Issuu on Google+

автоАрена 9 (106) ноябрь 2013

Наталья Коровина

о новинках и планах компании «Цезарь Сателлит»

практикум

Вспоминаем, как появилась и к чему пришла автомобильная светотехника

opel monza

Красивое концептуальное будущее Opel

крупным планом: Audi q3 rs Первая RS-модель в Q-линейке Audi не стала комом

События По-быстрому подводим итоги сезона раллийной команды VP Victory rally team


Ателье персонального комфорта

В 2012 году наша компания удостоилась международной награды высокого уровня «Golden M». На протяжении почти 50 лет награда вручалась только немецким, итальянским и австрийским производителям в знак подтверждения высочайшего качества продукции.

ДИВАНЫ

для домашних кинотеатров

Яркие впечатления, буря эмоций и уникальный многочасовой комфорт! Разработки möbel&zeit в области эргономики, примененные в линейке мягкой мебели «Диваны для Домашних Кинотеатров», дарят своему обладателю возможность продолжительного комфортного отдыха. Благодаря десяткам разнообразных опций и электрическим механизмам, диван подстраивается под вас с легкостью одного прикосновения.

* Мёбель унд Цайт

Ничто не отвлекает от просмотра нового фильма в кругу семьи и друзей!


(NEW) Салон möbel&zeit

Краснодар, ул. Красных Партизан, 198, тел.: (861) 221–45–42

Мегацентр «Красная Площадь» Краснодар, ул. Дзержинского, 100, мебельный центр, 3-й этаж тел.: (861) 210–07–70

ТЦ «СБС Мегамолл» Краснодар, ул. Новороссийская, 230, галерея мебельных бутиков «АТМА» тел.: (861) 210–93–21

www.mz5.ru


СОДЕРЖАНИЕ ноябрь 2013

новости 12

в мире

«Горячий» хетчбэк Mazda 3 MPS получит систему полного привода

14

в стране

Будущие «Лады» получат турбомотор

28 железо

24

премьера

16 OPEL MONZA 44

Наталья Коровина Региональный директор по развитию в ЮФО компании «Цезарь Сателлит»

16

В Opel распахнули дверикрылья своего концепта Monza, чтобы показать, куда держит путь немецкий автопроизводитель

крупным планом 22 AUDI RS Q3

Маленький Q3 в RSисполнении разгоняется не хуже, чем старший Q7 c топовым турбодизелем V12 6.0

24 MAZDA 3

Смена поколений подарила «тройке» внешность на пятёрку

26 NISSAN JUKE NISMO

Подготовленный спортивным отделением Nismo «Джук» оказался самую малость дороже стандартного кроссовера

из ряда вон

28 BMW 760LI STERLING

Оформление флагманского седана BMW обогатили десятью килограммами серебра 925 пробы

6

автоарена ноябрь 2013


СОДЕРЖАНИЕ ноябрь 2013

Драйв

38

тест

32 JEEP GRANd CHEROKEE

Обновление сгладило выраженную маскулиность «Чероки», сделав его более дружелюбным

стоп-кар

38 FORD MUSTANG SHELBY GT500

Чем больше «лошадей», тем лучше — в случае с «Мустангом» это правило работает безотказно

48

46

события ПРАКТИКУМ

62 выставка MOBI-2013

тусовка

66 Лучшие автоцентры

Краснодарского края — 2013 68 Подведение итогов гоночного сезона раллийной команды VP Victory rally team 72 Mitsubishi Road Weekend

открытие

74 «Тринити Seat» 76 «KIA Автохолдинг» 78 презентация Mitsubishi Outlander Samurai

8

автоарена ноябрь 2013

технологии 72

46 Активная аэродинамика 48 Автомобильная

светотехника

54 путешествие На трицикле Can-Am Spyder по Италии


Реклама.


9 (106) ноябрь 2013

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Антон Глуханько, Денис Коломейцев, Алексей Петров, Михаил Чекалов, Владимир Медведев авторы: Тимур Алибеков, Артём Верник, Максим Иревлин корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва

АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58

Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. С. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 575 от 20 ноября 2013 г. Подписано в печать 20 ноября 2013 г. Выход из печати — 25 ноября 2013 г.

10

автоарена ноябрь 2013


новости в мире

Питер Шрайер получил награду Honorary Golden Steering Wheel Президент Kia Motors и шефдизайнер концерна Hyundai — Kia Питер Шрайер удостоился «Почётного золотого руля» (Honorary Golden Steering Wheel) за выдающиеся достижения в автомобильной промышленности. За 30-летнюю историю премии Шрайер стал вторым дизайнером, вслед за Джорджетто Джуджаро, получившим престижную награду. «Я очень горжусь тем, что получил эту важную награду. Это большая честь для меня лично, но в то же время и признание заслуг нашей многонациональной команды дизайнеров, уже в течение многих лет добивающейся впечатляющих результатов. Корпорация Kia Motors предоставила мне уникальную возможность начать работу с чистого листа и придать автомобильному бренду совершенно новый и непохожий на других облик. Когда в дополнение к Kia на меня была возложена ответственность за дизайн всей группы компаний Hyundai — Kia Motor Group — к этому прибавилась ещё одна увлекательная задача: формирование индивидуального стиля для автомобилей Hyundai. Причём таким образом, чтобы обе марки шли своим уникальным путём», — поделился впечатлениями Питер Шрайер, отмечающий в этом году свой 60-летний юбилей

333,271 км/ч

«Горячий» хетчбэк Mazda 3 MPS получит систему полного привода «Мазда» рассматривает возможность выпуска хот-хетча нового поколения с полноприводной трансмиссией, сообщает австралийское издание Drive. Вероятность появления системы полного привода связана с тем, что «тройка» нового поколения построена на платформе, родственной с шасси паркетника CX-5. Как говорит Такеро Мариучи, заместитель руководителя проекта Mazda 3, с технической точки зрения интеграция полного привода в «горячую» пятидверку не составит для автопроизводителя никакой проблемы. В то же время открытым остаётся и другой вопрос: если проекту дадут зелёный свет, станет ли MPS-версия исключительно полноприводной или покупателям предложат и переднеприводную модификацию.

Такую среднюю скорость, поддерживаемую в течение одного километра, показал электрокар под управлением бывшего министра науки Великобритании, лорда Пола Дрейсона. Таким образом, экс-чиновник превзошёл своё предыдущее достижение почти на пять километров в час, обновив рекорд скорости среди электрических автомобилей массой до 999 килограммов. Помимо этого, в ходе заездов на взлётно-посадочной полосе бывшей базы военно-воздушных сил Великобритании в Элвингтоне британцем был установлен мировой рекорд прохождения дрэговой дистанции в четверть мили (402 метра) среди электрокаров. Машина, построенная собственной компанией Дрейсона Drayson Racing Technologies, проехала этот отрезок за 9,742 секунды, показав на выходе скорость 148,6 км/ч.

Себастьян Феттель досрочно завоевал очередной титул Пилот команды RedBull Себастьян Феттель стал чемпионом мира «Формулы-1» в четвёртый раз подряд, выиграв Гран-при Индии на трассе «Буддх». Немец стал лишь четвёртым пилотом в истории «королевских гонок», завоевавшим четыре чемпионских титула. Ранее эта планка покорялась лишь французу Алену Просту, аргентинцу Хуану-Мануэлю Фанхио и другому немцу, Михаэлю Шумахеру. Причём Фанхио и Шумахер выигрывали чемпионат «Формулы-1» пять и семь раз соответственно. Кроме того, Феттель сравнялся с двумя последними гонщиками по другому достижению, выиграв четыре чемпионских титула подряд.

12

автоарена ноябрь 2013


новости в стране

Volvo предложит россиянам гибридный универсал В следующем году шведы представят на российском рынке гибридную версию универсала V60. Такой автомобиль комплектуется силовой установкой, состоящей из 215-сильного дизеля, 70-сильного электромотора, расположенного на задней оси, и комплекта литий-ионных батарей ёмкостью 12 киловатт-часов. До 100 км/ч универсал, оснащённый шестиступенчатым «автоматом», разгоняется за 6,9 секунды, а его суммарный запас хода достигает 1,2 тысячи километров, при этом на одной электротяге Volvo V60 Plug-in Hybrid может проехать до 50 километров.

У руля АвтоВАЗа станет швед Бу Андерссон

УАЗ подготовил «трофиверсии» своих моделей Модели Patriot и Pickup в спецверсии Trophy выкрашены в серо-коричневый металлик, оснащены защитой рулевых тяг, атермальными тонированными стёклами, 16-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками с внедорожными покрышками Maxxis Bravo, спойлером и оригин��льным кожухом запасного колеса. Пикап доукомплектован дугой в багажном отсеке и логотипом Trophy на спинках кресел. «Хантер» особой серии, окрашиваемый в такой же серо-коричневый колер, имеет распашную двустворчатую заднюю дверь, защиту рулевых тяг, задней буксировочной петлёй с «пальцем» для фиксации троса, внедорожными покрышками Contyre Expedition и легкосплавными колёсными дисками особого дизайна. В арсенале «Буханки» в исполнении Trophy защита рулевых тяг, внедорожные покрышки Contyre Expedition, преобразователь мощности, столик, лестница и экспедиционный багажник на крыше.

Будущие «Лады» получат турбомотор По информации интернет-издания Carobka.ru, волжский автозавод совместно с британской инжиниринговой компанией Ricardo приступил к разработке турбированного двигателя. По неподтверждённой информации, объём нового силового агрегата составит 1,4 литра, мощность — 163 лошадиные силы (240 «ньютонов»), однако на серийных машинах отдачу уменьшат до 150 сил. На первых порах у двигателя будет распределённый впрыск, но впоследствии его планируется модернизировать и оснастить прямым впрыском. Кроме того, должна появиться и двухтопливная модификация, способная работать как на бензине, так и на метане. Предположительно, серийные «Лады» с турбомотором появятся в 2017 году. В частности, речь идёт и «Приоре» очередного поколения и других моделях, созданных на новой платформе АвтоВАЗа.

14

автоарена ноябрь 2013

Место Игоря Комарова, который из АвтоВАЗа перешёл на пост главы Объединённой ракетно-космической корпорации (ОРКК), займёт глава «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. Он должен приступить к своим обязанностям на новом посту до конца этого года, а временное руководство волжским автозаводом осуществляет Олег Лобанов, исполнительный вице-президент АвтоВАЗа по финансам и корпоративному развитию.«Бу Андерссон — талантливый и грамотный менеджер автомобильной индустрии, с огромным опытом на ключевых рынках, имеющих решающее значение для будущего развития альянса Renault-Nissan. Я жду того вклада, который он внесёт в прибыльный рост АвтоВАЗа и альянса», — прокомментировал назначение Андерссона председатель совета директоров отечественного автопроизводителя Карлос Гон.


15 железо

премьера

OPEL MONZA с. 16 крупным планом

AUDI RS Q3 с. 22 MAZDA 3 с. 24 NISSAN JUKE NISMO с. 26 из ряда вон

BMW 760LI STERLING с. 28

автоарена ноябрь 2013

15


премьера Opel Monza

Универсальный креатив 16

автоарена ноябрь 2013


Opel Monza

премьера

Двери а-ля крылья чайки, мудрёный кузов, схожий с силуэтом собаки гончих пород, уникальная информационно-развлекательная система в салоне и силовая установка, способная работать на метане и «дозаправляться» электричеством — таков нынешний Opel Monza. Появившийся тридцать пять лет спустя дебюта машины первого поколения. Демонстрирующий, что у Opel всё в порядке и с идеями, и с их реализацией.

автоарена ноябрь 2013

17


премьера Opel Monza

детали Компактный хетчбэк имеет длину 3845 мм, высота составляет 2011 мм, ширина — 1537 мм.

В

Объём багажника — 200 литров, а если сложить второй ряд сидений, высвободятся дополнительные 900 литров.

