Issuu on Google+

M{ZD{ 6 | Inhalt

ы с с

е

я

я

ва

но

{z

3 дл   { я d и

пр

ац

м

Mфор

ин

1


M{ZD{ 3 | СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение 2. Обзор 3. Технические характеристики

2

4 - 11 12 - 25

26 - 33

3


M{ZD{ 3 | Введение Слово

«связь»

лучше

все-

го отражает сущность нового хэтчбека Mazda3, предназначенного объединять владельцов по всему миру. Сегмент С занимает около 25 процентов европейского рынка, что составляет примерно три миллиона автомобилей в год. Практически каждый автопроизводитель претендует на свой кусок пирога в этом сегменте. Чтобы удержаться на рынке, необходимо предложить что-то действительно особенное.

1

Введение Новая M{zd{ 3

4

Выбор места для сегодняшнего события неслучаен. Новая Mazda3 создана, чтобы порождать глубокие, вдохновляющие и изысканные впечатления – как и города, в которых происходит ее премьера. Лондон, Санкт-Петербург и Стамбул – это три ключевые европейские столицы, расположенные в разных концах столь разноликого континента. Столь же разнообразны люди, для которых предназначен этот автомобиль. Mazda уверена, что многостороннее обаяние новой Mazda3 и ее возможности создадут много позитивных связей.

5


M{ZD{ 3 | Введение Что сделала Mazda? Она взяла свой компактный автомобиль, не раз отмеченный наградами и ставший самой продаваемой моделью Mazda за всю историю компании, и пересмотрела ее конструкцию, используя новейшие технологии Mazda и самый передовой дизайн. Этот автомобиль имеет привлекательную внешность, а при детальном изучении оказывается, что все его качества превосходят ожидания. 6

Новая Mazda3 создана, чтобы быть лучше конкурентов. Но этим дело не ограничивается. Mazda уделила особое внимание наиболее важным для потребителя элементам, таким как динамические характеристики и оборудование, качество изготовления и комфорт. От широкого, мощного силуэта до сдержанных и ритмичных элементов кузова – в дизайне «KODO – Душа движения» все выглядит впечатляюще. Создаваемый образ обещает волнующие впечатления от управления, которые обеспечат технологии SKYACTIV. Скрытые от глаз, они реализованы

в легких двигателях, трансмиссиях, кузове и шасси. Садясь за руль, Вы почувствуйте, что новая Mazda3 точно выполняет команды водителя, проходя повороты с неизменной точностью – никакой недостаточной поворачиваемости, никаких корректировок. Mazda3 создает необходимую реакцию, формирующую полноту ощущений водителя. Ускорение имеет линейный характер от нуля и до предельных оборотов, благодаря высокоэффективным силовым агрегатам SKYACTIV, объединяющим бензиновые двигатели и дизели с высокой

степенью сжатия с автоматическими или механическими трансмиссиями с мягким и четким включением. Несмотря на превосходные динамические характеристики, новая Mazda3 обеспечивает экономичность расхода топлива и низкие выбросы CO2. Спортивный и приятный в управлении автомобиль остается экономичным - в этом выражается идея «Разумного ZoomZoom». Подход Mazda заключается в стремлении создавать дружественные к окружающей среде автомобили, но при этом не жертвовать ни удовольствием от управления,

7


Новая Mazda3 воплощает интерьер нового поколения. Оформленный в соответствии с принципами ZoomZoom салон разделен на зоны для водителя и для пассажиров и обеспечивает вождение с удовольствием и без стресса, а также расслабляющую атмосферу комфорта для пассажиров, сохраняя при этом общность всех находящихся в машине. Несмотря на компактный внешний вид, Mazda3 имеет просторный салон, один из лучших в своем

классе. Просторное, со вкусом отделанное пространство, где все расположено так, что любые действия выполняются оптимальным и безопасным способом. Проекционный дисплей Active Driving Display, например, отображает самую необходимую информацию непосредственно в поле зрения водителя, а спроектированная заново поворотная рукоятка позволяет без напряжения управлять информационно-развлекательной системой «вслепую», не отрывая взгляд от дороги. Говоря о соединениях и связях, стоит упомянуть о дебюте новой концепции мобильных коммуникаций Mazda, которая сделала автомобиль одним из первых в своем сегменте, позволяющих постоянно находиться в режиме «онлайн». Mazda стремится сделать автомобиль более привлекательным со всех точек зрения. Например, двери открываются с легкостью пера, а зазоры между панелями сведены к минимуму. Если поверхностный взгляд лишь пробуждает эмоции, то внимание к деталям создает незабываемые впечатления.

