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mortales como consecuencia del tráfico de vehículos y se propone un profundo rediseño del sistema vial hasta hacerlo inherentemente seguro. •• El principio de subsidiariedad (o delegación hacia niveles inferiores) y el reparto de responsabilidades entre los diferentes niveles de gobierno (estatal, regional y local) es fundamental para el éxito de las políticas de seguridad vial. Los países “SUN” (Sweden, United Kingdom y Netherlands) son un ejemplo en este sentido. •• La existencia de un plan o estrategia de seguridad vial, con objetivos ambiciosos, para coordinar dichos niveles de acción es otro de los factores de éxito. •• Los países más seguros del mundo suelen tener una tradición de décadas en el establecimiento de objetivos numéricos de reducción de víctimas. •• La buena voluntad no es suficiente. Resulta preciso disponer de presupuestos para medidas de seguridad vial conmensurados con la gravedad del problema. En este contexto, tiene sentido dedicar a la prevención un cierto porcentaje de los ingresos procedentes de las primas de los seguros de vehículos en lugar de utilizar dichas primas para únicamente indemnizar las consecuencias y las secuelas de los accidentes. Por otro lado, el estudio europeo SUNflower recomienda crear un fondo para financiar planes de

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puesta en práctica de medidas masivas de seguridad de las infraestructuras y de programas intensivos de control del cumplimiento de las normas básicas sobre velocidad, alcohol y uso de sistemas de protección. •• Otro de los aspectos claves en la mejora de la seguridad vial es la implicación en los trabajos de prevención de accidentes de tráfico de la sociedad civil (incluidas las asociaciones de víctimas) y del sector privado (EE.UU. es en este sentido uno de los modelos a seguir). •• A medida que se mejora la seguridad vial resulta más difícil encontrar nuevas soluciones para seguir reduciendo los accidentes y las víctimas de tráfico. Por ello la investigación en nuevas soluciones y medidas de seguridad vial debe merecer una atención continuamente creciente. Los países más seguros del mundo suelen contar con el apoyo para el diseño, implementación y evaluación de sus políticas de seguridad vial de importantes centros de investigación. •• La seguridad vial puede mejorarse de modo muy notable mediante el fomento de las alternativas de calidad al uso de vehículos privados a motor. Las alternativas deben surgir de la planificación del territorio y del planeamiento urbanístico, de la planificación e integración de los diferentes sistemas de transporte, de la difusión del teletrabajo, así como de la promoción de los bene-

diagnóstico de seguridad vial en américa latina y el caribe: 2005 - 2009  

este documento, que sirve de base a la estrategia de seguridad vial del bid, es un análisis exhaustivo del estado de la seguridad vial en lo...

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