своё время у немцев была такая поговорка: «Если на «Опеле» заехать далеко-далеко в лес, где нет ни души, выключить двигатель, музыку и прислушаться, то можно услышать, как гниёт твой автомобиль». Поговорке этой никак не менее двадцати, а то и тридцати лет. И появление её пришлось как раз на то время, когда «Опель» производил недорогие, практичные, но испытывающие проблемы с надёжностью и, в частности, 18

автоарена ноябрь 2013

Все шесть вариантов цветов окраски кузова в обязательном порядке будут сочетаться и комбинироваться с чёрными деталями кузова.

До полной подзарядки литиевоионных батарей от обычной розетки на 220 вольт потребуется шесть часов, а зарядить батареи на 80 процентов можно всего за час.

не всегда устойчивые к коррозии автомобили — такие, например, как Opel Monza, выпускавшийся с 1978 по 1986 годы. Стоил относительно недорого, ездил относительно неплохо, выглядел — ну вы догадались. Спустя десятилетия в Opel многое изменилось. Проблема с коррозией если и не решена окончательно, то как минимум существенно преодолена. А в модельном ряду встречаются не только практичные, но и красивые машины —

такие, например, как Opel Monza. Правда, «Монца», подготовленная к прошедшему в сентябре автосалону во Франкфурте, это концепт. Его созданием руководил Фридхельм Энгер. С его слов, Monza демонстрирует видение будущего марки, в котором скульптурный дизайн сочетается с немецкой инженерией. И новшеств здесь хоть отбавляй. Кузов, к слову, двухдверный, четырёхместный и при этом более всего подходит под опре-


Реклама.


премьера Opel Monza

Все машины с годами становятся «опелем»? Что же, если «монцами», то, определённо, мало кто будет против.

Фридхельм Энгер Руководитель проекта Opel Monza Concept

«Конструкцию концепта Monza характеризует словами efficiency и connectivity. Эффективность достигнута применением новых материалов и гибридной силовой установки, а «связность» обеспечивается новой мультимедийной системой». деление «универсал». Как говорят опелевские дизайнеры, линии Monza являют собой симбиоз морских волн и силуэта собаки гончих пород. Настоящий технологический прорыв ждёт вас в салоне двухдверки. Немцы предложили принципиально новую концепцию представления путевой и развлекательной информации водителю и пассажирам. Вся она отображается на передней панели, которая от двери до двери есть не что иное, как единая 20

автоарена ноябрь 2013

проекционная поверхность, скрывающая под собой 18 светодиодных проекторов. С их помощью можно менять внешний вид проекционной панели, добиваясь желаемой комбинации данных, выбирая соответствующие настроению декоративный узор и цветовую гамму. Источником движения «Монцы» по дорогам служит гибридная силовая установка, уже знакомая по автомобилям Opel Ampera/Chevrolet Volt. Под капотом размещён экономичный моторчик 1.0 SIDI

turbo, который к тому же приспособлен для работы на метане. Ну а силовое подкрепление обеспечивает электродвигатель. Бензоэлектрический дуэт, уверяют разработчики, позволит мало заботиться о наличии топлива в баке и много — об окружающей среде: Opel Monza, мол, отличает примерная экологичность. Что же, верим на слово и надеемся, что хотя бы некоторая часть смелых решений, реализованных в этом шоу-каре, найдут применение в серийных моделях марки.


(861) 214-10-00


крупным планом Audi Q3 RS

Audi Q3 RS

В последнее время «Ауди» радует своих российских поклонников с завидной регулярностью. Вслед за выводом на наш рынок пятидверки RS7 Sportback и супер-универсала RS6 Avant ингольштадтцы бросили в бой RS Q3 — первую «эр-эс-модель» Q-семейства. 5,5 секунды с места до 100 км/ч и максимальная скорость, ограниченная электроникой на уровне 250 км/ч, — вот вам и компактный городской кроссовер. Мал, да удал — это про RS Q3. «Заряженный» кроссовер Audi не проигрывает в скоростных показателях старшему «ку-седьмому» с исполинским турбодизелем V12 6.0 под капотом. Сердце новинки — пятицилиндровый турбодвигатель 2.5. Такой же устанавливают на купе TT RS, однако для RS Q3 его дефорсировали с 340 до 310 лошадиных сил (420 Нм). Коробка передач — семиступенчатая роботизированная S tronic с двумя сцеплениями, имеющая спортивный режим работы и подрулевые переключатели. Но не думайте, что задорная динамика — единственное, за что в Audi предлагают 22

автоарена ноябрь 2013

добавить к стоимости базового «кутретьего» без малого миллион рублей. Заплатив 2 275 000 рублей, клиент получит заметно более яркую внешность. У RS Q3 иные спойлеры и «юбка», решётка радиатора и колёсные диски (по умолчанию 18-дюймовые). Сзади внимание на себя обращают эффектный спойлер на крышке багажника и диффузор в бампере. Тормоза усиленные, с восьмипоршневыми суппортами, а подвеска, для лучшей управляемости, занижена на 30 мм. В салоне обильно использован алюминий. Спортивные кресла — с комбинированной обшивкой из кожи и алькантары и прострочкой «ромбиком» в центральной части. Ну и оснащение RS-версии, разумеется, богаче, чем у обычного Q3. Стандартное оборудование поджарого кроссовера предусматривает систему

База данных

Audi Q3 RS кроссовер в базовой комплектации

170

1841

ширина

клиренс

2603 4410

2.5, 5-цил.

полный

бензин, турбо

5,5 сек.

двигатель

тип двигателя

310 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

250 км/ч

7-ступ., робот.

8,8 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход


Audi Q3 RS

крупным планом

М-версии «икс-первого» BMW пока не предложила, а в линейке Mercedes-Benz компактный кроссовер только-только появился, но об AMG-исполнении паркетника GLA сейчас даже речи не идёт. Так что Audi Q3 RS — один воин в пока что не паханом поле.

детали По сравнению со стандартным кроссовером RS-версия Q3 прибавила в длину 25 мм и стала на столько же ниже.

«Заряженный» паркетник потяжелел на 165 килограммов — 1730. Для лучшего распределения веса по осям инженеры аккумулятор был перенесён разработчиками в багажник.

Доступная модели система Audi Drive Select, управление которой возможно через интерфейс мультимедийного центра MMI, позволяет водителю самостоятельно регулировать отклик двигателя на нажатие педали газа и работу створок в выпускной системе, которые отвечают, в частности, за звук выхлопа.

кругового обзора при парковке, аудиосистему с десятью динамиками, ксеноновые фары и светодиодные задние фонари. В качестве опций доступны адаптивные фары, электрорегулировки передних сидений, мультимедийный комплекс с навигацией, передний и задний парктроники с камерой заднего вида, а также аудиосистема Bose с 14 динамиками.

Где купить

Ауди Центр Краснодар Краснодар, ул. Дзержинского, 231/2, тел.: (861) 999-00-00

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 2 275 000 Р.

автоарена ноябрь 2013

23


крупным планом Mazda 3

Mazda 3

Начало продаж третьего поколения Mazda 3 в России дало повод рассмотреть новинку под увеличением и в высоком разрешении Какого цвета должна быть любая новая «Мазда»? Большинство подтвердит, что только красного. И новая «третья» в этом колере чуть ли не краше шестой модели. Mazda прогрессирует в дизайне, появляются традиционные мотивы, прошедшие сквозь три поколения хетчбэков и седанов. Выглядит машина куда более динамично, чем «тройка» предыдущего поколения. Анфас кузов шире и ниже. Длина не изменилась, но колёсная база прибавила несколько сантиметров. Плюс задние пассажиры ростом под 190 см смогут просунуть ступни под подушку переднего сидения. Комплекс фирменных маздовских ноу-хау Skyaktiv позволил сделать хетчбэк легче на одного усреднённого пассажира. Возросшая на треть жёсткость кузова за счёт

24

автоарена ноябрь 2013

применения прочных сталей — частный пример «скайактивного» подхода к созданию техники. И японцы уверены в том, что Skyaktiv работает. К слову сказать, на автосалон во Франкфурте один из выставленных экземпляров Mazda 3 — автомобиль, который своим ходом доехал до Германии из Японии. Этот же путь в 15 тысяч километров проделал 36 лет назад предтеча «тройки» с индексом 323, в том числе через бывшие советские республики. Российским покупателям на выбор предложили три бензиновых мотора. Начальный — знакомый по прошлой генерации модели бензиновый 104-сильный агрегат 1.6. Компанию ему составили новые двигатели семейства Skyaktiv объёмом 1,5 и 2 литра, мощностью 120 и 150 «лошадей»,

База данных

Mazda 3 седан в базовой комплектации

160

2700

ширина

клиренс

2700 4580

1.6, 4-цил.

передний

бензин

12,8 сек.

двигатель

тип двигателя

104 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

187 км/ч

5-ступ. механ.

нет данных

трансмиссия

макс. скорость

средний расход


Mazda 3

В нашей стране новой «тройке», похоже, суждено стать бестселлером. Цены радуют, и общее качество автомобиля на недостижимом для предшественников уровне.

детали Опциональная медиасистема должна уметь «дружить» с социальными сетями, набирать СМС и просматривать интернет-контент.

Экономить топливо помогает система star/stop и рекуперация энергии в батарею при торможении.

соответственно. Младший двигатель может комплектоваться как механической пятиступкой, так и четырёхдиапазонным «автоматом». Моторам помощнее полагается исключительно автоматическая трансмиссия, и уже шестиступенчатая. У нас базовый седан стоит дешевле пятидверного собрата — 645 000 против 700 000 рублей, но нужно учесть, что трёхобъёмная Mazda 3 стартует с более

Где купить

крупным планом

ААА Моторс Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/1, тел.: (861) 215-99-99

Начальная для хетчбэка комплектация Active включает кондиционер, мультируль, борткомпьютер, Bluetooth, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, систему динамической стабилизации.

простой комплектации Drive. Четыре фиксированных уровня комплектации можно дополнить климат-контролем и более престижной аудиосистемой, предусмотренными пакетом за 26 500 рублей. А за 95 400 рублей машину дооборудуют сонарами для «слепых» зон, парктроником, адаптивными фарами и круиз-контролем. Покраска «металликом» обойдётся в дополнительные 13 750 рублей.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 645 000 Р.

автоарена ноябрь 2013

25


крупным планом Nissan Juke Nismo

Nissan Juke Nismo

Ниссановцы расщедрились по отношению к тем россиянам, кому импонирует малыш «Джук». Японцы сделали кроссовер, подготовленный спортивным отделением Nismo, всего лишь чуть дороже стандартной модели, так ещё и подписали для нашего рынка 500 экземпляров необычного кроссовера. Nissan Juke в исполнении бюро Nismo был явлен публике ещё в прошлом году. Но тогда он значился как концепт, хоть и с прицелом на серийное воплощение. Эксклюзивный вариант «Джука» могли видеть и посетители Московского автосалона. Там же, кстати, представители японского автопроизводителя объявили, что «заряженный» кроссовер будет продаваться и в России. А когда огласили прайс-лист, интерес к автомобилю стал 26

автоарена ноябрь 2013

ещё более живым. Пятидверка с 200-сильным мотором, передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач оценён в 1 059 000 рублей, тогда как стандартный «Джук», оснащённый двигателем мощностью 190 сил, вариатором и полным приводом, на нашем рынке продаётся за 1 060 000. Притом более мощный силовой агрегат далеко не единственное отличие версии Nismo. Новые, более агрессивные бамперы (задний —

База данных

Nissan Juke Nismo кроссовер в базовой комплектации

180

1765

клиренс

ширина

2530 4135

1.6, 4-цил.

передний

бензин, турбо

7,8 сек.

двигатель

тип двигателя

200 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

215 км/ч

6-ступ., механ.

