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LA MISIÓN DE mAXXIS

VISIT US AT WWW.MAXXIS.COM.ES Trabajamos para ofrecer los productos de mayor calidad y el mejor servicio al cliente con el objetivo de la fidelización. Con un gran compromiso hacia nuestros valores, establecemos relaciones comerciales con nuestros socios, y juntos trabajamos para superar las expectativas de nuestros clientes constantemente.

Nous travaillons pour offrir des produits de meilleure qualité et un service optimum avec comme seul objectif, la fidélisation de nos clients. Afin de réussir ce challenge, Nous travaillons conjointement avec tous nos associés dans le monde pour dépasser constamment les attentes de nos clients.

Del diseño a la producción, de la fábrica a tu carretera o camino favorito, los productos de Maxxis lideran el camino de los avances tecnológicos. Para bicicleta, automóviles, camiones, quads, motocicletas, karts, trailers y vehículos de jardín, Maxxis ofrece la calidad que los clientes se merecen.

De l’élaboration à la production, de l’usine à ta route ou chemin préféré, les produits Maxxis sont leaders en technologie de pointe. Pour vélos, automobiles, camions, quads, motos, karts et tracteurs, Maxxis offre la qualité que nos clients méritent.

La satisfacción total del cliente ha sido el objetivo de Maxxis desde 1967. Trabajar en dirección a este objetivo ha transformado a Maxxis en la empresa mundial que es ahora. Campeones de todo el mundo escogen Maxxis porque saben que nuestra investigación, diseños únicos y pruebas rigurosas llevan a neumáticos que ayudarán a los pilotos a alcanzar el máximo nivel.

2

La satisfaction totale du client final est l’objectif principal de Maxxis depuis sa création en 1967. C’est ce qui lui a permis de devenir l’entreprise mondialement reconnue qu’elle est aujourd’hui. Les compétiteurs du monde entier choisissent Maxxis, parce qu’ils savent que nos développements, nos designs uniques et nos tests rigoureux leurs permettront d’atteindre le niveau maximum.

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INDEX TIPO

Modelo Modele

Página Page

Información General / Informatións Génerales

TIPO

Modelo Modele

Página Page

Ikon

26

Wormdrive

26

Aspen

27

Crossmark

27

Larsen TT

28

MTB 26”/VTT 26”

El neumático Maxxis Le pneu Maxxis

4

Los compuestos Maxxis Les composants Maxxis

6

Las tecnologías Maxxis Las technologies Maxxis

8

Monorail

28

Forza

Ignitor

29

Campione

Ranchero

29

Padrone

11

Ardent

Radiale 22c

12

Advantage

Radiale 23c

12

High Roller

31

Detonator

13

Shorty

31

Re-Fuse

13

Swampthing

32

Medusa

32

High Roller II

33

Minion DHF

33

Minion DHR

34

Minion DHR II

34

Wetscream

35

CARRETERA/ROUTE

CYCLOCROSS Larsen Mimo CX

14

Mud Wrestler

14

Detonator Hybrid

15

Xenith 1.5

15

DTH

36

Maxxlite

16

Torch

36

Ikon

16

Grifter

37

Crossmark

17

Holy Roller

37

Aspen

17

Ignitor

18

Beaver

18

Creepy Crawler Front

38

High Roller

19

Creepy Crawler Rear

38

Ardent

19

Ardent Race

High Roller II

Híbridas/Hybrides

MTB 29”/VTT 29”

BMX

TRIAL Cámaras de Aire / Chambres À Air Flyweight

39

Ultralight

39

Minion DHF

21

Welter Weight

Minion DHR II

21

Freeride

Downhill

41

MTB 27,5”/VTT 27,5” Ikon

22

Pace

22

Crossmark

23

Beaver

23

Ardent

24

Ardent Race

24

High Roller II

25

Minion DHF

25 www.maxxis.com.es

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TECH MAXXIS construcción básica del neumático CONSTRUCTION DU PNEU MAXXIS PROTECTION CREVAISON

EMPREINTE

PROTECCIÓN PINCHAZOS

HUELLA

ARO

LATERAL

TINGLE

LATERAUX CARCASA CARCASSE

carcasa CARCASSE carcasa simple

CARCASSE SIMPLE

carcasa PARA DH

CARCASSE POUR DH

Una capa de nylon envuelta de aro a aro. Una carcasa simple se adapta bien al terreno y posee un peso reducido

Une bande de nylon enveloppe de tringle à tringle. Une carcasse simple s’adapte mieux au terrain et il est plus léger.

