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Ideario Metalúrgico Economía I Política I Producción

Junio 2019 Periódico mensual Distribución gratuita 16 páginas Año 41. Nº 496 Rosario, Santa Fe, Argentina.

40 años con los Industriales Metalúrgicos de Argentina

INFORME METALURGICO ELABORADO POR AIM ROSARIO Junio de 2019 - Año 3 - N° 11 Primer trolebus realizado íntegramente en Santa Fe PAG. 8

ADIMRA tuvo su jornada sobre industria 4.0 PAGS 10 y 11

Roberto Lenzi presidente de AIM Rosario y Sergio Vacca secretario de la entidad se reunieron junto a otros industriales con el ministro Dante Sica por el acuerdo UE-Mercosur PAG. 2

AIM Rosario acompaña la transformación del Aeropuerto Rosario PAG. 12,13,14 y 15


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Sumario ACUERDO Representante de AIM se reunieron con el ministro Dante Sica por el acuerdo UE-Mercosur PÁG. 3 Y 4 INFORME Informe Metalúrgico de Actividad PÁG. 3, 4, 5, 6 Y 7 EMPRESAS Gustavo Cisilino: “Hoy nos toca pelearla en Argentina, nuestra empresa está solida, no tenemos deudas” PÁG. 6 Y 7 ACTUALIDAD Primer trolebús realizado íntegramente en Santa Fe PÁG. 8 ACTUALIDAD Se presentó en ADERR el Programa Capacitación Pyme PÁG. 9 ADIMRA ADIMRA tuvo su jornada sobre industria 4.0 PÁG. 10 Y 11 ACTUALIDAD AEROPUERTO Avanzamos a paso firme para tener un Aeropuerto que acompañe el crecimiento del sector industrial y de pasajeros PÁG. 12, 13, 14 Y 15 NOVEDADES EMPRESAS El CEMT entra en vigencia PÁG. 16

Sede AIM, calle España 744. Teléfonos: 4258883/4257277/4257761 Fax: 4257509 www.aim-rosario.org.ar

Contacto ideariometalurgico@gmail.com www.ideariometalurgico.com.ar www.facebook.com/IdearioMetalurgico Registro de la propiedad intelectualN° 2.637.102 DIRECTOR - PROPIETARIO Editorial Síntesis - Ignacio D. Villamil

ACUERDO MERCOSUR U.EUROPEA

Representante de AIM se reunieron con el ministro Dante Sica por el acuerdo UE-Mercosur

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n la ciudad de Córdoba se llevó a cabo el congreso Foro Argentina Exporta 2019, que se desarrolló en el Hotel Quorum, del que participaron el presidente de la Asociación de Industriales Metalúrgicos (AIM), Roberto Lenzi, y el secretario de la entidad, Sergio Vacca, quienes también representaron a FISFE. Del cónclave participaron sector de la región centro del país, es decir, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos. Según explicó Lenzi, “el ministro trató el tema del acuerdo entre la Unión Europa (UE) y el Mercosur; se trató de orientar a las Pymes para que puedan exportar”. En ese sentido, el presidente de AIM comentó que el ministro de Producción de la Nación, Danta Sica, relató “que las exportaciones se habían caído, pero que de a poco estaban repuntando, al punto de que se cerraría el año con cifras importantes, de modo de volver a exportar como alguna vez se hizo”. En rigor, Lenzi puntualizó que “el ministro Sica hizo hincapié en cómo el acuerdo UE-Mercosur iba a brindar un abanico de nuevas oportunidades a los distintos sectores industriales del país” y que “el nuevo convenio” ya se había puesto en marcha con sectores como el biodiesel, agro y vino y que “los beneficios se verían de inmediato”. Luego, se armó una reunión más cerrada y específica con el rubro metalmecánica, de la que participaron los miembros de AIM. Además, estuvieron presentes diferentes cámaras, sindicatos de las regiones, entre otros. Para el presidente de AIM, la reunión fue “favorable” y dijo: “Es positivo que nos haya reunido y escuchado; siempre queda un contexto de dudas, pero, por lo menos, hay menos pánico en los aspectos en los que no estuvimos interviniendo”. “El consenso en general fue no negarse a una apertura, pero sí que sea controlada, medida y consensuada entre todos los actores principales”, expresó Lenzi y añadió: “Nos vamos a seguir reuniendo e, inclusive, se manera individual, porque desde AIM vamos a seguir el tema de cerca sin perderlo de vista”. Según relató Sergio Vacca: “Le planteamos que, en función de la visión del gobierno con el acuerdo con la Eurozona, nos preocupa un poco la competencia, dado que los aranceles de la UE para la entrada de bienes industriales son muchos más bajos que los

