Page 1

автоАрена 1 (98) февраль 2013

Александр Коробейников

Берни Экклстоун о строительстве сочинской трассы «Формулы-1»:

Генеральный директор «Модус Краснодар»

«Я очень впечатлён тем, что здесь происходит»

bmw 4 series

Купе третьей серии? Чуточку больше — и в названии, и на деле из ряда вон

Разгорячённый VW Polo R WRC

тест-драйв

Аплодируем новому Range Rover

must have

«Автомобильные» чехлы для iPhone

Hybrid Air Концерн PSA раскрыл подробности «воздушного гибрида»


Ателье персонального комфорта

В 2012 году наша компания удостоилась международной награды высокого уровня «Golden M». На протяжении почти 50 лет награда вручалась только немецким, итальянским и австрийским производителям в знак подтверждения высочайшего качества продукции.

ДИВАНЫ

для домашних кинотеатров

Яркие впечатления, буря эмоций и уникальный многочасовой комфорт! Разработки möbel&zeit в области эргономики, примененные в линейке мягкой мебели «Диваны для Домашних Кинотеатров», дарят своему обладателю возможность продолжительного комфортного отдыха. Благодаря десяткам разнообразных опций и электрическим механизмам, диван подстраивается под вас с легкостью одного прикосновения. Ничто не отвлекает от просмотра нового фильма в кругу семьи и друзей!

* Мёбель унд Цайт


(NEW) Салон möbel&zeit Краснодар, ул. Красных Партизан, 198, тел.: (861) 221–45–42

ТРК «Красная Площадь» Краснодар, ул. Дзержинского, 100, мебельный центр, 3-й этаж тел.: (861) 210–07–70

ТЦ «СБС Мегамолл» Краснодар, ул. Новороссийская, 230, галерея мебельных бутиков «АТМА» тел.: (861) 210–93–21

www.mz5.ru


СОДЕРЖАНИЕ февраль 2013

новости 10

26

в мире

За три года Opel выпустит 23 новых модели

12

первый контакт

28 NISSAN ALMERA

в стране

Бюджетный седан, созданный Nissan специально для российского рынка, оказался дешевле конкурентов

Сочинская трасса для «Формулы-1» готова наполовину

14

компаний

из ряда вон

Обновлённый суперкар Nissan GT-R в автосалоне «Орбита»

30 VOLKSWAGEN POLO R WRC

Фанатам ралли «Фольксваген» приготовил свой быстроходный подарок

железо

крупным планом

премьера

Новый кроссовер безошибочно узнаваем, хоть и видоизменился весьма основательно

18 BMW 4 SERIES

Баварцы решили сделать двухдверку третьей серии чуть более высокопоставленной, что отразилось даже в наименовании модели

Драйв уезд

34 MAZDA 6 В СИБИРИ

Новая «шестёрка» Mazda не спасовала даже в суровых условиях зимней Сибири

тест

42 RANGE ROVER

Наблюдаем за тем, с какой лёгкостью новый Range Rover может быть разным: респектабельным, быстрым и проходимым

стоп-кар

50 AUDI RS6 AVANT

Очередной сумасшедший универсал из Ингольштадта не шокировал мощностью, но снова поразил разгонной динамикой

4

автоарена февраль 2013

24 HONDA CR-V

26 TOYOTA RAV4

Тойотовский паркетник прибавил в размерах, уровне оснащения и — немного — в цене

50


Наши мечты – в вашу реальность

Салон Bang & Olufsen, г. Краснодар, ул. Индустриальная, 2 ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел./факс: (861) 213–47–52 www.bang-olufsen.com


СОДЕРЖАНИЕ февраль 2013

ПРАКТИКУМ

56

56 бортовой журнал

Николай Чернышёв о своём Mini Cooper S

60 технологии

«Воздушный гибрид» концерна PSA

66 мысли вслух

Артём Верник о том, чем измеряется водительский опыт

LIFESTYLE

70

68 еда

Голяшка ягнёнка под венгерским соусом

70 амуниция

Вещи первой необходимости для выезда на природу

72 аксессуары

«Автомобильные» чехлы на iPhone

24

72 24

события автоспорт

74 Итоги автоспортивного сезона 2012 года

презентация

76 Шины Nokian Tyres в Финляндии 78 Шины Cordiant на «Турбодроме»

76 6

автоарена февраль 2013


1 (98) февраль 2013

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Левон Зироян, Сергей Крестов, Михаил Чекалов, Станислав Колмаков, Кира Бражникова иллюстрации: Анна Сергеева авторы: Тимур Алибеков, Максим Иревлин, Артём Верник, Анна Катасонова, Николай Чернышёв, Елена Болдырева корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 160 от 15 февраля 2013 г. Подписано в печать 15 февраля 2013 г.

8

автоарена февраль 2013


автоарена февраль 2013

9


новости в мире

Hennessey Venom GT попал в Книгу рекордов Гиннесса Американский суперкар установил мировой рекорд во времени разгона с места до 300 км/ч. Для преодоления этого скоростного рубежа «Веному» GT, оснащённому 1200-сильным битурбомотором V8 7.0, потребовалось всего 13,63 секунды. По информации издания Motor Authority, рекорд был зафиксирован представителями Книги рекордов Гиннесса.

Пилоты КамАЗа заняли весь пьедестал «Дакара»

3,4 млн $

Ежегодный ралли-рейд завершился 19 января в столице Чили Сантьяго. По итогам соревнования в классе грузовиков первые три места заняли представители российской команды «КамАЗ-мастер». Победителем общего зачёта в классе грузовиков стал Эдуард Николаев, суммарное время которого составило 39 часов 41 минуту и 43 секунды. С отставанием в 37 минут и 10 секунд финишировал Айрат Мардеев, занявший второе место, а замкнул тройку лидеров Андрей Каргинов, который уступил победителю 37 минут и 57 секунд. Победивший в прошлом году Жерар Де Рой из команды Iveco разместился на четвёртой строчке итогового протокола.

В такую сумму создатели арабского суперкара W Motors LykanHypersport оценили своё детище. Новинка разрабатывалась на протяжении шести лет силами ливанской компании W Motors при непосредственном участии немецкого тюнинг-ателье RUF, производителя автомобильных комплектующих Magna Steyr и фирм Viotti и ID4Motion, занимавшихся моделированием, созданием прототипов и разработкой электронных систем. Оснащённый 750-сильным шестицилиндровым «оппозитником» с двумя турбинами, суперкар способен разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды и имеет маскималку в 390 км/ч.

Американцы выбрали самые надёжные автомобили Американская компания J. D. Power and Associates в очередной раз составила ежегодный рейтинг надёжности автопроизводителей. Его устроители подсчитали, сколько обращений с жалобой на неисправность приходилось на сто машин 2010 года выпуска. Опрос 37 тысяч американцев показал, что самыми надёжными — уже третий год кряду — являются автомобили Lexus (на сотню машин — 71 поломка). Далее в рейтинге стоит Porsche, который расположился на второй строчке и годом ранее. Замыкает тройку Lincoln, который потеснил с третьего места Cadillac.

За три года Opel выпустит 23 новых модели Такие планы, по информации издания Autocar, были оглашены президентом европейского подразделения GM Стивом Гирски и заместителем исполнительного директора Opel Томасом Седраном во время запуска в производство компакт-кара Opel Adam на заводе в немецком регионе Тюрингия. Помимо выпуска новых и обновления имеющихся моделей Opel и Vauxhall, разработанная General Motors стратегия Drive! 2022 по реструктуризации двух автопроизводителей в течение ближайших десяти лет предусматривает разработку 13 новых моторов и сокращение своих расходов на 500 миллионов долларов. Эти пункты плана также должны быть выполнены в течение трёх ближайших лет. После этого, согласно плану, «Опель» сосредоточится на создании новых моделей коммерческого транспорта и увеличении уровня продаж в России.

10

автоарена февраль 2013


новости в стране

Сочинская трасса для «Формулы-1» готова наполовину Строительство российской трассы «Формулы-1» в Сочи завершено на 50 процентов, сообщил в интервью «Р-Спорт» вице-губернатор Краснодарского края Николай Бутурлакин. Он уточнил, что сооружение гоночного комплекса идёт согласно утверждённому графику. В первых числах февраля стройплощадку будущей трассы посетил Берни Экклстоун. «Я очень впечатлён тем, что здесь происходит», — цитирует генерального промоутера «Формулы-1» информационное агентство «ИТАР-ТАСС». Первый Гран-при России состоится в Сочи в октябре 2014 года.

Российская сборка нового внедорожника Chevrolet Trailblazer начнётся в марте Показанный на Московском автосалоне в августе 2012 года внедорожник будет предлагаться с 2,8-литровым дизелем мощностью 180 лошадиных сил, а также с 255-сильным бензиновым мотором объёмом 3,6 литра. Оба двигателя агрегатируюся с шестиступенчатым «автоматом». «Это будет крупноузловая сборка. Мы можем в итоге производить до десяти тысяч автомобилей, но сразу загружать такими объёмами не планируем», — рассказал генеральный директор российского предприятия GM Ромуальд Рытвински. Он добавил, что после того как Trailblazer встанет на конвейер, концерн не намерен расширять линейку выпускаемых в России моделей до 2015 года. Сейчас на петербургском заводе ведутся работы по расширению производственной площадки. Кроме того, GM планирует построить в Санкт-Петербурге второй завод и к 2015 году производить на территории нашей страны до 230 тысяч машин.

30,6%

составила популярность внедорожников и паркетников на российском авторынке в 2012 году. За минувшие 12 месяцев отечественные автомобилисты приобрели 843 100 внедорожников/паркетников. В то же время автомобили гольф-класса разошлись тиражом 852 500 экземпляров, что равнозначно 31 проценту рынка, приводит статистику агентство «Автостат». Наиболее популярными моделями среди внедорожников стали Chevrolet Niva и Lada 4x4. «Сегмент SUV в ближайшее время должен обогнать С-класс и стать лидером рынка. Уже набрал рыночный темп Renault Duster, в конце прошлого года на рынок вышел Opel Mokka, так что доля этого сегмента в 2013 году будет только расти», — прокомментировал ситуацию аналитик «Автостата» Азат Тимерханов.

АвтоВАЗ вновь запустил услугу онлайн-заказа машин Специальный сервис позволяет подбирать интересующие покупателей автомобили в нужной им комплектации на региональных складах автопроизводителя. Найти с помощью новой системы можно любой автомобиль из линейки Lada, за исключением семейства Largus. Работа сервиса строится следующим образом: клиент может выбрать интересующую его машину желаемого цвета и в необходимой комплектации, оставить заявку на автомобиль и выбрать дилера, у которого покупателю удобно забрать легковушку. Далее в течение пяти дней заказчик должен будет приехать в выбранный им автосалон и заключить договор купли-продажи транспортного средства. Его стоимость при этом будет такой же, какой она была на момент подачи заявки.

12

автоарена февраль 2013


Security-консалтинг • Системы безопасности Сопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com


новости компаний

Спецверсия кроссовера Range Rover Evoque в «Юг-Авто» Автомобили, которые будут доступны в июле этого года, отличаются от стандартных особым контрастным окрасом кузова. Клиент может выбрать из двух вариантов комбинаций — основной чёрный и жёлтые детали, и наоборот. В интерьере также присутствует жёлтая прострочка кожи. В качестве основы для серии Sicilian Yellow выступает Evoque в комплектации Dynamic. Автомобиль в спецверсии предлагается как в пяти-, так и в трёхдверном исполнении, а также с любым из доступных для модели мотором. п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3, тел.: (861) 210-00-44 landrover.yug-avto.ru

Выгодные покупки в салоне Bang & Olufsen При покупке плазменного телевизора BeoVision 4-85 клиент получает в подарок музыкальный центр BeoSound 9000 — эталон современного дизайна. Ни одна деталь не была упущена создателями. Держатель компакт-дисков перемещается от диска к диску так же быстро, как сменяются композиции; фотодатчики защищают пальцы от быстро движущегося держателя; предусмотрена возможность программирования композиций, при этом сохраняются и отображаются до 200 заголовков. Кроме того, система включает FM-приёмник, сохраняющий до 60 станций. Также BeoSound 9000 снабжён функцией подключения к компьютеру с помощью BeoPort, BeoMedia, BeoMaster 5, а можно просто подключить к музыкальному центру iPod либо другой MP3-плеер. Краснодар, ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел. (861) 213-47-52 bang&olufsen.com

Выгодные недели Hyundai в «Ключавто» Дилерские центры Hyundai компании «Ключавто» объявляют о специальной акции. Только до 31 марта вы можете приобрести новые автомобили Hyundai по выгодной цене. При покупке седана Hyundai Elantra ваша экономия составит 30 000 рублей, скидка на хетчбэк Hyundai Veloster составляет 50 000 рублей. Специальная цена с выгодой 80 000 рублей распространяется на бизнес-седан Hyundai Grandeur.