Se utilizan dos capas de aro a aro para añadir protección y aumentar la rigidez lateral para su uso en descenso.

Un bande de nylon pliée en 2 enveloppe de tringle à tringle ce qui apporte une protectio suplémentaire en usage extrème comme la descente.

27 TPI

6Ø TPI

12Ø TPI

4

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17Ø TPI


TECH MAXXIS TPI’s - HEBRAS POR PULGADA (Threads per inch)

TPI’s - fils par pouce (Threads per inch)

El numero de hebras que cruzan una pulgada cuadrada de la carcasa simple de un neumático. Un TPI bajo proporciona una mejor resistencia a cortes, pinchzos y abrasiones a cambio de un mayor peso. Un TPI elevado se adapta mejor al terreno, ofreciendo un tacto más suave y confortable a la vez que reduce el peso de la cubierta.descenso.

Le nombre de fils se croisant par pouce carré de la carcasse. Un TPI petit offre une meilleure résistance aux piqures, mais il est plus lourd. Un TPI grand s’adapte mieux au terrain, est plus confortable et aussi plus léger. Les valeurs de TPI Maxxis sont les fils par pouce sur une enveloppe de carcasse simple, comparés aux valeurs de la concurrence.

ARO/ TRINGLE aro rÍGIDO

TRINGLE ACIER

La función del aro consiste en mantener el neumático en contacto con la llanta mientras el neumático está inchado. Un cable de metal rígido se utiliza como aro en cubiertas en las que se requiere una gran resistencia y el transporte no es un factor clave.

Le plus résistant pour mantenir le pneu sur la jante, mais aussi le plus lourd.

aro plegable

TRINGLE PLIABLE

Los aros plegables mantienen igualmente el aro en contacto con la llanta pero son ligeros y permiten que la cubierta sea fácilmente transportable. El aro se construye con fibras de aramida o con fibras de Kevlar®.

Le tringle pliable assure un maintien parfait sur la jante, plus léger et plus facile à transporter. Le tringle est composé d’Aramide ou de Kevlar®

aro DE FIBRA DE CARBONO

TRINGLE AU CARBONE

Un material flexible con mayor resistencia para soportar las fuerzas ejercidas por la presión en las cubiertas de carretera.

Matériel flexible avec une grande résistante pour supporter les grandes pressions d’un pneumatique de route.

tubeless ready Las cubiertas tubeless ready ofrecen muchos beneficios respecto a las cubiertas convencionales: la capacidad de funcionar a presiones inferiores mejorando la tracción; menor resistencia a la rodadura comparado con un neumático tubular; menos riesgo de pinchazos ya que no existe llanta. Los neumáticos Maxxis Tubeless Ready (TR) proporcionan los beneficios de una cubierta LUST sin penalizar el peso. Nuestros neumáticos TR utilizan un aro standard y requieren del uso de un líquido sellante tipo Black Seal para hacerlos estancos. Las cubiertas Maxxis Tubeless Ready son las únicas cubiertas Maxxis aprobadas para su uso con líquidos sellantes. Utilizando un líquido sellante en cualquier cubierta no-TR de Maxxis invalida la garantia.

PROTECCIÓN PROTECTION

Les pneumatiques Tubeless Ready offrent de nombreux avantages en comparaison avec aux pneus classiques : capacité de gonflage avec des pressions moindres pour améliorer la traction, moins de résistance au roulement qu’un boyau, moins de risque de crevaisons notamment pour l’absence de chambre. Los pneumatiques Maxxis Tubeless Ready (TR) procurent les bénéfices d’un pneu LUST sans pénaliser le poids. Nos pneumatiques TR ont une tringle standard et nécessitent l’utilisation d’un préventif comme le Black Seal pour le rendre plus étanche.

silkworm La tecnologia Silkworm consiste en un material exclusivo incorporado en la carcasa de algunos modelos, aumentando la resistencia ante pinchazos y desgarros.

La technologie Silkworm est un matériel exclusiv incorporé dans la carcasse de certains modèles. Il augmente la résistance aux crevaisons et la durabilité du pneumatique.

K2 KEVLAR COMPOSITE Disponible solo en nuestras cubiertas más selectas. Este tejido exclusivo de Maxxis proporciona una mayor protección ante pinchazos que el Kevlar o el Vectran convencionales. La adición de este material asegura que la calidad y rendimiento en las salidas se vean inalteradas.