que tenemos nosotros en el Mercosur para la entrada”. “La preocupación de los sectores industriales se viene dando por las asimetrías que tenemos en nuestro país con respecto a las condiciones que tienen en la UE. Por eso, puntualizamos que falta una política supranacional frente a la ausencia de crédito, la alta carga impositiva, las desigualdades entre provincias, la falta de políticas de desarrollo tecnológico, entre otros”. Para Vacca la respuesta del gobierno no fue convincente. “La implementación del acuerdo tiene tiempo; no vemos que haya un cronograma que mencione cuáles son las acciones que se van a ir tomando progresivamente para lograr la adecuación macroeconómica entre UE y Mercosur o cómo vamos a ir eliminando las asimetrías, es decir, no fueron concretos en estos puntos”, cerró. A continuación, los puntos más importantes que AIM le llevó al ministro Dante Sica. TEMAS DE TRATAMIENTO PRIORITAIO 1.- Competitividad sistémica y desarrollo industrial Las empresas industriales están haciendo grandes esfuerzos para mantenerse competitivas en un mercado sumamente exigente, no obstante es imposible asegurar la continuidad si no se ve acompañado por acciones del estado tendientes a asegurar una reforma impositiva que no castigue la producción, facilitar la logística interna y externa, mediar ante la tributación múltiple de las provincias y municipios. Si realmente se entiende que no hay nación desarrollada sin la participación de la Industria como motor y generadora de puestos de trabajo de calidad es imprescindible formular políticas de desarrollo industrial a corto y mediano plazo para que las inversiones en unidades pro-

ductivas tengan un horizonte de estabilidad y rentabilidad. 2.- Financiamiento La dinámica mundial del desarrollo tecnológico implica para las empresas estar en una permanente actualización de sus líneas de producción y para esto es imprescindible contar con líneas de financiamiento a tasas y plazos competitivos a nivel regional, de no producirse este cambio rápidamente, tras varios años de no contar con esta herramienta cada vez será más importante la pérdida de competitividad y va a resultar más difícil la adecuación. Se debe dar prioridad a la financiación de bienes de capital de origen nacional para reactivar esta importante actividad además de las necesarias líneas de recomposición de capital de trabajo y de créditos al consumo para reactivar los bienes de consumo intermedios. 3.-Promoción de exportaciones Debemos recuperar el posicionamiento a nivel internacional de los bienes industriales donde habíamos logrado captar mercados y desarrollar nuevos como una condición indispensable para generar escalas que nos permitan ser más competitivos. Es indispensable la urgente eliminación de los derechos de exportación de bienes industriales y la adecuación de los reintegros escalados de manera de asegurar mayor compensación a medida que tenga mayor valor agregado nacional. 4.- Innovación Tecnológica Reimplantar los regímenes de Promoción a los desarrollos tecnológicos, tanto individuales como proyectos asociativos. Fortalecer la vinculación tecnológica entre las industrias y el sector científico- Tecnológico. 5.- Bienes de Capital Aprovechar las riquezas naturales (Hidrocarburos, minería) para producir un desarrollo nacional de los bienes de capital necesarios para la extracción y transformación, de manera de no solamente obtener una renta nacional con la extracción sino sumarle la cadena de valor asociada, permitiendo integrar mayores riquezas al país y generar mayor cantidad de puestos de trabajo permanente. En tal sentido la prórroga de regímenes que permiten la importación irrestricta de Bienes de Capital usados (Decreto. 629/17) atenta decididamente contra el desarrollo nacional.


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Informe Metalúrgico Informe elaborado por AIM Rosario sobre la actualidad Metalúrgica en Rosario Junio de 2019 - Año 3 - N° 11

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a Asociación de Industriales Metalúrgicos de Rosario elabora en forma bimestral un informe sobre la situación de la industria metalúrgica local, siendo de gran interés poder contar con información directa sobre la coyuntura de la producción siderúrgica en la región. Informe Metalúrgico de Actividad (I.M.A) Resumen Ejecutivo La facturación de los locales habilitados en la ciudad de Rosario pertenecientes a la ‘Industria Metalúrgica’ alcanzó en marzo de 2019 a 1.983 millones de pesos, un valor +35% superior al registrado en el mismo mes del año anterior. Sin embargo, la dinámica del Índice de Precios al Consumidor durante ese mismo período, situada en +54,7%, revela una manifiesta caída de la producción metalúrgica rosarina de -19,7% interanual. ---------------------La fabricación de “Maquinaria agropecuaria” exhibió en abril de 2019 un nueva baja de -41,9% interanual, acumulando en el primer cuatrimestre un descenso de -55,8% en relación al mismo período del año anterior. Sin embargo, las ventas de máquinas agrícolas presentaron mejoras vinculadas a la liquidación de stocks. -------------El nivel de actividad de la rama “Maquinaria de uso general”, presentó en la medición acumulada al primer cuatrimestre de 2019 un alza de +13,9% en cotejo a enero-abril del año anterior. No obstante, su actual nivel de producción se encuentra por debajo de 2016. La fabricación de “Otra maquinaria de uso especial” presenta al menos desde 2017 y hasta la actualidad un continuo descenso, que totaliza 28 meses de caídas interanuales consecutivas. ------Desde el mes de mayo de 2018 y hasta la actualidad la INDUSTRIA METALÚRGICA registra continuas bajas interanuales en sus niveles de utilización de la capacidad instalada. En abril de 2019 su capacidad utilizada alcanzó a 46,7%, siendo el registro más reducido de los cuatro últimos años. -----------El nivel de actividad en “Carrocerías, remolques y semirremolques” concluyó el primer cuatrimestre de 2019 enfrentando una caída acumulada de -39,4%