KODO: Краткая история успеха

Mazda всегда стремилась создавать автомобили, пробуждающие чувства. В течение многих лет компания постоянно развивала свое особое выражение функционального магнетизма, упрочняя традиции строительства спортивных моделей, таких как Cosmo Sport, RX-7 и MX-5. Эти модели стали основой автомобилей поколения Zoom-Zoom, добавивших «мускулистости» всем моделям Mazda, начиная с появившейся в 2002 году первой Mazda6. В последующие годы модели Mazda получали в качестве характерных элементов воду, пересыпающийся песок, магму и другие формы движения, которые можно найти в природе. Дизайн «KODO – Душа движения» для нового поколения Mazda – вполне «естественное» развитие этого направления. Более стремительный, мощный и острый, KODO добавляет более струк-

турированное и динамичное ощущение движения. Дизайн KODO наполнен эмоциями и вдохновлен силой и красотой животных, использующих все свое тело как пружину. Например, гепард вкладывает всю свою силу в движение с ловкостью и изяществом, тем самым накопившаяся энергия выплескивается напряжение готово разрядиться, а потенциальная энергия - превратиться в кинетическую. Движимые этим видением, дизайнеры стремятся создавать автомобили, для которых движение естественно во всех смыслах слова  – и эмоционально, и физически.

M{ZD{ 3 | Введение

ни безопасностью, ни надежностью. Именно поэтому появились i-stop, самая быстрая в мире система запуска двигателя после кратковременной остановки, и i-ELOOP, новейшая система рекуперации энергии торможения. Концепция Mazda Proactive Safety использует целый ряд передовых систем безопасности i-ACTIVSENSE, чтобы помочь водителю избежать происшествия, либо защитить людей и минимизировать ущерб, если предотвратить ДТП не удалось. Новая Mazda3 знаменует новую веху на пути реализации «Разумного Zoom-Zoom».

Модели в стиле KODO Дизайн KODO был впервые продемонстрирован в 2010 году на концепткаре Mazda Shinari, который представлял собой четырехдверное купе, и затем, годом позже, на концептуальном кроссовере Mazda Minagi. Первой серийной моделью в стиле KODO стал основанный на концепции Minagi кроссовер Mazda CX-5, который уже завоевал исключительную популярность после своего дебюта в 2012 году. Первый компактный SUV в гамме моделей Mazda, CX-5 также открывает новую эпоху для компании - поколение автомобилей, сочетающих дизайн KODO с передовыми нетрадиционными технологиями SKYACTIV.

8

Подобно Minagi, концепт-кар Mazda Takeri адаптировал стиль Shinari для седана среднего класса, тем самым показав, что продолжение последует. В данном случае им стала новая Mazda6, ошеломляющая интерпретация принципов KODO, которая поступила в продажу в начале 2013 года. В основу новой Mazda3 лег адаптированный дизайн этих отмеченных призами автомобилей. Благодаря изысканному и в то же время динамичному стилю, а также ритмичному балансу, новое воплощение KODO оказывает вдохновляющее действие на зрителя и стимулирует стремление действовать.

9


Отличительный дизайн Mazda предоставляет возможность

Яркая внешность Покатая крыша смещенного назад салона с наклонными передними стойками кузова, большие колеса с выраженны-

дизайнерам

ми крыльями, широкой колеей и короткими свесами в стиле KODO передают скрытую силу хищника, готовящегося к прыжку, или спринтера на старте.

формирования

индивидуальности

каждой

Аэродинамика Формы KODO тщательно продуманы для того, чтобы создавать минимальное сопротивление. В связи с этим, все модели Mazda нового поколения имеют лучшие значения коэффициента аэродинамического сопротивления в соответствующих классах.

модели, сохраняя при этом ощущение

общего

стиля

Mazda. Динамичность и жизненная энергия выражаются в сочетании нескольких ключевых особенностей дизайна: Фирменная фронтальная линия Смелая внешность автомобиля Mazda нового поколения продолжается «крыльями», которые проходят через фары и характерные линии, перетекающие по всей боковине и выражающие движение даже в статичном положении.