6,9 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход


Nissan Juke Nismo

крупным планом

Nissan Juke Nismo, вместе с 18-сантиметровым клиренсом сохранивший статус городского кроссовера, частично заполняет нишу хот-хетчей, пустующую в Nissan — у японского автопроизводителя таковых попросту нет.

детали «Джук» в исполнении Nismo доступен и в полноприводном варианте. Такие автомобили оснащаются исключительно вариатором и стоят от 1 178 000 рублей. В разгоне до 100 км/ч переднеприводный Juke Nismo на «механике» быстрее вариаторного полноприводника — 7,8 секунды против 8,2.

NismoPad Владельцы «заряженного» кроссовера смогут заказать фирменное приложение Nismo для планшетника iPad. Таким образом водитель сможет получать различные данные: о температуре охлаждающей жидкости, давлении масла, уровне боковых перегрузок и времени прохождения круга. Личную статистику можно будет моментально выкладывать в соцсети.

Где купить

с действующим диффузором) и решётка радиатора, накладки на пороги, спойлер над пятой дверью, оригинальные легкосплавные диски, обутые в шины Continental ContiSportContact 5 размерностью 225/45 R18, — спортивные нотки намекают на задиристый характер пятидверки. И технические доработки не позволяют ожиданиям быть обманутыми. Так, конструкторы внесли изменения в подвеску, появились менее податливые амортизаторы и пружины. К примеру, у переднеприводных версий с полузависимой балкой сзади их жёсткость увеличена на 10 процентов, а у полноприводных с задней многорычажкой — на 15 процентов. Перенастройке подверглось и рулевое управление. Изменения по кругу позволили улучшить сцепление колёс с асфальтом, уменьшить крены и сдеМодус

Краснодар, Ростовское шоссе, 26/2, тел.: (861) 257-0-257

лать обратную связь на руле более насыщенной на средних и больших скоростях. О задиристом нраве Nissan Juke Nismo говорит и тот факт, что система стабилизации может быть принудительно отключена. Изменения претерпел и салон. Здесь красуется руль с замшевыми вставками и нулевой меткой на манер спортхетчей Renault. Из других новшеств: спортивные сиденья, металлические накладки на педалях, табличка с надписью Nismo на «мотоциклетном баке» центрального тоннеля и ещё по одной на порогах, плюс красный циферблат тахометра. Оснащение версии Nismo предполагает камеру заднего вида, климат-контроль, навигацию, аудиосистему с шестью динамиками и Bluetooth, доступ в салон без ключа, датчики света и дождя.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 059 000 Р.

автоарена ноябрь 2013

27


из ряда вон BMW 760Li Sterling

C блеском

Немецкая фирма Robbe & Berking вот уже 139 лет занимается выпуском столового серебра. Не так давно к ней обратилась BMW, предложившая сработать вместе, если точнее, посеребрить ручки, а заодно и некоторые другие детали флагманского седана 7 Series. Умельцы Robbe & Berking справились с задачей на отлично.

И

так, этот шикарный лайнер перед вами — BMW 760Li Sterling, седан 7 серии в длиннобазном и высокопробном исполнении. Он же самый дорогой вариант нынешней «семёрки» — немцы оценили спецверсию в 330 тысяч евро, притом что базовый седан 760Li продаётся на родине за 148 100 евро. Переплачивать более чем вдвое предстоит тем, кого пленит эксклюзивность машины, в оформлении которой использовано десять килограммов серебра наивысшей 925 пробы. Из него, к слову, изготовлены решётка радиатора, вставки на ручках дверей, молдинги на крышке багажника и шильдики. 28

автоарена ноябрь 2013


BMW 760Li Sterling

из ряда вон

Одна попытка Серебряные элементы, использованные в оформлении салона, изготовлены по одной из наиболее сложных техник чеканки — Мartele. В соответствии с ней все детали создаются и полируются вручную, при этом серебряный лист отбивается серебряным же молотком, в результате чего образуется оригинальный рисунок в виде небольших углублений. Мастеру необходимо сделать все ямки одинаковой глубины с первого раза, избегая повторных ударов по одному и тому же месту. В противном случае изделие будет признано бракованным.

автоарена ноябрь 2013

29


из ряда вон BMW 760Li Sterling

Двузначный символизм Кресла обтянуты мелкозе��нистой кожей Merino со вставками из кожи другой текстуры — Opal White. На подголовниках вышито изображение полумесяца и короны. Первый является международным символом серебра, а корона — официальным символом Германии.

Дорогостоящую покупку следует отметить, попивая благородное вино из серебряных стаканов, красующихся на центральной консоли заднего ряда кресел. Кувшин и штопор от Robbe & Berking прилагаются.

Эмблема на торте Эмблема BMW, венчающая длинный капот седана, тоже выполнена из серебра и покрыта дорогой белосиней эмалью.

30

автоарена ноябрь 2013

В интерьере драгоценный металл использован для декора передней панели, дверных ручек и накладок, а серебряные дверные пороги к тому же украшены гравировкой с названием бренда Robbe & Berking. Серебром декорированы приборная панель и боковые части заднего подлокотника. С технической точки зрения «серебрённая» версия «семёрки» ничем не отличается от стандартного седана. Под капотом — шестилитровый мотор V12 с двумя турбинами, выдающий 544 лошадиные силы. Восьмиступенчатый «автомат» передаёт тягу на задние колёса, позволяя разгонять нелёгкий автомобиль с нуля до первой сотни за 5,3 секунды.


31

драйв

тест

JEEP GRANd CHEROKEE с. 32 стоп-кар

FORD MUSTANG SHELBY GT500 с. 38

автоарена ноябрь 2013

31


тест-драйв Jeep Grand Cherokee

Топор мира текст: Тимур Алибеков // фото: Антон Глуханько

У колонки с дизелем мужчина средних лет на Audi A8 явно заинтересовался нашим джипом. «Гранд Широкий! Сколько я намотал на первых джипах после Союза. Крепкая машина была, для крепких ребят». А чем примечателен этот Grand Cherokee четвёртого поколения помимо непростой истории предка?

32

автоарена ноябрь 2013


Jeep Grand Cherokee

тест-драйв

автоарена ноябрь 2013

33


тест-драйв Jeep Grand Cherokee

Натуральные и качественные материалы формируют «натуральное» чувство автомобиля без искусственных добавок.

Когда речь заходит о легендарной марке Jeep, множество факторов сводятся воедино. Это создание Willys во время Второй мировой, неиссякаемая харизма и особое отношение к флагманскому «гранду» в нашей стране. В 1992 году стоящая на краю финансовой пропасти корпорация Chrysler выстрелила небывалой смесью из роскоши, офф-роуда, мощи моторов и тостестерона под именем Grand Cherokee. От большинства внедорожников он отличался отсутствием рамы и постоянным полным приводом. И таки стал первым в ряду подобных представительских машин повышенной проходимости. А ещё он был надёжен. Это помогло заокеанскому «индейцу» стать на всём постсоветском пространстве символом власти, денег и криминальных разборок как следствие. Машины второго поколения добрались к нам уже после наплыва японских «проходимцев», а про третью генерацию лучше умолчать. Без слёз смотреть на пучеглазую физиономию того «Джипа» было нельзя. Какие уж мужественность и героизм… И вот в 2010 году, только миновав угрозу банкротства, Chrysler выпускает нового, четвёртого по счету Grand Cherokee. Машину, которая с уважением отнеслась к имиджу марки и тешила самолюбие владельцев. Наш белоснежный тестируемый «гранд» — плод первой модернизации, проведённой в текущем году. И он, чёрт возьми, очень внушителен. Приземистый, с высокой линией узких окон и толстенных стоек кузова, он напоминает танк. Но это не мешает ему быть брутальным и гламурным одновременно. Чего стоят одни хромированные буксировочные крюки в переднем бампере. А прищуренные головные фары скрывают в себе дань истории. В прямом смысле: в левой написано, что марка ведёт историю с 1941 года; правая украшена узнаваемым профилем Willys. Посередине — традиционная решётка с семью патентованными прорезями. Основательности облику янки

34

автоарена ноябрь 2013

Манипуляции с крутилкой выбора режима полного привода даются легче, чем рычагом АКПП.


Jeep Grand Cherokee

придают 20-дюймовые колёса в нарочито грубых трапециевидных арках и глубокие рёбра оттисков по бортам. В общем, новинка не открещивается от образа первых Grand Cherokee. Скорее, она преподносит это на другом, современном или, иначе, цивилизованном уровне и, что немаловажно, отличном от подхода европейских марок. Исторически сложилось, что самые крутые в модельной линейке джипы чаще всего покупались в нашей стране в самых навороченных комплектациях. Слово Limited золотыми буквами на алом переднем крыле, кажется, эволюционно засело в памяти россиян. Но на нашей белой багажной двери новое словечко Overland. Это название самой роскошной комплектации для Grand Cherokee. В ней столько всего, что ведущим европейским и японским производителям впору прорубать окно в Америку. Пусть базируется янки на основе Mercedes-Benz ML прошлого поколения, ни в малой степени этот факт не делает Jeep второстепенным продуктом. И вот почему. Качество, самобытность, дизайн. Эти три кита делают машину непохожей ни на что другое. Интерьер встречает кожаным убранством (в кожу затянута, к слову, вся передняя панель), а сиденья с контрастным кантом украшены вышивками Overland. В руках пухлый трёхспицевый руль малого диаметра, посадку высокой не назвать, а посредственная боковая и «хвостовая» обзорность оставляет простор лишь для атаки клином. Значит вперёд! Трёхлитровый битурбодизель в паре с автоматической трансмиссией на восемь ступеней заставляют забыть обо всяких там V8 made in USA. Уверенный подхват на городских скоростях обеспечивают 550 Нм тяги, доступные с 1800 об/мин. Такая мощь в интеллигентной упаковке многого не просит: на тестовой машине — кто не в курсе, ездят на них как в последний раз — средний расход дизельного топлива не превышал 14 литров на сотню. Весьма экономно.

тест-драйв

Паровозная тяга обходится без характерного дизельного рокота и вибраций что на холостых, что на предельных оборотах. Но раскручивать коленчатый вал смысла нет — по части тяги средние обороты предпочтительнее. «Автомат» ZF оперативно меняет передачи, а в «спорте» делает это ещё шустрее и надолго спаривает обороты мотора с нужной шестернёй. Единственная претензия — к вершине трансмиссионного айсберга. Нефиксируемый рычажок АКПП с непривычки заставляет отвлекаться при смене режимов. Благо индикация на приборке присутствует. Скоростные прохваты по разбитым дорогам выявили всеядность подвески. Но она совсем не американская! Плотная, сбитая, она не даёт сильного крена в поворотах и не допускает раскачки на волнах асфальта. На малых скоростях профиль дороги повторяется подробнее, но до откровенного дискомфорта седоков не доходит. А опциональная пневмоподвеска (у нас была станавтоарена ноябрь 2013

35


тест-драйв Jeep Grand Cherokee Пружинная подвеска заставляет пожалеть об отсутствии опциональной пмевматической только на совершенно разбитом покрытии.