en relación a igual período del año anterior. La industria autopartista registró en los cuatro primeros meses de 2019 un nivel de producción -6,9% inferior al año anterior. -----------El Estimador Mensual de la Actividad Económica registró en marzo de 2019 la undécima caída consecutiva, en éste caso de -6,8% interanual, acumulando

en tres meses un retroceso de 5,7% en relación a igual período del año pasado. Trece sobre un total de dieciséis sectores económicos relevados enfrentaron menor nivel de actividad: “comercio mayorista, minorista y reparaciones” -14,6%; “intermediación financiera” -13,9%; “industria manufacturera” -13,2%; “construcción” -7,1%; “electricidad, gas y agua” -6,1%; “transporte y comunicaciones” -3,6% y “minas y

canteras” -1,8%. Solamente “agricultura, ganadería, caza y silvicultura” se expandió +10,8% interanual. -----------En abril de 2019 la totalidad de las grandes divisiones de la industria manufacturera presentaron un nivel de actividad inferior al del año anterior. En particular, un grupo de 56 ramas industriales, sobre un total de 68, registraron menor producción frente a igual mes de 2018. Entre las divisiones que integran la industria metalúrgica se encuentran los peores desempeños relativos. ---------El Índice de Producción Industrial Manufacturera presentó en marzo y abril de 2019 marcados retrocesos de -13,9% y -8,8% interanual, acumulando en el primer cuatrimestre una baja de -10,6% respecto al mismo lapso del año pasado. -----La producción nacional de acero crudo se ubicó en abril de 2019 en un nivel -9,1% inferior al alcanzado en el mismo mes del año anterior. La producción de laminados en caliente cayó en abril -6,6% en la medición interanual. ---------El Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción, que mide la evolución del sector tomando como referencia la demanda de insumos, registró en abril de 2019 una baja de -7,5% interanual, acumulando en cuatro meses una caída de -10,3% en relación a igual período del año pasado. ---------Al finalizar el primer cuatrimestre de 2019 las seis grandes “Divisiones” que


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INFORME integran la INDUSTRIA METALÚRGICA presentaron menores niveles de producción en relación a igual período del año pasado. Catorce actividades metalúrgicas, sobre un total de quince enfrentaron en los cuatro primeros meses de 2019 bajas interanuales de actividad. ----------La producción nacional de aparatos de uso doméstico registró en abril de 2019

una caída de -21,3%, y de -34,3% en el acumulado en cuatro meses en cotejo con el mismo período de 2018. La retracción de la demanda afectó al segmento de heladeras, freezers, lavarropas, termotanques, calefones y cocinas. -------El sector de “Fundición de metales”, luego de dos años de mejoras (2017: +12,7% i.a. y 2018: +11,2% i.a.), exhibió en el primer cuatrimestre de 2019

un nivel de actividad -4,7% inferior al año anterior. La rama “Otros productos y servicios de trabajo de metales” atravesó el período enero-abril de 2019 presentando una caída acumulada de -8,3% en relación al mismo lapso del año anterior. Su actual nivel de actividad se ubicó incluso por debajo del alcanzando en 2016. --------La fabricación de “Productos metálicos

para uso estructural”, que retrocede desde junio de 2018, acumuló en los cuatro primeros meses de 2019 una baja de -1,1% interanual, como resultado de la menor demanda proveniente de la actividad de la construcción. ----La evolución de los precios mayoristas promedio percibidos por el productor local revela una situación desfavorable para la INDUSTRIA METALÚRGICA.