Все новые модели Mazda отличаются согласованностью элементов стиля KODO, которые создают облик, сочетающий достоинство и спортивность отличительные черты Mazda. Функциональность форм проявляется в следующих характеристиках:

M{ZD{ 3 | Введение

Основные элементы стиля KODO

Функциональный дизайн KODO

Фирменные фары Как и у новой Mazda6, «глаза» Mazda3 уверенно освещают путь вперед, к цели. Передние фары оснащены светодиодами и светонаправляющими кольцами, захватывающими боковину автомобиля. Вместе с фирменными задними фонарями, они источают мощь, скорость и стабильность.

Выразительная форма кузова Впечатление от гармоничных форм и поверхностей KODO меняется в зависимости от освещения и угла зрения. Это результат тщательной многократной проработки формы специалистами по моделированию. Игру света доп��лняют специально созданные цвета, такие как Soul Red Metallic, для выражения красоты, которая никогда не перестает вдохновлять.

Эргономика и комфорт в салоне Полный мощи облик и длинная колесная база позволили конструкторам создать более просторный салон, хотя выглядит он более компактным. Улучшенное расположение педалей, а также обновленное пространство водительского места облегчают управление, и оно приносит больше удовольствия. Простор салона повышает уровень комфорта для пассажиров. Безопасность Смещенный назад салон и наклонные передние стойки кузова обеспечивают водителю лучший обзор, что также повышает безопасность автомобиля. Автомобили в стиле KODO более чем просто привлекательны: они сочетают в себе противоречивые на первый взгляд черты. Уникальное решение? Абсолютно. Точно так же, как и отклоняющиеся от общепринятых тенденций технологии SKYACTIV.

10

11


Mazda3, воплощение технологий SKYACTIV и дизайна

2

Обзор

M{zd{ в сегменте

«KODO - душа движения», полностью

соответствует

M{ZD{ 3 | Обзор

Новый пятидверный хэтчбек

требованиям категории компактных автомобилей.

C

■Mazda ■ бросает вызов условностям высококонкурентного сегмента C, который занимает примерно 25 процентов европейского рынка. ■Еще ■ лучшее воплощение принципа единства всадника и лошади Jinba Ittai в самом продаваемом автомобиле Mazda. ■Разумный ■ Zoom-Zoom в самом ярком проявлении  - замечательная экономичность и безопасность в сочетании с великолепными динамическими характеристиками. ■Возможность ■ всегда оставаться онлайн благодаря новой концепции мобильных коммуникаций. ■Дебют ■ в странах Европы осенью 2013 года.

12

13


M{ZD{ 3 | Обзор Внешний вид

Смелый дизайн автомобилей Mazda усиливает

нового

поколения

привлекательность

компактных хэтчбеков Mazda3.

■■ Кузов в стиле KODO стал шире и ниже, салон смещен назад. Впечатление усиливают выраженные крылья и клиновидная форма. ■■ Удлиненная база и укороченные передний и задний свесы говорят о динамических характеристиках, а также улучшают устойчивость и безопасность, благодаря большему пространству для двигателя и для пассажиров.

■■ Высокое качество исполнения обеспечивает минимальные зазоры между панелями кузова и дверями, которые открываются непринужденным движением. ■■ Фирменная фронтальная линия в стиле KODO с фирменным контуром решетки с «крыльями» перетекает в четкие мощные линии боковины, тем самым выражая энергичную напряженность. ■■ Новые узкие фары воплощают идею демонстративного присутствия

14

«свирепого» хищника. Фирменные элементы конструкции – светящиеся кольца, светодиоды и направляющие линзы. ■■ Девять цветов кузова, включая красный Soul Red Metallic («эмоциональность») и два новых цвета: серый Titanium Flash Mica («изысканность») и синий Deep Crystal Blue Mica («скорость»). ■■ Оснащается колесами размером 16 и 18 дюймов.

15


M{ZD{ 3 | Обзор

■■ Эргономичное водительское место спроектировано так, чтобы помочь водителю без усилий концентрироваться на дороге. Расположение всех основных органов управления, связанных с вождением, позволяет действовать без напряжения, тем самым снижая утомляемость водителя. В их числе: ›› п  роекционный дисплей Active Driving Display* – один из первых в сегменте C; ›› с имметричное расположение педалей; ›› б  олее низкое расположение рулевого колеса; ›› р  асширенные возможности регулировки кресла. ■■ Выразительный стиль интерьера с улучшенной отделкой, в которой доминирует черный цвет. Использование нескольких оттенков обеспечивает сложные контрасты, подчеркивающие качество. Дизайн интерьера и комфорт

В новой Mazda3 представлен новый стиль интерьера Mazda. Салон автомобиля разделен на две контрастные зоны. Граница между сдержанным и функциональным водительским местом и

расслабляющей

комфортабельной

зоной

пассажиров

проходит через ассиметричную центральную консоль.

