Page 60

ETAPA 1: DEFINICIÓN DE CATEGORÍAS DE PAÍSES

• Categoría 3: País con estructura media de seguridad vial

Se establecen tres grandes categorías en las que se podrá clasificar la amplia variedad de situaciones existentes entre los países de ALC.

Los países que cuenten con herramientas avanzadas para la gestión de la seguridad vial como Planes o Estrategias (Nacionales, Regionales, etc.) de Seguridad Vial y Organismos competentes capaces de llevar estos programas a cabo serán incluidos en la Categoría de país con estructura estable de seguridad vial.

• Categoría 1: País con estructura incipiente de seguridad vial En esta categoría serán clasificados aquellos países que presenten deficiencias básicas o estructurales en materia de seguridad vial. Algunas de estas deficiencias pueden ser: •• Carencia de concienciación en seguridad vial de la sociedad. •• Programa de educación vial insuficiente o inadecuado. •• Ausencia de medidas para la renovación del parque automotor. •• Ausencia de procedimientos sistemáticos para la realización de análisis coste-beneficio, priorización y seguimiento de medidas. •• Ausencia de Planes Estratégicos de Seguridad Vial y/o de Organismos gestores. • Categoría 2: País con estructura básica de seguridad vial Los países que pertenezcan a esta categoría se caracterizarán por contar con acciones aisladas en cada uno de los factores considerados (usuario, vehículo, infraestructura y normativa-legislación), con cierto grado de integración en algunos casos pero con significativas carencias en cuanto a coordinación a través de una estrategia común.

60

En general, estos países podrán lograr reducciones puntuales en el número de accidentes y víctimas, pero si no se establece un marco que regule de manera coordinada todas las acciones, es probable que la mejora de la seguridad vial no sea sostenible, pudiéndose producir ocasionalmente efectos “rebote” o repuntes de la accidentalidad. En cualquier caso, puede haber excepciones a esta situación.

Las desviaciones observadas entre estos países y un país avanzado en seguridad vial (siguiente categoría) serán las menores de las tres categorías, lo cual no significa que no precisen de recomendaciones para la mejora de la seguridad vial. Además, se define una cuarta categoría, propia de los países con una larga trayectoria en política de seguridad vial, con resultados satisfactorios. • Categoría 4: Sistemas avanzados de seguridad vial Los países más avanzados en la materia, que cuentan con una estructura estable de seguridad vial, avalada por unos resultados positivos durante un periodo de tiempo lo suficientemente significativo (por ejemplo Suecia, Holanda, Reino Unido, Francia, Dinamarca o España), no estarían encuadrados en ninguna de las tres categorías anteriores. La calificación alcanzada en cada uno de los factores valorados y su desviación respecto a la “situación ideal” permiten posicionar a cada país respecto del resto en materia de seguridad vial.

diagnóstico de seguridad vial en américa latina y el caribe: 2005 - 2009  
diagnóstico de seguridad vial en américa latina y el caribe: 2005 - 2009  

este documento, que sirve de base a la estrategia de seguridad vial del bid, es un análisis exhaustivo del estado de la seguridad vial en lo...

Advertisement