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INFORME De acuerdo a ADIMRA, en abril de 2019 la producción metalúrgica continúo en caída, presentando una disminución de 5,9% interanual. El nivel de utilización de la capacidad instalada se ubicó en torno al 51,9%. El nivel de empleo se redujo 1,9% en relación a abril de 2018. El 46% de los empresarios indicó haber reducido su plantilla de personal y el 41% no presentó cambios en su nivel de empleo durante el mes de abril. Durante el cuarto mes del año el 37% de las empresas redujeron las horas extras y un 12% indicó una reducción en la jornada laboral. El 9% de los empresarios solicitó el Programa de Recuperación Productiva (REPRO) o proceso preventivo de crisis.

Las principales regiones del sector sufrieron importantes caídas durante abril de 2019, siendo las más afectadas: Santa Fe (-7,5%), Entre Ríos (-6,2%), y Buenos Aires (incluyendo CABA) (-5,6%). Los rubros que presentaron mayores caídas en su producción fueron Carrocerías, remolques y semirremolques (-20,9%), Fundición (-16,2%), Autopartes (-12,5%), Bienes de capital (-7,6%), Equipos y aparatos eléctricos (-6,4%), y Otros productos de metal (-6,7%). El rubro de Maquinaria agrícola (5,3%) presentó una recuperación de su producción luego de haber sufrido una fuerte contracción durante el último año.

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Primer trolebús realizado íntegramente en Santa Fe L

a intendenta Mónica Fein y el gobernador Miguel Lifschitz presentaron una unidad de trolebús enteramente desarrollada en Rosario, en el marco del proyecto Bio Bus Eléctrico. El lanzamiento del vehículo sustentable se llevó a cabo en el predio ferial de la ex Rural (27 de Febrero 2400). Bio Bus Experiencia Eléctrica es una iniciativa de las empresas Movi y Enerfe. Se trata de un vehículo eléctrico tipo trolebús, 100 por ciento santafesino y desarrollado en Rosario, con ingeniería y desarrollo de software de la ciudad, motores eléctricos producidos en la ciudad de Gálvez, carrocería rosarina, y además con el particular diseño del rosarino Juan Manuel Díaz. “Este proyecto es una demostración de que las empresas públicas también pueden innovar y desarrollar tecnología, en contra de ciertas creencias que

ponen en duda la eficiencia del Estado, y que también pueden asociarse al sector privado. Y esto es posible porque hay una decisión política de desarrollar, de manera conjunta en este caso, políticas de transporte público”, destacó Fein en el marco de la presentación de la unidad de trolebús, hecha de manera íntegra en la ciudad. Por su parte, el gobernador señaló: “Me emociono al recordar que hace más de 100 años en Rosario había 190 kilómetros de red de tranvía, estamos en una ciudad del futuro. Y aunque después dijeron que eso era el pasado y quitaron las vías, los equivocados eran ellos, porque hoy descubrimos que es necesario desarrollar industria nacional, gobiernos con políticas de Estado de movilidad urbana, desarrollando tecnologías propias para un sistema de transporte público, poniendo el eje en la calidad del servicio, y del usuario”.


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Se presentó en ADERR el Programa Capacitación Pyme E

Modalidad 1: Capacitación para el personal en relación de dependencia, titulares y/o directivos de la MiPyME . Modalidad 2: Proyectos de Capacitación presentados por Grandes Empresas o MiPyMES, para MiPyMES dentro de su cadena de valor, ya sean proveedores, distribuidores, clientes y/o Emprendedores.

l pasado jueves 27 de junio la Directora de Desarrollo de Capacidades Productivas del Ministerio de Producción de la Nación, Jésica Candendo, estuvo en ADERR presentando ante pymes, emprendedores y profesionales, el Programa Capacitación Pyme. En dicha oportunidad, los asistentes tuvieron oportunidad de interiorizarse sobre las características del programa y realizar consultas respecto a la forma de acceder y sus diferentes requisitos. Características del Programa Beneficios Reintegro del 100% de la inversión en capacitación a través de un Bono Electrónico de Crédito Fiscal que puede aplicarse al pago impuestos nacionales (Ganancias, IVA, etc.). Topes de la Convocatoria. PyME: Hasta $5.000.000 (micro y pequeñas), $7.000.000 (medianas tramo 1) y $10.000.000 (mediana tramo 2); con un máximo del 30% de la Masa

Salarial Bruta acumulada de los 12 meses anteriores a la presentación del proyecto. Qué tipo de Pymes Financia Micro, Pequeñas, Medianas y Grandes empresas que posean “Certificado PyME” vigente; al menos UN (1) empleado en relación de dependencia, y no posean deudas fiscales y/o previsionales exigibles al momento de la pre-

sentación del proyecto. Grupo de MIPyMEs que formen parte de una cadena de valor determinada (sean Proveedores, Distribuidores, Clientes y/o Emprendedores). Qué se puede Financiar Capacitación para empleados, titulares y/o directivos de la empresa, y que mantengan tales condiciones durante la capacitación.