■■ Более просторный и комфортабельный интерьер имеет лучшее в классе пространство в области плеч и ног. ■■ Естественная поза пассажиров, великолепная поддержка и хорошая защита от вибраций гарантирует высокий уровень комфорта даже при многочасовых поездках. ■■ Смещенный назад салон, а также сдвинутые назад на 100 мм передние стойки кузова улучшают обзор.

■■ Отделка* может быть выполнена из черной кожи с красной прострочкой, сочетания черной и светлой, почти белой, кожи (прострочка белой, серой или красной нитью) или черной ткани. ■■ Увеличенное пространство для багажа – 350 л с поднятыми сиденьями. Использование отсеков для хранения мелочей водителем во время езды требует минимальное движение глаз. * В зависимости от рынка и комплектации.

16

17


›› д  анные коммуникационной и развлекательной систем отображаются на 7-дюймовом сенсорном дисплее WVGA*, расположеном в центре приборной панели; ›› п  оворотная рукоятка* расположена на центральной консоли, что позволяет без затруднений использовать ее вслепую; ›› у  правление некоторыми функциями возможно голосовыми командами*. ■■ На новой Mazda3 впервые реализована новая концепция мобильных коммуникаций*, среди возможностей которой: Коммуникации и оборудование

Новая Mazda3 оснащена впечатляющим набором высококачественных

информацион-

ных, развлекательных и коммуникационных систем, дизайн которых гарантирует не только удобство

в

пользовании,

но и прежде всего безопасное использование. 18

■■ Панель приборов и консоль имеют интерфейс «человек-машина» (HMI), разделенный на две части – безопасного вождения и информационноразвлекательную: ›› в  се органы управления и приборы, связанные с управлением автомобилем расположены так, чтобы обеспечивать быструю и точную реакцию, без лишних движений и затрат энергии;

›› работа с различными моделями смартфонов, с использованием Bluetooth®, электронной почты, SMS и навигационных возможностей; ›› б  езопасное подключение к разнообразным типам мобильного контента, доступного в режиме реального времени, включая «облачную» платформу Aha™,

Facebook и Twitter, десяткам тысяч радиостанций, новостям, аудиокнигам, поисковым сайтам и другим сервисам;

M{ZD{ 3 | Обзор

›› п  роекционный дисплей Active Driving Display* показывает самые важные актуальные данные прямо в поле зрения водителя; другая информация об автомобиле появляется на полностью обновленном щитке приборов;

›› р  абота с фирменными приложениями Mazda: информационная поддержка Eco-display, напоминания о техобслуживании и предупредительные сигналы. ■■ Другие функции информационноразвлекательной системы: ›› а  удиосистема премиум-класса Bose® с 9 динамиками* спроектирована специально для новой Mazda3 и включает технологию виртуального окружающего звука Bose® Centerpoint® 2; ›› ф  ункция показа и чтения SMS, MMS и электронной почты при подключении смартфона; ›› н  овая навигационная система предлагает более точное построение маршрута, расширенный поиск направлений, три года бесплатной установки обновлений и поддержка звуковых сообщений на 18 языках и текстовых на 26. ■■ Система помощи при парковке Parking Assist System* имеет звуковой предупреждающий сигнал и отображает на дисплее зоны впереди и позади автомобиля

* В зависимости от рынка и комплектации.

19


M{ZD{ 3 | Обзор

Силовые агрегаты*

Новая Mazda3 оснащена современными силовыми агрегатами SKYACTIV - атмосферными бензиновыми двигателями SKYACTIV-G и

турбодизелем

SKYACTIV-D,

сочетающимися с автоматической или механической трансмиссией. Все

двигатели

в

стандартной

комплектации оснащены оригинальной

системой

отключения

и запуска двигателя при остановках i-stop. Как бензиновые двигатели SKYACTIV-G, так и дизель SKYACTIV-D также могут быть оборудованы разработанной Mazda системой i-ELOOP, которая рекуперирует энергию торможения.

