Отметьте те действия, которые, по Вашему мнению, необходимо выполнить: 1) ввести в действие РЛС и другие средства прокладки; 2) подавать туманные сигналы в соответствии с Правилом 35 МППСС; 3


3) подавать туманные сигналы в соответствии с Правилом 34 МППСС; 4) включить ходовые навигационные огни; 5) соблюдать Правило 6 МППСС; 6) объявить общесудовую тревогу. ТЕСТ 1.11 Судно следует в районе ограниченной видимости. На экране РЛС появилась отметка эхо сигнала на дистанции 4,5 мили. Нанеся точку на маневренный планшет, судоводитель дал команду рулевому: «Пол-борта право, на курс 90 град.» Какое правило МППСС-72 было нарушено: 1) 5; 2) 7; 3) 6; 4) 4.

ТЕСТ 1.12 Штормовая погода. Отметьте необходимые действия, которые, по Вашему мнению, следует выполнить в этом случае: 1) проверить крепление предметов на палубе, под палубой; 1) предупредить судовую команду о необходимости избегать участков верхней палубы, опасных по причине погоды; 3) подготовить спасательные средства к спуску; 4) объявить общесудовую тревогу; 5) получить дополнительную информацию о прогнозе погоды. ТЕСТ 1.13 Ежедневные испытания и проверки. Has the following equipment been tested/checked? 1) bridge and engine room telegraphs, including revolution indicators; 2) bridge telephones; 3) bridge watch MF radio telephone receiver; 4) clocks and chronometers; 5) general emergency alarm signal; 6) ship's whistle (but not in poor visibility or when other vessels are nearby); 7) steering gear changeover procedure. 4


ТЕСТ 1.14 Судно следует во льдах. Действия, которые должен предпринять вахтенный помощник капитана в этом плавании: 1) объявить общесудовую тревогу; 2) информировать вахту машинного отделения; 3) закрыть, где это необходимо, водонепроницаемые двери; 4) подготовить спасательные средства к спуску; 5) получить указания от службы наблюдения за льдами. ТЕСТ 1.15

На ходовом мостике необходимо откорректировать схему приема лоцмана на борт судна. Разместить транспаранты (1—5) в соответствующие пустующие места (I –V) рисунка: 2

bulwark ladder secured to ship

2 lifebuoy with self-igniting light 3 responsible officer 4 two handhold stanchions rigidly secured to ship’s structure 5 no obstruction Например: 1 – V. Т. е. транспарант 1 отражает ситуацию в месте V рисунка

ТЕСТ 1.16

Лоцманский трап оборудован как показано на рисунке. Определите, в каких местах трапа были допущены ошибки при его изготовлении:

1) в 1-м месте; 2) в 3-м месте; 3) во 2-м месте; 4) в 1 ,2 и 3 местах

5


ТЕСТ 1.17 Какие действия должны предприниматься согласно Правилу 8 на судне для предотвращения чрезмерного сближения с другим судном: 1) заблаговременные; 2) своевременные; 3) уверенные; 4) оперативные; 5) в соответствии с хорошей морской практикой. ТЕСТ 1.18 Дополнительное оборудование лоцманского трапа: 1) два надежно прикрепленных к судну фалрепа диаметром не менее 28 мм (если затребуется лоцманом); 2) бросательный конец; 3) ведро с песком; 4) спасательный круг, снабженный самозажигающимся огнем; 5) радиолокационный транспондер. Укажите, какие пункты следует считать обязательными. ТЕСТ 1.19 Лоцманский трап оборудован, как показано на рисунке. Укажите, в каких местах при его изготовлении допущены нарушения требований СОЛАС-74: 1) 2) 3) 4)

в 1-м месте; во 2-м месте; в 3-м месте; во всех местах.