дартная пружинная), судя по отзывам коллег, ещё лучше. Колдобины выводят на первый план «молчаливость» интерьера и отменную шумоизоляцию. Ничего не скрипит, не дребезжит, хоть кулаком стучи. Узкие стёкла, «столбы» стоек и чёрная обивка потолка вызывают сходство с нутром броневика. Ты защищён психологически и любого сметёшь с пути. Может, именно за это братки так ценили первые «большие» и «широкие». На многих американских изделиях встречаются надписи и наклейки с предупреждениями, ибо за океаном чрезвычайно эффективно работает правовая система. Вот и наш герой на пластиковых порогах в цвет кузова сообщает: do not step. Не наступать на порог, говоришь? А я наступил. И чуть пошатал машину всем весом — пластик выдержал. Подобные примеры основательности и качества сборки вкупе с харизмой Jeep делают из машины настоящего тафгая (от англ. tough guy, «жёсткий», «крутой парень»). Так называют американских хоккеистов-рукопашников, призванных устрашить и при случае поколотить соперника. Только вот наш четырёхколесный тафгай с полным набором зубов и при костюме. Уровень подгонки деталей (что кузова, что салона) вплотную приблизился к европейскому. А дизайн всё ещё самобытный, американский. Хотя хромированная «восьмёрка» окантовки приборов как деталь очень хороша. В неё заключены два «полумесяца» шкал и крупный цветной дисплей, способный красиво и информативно отображать массу интересного и не очень. Второй экран по центру — чуть больше, чем у простых версий, 8,4 дюйма против 7 — подчиняется касаниям и кнопкам. К навигации (опция за 17 000 рублей) и управлению функциями второго плана никаких претензий. Графика хороша, управление логично, а с мобильным телефоном бортовая медиасистема связывается на раз-два. В отличие от земляка Ford Explorer с донельзя замороченным интерфейсом Microsoft. 36

автоарена ноябрь 2013

Рулевое управление по-прежнему с гидроусилителем, но мне это по душе. Информации на баранке хватает, чтобы не въехать в забор или вовремя уйти с прямой. Да и перехватывать руль приходилось нечасто. А большего «Джипу» не нужно. Бездорожье? Не было ни времени, ни желания добавлять в коже-хромо-деревянный коктейль грязевую жижу. Но судя по геометрии кузова и клиренсу на уровне чуть менее 22 сантиметров, в лужу «Гранд» не сядет. Полноприводная трансмиссия Quadra-Drive II с помощью шайбы на тоннеле активирует различные настройки (в том числе мотора) для снега или песка, к примеру. Узкому кругу покупателей предложен пакет защиты днища Off-Road Adventure и задний блокирующийся дифференциал. Плюс помощники спуска-подъёма по умолчанию в версии Overland. Переменчивый октябрьский день с утра позволил оценить обогрев руля. А как распогодилось — включаем солнце во всю


Jeep Grand Cherokee

тест-драйв

С виду Jeep целен, монолитен, но можно долго рассматривать отдельные эффектные детали.

крышу! Большой люк с электроприводом открывается только над передними сиденьями. Всё равно после последней связки поворотов жарковато. Вентиляция передних сидений как раз для такой ситуации. Задним пассажирам тоже жаловаться не приходилось. Спинки дивана (в соотношении 60:40) можно откинуть, включить подогрев сидений и наслаждаться дорогой. А на стоянке — целым оркестром из восьми динамиков и сабвуфера в багажнике. Был ещё полный электропакет, включающий регулировку руля по высоте и вылету, а также багажная дверь — тоже с электроприводом. Внимательно изучив перечень опций уже после поездки, я обнаружил помимо прочего коленную подушку безопасности для водителя и съёмный фонарик, в штатном режиме служащий осветителем багажника. Но самый большой сюрприз ждал в конце: всё это благолепие с мощным мотором, достойной подвеской и кожано-электронным «фаршем» оценено в 2,8 млн рублей. А это где-то на 200 тысяч меньше, чем просят за сходно оснащённый дизельный VW Touareg, не говоря уже о более премиальных «одноклассниках». Но тем Grand Cherokee и хорош, что со своей историей и выраженной маскулиностью он гордо стоит в стороне от принятых ранжиров. Просто время сгладило его, сделало более дружелюбным. У индейцев чероки были особенные томагавки — с чашей трубки на стороне обуха. Это оружие можно было обагрить вражьей кровью в сече или же раскурить как трубку мира с товарищем. Похожую философию несёт новый «Гранд Чероки». Это уже не бескомпромиссный топор войны, каким был Willys. Так вы с ним или против? Где купить

Темп Авто Сhrysler Jeep Краснодар, ул. Бородинская, 131/1, тел.: (861) 299-55-55

База данных

Jeep Grand Cherokeе большой внедорожник в базовой комплектации

218

1943

ширина

клиренс

2915 4828

3.6, V6

полный

бензин

8,3 с.

двигатель

тип двигателя

286 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

206 км/ч

8-ступ. автомат.

10,4 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 2 119 000 Р.

автоарена ноябрь 2013

37


стоп-кар FORD MUSTANG SHELBY GT500

Полено в костёр

Два с лишним года назад Ford основательно модернизировал свою брутальную двухдверку Mustang Shelby GT500. В 2013-м американцы решили ещё улучшить купе, модернизировав и мотор, и ходовую часть. Могучий V8 — дай жару!

38

автоарена ноябрь 2013


FORD MUSTANG SHELBY GT500

стоп-кар

автоарена ноябрь 2013

39


стоп-кар FORD MUSTANG SHELBY GT500

Установкой более производительного нагнетателя, новых распредвалов с изменёнными профилями и оптимизированной системы охлаждения отдачу мотора V8 объёмом 5,8 литра удалось увеличить с 659 сил и 814 «ньютонов» до 671 «мустангов» 856 Нм соответственно.

Безумству храбрых в Shelby American не только поют песни, но и посвящают спецверсии «Мустанга». Кому 671 «жеребец» не кажутся чем-то достаточным, в компании подготовили GT500 Super Snake — купе с форсированным до 862 лошадиных сил мотором. 40

автоарена ноябрь 2013


FORD MUSTANG SHELBY GT500

стоп-кар

Ксеноновые фары и кожаная обивка сидений предусмотрены базовым оснащением, а вот за двухзонный климатконтроль нужно доплачивать. Двухрежимные электронно управляемые амортизаторы Bilstein с немного изменёнными настройками, механическая блокировка заднего дифференциала и кованые колёсные диски — всё это входит в опциональный пакет SVT Performance Package.

автоарена ноябрь 2013

41


стоп-кар FORD MUSTANG SHELBY GT500

В Ford утверждают, что заднеприводный Shelby GT500, оснащённый шестиступенчатой «механикой» Tremec, способен разогнаться до 322 км/ч. А ещё называют установленный в нём мотор самым мощным серийно выпускаемым V8 в мире. Что же, действительно громкое заявление.

42

автоарена ноябрь 2013


практикум 43

технологии

Активная аэродинамика с.46 Автомобильная светотехника с.50 путешествие

На трицикле Can-Am Spyder по Италии с.54 автоарена ноябрь 2013

43


от первого лица Наталья Коровина

«Комплекс «Цезарь Сателлит» для клиента — это и его охранник, и надёжный друг, и личный секретарь» Наталья Коровина, региональный директор по развитию в ЮФО компании «Цезарь Сателлит» беседовал Михаил Родионов // фото: Михаил Чекалов

Кто является целевой аудиторией продуктов «Цезарь Сателлит»?

Это наши основные партнёры, и мы сотрудничаем со всеми крупными автосалонами, техническими сервисами.

Компания «Цезарь Сателлит» реализует концепцию «человек-машина-дом», то есть обеспечивает комплексную безопасность — личную, а также движимого и недвижимого имущества человека. Если говорить в разрезе автомобильного направления, то целевой аудиторией наших продуктов и услуг являются владельцы автомобилей премиум-класса.

Я пришёл в автосалон с целью приобрести машину. Мне как покупателю предложат приобрести охранный комплекс «Цезарь Сателлит»? Или автомобиль уже будет им оборудован?

По идее, выстраивание работы с автосалонами — ваша важнейшая задача?

44

автоарена ноябрь 2013

Вариантов может быть несколько. Автомобили некоторых брендов уже оборудованы противоугонным комплексом, который является неотъемлемой частью комплектации, — клиенту остаётся только активировать систему. Покупателям машин, не


Наталья Коровина

оснащённых охранной системой, сотрудник дилерского центра, хорошо знакомый с нашей продуктовой линейкой, предлагает оптимальный комплекс. Приятным моментом для клиента является скидка по страховке КАСКО при установке противоугонной системы «Цезарь Сателлит». Выгода может доходить до 70 процентов по риску хищения, в зависимости от марки автомобиля. Хочу отметить, что каждый дилерский центр, перед тем как предлагать какое-то дополнительное оборудование, обязательно его тестирует, причём именно на моделях представляемого бренда, и самостоятельно, силами своих технических специалистов, адаптирует под свои автомобили. И только после этого мы предлагаем наши охранные комплексы клиентам того или иного автосалона.

В Краснодаре продолжают открываться новые дилерские центры. В этой связи у вас, надо полагать, работы в последнее время прибавилось и ещё прибавится работы в обозримом будущем? Мы давно работаем на российском рынке и готовы к расширению как клиентской базы, так и дилерско-партнёрской сети. Вся необходимая инфраструктура для этого существует.

Расскажите о новых продуктах «Цезарь Сателлит». Прежде всего, это противоугонные комплекты «Цезарь Сателлит» с автозапуском. Такие комплекты адаптированы практически под все модели автомобилей, официально представленные на российском рынке. Очень удобно как летом — чтобы охладить авто благодаря заранее включённому кондиционеру, так и зимой — дабы заблаговременно прогреть машину, тем более если вы с ребёнком — например, вам нужно отвозить его в детский сад. Клиент может воспользоваться сервисом посредством звонка диспетчеру в мониторинговый центр или с помощью приложения «Цезарь Коннект» для iPhone, либо календаря — диспетчер в указанное вами дни и время будет заводить автомобиль. Причём клиент может чередовать способы дистанционного «пробуждения» машины по своему желанию, на абонентскую плату это никак не влияет. Уверена, с наступлением холодов в южном регионе этот продукт будет пользоваться хорошим спросом. Кроме того, мы плотно взаимодействуем с государственным проектом «Эра-Глонасс». Уже сейчас группа компаний «Цезарь Сателлит» предлагает весь список сервисов, которые предусмотрены системой «Эра-Глонасс». Мы понимаем всю важность и значимость такого проекта для России и являемся официальным партнёром по тестированию и внедрению этой системы. Кстати сказать, в начале октября у нас успешно прошли совместные испытания оборудования непосредственно в Краснодаре, до конца года проведение подобных мероприятий планируется во всех городах ЮФО.

Какие новые возможности для клиентов предполагает это сотрудничество? Вы хорошо знаете, что по статистике в России очень много жизней уносится не из-за самого ДТП, а из-за того, что к месту аварии долго добиралась машина скорой помощи. И правда, в таких ситуациях счёт времени идёт на минуты и даже секунды. Более 100 тысяч наших клиентов 24 часа в сутки 7 дней в неделю и 365 дней в году могут рассчитывать на оперативную помощь в случае дорожно-транспортного происшествия или любого другого инцидента на дороге. Данные, принимаемые от автомобиля, позволяют не только зафиксировать факт ава-

от первого лица

рии и отправить на помощь службы экстренного реагирования, но также восстановить картину происшествия.

Как вы заметили, «Цезарь Сателлит» — лидер рынка мониторинговых услуг в России. В чём, на ваш взгляд, заключается основное преимущество компании? Я бы выделила несколько моментов. Во-первых, мы федеральная компания и у нас гарантировано реагирование не только собственных, но и государственных структур, с которыми мы взаимодействуем по оказанию помощи на дороге и поиску угнанных транспортных средств. Эта работа ведётся не год и не два, она налажена, даже, не постесняюсь сказать, отточена. Поэтому за редчайшим исключением угнанные автомобили наших

В сущности, клиент получает противоугонный комплекс, который охраняет не только его имущество в виде автомобиля, но и личную безопасность, обеспечивает максимально полную информационную поддержку. клиентов — и это данные статистики — возвращаются своим владельцам. Во-вторых, у нас есть как техническая поддержка, так и поддержка по реагированию в странах СНГ и Европы. Наш клиент может спокойно передвигаться по территории России и других стран, не беспокоясь об оказании ему в случае необходимости нужной помощи, начиная с персонального навигатора и заканчивая реагированием при угоне или разбойном нападении. В сущности, клиент получает противоугонный комплекс, который охраняет не только его имущество в виде автомобиля, но и личную безопасность, обеспечивает максимально полную информационную поддержку. В-третьих, мы постоянно расширяем спектр оказываемых услуг и поддерживаем их высокое качество. Это наш приоритет. Мы продаём качественные услуги и только те продукты, которые реально нужны клиенту. К примеру, когда увидели соответствующую потребность, мы ввели в клиентские пакеты вызов аварийного комиссара. Информация по пробкам в незнакомом густонаселённом городе, где человек не знает, как проехать быстрее, а может, вообще заблудился — тут поможет персональный навигатор в лице специалиста диспетчерского центра. Недавно начала работу наша консьерж-служба. Она занимается решением дополнительных задач, которые в настоящий момент стоят перед клиентом. В течение 24 часов в сутки он может по телефону обратиться в службу, чтобы, допустим, узнать расписание самолётов или поездов, забронировать номер в гостинице, купить билеты в театр или заказать букет для девушки. Быстро и легко. Как вы видите, комплекс «Цезарь Сателлит» для клиента — это и его охранник, и надёжный друг, и личный секретарь, который круглосуточно организует то, что необходимо в данный момент времени.