Особенности двигателя с непосредственным впрыском бензина SKYACTIV-G ■■ степень сжатия 14:1 (самая высокая в мире для серийной модели*); ■■ специально разработанная система выпуска «4-2-1» и улучшенные характеристики впрыска топлива, среди прочего устраняющие проблемы, связанные с высокой степенью сжатия;

20

* Данные для европейского рынка.

Доступны три двигателя Исключительно экономичный SKYACTIV-G 1.5: Мощность и крутящий момент: ■■ 74 кВт / 100 л.с. при 6000 мин-1 и 150 Нм при 4000 мин-1 ■■ Экологический стандарт: Euro 5

Две версии SKYACTIV-G 2.0:

Особенности дизеля SKYACTIV-D 2.2:

Мощность и крутящий момент: ■■ Стандартная мощность: 88 кВт/ 120 л.с. при 6000 мин-1 и 210 Нм при 4000 мин-1

■■ степень сжатия 14:1 (самая низкая в мире*)

■■ Повышенная мощность: 121 кВт/165 л.с. при 6,000 мин-1 и 210 Нм при 4000 мин-1 ■■ Экологический стандарт: Euro 5

■■ турбонаддув с изменяемой геометрией ■■ уравновешивающий вал, снижающий вибрации Мощность и крутящий момент: ■■ 110 кВт/150 л.с. при 4500 мин-1 и 380 Нм при 1800 мин-1 ■■ Экологический стандарт: Euro 6

Особенности шестиступенчатой автоматической трансмиссии SKYACTIV-Drive:

Шестиступенчатая механическая трансмиссия SKYACTIV-MT обеспечивает:

■■ блокировка гидротрансформатора на всех передачах;

■■ легкое и четкое переключение, как на родстере Mazda MX-5;

■■ компьютер, управляющий трансмиссией, связан с двигателем и обеспечивает мягкое и быстрое переключение передач;

■■ более компактную компоновку;

■■ включатель kickdown предотвращает нежелательное переключение на низшие ��ередачи.

■■ лучшую экономичность. Трансмиссии SKYACTIV обоих типов поставляются как в стандартной версии, рассчитанной на передачу момента до 270 Нм, так и в усиленной, которая способна передавать момент до 460 Нм. * Доступна с июня 2013 года.

21


Кузов SKYACTIV

Адаптированные для сегмента C кузов и ходовая часть SKYACTIV обеспечивают новой Mazda3 уникальное сочетание аэродинамичности, безопасности и низкого уровня шума и вибраций. Результат: великолепная устойчивость при движении по прямой и отличная управляемость в поворотах сочетаются с повышенным уровнем комфорта.

■■ Более легкий и более прочный:

Ходовая часть SKYACTIV ■■ ■Четкая реакция на команды водителя, нейтральное и точное рулевое управление. Автомобиль преодолевает повороты с плавными и предсказуемыми продольным и поперечным кренами, а сбалансированная линейная реакция уменьшает необходимость корректировок. ■■ Превосходная сбалансированная подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта, живость реакции и устойчивость на высоких скоростях. ■■ Облегченная, но более жесткая конструкция улучшает геометрию подвески и обеспечивает лучшее поглощение ударов от дорожных неровностей, при этом сохраняя качество управления автомобилем.

■■ Точность управления тормозами и их реакция увеличены за счет изменения конструкции усилителя, уменьшения свободного хода педали и использования цилиндров меньшего размера: ›› о  собенно заметен рост эффективности на влажной дороге в сочетании с новыми шинами с повышенным сцеплением; ›› тормозной путь один из лучших в своем классе; ›› топливная экономичность.

›› м  инимальная снаряженная масса уменьшена за счет использования высокопрочных марок стали и легких силовых агрегатов SKYACTIV; ›› жесткость кузова увеличена примерно на 30 процентов; ›› добавлены усиливающие элементы для предотвращения деформации кузова при поворотах. ■■ Аэродинамические показатели – одни из лучших среди представленных на рынке моделей, что способствует улучшению экономичности и устойчивости. Уровень коэффициента аэродинамического сопротивления Cx 0,275 для хэтчбека, достигнуто среди прочего благодаря: ›› и  спользованию активного воздушного щитка*, который закрывает решетку нижнего воздухозаборника при отсутствии необходимости охлаждения двигателя; ›› новым панелям и дефлекторам возле колес, направляющих поток воздуха под днищем автомобиля;

›› и  спользованию специальных спойлеров, уменьшающих турбулентность. ■■ В случае столкновения конструкция кузова эффективно поглощает и рассеивает энергию удара, защищая салон. Это происходит благодаря реализации концепции распределения нагрузки с длинными прямолинейными элементами, что обеспечивает превосходную безопасность при аварии.