6


ТЕСТ 1.20 На судне установлен лоцманский трап, оборудованный, как это показано на рисунке. Необходимо определить, в каких местах допущены нарушения в устройстве трапа:

1) в месте 1; 2) в месте 2; 3) в месте 3; 4) во всех местах (1,2 и 3)

7


ТЕСТ 1.21 Перед Вами оборудованный лоцманский шторм трап. Через какое число малых балясин должны располагаться большие (удлиненные) балясины? 1) 2)

3) 4)

5)

через через через через через

5; 4; 8; 6; 10.

8


ТЕСТ 1.22 Какая балясина лоцманского шторм-трапа (по счету снизу) должна быть удлиненная, размером 1,8 м: 1) 9-я; 2) 7-я; 3) 5-я. ТЕСТ 1.23 Два судна с механическими двигателями на виду друг у друга сближаются на пересекающихся курсах.

ОПАСНОСТЬ СТОЛКНОВЕНИЯ оценивается по правилу МППСС-72 №: 1) 5; 2) 8; 3) 7; 4) 17; 5) 18. ТЕСТ 1.24 Судно подходит к дноуглубительному снаряду (ДУС), работающему на фарватере. За 5 кбт до ДУС судно должно подать сигнал «запроса на проход». Необходимо выбрать этот вид сигнала:

9


ТЕСТ 1.25 Судно получило следующее подтверждение на проход ДС: «Идите вправо по ходу движения». Какой вид сигнала был подан с ДС:

кр – красный; зл – зеленый ТЕСТ 1.26 040312 Rule 13 (a); 17 You are the watch officer on a power-driven vessel and notice a large sailing vessel approaching from astern. You should: 1) slow down; 2) sound one short blast and change course to starboard; 3) sound two short blasts and change course to port; 4) hold your course and speed. ТЕСТ 1.27 040364 Rule 17(a)(ii); 17(b) What must be TRUE in order for a stand-on vessel to take action to avoid collision by her maneuver alone? 1) she must be in sight of the give-way vessel; 2) there must be risk of collision; 3) she must determine that the give-way vessel is not taking appropriate action; 4) all of the above. Литература, которая может способствовать ответам на вопросы тестов 1.25 – 1.27: 1. Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, ГУН и О, № 9034. 2. Письменный М. Н. Краткий курс по изучению международных правил предупреждения столкновений судов в море.– Владивосток, 1999. – 78 с. 1. Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972. – ГУН и О МО СССР, 1982. – 83 с.

10


ТЕСТ 1.28 С ходового мостика судна наблюдается следующая ситуация:

кр – красный; бл – белый; ж прбл – желтый проблесковый Это может быть: 1) два рыболовных судна, занятых ловом рыбы крючковыми снастями; 2) суда, производящие лов рыбы кошельковыми неводами, и их движение затруднено; 3) суда, занятые ловом рыбы ярусными снастями, которые вытравлены в море. ТЕСТ 1.29 При плавании в территориальных водах России, при подходе к одному из портов, наблюдается следующая ситуация:

син – синие огни; кр – красные огни. Это может быть: 1) судно, производящее дноуглубительные работы, ограничи– вает движение судов справа по ходу их следования; 2) судно, стесненное своей осадкой; 3) брандвахта, запрещающая плавание в данном районе территориальных вод; 4) корабль, несущий пограничную службу. 11


ТЕСТ 1.30 Отметить один из факторов, согласно которому можно рассматривать судно с механическим двигателем, «стесненное своей осадкой»: 1) водоизмещение; 2) длина и максимальная ширина; 3) соотношение между осадкой и имеющимися глубиной и шириной судоходных вод; 4) малая глубина, но достаточное водное пространство. ТЕСТ 1.31 При подходе к порту Находка наблюдается следующая ситуация:

Кр – красный; бл– белый; орнж прбл – оранжевый проблесковый Это может быть: 1) судно в неводоизмещенном состоянии; 2) судно на воздушной подушке; 3) судно, производящее лов рыбы кошельковыми неводами; 4) подводная лодка в надводном положении; 5) брандвахтенная служба. ТЕСТ 1.32 При плавании в территориальных водах России наблюдается следующая ситуация: Это может быть: 1) судно специального назначения; 2) судно, занятое тралением рыбы; 3) земснаряд на ходу; 4) военный корабль, требующий немедленно остановиться; 5)военный корабль, занятый работами по устранению минной опасности. 12