автоарена ноябрь 2013

45


технологии Активная аэродинамика

Ветрам назло Атмосфера нашей планете нужна, чтобы мы могли дышать и под её давлением не улетали в космос. А ещё она помогает суперкарам держать дорогу в самых крутых поворотах. Но когда возможностей стандартных спойлеров-обвесов не хватает, конструкторы применяют особую, воздушную магию. текст: Тимур Алибеков

На заре автогонок создатели машин имели об аэродинамике такое же представление, как средневековые врачеватели о вакцинах. На деревянных болванках выколачивали причудливые, обтекаемые, с виду сигарообразные силуэты. Воздух удачно скользил по ним, не создавая никакой прижимной силы. То есть в крутом повороте, перебрав со скоростью, пилот какого-нибудь «Бугатти» образца 1923 года наматывался на тугую баранку, но машина летела по прямой. Это продолжалось до конца 1960-х, когда в «Формуле-1»

началось широкое применение антикрыльев (которые работали как крыло «наоборот»). Первые крылья, огромные, как обеденный стол, давали потрясающий прижимной эффект что на дуге (где это очень нужно), что на прямой (где роль спойлеров сходит на нет). Ведь набегающий на наклонные плоскости воздух ухудшает обтекаемость. Больше прижима — выше коэффициент аэродинамического сопротивления Сх; выигрывая в поворотах, машины теряли скорость на прямиках. Нужно было както выйти из этого круга завихрений…

Позже королевские гонки дали миру аэродинамические элементы: сначала регулируемые вручную, затем — автоматически. Речь уже пошла об активных аэродинамических элементах, меняющих свои характеристики прямо в пылу борьбы, а не в боксах. Вскоре, как это принято, гоночные технологии дошли до рядового потребителя. Первым автомобилем с автоматическим выдвижным спойлером стала скромняга Lancia Thema 8.32 с нескромным V8 производства Ferrari, появившаяся на свет в 1984 году. С тех пор конструк-

Заставить воздух работать в нужном месте в нужное время — вот задача активных аэродинамических элементов. 46

автоарена ноябрь 2013


Активная аэродинамика

торы моторизировали специальные заслонки для направления воздушного потока, например, к тормозам (как на Ferrari F12 Berlinetta), на воздухозаборники двигателя (выезжающие забрала Lamborghini Murcielago) или жалюзи в решётке радиатора (последняя BMW 7 серии). И это приносило свои плоды. Нашумевший McLaren F1 имел в своём днище пару вентиляторов, ускорявших прохождение воздуха под кузовом. Это помогало «присосаться» к дороге. Новейший McLaren P1 при максимальных углах атаки переднего и заднего антикрыльев развивает прижимную силу в 600 кг. Это позволяет покрышкам гиперкара не срываться при боковых перегрузках в 2g. На высоких скоростях пневмоподвеска P1 «приседает» на 50 мм и его хитроспрофилированное днище безо всяких вентиляторов создаёт так называемый

граунд-эффект (когда разрежённый воздух под машиной прижимает кузов к полотну). При этом у водителя всегда есть возможность принудительно снизить лобовое сопротивление нажатием специальной кнопки на руле. Bugatti Veyron ни за что не разогнался бы до 400 км/ч, если бы не механизированный задний спойлер, меняющий высоту и угол атаки. На скорости он выравнивается, улучшая Сх с 0,42 до 0,35 и в шесть раз снижая прижимную силу. При экстренном торможении эта плоскость работает парашютом, ухудшая сопротивление Сх до 0,68. Закрылки, элероны, крылья — из мира авиации эти слова перекочевали в сферу четырёх колёс. Сегодня даже на доступных авто спортивного толка выдвижное антикрыло на багажнике стало классикой. Дальше всех в «воздушных боях» зашла крохотная, но уже

технологии

Отвисла челюсть

У популярного в середине девяностых спорткупе Mitsubishi 3000GT была прелюбопытная опция с названием Active Aero. Она представляла собой аэродинамический кит из подвижного антикрыла сзади и выезжающей «юбки» переднего бампера. Первое могло отклоняться на угол до 11 градусов, а накладка спереди опускалась на 50 мм. Это помогало на скорости прижимать заднюю ось и рассекать больше воздуха, чтобы поток под днищем был минимальным. Аэродинамические тесты показали, что подъёмная сила, действующая на машину (которая, в отличие от Ferrari, стоила вполне реальных денег), была равна нулю.

автоарена ноябрь 2013

47


технологии Активная аэродинамика

ставшая легендарной итальянская мануфактура Pagani. Её гиперкар Huayra (Уайрой, кстати, инки называли сильный ветер) имеет шикарную «обёртку», сделанную из чего-то среднего между титаном и карбоном. Помимо традиционных диффузоров в бамперах спереди и сзади, над каждым из углов кузова притаился закрылок размером с приличную энциклопедию. Независимо друг от друга, каждый из них может подниматься на нужную высоту гидроприводами, создавая прижимную силу над тем колесом, которому это нужно в данный момент. Блок управления этой аэродинамической «кухни» анализирует данные, в частности, о скорости, крутизне поворота, оборотах мотора, боковом ускорении и приказывает гидравлике поднять или опустить закрылок. При повороте, допустим, на-

лево спойлер поднимется над передним левым колесом, чтобы перенести на него вес и избежать крена. Правый передний будет опущен, а задний левый поднят сильнее правого. При резком торможении с высокой скорости поднимется всё «оперение», создавая дополнительный воздушный тормоз и нажим. Такой оригинальный подход к активной аэродинамике даёт потрясающую устойчивость в поворотах без потери скорости — на компактном и извилистом треке Top Gear 750-сильный Pagani Huayra держит первое место. Кроме того, силуэт без торчащего спойлера получился очень элегантным. Но за подобный эксклюзив просят миллион с небольшим евро. Остаётся только гадать, на какие ухищрения в активной аэродинамике пойдут производители завтра и сколько это будет стоить.

Пылесос на треке

Brabham BT46С, болид «Формулы-1» образца 1978 года, по праву можно назвать одной из самых запоминающихся «формул» всех времён. Под его задним антикрылом находился большой вентилятор, создававший под корпусом область низкого давления. Прижимная сила позволила легендарному гонщику Ники Лауде назвать победу на этой машине самой лёгкой в его карьере. Но оригинальный Brabham стал машиной одного Гранпри — команды-соперники сразу же потребовали ликвидировать «читерское» ноу-хау. Любопытно, что наличие вентилятора инженеры обосновали необходимостью в дополнительном охлаждении мотора.

Обычно новейшие тренды приходят в «гражданское» автомобилестроение напрямую с гоночных трасс. Но четырёх подвижных элеронов, как у Pagani Huayra, нет ни у одного болида. 48

автоарена ноябрь 2013


технологии Автомобильная светотехника

Эпоха просвещения Вспоминаем, как зародилась и развивалась автомобильная светотехника — от керосинки до ксеноновых фар. текст: Максим Иревлин

История автомобильной светотехники стара, как, впрочем, и сам автомобиль. Самодвижущиеся повозки, которые стали появляться в конце XIX века, во многих государствах были моментально причислены к источникам невероятной опасности, возрастающей в несколько раз в тёмное время суток. Оно и немудрено: пешеходы могли ориентироваться лишь на шум двигателя, а водитель, по сути, на крики пешеходов. Шутка, конечно, но, как вы знаете, в каждой шутке есть доля правды. Именно поэтому осветительные приборы на автомобилях не з��ставили себя долго ждать. И началось всё весьма банально — с обычных восковых свечей, заключённых в стеклянный корпус, которые в скором времени поменяли на керосиновые светильники. Проблема пешеходов была в какой-то степени решена, однако же водитель по-прежнему ничего не видел перед собой. Следующее решение пришло из мира железнодорожного транспорта, где для освещения

пути перед собой использовались прожекторы, работающие на ацетилене — газе, получаемом от реакции карбида кальция с водой. Данные ингредиенты хранились снаружи автомобиля в специальном баке, там же происходила химическая реакция. При наступлении сумерек открывался кран, ацетилен поступал в горелки, где и поджигался обычной спичкой. Света стало намного больше, но не только благодаря горению газа, а ещё и потому, что в устройстве осветительного прибора использовался рефлектор, формирующий лучи в направленный пучок. Эту конструкцию и принято считать первой фарой легкового автомобиля. А теперь позвольте немного отойти от темы и коснуться вопросов терминологии. Приходится часто слышать, как люди меняют лампы в задней фаре, снимают её, разбирают, тонируют. Так вот, задняя оптика никак не может так называться, её предназначение исключительно сигнальное, а для этого каждая

на заметку

Использование раскалённого материала в качестве источника света было предложено немцем Генрихом Гебелем в 1854 году, который при помощи электричества раскалил до свечения обугленное бамбуковое волокно. Однако своё изобретение он не запатентовал. Позже идея была подхвачена Томасом Эдисоном, он же изобрёл и цоколь. Но больший вклад в развитие лампы накаливания внёс Александр Николаевич Лодыгин, который первым применил вольфрамовые нити накаливания, закрученные в спираль, и предложил откачивать из ламп воздух. Он же был первым, кто стал наполнять колбы инертными газами

Лишь в начале 20-х годов прошлого века, с использованием в качестве элемента накаливания вольфрамовой нити и появлением под капотом генераторов, знакомая всем нам лампа оказалась востребованной у автопроизводителей. 50

автоарена ноябрь 2013


Автомобильная светотехника

секция в конструкции задних фонарей (только так) обязана рассеивать свет. Тогда как фара (от греческого Фарос — острова, где находился Александрийский маяк) — это источник направленного света, который имеет чёткие светотеневые границы. Но продолжим. Попытки внедрить в конструкцию фары электрическую лампу предпринимались с начала XX века и раз за разом проваливались. Угольные нити не выдерживали тряски, а высокое энергопотребление заставляло держать на борту громоздкие аккумуляторы, что было, согласитесь, не очень удобно. Лишь в начале 20-х годов прошлого века, с использованием в качестве элемента накаливания вольфрамовой нити

и появлением под капотом генераторов, знакомая всем нам лампа оказалась востребованной у автопроизводителей. Однако появилась новая проблема — возросший в разы поток света сильно ослеплял встречных водителей. Тут же было предложено несколько решений, от системы рычагов, опускающих фары при разъезде со следующим в противоположном направлении автомобилем, до электрического реостата. Способы действенные, но сильно отвлекающие водителя. Поэтому следующим шагом было разделение света на ближний и дальний. Никаких препятствий на этот раз не возникло. Дорогие автомобили использовали две пары фар с лампами разной мощности

технологии

Рекламный плакат авторства Люциана Бернхарда, изображающий автомобильную систему освещения Bosch, 1886 год.

Реклама фар компании Corning Conaphore, 1917 год.