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Disponible uniquement sur certains pneus. Ce produit exclusif Maxxis offre une meilleure résistance aux crevaisons que les produits standards comme le Kevlar® ou le Vectran®

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compuestos maxxis EL COMPUESTO

Le COMPOSANT

La parte más importante de un neumático es el compuesto de goma de la carcasa. Cambiando los distintos componentes de la formula de nuestra goma, nuestros ingenieros pueden conseguir dos cubiertas de apariencia idéntica que se comportan de formas completamente diferentes.

La partie la plus importante d’un pneumatique est la gomme des crampons. En modifiant les quantités des différents composants de gomme, les ingénieurs peuvent produire 2 pneus aux apparences indentiques mais qui n’auront pas du tout le même comportement. CI-dessous, les composants MAXXIS et leur caractéristique

compuesto simple

COMPOSANT SIMPLE

Un solo compuesto a lo largo de todo el neumático optimizado para hallar un equilibrio entre rendimiento y durabilidad

Une gomme de crampons dure, optimisée pour une meilleure durabilité et un grand rendement.

doble compuesto

COMPOSANT DOUBLE

Dos compuestos utilizados en la carcasa de ciertos neumaticos ofrecen menor resistencia en la banda central de rodadura y mayor duración gracias a un compuesto más duro mientras que el compuesto más blando de los laterales otorga mejor agarre en curva.

Deux composants formés par une gomme centrale plus dure et roulante, et une gomme plus molle qui accroche davantage sur les latéraux.

sUPER tACKY Nuestro compuesto especial de bajo rebote y alta tracción especialmente diseñado para cubiertas de competición, donde la baja durabilidad se vé compensada por un rendimiento sobresaliente.

3C rOAD EL TRIPLE COMPUESTO EN CARRETERA le triple composant en route El Triple Compuesto 3C de Maxxis utiliza tres compuestos diferenciados de silica en diferentes zonas de la banda de rodadura. El compuesto central está optimizado para una alta durabilidad y una baja resistencia a la rodadura. A medida que inclinamos la bicicleta los compuestos se van tornando más blandos para ofrecer mayor agarre al girar. Elige un neumático de Triple Compuesto Maxxis de carretera para obtener las mejores sensaciones en todas las condiciones. Le triple composant 3C de Maxxis utilise trois différents composés de silice dans différentes zones de la bande de roulement. Le composé centrale est optimisée pour fournir une grande durabilité et bas résistance au roulement. Composés latéraux, ils deviennent plus doux pour une meilleure adhérence dans les virages. Le Triple Composant 3C Road transmet les meilleurs sensations dans toutes les conditions.

6

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Notre gomme spéciale avec rebond let, procure une bonne traction et une accroche hors norme en VTT.


compuestos maxxis 3C TRIPLE COMPOUND MOUNTAIN LO MEJOR PARA LA MONTAÑA le meilleur pour la montagne El compuesto Maxxis 3C de montaña utiliza una base de compuesto duro y dos compuestos superiores más blandos para adaptarse a las necesidades de cada tipo de neumático y optimizar la tracción y la estabilidad. Maxxis ofrece 3 configuraciones diferentes del compuesto 3C: Maxx Speed, Maxx Terra y Maxx Grip

La technologie Maxxis 3C pour VTT utilise une gomme a la base, dure et 2 gommes supérieures plus molles pour optimizer l’accroche et la stabilité. Maxxis propose 3 types différents de pneus avec gommes 3C : Maxx speed, Maxx terra et Maxx grip.

El 3C de los neumáticos de Cross Country y Enduro. Los dos compuestos de la capa exterior estan diseñados para reducir la resistencia a la rodadura y optimizar desgaste y tracción. Le Maxx Speed est le 3C pour le X-country. Les gommes supérieures sont un peu plus dur qu un 3C classique pour offrir une traction maximale et réduire la résistance.

Una configuración intermedia para ciertos neumáticos de montaña. El 3C Maxx Terra es más blando y ofrece mayor tracción que el 3C Maxx Speed, a la vez que ofrece mayor durabilidad y menor resistencia a la rodadura que el Maxx Grip La configuration intermédiaire Maxx Terra, pour l’enduro est la parfaite combinaison entre traction et accroche. Ce 3C est plus rapide que le Maxx Grip et apporte plus d’accroche que le Maxx speed grâce a ces gommes supérieures plus souples.

La nueva denominación para el compuesto 3C de descenso que otorga la máxima confianza en las bajadas más salvajes. El 3C Maxx Grip ofrece lo último en agarre y bajo rebote, una tracción inigualada en el DH. Le Maxx grip est la nouvelle référence pour la descente avec ses gommes supérieures extrêmement molles pour une accroche inégalée dans toutes les conditions et une durabilité exceptionnelle.