M{ZD{ 3 | Обзор

Ходовая часть и кузов

■■ Один из самых низких уровней шума в классе, достигнутый благодаря: ›› и  спользованию новых облегченных звукопоглощающих материалов, препятствующих проникновению шума в салон; ›› подавлению вибраций и шумов в месте их возникновения – более жесткая конструкция силового агрегата, мягкие демпферы в точках его крепления и усовершенствованные системы впуска и выпуска двигателя.

* В зависимости от рынка и комплектации.

■■ Рулевое управление с электрическим усилителем модифицировано для повышения эффективности: ›› у  меньшенное передаточное отношение повышает отзывчивость автомобиля и снижает затрачиваемые усилия водителя; ›› более компактная, легкая и экономичная система.

22

23


Smart City Brake Support

Mazda Radar Cruise Control

Пассивная безопасность

Rear Vehicle Monitoring

Lane Departure Warning System

High Beam Control

БЕЗОПАСНОСТЬ

Новая Mazda3 оснащена рядом самых передовых технологий активной безопасности и инновационных систем пассивной безопасности для защиты людей в автомобиле и пешеходов снаружи. Mazda3 вполне может рассчитывать на самые высокие оценки EuroNCAP и других органов, оценивающих безопасность автомобилей во всем мире.

24

Adaptive Front-lightning System

■■ Прочная замкнутая решетчатая структура вокруг салона также распределяет потоки энергии, обеспечивая превосходную защиту при боковом ударе. ■■ Улучшенная конструкция каркаса задней части с усиленным бампером лучше поглощает удар.

■■ Система безопасного торможения в городе Smart City Brake Support (SCBS)*. Разработанная Mazda автономная система экстренного торможения на низких скоростях дополняет SBS в диапазоне от 4-30 км/ч, в частности, при движении в городе.

■■ Система предупреждения об экстренном торможении Emergency Stop Signal (ESS)* включает быстрое мигание всех четырех указателей поворота чтобы предупредить других водителей во время резкого торможения со скоростью 50 км/ч и выше.

■■ Система мониторинга мертвых зон Rear Vehicle Monitoring (RVM)* предупреждает водителя о приближении другого автомобиля сзади, по смежным полосам движения.

■■ Система автоматического управления фарами дальнего света High Beam Control (HBC)* автоматически переключает фары из режима дальнего света в режим ближнего света и обратно, чтобы предупредить ослепление других водителей.

* В зависимости от рынка и комплектации.

■■ Изготовленный из прочных материалов, жесткий, но легкий кузов SKYACTIV обеспечивает еще лучшую безопасность. ■■ Зона деформации кузова помогает поглощать энергию удара, распределяя ее вокруг салона по нескольким направлениям.

Активная безопасность

■■ Система предупреждения о смене полосы движения Lane Departure Warning System (LDWS)* отслеживает дорожную разметку при скорости от 65км/ч и более и предупреждает водителя о непреднамеренном выезде из своей полосы.

M{ZD{ 3 | Обзор

Smart Brake Support

■■ Адаптивная система головного освещения Adaptive Front-lighting System (AFS)* поворачивает световые пучки фар таким образом, чтобы лучше освещать дорогу на поворотах.

■■ Система помощи при трогании на подъеме Hill Launch Assist (HLA)* с помощью тормозов предотвращает скатывание автомобиля назад. ■■ Стандартный пакет: антиблокировочная тормозная система Anti-lock Braking System (ABS) , электронная система распределения тормозных усилий Electronic Brakeforce Distribution (EBD), и электронная система усиления экстренного торможения Emergency Brake Assist (EBA), система динамической стабилизации Dynamic Stability Control (DSC) и противобуксовочная система Traction Control System (TCS).