Citroёn C-Elysee — скоро в «Ключавто» В конце февраля в дилерском центре Citroёn компании «Ключавто» стартуют продажи седана C-Elysee, начальная стоимость которого составит 455 900 рублей. Автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации. Citroёn C-Elysee имеет усиленную конструкцию кузова, двойные уплотнители дверей и дополнительную защиту двигателя, специально для стран с холодным климатом предусмотрен обогрев нижней части лобового стекла. Колёсная база имеет максимальную длину в своем сегменте 2,65 метра, что обеспечивает не только плавность хода, но и исключительную вместимость. Багажник объёмом 506 литров (VDA) является одним из самых больших в сегменте. Ставропольский край, Минераловодский район, хутор Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9, тел.: (87922) 5-60-60; keyauto.citroen.ru

14

автоарена февраль 2013

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4, тел.: (861) 22-777-22; hyundai.keyauto.ru


Цезарь Сателлит. Человек – машина – дом.

г. Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1 Отдел по работе с клиентами: 8 (861) 214–10–00, 214–10–09, 214–10–10 www.csat.ru


новости компаний

Обновлённый суперкар Nissan GT-R в автосалоне «Орбита» Официальный дилер Nissan в Краснодаре, компания «Орбита», объявляет о начале приёма заказов на купе GT-R 2013 года, которое претерпело некоторые технические изменения. В частности, автомобиль получил новые топливные форсунки, модифицированный клапан сброса давления турбонаддува, а также специальную перегородку в масляный поддон двигателя, создающую более стабильное

давление масла и уменьшающую сопротивление вращению коленвала. Кроме того, инженеры Nissan опустили центр тяжести, перенастроили амортизаторы и передний стабилизатор поперечной устойчивости, доработали переднюю подвеску и установили новые приводные валы и ступицы, которые способны «обработать» больший крутящий момент. Для увеличения

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/2, тел.: (861) 217-00-00; orbita-krasnodar.ru

16

автоарена февраль 2013

жёсткости кузова были добавлены два усилителя — под панелью приборов и у моторного щита. Битурбомотор V6 3.8, как и прежде, выдаёт 540 лошадиных сил. Однако время разгона до 100 км/ч у обновлённой машины сократилось на 0,1 секунды — до 2,7. На автомобилях Nissan GT-R 2013 года появилась возможность заказать красный кожаный салон в комплектации Black Edition.


17 железо

премьера

BMW 4 SERIES с.18

крупным планом

HONDA CR-V с.24 TOYOTA RAV4 с.26

из ряда вон

VOLKSWAGEN POLO R WRC с.30

первый контакт

NISSAN ALMERA с.28 автоарена февраль 2013

17


премьера BMW 4 Series

18

автоарена февраль 2013


BMW 4 Series

премьера

Чётно и чётко Недавно пиарщики BMW решили сорвать покровы с 4 Series Coupe. Машина уже попадалась на прицел фотошпионов во время дорожных тестов, но только в камуфляже. Теперь же двухдверка предстала во всём великолепии.

C

тилистическое неравенство между купе «старой» третьей серии Е90, которое ещё продается в России, и седаном в абсолютно новом кузове F30 скоро будет устранено. Уже весной купе BMW 4 Series покажут на Женевском автосалоне в качестве серийной модели. А пока на выброшенных в Сеть фотографиях в названии машины есть словечко Concept. Но пусть оно вас не обманывает. Высокая степень проработки деталей говорит о том, что машина перед нами без двух дней серийная.

автоарена февраль 2013

19


премьера BMW 4 Series

детали Плетёные украшения интерьера — отличительная деталь оформления BMW Individual. Сложные по своей архитектуре бамперы скрывают в себе модные светодиодные огни. Рычаг ручного тормоза в 4 Series Coupe Concept остался рычагом вопреки моде на кнопочные «ручники».

20

автоарена февраль 2013


премьера BMW 4 Series

В эпоху, когда даже трёх- и пятидверки одной модели значительно отличаются друг от друга, BMW продолжает гнуть свою линию: «Наши купе — это седаны минус две двери». И людям нравится!

Что касается силовых агрегатов и вариантов трансмиссии, то они будут взяты от седана третьей серии (бензиновые и дизельные моторы от 2,0 до 3,0 литра; автоматическая и механическая КПП). Младший четырёхцилиндровый 1.6 для 4 Series Coupe, судя по всему, предлагать не будут. Согласно законам класса, новинка будет посажена чуть ниже седана, колёса расставлены шире, а лобовое и заднее стёкла будут завалены сильнее. Вместе с тем, новинка прибавила 50 мм в колёсной базе, ширина колеи спереди выросла на 45 мм, на 61 мм в длину вытянулся кузов, а вширь он раздался ещё на 44 мм по сравнению с нынешним купе пока ещё третьей серии. Линия крыши же, наоборот, приблизилась к асфальту на 16 мм. Названный концептом, 4 Series помимо собственного, «нетроечного» имени, имеет немало оригинальных фишек в дизайне. В качестве источников света немцы использовали адаптивные светодиоды. Обводы фар идентичны седановским, но внутренний рисунок стал более «геометрическим». Похожий излом хромированных линий демонстрируют передний и задний бампера. Вряд ли такие же сложные и внушитель22

автоарена февраль 2013

ные «намордники» будут у серийного купе, а вот для М-версии, думается, соорудят нечто похожее. Хитрые утопленные ручки дверей и ажурные зеркала также наверняка исчезнут после запуска в серию. Об этом, кстати, говорят шпионские фото, на которых «четвёрка» поймана без всех этих экстравагантных деталей. Своре всего, бээмвэшники откажутся и от «жабр» с обратным изгибом Хоффмайтера на передних крыльях. Зато типично баварскую харизму альфа-машин у новинки ни за что не отнять. Грациозная пластика рельефных боковин переходит в мощные наплывы над задними арками. Завершается картина поджарым багажником с фонарями, как у седанов 5 Series. В салоне всё тоже довольно предсказуемо. Знакомый кожано-деревянный коктейль разбавлен аппликациями из плетёных ремешков. Ярлыки собственного ателье индпошива BMW Individual по всему салону прилагаются. Ближе к осени покупателям предложат кабриолет на базе «четвёрки». А после — четырёхдверное Gran Coupe, конкурента Mercedes-Benz CLA. Так что новая, чётная цифра в семействе BMW обещает быть многогранной.


На правах социальной рекламы


крупным планом Honda CR-V

Honda CR-V

В конце прошлого года до России добрался кроссовер четвёртого поколения. Машина по-прежнему безошибочно узнаваема, отчасти потому, что дизайнеры не создавали облик с чистого листа, а опирались на внешность предшественника. С другой стороны, многие размеры и технические данные остались прежними. Однако перед нами совершенно новое поколение CR-V, а не рестайлинг машины прежней генерации.

Изменения по длине кузова незначительны, его ширина и колёсная база остались вовсе неизменны. Но при этом создатели старались сделать машину удобнее, безопаснее и комфортнее. Обтекаемость кузова улучшена на 6 процентов, а уровень внутренних шумов, по словам создателей, стал меньше в два раза. В пределах 10 процентов повысились жёсткость кузова на изгиб и кручение. Вращать рулевое колесо помогает электроусилитель взамен гидравлики. В передней подвеске по-прежнему трудятся стойки McPherson, а сзади более компактная многорычажка пришла на смену двухрычажной конструкции. Такое решение позволило понизить пол багажника на 30 мм, сократить погрузочную высоту на 25 мм и увеличить объём «трюма» под шторкой с 556 до 589 литров (с 1530 до 1669 литров 24

автоарена февраль 2013

со сложенными задними сиденьями). Задние сиденья в новом CR-V (установлены на 38 мм ниже, чем раньше) не меняют положения спинки и не скользят на полозьях назад-вперёд, зато любая из двух частей (диван разделён в соотношении 60:40) складывается почти вровень с полом багажника. Сделать это можно, потянув рычажки в багажнике или ремешки на самом диване. Пока что в качестве силовой установки россиянам доступен только двухлитровый 150-сильный бензиновый атмосферник. Турбодизель 2.2 к нам поставляться не будет, зато к весне появится вариант с «четвёркой» объёмом 2,4 литра. На выбор покупателям предлагается пятиступенчатая автоматическая и шестискоростная механическая трансмиссии. Переднеприводные версии кроссовера

База данных

Honda CR-V кроссовер в базовой комплектации

170

1820

ширина

клиренс

2620 4571

2.0, 4-цил.

полный

бензин

10,4 сек.

двигатель

тип двигателя

150 л. с. мощность

6-ступ., механ. трансмиссия

привод

разгон до 100 км/ч

190 км/ч

макс. скорость

7,9 л

средний расход


Honda CR-V

крупным планом

Хондовцы не устраивали революции при создании нового CR-V. Кроссовер, словно школяр-хорошист, решил непременно стать отличником в новой четверти, подтянувшись по всем дисциплинам. детали Объём багажника благодаря опустившемуся полу вырос на 33 литра — до 589. Размер колёсных дисков у базовых CR-V вырос на один пункт — до 18 дюймов. Трансмиссия примечательна тем, что стартует машина всегда на полном приводе, а потом задняя ось до поры выходит из игры.

нам тоже не видать. Сама схема полного привода привычна для машин такого класса: задние колёса подключаются при проскальзывании передних. Уверенно тронуться в гору поможет система, удерживающая машину неподвижной без нажатия педали тормоза. Богато укомГде купить

плектованная версия Lifestyle 5AT балует двухзонным «климатом», камерой заднего вида, навигацией, качественной «всеядной» аудиосистемой и прочими полезностями. В базовой версии Elegance 6MT покупатель получит электрорегулировку поясничного подпора, подогрев передних Юг-Авто

п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3, тел.: (861) 258-50-88

сидений, однозонный «климат» и шесть подушек безопасности (вне зависимости от комплектации). И, конечно, по последней хондовской моде слева от руля можно найти кнопку Econ, нажатие которой понижает расход топлива и, соответственно, объём вредных выбросов в атмосферу.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 149 000 Р.

автоарена февраль 2013

25


крупным планом Toyota RAV4

Toyota RAV4

В конце прошлого года на выставке в Лос-Анджелесе Toyota представила паркетник нового, четвёртого поколения. Автомобиль изменился полностью, и особо запоминающимся его делают «морда» с кормой в стиле нового хетчбэка Auris. В России «рафик» немного подорожал, но это с лихвой окупается преимуществами новинки. Как положено при смене поколений, машина стала чуть крупнее. Прибавка по ширине составила 30 мм, длина выросла на 25 мм, если сравнивать с длиннобазной модификацией предыдущей модели (именно её улучшенная «тележка» легла в основу новинки). «Короткой» версии не будет вовсе, как и трёхдверки, имевшей место в первой и второй генерации RAV4. Ценник на младший в тойотовской гамме кроссовер в комплектации Standart начинается с 998 000 рублей. За эти деньги 26

автоарена февраль 2013

покупатель получит переднеприводную машину с двухлитровым бензиновым мотором (146 л. с.), шестиступенчатой «механикой» и набором базовых опций. Среди них противотуманные и «дневные» светодиодные огни, семь подушек безопасности, электропакет «стёкла-зеркала», система курсовой устойчивости и кондиционер. Кроме того, предусмотрена система помощи при спуске с горы и старте в гору. Окрас «металлик» оценивают в дополнительные 13 000 рублей.

Альтернативу МКПП с шестью ступенями составляет бесступенчатый вариатор CVT, полагающийся машинам с двухлитровым мотором, с передним и полным приводом. А богато оснащённые машины с наконецто доступным в России 150-сильным турбодизелем 2.2 и топовым 180-сильным агрегатом объёмом 2,5 литра бывают только полноприводными и комплектуются исключительно шестиступенчатыми «автоматами». Там уже можно найти кнопку запуска мотора, электрорегулировки


Toyota RAV4

крупным планом

Вместо того, чтобы начать работу над микроджипом типа Nissan Juke, люди из Toyota намерены вернуть RAV4 титул лидера в своём сегменте. Заявка подана — слово за покупателями. детали

Задние сиденья складываются в пропорции 2:3, а полноразмерная запаска теперь прячется под полом, а не навешена на пятую дверь.

Багажная дверь теперь открывается не вбок, а вверх. Опционально — с помощью электропривода. Лаконичная приборная доска вместила всё самое нужное, включая монохромный дисплей борткомпьютера.

База данных

Toyota RAV4 кроссовер в базовой комплектации

190

1820

ширина

клиренс

2659 4570

2.0, 4-цил.

передний

бензин

10,2 сек.

двигатель

тип двигателя

146 л. с. мощность

6-ступ., механ. трансмиссия

Где купить

привод

разгон до 100 км/ч

180 км/ч

макс. скорость

н.д.