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TECNOLOGIA MAXXIS

lust: LIGHTWEIGHT ULTIMATE SIDEWALL TECHNOLOGY Las cubiertas Tubeless de Maxxis, certificadas con los estandares UST, incorporan la tecnología Lightweight Ultimate Sidewall Technology. Esta tecnología ofrece una mejor resistencia a los pinchazos, mejor retención del aire, mayor durabilidad y menor peso que tecnologias tubeless anteriores. Añadiendo un tejido delgado en los laterales de la cubierta, recubierto de un compuesto de goma estanco, Maxxis ha creado una carcasa más ligera, más resistente y que retiene mejor el aire. Les pneumatiques tubeless Maxxis certifiés UST, possèdent la technologie Lightweight Ultimate Sidewall Technology (L.U.S.T.). Cette dernière offre une meilleure résistance aux crevaisons, une plus grande opacité, une durée de vie plus longue et un poids plus léger que ses confrères. Une fine couche latérale avec un composant de gomme étanche spécifique le positionne comme le meilleur pneumatique tubeless du marché.

exo Protection Un material extremadamente resistente a los cortes y la abrasión añadido a los laterales de ciertas cubiertas de montaña. Esta fibra dénsamente tejida es además ligera y extremadamente flexible, asegurando que el rendimiento del neumático permanezca inalterado. Elige EXO Protection para terrenos extremadamente rocosos y traicioneros donde el riesgo de cortes laterales y abrasión sea elevado. Un matériel extrêmement résistant aux coupures et usures qui s’ajoute à certains pneumatiques. Cette couche est aussi très légère et n’affecte pas le rendement du pneu. Prends une EXO Protection pour les chemins très rocailleux et techniques où les crevaisons sont courantes.

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TECNOLOGIA MAXXIS

RADIAL ROAD En una construcción radial las hebras de la carcasa se orientan perpendicularmente respecto a la dirección de rotación. Esto permite que la pared lateral se curve y flexione, proporcionando confianza y agarre a la marcha. La nouvelle technologie radiale de Maxxis est unique au monde. Les bénéfices de la structure radial sont un pilotage en douceur et confortable, qui rendent les routes endommagées plus sures. La construction radial permet aux latéraux du pneumatique de s’adapter à la zone de contact avec l’asphalte, grâce à une déformation de la carcasse amenuisée en comparaison avec les modèles traditionnels. De plus il utilise le triple composant Maxxis 3C pour augmenter la vie du pneu, améliorer le contrôle en courbe, et le rendre plus résistant avec la protection Silkworm TRINGLE à TRINGLE.

M�

TR�

CONSTRUCCIÓN RADIAL

CAPA DE PROTECCIÓN ANTIPINCHAZOS

tUBELESS ROAD La tecnologia Tubeless combina un aro de fibra de carbono para la resistencia y una capa interior de Butyl para la retención del aire, elminando así la necesidad de la cámara. La capa Silkworm además proporciona la protección antipinchazos necesaria para protegerte de los restos en carretera. Elige una cubierta Tubeless de Carretera Maxxis para vivir la última experiencia en ruta. La technologie tubeless combine une tringle au carbone pour la ´résistance et une couche itnerne Butyl pour la rétention de l’air, éliminant ainsi la nécessité de la chambre à air. La couche Silkworm assure une protection anti-creviasons nécessaire pour vous protéger contre les débris de la route. Choisissez un pneu Maxxis Tubeless Route pour vivre l’expérience ultime en vos escapades. ARO DE CARBONO

CAPA INTERNA DE BUTYL

ACOLCHADO DEL ARO

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Carretera/route

Forza

racing

CAMPIONE

sport

training

urban/commute

puncture protection

racing

sport

training

urban/commute

puncture protection

1 2 3 4 Maxxis presenta su último avance tecnológico: una cubierta con estructura tubular. El Forza posee un doble compuesto en la carcasa para mejorar el control y tecnología Silkworm exclusiva de Maxxis para resistir a los pinchazos. El Forza es un tubular sólido con altos niveles de FVciones. - Nueva construcción tubular - Tecnología Doble Compuesto - Protección antipinchazos Silkworm