■■ Отделка салона и другие детали интерьера спроектированы так, чтобы уменьшить возможность нанесения ущерба водителю и пассажирам. ■■ Усовершенствованные конструкции подушки переднего сиденья, спинки и подголовника направлены на предотвращение получения травм. Детали заднего сиденья усилены с целью предотвращения попадания багажа в салон. ■■ В стандартную комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности, надувающиеся шторы, и преднатяжители передних ремней безопасности с ограничителями нагрузки. ■■ Капот и передний бампер спроектированы для лучшей защиты головы и ног пешеходов.

25


Интерьер

новый хЭтчбек M{zd{ 3

Размеры

мм

981

Высота потолка над задним сиденьем

мм

955

Ширина салона на уровне плеч передних пассажиров

мм

1 452

Ширина салона на уровне плеч задних пассажиров

мм

1 382

Пространство в области бедер передних пассажиров

мм

1 411

Пространство в области бедер задних пассажиров

мм

1 360

Пространство для ног передних пассажиров

мм

1 073

Тип кузова

 

Несущий

Число дверей

 

4 + дверь багажника

Число мест

 

5

Коэффициент аэродинамического сопротивления**

Cx

0,275

Пространство для ног задних пассажиров

мм

909

Площадь поперечного сечения

м

2 258

Пространство для колен задних пассажиров

мм

16

2

Внешний вид

26

Высота потолка над передним сиденьем

Багажное отделение

Габаритная длина с учетом / без учета панели крепления регистрационного знака

мм

4 465 / 4 460

Габаритная ширина

мм

1 795

Габаритная ширина с учетом наружных зеркал

мм

2 053

Габаритная высота без учёта килевой антенны

мм

1 450

Колесная база

мм

2 700

Передний свес с учетом / без учета панели крепления регистрационного знака

мм

930 / 925

Задний свес

мм

835

Колея передних колес

мм

1 555

Колея задних колес

мм

1 560

Дорожный просвет

мм

155

* Данные для европейского рынка. ** С активным аэродинамическим щитком.

M{ZD{ 3 | Технические характеристики

3

Технические характеристики*

*

Объем багажного отделения при всех поднятых сиденьях до полки багажного отделения (VDA)*

л

350

Объем багажного отделения до крыши со сложенными задними сиденьями (VDA)*

л

1 250

Высота от пола до полки багажного отделения*

мм

500

Длина с поднятыми задними сиденьями

мм

884

Длина со сложенными задними сиденьями

мм

1 612

Ширина между кожухами задних колес

мм

1 022

Ширина по полу

мм

1 261

Высота порога багажника от земли

мм

701

Ширина открытой двери багажника /высота

mm

1 020 / 785

Модель с комплектом для ремонта шин.

27


6-ступенчатая механическая

SKYACTIV-G 2.0 Стандартная мощность 6-ступенчатая механическая

SKYACTIV-G 2.0 Повышенная мощность с i-ELOOP 6-ступенчатая механическая

передний

передний

передний

передний

SKYACTIV-G 1.5 Тип трансмисии

Двигатель

Привод

SKYACTIV-G 1.5

Тип двигателя

SKYACTIV-D 2.2

Рабочий объем

см3

1 496

1 998

1 998

2 184

Диаметр х ход поршня

мм

74,5x85,8

83,5x91,2

83,5x91,2

86,0x94,0

С цепным приводом

Подача топлива

 

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Степень сжатия

 

14:1

14:1

14:1

14:1

Система контроля токсичности отработавших газов Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

 

кВт / л.с.

Нм

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Окислительный нейтрализатор и DPF

70 / 100 при 6 000 мин-1

88 / 120 при 6 000 мин-1

121 / 165 при 6 000 мин-1

110 / 150 при 4 500 мин-1

150 при 4 000 мин-1

210 при 4 000 мин-1

210 при 4 000 мин-1

380 при 1 800 мин-1

Бензин с октановым числом 95 или выше (по исследовательскому методу)

6-ступенчатая механическая

Передаточные отношения

Рядный 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов  

Газораспределительный механизм

28

SKYACTIV-G 2.0 Повышенная мощность с i-ELOOP

SKYACTIV-G 2.0 Стандартная мощность

SKYACTIV-D 2.2

Рекомендуемое топливо  

Объем топливного бака

л

Объем системы смазки двигателя

л

3,9

4,0

4,0

4,8

Аккумулятор

 

Q-85

Q-85

Q-85

T-110

Трансмисия

 