средний расход

сидений, двухзонный климат-контроль и электропривод двери багажника. Благодаря тому, что полноразмерная запаска не подвешена на багажную дверь, как раньше, а упрятана под полом багажника, вместимость последнего удалось поднять до 547 литров под шторкой. Как? Меньше масса двери — меньше толщина — больше места внутри. В салоне, выполненном в принципиально новом ключе, вы найдёте множество интересных деталей и новые, более качественные материалы отделки. Так, начиная с комплектации Elegance, доТойота Центр Кубань

Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12/б, тел.: (861) 277-22-77

ступна отделка кожей не только сидений, но и выпирающего «карниза» передней панели. На самом верху центральной консоли — традиционные для Toyota цифровые часики родом из восьмидесятых. Клиренс нового RAV4 составляет 190 мм, что для машин такого класса является солидным значением. Задние колёса подключаются электроникой через многодисковую муфту. В сложных условиях автоматика замыкает её, имитируя работу самоблокирующегося дифференциала. Других помощников вне асфальта у новичка не имеется.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 998 000 Р.

автоарена февраль 2013

27


первый контакт Nissan Almera

детали Длина седана — 4656 мм, колёсная база растянулась на 2700 мм. Объём багажника составляет 500 литров. Автоматическая трансмиссия доступна только для версий Comfort и Tekna. В качестве опций для версии Comfort будут предложены кондиционер и 15-дюймовые колёсные диски.

Nissan Almera Спустя несколько месяцев после представления Nissan Almera в рамках Московского автосалона российские покупатели получили возможность заказать бюджетный седан. Московскую презентацию «Альмеры» в сентябре прошлого года ниссаноцвы позиционировали не иначе как мировую премьеру! И не сказать, чтобы они лукавили: четырёхдверку, уверяют представители японской компании, создавали с учётом российской эксплуатации. Так, мотор новинки был адаптирован к запуску в холодное время года, а хромированное покрытие сделано более стойким к воздействию реагентов. Новинкой, впрочем, «Альмеру» можно назвать лишь условно: внешне этот автомобиль один в один Nissan Bluebird Sylphy, салон же сильно смахивает на интерьер седана Renault Logan. В основе модели лежит платформа B0, на которой построены те же «Блюбёрд» и «Логан». Однако подвеска у «Альмеры» вышла жёстче за счёт более упругих пружин. Кроме того, увеличена поперечная жёсткость задней скручивающейся балки. «Альмере» российской сборки (собирается автомобиль на мощностях АвтоВАЗа) прописали единственный мотор — «четвёрку» 1.6 мощностью

Где купить

28

102 силы. По умолчанию двигатель агрегатируется пятиступенчатой «механикой», но за доплату можно получить и четырёхдиапазонную автоматическую коробку. А вот комплектаций на выбор — три. Базовая Welcome включает в себя фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля и электростеклоподъёмники передних дверей. Средний вариант — Comfort. Здесь дополнительно имеются дистанционное управление центральным замком, регулировка водительского кресла по высоте, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев боковых зеркал заднего вида и противотуманные фары. Топовое исполнение Tekna предусматривает электростеклоподъёмники всех дверей, кондиционер, MP3-аудиосистему с Bluetooth и четырьмя динамиками, отделку руля кожей и 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски. Пока что покупателям доступна именно максимальная комплектация, оценённая в 567 тысяч рублей. Прайс на начальную версию, продажи которой начнутся немного позднее, стартуют с отметки в 430 000.

Модус Краснодар, Ростовское шоссе, 26/2, тел.: (861) 257-0-257

автоарена февраль 2013

База данных

Nissan Almera седан в базовой комплектации

1.6, 4-цил. двигатель

бензин

тип двигателя

105 л. с. мощность

5-ступ., механ. трансмиссия

передний привод

нет данных разгон до 100 км/ч

нет данных макс. скорость

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 430 000 Р.


из ряда вон Volkswagen Polo R WRC

Volkswagen Polo R WRC С целью омологации своей раллийной машины «Фольксваген» запустил в мелкосерийное производство гражданскую версию модели. Ей достались и резвый мотор, и зажатая подвеска, и уместный декор. Ещё бы полный привод…

К

ак известно, вкус приготовленных блюд зачастую зависит от способа нарезки продуктов: нарежешь покрупнее — один вкус, перетрёшь на тёрке — и уже совсем другой результат. Казалось бы, у всех автомобилистов счастье одно — верный железный конь. Но в нюансах — каждому своё: кто-то любит большие цельные куски мяса — стейки, а кто-то — гуляш. У «Фольксвагена» есть свой быстрый продукт «средней нарезки» — культовый Golf GTI. Но богатство выбора для покупателя значит многое, иногда — почти

30

автоарена февраль 2013

всё. Хотите помельче, но не менее горячо? Пожалуйста — Polo GTI. А что делать, если размер кусочков устраивает, вкус нравится, но душа требует самую малость — специй? Так, чтобы блюдо не изменилось, но вкус стал немножко другим… Начав с возвращения в чемпионат WRC, причём, как показал первый этап в легендарном Монте-Карло, весьма и весьма успешно (Polo R WRC под управлением Себастьяна Ожье занял второе место, пропустив вперёд только живую легенду ралли — Лёба), «Фольксваген» не забыл и о рядовых

детали Автомобиль получил заниженную подвеску с более жёсткими амортизаторами, а также усиленные тормозные механизмы. Привод — на переднюю ось. Однако, по словам главы по исследованиям и развитию Volkswagen Ульриха Хакенберга, появление в гамме Polo серийного полноприводного хетчбэка не исключено.


EMGRAND Европейский стандарт безопасности Изысканный дизайн

УЖЕ В ПРОДАЖЕ от 437 000 рублей Официальный дилер Geely Emgrand ООО «Кубань-Авто-Техника» Краснодар, ул. Горячеключевская, 2 тел.: (861) 237–58–23

www.kubautotech.ru/geely/


из ряда вон Volkswagen Polo R WRC

автовладельцах, приготовив им гражданскую версию Polo R WRC. Под капотом четырёхцилиндровый турбомотор TSI объёмом 2 литра и мощностью 220 лошадиных сил (350 Нм). Трансмиссия — шестиступенчатая «механика». Трёхдверка получилась весьма динамичной: на разгон до «сотни» она тратит всего 6,4 секунды, а ещё через пару десятков секунд стрелка спидометра упрётся в электронный ограничитель, застыв на 243 км/час. Внешне автомобиль стилизован под боевые «ви-эр-сишные» болиды WRC Volkswagen Motorsport: и новым передним бампером с внушительного размера воздухозаборником, и белым окрасом кузова, который украшен сине-серыми полосами. На положенных местах антикрыло и задний диффузор. Завершают облик 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски, своим дизайном тоже напоминающие колёса раллийных машин. Связь с боевыми «поло» прослеживается и в салоне. Спортивные кресла и руль, дверные панели обшиты алькантарой. Педали с алюминиевыми накладками, и повсюду шильдики WRC. 32

автоарена февраль 2013

Тираж — всего 2500 машин. Эксклюзивность хетча подчёркивает и цена — от 33 900 евро на родине в Германии.


33

уезд

драйв

тест

MAZDA 6 В СИБИРИ с. 34 RANGE ROVER с. 42

стоп-кар

AUDI RS6 AVANT с. 50 автоарена февраль 2013

33


уезд Mazda 6 в Сибири

Полтысячи вёрст по сибирскому тракту текст: Максим Иревлин // фото: Сергей Крестов

34

автоарена февраль 2013


Mazda 6 в Сибири

уезд

Лучи низкого декабрьского солнца, струясь сквозь ледяной воздух, играли с калейдоскопом серебряных узоров на окнах старого здания. И тепла человеческой руки было недостаточно, чтобы эту красоту растопить. Немудрено. За стеклом Сибирь — место, которое испокон веков проверяло на прочность и людей, и технику. И именно здесь новая Mazda 6 впервые в мире предстала перед журналистами для её первого обзорного тест-драйва.

автоарена февраль 2013

35


уезд Mazda 6 в Сибири

Красные цифры электронного термометра, расположенного на здании аэровокзала, молчаливо показывали тридцать градусов ниже нуля. Кто-то из рядом стоящих коллег чертыхнулся — провод наушников переломился при попытке его свернуть. А моя куртка, весьма тёплая для краснодарской зимы, промёрзла буквально за минуту, став твёрдой, как пластик. Холодно? Ужасно холодно! Что искал здесь Иван III, когда в 1483 году отправил в Сибирь войско? Что не хотел терять Иван Грозный сотню лет спустя, когда Ермак со своим войском именем русского государя захватил Искер — столицу Сибирского ханства? Нет-нет, о нефти и газе в те времена ещё не знали, но знали и очень высоко ценили пушнину! А ещё сто лет спустя после этих событий по этим местам проходил Великий чайный путь — знаменитый Сибирский тракт. И именно по части этого пути, из Тюмени в Тобольск и обратно через Абалак, нам предстоит проехать на новой Mazda 6. Выстроенные в ряд перед дилерским центром новенькие седаны своими формами заставили, невзирая на мороз, задержаться на улице. Основные дизайнерские приёмы, привитые фирменной концепцией Kodo, в основе которой лежит связь автомобиля с природой и её животным миром, у Mazda 6 те же, что и у кроссовера CX-5. Та же чистота линий: каждая грань, каждая выштамповка кузова имеет своё начало и не заканчивается, а растворяется, перенося взгляд на следующий дизайнерский акцент. Скульптурная красота, собравшая в себе классические европейские пропорции и завораживающие штрихи Страны восходящего солнца! Помнится, что CX-5 заводчане сравнивали с гепардом… Не знаю, не знаю. Что-то кошачье в этом кроссовере, конечно, есть, но точно не гепард. Зато этого хищника видно в «шестёрке». Длинный благодаря смещённым назад на 100 мм передним стойкам капот, уверенный взгляд фар, низкий и стремительный силуэт, а под мощными арками передних крыльев словно прячутся мускулы этого грациозного млекопитающего. Вижу и верю! Кстати, при детальном рассмотрении экстерьера замечаешь, что все элементы выглядят чуть более солидно, чем у старшего брата. Того же хрома на решётке радиатора больше, а её крылья не просто касаются передней оптики, а проходят над ней. Да и сама оптика, в том числе и задняя, выглядит сложнее, чем у вышеупомянутого кроссовера. Интерьер Mazda 6 рождает прочные ассоциации с немецким автопромом. На материалах, используемых в отделке салона, не экономили, а область применения мягкого пластика превосходит даже «правильные» «фольксвагены», у которых зачастую обшивки задних дверей в угоду экономии жёстче 36

автоарена февраль 2013


Mazda 6 в Сибири

уезд

Кузов новой Mazda 6 стал легче на 8 процентов, но за счёт увеличения доли высокопрочных сталей и количества точек сварки стал жёстче на 30 процентов.

передних. Полный «орднунг» и с эргономикой водительского места. Диапазоны регулировок руля и кресла велики, посадка плотная. На «механических» сиденьях мне не хватало регулировки высоты подушки под коленями, на электрифицированных же посадочных местах такой проблемы не возникло. За счёт увеличенной до 2830 мм колёсной базы нет проблем и с местом для задних пассажиров. Даже если небрежно развалиться на заднем диване, колени не достанут до спинки переднего кресла. Панель приборов в Mazda 6 такая же, как и у модели CX-5, поменялись лишь форма дефлекторов системы вентиляции и цвет индикаторов системы климат-контроля. На комплектациях Active и Supreme управление аудиосистемой и навигацией происходит с помощью 5,8-дюймового сенсорного экрана с актуальной для нашего времени графикой либо пультом HMI-commander, расположенным на тоннеле прямо под рукой водителя. На центральный экран выводятся и показания парктроника с камерой заднего вида, но эти опции доступны лишь на топовой версии японского седана. Базовая комплектация Drive лишена вышеперечисленных прелестей, но даже её магнитола через слот в переднем подлокотнике полностью поддерживает управление музыкой с iPhone/iPod, одновременно заряжая эти устройства. Вообще, в салоне я нашёл лишь два недочёта. Первый —

это перчаточный ящик, в который нельзя положить бумаги формата А4, не сложив их пополам. Второй — блок из шести клавиш, расположенный слева от рулевого колеса. Функции, возложенные на них, второстепенны, но если какая из них понадобится во время движения, то от дороги придётся отвлечься, чтобы найти нужную кнопку. Дорога из Тюмени в Тобольск — прямая как стрела трасса. Пологие повороты настолько затянуты, что их даже не замечаешь. Но когда едешь по ней, в голову приходят мысли о том, скольких людей, сыгравших большую роль в жизни России, она видела. Вот лишь некоторые из них: декабристы, композитор автоарена февраль 2013