Modalidad 3: Capacitación Asistida – Expertos PyMES; destinados a la asistencia técnica y/o servicios profesionales para la aplicación de soluciones y herramientas para el desarrollo de mercados, gestión empresarial, diseño y mejora de la productividad, entre otros. Presentación: hasta el día 31 de octubre de 2019 Ejecución: hasta el día 31 de diciembre de 2019 Rendición: hasta el día 10 de abril de 2020. Para consultas: Agencia de Desarrollo - Región Rosario (0341) 4113011. info@aderr.org.ar


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ADIMRA tuvo su jornada sobre industria 4.0

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l 2 de julio tuvo lugar en el CETEM del Parque Industrial de Florencio Varela el encuentro “ADIMRA Tecnológica: +Industria +Innovación”. En esta edición el título de la misma fue “La experiencia alemana, el desafío argentino”, con el eje puesto en el avance del conocimiento de la Industria 4.0. La jornada fue organizada por ADIMRA en alianza con la Representación del Estado de Bayern para Sudamérica. La apertura del encuentro estuvo a cargo del presidente de ADIMRA, Orlando Castellani: El presidente de Adimra: enfatizó:”Buscamos dar un paso más en la consolidación del objetivo de promover el desarrollo tecnológico. ADIMRA desea contribuir a esta labor con la conformación de la Red de Centros Tecnológicos”. Por su parte, Javier Viqueira, prosecretario general 1ero. de la entidad, expresó que “Argentina Tecnológica es una apuesta a compartir experiencias, buscar alianzas y conocer herramientas para desarrollarnos cada vez más”. Finalmente, Pamela Valdivia, directora de la Representación del Estado Bávaro en Sudamérica, sostuvo: “Buscamos establecer áreas de trabajo conjuntas y conocer los desafíos de cada país”, a lo que agregó “La incorporación de tecnología no es homogénea. La ciencia, la industria y el Gobierno trabajan juntos en este proceso y asumen un compromiso. Se necesitan instancias para que estos actores dialoguen y generen confianza”. Entre los disertantes, se destacó la presencia en el primer panel de Daniel A. Gottschald, (CEO Insite Bavaria), quien explicó que “esta nueva revolución industrial es democrática y está al alcance de todos los países. Me gusta contar para inspirar a quienes participan de estos encuentros que, la compañía que dirijo trabaja con maquinarias del año 1950 en los mismos edificios desde hace 80 años. Sin embargo, nos hemos transformado y evolucionado. Hoy trabajamos con máquinas antiguas controladas


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ADIMRA desde celulares inteligentes: eso es la industria 4.0. No pensar que únicamente la transformación deberá realizase con grandes inversiones, sino tener consciencia que esta transformación requiere de un orden inteligente. Que la Industria 4.0 no se compra, no es un producto. Es mucho más. Es un acuerdo permanente que involucra a la educación, las reglas y políticas de estado y un cambio constante sobre lo que hasta ayer ha sido una manera de producir y hoy requiere convertirla en una transformación necesaria para el mundo”. Los diferentes paneles que completaron la jornada abordaron distintas cuestiones que hacen a la industria 4.0 y que involucran tanto a las pymes como a los institutos y centros tecnológicos. Asimismo, los últimos dos paneles tuvieron como temática principal a las nuevas relaciones industriales, planteadas tanto desde el punto de vista de la fábrica como desde el empleo. De esta forma, ADIMRA continúa ampliando las formas de apoyar y representar a sus asociados adaptándose a los nuevos desafíos que implica el nuevo entorno tecnológico y económico mundial. A lo largo de la jornada representantes de Fraunhofer Research, UIA, BID, BSO, CEPAL, INTI, SECYT, Min PROD, UNLP, UOM, AFAC, Volkswagen, Kuka, Bosch, Siemens, Prodismo, ADOX, MiCRO, Fumiscor, y de la RED ADIMRA realizaron el aporte de sus visiones y experiencias.

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Avanzamos a paso firme para tener un Aeropuerto que acompañe el crecimiento del sector industrial y de pasajeros