Maxxis présente sa dernière avancée technologique : un pneumatique avec structure tubulaire. Le Forza propose un double composants sur la carcasse pour améliorer le contrôle et la technologie Silkworm exclusive de Maxxis pour résister aux crevaisons. Le Forza est un tubulaire solide avec un très bon rendement. - Nouvelle élaboration tubulaire - Technologie Double Composants - Protection anti crevaisons Silkworm

ref.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3332823TUB

28 x 23c

TUBULAR

13Ø

62a/6Øa

285gr

10

1 2 3 4 El Padrone ha sido diseñado con tecnología de Doble Compuesto para mantener una larga vida útil del neumático y mejorar el control en curva. La capa de protección Silkworm mejora la resistencia a pinchazos, juntamente con un reforzadísimo aro de carbono. La tecnología Maxxis tubeless permite el Padrone adaptarse al terreno, con la mejor calidad de pilotaje. - I-MAX - Protección antipinchazos Silkworm - Aro de carbono de alta resistencia - Tecnología de doble compuesto

Le Padrone a été élaboré avec la technologie double composants afin de procurer une plus longue vie au pneumatique et un meilleur contrôle en courbe. La couche de protection Silkworm offre une meilleure résistance aux pincements, grâce également à un arc en carbone renforcé. La technologie tubeless MAXXIS donne au Padrone un meilleur contact au sol et une excellente qualité de pilotage. - I-MAX - Protection anti pincements Silkworm - Arc de carbone de haute résistance - Technologíe de double compsants

ref.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3292823tub

28x23c

TUBULAR

12Ø

145

3C

-

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Carretera/route

PADRONE

racing

sport

training

urban/commute

puncture protection

1 2 3 4 El Padrone ha sido diseñado con tecnología de Doble Compuesto para mantener una larga vida útil del neumático y mejorar el control en curva. La capa de protección Silkworm mejora la resistencia a pinchazos, juntamente con un reforzadísimo aro de carbono. La tecnología Maxxis tubeless permite el Padrone adaptarse al terreno, con la mejor calidad de pilotaje. - I-MAX - Protección antipinchazos Silkworm - Aro de carbono de alta resistencia - Tecnología de doble compuesto

ref. 3347ØØ23UST

Le Padrone a été élaboré avec la technologie double composants afin de procurer une plus longue vie au pneumatique et un meilleur contrôle en courbe. La couche de protection Silkworm offre une meilleure résistance aux pincements, grâce également à un arc en carbone renforcé. La technologie tubeless MAXXIS donne au Padrone un meilleur contact au sol et une excellente qualité de pilotage. - I-MAX - Protection anti pincements Silkworm - Arc de carbone de haute résistance - Technologíe de double compsants

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

7ØØx23c

LUST

12Ø

125

62a/6Øa

325gr

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11


carretera/route

radiale 22c

racing

sport

radiale 23c

training

urban/commute

puncture protection

racing

sport

training

urban/commute

puncture protection

1 2 3 4 La nueva maravilla en la tecnología de cubiertas para bicicleta. Con una carcasa radial auténtica, el Radiale proporciona una conducción suave, cómoda y con menores deformaciones en la cubierta al contactar con el suelo. La conducción más suave del mercado con cámara de aire. Tecnología 3C de triple compuesto para aumentar la vida útil y el agarre en curva de la cubierta, jutno con protección antipinchazos Silkworm de aro a aro. - Gran comodidad con el agarre - Capa Silkworm B2B antipinchazos - Tecnología Triple Compuesto 3C

La nouvelle merveille de technologie en pneumatique vélo. Avec une carcasse radiale authentique, le Radiale offre une conduite douce et pratique, avec moins de déformation du pneu au contact de la route grâce à une pression constante. Technologie triple composants pour augmenter la durée de vie et l’accroche en courbe, avec également une protection anti pincement Silkworm.

1 2 3 4 La misma tecnología del Radiale-22c, pero con una capa añadida al lateral para mejorar la tracción y el paso por curva. El Radiale-23c es perfecto para competiciones amateurs y sobre suelos mojados. - Capa Silkworm B2B antipinchazos - Tecnología Triple Compuesto 3C - Capa añadida para mejorar tracción y agarre

- Couche Silkworm anti pincements - Technologíe Triple Composants 3C - Couche supplémentaire pour améliorer roulement et accroche

- Accroche très confortable - Couche Silkworm anti pincements - Technologíe Triple Composants 3C ref. 2127ØØ23KV

ref.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

2117ØØ22KV

29x2.1Ø

KEVLAR

12Ø

12

La même technologie que le radiale 22c, mais avec une couche latérale supplémentaire pour améliorer la traction et le passage en courbe. Le Radiale 23cd est parfait pour les compétitions amateurs sur sols humides.