37


уезд Mazda 6 в Сибири

Александр Алябьев, учёный Дмитрий Менделеев, последний русский царь Николай II и близкий друг его семьи Распутин, дом-музей которого находится всего в паре сот метров от основной трассы. Вспоминаются уроки истории, и вновь приходит понимание, что большая часть этих людей побывала в Сибири вопреки своей воле. И радует тот факт, что сибиряки бережно хранят воспоминания о каждом из них. Для путешествия по Сибирскому тракту я выбрал «шестёрку» в базовой комплектации Direct с механической коробкой передач, ибо хотелось отдохнуть от «автомата», да и на заснеженных трассах автомобиль на «ручке» всё же безопаснее будет. Плюс ко всему, вспоминая путешествие по Грузии на Mazda CX-5, АКПП, несмотря на блокировку гидротрансформатора, «съедала» часть динамики автомобиля. А двигатель-то интересный, и оценить его возможности в «чистом» виде очень хотелось. Напомню, что особенность атмосферной «четвёрки» Skyactive-G мощностью 150 «лошадок» и моментом в 210 «ньютонов» заключается в невероятной степени сжатия 14.0:1. Такое решение способствует снижению расхода топлива и выбросов CO2 в атмосферу. Проблема с детонацией и уменьшением крутящего момента была решена с помощью длинного выпускного коллектора, выполненного по схеме 4-2-1, специальной, завихряющей топливно-воздушную смесь особым образом конструкцией днища поршней, и системы, изменяющей продолжительность открытия клапанов. И вы знаете, симбиоз этого мотора и МКПП мне понравился. И хоть мы не проводили замера динамики, но в «десятке» до «сотни» сомневаться уже не приходится. Невозмутимый при низких оборотах двигатель просыпается после трёх тысяч, и если не давать опускаться стрелке тахометра ниже этой отметки, то можно ехать весьма динамично и уверенно прогнозировать, скажем, обгон. Отлично работает и механизм выбора передач. Ход рычага достаточно короткий и чёткий, в выборе передачи ни я, ни мой коллега не ошиблись ни разу. Однако на трассе рывки при переключениях были — из-за сильного мороза педаль сцепления возвращалась на место с ощутимой задержкой. Но это, как говорится, особенности местной эксплуатации. Зато низкая температура, а вечером при подъезде к Тобольску за бор38

автоарена февраль 2013


Mazda 6 в Сибири

уезд

«Девятнадцатые» колёса с завода ставят только на автомобиль в комплектации Supreme. Версии Drive и Active довольствуются 17-дюймовыми дисками.

том было уже минус 34, дала понять, насколько качественно подогнаны и собраны элементы салона — никаких «сверчков» или скрипов замечено не было. На фоне хорошей шумоизоляции автомобиля досаждал лишь гул шипованных покрышек, доносившийся из задних арок. На следующее утро наша основательно промёрзшая за ночь Mazda 6 завелась без проблем и была поставлена прогреваться возле гостиницы. Десять минут, пятнадцать — а синяя пиктограмма термометра всё не гасла. Стало ясно, что «скай-активный» двигатель лучше греть на ходу. И действительно, через пару минут после начала движения из дефлекторов пошёл теплый воздух, а при подъезде к Тобольскому кремлю — между прочим, единственному каменному кремлю во всей Сибири — мощность отопителя пришлось убавлять. Как бы ни хотелось остановиться на рассказе о достопримечательностях Тобольска, я этого делать не буду — они достойны отдельной статьи, а ещё лучше — вашего визита в этот уютный город. Уверяю, там есть на что посмотреть. Например, дом Николая II, где он жил после отречения от престола, или тюремный замок, стены которого помнят Николая Чернышевского и Фёдора Достоевского. Мы же направляемся в село Абалак по извилистой, проложенной среди холмов дороге. Вокруг нас берёзовый лес. Ветки каждого дерева укрыты ослепительным снегом. Останавливаемся и слушаем морозную, звенящую тишину сибирского утра. Впечатление от окружающего пейзажа настолько яркое, что впервые за всю поездку не обращаешь никакого внимания на холод. И только в таких местах, вдали от больших городов, понимаешь, насколько красивой может быть Россия.

автоарена февраль 2013

39


уезд Mazda 6 в Сибири

В середине 2013 года в продажу поступят автомобили, оснащённые 2,5-литровым двигателем. Возможно, к концу года появится и турбодизель. А вот версии MPS, как и у предшественницы, не будет. Одухотворённый природой, я возвращаюсь за руль и чувствую то, что японцы называют Jinba Ittai — единство скакуна и всадника. Да, конструкция шасси традиционна для современных авто: электроусилитель рулевого управления, стойки McPherson спереди, многорычажка сзади. Но как всё это настроено! Со стороны Mazda 6 ты не ждёшь никакого подвоха, автомобиль даёт полное представление о том, что с ним происходит, позволяя заранее прогнозировать прохождение поворотов любой крутизны. Можно даже немного пошалить, намеренно уйдя с дуги поворота, а потом, будто спохватившись, ослабить давление на педаль акселератора и дёрнуть руль. Без лишней суеты и резких движений «шестёрку» вернёт на траекторию система стабилизации, которую, кстати, можно полностью отключить, что мы и сделали на берегу Иртыша. Без сдерживающей электроники автомобиль не стал строптивее. Плавный снос передней оси под сброс газа перетекает в скольжение всех четырёх колёс. Дальнейшее развитие событий вы вольны выбирать по своему усмотрению. Можно стабилизировать машину, а можно дать корме уйти в занос — Mazda позволит сделать и то, и другое. Пируэты на берегу реки не входили в легенду нашего маршрута, поэтому потраченное время пришлось компенсировать по дороге в Тюмень высокой скоростью движения. «Шестёрка» уверенно разгоняется до 160 км/ч по спидометру, и только потом темп разгона начинает ослабевать. Прямую автомобиль держит отменно, не требуя микроподруливаний даже на участках с неравномерным покрытием, и не шарахается к обочине при разъездах с грузовиками. Большинство встречающихся на наших дорогах неровностей практически без следа гасятся подвеской, но перед особо крупными перепадами высот, например, перед «лежачим 40

автоарена февраль 2013


Mazda 6 в Сибири

полицейским», скорость лучше сбросить, иначе удар будет жёстким. Полтысячи вёрст или, если по-нашему, 540 километров по Сибирскому тракту остались позади. Перед тем как заглушить автомобиль, я бросил взгляд на цифры среднего расхода топлива и был ими приятно удивлён — 10,6 литра на сотню. Показания датчика уровня топлива подтверждали эту цифру — бензина в баке осталось чуть меньше четверти от всего 62-литрового объёма. Отличный результат, учитывая долгую работу двигателя на холостом ходу, толкотню в тюменских пробках, интенсивные разгоны на трассе и динамичную езду на первых двух передачах вдоль берега Иртыша. И не забудьте ко всему вышеперечисленному добавить минимум тридцатиградусный мороз! Так что с уверенностью заявляю: комплекс мер Skyactive работает и в Сибири! За надёжность беспокоиться не стоит, всю дорогу с нами ехал герр Томас Роте — руководитель технического отдела компании Mazda, который рассказал о том, что из каждой тысячи проданных CX-5, пионеров технологии Skyactive, лишь 1,6 процента приезжают на сервисную станцию с проблемами, связанными с работой двигателя. И я не думаю, что у Mazda 6 этот показатель будет выше. Так что если вы находитесь в поиске седана C/D класса, то у меня не найдётся аргументов против новой «шестёрки». Напротив, Mazda 6 — единственный настоящий самурай среди себе подобных, у которого в ножнах лежит настоящая катана, а не пускающая пыль в глаза сувенирная поделка.

Где купить

ААА Моторс Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/1, тел.: (861) 215-99-99

уезд

База данных

Mazda 6 седан в базовой комплектации

165

1840

ширина

клиренс

2830 4870

2.0, 4-цил.

передний

бензин

9,7 сек.

двигатель

тип двигателя

150 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

208 км/ч

6-ступ., механ.

6,0 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 929 000 Р.

автоарена февраль 2013

41


тест-драйв Range Rover

42

автоарена февраль 2013


Range Rover

тест-драйв

Он такой один! текст: Максим Иревлин // фото: Левон Зироян

Представьте себе картину: Англия, на уютной лужайке перед небольшим особняком останавливается Range Rover. Из-за руля выходит хозяин сего имения, следом за ним на зелёный газон выбегают две гончие. Подоспевшему дворецкому лорд передаёт ружья и что-то говорит. Дворецкий кивает головой, уносит ружья в дом и возвращается на лужайку с ведром воды, которое тут же выливает в салон внедорожника... Шокированы? Сорок лет назад такая картина была в порядке вещей. В 1970-х Range Rover считался утилитарным автомобилем с чуть большим, чем у Land Rover Series III, уровнем комфорта.

автоарена февраль 2013

43


тест-драйв Range Rover

Отличное решение разместить в объёме дверной панели бардачок — оптимально подойдёт для хранения зонтика, к примеру.

44

автоарена февраль 2013

Много вёдер воды утекло с тех пор. В восьмидесятых ещё «первый» Range Rover обрёл пятидверный кузов и «автомат», второе поколение обзавелось пневмоподвеской, третье лишилось рамы, четвёртое… Но об этом чуть ниже. Пока же хочется обратить внимание на одну историческую особенность автомобиля: с течением времени содержание внедорожника менялось кардинально, но вот форма, точнее, его уникальный силуэт оставался неизменным, эволюционировали лишь детали. Не могу сказать, чья это заслуга: английских ли традиций или верных клиентов компании, просивших «ничего не менять, а просто сделать Range Rover лучше», но сегодня аналогичной узнаваемостью в транспортном потоке могут похвастать немногие автомобильные бренды — а это дорогого стоит! Но оставим лирику в стороне, пора познакомиться с All New Range Rover поближе. Сохранив пропорции и лаконичность линий, облик внедорожника стал более лёгким и стремительным, благодаря лишь нескольким штрихам карандаша дизайнера: ниспадающей линии крыши, увеличенному углу наклона боковых стоек (за исключением стойки В) и заходящих на крылья приливах передней и задней оптики, связанной между собой поясной линией. Это и есть эволюция видимых глазу деталей, верность традициям и клиентам. Но есть и революция, которую глаз никогда не увидит. Её можно почувствовать только во время движения. Range Rover стал первым внедорожни-


Range Rover

тест-драйв

Благодаря новой системе воздухозаборников с лабиринтной схемой каналов глубина преодолеваемого брода у новой модели составляет 0,9 метра. Впечатляет.

ком, чей кузов полностью выполнен из алюминия. Из этого же металла сделаны подрамники и большая часть деталей подвески. Благодаря этому общая экономия массы по сравнению с автомобилем прошлого поколения составила 420 кг! Невероятно, но «голый» кузов «рейнджа» всего на 12 кг тяжелее стального кузова компактного Mini Countryman! Общая же масса внедорожника с двигателем TDV6 — всего 2160 кг. Первое впечатление после того, как автоматический доводчик мягко закроет дверь, — это ощущение уюта и, можно даже сказать, камерности атмосферы Range Rover. Приятный, слегка терпкий запах натуральной кожи включает обоняние, пальцы ощущают мягкий пластик, прохладу алюминиевых деталей и тепло настоящего дерева. А двойное остекление надёжно изолирует слух от звуков извне. Расположиться с комфортом даже в базовом кресле с регулировкой по восьми направлениям не составит труда. Диапазон настроек настолько широк, что любой человек сможет подобрать два вида посадки: городскую и более высокую, «командирскую», для езды вне дорог, когда максимальный обзор впереди играет очень важную роль. Стилистически интерьер автомобиля перекликается с его внешностью — та же элегантная лаконичность прямых линий. Но присмотревшись, замечаешь, что архитектура передней панели аналогична той же детали у модели Evoque. Отличия лишь в наполнении. У старшего брата раза в два меньше кнопок плюс полностью цифровой щиток приборов, перешедший от прошлого поколения Range Rover. Последний выглядит весьма эффектно, особенно в момент включения зажигания, когда из пустоты появляются традиционные стрелочные приборы, но после того как восторг от увиденного действа пройдёт, начинаешь ловить себя на мысли, что электронной картинке для большей натуральности не хватает объёма. Это, впрочем, личное пожелание. Некоторые вопросы вызвал центральный монитор. Расположение сенсорных клавиш, отвечающих за музыку, навигацию автоарена февраль 2013

45


тест-драйв Range Rover

Объём багажника — 909 литров, а если сложить спинки сидений, то он увеличится до двух кубометров.

