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5.2 OBTENCIÓN DE LA CATEGORÍA DE CADA PAÍS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 5.2.1 Cálculo de los indicadores IC y RA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 5.2.2 Determinación de las categorías de los países. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 5.3 RESULTADOS DEL PROCESO DE CATEGORIZACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 6 > ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE PAÍSES DE ALC Y OTROS PAÍSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 6.1 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE PAÍSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 6.1.1 Metodología de análisis comparativo en ALC.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 6.1.2 Metodología de análisis comparativo con terceros países. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 6.2 ANÁLISIS COMPARATIVO EN ALC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.1 Análisis cuantitativo en ALC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.2 Análisis cualitativo en ALC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.3 Mapa de posicionamiento general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.4 Mapa de posicionamiento respecto al marco legal, institucional y de control. . . . . . . . . . . . . . 6.2.5 Mapa de posicionamiento respecto al factor vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.6 Mapa de posicionamiento respecto al factor humano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.7 Mapa de posicionamiento respecto al factor infraestructura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.8 Conclusiones del análisis comparativo en ALC.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

72 72 79 79 80 82 82 84 85

6.3 ANÁLISIS COMPARATIVO CON TERCEROS PAÍSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.1 Análisis cuantitativo entre ALC y terceros países. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.2 Factores claves de éxito en terceros países. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.3 Conclusiones del análisis comparativo con terceros países. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

87 87 90 93

7 > CONCLUSIONES GLOBALES DEL DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD VIAL EN ALC. . . . . . . . . . . . . . . . 97 7.1 ANÁLISIS DAFO (DEBILIDADES – AMENAZAS – FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES). . . . . . . . . . . 97 7.2 CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 BIBLIOGRAFÍA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104 PÁGINAS WEB CONSULTADAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 6

Lista de gráficos Gráfica 1. Datos sobre accidentalidad en los países 2000 – 2008 (valores máximos, mínimos y media) 28 Gráfica 2. Tasa de motorización en los países de América Latina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Gráfica 3. Número de fallecidos en países ALC, según los datos recopilados por AEC para BID . . . . . . . . . 73 Gráfica 4. Tasas poblaciones de fallecidos en ALC, según datos recopilados por AEC. . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Gráfica 5. Tasa de fallecidos en los países ALC por cada 1,000,000 vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Gráfica 6. Relación entre la tasa de fallecidos poblacional y por vehículo en ALC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Gráfica 7. Relación existente entre nivel de motorización y tasa de fallecidos por vehículo. . . . . . . . . . . . 77 Gráfica 8. Relación entre la tasa de fallecidos poblacional y tasa de motorización en ALC. . . . . . . . . . . . . 78 Gráfica 9. Mapa de posicionamiento general. Categorización de los países . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Gráfica 10. Mapa de Posicionamiento respecto de las acciones en el factor “instituciones-normativa-legal” 81 Gráfica 11. Mapa de Posicionamiento respecto de las acciones en el factor “vehículo”. . . . . . . . . . . . . . . . 83 Gráfica 12. Mapa de posicionamiento respeto de las acciones en el factor “humano”. . . . . . . . . . . . . . . . . 83

diagnóstico de seguridad vial en américa latina y el caribe: 2005 - 2009  
diagnóstico de seguridad vial en américa latina y el caribe: 2005 - 2009  

este documento, que sirve de base a la estrategia de seguridad vial del bid, es un análisis exhaustivo del estado de la seguridad vial en lo...

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