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e realizo en instalaciones de Aeropuerto Internacional Rosario la reunion de la Comision Asesora del Aeropuerto, donde AIM Rosario participa con un representante, que en la actualidad es el Ingeniero Guillermo Barenboim. En la oportunidad los directivos de la aeroestacion expresaron en voz de su presidente y autoridades los distintos avances de las obras y la proyeccion del reordenamiento urbano para el periodo comprendido entre 2017- 2020. Termina la reunion Ideario Metalúrgico entrevisto al presidente del Aeropuerto Internacional Rosario, Matias Galindez ¿Quienes integran la comisión asesora? La comisión asesora del aeropuerto es un órgano propio que tiene el aeropuerto por estatuto . Es un órgano consultivo autónomo no vinculante que representa el interés de la región que lo integran todas las fuerzas productivas, las cámaras industriales, el turismo. Todos los sectores representados. Donde periódicamente donde nos juntamos para evaluar el avance del proyecto del Aeropuerto y trabajar en ciertas temáticas analizar el número de evolución de pasajeros. También se trabaja en proyectos puntuales y hoy estuvimos viendo el reordenamiento del entorno urbano de todo el Aeropuerto. La posibilidad de armar un plenario para el desarrollo de una visión estratégica del aeropuerto. Se tocan temas que la región acompaña a través de esta comisión. ¿El servicio de cargas para el sector industrial esta en crecimiento, ¿como se encuentra? Estamos trabajando fuertemente en esto, este es unos de los grandes negocios que tiene que desarrollar el aeropuerto que va de la mano con el crecimiento de la acti-

Inversión El gobierno de Santa Fe y el Aeropuerto han desarrollado un plan de inversiones por 4850 millones de pesos para el periodo (2017-2020)

En la fotografía, la Comisión Asesora del Aeropuerto, que integran el ingeniero Claudio Mossuz vicepresidente de AIM Rosario y el ingeniero Guillermo Barenboim .

vidad aerocomercial, hay mayor cantidad de vuelos, mayor cantidad de aeronaves, se incrementa la capacidad de bodegas donde ahí se abren las oportunidades la región las pymes, las grandes empresas puedan exportar o importar a través del aeropuerto de Rosario. Hoy ese servicio esta, tenemos nuestro propio depósito fiscal que esta concesionado a Murchison que ofrece la posibilidad logística de poder realizar operaciones. Pero estamos en un pie del potencial que tenemos como región para dinamizar toda la actividad de carga para que no esté centralizada en Buenos Aires y esas car-

gas salgan por Rosario. Es un proyecto que va a traer competitividad a las empresas que van a poder ahorrar en sus costos logísticos, no solamente en dinero, sino en tiempo. Entendemos que este proyecto va a generar economía, ya que detrás de esto está la posibilidad de contratar más mano de obra directa. ¿ Se esta estudiando tener una ruta que cubra Rosario-Neuquen, por el cremiento de Vaca Muerta ? Si- Sabemos del potencial de vaca muerta para las pymes de la region que son empresas proveedores en Vaca Muerta o que

quieren se proveedoras de esta actividad. Es una de las rutas priorizadas por el aeropuerto, el Ministerio de producción y del Ministerio de infraestructura y transporte de la provincia. Donde estamos trabajando con las aerolíneas para poder lograr conectar Rosario con Neuquén, a raíz del gran interés que tienen las empresas proveedoras que están trabajando en Vaca Muerta. Esas propuestas ya han sido presentadas a las aerolíneas y estamos a la espera de alguna definición. Estamos convencidos que Rosario tiene que tener una conectividad diaria con Neuquén para poder generar ese flujo económico a esa zona tan importante hoy en día en Argentina. ¿Se está estudiando incorporar nuevas aerolíneas y nuevos vuelos en el aeropuerto? Estamos en un panorama complejo macroeconómicamente hablando por el momento económico que está viviendo y ha impactado sensiblemente en la actividad aerocomercial, las aerolíneas están ha-


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ACTUALIDAD-AEROPUERTO ciendo una contracción muy fuerte en la Argentina y eso ha impactado en nuestro aeropuerto. En la comisión se comento el caso de la TAM que suspende su conexión a Santiago y a San Pablo que eran hass importantes para nuestra región. Donde otras aerolíneas por una cuestión de rentabilidad han dejado de volar en Argentina, después de la devaluación como es el caso de sky, como lo es el caso de Azul con la ruta Porto Alegre. A esto le tenemos que sumar que otras aerolíneas que están en una situación compleja como el caso de Avianca que tenia la conectividad con Aeroparque y con un proyecto de incrementar frecuencias y

El Aeropuerto habilitó su sala VIP Internacional

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e habilito un nuevo servicio VIP en la zona de embarque internacional del Aeropuerto Internacional Rosario, bajo el nombre de “Amae Lounge” sumando un espacio de 100 m2 para el uso exclusivo de hasta 50 pasajeros. Quienes accedan a esta sala podrán disfrutar de una variada propuesta gastronómica junto con una diversidad de espacios y tecnología, tanto para trabajar en forma más confortable o relajarse previo al embarque de la aeronave. De esta manera este nuevo espacio, AMAE ofrecerá a los pasajeros zonas de descanso, áreas de trabajo, servicios para menores, wifi gratuito, sectores para reuniones e información sobre los vuelos. En una primera instancia podrán acceder los pasajeros que posean los servicios de reconocidos programas de membresía internacional (Priority Pass y Lounge Key) y a partir de julio se sumarán los pasajeros que pertenezcan a SMILE de GOL. Posteriormente se incorporarán más prestadores y opciones pagas para quien deseen hacer uso del salón. Con la concreción de este nuevo espacio, AMAE continúa con la ejecución de una segunda sala VIP localizada en el área de embarque cabotaje con una fecha estimada de apertura para fines del mes de julio.