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

145

3C

215 gr

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Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

7ØØx23c

KEVLAR

12Ø

145

3C

215gr


Carretera/route

detonator

racing

sport

re-fuse

training

urban/commute

puncture protection

racing

sport

training

urban/commute

1 2 3 4 Con su doble compuesto, el Detonator proporciona una alta durabilidad para entrenamientos. Compuesto blando en los laterales para un buen agarre y tracción en todo tipo de condiciones y una duración perfecta para los entrenamientos invernales.

Avec son double composants, le Détonateur offre une longue durée de vie pour les entrainements. Gomme plus tendre sur les latéraux pour une bonne accroche dans toutes les conditions et une grande longévité pour les entrainements hivernaux.

- Dibujo en forma de “M” - Capa Silkworm antipinchazos - Cubierta de entrenamiento

- Dessin en forme de “M” - Couche Silkworm anti crevaisons - Pneu entrainement

1 2 3 4 Nuestra cubierta de carretera más popular. Excelente opción para entrenamientos y circular por la ciudad. Para todo tipo de condiciones.

Notre pneumatique de route le plus populaire. Excellente option pour les entrainements et pour rouler en ville. Pour tous types de conditions.

- Diseño en forma de diamante - Capa K2 con Silkworm (B2B) antipinchazos

- Dessin en forme de diamant - Couche K2 avec Silkworm (B2B) anti crevaisons

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

2ØØ6Ø7ØØ23kne

7ØØ x 23c

KEVLAR

12Ø

62a Negro/Noir

225gr

2ØØ6Ø7ØØ23kaz

7ØØ x 23c

KEVLAR

12Ø

62a Azul/Bleu

275gr

2ØØ6Ø7ØØ23kr

7ØØ x 23c

KEVLAR

12Ø

62a Rojo/Rouge

275gr

2ØØ6Ø7ØØ23k

7ØØ x 23c

KEVLAR

12Ø

62a Amarillo/Jaune

275gr

ref. ref. 2Ø36Ø7ØØ23kna

Medida mesure 7ØØ x 23c

Aro tingle KEVLAR

TPI 6Ø

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

12Ø

62a/57a Naranja/Orange

225gr 225gr

2Ø36Ø7ØØ23k

7ØØ x 23c

KEVLAR

12Ø

62a/57a Gris

2Ø36Ø7ØØ23kam

7ØØ x 23c

KEVLAR

12Ø

62a/57a Amarillo/Jaune

225gr 225gr 213 225gr

2Ø36Ø7ØØ23kaz

7ØØ x 23c

KEVLAR

12Ø

62a/57a Azul/Bleu

2Ø36Ø7ØØ23kr

7ØØ x 23c

KEVLAR

12Ø

62a/57a Rojo/Rouge

puncture protection

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13


Cyclocross

larsen mimo cx

Compact

Hard/loose

medium

loose

El MiMo CX se diseñó para terrenos húmedos en las carreras de cyclocross. Una rampa generosa de los tacos centrales le otorga una baja resistencia al rodar, mientras que los pequeños tacos laterales redondeados le dan un mayor agarre en terreno suelto. - Tacos centrales en forma de rampa - Dibujo direccional

ref. 1257ØØ35W

wet

mud wrestler

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Le MIMO CX a été élaboré pour les compétitions sur terrain humide. Une rampe centrale généreuse lui octroie une faible résistance au roulement. Ses petits crampons latéraux arrondis lui donnent une bonne accroche sur terrain friable. - Crampons centraux en formes de rampe. - Dessin directionnel

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

7ØØ x 35c

wire

75

7Øa

425gr

Compact

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

El mejor comportamiento en condiciones de mojado muy frecuentes en esta disciplina. Los tacos centrales en forma de rampa para rodar más rápido, y los tacos laterales para cortar el barro y la nieve. Tacos espaciados para evacuar el barro. El Mud Wrestler es la mejor opción para todo tipo de condiciones.

La solution idéale pour les conditions extrêmes. Les crampons centraux en formes de rampe offre une très bonne motricité, et les crampons latéraux coupent parfaitement la boue et la neige. Dessins spécifiques pour évacuer la boue. Le Mud Wrestler est la meilleure option pour toutes les conditions.