в каждой из них, а машины подешевле оборудовались фарами с одной, но двухнитевой лампой, кстати, разработанной в 1925 году компанией Bosch. Следующее изменение светотехники произошло лишь в 1957 году. В это время в Европе ввели правило, по которому ближний свет со стороны водителя должен светить ниже, чем со стороны пассажира. Именно это нововведение и породило разделение фар на левые и правые, хотя чаще всего производители ограничивались разными стёклами, рассеивающими световой поток, ну и, разумеется, его настройкой относительно горизонта. В 1958 году

американцы из General Electric представили миру первую галогеновую лампу. Использование паров галогена (чаще всего брома) внутри колбы позволило возвращать испаряющиеся атомы вольфрама обратно на спираль, повысив тем самым её температуру и время работы. Световой поток при тех же 55 Вт мощности вырос до 1650 лм (люмен), что в три раза больше, чем у обычных ламп. Разумеется, «галогенки» незамедлительно оказались на автомобилях и успешно продолжают применяться до сих пор. Эволюционировала и сама фара. В 1961 году компания Citroen, используя эллипсоидный отражатель Hella, впервые в истории установила

Лампа для автомобильных фар 12V P27/7W. На протяжении долгого времени она использовалась в качестве переднего сигнала поворота.

Дорогие автомобили использовали две пары фар с лампами разной мощности в каждой из них, а машины подешевле оборудовались фарами с одной, но двухнитевой лампой, кстати, разработанной в 1925 году компанией Bosch. автоарена ноябрь 2013

51


технологии Автомобильная светотехника

Машина с флуоресцентными фарами GE Lighting, 1951 год.

Ксеноновые лампы Bosch образца 2009 года, световая способность которых приближена к дневному свету.

на автомобиль фары квадратной формы. Это никак не отразилось на эффективности, зато развязало руки дизайнерам. Эффективность улучшили лишь через четверть века, когда на машинах появилась светотехника проекторного типа (более известная как линзованная), отличающаяся компактностью и прецизионным формированием светового потока. Прецизионным настолько, что светотеневую границу можно было использовать в качестве линейки. Однако вскоре выяснилось, что такое чёткое деление зон освещения негативно сказывается на утомляемости человеческого глаза, поэтому границу пришлось размыть

Лаборатория GE Lighting в Твинсбурге, штат Огайо, США, 1963 год.

нанесением на линзу фары практически невидимых рисок, делающих переход от тени к свету более плавным. Проекторная оптика отлично подошла и для газоразрядных ламп, появившихся в 1990-х годах прошлого века. В этих лампах отсутствует нить накаливания, а свет даёт инертный газ ксенон, одним из физических свойств которого является яркое свечение в электрическом разряде. Но для работы «ксенона» одной лампы недостаточно. Для «розжига» требуется специальный электронный блок, выдающий короткий импульс на 25 киловольт переменного тока. Зато спустя пару секунд водитель может наслаждаться световым потоком на уровне 3200 лм, выросшим в два раза по сравнению с «галогеном» сроком службы и меньшей потребляемой мощностью. Конечно, стоит ксеноновый свет немало — от 30 000 рублей, хотя цена на эту опцию определяется в основном «премиальностью» автомобильного бренда, но это в разы дешевле, чем постепенно набирающая обороты светодиодная (LED) оптика.

Ресурс газоразрядной (ксеноновой) лампы больше галогеновой и она не боится тряски и вибраций, но со временем её свет уходит в голубой спектр, а сама лампа теряет яркость — разряд «съедает» металл электродов, ксенон диффундирует сквозь стекло колбы.

52

автоарена ноябрь 2013

С подвывертом

В 1960-х годах впервые появились поворотные механизмы фар — на автомобиле Citroen DS виражи освещали модули дальнего света.

Набор ксеноновых фар Guang Zhou RiSing Electron.

Продолжение следует

В следующем номере журнала мы расскажем о том, как работает и светодиодная техника и что ей светит в обозримом будущем.


НОВЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР КИА «АВТОХОЛДИНГ»

ЊНЯЩНФСНЧаТЯкаТЭЩЬЪлаЬЧХЦЪЬЧ ЌЬебПЯаПбЧаТШНеТЯаПЬ,*"

Тургеневское шоссе, 25, р-н «МЕГА-Адыгея» тел.:(861) 279-59-79 www.autoholding.kia.ru * Пакет «Теплые опции» может быть включен в состав или являться дополнительной опцией для базовой комплектации в зависимости от модели. Состав пакета отличается для разных моделей. Детальная информация на сайте ** Гарантия 5 лет / 150 000 км действительна на автомобили, реализуемые официальными дилерами ООО «КИА Моторс Рус» с 1 марта 2009 года на условиях, указанных на сайте www.kia.ru и в сервисной книжке производителя.


путешествие Италия

Наталья (Phoenix) Умнова На мотоцикле с 2005 года. По городу ездит только когда не жарко/не холодно/не мокро, так как предпочитает в метро почитать книгу. В мотопутешествиях готова терпеть что угодно — для них, уверена Наталья, созданы мотоциклы. Работала в журнале «Мото», в PR-агентстве, московской автомобильной передаче на ТВ, сейчас ведёт моторубрику в атомобильном журнале.

Г

В ПОИСКАХ ЕДИНОРОГОВ Многие россияне идеализируют Европу, считая, что там всё настолько здорово, что чуть ли не единороги на полях пасутся. В поисках этих самых единорогов Наталья Умнова, периодически присылающая в «АвтоАрену» свои путевые заметки, отправилась в Италию, но не на обычном мотоцикле, а на трицикле Can-Am Spyder — для необычной цели и средство передвижения должно быть неординарным. текст и фото: Наталья (Phoenix) УМНОВА

54

автоарена ноябрь 2013

лавная проблема Италии — она далеко (разве единороги могут водиться в такой глуши?!). На машине, наверно, можно доехать за сутки или пару дн��й, но на мотоцикле, даже таком путешественническом, как Can-Am Spyder, устаёшь сильнее, так что мы добирались три дня. Бессмысленный в городе (он не проходит в междурядье), Can-Am Spyder идеален для путешествий: удобные сиденья, на которых попа не затекает никогда, большой регулируемый ветровик, мощный литровый движок, бездонные кофры, в которые легко вошли все необходимые вещи двух человек в расчёте на три недели, подогрев ручек, музыка, а главное — устойчивость как у машины, драйв — как у мотоцикла, а вау-фактор выше, чем у любого «Ламборгини». На нашем пути — городок Римини. Довольно популярный у россиян курорт, но нас он интересовал исключительно парком «Италия в миниатюре». Это огромный «макет» полуострова, на котором расположены все основные достопримечательности Италии, выполненные с потрясающей точностью и детализацией. Концентрация памятников культуры и истории на квадратный сантиметр итальянской земли просто поражает! Оценив масштаб бедствия и временные ресурсы, мы решили сконцентрироваться на северной части Италии: Венеция, Флоренция, Генуя, Милан, а Рим и южные области оставить на другой раз. И не прогадали — все города оказались совершенно не похожими друг на друга. Хорошо бы планы по строительству в Подмосковье подобного парка «Россия в миниатюре» воплотились в жизнь. Это уникальный способ узнать свою страну. Пока же надо ехать в Питер смотреть на «Гранд Макет России» (grandmaket.ru) — такого вы нигде не увидите.


Италия

путешествие

Венеция Жить на самих островах весьма недёшево, поэтому мы остановились в одном из пригородов Венеции Мирано и ездили оттуда в лагуну на автобусе, что занимало, правда, целый час. Зато можно было спокойно гулять, не платя за парковку, и пить вино. Днём в узких улочках и на каналах Венеции не пробиться от толп туристов. Сезон в Италии практически круглый год. Очереди в музеи и соборы — на полдня. У нас был всего один полный день в городе, и мы решили просто побродить по улочкамзакоулочкам — островная часть Венеции на самом деле довольно внушительных размеров, на плутание по ней легко уйдёт весь день, тем более что даже с картой не заблудиться почти невозможно. Самое романтичное время наступает, конечно же, вечером, когда туристы рассаживаются по кафешкам, обшарпанность фасадов размывается в сумерках, зажигаются тёплые фонари и становится тихо и уютно.

Даже в самых туристических местах Италии многие заведения (рестораны, магазины, аптеки) соблюдают сиесту, поэтому поесть нормально в 14–17 часов практически невозможно — только пицца или сэндвичи в небольших кафе. При этом далеко не все знают иностранный язык или предоставляют меню не на итальянском. Иногда блюда выбираются методом тыка. автоарена ноябрь 2013

55


путешествие Италия

Бронировать ночлег можно даже за один-два дня (мы пользовались booking.com) — выбор есть, несмотря на множество туристов.

Флоренция Дорога до Флоренции — красивейшие горные серпантины. На них особенное удовольствие получаешь от вождения Can-Am Spyder. Он умеет очень резко поворачивать, и тогда надо крепко держаться в седле, чтобы не выбросило, ибо по посадке и управляемости он больше похож на гидроцикл/квадроцикл/снегоход, а не на мотоцикл. Флоренция — потрясающий город. Огромные дома в три-четыре этажа, внутренние дворики, колонны; лепнина, мрамор — и всё это XIII–XVI веков! Самое грандиозное сооружение Флоренции — собор Санта-Мариядель-Фиоре. Строить его начали в XIII веке, а закончили только в XIX. Купол — 54 метра в

диаметре. Архитектор Филиппо Бруннелески, который построил чуть ли не половину города, сам придумал и спроектировал специальные строительные машины, которые поднимали стройматериалы на высоту 55 метров для строительства купола. Собор вмещает до 30 тысяч человек. Он облицован разноцветным мрамором и олицетворяет величие Флорентийской республики, будучи построен как раз в период её расцвета — времена правления Козимо Медичи и его родственников. Всё же интереснее бродить по городу, когда знаешь, что тебя окружает. Мы в этот раз пользовались электронным путеводителем для планшетов «Вокруг света». Немного подглючивает, но в целом удобно.

— Само наличие хороших дорог в этой глуши указывает на присутствие единорогов! — Нет, оно указывает на то, что местные не знакомы с ГАЗ-66! 56

автоарена ноябрь 2013


Италия

путешествие

В страны дальше Германии имеет смысл ехать не из России своим ходом, а лететь и брать автомобиль напрокат. С мотоциклами сложнее.

Пиза — Лукка Попрощались с Флоренцией и поехали в Пизу, благо она недалеко. Кстати, водят итальянцы совсем не как единороги, а как россияне. В городах спокойно паркуются вторым рядом с аварийкой, подрезают, на кругах опережают и вообще ездят хамовато. Собор Санта-Мария Ассунта, колокольней которого и является знаменитая Пизанская башня, смотрится величественно и внушительно, но, пожалуй, слишком сувенирно. Колокольню отреставрировали, укрепили и обещают, что ближайшие лет сто ей ничто не угрожает. Забавно, что целый город обязан своим туристическим процветанием ошибке архитекторов! Кроме собора и башни, смотреть в Пизе нечего, и мы поехали в соседний городок Лукку. Это мини-Флоренция с такими же узкими улочками и похожими зданиями. Одна из главных достопримечательностей города — полностью сохранившиеся древние городские стены невообразимой толщины. Сейчас по стене идёт широкая аллея, по которой одно время даже ездили автомобили.

Кстати

Магистрали между городами платные, на двух мотоциклах мы потратили около 130 евро. Стоимость одного литра бензина — 1,8–1,9 евро Максимальная разрешённая скорость на автомагистрали — 130 км/ч. Максимально допустимый уровень алкоголя в крови — 0,5 промилле.