sumar conectividad a córdoba que ha quedado en standby a partir de la situación económica del país. Sabemos que estamos en una coyuntura muy compleja, es puntual el impacto de la devaluación de 2018 ha pulverizado la ecuación en las aerolíneas. Creemos que cuando se estabilice la macroeconomía y pasado el contexto electoral político, las aerolíneas van a volver y a priorizar a Argentina. Rosario está en una zona de captación importantísima de nuevas rutas internacionales y nacionales que todavía no se han explotado. Por esto somos muy optimistas, el gobierno de Santa Fe y el Aeropuerto han

desarrollado un plan de inversiones por 4850 millones de pesos (2017-2020). En primera medida para poder ampliar el espacio para el movimiento de las aeronaves con el todo el reordenamiento urbano del Aeropuerto. Un paseo de compras acorde, instrumental para la pista para los días de niebla, que es muy normal en esta región. Podemos hablar de ciudad aeropuerto y todo lo que tiene que ver con ese desarrollo en accesos nuevos emprendimientos como puede ser un hotel, un centro de convecciones, un tren de cercanía desde el centro de rosario al aeropuerto, entre otros proyectos que están en la mesa. La idea es tener un Aeropuerto de acá 10 años con operatividad para tener

unos 3.000.000 de pasajeros. Trabajando esto que se conoce como ciudad Aeropuerto, hay que soñarlo y trabajar en este sentido con este gobierno y con el que venga para que sea una política de Estado para crecer, en negocios, en vuelos, cargas, rutas y cantidad de aeronaves, nuevas pistas para que se incorporen nuevas aerolíneas. Nueva estación de cargas multimodal. Otro de los proyectos importantes es una nueva estación de combustible de YPF con una inversión de 400.000.000 de pesos. El agente principal de la obra del Aeropuerto es el Estado provincial. Lo importante es que siempre se esté en obra porque este tipo de proyectos por su magnitud son a 20 años.


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AIM ROSARIO acompaña la transformación del Aeropuerto Rosario E l 11 de julio en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Rosario, la intendenta Mónica Fein y el gobernador Miguel Lifschitz firmaron el acta de compromiso AIR 2030 junto a las autoridades del Aeropuerto Internacional Rosario e instituciones de la ciudad a fin de garantizar la continuidad de las principales obras y proyectos que impulsan el desarrollo de la conectividad aérea de la región. “Acabamos de rubricar un compromiso de desarrollo del aeropuerto con una mirada a largo plazo, al 2030, pensado no para una ciudad o dos sino para una región muy activa en lo económico, en lo productivo, en lo cultural y en lo turístico que necesita un aeropuerto de jerarquía”, señaló la intendenta en el marco del acto que se llevó a cabo en el Islas Malvinas. En este sentido, la intendenta aseguró que “cuando participan tan activamente las fuerzas vivas de la ciudad, las distintas instituciones que integran el comité asesor, hace que el proyecto trascienda los signos políticos, porque son políticas públicas acompañadas por la ciudadanía activa”. Fein también recordó: “Vinimos tantas veces a defender un vuelo, o a defender este aeropuerto cuando se privatizaron en todo el país, y acá se decidió que continuara en la órbita estatal”, y destacó además “la última gran inversión estratégica del gobierno de Santa Fe”. Por su parte, el gobernador felicitó “a todo el equipo del aeropuerto, a sus trabajadores que saben cómo se ha desarrollado esta terminal en poco más de dos años, sin esperar a que Nación decida acompañar o no, con incertidumbre, pero encarando el proyecto como un desafío, para cumplir con el sueño de transformación”. Lifschitz afirmó: “Rosario no será capital por esas cosas de la vida, pero funciona como si lo fuera, siendo un centro económico, cultural y político importantísimo para la región”. Y añadió: “Somos la segunda ciudad del interior del país y aunque desde el gobierno nacional se pensó que era un aeropuerto sin perspectiva y sin proyección, tan cerca de Buenos Aires y sin forma de competir con el desarrollo de Córdoba, eso se contrapuso con la idea que siempre tuvo la ciudad de consolidar un aeropuerto de jerarquía como el que tenemos hoy, con la proyección que tiene a futuro. Miramos 2030 y parece lejos, pero está acá nomás y hay que seguir trabajando”, cerró el mandatario. La firma del Acta Compromiso AIR 2030 determina una visión estratégica y de continuidad de los principales proyectos para el sostenimiento de una

