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RESUMEN EJECUTIVO DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD VIAL EN ALC

litarizadas, otras civiles, otras municipales, con criterios y formas de acción propias, sin coordinación y muchas veces con actuaciones dispares sobre un mismo objeto. •• Diversidad en el sistema de entrega de habilitaciones de conducir aún en localidades distantes pocos kilómetros, observándose en algunos países distintos tipos y formatos de los carnés de conducir, con exámenes médicos, teóricos y prácticos y, criterios de aptitud o aprobación disímiles. •• En la década del ´70 fue elaborado el “Manual Interamericano de dispositivos para el control del tránsito en calles y carreteras”, sin embargo la disímil capacitación de personal responsable y la escasa difusión de dicho instrumento ha llevado a una utilización, a veces, anárquica de las señales viales. Algunos países han elaborado guías (algunas con carácter legal) en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Uruguay y en Centroamérica. De cualquier forma, aún en un mismo país, aparecen zonas con diferentes criterios de señalización vial y problemas de ubicación, uniformidad y mantenimiento. •• Casi en la totalidad de los países se reconoce que existe un deficiente control del cumplimiento de las normas, por falta de una iniciativa política clara y medios económicos y humanos con suficiente capacitación para realizarlo. De esta manera, en muchos de los países de ALC la efectividad del paquete normativo se ve significativamente reducida. Una correcta fiscalización de la circulación es base fundamental para la seguridad vial de localidades, regiones o países.

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Sin embargo aparecen defectos importantes en el control, sin perjuicio de algunas excepciones en donde se ha avanzado en forma importante (Chile, Brasil y Ecuador). Entre las circunstancias observables se pueden destacar: •• Escaso número de efectivos asignados exclusivamente al área tránsito, independiente de jurisdicciones (urbana o rural, nacional o local). •• Multiplicidad de organismos realizando controles con diversidad de criterios de actuación y, a veces, con diferente marco normativo (de tránsito y de funcionamiento interno del cuerpo, o bien por jurisdicción). •• Histórica percepción, por buena parte de la sociedad, de mal trato, corrupción y poca contracción al trabajo de agentes de tránsito. •• Mecanismos erráticos de selección y capacitación de personal, junto con relativamente bajo nivel de salarios en relación al nivel de exposición al riesgo y la dedicación necesaria para la tarea. •• Baja asignación de recursos en equipamientos. En muchos casos hasta se carece de los imprescindibles uniformes, chalecos reflectantes o elementos de comunicación (radio y/o telefonía celular).

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diagnóstico de seguridad vial en américa latina y el caribe: 2005 - 2009  

este documento, que sirve de base a la estrategia de seguridad vial del bid, es un análisis exhaustivo del estado de la seguridad vial en lo...

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