6MT

6MT/6AT

6MT

6MT/6AT

Диз. топливо

51

1-я

3,700

3,700

3,363

3,357

2-я

1,947

1,947

1,947

1,826

3-я

1,300

1,300

1,300

1,565

4-я

1,029

1,029

1,029

1,085

5-я

0,837

0,837

0,837

0,854

6-я

0,680

0,680

0,680

0,711

Задний ход

3,724

3,724

3,385

4,091

Главная передача

4,105

3,619

4,388

3,619/2,814

автоматическая коробка передач SKYACTIV-Drive SKYACTIV-G 2.0 Стандартная мощность Тип трансмисии

SKYACTIV-D 2.2

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая автоматическая

передний

передний

1-я

3,552

3,487

2-я

2,022

1,992

3-я

1,452

1,449

4-я

1,000

1,000

5-я

0,708

0,707

6-я

0,599

0,600

Задний ход

3,893

3,990

Главная передача

4,325

3,548

Привод

M{ZD{ 3 | Технические характеристики

механическая коробка передач SKYACTIV-MT

Передаточные отношения

29


SKYACTIV-G 1.5

SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.0 Стандартная Повышенная мощность мощность

SKYACTIV-D 2.2

Рулевое управление

ходовая часть

SKYACTIV-G 1.5

SKYACTIV-G 2.0 Стандартная мощность

SKYACTIV-G 2.0 Повышенная мощность

Подвеска

 

Реечный

Тип усилителя

 

Электрический

Передаточное отношение

 

14,1

Число оборотов рулевого колеса (от упора до упора)

 

2,57

Минимальный радиус поворота (по колее)

м

5,3

Минимальный радиус поворота (габаритный)

м

5,7

Передняя подвеска

Типа МакФерсон

Тормозная система

Задняя подвеска

Многорычажная

Передние тормозные механизмы

Вентилируемые дисковые

Стабилизаторы (передние / задние)

22,2 / 17

Задние тормозные механизмы

Амортизаторы (передние и задние)

Двухтрубные

Диаметр передних тормозных дисков

мм

Диаметр задних тормозных дисков

мм

265

дюйм

9

Колеса и шины Размер колес Размер шин

30

SKYACTIV-D 2.2

Тип рулевого механизма

16X6,5J 18X7J 205/60 R16 215/45 R18

Невентилируемые дисковые

Диаметр вакуумного усилителя Периодичность технического обслуживания

M{ZD{ 3 | Технические характеристики

Рулевое управление

 

280

295

295

295

Каждые 20 000 / 12 месяцев

31


SKYACTIV-G 1.5 Трансмисия

SKYACTIV-G 2.0 Стандартная мощность

SKYACTIV-G 2.0 Повышенная мощность с i-ELOOP

SKYACTIV-D 2.2

6MT

6MT

6AT

6MT

6MT

6AT

км/ч

182

195

194

210

210

201

Разгон (0-100км/ч)*

с

10,8

8,9

10,4

8,2

8,1

9,7

Cтандарт токсичности отработавших газов  

Euro 5

Euro 5

Euro 5

Euro 5

Euro 6

Euro 6

Минимальная снаряженная масса без массы водителя

кг

1 190

1 205

1 240

1 220

1 320

1 320

Минимальная снаряженная масса, включая массу водителя **

кг

1 265

1 280

1 315

1 295

1 395

1 405

Максимальная разрешенная масса

кг

1 800

1 815

1 835

1 815

1 910

1 930

Максимальная нагрузка

кг

610

610

595

595

590

600

Допустимая нагрузка на переднюю ось

кг

930

960

980

960

1 060

1 075

Допустимая нагрузка на заднюю ось

кг

945

930

930

930

925

930

Допустимая масса прицепа без тормозов

кг

600

600

600

600

650

650

Допустимая полная масса прицепа с тормозами (уклон 12%)

кг

950

1 300

1 300

1 300

1 500

1 500

Допустимая полная масса прицепа с тормозами (уклон 8%)

кг

1 500

1 600

1 600

1 600

1 800

1 500

Максимальная нагрузка на крышу

кг

75

75

75

75

75

75

 

Динамические показатели Максимальная скорость

Масса и нагрузка

32

* При испытаниях Mazda. ** Включая водителя массой 75 кг.

M{ZD{ 3 | Technical SPECIFICATIONS

динамические характеристики и масса

33


34


Presskit mazda3 2013 russian pdf