Asistentes a la firma del acta compromiso para la transformación del Aeropuerto Rosario. En donde estuvieron presente el ingeniero Claudio Mossuz vicepresidente de AIM Rosario y el ingeniero Guillermo Barenboim .

política de gobierno que impulse la actividad económica y turística en la región. “Cada uno de los proyectos forman parte de un plan de crecimiento de mediano y largo plazo que entendemos debe trascender la coyuntura económica y política facilitando el avance hacia una terminal modelo que funcione como impulso del progreso de la región”, manifestó por su parte el presidente del

Directorio de la terminal aérea, Matías Galíndez. En la ocasión también tomaron la palabra el secretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe, Pablo Jukic, y demás integrantes de la Comisión Asesora. También acompañaron el intendente electo Pablo Javkin, y funcionarios municipales y provinciales.

Conforman la Comisión Asesora del AIR: Agencia de Desarrollo Región Rosario, Asociación de Entidades Empresarias del Sur Santafesino Adeessa, Asociación Empresaria de Funes; Asociación Empresaria de Rosario; Asociación Empresaria Hotelera Gastronómica Rosario Aeghar; Asociación Rosarina de Agencias de Viaje, Arav; Bolsa de Comercio; Cámara de Comercio Exterior de Rosario; Cámara de Exportadores de Rosario; Centro de Despachantes de Cargas; Federación Gremial de Comercio e Industria; Foro Regional Rosario; Grupo Norte, Grupo Trascender, La Fundación de la Ciudad de Rosario; Municipalidad de Funes; Rosario Convention & Visitors; Bureau Santa Fe Global; Secretaría de Turismo municipal de Rosario; Secretaría de Turismo Gobierno de Santa Fe y Sociedad Rural de Rosario, La Asociación de Industriales Metalúrgicos de Rosario; la Cámara Argentina de la Construcción; la Cámara de Comercio e Industria de Villa Gobernador Gálvez; la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo; la Federación de Comercio e Industria de San Nicolás y la Federación Industrial de Santa Fe. Aeropuerto Internacional Rosario 2030 El acuerdo celebrado entre el Aeropuerto, la Comisión Asesora y los gobiernos de Santa Fe, Rosario y el municipio de Funes busca favorecer el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, sus ser-


ACTUALIDAD-AEROPUERTO

| JUNIO de 2019

ACTUALIDAD-AEROPUERTO vicios competitivos, operaciones seguras y eficientes con el objetivo final de promover la competitividad de las compañías aéreas. Se destaca en este punto la incorporación de tecnología orientada a garantizar operaciones en condiciones de meteorología adversa, la construcción de una nueva calle de rodaje que agilice el desplazamiento de las aeronaves, el reacondicionamiento de su pista, y el nuevo Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios. También incluye la innovación tecnológica orientada al servicio de los pasajeros y la concreción del proyecto completo de la Nueva Terminal de Pasajeros. Todos estos proyectos contarán con financiamiento público y de la propia terminal pero también se materializarán con el aporte de inversores privados. Orientado a mejorar la productividad de las empresas de la región, el acuerdo contempla servicios y prestaciones con impacto directo en su actividad. Por un lado, el desarrollo de la Nueva Terminal de aviación civil y por otro, un Centro Logístico Multimodal. Las inversiones también están asociadas a la red de accesos a la terminal aérea, al desarrollo de entornos y a una propia terminal ferroviaria.

La visión estratégica del “AIR 2030” pone el acento en el aeropuerto entendido como un centro de innovación y conocimiento que sienta sus bases en las energías renovables y el cuidado del medioambiente, el conocimiento y la educación y el desarrollo cultural. Todo esto en el marco de una ciudadanía activa que promueva el crecimiento futuro de sus habitantes.

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NOVEDADES EMPRESAS

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JUNIO DE 2019

NOVEDADES EMPRESAS

El CEMT entra en vigencia

SIPEL una vez más a la vanguardia de soluciones de pesaje y control.

S

ipel concluyó exitosamente la puesta en marcha de los Controles Electrónicos de Molienda de Trigo (CEMT) en todos los clientes que depositaron su confianza exigidos por la resolución 84/2018 dictada por el Gobierno Nacional. Los controladores electrónicos de molienda de trigo son dispositivos que registran online la molienda de trigo de cada molino harinero tomando la imagen, el peso instantáneo y acumulado, hora de molienda y consumo eléctrico de cada motor de las mesas de molienda permitiendo identificar el origen y destino de las mismas evitando diversas maniobras y prácticas desleales de comercialización y evasión impositiva con el peso. Sipel una vez más avanza junto con el crecimiento del sector agropecuario y ganadero brindando soluciones con la más alta tecnología en pesaje y control.

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