46

автоарена февраль 2013


Range Rover

и управление телефоном справа от дисплея, что удобно для владельцев автомобиля с правым расположением руля. Нам же проще дотянуться до второстепенных функций: парктроника, включения камер кругового обзора и тонких настроек всей мультимедийной системы. А чтобы разобраться во всём разнообразии кнопок на экране, потребуется время. В остальном к эргономике придраться невозможно. Рулевое колесо оптимально по диаметру и сечению обода, селектор-шайба КПП идеально ложится в руку, а с системой Terrain Response и прочим внедорожным потенциалом разберётся даже школьник. Не обделены комфортом и пассажиры заднего дивана. Для них предусмотрены две собственные климатические зоны и регулировка наклона спинки, с электроприводом, разумеется. Но это было доступно и для прошлого поколения «рейнджа», из нового же — опционные раздельные кресла заднего ряда с функцией массажа и шикарной консолью между ними, в недрах которой может быть установлен холодильник. И ещё одно новшество, о котором нельзя промолчать: теперь обе створки багажника (и верхняя, и нижняя) оборудованы электроприводом! Габариты внедорожника чувствуются с самого начала движения. Углы горизонтального капота отлично видны, и это здорово помогает при маневрировании в плотном транспортном потоке. В целом же создаётся впечатление, что управляешь не автомобилем с размерами пять на два метра, а обычным кроссовером. Не мала заслуга в этом рулевого управления — от упора до упора руль совершает всего три оборота. Те ценности, что показал Range Rover в статике, в полной мере сохраняются и во время поездки — атмосферу уюта и полного комфорта, кажется, ничто не может нарушить. Все неровности дорожного покрытия мягко гасятся пневмоподвеской. Range Rover начинает плавно покачиваться лишь на пологих волнах асфальта, что вкупе с чуть нечётким в «нуле» рулём рождает ассоциации с дорогой яхтой. Даже переключения восьмиступенчатого «автомата» надёжно «тонут» в гидромеханических внутренностях коробки передач и абсолютно незаметны при спокойном педалировании. При активных же ускорениях в салон начинает робко пробивается рокот турбодизельного двигателя. Наш автомобиль, к слову, был оборудован V-образной «восьмёркой», выдающей 339 «лошадок» и внушительные 700 Нм момента, весь объём которого становится доступным, как только стрелка тахометра минует отметку 1750 оборотов. После преодоления этой цифры вместе с восторгом приходит удивление: как такой большой автомобиль может так (!) ускоряться? Причём одинаково легко он

тест-драйв

В 1970 году, в год своего рождения, Range Rover занял место в экспозиции Лувра как «образец промышленного дизайна». С тех пор эти узнаваемые формы сильно не меняли.

автоарена февраль 2013

47


тест-драйв Range Rover

Максимальный угол въезда — 37,4 градуса, угол съезда — 29,6.

разгоняется со скоростью и 60, и 160 км/ч. Ответ простой, и о нём мы говорили выше — алюминий и общая масса автомобиля. Кстати, за спидометром советую смотреть очень внимательно — Range Rover умело скрадывает ощущение скорости. Сплошь положительные эмоции вызвали и тормоза — усилие на педали возрастает прогрессивно и адекватно необходимому замедлению внедорожника. А вот желания «резать» повороты на этом автомобиле не возникает. Несмотря на то, что пневмоподвеска имеет функцию подавления кренов кузова, система стабилизации надёжно и весьма резко прерывает любой намёк на скольжение. Взять Range Rover и не загнать его в «пампасы»? Это не про нас с фотографом Левоном. И пусть автомобиль достался нам всего на четыре часа, мы нашли недалеко от дилерского центра местечко, где удалось основательно испачкать этого английского аристократа. Второе поколение системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response теперь имеет «универсальный» режим Auto. В нём мы и поехали по раскисшей после недавнего снега земле, а за работой системы наблюдали на центральном дисплее. С первых же грязных метров электроника заблокировала межосевой дифференциал и задемпфрировала педаль газа. Правильное решение! На обратном пути, когда мы шли уже по колее, временами подключалась и задняя блокировка, хотя в данных условиях особой надобно-

48

автоарена февраль 2013

Лишить Range Rover опоры — сложная задача, для этого нужно сильно постараться.


Range Rover

сти в ней не было. Следующее испытание, предложенное нами, — подъём на холм. Угол, на глаз, градусов 40, длина — метров 20. Под колёсами та же мокрая земля. Трогаемся с места, блокируются все дифференциалы, и «рейндж» беспомощно зависает на склоне, преодолев лишь пять метров. Негоже. Возвращаемся на исходную точку, режим Auto меняем на «Грязь, колею» и включаем понижающую. Старт. Внедорожник уверенно проезжает середину холма и останавливается лишь из-за того, что ламели зимнего протектора забиваются липкой грязью. Тест пройден. Напоследок хотелось проверить, как автомобиль ведёт себя при диагональном вывешивании, нашлась даже подходящая площадка с крутыми бетонными подъёмами, но все попытки оказались тщетными — подвеска внедорожника настолько длинноходна, что нам не удалось оторвать от земли даже одного колеса. Подводя итоги нашего общения с новым «Рейндж Ровером», можно сказать, что он остался верным самому себе и тем принципам, что изначально закладывались в него создателями. Совмещая множество качеств, этот внедорожник продолжает оставаться максимально универсальным транспортным средством — он способен справиться практически с любым вызовом. Он может быть автомобилем как для водителя, так и для единственного пассажира, место которого справа на заднем ряду. Он может с комфортом доставить большую семью далеко-далеко за город и не спасует перед внезапной природной стихией. А что до утраченной возможности мыть салон с помощью ведра воды, то это небольшая потеря. Не будь её, мы бы сегодня писали не про Range Rover, а про Defender.

Где купить

Jaguar Land Rover Юг-Авто п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3, тел.: (861) 210-00-44

тест-драйв

На слабом бездорожье вполне можно положиться на режим Auto системы Terrain Responce.

База данных

Land Rover Range RoveR большой внедорожник в базовой комплектации

220 (до 303)

1983

ширина

клиренс зменяемый

2922 4999

V6, 3.0

полный

турбодизель

7,9 сек.

двигатель

тип двигателя

248 л. с.

Сколько стоит

разгон до 100 км/ч

мощность

209 км/ч

8-ступ., автомат.

7,5 л

трансмиссия

Когда ждать

привод

макс. скорость

средний расход

уже в продаже от 3 996 000 р.

автоарена февраль 2013

49


стоп-кар Audi RS6 Avant

Меньше? Больше!

В процессе работы над новым поколением суперуниверсала RS6 инженеры Audi решили играть на понижение. У мотора отминусовали больше литра объёма и заодно пару цилиндров, что привело и к снижению мощности, пусть и незначительной. Но вместе с уменьшением массы на центнер «эр-эска» разом сняла 0,7 секунды в разгоне до первой сотни и обещает будущим владельцам массу адреналина — ещё больше, чем прежде.

Сердце RS6 Avant — двигатель V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами. Его отдача составляет 560 сил и 700 «ньютонов», доступных в диапазоне 1750–5500 об/мин. С таким мотором универсал стал сразу на 0,7 секунды быстрее в разгоне до 100 км/ч, тратя на спурт всего 3,9 секунды, однако максималка уменьшилась на 15 км/ч — 305 вместо прежних 320.

50

автоарена февраль 2013


Audi RS6 Avant

стоп-кар

автоарена февраль 2013

51


стоп-кар Audi RS6 Avant

Система полного привода у RS6 Avant дополнена возможностью перераспределять крутящий момент, а водитель может полностью отключить систему стабилизации. «Базовую» пневматическую подвеску можно заменить спортивной пружинной. Она жёстче и позволяет настраивать характеристики амортизаторов.

52

автоарена февраль 2013


Audi RS6 Avant

стоп-кар

Согласно паспортным данным, расход топлива в смешанном цикле снизился по сравнению с предшественником сразу на 40 процентов и составляет теперь 9,8 литра на 100 километров пути

Двигатель меньше и короче, стало быть, улучшилась развесовка, а значит, мы вправе ожидать лучшей, нежели у предшественника, управляемости.

автоарена февраль 2013

53


стоп-кар Audi RS6 Avant

560-сильный вариант не предел для «эр-эс-шестой». Ингольштадтцы вовсю трудятся над созданием модификации RS6 Avant Plus, в распоряжении которой будет 600 «лошадок» и более 700 Нм, а также более жёсткая подвеска и карбонокерамические тормоза.

Где купить

54

Ауди Центр Кубань Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/А, тел.: (861) 993-00-00

автоарена февраль 2013

Когда ждать Сколько стоит

2014 год нет данных


практикум 55

бортовой журнал

Николай Чернышёв о своём Mini Cooper S с. 56

технологии

«Воздушный гибрид» концерна PSA с.60

мысли вслух

Артём Верник с. 66

автоарена февраль 2013

55


бортовой журнал

Максимум восторга Николай Чернышёв о своём Mini Cooper S. фото: Левон ЗИРОЯН

Досье Николаю 36 лет, он работает в одной из крупных автомобильных компаний. За рулём с 20 лет. Предпочитает автомобили, которые можно охарактеризовать как «городские спортсмены» — вроде BMW Z4 и BMW M3, на которых ездил до приобретения Mini Cooper S.

Цена владения

В ГАРАЖЕ с августа 2012 ПРОБЕГ 59 800 км СТРАХОВКА 63 000 руб. (КАСКО), 4800 руб. (ОСАГО) ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ 7 000 руб. СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА 8,4 л (АИ-98)

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТО1 ТО каждые 8000 км — 3400 р.: замена масла, масляного и воздушного фильтров. Дополнительно Замена термостата (3500 руб.) // Замена прокладки клапанной крышки (2300 руб.) // Замена колодок и тормозных дисков (18 000 руб.) // Полировка кузова и нанесение защитного покрытия (7000 руб.) 56

автоарена февраль 2013


бортовой журнал «+» Салон у рестайлингового «Купера» очень красивый и стильный. Цвет диодной подсветки салона можно менять по настроению. «+» Сиденья обладают идеальным профилем и жёсткостью — не устаёшь даже в дальней дороге.

«Постоянная улыбка на лице — потому что организм реагирует отличным настроением, когда ему «вкусно». А езда на MINI — это очень вкусно! Гениальный автомобиль!»

«+» Подогрев сидений очень быстрый и эффективный. «-» Даже

использование дорогих материалов в салоне не избавило машину от посторонних звуков и «сверчков».

«-» «Детские болезни» мотора N14 от концерна PCA исправлены только на машинах, выпускаемых с 2011 года.

Д

остаточно давно я уже присматривался к этому малышу — разглядывал картинки, пытаясь понять, подойдёт мне эта машина или нет. Внешне Mini Cooper S мне очень нравился, но обладал достаточно спорным для меня имиджем «дамской сумочки». Да и всё никак не получалось посмотреть-потрогать автомобиль живьём, поскольку дилера в Краснодаре нет, а брать чужую машину на тест-драйв было не у кого. Однажды мы, в составе GT-Club и BMW-Club Kuban, собрались для проведения любительского ралли-спринта. У одного из участников как

База данных

MINI Cooper S хетчбэк цена

630 000 Р. двигатель

4-цил, 1,6 л, 175 л.с. @ 5500 об/мин, 240 Нм @ 1600-5000 об/мин трансмиссия

6-ступ., механ., передний привод динамика

0-100 км/ч 7,1 с., V max 225 км/ч габариты

3699 х 1683 x 1407 мм

раз был Mini Cooper S в топовой комплектации. И для меня вопрос о приобретении машины был решён всего одной поездкой по треку. Я был восхищён этим малышом! Отменная управляемость, резвый двигатель и вполне приличные тормоза. Очень красивый и стильный дизайн салона, привычные материалы BMW… А как он едет в поворотах! Только на родстере BMW Z4 с трёхлитровым двигателем я испытывал что-то подобное. А ведь у Mini передний привод! Какая уж тут «дамская сумочка»?! Это настоящий «боксёр-легковес» в отличном элегантном костюме. Восторгу моему не было предела! Я ездил тогда на BMW M3 E46, но как-то сразу решился на смену автомобиля. Специально смотался на тест-драйв в Ростов, поездил в городском режиме на новом Mini Cooper S Coupe и ещё больше укрепился в желании купить «миника». Искал себе хетч исключительно в турбоверсии S на «механике» (как мне показалось, АКПП недостаточно раскрывает характер этого автомобиля). Как раз в Москве продавался чёрный Mini Cooper S 2009 года выпуска — то что надо! Зарегистрировался на сайте владельцев Mini, чтобы купить «клубную» машину, списался с продавцом и, недолго думая, рванул за покупкой. В подарок получил второй комплект кованых «семнадцатых» колёс ВСМПО на зимней

резине и, счастливый, устроил первый дальний марш-бросок уже на своём Cooper S. Механическая коробка «по-бээмвэшному» короткоходная и очень чёткая. Сцепление умеренно тяжёлое, с оптимальным усилием на педали. Подвеска хоть и жёсткая, но скорее упругая, чем зубодробительная. Динамика 175-сильной трёхдверки многим покажется почти ураганной для обычной машины, но после BMW М3 для меня это просто быстрый городской автомобиль. На удивление в салоне много места для передних пассажиров (а вот сзади седокам выше среднего роста будет некомфортно). Абсолютно нет ощущения, что сидишь в машине длиной всего 3,7 метра. Для любителей возить габаритные грузы скажу, что при сложенных задних сидениях у меня без проблем поместилось четыре семнадцатидюймовых колеса. Очень доволен достаточно скромным аппетитом машины — 7,2 литра по трассе и 10,5 по городу. За последние 15 тысяч километров средний расход у меня составил 8,4 литра при средней скорости 33,5 км/ч. Каждый раз выхожу из машины с хорошим настроением. Постоянная улыбка на лице — потому что организм реагирует отличным настроением, когда ему «вкусно». А езда на MINI — это очень вкусно! Гениальный автомобиль!

