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En la siguiente tabla figuran los datos de mortalidad de usuarios vulnerables en los países de ALC4 . Tabla 2: Porcentaje de mortalidad por tipo de usuarios en ALC (2007)

País

% Fallecidos conductores o pasajeros de vehículos de 4 ruedas

Argentina Bahamas Barbados Belice Bolivia Brasil Chile Colombia Costa Rica Ecuador El Salvador Guyana Honduras Jamaica México Nicaragua Panamá Paraguay Promedio ALC

41,7 64,0 73,7 63,8 59,0 9,8 24,3 17,2 38,3 13,5 26,4 34,7 72,0 52,0 67,9 44,0 48,3 2,8 31,2

% Fallecidos conductores o pasajeros de vehículos de 2 ó 3 ruedas (motorizados) 9,5 14,0 7,9 0,0 4,0 20,0 2,6 36,1 20,0 0,8 2,5 15,9 5,0 9,0 5,5 13,0 1,2 24,2 15,0

% Fallecidos % Fallecidos % Otros ciclistas peatones usuarios sin especificar

% Total de usuarios vulnerables fallecidos

6,2 22,0 0,0 12,8 1,0 4,6 6,5 7,7 8,6 0,5 4,2 15,9 5,0 8,0 4,4 8,0 3,9 1,1 5,0

47,9 86,0 73,7 76,6 60,0 14,4 30,8 24,9 46,9 14,0 30,6 50,6 77,0 60,0 72,3 52,0 52,2 3,9 47,7

19,4 0,0 18,4 23,4 35,0 27,9 40,1 33,6 33,1 43,2 63,1 30,0 9,0 31,0 21,2 35,0 46,1 36,9 27,8

23,2 0,0 0,0 0,0 1,0 37,7 26,6 5,5 0,0 42,0 3,8 3,5 9,0 0,0 1,1 0,0 0,5 35,0 21,1

Fuente: Elaboración propia y Organización Mundial de la Salud

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En los países avanzados en materia de seguridad vial (por ejemplo Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Suecia, Francia, España y Australia), la siniestralidad de usuarios vulnerables presenta algunas diferencias respecto a la situación en ALC: el porcentaje de peatones fallecidos oscila entre el 10-20% del total (significativamente inferior a ALC) y el de ciclistas se sitúa en el 2-6% de la mortalidad total (inferior a ALC). En cuanto a la siniestralidad de motociclistas, se produce una situación diferente, ya que los países de referencia presentan ratios de mortalidad de entre el 11 y el 20% de los fallecidos totales.

4.1.2

Diagnóstico

El análisis de los datos de accidentalidad en ALC permite obtener las siguientes conclusiones: •• El 80% de todos los fallecidos en ALC se concentran en seis países: Brasil, México, Argentina, Colombia, Venezuela y Perú. Es preciso reconocer que estos países suponen también el 80% de la población de la región. •• Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, México y Jamaica realizan un seguimiento en detalle de la accidentalidad y de las víctimas y se puede considerar que los datos tienen una alta fiabilidad.

(4) Ante la falta de datos de todos los países, se han completado con los datos del “Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial. Es hora de pasar a la acción” (Organización Mundial de la Salud, 2009). Tan sólo se han incluido los países que tenían todos los datos disponibles. Por tal Guatemala, Perú, Republica Dominicana, Uruguay y Venezuela nos han contribuido en la obtención de este cálculo del promedio. Los valores promedio se han calculado teniendo en cuenta la población de cada país.

diagnóstico de seguridad vial en américa latina y el caribe: 2005 - 2009  

este documento, que sirve de base a la estrategia de seguridad vial del bid, es un análisis exhaustivo del estado de la seguridad vial en lo...

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