ТЕСТ 1.33 При подходе к крупному морскому порту наблюдается следующая ситуация:

Это может быть: 1) судно специального назначения; 2) плавучий маяк, сорванный со своего штатного места; 3) плавучий маяк, находящийся на штатном месте. ТЕСТ 1.34 Судно, лишенное возможности управляться, несет огни и знаки, как это показано на рисунке. Какие факторы, из перечисленных ниже, должен учесть капитан судна для принятия решения о выставлении указанных сигналов днем и ночью:

1) дать время для отдыха экипажу перед выполнением срочной работы; 2) лечь в дрейф в ожидании распоряжений судовладельца; 3) получен доклад ст. механика о неисправности рулевого устройства; 4) прекратилась подача топлива на главный двигатель (ГД). Необходимо установить причину и запустить; 5) главные машины переведены в 15-минутную готовность. Судно в дрейфе; 6) судно может следовать только малым ходом в связи с неисправностью главного двигателя; 7) судно следует по ограниченному, в навигационном отношении, фарватеру. 13


ТЕСТ 1.35 На рисунках изображено несколько судов и указаны их туманные сигналы:

Необходимо в пустых местах у каждого рисунка (I–IV) разместить дневные сигналы, выбрав их из вариантов 1–4. Обратите внимание на туманные сигналы. ТЕСТ 1.36 При входе в портовые воды наблюдалась следующая ситуация:

Это может быть: 1) судно, занятое подводными работами; 2) плавучий маяк, не находящийся на штатном месте; 3) судно, терпящее бедствие; 4) дноуглубительный снаряд. 14


ТЕСТ 1.37 Перед Вами схема Ч. А и В МППСС-72.

I. II.

В кругах Ч. А и В укажите номер правила. В прямоугольниках укажите название каждого раздела Ч. В. Для этого используйте один из вариантов из предложенных ниже: 1) плавание судов в особых обстоятельствах; 2) плавание судов на виду друг у друга; 3) плавание судов с особыми маневренными характеристиками; 4) плавание судов в ограниченную видимость; 5) плавание судов в любых условиях видимости; 6) взаимные обязанности судов.

ТЕСТ 1.38 При плавании в портовых водах наблюдается следующая ситуация. Это может быть: 1) судно, занятое ловом рыбы и стоит на якоре; 2) судно, которому требуется разрешение на свободную практику; 3) судно, принимающее опасный груз. кр – красный; бл –- белый 15


ТЕСТ 1.39 Наблюдается две ситуации, как показано на рисунках: Ситуация 1 Ситуация 2

В какой ситуации (1 или 2) на корме судна с механическим двигателем может устанавливаться желтый огонь с сектором освещения 12 румбов? ТЕСТ 1.40 Наблюдается две ситуации, как показано на рисунках: Ситуация 1 Ситуация 2

В какой ситуации (1 или 2) судно занимается буксировкой методом толкания? ТЕСТ 1.41 Наблюдаем судно длиной более 50 м, которое несет только два красных огня. В результате воздействия штормового ветра данное судно было выброшено на отмель. Какие огни в соответствии с МППСС-72 должны быть выставлены в этом случае? Необходимо выбрать один из предложенных вариантов на рисунках:

16


ТЕСТ 1.42 В выделенные места таблицы проставить номера дневных сигналов, которые, по Вашему мнению, соответствуют описанной ситуации. Сигнал

№ 1 2

3 4 5 6 7 8 9

10

10

Ситуация Судно, лишенное возможности управляться Судно, ограниченное в возможности маневрировать (ОВМ), стоит на якоре. Судно, занятое ловом рыбы. Длина снастей менее 150 м Гидросамолет стоит на якоре. Терпит бедствие. Парусное судно использует механическую установку. Стеснено своей осадкой. Буксировочная операция. Длина буксира менее 200 м. Судно длиной более 100 м стоит на мели Дноуглубительный снаряд на якорях. Разрешает проход Плавучий маяк сорван с якорей (на штатном месте дополнительных сигналов не нес) Судно занято ловом рыбы снастями длиной более 150 м. Стало на якорь и выбирает снасти

Номер сигнала

11

ТЕСТ 1.43 Необходимо оценить ситуации (1–5) на экране радиолокатора. Активное судно (АС) следует курсом 90 град.