автоарена февраль 2013

57


от первого лица Александр Коробейников

«Мы прилагаем огромные усилия к тому, чтобы наши сотрудники были хорошими «докторами» Александр Коробейников, генеральный директор «Модус Краснодар» беседовал Михаил Родионов // фото: Михаил Чекалов

Стала ли победа в одной из основных номинаций конкурса «Лучший автосалон Краснодарского края — 2012» для вас неожиданной? Убеждён, что победа в номинации «Прорыв года» вполне заслуженная награда, потому что «Модус» является динамично развивающейся компанией, а награда в этой категории присваивается за развитие автомобильного бизнеса. В случае с «Модусом» речь идёт не только о Краснодаре, но и о крае в целом. В минувшем году мы запустили два новых дилерских центра, Ford и Mazda в Новороссийске. Ещё два автосалона открыты в Армавире — это бренды Nissan и Renault. Сейчас завершается строительство центра BMW в Сочи, кроме того, мы уже приступили к реализации проекта по открытию нового дилерского предприятия BMW в Краснодаре.

Сейчас большинство крупных игроков устремились в Новороссийск, Сочи, Армавир. Ваши прогнозы относительно успеха локальных дилерских центров оправдались? Что касается Новороссийска, наши ожидания и расчёты были точны. Убеждён, что правильно и своевременно пришли в этот город. Мы стартовали в 2005 году, тогда это было временное решение. И вот сегодня в Новороссийске полноценно функционируют автосалоны BMW, Ford и Mazda. Это хорошо продаваемые бренды, мы уверенно заняли свою нишу. И все цели, которые

58

автоарена февраль 2013

ставили себе, а также планы, утверждённые нашими дистрибьюторами, мы успешно выполняем. Наши оптимистичные прогнозы оправдываются и в Сочи, где мы начали работать по реализации проекта Jaguar Land Rover, хотя следует признать, что некоторые опасения у нас всё же были — сильно контрастный город, в котором прослеживается своя специфика по брендам. Однако за счёт правильной маркетинговой политики работа идёт успешно. В стадии завершения находится строительство нового центра BMW, в этом году он обязательно начнёт функционировать. Кроме того, мы рассчитываем запустить в Сочи полноценный дилерский центр Nissan — сейчас это, согласно договору с «Ниссан Мотор Рус», временное решение. В целом, что касается Новороссийска и Сочи, мы довольны результатами. А вот об Армавире говорить, наверное, преждевременно, поскольку мы официально открыли Renault лишь в конце 2012 года, да и дилерский центр Nissan был запущен незадолго до этого, в сентябре. По двум-трём месяцам работы трудно судить о степени успешности дилерского центра. Но я настроен оптимистично: это направление нашего края менее охвачено, и Армавир является неким стратегическим узлом, и Кропоткин, и Тихорецк к нему ближе, чем Краснодар. Да что там говорить, если туда приезжают даже клиенты из Ставрополя.


Александр Коробейников

Ну, ведь в Ставрополе с наличием дилерских центров всё относительно хорошо, разве не так? Знаете, есть хорошая поговорка: «Люди приходят работать в компанию, а уходят от руководителя». Такая же ситуация с дилерскими центрами: клиент приходит за машиной того или иного бренда, но из-за низкого качества обслуживания обращается в другой автосалон. Так, может быть, существует проблема со ставропольскими дилерами некоторых марок, если местные жители едут за покупкой автомобиля в Армавир? Меня эта ситуация в некоторой степени удивила, но факт остаётся фактом.

Что, на ваш взгляд, является главным достоинством компании «Модус»? Почему люди приходят именно сюда? «Модус» существует уже восемнадцать лет, соответственно, нашу компанию знают довольно хорошо и, главное, доверяют ей. К слову, сегодня к нам нередко приходят следующие поколения наших первых клиентов. Я считаю, заслужить доверие — один из приоритетов в работе нашего предприятия. Но куда более трудная задача — удержать это доверие. И этому вопросу в «Модусе» уделяется самое пристальное внимание. Механиков или людей, которые работают с клиентами, я всегда сравниваю с докторами, работающими в больницах и поликлиниках. Часто привожу эту аналогию нашим сотрудникам. Чтобы сравнить, достаточно поставить себя на место клиента. Если вы приходите, условно говоря, к терапевту, и вам уделяют мало внимания, оказывают некачественную помощь, у вас по меньшей мере останется неприятный осадок. Теперь представьте, что вы тот же доктор, а клиент пришёл к вам на приём. Когда отношение к нему или его технике бездушное, мы получаем от него массу недовольства. Причём этот негатив скажется не только в отношениях между клиентом и компанией — он будет распространяться и на окружение клиента: знакомых, близких. Так что, повторюсь, мы прилагаем огромные усилия к тому, чтобы наши сотрудники были хорошими «докторами». Дважды в месяц мы проводим срезы — помимо дистрибьюторских — на коэффициент удовлетворённости клиента. Помимо этого, внутри нашего холдинга работает независимая компания, которая проводит аудит и по отделу продаж, и по станциям технического обслуживания. На основании клиентских отзывов мы анализируем, какие недостатки и преимущества у нас есть, и руководствуясь этой информацией, принимаем соответствующие меры, чтобы люди уезжали от нас как можно более удовлетворёнными. В этом контексте мне вспоминается ещё одно известное выражение: «Не всё красивое является модным, и не всё модное является красивым». Люди далеко не всегда идут в самые «разукрашенные», шикарные дилерские центры. Всё же главное, чтобы человеку было комфортно: чтобы был нормальный подъезд, место для парковки. И прежде всего хорошее отношение. Можно дежурно встретить — «здравствуйте, проходите, присаживайтесь», а можно по-другому: узнать, как настроение, как добрались. Как человека примут, как с ним будут общаться на протяжении встречи, как будут провожать — из этого складывается очень многое. Поэтому клиенты, которые привыкли

от первого лица

к дилерскому центру, знают, что их не только качественно обслужат, но и внимательно отнесутся — по-доброму, по-человечески. В таком случае даже если человеку географически неудобно ехать в определённый автосалон, он всё равно выберет его. Бывает, звонят мне как генеральному директору в восемь утра, говорят: «Вы знаете, у меня такая проблема: я попал в ДТП, а мне сегодня ехать ну о-о-очень срочно надо, мне нужна подменная машина». Мы не оказываем таких услуг, как подменный автомобиль. Но как не откликнуться на «войдите в моё положение, такая ситуация»! Приходится идти навстречу, изыскивать какие-то пути, предоставлять тест-драйвовскую или подменную машину, хоть парк подменных автомобилей предусмотрен только для определённых брендов и в любом случае довольно-таки ограничен. Нужно идти навстречу клиентам, потому что если ты сегодня этого не сделаешь, то завтра человек будет разочарован, в первую очередь, в компании. Он же не будет запоминать, Коробейников или Иванов ему отказал — он будет говорить о «Модусе». Он обратился не к какому-то должностному лицу, а к представителю компании. Поэтому каждый раз я заостряю внимание коллег на таких моментах. Терпение и выдержка — основные качества, которыми должен обладать сотрудник, общающийся с клиентами.

«Модус» существует уже восемнадцать лет, соответственно, нашу компанию знают довольно хорошо и, главное, доверяют ей».

Дилерский центр BMW в Краснодаре

планирует открыть компания «Модус» в 2013 году. Автосалон, который расположится на улице Дзержинского, станет уже третьим дилерским центром BMW компании «Модус» в крае — на сегодняшний день центры по продаже и обслуживанию «баварских моторов» работают в Сочи и Новороссийске.

автоарена февраль 2013

59


технологии Hybrid Air

«Надувательство» бензина по-французски Водород, спирт, электричество, пережаренное растительное масло, дрова и даже гнилые овощи... Чем только не пробовали пытливые умы заменить продукты нефтепереработки в стараниях освободить ДВС от углеводородной зависимости или хотя бы её снизить. Недавно концерн PSA анонсировал принципиально новую «фичу» с бесплатной энергией. текст: Тимур Алибеков

В последнее время в качестве помощников традиционных двигателей выступает электричество. Такие системы уже можно называть традиционными гибридами. Они применяются на серийных Honda Insight, Lexus CT 2000h, Toyota Prius и многих прочих. На одних заветные киловатты можно «залить» извне, другие вырабатывают электричество на борту, у третьих ДВС вообще механически не связан с колёсами и служит в качестве привода генератора. Есть ещё вариант с маховиком KERS, питающим аккумуляторы или отдающим свою энергию вращения напрямую к колёсам, но эта система оправдана только в автоспорте и при создании сверхдорогих эксклюзивных гиперкаров. И вот накануне автосалона в Женеве концерн PSA

60

автоарена февраль 2013

(Peugeot и Citroёn) представил своё видение современного гибрида — систему Hybrid Air, в которой мотору внутреннего сгорания помогает не напряжение тока, а чисто механические процессы. Пока что новый гибрид испытывается и доводится до ума, а в серию гидропневматическая система поступит в 2016 году. Ареной её дебюта могут стать хетчбэки сегмента «В»: Peugeot 208 или Citroёn C3. Hybrid Air состоит из двух баллонов, трубопроводов, по которым подаётся жидкость, помпы и гидромотора. Первый баллон высокого давления (длинный и узкий) расположен в трансмиссионном тоннеле. Сжатый воздух выталкивает из него поршнем жидкость, которая по трубкам поступает к гидромотору. Проходя через

на заметку

Идею гидропневматического «помощника» для обычного ДВС представила американская компания Lightning Hybrids в 2009 году. Её концептуальный спорткар использовал турбодизель VW (90 л. с.) и гидроагрегат Rexroth (150 л. с.). Машина должна была разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды и «выпивать» всего 2,35 литра топлива на сотню. Но проекту, увы, не суждено было стать реальностью. С энергией сжатого воздуха конструкторы экспериментируют уже больше века. В 1879 году Виктор Таллен создал работоспособный аэроплан с пропеллером, приводимым от баллона под давлением. Эту мысль экспериментаторы использовали также в велосипедах, мотоциклах и даже локомотивах. Но всегда речь шла лишь о штучных экземплярах. Ведь у моторов, работающих на силе давления, масса недостатков: неравномерная выдача энергии, нагрев баллона при быстрой «заправке», большие энергозатраты при закачке баллона и множество других. Прототипами, работающими на сжатом воздухе, занимается немало компаний. Ближе всех к серийному производству подошла индийская Тата. Её трехместный трицикл Airpod несёт на борту 175-литровый бак со сжатым воздухом и отличается предельно низкой массой. Как заявляют создатели, серийный Airpod сможет пройти на одной «заправке» до 200 километров.


технологии Hybrid Air 1

2

3

7 4

5

6

1 — Баллон низкого давления 2 — Топливный бак 3 — Баллон высокого давления 4 — ДВС 5 — Коробка передач 6 — Помпа 7 — Гидромотор

его лопасти, она заставляет их вращаться, и полученная энергия приводит в движение шестерни в АКПП, то есть помогает традиционному ДВС вращать колёса. Затем «отработанная» жидкость поступает в баллон с разреженным воздухом (короткий, большего диаметра), расположенный под кузовом в задней части машины. Поршень в баллоне при этом «отступает». Когда вся жидкость перегоняется из одного баллона в другой, в дело вступает рекуперативная система. При торможении и движении накатом жидкость с помощью помпы перекачивается обратно из «толстой» ёмкости в «узкую» и повторяет этот цикл снова и снова. Точных данных о мощности или максимальных возможностях своего ноу-хау

французы не раскрывают. Однако, выраженная в цифрах, её эффективность выглядит более чем оптимистично. В сотрудничестве с трёхцилиндровым бензиновым мотором (82 л. с.) Hybrid Air способен снизить расход топлива до 2,9 литра бензина на сто километров пробега, а выброс СО у такого тандема составляет всего 69 г/км. Львиную долю времени (до 80 процентов, если верить производителю) в городских условиях с частыми разгонами и торможениями машина будет двигаться вовсе без потребления бензина. При этом дальность пробега машины на одном баке увеличится на 90 процентов. Помимо колоссальной экономии на горючем производитель обещает более низкие цены на машины с Hybrid Air,

чем на авто с бензоэлектрическими установками. Кроме того, система с баллонами весит на 100 кг меньше аккумуляторов и электромотора аналогичной производительности. И наконец, «жидкая тяга» не требует замены отслуживших батарей, поскольку их попросту нет. Прикидывая, что в Европе доля гибридов всех мастей к 2020 году составит 15 процентов, люди из PSA планируют адаптировать своё детище к семейным машинам сегмента С. И если задумка французов будет успешной в глобальном плане, мы будем носиться по гаражам и улицам уже не в поисках литра бензина или «прикурить», а с желанием обрести то самое легендарное «ведро компрессии».