автоарена ноябрь 2013

57


путешествие Италия

Генуя Самый противоречивый город, который я когда-либо видела. Настоящий город контрастов: в сотне метров от центральной площади с начищенными, отреставрированными достопримечательностями — узкие, тёмные, грязные переулки, где живут африканцы, арабы и всякие нелегалы. Генуя построена на склоне горы, она очень многоярусная, с крутыми улочками — не на каждой мотоцикл припаркуешь, не то что машину. Идёшь по улице, а она раз — и то вниз лестницей крутой продолжается, то вверх каким-то пандусом. Не угадаешь, куда попадёшь. Из общественного транспорта: метро, троллейбусы, фуникулёры и… лифты! Садишься в самый настоящий лифт (входит в общую систему тарификации общественного транспорта) и спускаешься или поднимаешься с одного яруса города на другой. По Генуе очень интересно просто побродить. А ещё там есть «Аквариум», то есть океанариум, один из крупнейших в мире. Билеты дорогие, но посмотреть на морских гадов любопытно. Там я впервые увидела лежбище акул — несколько штук завалились в кучу на дне и дрыхли. Для меня это стало откровением — всегда думала, что рыбы спят, плавая. 58

автоарена ноябрь 2013

Завтрак по-итальянски — это форменное безобразие: йогурт, круассан, печеньки, кусок какого-то пирога или местного солёного хлеба, джем и чай/кофе/сок. Сыр и ветчина встречаются очень редко и только в настоящих отелях, в B&B нет.


Италия

путешествие

ИТОГИ Проехали: Москва — Италия — Москва: 6650 км за 20 дней Посетили: 8 итальянских городов Виза шенгенская + консульский сбор: 35 евро с человека Стоимость номера типа B&B или в трёхзвёздочном отеле на двоих за ночь: 35–50 евро Средний счёт в ресторане в туристическом месте на двоих (с одной бутылкой домашнего вина — vino de la casa): 65 евро; Горячее блюдо в ресторане: 12–15 евро

Милан Из посещённых городов Милан оказался самым обыденным. Миланский собор, конечно, красив, но после Флорентийского не впечатляет. Зато необъятная крепость Сфорца, зубчатую стену которой скопировали итальянские мастера, строившие московский Кремль, поражает воображение! Такие толстенные и высоченные стены ещё поискать! Кстати, именно герб семьи Сфорца, правившей Миланским герцогством в XV–XVI веках, красуется на эмблеме автомобилей Alfa Romeo. 60

автоарена ноябрь 2013

Милан — шопинг-центр, но надо иметь в виду, что в выходные большинство магазинов закрыты.

За одиннадцать дней мы успели ознакомиться с небольшой частью итальянской культуры, но единорогов так и не нашли. Тем не менее, на том же севере страны ещё много всего интересного: Верона, Падуя, Парма, Болонья… Будем искать дальше.


61 события

выставка MOBI-2013

открытие «Тринити Seat» с. 74 «KIA Автохолдинг»

с. 62

тусовка Лучшие автоцентры Краснодарского края — 2013

презентация Mitsubishi Outlander Samurai с. 78

с. 66

Подведение итогов гоночного сезона раллийной команды VP Victory rally team Mitsubishi Road Weekend

с. 76

с. 68

с. 72

автоарена ноябрь 2013

61


выставка Mobi 2013

«Формула» успеха

Как внести оживление в программу автомобильной выставки MOBI? Показать «живой» болид «Формулы-1». Устроители очередного MOBI так и поступили, предложив вниманию посетителей стенд «Формула Сочи». фото: Владимир Медведев

Олег Забара Заместитель генерального директора по организации и проведению Гран-при России «Формулы-1» «Центр «Омега» «Приветствую вас на 18-й выставке MOBI в Краснодаре. Сегодня это мероприятие является значимым событием автомобильной отрасли в нашей стране и имеет большие перспективы развития. Выступая в качестве промоутера Гран-при России, мы хотели бы привнести в это мероприятие азарт и драйв гонок «Формулы-1». В октябре следующего года на российском этапе чемпионата мира «Формулы-1» в Сочи вас ожидает ещё больше ярких эмоций и впечатлений».

62

автоарена ноябрь 2013


Реклама.


выставка Mobi 2013

Помимо болида команды Infiniti Red Bull Racing на стенде «Формулы Сочи» был представлен макет сочинской трассы, на которой в начале октября 2014 года пройдёт первый в истории российский этап «Формулы-1».

64

автоарена ноябрь 2013


Тем лучше

«АвтоАрена» третий раз кряду стала партнёром конкурса «Лучшие автоцентры Краснодарского края», организованного департаментом потребительской сферы администрации Краснодарскго края. Победителей по традиции награждали во время проведения ежегодного автомобильного форума MOBI, правда, не в конференц-зале «Краснодар-Экспо», как обычно, а в банкетном зале Galich Hall, что, безусловно, прибавило мероприятию светского шика. фото: Михаил Чекалов

на заметку

В этом году был учреждён отдельный конкурс среди автозаправочных станций. В основной номинации «Лучшая городская автозаправочная станция Краснодарского края» победителями признаны «Газпромнефть» (в категории до 30 объектов — АЗС № 1, Краснодар) и «Роснефть» (в категории более 30 объектов — АЗК № 6, Приморско-Ахтарский район).

66

автоарена ноябрь 2013

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

события Лучшие автоцентры Краснодарского края — 2013


ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

Лучшие автоцентры Краснодарского края — 2013

события

Прорыв года «ААА Моторс» (дилерские центы Audi, Mazda)

Предприятие высокой социальной ответственности СТО «Колесо» (Ленинградский район)

За вклад в развитие экономики Кубани ПО «Камавторесурс» (Красноармейский район)

За личный вклад в развитие автобизнеса Кубани Виктор Сергеев, гендиректор «СБСВ» (автохолдинг «Ключавто»)

За верность профессии Александр Ермолаев, главный инженер ПО «Камавторесурс» (Красноармейский район)

Лучший автосервис с численностью работников до 10 человек СТО «Форсаж» (Новопокровский район) с численностью работников более 10 человек «Бош Дизель Центр — ДаКо»

В этом году в конкурсе приняли участие 45 предприятий в их числе 12 автосалонов, 4 автотехцентра грузовых автомобилей и 29 автосервисов, представляющие 31 муниципальное образование края.

в сельской местности СТО «Колесо» (Ленинградский район)

придорожный автосервис СТО «Агой Авто», (Туапсинский район)

Лучшая автомойка ИП Сергей Сапрыкин, (Успенский район)

Лучший автотехцентр грузовых автомобилей «СБСВ-Ключавто Юг» (Горячий Ключ)

Лучший автосалон в Краснодаре «Мерседес-Бенц Центр Краснодар» за пределами краевого центра Ford (компания «Модус Ф», Новороссийск)

автоарена ноябрь 2013

67


тусовка VP Victory rally team

Итоговый спецучасток

Мясо на костре, вид на горы и разговор на повышенных... скоростях — по приглашению наших давних друзей и партнёров, раллийной команды VP Victory rally team, «АвтоАрена» погостила на тёплом выездном мероприятии, где нас ждала вкусная еда, высокие скорости и интересные собеседники. В общем, праздно подводили итоги гоночного сезона. Собрались в районе Молдовановки. Силами Краевой федерации автомобильного спорта был перекрыт участок дороги, ведущей от трассы в Смоленскую. Участок — это несколько километров жёсткого гравия. Один из допов ралли «Горные Вершины» и финального этапа Кубка России этого года, ралли «Кубань». С погодой, вопреки прогнозу, подфартило — тепло и сухо. Так что суббота обещает быть увлекательной. Программа мероприятия что надо. По очереди катаемся на боевой «Импрезе» действующего чемпиона ЮФО по

68

автоарена ноябрь 2013

ралли Юрия Борисенко — с ним же в качестве пилота. Вино, шашлыки и сопутствующие приятности. Общаемся. И снова в глубокий ковш Sparco, к которому прикован шеститочечными ремнями безопасности. Скоростной режим? Ну, как сказать, быстро… Чтобы у пассажиров захватывало дух, как на американских «американских горках» — ну или почти так, а Юрий во время рулёжки мог спокойно рассказывать, что мотор работает с выключенным «антилагом» (режим, в котором турбина всё время активна и не «засыпает» со сбросом

оборотов двигателя — прим. автора), то есть примерно на 80 процентов своих боевых возможностей; что едет с ощутимым запасом. Куда, мол, валить — не гонка ведь. Адреналин в режиме «безопасность». Сто семьдесят в конце короткого прямика — это, выходит, не предел. В перерыве между заездами отвожу в сторонку Юрия. Расспрашиваю про сезон: насколько удачно, по мнению гонщика, сложился; чем, в первую очередь, запомнился. Ну и про нынешнюю встречу, само собой.


VP Victory rally team

тусовка

на заметку

Согласно регламенту, автомобили класса N4 отличаются от стандартных, прежде всего, перепрограммированными «мозгами» мотора (в итоге мощность не меняется, но крутящий момент увеличивается почти вдвое — стоковая Subaru WRX STI располагает 350 «ньютонами», а этот раллийный болид — 610), секвентальной (кулачковой) коробкой передач (опять же с новым блоком управления) и иными амортизаторами. Каркас безопасности и система пожаротушения тоже из перечня основных нововведений.

Адреналин в режиме «безопасность». Сто семьдесят в конце короткого прямика — это, выходит, не предел.

”В

о-первых, провести такое мероприятие нам приятно, во-вторых, это необходимо для поддержания командного духа. Но перво-наперво хотели поблагодарить партнёров, тех, кто поддерживал нас на протяжении всего сезона, вот как вас, «АвтоАрену», как тех парней двух. Они обычные болельщики, ездят с нами практически по всем соревнованиям, семьями болеют за нас — а это, чего скрывать, очень приятно. Спасибо нашим генеральным спонсорам, которые на протяжении долгого времени оказывают нам

неоценимую помощь: компании «Краснодаргазстрой» и «Благотворительному фонду Андрея Андреева». Ещё одна цель, которую мы преследуем, — заразить людей тем адреналином, который мы испытываем и которым уже больны. Так что приложим все усилия, чтобы сделать такого рода мероприятия регулярными».

«Что касается прошедшего сезона, он для нас сложился положительно. Машина цела — уже хорошо. Мы не можем себе автоарена ноябрь 2013

69


тусовка VP Victory rally team

У экипажа Борисенко/Коломиец, если выражаться скромно, неплохая статистика. Из семи гонок — один сход из-за аварии (дебютная гонка экипажа в коварной Карелии) и ещё один в Выборге — по техническим причинам. В оставшихся пяти гонках краснодарские гонщики финишировали на подиуме, а на ралли «Натухаевская» добились первой победы на этапах Кубка России.

позволить выписывать за сезон по тричетыре автомобиля, как некоторые участники чемпионата и Кубка России — она у нас одна, мы её бережем. И с этим учётом едем гонку. Другими словами, не на сто процентов, а с небольшим запасом, чтобы в случае возникновения какой-то ситуации минимально повредить автомобиль».

«Мы снова стали чемпионами ЮФО, но это не самоцель, а, если можно так сказать, промежуточное звание, которое, бесспорно, очень и очень приятно. Наша главная цель — победа в Кубке России, будем идти к ней».

«У нас сезон немного скомкался: ввиду семейных обстоятельств не могли поехать на гонку в Тамани, которую должны были выиграть. И если бы всё сложилось, как рассчитывали в начале сезона, в финальной гонке, которая была неделю назад (4–5 октября — прим. автора), мы наверняка боролись бы за обладание кубком. 70

автоарена ноябрь 2013


VP Victory rally team

тусовка

На двух спецучастках мы померились силами с ребятами, которые ехали впереди нас, — с действующим обладателем Кубка и претендентом на чемпионство. И вот на этих спецучастках мы объехали их по скорости. Так что темп у нас есть, теперь нужно распределить наши силы и фарт на весь сезон и собрать в итоге максимальное количество очков».

«Самое яркое впечатление за сезон? Не могу сказать, что это победа на этапе кубка, потому что мы к ней были уже готовы. Главное то, что благодаря нашему тренеру, многократному чемпиону России по ралли Андрею Жигунову, и нашей команде мы вышли на качественно новый уровень — в каждой гонке настраиваемся на победу и реально боремся за призы, чего в прошлом году не было. Прицеливались, смотрели, больше привыкали к той роли, что можем бороться за подиумы. Сейчас этот момент настал, и нужно укрепиться в этом положении, развиваться дальше. Повторюсь, наша цель — выиграть кубок».