17


Заполните таблицу, ориентируясь на РЛ информацию: Ситуация на экране радиолокатора

Номер ответа

Судно – сателлит Скорость наблюдаемого судна в 2 раза больше скорости АС Скорость наблюдаемого судна в 1,5 раза больше скорости АС Наблюдаемое судно в дрейфе Скорость наблюдаемого судна в 0,5 раза меньше скорости АС 18


ТЕСТ 1.44 Необходимо выбрать правильный ответ, который, по Вашему мнению, соответствует тексту МППСС-72: I. «желтый огонь, имеющий такие же характеристики, как и «кормовой огонь, … »; II. «…могут выставлять два желтых огня, расположенных по вертикальной линии…, … попеременно проблески каждую секунду»; III. «… должно выставлять круговой проблесковый желтый огонь». Это могут быть следующие правила: 1) правило 21 (d); 2) правило 24; 3) правило 26; 4) правило 23 (b); 5) правило 29; 6) приложение II, п.3; 7) приложение I п.(f)(ii) 8) приложение I п.7 (iv) ТЕСТ 1.45 Необходимо выбрать правильный ответ, который, по Вашему мнению, соответствует тексту МППСС-72 части В. I. «Каждое судно ДОЛЖНО всегда следовать с …». II. «Судно, обязанное согласно какому–либо из настоящих правил не затруднять движение или безопасный проход другого судна, не освобождается от этой обязанности …. и ДОЛЖНО, предпринимая свои действия, полностью учитывать те действия, которые могут потребоваться согласно правилам настоящей части». III. «…. ДОЛЖНО указать свое намерение подачей соответствующего звукового сигнала, …». IV. «Каждое судно ДОЛЖНО использовать ВСЕ имеющиеся средства в соответствии с преобладающими обстоятельствами и условиями для определения …». V. «Любое изменение курса и (или) скорости, ДОЛЖНО быть …». VI. «Действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения с другим судном, ДОЛЖНО быть …». VII. « Судно, обязанное согласно какому–либо из настоящих правил не затруднять движение или безопасный проход другого судна, ДОЛЖНО, когда это требуется …». VIII. « Каждое судно ДОЛЖНО постоянно вести надлежащее …». «Любое действие, …, ДОЛЖНО быть …». IX. «Судно, следующее вдоль …, ДОЛЖНО держаться внешней границы …». 19


X.

«Судно, приближающееся к изгибу или к другому участку …, ДОЛЖНО следовать с особой внимательностью …». Это могут быть следующие правила: 1) правило 7 (а); 2) правило 5; 3) правило 8(а); 4) правило 6; 5) правило 8(b); 6) правило 8 (f) (ii); 7) правило 8(d); 8) правило 8(f) (i); 9) правило 9(а); 10) правило 9 (е) (i); 11) правило 9 (f); 12) правило 9 (с).

ОТВЕТЫ НА ТЕСТЫ РАЗДЕЛА 1 № теста 1.1

№ ответов 1-4.