«Воздушный гибрид» имеет три режима работы: движение исключительно на тяге ДВС, комбинированный (при частичном участии гидропневматики) и экологически чистый с приводом от гидромотора. 62

автоарена февраль 2013


промо

Приshell HELIX в Краснодар

Краснодар, ул. Селезнёва, 204/2 тел./факс (861) 217-02-86 shell-yug.ru

С февраля компания «Антек» осуществляет дистрибьюцию смазочных материалов Shell HELIX на территории Краснодарского края. Это стало возможным благодаря уверенной победе ООО «Антек» ростовчан в специальном конкурсе, который ООО «Шелл Нефть» проводило среди российских официальный дистрибьютор концерна SHELL партнёров. Новый дистрибьютор уже подписал контракты с рядом крупных игроков г. Ростов-на-Дону, ул. Города Волос , 6 оф 701, автомобильного рынка региона. тел./факс 8 (863) 268-80-80, www.shell-yug.ru

— Для поставок смазочных материалов Shell HELIX Краснодарский край — очень перспективный рынок, — говорит Михаил Иваненко, директор по продажам смазочных материалов Shell для легкового автотранспорта ООО «Антек». — Во-первых, здесь уже успешно развиваются более 100 дилерских центров. Ещё 15 планируют открыться в 2013 году. Во-вторых, активно расширяется и вторичный рынок: благодаря портам в крае много автомобилей из Японии и других азиатских стран. В-третьих, растут независимые СТО и экспресс-пункты замены масла (ПЗМ). Для успешной работы им необходимы современные и качественные смазочные материалы. И это не считая авторынков, магазинов запчастей и розничных сетей, где автомобильные масла продаются в розницу. У нашей компании было огромное желание продавать здесь всю линейку Shell HELIX, тем более что мы обладаем и бесценным опытом, и всей необходимой инфраструктурой. В Краснодарском крае ГК «Чайка» работает более десяти лет. У компании есть представительство в Краснодаре и филиалы в Новороссийске, Сочи и других городах региона. Штат высококвалифицированных специалистов, развитая логистика и большие складские площади позволяют качественно и в срок обслуживать каждого клиента. 64

автоарена февраль 2013

— У компании есть успешный опыт работы с Shell HELIX в Ростове-на-Дону, Оренбурге и Самаре, — объясняет Михаил Иваненко. — И мы серьёзно работали над тем, чтобы получить дистрибьюцию и в Краснодарском крае. Несмотря на то, что ГК «Чайка» давний и проверенный партнёр ООО «Шелл Нефть», её дочерняя компания за звание кубанского дистрибьютора Shell HELIX боролась на общих основаниях. — Концерн Shell профессионально и скрупулёзно подходит к выбору партнера, — подчеркивает Михаил Иваненко. — С каждым годом требования повышаются, критерии становятся жёстче. Прежде всего, это должен быть опытный игрок, знающий специфику рынка, с соответствующей базой, инфраструктурой, высококвалифицированной командой и огромным желанием развивать новый рынок. Продукт должен быть представлен в соответствии со стандартами мирового лидера. Организация мерчендайзинга и логистики должна быть на очень высоком уровне. Во-вторых, автомобильное масло Shell HELIX — товар специфический, продавец должен быть технически подкован (обладать информацией о новых двигателях, коробках и т. д.), знать весь ассортиментный ряд Shell HELIX (а он достаточно широк) и особенности каждого представленного здесь продукта. Это, в свою очередь, требует от нас организации обучения технических


промо

специалистов компаний-клиентов и продавцов-консультантов на очень высоком уровне. Словом, быть дистрибьютором Shell HELIX — это право, которое нужно завоевать. И мы рады, что у нашей команды это получилось! Несмотря на то, что «Антек» меньше месяца представляет на Кубани масла Shell для легковых авто, дистрибьютор уже успел подписать контракты с такими крупными игроками рынка, как ГК «ААА Моторс», ГК «Гедон», «Модус Авто», «Темп Авто» и др. Ещё с рядом дилеров переговоры в завершающей стадии. Кроме того, у «Антек» давние и прочные партнерские связи с компанией «Тандер», управляющей продуктовой сетью «Магнит», а также специализированными роз-

чает с «Антек». На наш взгляд, это один из самых серьёзных партнёров: поставляет качественный товар в ассортименте, удовлетворяющем потребности владельцев новых авто и машин с большим пробегом, в срок и по конкурентным ценам. Наши клиенты с удовольствием участвуют в различных акциях Shell, а наши специалисты — в обучающих семинарах. Благодаря столь многогранному партнерству, с «Антек» очень интересно работать.

ничными сетями, имеющими магазины в крупнейших городах юга. Так что нет сомнения в том, что «Антек» будет успешно развивать кубанский регион. Постоянные клиенты позитивно оценивают и качество работы компании, и открывающиеся перед ней возможности для развития южнороссийского рынка.

нодаре, Ставрополе и других городах юга. Среди товаров в широком ассортименте представлены моторные и трансмиссионные масла Shell. С «Антек» сотрудничаем более трёх лет. Нас устраивает всё. Особенно радует оперативность работы и строгое выполнение партнёрских обязательств. Получение поставщиком дистрибьюции Shell HELIX на территории Краснодарского края нас радует. Это ведёт к грамотному и динамичному развитию партнёрских отношений. Хорошо, когда партнеры успешно развиваются. В этом мы видим залог и нашего будущего успеха.

Мария Гаврилова, начальник отдела запчастей компании «Модус Авто»: — «Антек» — проверенный и надёжный партнёр. Наше сотрудничество длится уже более пяти лет. Как и чем помогает нам партнёр? В первую очередь, это обучение нашего персонала: тренинги по продажам, технические семинары. Для нас это реальная возможность оперативно получать необходимую информацию из первых рук, например, о расширении продуктовой линейки и новейших разработках. Компания «Антек» также охотно принимает участие в наших клиентских мероприятиях. Желание дистрибьютора Shell активно работать в регионах ЮФО похвально и абсолютно логично. Сергей Демидов, руководитель технического центра компании «Вечный Двигатель»: — Компания «Вечный Двигатель» с первых дней сотрудни-

Светлана Веремейцева, главный специалист по товарным группам «Вирбак Автомастер»: — У нашей компании сеть из 26 магазинов в Ростове, Крас-

Алексей Коник, директор парка «Такси 305-305»: — В автопарке не одна сотня машин, новых и с пробегом. Они нуждаются в оперативном, качественном и сравнительно недорогом обслуживании. Поэтому крайне важно было найти такого поставщика смазочных материалов, у которого и ассортимент широкий, позволяющий комплексно закупать все необходимые масла, и соотношение «цена/качество» оптимальное. «Антек» оказался именно таким партнёром. Работаем с ростовским поставщиком Shell уже несколько лет и сотрудничеством довольны. Молодцы, ребята, так держать! Искренне надеюсь на дальнейшее взаимовыгодное партнёрство. автоарена февраль 2013

65


мысли вслух Артём Верник

Досье

Артём Верник

Опытным путём

В своё время детское увлечение автомобилями и чувство справедливости в жизни Артёма вступили в некий синтез, выразившийся в профессиональном занятии — помощи при ДТП. Одним из непременных условий успеха в этом деле Артём называет любовь к автомобилям. Так вот, он их, по собственному признанию, любит, ездит на них, пишет о них как в своём блоге, так и на страницах журналов AutoEVO и «АвтоАрена». Свою увлечённость, мысли и знания в области безопасности за рулём Артём пытается передать другим людям также путём организации встреч автомобилистов и проведения тематических мероприятий в родном Донецке.

Артём Верник задался вопросом: чем же измеряется водительский опыт, — но вместо ответа разобрался в том, в чём он точно не измеряется. иллюстрация: Анна Сергеева

Как-то состоялся у меня ненужный спор. Многие скажут, что споры априори вещь ненужная. И будут правы скорее всего. Но и без них жизнь представить очень сложно. Так вот, спор был относительно правильного понимания и толкования Правил дорожного движения. Хотя, нет. О толковании речь не шла: требовалось всего лишь прочитать моему оппонентом тот пункт, из-за которого, собственно, спор и разгорелся. Но собеседник оказался не из робкого десятка и, несмотря на густую шевелюру, по крепости мог поспорить с лысым орешком Брюсом Уиллисом. И в ход пошла, по его мнению, убойная артиллерия: «У меня опыта за рулём — двадцать лет!». Наверное, не будь в моей жизни того профессионального периода, который имел место быть, я бы поднял руки и сдался, склонив перед гуру с двадцатилетним стажем вождения голову и взяв с него обещание

66

автоарена февраль 2013

разрешить мне хотя бы изредка ездить на заднем сидении его автомобиля, наслаждаясь и запоминая каждый прекрасный миг этого события. Но пяток лет, посвящённых изучению и практическому применению методик расследования механизма и обстоятельств тяжких дорожно-транспортных происшествий, отучили меня давность выдачи водительского удостоверения считать отправной точкой. Но, тем не менее, спор этот заставил задуматься: что же такое опыт в контексте водительских навыков и кого считать опытным водителем, а кого — нет? Найти ответ оказалось гораздо сложнее, чем ожидалось. Стаж вождения в годах — не показатель. Неоднократно сталкивался с водителями, чей стаж измерялся десятками лет еженедельных пятикилометровых марш-бросков от дома до дачи. Безаварийной ездой в течение долгих лет? Опять же нередки случаи, когда после пары миллионов пройденных

километров и тридцати лет стажа водители совершают глупейшие ошибки и грубые нарушения ПДД, которые в итоге приводят к ДТП. Просто пройденными километрами? Но ведь сотни тысяч можно преодолеть и с еженедельными авариями. Почти у всего есть единица измерения. Но вот с опытом не всё так просто. Его не измерить километрами, годами, количеством ДТП. Да, с годами, как правило, мастерство растёт. Да, опыт накапливается. Но измерить его всё равно нельзя. При накоплении опыта никогда нельзя забывать о навыках, умениях и знаниях. Неспроста ведь есть поговорка: чем дольше за рулём — тем хуже знаешь Правила дорожного движения. А им, Правилам, как и дороге, абсолютно всё равно, кто перед ними, новичок или матёрый «дальнобойщик». Не простят они наплевательского отношения. А их обида — это самый отрицательный опыт, коим обзаводиться совершенно не стоит.


67 lifestyle

еда

Голяшка ягнёнка под венгерским соусом с. 68 амуниция

Вещи первой необходимости для выезда на природу с. 70

аксессуары

«Автомобильные» чехлы на iPhone с. 72

автоарена февраль 2013

67


фото: Станислав Комаков

lifestyle еда

68

автоарена февраль 2013


еда

lifestyle

Легче простого Полезное диетическое мясное блюдо — настоящий успех и гвоздь программы любого застолья, особенно после гастрономически изнуряющих зимних праздников. Шеф-повар ресторана «Merci Баку» Александр Голубев советует начать освоение вкусной фитнес-программы с голяшки ягнёнка под венгерским соусом. партнёр рубрики: сеть ресторанов «Мадьяр» (madyar.ru)

Б

аранина — отличная альтернатива традиционным свинине и говядине, особенно если вы следите за фигурой и здоровьем. Правильно приготовленная баранина абсолютно диетическое мясо, не говоря уже о том, что на сегодняшний день именно этот сорт является одним из самых «честных». Если сейчас на рынке можно подделать и говядину, и свинину — накачать химикатами, подкрасить, — то с бараниной это сделать невозможно из-за особой структуры самого мяса. Единственный момент, который следует помнить, — это то, что баранину нельзя запивать холодными напитками, даже алкоголем, например, вином. Идеальное дополнение — чай и лучше всего зелёный. И последнее: баранина — хорошо, а ягнёнок — лучше! Для нашего блюда мы используем заднюю голяшку ягнёнка — самую вкусную часть тушки.

Тяжёлый гарнир вовсе не обязателен. Мы подаём голяшку ягнёнка на слегка подпечённом армянском лаваше с зеленью и болгарским соусом. 1

Берём голяшку, помидоры, лук, чеснок, кинзу, чёрный перец горошком и соль. Крупно режем овощи и складываем всё в глубокую кастрюлю.

2

Добавляем полстакана бульона или воды, плотно закрываем крышкой, доводим до кипения и томим на медленном огне примерно полтора-два часа. Степень готовности определяется так: мясо должно быть мягким и нежным, но всё ещё «уверенно» держаться на косточке.

3

Достаём готовую голяшку и «декорируем» её венгерским соусом, который замешиваем из майонеза, соевого соуса и чеснока. Выкладываем на сковороду или противень.

Соус

4

Запекаем в духовке при температуре 200 градусов в течение 10–12 минут, пока соус не превратится в аппетитную корочку.

Подаём с болгарским соусом: на мясорубке измельчаем свежие помидоры, болгарский и острый перец, чеснок. Добавляем рубленую зелень кинзы. Соус солим по вкусу, при желании добавляем немного уксуса.