- Tacos centrales en forma de rampa - Evacúa el barro rápidamente - Tacos laterales agresivos para mejor agarre

- Crampons centraux en formes de rampe. - Evacue la boue rapidement - Crampons latéraux agressifs pour une bonne accroche

ref. 2Ø97ØØ33KV

14

Hard/loose

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Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

7ØØ x 33

KEVLAR

75

7Øa

378gr


Hibridas/Hybrides

detonator HYBRD

racing

sport

training

urban/commute

xenith 1.5

puncture protection

racing

sport

training

urban/commute

puncture protection

1 2 3 4 Una de las cubiertas más populares de entreno ahora disponible en 26”. El Detonator posee un compuesto más duro para mejorar la tracción y la vida del neumático. El aro reduce el peso. Perfecto para entrenos en carretera cuando solamente tenemos disponible una bicicleta para uso diario. - Diseño en forma de M con canales - Perfil estrecho para reducir peso

ref. 2Ø326125kv

Un des pneus entrainement les plus populaires en 26”. Le Détonateur se compose d’une gomme dure centrale pour améliorer la traction et sa longévité. Parfait pour les entrainements sur route quand vous n’avez pas de vélo spécifique. - Dessin en forme de M nervuré - Profil étroit pour réduire le poids

1 2 3 4 Incluso los profesionales no pueden viajar con dos bicicletas. Entrenar en carretera es primordial para los atletas. Convierte tu MTB en una bicicleta de carretera con los Xenith 1.5. Carcasa estrecha y diseño slick auténtico que rueda rápido y mantiene el agarre en todo tipo de asfaltos. - Diseño slick - Perfil estrecho para reducir peso - Slick específico para MTB

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 1.25

KEVLAR

7Øa

3ØØgr

ref. 2Ø12615Økv

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Même les professionnels ne peuvent voyager tout le temps avec 2 vélos, et, s’entrainer sur route est primordial pour eux. Transforme ton VTT en vélo de route avec les Xenith 1.5. Avec une carcasse fine et un profil slick authentique, le Xenith te permettra de rouler vite avec une bonne accroche sur tous les types d’asphaltes. - Dessin slick - Profil étroit pour réduire le poids - Slick spécifique pour VTT

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 1.5Ø

KEVLAR

7Øa

435gr

15


29”

maxxlite

Compact

Hard/loose

medium

ikon

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

La banda de rodadura ultra-rápida de la MaxxLite 285 está disponible ahora en 29”. El MaxxLite 29” cuenta con una banda de rodadura de doble compuesto y tecnología ONE7Ø TPI, creando un neumático flexible de 345 gr.

La bande de roulement ultra-rapide du Maxxlite 285 est maintenant disponible en 29”. Le Maxxlite 29” comporte une bande de roulement de double gommes et la technologie ONE7Ø TPI, il en résulte un poids total de 345gr.

- Banda de rodadura central de espaciado estrecho - Tecnologia “Dual Compound” - Protección Silkworm - Tecnología ONE7Ø - Solo para competición

- Bande de roulement centrale étroite - Technologie “Dual Compound” - Protection Silkworm - Technologie ONE7Ø - Uniquement pour la compétition

ref. 324292ØØkv

16

Compact

Hard/loose

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

El Ikon es para verdaderos pilotos que buscan una cubierta ligera para competir. Con la tecnología 3C de triple compuesto, una carcasa generosa y un diseño que reduce la resistencia al rodar, el Ikon otorga un comportamiento ejemplar en todo tipo de condiciones. Como dice su nombre, el Ikon representa todo lo que es necesario en competición

L’Ikon est réservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition. Avec la technologie 3C de triple composants, une carcasse généreuse et un profil qui réduit la résistance au roulement, l’Ikon procure un comportement exemplaire dans toutes les conditions. Comme le dit son nom, l’Ikon représente tout ce qui est nécessaire en compétition.

- Cubierta en competición ligera y gran volumen

- Pneu de compétition léger avec grand volume

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

ref.

29 x 2.ØØ

KEVLAR

17Ø

62a/6Øa

345gr

3192922Økv

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

29 x 2.2Ø

KEVLAR

62a/6Øa

58Øgr

3192922Øw

29 x 2.2Ø

WIRE

62a/6Øa

66Øgr

3192922ØTLR

29 x 2.2Ø

TL READY

12Ø

3C

59Øgr

31929235TLREP3C

29 x 2.35

EXO TL READY

12Ø

3C

74Øgr

www.maxxis.com.es


29”

crossmark

Compact

Hard/loose

medium

loose

Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.

aspen

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe.