Штурман вне машины

Впереди у экипажа Борисенко/Коломиец плотный зимний тренировочный сезон под надзором давнего друга команды и по совместительству многократного чемпиона России по ралли Андрея Жигунова. В частности, запланированы два выезда в Прибалтику. Плюс ко всему Жигунов планирует сопровождать команду на протяжении всего сезона. автоарена ноябрь 2013

71


тусовка Mitsubishi Road Weekend

По дороге в выходные

Компания «Ключавто» провела выездной тест-драйв внедорожной линейки автомобилей «Мицубиши» — Mitsubishi Road Weekend.

При покупке городского хетчбэка достаточно обычной поездки по знакомому маршруту. Но когда готовишься стать владельцем внедорожника, важно проверить, не спасует ли он на бездорожье. Такую возможность предоставила компания «Ключавто» всем желающим, предложив протестировать на специально подготовленной трассе линейку кроссоверов и внедорожников марки Mitsubishi. Ареной испытаний стал стрелковый комплекс «Дубрава» на южной объездной дороге. На широкой площадке было выстроено грунтовое кольцо с традиционными препятствиями для проверки геометрической проходимости и возможностей полного привода. Каждый из предварительно записавшихся по телефону или зарегистрировавшихся прямо на месте проведения Mitsubishi Road Weekend мог проехать за рулём после ознакомительного круга с инструктором. Героями дня выступили хорошо знакомые модели ASX, L200, Pajero и Pagero Sport. И если «старшие» из модельной линейки справлялись с трассой шутя, то городской паркетник ASX после интенсивных пробуксовок периодически просил отдыха в сторонке для остывания муфты. Всё-таки его стихия — асфальт и лёгкая грунтовка, а недостаточную проходимость в условиях бездорожья он компенсирует динамикой и достойной управляемостью на дорожном полотне хорошего качества. 72

автоарена ноябрь 2013

Партнёр мероприятия


Mitsubishi Road Weekend

тусовка

Хорошую атмосферу, помимо почти майского солнца, подогревали непрекращающиеся залпы по тарелкам — в «Дубраве» как раз проходили соревнования. Гости Mitsubishi Road Weekend имели возможность под присмотром профессионалов поупражняться в меткости стрельбы по летящим мишеням.

автоарена ноябрь 2013

73


открытие Тринити Seat

Как в своей тарелке

В начале ноября компания «Тринити» устроила праздничное мероприятие, посвящённое торжественному открытию официального дилерского центра Seat в Краснодаре. фото: Денис Коломейцев

74

автоарена ноябрь 2013

Роман Кузьмин

Глава российского представительства Seat

«Компания Seat активно развивается в России. Открытие дилерского центра в Краснодаре является очередным шагом на пути к увеличению узнаваемости бренда. И это тем более важно здесь — на юге России, в Краснодаре, в регионе, который по темпу жизни, темпераменту местных жителей и количеству солнечных дней в году как никакой другой похож на Испанию — родину автомобилей Seat».


Тринити Seat

oткрытие

Теплоте испанского Seat в «Тринити» противопоставлена скандинавская холодность шведского бренда Volvo. Противопоставлена буквально: автомобили двух марок расположены под одной крышей, друг напротив друга, в условно разделённом надвое пространстве шоу-рума автосалона.

автоарена ноябрь 2013

75


тусовка KIA Автохолдинг

KIA в «холдинге»

В середине ноября прошло торжественное открытие нового дилерскго центра «KIA Автохолдинг», расположившегося в Новой Адыгее. Почётным гостем мероприятия стал глава российского представительства KIA Ким Сонг Хван, приехавший в Краснодар вместе с директором по развитию бизнеса KIA Motors RUS Дмитрием Иващенко. фото: Михаил Чекалов

Новый дилерский центр, что и говорить, красен: и хорош архитектурно, и обильно выкрашен в красный цвет, работающий на привлекательность автосалона в паре с серым компаньоном.

76

автоарена ноябрь 2013


KIA Автохолдинг

тусовка

Отдельное место в шоу-руме отведено новоиспечённому флагману марки — представительскому седану Quoris.

автоарена ноябрь 2013

77


тусовка Mitsubishi Outlander Samurai

«Самурай» по случаю «Мицубиши Центр Краснодар Север» стал местом общероссийской премьеры специальной серии модели Outlander, выпуск которой приурочен к десятилетнему юбилею с момента старта продаж популярного кроссовера в России.

О принадлежности «Аутлендера» к спецверсии Samurai говорят соответствующие шильдики, а также новый передний бампер, с которым кроссовер стал выглядеть более агрессивно. 78

автоарена ноябрь 2013


Security-консалтинг • Системы безопасности Сопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com


Распространение

АВТОСАЛОНЫ BMW («Бакра») Тургеневское шоссе, 23 Chevrolet («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 FIAT («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Ford («Авто-Цель») ул. Аэропортовская, 4/1 Ford («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Harley-Davidson ул. Дзержинского, 80 Honda («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 Hyundai («Модус») ул. Дзержинского, 229/5 Jaguar Land Rover («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3 KIA («КИА НК») ул. Кореновская, 1 KIA («РВ-Сервис») ул. Крупской, 180 KIA («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Mazda («ААА Моторс») ул. Аэропортовская, 4/1 Nissan («Модус») Ростовское шоссе, 26/2 Nissan («Орбита») ул. Аэропортовская, 4/2 Opel («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 Peugeot («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 ул. Заводская, 40 Porsche («Премиум Кар») ул. Новокузнечная, 34/1 Renault («Модус») ул. Рашпилевская, 321/2 SportMaxMoto ул. Седина, 6 SsangYong («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3

80

автоарена ноябрь 2013

Suzuki («Модус») ул. Северная, 596 UAZ («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Volkswagen («Гедон-авто») ул. Селезнёва, 204 Volvo («Премьер Моторс Юг») ул. Старокубанская, 122/1 «Аксиома Мотор Спорт» ул. Северная, 522 «Ауди Центр Краснодар» ул. Дзержинского, 231/2 «Инфинити Центр Краснодар» ул. Ялтинская, 73 «Кубань-Авто-Техника» ул. Горячеключевская, 2 «Тойота Центр Кубань» Тургеневское шоссе, 12 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ (САЛОНЫМАГАЗИНЫ И ПР.) ARS ул. Аэродромная, 168 ул. Мачуги, 106 Car Stereo ул. Монтажников, 3/4 Michelin ул. Дальняя, 10 Stanbox ул. Зиповская, 9 «Авторадар» ул. Дзержинского, 42 ул. Лизы Чайкиной, 2/1 ул. Офицерская, 43 ул. Уральская, 124 «Авторай» Западный обход «Газстрой-Безопасность» ул. Гаражная, 75 «Девайс Авто» ул. Власова, 9 «Пин-Авто» ул. Дзержинского, 98 «Правильное направление» ул. Красных Партизан, 28

«Профи-Шина» ул. Уральская, 98 «Самурай» ул. Грибоедова, 2 «Цезарь Сателлит» ул. Бабушкина, 219/1 «Юна-Ойл КМВ» ул. Вишняковой, 5/2 ФИТНЕС-СТУДИИ И SPA Fitness Land ул. Зиповская, 24/2 «Рай-SPA» Адыгейская набережная, 186 БАНКИ, СТРАХОВЫЕ И ЛИЗИНГОВЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ CARCADE Кубанская набережная, 62, БЦ «Аскона», оф. 601 «АлтайЭнергоБанк» ул. Северная, 288 «Альфа-Лизинг» ул. Красных Партизан, 218, оф. 59 «АльфаСтрахование» ул. Красных Партизан, 28 «Альянс» ул. Северная, 326 «Альянс-Лизинг» ул. Аэродромная, 27, оф. 309 «Возрождение» ул. Северная, 324 «ВТБ 24» ул. Красноармейская, 116/2, 4 этаж «ВТБ Страхование» ул. Красная, 155/1, оф. 310 «Газпромбанк Лизинг» Дмитриевская дамба, 11 «Грузомобиль-Лизинг» Ростовское шоссе, 14/8 «Дорожнопромышленный лизинг»

ул. Орджоникидзе, 46, оф. 407 «Ингосстрах» шоссе Нефтяников, 37 «Меткомбанк» Кубанская набережная, 64 «Национальная Лизинговая Компания» ул. Тургенева, 135/1, 3 этаж, оф. 302 «НОМОС-БАНК» ул. Дзержинского, 7 «Пруссия» ул. Уральская, 128, оф. 311 «Ренессанс страхование» ул. Суворова, 74 «РМБ-Лизинг» ул. северная, 324, оф. 11 «Росно» ул. Северная, 326 «Россия» ул. Красная, 124 «Союз» ул. Северная, 445 «СТОУН-XXI» ул. Ленина, 65, оф. 401 «Финам-Банк» ул. Красная, 165/1 «ШРЕИ Лизинг» ул. Северная, 357, оф. 141 «Экспресс-Волга» ул. Уральская, 98 «ЮГ-Инвестбанк» ул. Красная, 113 РЕСТОРАНЫ И КАФЕ «Bread & ПитЪ» ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж Don Bazilio ул. Красная, 109 Franky ул. Пушкина, 44 Gentle ул. Новицкого, 3 Grand Pub ул. Красная, 169/1 Gray Goose


Распространение

ул. Северная, 279 Gusto&Gusto ул. Комсомольская, 47 Harat’s Pub ул. Московская, 69 Madyar Grill Bar ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж McKey ул. Красных Партизан, 218 «Merci Баку» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 3 этаж Old School Bar ул. Северная, 527 Prima Vera ул. Коммунаров, 268 Wok-cafe ул. Красная, 113 «Белка & Стрелка» ул. Зиповская, 5

«Горисполком» ул. Северная, 324, 2 этаж «Джо+Маруся» ул. Красная, 109 «Ёж» ул. Красных Партизан, 495 «Красный Лев» ул. Гоголя, 68 «Мадьяр» ул. Красных Партизан, 515 «Мао» ул. Кожевенная, 54/1 ул. 40 лет Победы, 144/4 «Москва» ул. Покрышкина, 27 «Патрик и Мари» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 2 этаж «Пивная» ул. Думенко, 51 «Пивная № 1» ул. Колхозная, 60 «Пиноккио Djan» ул. Зиповская, 5/4

«Санчо Панса» пр. Чекистов, 9/1 «Холостяк» ул. Мира, 29 «Холостяк — Гараж» ул. Промышленная, 46 «Чичиков» ул. Черноморская, 56 «Шерлок Холмс» ул. Карасунская, 80 «Яппи» ул. Красноармейская, 68 ДРУГИЕ КОМПАНИИ iStore ул. Северная, 624 mobel&zeit ул. Красных Партизан, 198 ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Новороссийская, 230, МЦ «АТМА» «Аякс»

ул. Рашпилевская, 179/1, 7 этаж Департамент потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края ул. Красная, 35 «Династия PR» ул. Красная, 113, оф. 604 ТРК «Екатеринодар» («СТС-Краснодар») ул. Рашпилевская, 32 «Каян» ул. Красная, 113, оф. 301 «Присли» ул. Леваневского, 15 «Ратиборец Карт» пр. Чекистов, 39/1 «Сигары&Подарки» ул. Рашпилевская, 67 «Турбодром» ул. Парусная, 24 «Формула Карт» Тургеневское шоссе, 27, ТЦ «Мега-Адыгея»


В салоне официального дилера Volkswagen Гедон-Авто г. Краснодар, ул. Селезнева, 204; (861) 299-10-20, www.vw-krasnodar.ru

(18+)

РЕКЛАМА


Avtoarena#106 krd november 2013