автоарена февраль 2013

69


must have Амуниция

На выезд

Конец января и начало февраля в Краснодаре выдались на редкость тёплыми, вызвав труднопреодолимое желание вырваться за город — к реке, костру и палаточному ночлегу. Весна уже напоминает о себе, а значит, впереди новые выезды на природу, и, стало быть, следует предусмотреть всё необходимое. Набор туристической посуды «Компакт» Анодированный алюминий 1300 руб. active-life.net.ua

2

1 Палатка Wolf Lake 7 Outwell Полиэстер 999 £ outwell.com Газовая печь KB-N9109 Kovea 5800 руб. kovea.ru

4

3 Походная сумка Base Camp Duffel The North Face Нейлон 135 $ thenorthface.com

6 Кастрюля Jetboil Сталь, неопрен, резина (ручки) 69.95 $ jetboil.com

70

автоарена февраль 2013

5 Набор приборов Primus Титан 41 $ primuscamping.com

7 Палатка Mountain 25 The North Face Полиэстер 539 $ thenorthface.com


Амуниция

must have

9

Палатка Half Dome 2 Plus REI Полиэстер 200 $ rei.com

Спальные мешки Marmot Нейлон 639 $ marmot.com

8

Палатка Titan Tent Eureka Полиэстер 559.99 $ eurekatent.com

10

Тапочки Nuptse Traction Mules The North Face Полиэстер, текстиль 2500 руб. thenorthface.com

11

12 Спальные мешки Marmot Нейлон 639 $ marmot.com

Термос-кружка DF4000 Thermos Нержавеющая сталь 27.99 $ shopthermos.com

13 Фонарик Maglite Алюминий 1874 руб. shop-maglite.ru

Раскладной стул Comfort Walkstool Алюминий, полиэстер Цена по запросу walkstool.com

15

16

14 Рюкзак Aura 50 Eggplant Osprey Нейлон 199 $ ospreypacks.com

автоарена февраль 2013

71


must have Амуниция

Мобильная защита

Даже автомобильные компании оперативно — мобильно то есть — реагируют на выход очередного поколения айфона. Найти интересные варианты, впрочем, можно к любому поколению популярнейшего гаджета.

72

автоарена февраль 2013


73 события

автоспорт

Итоги автоспортивного сезона 2012 с. 74

презентация

Шины Nokian Tyres в Финляндии с. 76 Шины Cordiant на «Турбодроме» с. 78 автоарена февраль 2013

73


автоспорт Итоги автоспортивного сезона 2012

Награды по заслугам В начале февраля в конференц-зале бизнес-центра «Европа» Краевая федерация автоспорта подвела итоги автоспортивного сезона 2012 года. Заслуженные кубки и грамоты получили более шестидесяти спортсменов, показавшие лучшие результаты в таких дисциплинах, как ралли-спринт, дрифтинг, джимханна и, конечно, классическое ралли. текст: Анна Катасонова // фото: Кира Бражникова

Призов удостоились и победители в специальных номинациях: «За остроту борьбы», «За волю к победе», «За пропаганду автоспорта», «За преданность автоспорту». В этом году награды получили и те, кто традиционно остаётся за кулисами: судьи, маршалы, технические комиссары и организаторы соревнований. Они, к слову сказать, в минувшем сезоне потрудились на славу: в крае прошло более 100 различных автомобильных соревнований, порядка 20 из них — этапы российского масштаба. «Автомобильный гоночный сезон — 2012 был по-настоящему интересным и зрелищным. Гонщики Краснодарского края прекрасно показали себя, порадовав всех поклонников яркими победами. Интерес к автоспорту на Кубани и России в целом неуклонно растёт. Уверен, что проведение российского этапа «Формулы-1» в 2014 году в Сочи придаст ещё больший импульс для развития автомобильного спорта в крае и стране», — сказал в своей речи директор по операционной деятельности ОАО «Формула Сочи» Олег Забара. Что же, будем надеяться, что грядущий сезон действительно будет ещё более зрелищным и интересным. О самых ярких событиях из мира автоспорта мы как обычно расскажем на страницах «АвтоАрены». 74

автоарена февраль 2013


презентация Nokian Tyres

Танцы на льду Компания Nokian Tyres пригласила представителей ведущих российских автомобильных изданий в Финляндию, чтобы на собственном испытательном полигоне площадью 700 гектаров продемонстрировать возможности новых покрышек.

Испытательный полигон располагается за полярным кругом в Лапландии, в финском городе Ивало. Как владелец полигона Nokian Tyres имеет возможность проводить тщательные испытания зимних шин шесть месяцев в году — с ноября по апрель.

Журналисты смогли опробовать три новинки Nokian Tyres: фрикционную шину для сложных климатических условий Nokian Hakkapeliitta R2, её версию для городских внедорожников — Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, а также шипованную шину для сложных климатических условий Nokian Hakkapeliitta 8.

76

автоарена февраль 2013


Nokian Tyres

презентация

На полигоне предусмотрено множество трасс, одна из важнейших и наиболее интересных располагается на льду озера. Специально для неё организаторы приготовили один из наиболее «горячих» автомобилей в обойме тестовых образцов — спортуниверсал Audi RS4.

автоарена февраль 2013

77


презентация Cordiant

От слов — к «Роуд Шоу» Финальной остановкой серии тест-драйвов «Зимнее Роуд Шоу Cordiant Club» стал краснодарский «Турбодром», где все желающие смогли на собственном опыте оценить качество российских шин Cordiant. фото: Михаил Чекалов

Участники тест-драйва смогли испытать шины, пройдя ряд упражнений: разгон, торможение на льду и «переставка». В этом году специалисты компании «Кордиант» подобрали для «испытателей» две модели шин: полюбившуюся многим и завоевавшую высокую оценку в профильных СМИ шипованную Cordiant SNO-MAX и совершенно новую фрикционную шину Cordiant Winter Drive, которую журналисты испытывали в заснеженной Швеции. Обе модели по-своему приспособлены для непредсказуемых российских дорог, в чём смогли убедиться участники мероприятия.

78

автоарена февраль 2013


Распространение АВТОСАЛОНЫ BMW («Бакра») Тургеневское шоссе, 23 Chevrolet («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 FIAT («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Ford («Авто-Цель») ул. Аэропортовская, 4/1 Ford («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Harley-Davidson ул. Дзержинского, 80 Honda («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 Hyundai («Модус») ул. Дзержинского, 229/5 Jaguar Land Rover («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3 KIA («КИА НК») ул. Кореновская, 1 KIA («РВ-Сервис») ул. Крупской, 180 KIA («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Mazda («ААА Моторс») ул. Аэропортовская, 4/1 Nissan («Модус») Ростовское шоссе, 26/2 Nissan («Орбита») ул. Аэропортовская, 4/2 Opel («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 Peugeot («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 ул. Заводская, 40 Porsche («Премиум Кар») ул. Новокузнечная, 34/1 Renault («Модус») ул. Рашпилевская, 321/2 SportMaxMoto ул. Седина, 6 SsangYong («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3

Suzuki («Модус») ул. Северная, 596 UAZ («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Volkswagen («Гедон-авто») ул. Селезнёва, 204 Volvo («Премьер Моторс Юг») ул. Старокубанская, 122/1 «Аксиома Мотор Спорт» ул. Северная, 522 «Ауди Центр Краснодар» ул. Дзержинского, 231/2 «Инфинити Центр Краснодар» ул. Ялтинская, 73 «Кубань-Авто-Техника» ул. Горячеключевская, 2 «Тойота Центр Кубань» Тургеневское шоссе, 12 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ (САЛОНЫМАГАЗИНЫ И ПР.) ARS ул. Аэродромная, 168 ул. Мачуги, 106 Car Stereo ул. Монтажников, 3/4 Michelin ул. Дальняя, 10 Stanbox ул. Зиповская, 9 «Авторадар» ул. Дзержинского, 42 ул. Лизы Чайкиной, 2/1 ул. Офицерская, 43 ул. Уральская, 124 «Авторай» Западный обход «Газстрой-Безопасность» ул. Гаражная, 75 «Девайс Авто» ул. Власова, 9 «Пин-Авто» ул. Дзержинского, 98 «Правильное направление» ул. Красных Партизан, 28

«Профи-Шина» ул. Уральская, 98 «Самурай» ул. Грибоедова, 2 «Цезарь Сателлит» ул. Бабушкина, 219/1 «Юна-Ойл КМВ» ул. Вишняковой, 5/2 ФИТНЕС-СТУДИИ И SPA Fitness Land ул. Зиповская, 24/2 «Рай-SPA» Адыгейская набережная, 186 БАНКИ, СТРАХОВЫЕ И ЛИЗИНГОВЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ CARCADE Кубанская набережная, 62, БЦ «Аскона», оф. 601 «АлтайЭнергоБанк» ул. Северная, 288 «Альфа-Лизинг» ул. Красных Партизан, 218, оф. 59 «АльфаСтрахование» ул. Красных Партизан, 28 «Альянс» ул. Северная, 326 «Альянс-Лизинг» ул. Аэродромная, 27, оф. 309 «Возрождение» ул. Северная, 324 «ВТБ 24» ул. Красноармейская, 116/2, 4 этаж «ВТБ Страхование» ул. Красная, 155/1, оф. 310 «Газпромбанк Лизинг» Дмитриевская дамба, 11 «Грузомобиль-Лизинг» Ростовское шоссе, 14/8 «Дорожнопромышленный лизинг»

ул. Орджоникидзе, 46, оф. 407 «Ингосстрах» шоссе Нефтяников, 37 «Меткомбанк» Кубанская набережная, 64 «Национальная Лизинговая Компания» ул. Тургенева, 135/1, 3 этаж, оф. 302 «НОМОС-БАНК» ул. Дзержинского, 7 «Пруссия» ул. Уральская, 128, оф. 311 «Ренессанс страхование» ул. Суворова, 74 «РМБ-Лизинг» ул. северная, 324, оф. 11 «Росно» ул. Северная, 326 «Россия» ул. Красная, 124 «Союз» ул. Северная, 445 «СТОУН-XXI» ул. Ленина, 65, оф. 401 «Финам-Банк» ул. Красная, 165/1 «ШРЕИ Лизинг» ул. Северная, 357, оф. 141 «Экспресс-Волга» ул. Уральская, 98 «ЮГ-Инвестбанк» ул. Красная, 113 РЕСТОРАНЫ И КАФЕ «Bread & ПитЪ» ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж Don Bazilio ул. Красная, 109 Franky ул. Пушкина, 44 Gentle ул. Новицкого, 3 Grand Pub ул. Красная, 169/1 Gray Goose


На правах социальной рекламы


ул. Северная, 279 Gusto&Gusto ул. Комсомольская, 47 Harat’s Pub ул. Московская, 69 Madyar Grill Bar ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж McKey ул. Красных Партизан, 218 «Merci Баку» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 3 этаж Old School Bar ул. Северная, 527 Prima Vera ул. Коммунаров, 268 Wok-cafe ул. Красная, 113 «Белка & Стрелка» ул. Зиповская, 5 «Горисполком» ул. Северная, 324, 2 этаж «Джо+Маруся» ул. Красная, 109 «Ёж» ул. Красных Партизан, 495 «Красный Лев» ул. Гоголя, 68 «Мадьяр» ул. Красных Партизан, 515 «Мао» ул. Кожевенная, 54/1 ул. 40 лет Победы, 144/4 «Москва» ул. Покрышкина, 27 «Патрик и Мари» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 2 этаж «Пивная» ул. Думенко, 51 «Пивная № 1» ул. Колхозная, 60 «Пиноккио Djan» ул. Зиповская, 5/4 «Санчо Панса»

пр. Чекистов, 9/1 «Холостяк» ул. Мира, 29 «Холостяк — Гараж» ул. Промышленная, 46 «Чичиков» ул. Черноморская, 56 «Шерлок Холмс» ул. Карасунская, 80 «Яппи» ул. Красноармейская, 68 ДРУГИЕ КОМПАНИИ iStore ул. Северная, 624 mobel&zeit ул. Красных Партизан, 198 ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Новороссийская, 230, МЦ «АТМА» «Аякс» ул. Рашпилевская, 179/1, 7 этаж Департамент потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края ул. Красная, 35 «Династия PR» ул. Красная, 113, оф. 604 ТРК «Екатеринодар» («СТС-Краснодар») ул. Рашпилевская, 32 «Каян» ул. Красная, 113, оф. 301 «Присли» ул. Леваневского, 15 «Ратиборец Карт» пр. Чекистов, 39/1 «Сигары&Подарки» ул. Рашпилевская, 67 «Турбодром» ул. Парусная, 24 «Формула Карт» Тургеневское шоссе, 27, ТЦ «Мега-Адыгея»


avtoarena#98_KRD_february_2013  

«Автоарена» — Жизнь на скорости!Информационно-познавательный журнал для автолюбителей.