1.2

1–3

1.3

1, 4 и 5

1.4

1, 2 и 3

1.5

3, 4 и 5

1.6

7

1.7

Правильные

1.8

1,3,4 и 6

1.9

1–7

1.10

1,2,4 и 5

1.11

№7

1.12

1, 2 и 5

Источник для ответа СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 2 "Смена вахты". РШС-89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 5 "Посадка лоцмана". РШС-89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 7 "Океанское плавание". РШС-89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 8 «Плавание в прибрежных водах». РШС89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 8 «Плавание в прибрежных водах системы разделения движения судов». РШС- 89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика. Чеклист 9 «Подготовка к прибытию в порт». РШС89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 9 «Подготовка к прибытию в порт». РШС89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 10 «Постановка на якорь и якорная вахта» СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 11 «Ограниченная видимость». РШС-89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 11 «Ограниченная видимость». РШС-89, 1999 г. СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 11 «Ограниченная видимость» и МППСС72, Пр.7 СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чек20


1.13

1–7

1.14

2, 3 и 5

1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31. 1.32 1.33

лист 12 «Плавание во время штормовой погоды или в районах тропических штормов» СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 3 «Ежедневные испытания и проверки» СУБ 4.4–1 Процедуры ходового мостика, Чеклист 13 «Плавание во льдах». РШС-89, 1999 г.

I–(4);II–(2); III–(1); СОЛАС-74. Изд. 2002 г. Правило 23, пп. 3, 4 IV–(5); V–(3) 4 ИМО Резол. А.889 (21) и Цирк.MSC/Circ.568 /Rev.1 2, 3 и 5 МППСС-72 Правило 8 (а) 1, 2, 3 и 4 СОЛАС-74 Изд.2002 г. Правило 23, п.7 2и3 ИМО Резол. А.889 (21) и Цирк.MSC/Circ.568 /Rev.1 3 ИМО Резол. А.889 (21) и Цирк.MSC/Circ.568 /Rev.1 3 ИМО Резол. А.889 (21) и Цирк.MSC/Circ.568 /Rev.1 3 ИМО Резол. А.889 (21) и Цирк.MSC/Circ.568 /Rev.1 3 МППСС–72 Правило 7 5 Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним, № 9034, Прилож.1 4 Там же 4 МППСС-72 Правило 13(а) и 17 4 МППСС-72 Правило 17(а)(ii); 17(b) 2 МППСС-72 Прил. II 3 Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним, № 9034. ИМ № 1 3 МППСС-72 Правило 3 (h) 4 Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним, № 9034. ИМ № 1 4 Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним, № 9034. ИМ № 1 2 Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним, 21


1.34 1.35 1.36 1.37 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43 1.44 1.45

3,5 и 6 I–(1);II–(3); III–(4);IV– (2) 2 I –(1 по 19); II–(2,4 и 5) 2 Ситуация 1 Ситуация 2 2 МППСС-72 МППСС-72 I– (1); II–(6); III– (4). I–(4); II–(6); III –(10); IV–(1);V– (5); VI–(7); VII–(8); VIII–(2);X– (9); X–(11)

№ 9034. ИМ № 1 МППСС-72 Правило 3 (f) и 27 (а) МППСС-72. Правила 27 (а),(d). Правило 25 (а); Правило 35 (а), (с). Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним, № 9034. ИМ № 1. МППСС-72. Ч. А и В Международный свод сигналов (МСС), с.131 МППСС-72. Правило 24(а,iv) МППСС-72. Правило 24(с) МППСС-72. Правило 30 (а) 1–(4); 2–(1+9); 3–(8); 4–(9+10); 5–(5+6); 6–(11); 7–(2+9); 8–(1+3+3+9); 9– (9+9); 10–(8+7). 5; 3; 2; 1; 4. МППСС-72. Правила части С и Прил. II. МППСС-72. Правила ч. В, разд. 1 и 2.

Литература к разделу 1: 1. Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972 г. ГУН и О МО СССР, 1982. – 83 с. 2. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974г. СПб: ЗАО ЦНИИМФ, 2002 -07-25. 3. Письменный М.Н. Краткий курс по изучению международных правил предупреждения столкновений судов в море. Учеб. пособие. –Владивосток , 1999 г – 78 с. 4. Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним, № 9034.– 40 с.

22

1  

1 2 ТЕСТ 1.9 Судно следует в районе ограниченной видимости. Has the following equipment been brought into operation? ТЕСТ 1.10 Судно следует...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you