Compact

medium

loose

El Aspen fue diseñado para reducir la resistencia al rodar con una carcasa de gran volumen más confortable sobre raíces y rocas. El doble compuesto otorga una tracción óptima en curvas. - Diseño de perfil bajo inspirado en competición - Tacos laterales agresivos - Cubierta ligera XC competición - Tecnología de Doble compuesto

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3Ø92921Ølust

29 x 2.1Ø

LUST

12Ø

65

62a

834gr

3Ø92921Økv

29 x 2.1Ø

KEVLAR

7Øa

6Ø5gr

3Ø92921Øw

29 x 2.1Ø

WIRE

7Øa

7Ø3gr

ref.

3Ø92921ØTLR

29 x 2.1Ø

TL READY

62a/6Øa

645gr

3162921ØKV

ref.

Hard/loose

www.maxxis.com.es

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

L’Aspen a été élaboré afin de réduire la résistance au roulemenent avec un grand volume de carcasse, plus confortable pour franchir les racines et les pierres. Le double composant offre une traction optimale en courbe. - Profil bas inspiré de la compétition - Crampons latéraux agressifs - Pneu léger XC compétition - Tecnhologíe de double composants

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

29 x 2.1Ø

KEVLAR

65

62a/6Øa

634gr

17


29”

ignitor

Compact

Hard/loose

medium

beaver

loose

Diseñado por los mejores pilotos de la Copa del Mundo y ganadores de múltiples etapas del más alto nivel. Tacos separados y alineados para reducir el rozamiento en rectas, con tacos laterales pentagonales que dan tracción en todo momento. - Diseño de tacos direccionales en pentágono - Excelente para todo tipo de condiciones

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Elaboré pour les meilleurs pilotes de la coupe du monde, et vainqueur de nombreuses étapes au plus haut niveau. Crampons séparés et alignés pour réduire le frottement et augmenter la motricité. Crampons latéraux pentagonaux qui procurent une bonne traction en toutes situations. - Crampons directionels pentagonaux - Excellent pour tous types de conditions

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3Ø42921Økv

29 x 2.1Ø

KEVLAR

65

7Øa

6Ø2gr

3Ø42921Øtlr

29 x 2.1Ø

TL READY

6Øa

665gr

29 x 2.1Ø

TL READY EXO

6Øa

7Ø5gr

ref.

3Ø42921ØTLREP

Compact

medium

loose

Diseñado específicamente para competir en condiciones adversas, el Beaver dispone de un taqueado ideal para condiciones húmedas o embarradas. El doble compuesto utiliza una base más dura para reducir la resistencia al rodar y dar más consistencia a los tacos, mientras que los tacos laterales más blandos otorgan una gran agarre en rocas húmedas y raíces. ¡El Beaver es como un animal acuático! - Condiciones húmedas y barro - Tecnología de doble compuesto - Especificaciones de competición eXCeption

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le Elaboré spécialement pour rouler dans des conditions défavorables, la disposition des crampons permet au Beaver d’évoluer dans des conditions humides et boueuses. Le double composant offre une base de roulement plus dure pour réduire la résistance et donner plus de consistance aux crampons. Les latéraux sont plus souples pour permettre une meilleure accroche sur des pierres et des racines humides. Le Beaver se comporte comme un animal aquatique !! - Conditions humides et boueuses - Technologie double composants - Spécifique compétition eXCeption. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

321292ØØkv

29 x 2.ØØ

KEVLAR

65

62a/6Øa

574gr

321292ØØkve

29 x 2.ØØ

EXCEPTION

12Ø

65

62a/6Øa

49Øgr

ref.

18

Hard/loose

www.maxxis.com.es


29”

high roller

Compact

Hard/loose

medium

loose

Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.

ardent

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe. - Zoné central avec frottement faible - Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche

- Zona central de bajo rozamiento - Tacos laterales altos para mejor agarre más altos para mejorar el agarre en curva.

ref. 1192921Øw

Compact

Hard/loose

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Una carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción en mente. El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes y mantiene un gran agarre lateral a altas velocidades, al igual que una frenada impresionante. Perfecto para todo tipo de caminos.

Une carcasse généreuse dessinée pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une capacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.

- Carcasa generosa y agresiva - Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes

- Carcasee généreuse et agressive - Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

ref.

29 x 2.1Ø

WIRE

65

7Øa

7Ø3gr

31529225lust

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

29 x 2.25

LUST

12Ø

65

62a/6Øa

887gr

31529225tlr

29 x 2.25

TL READY

12Ø

62a/6Øa

743gr

3152924ØEP

29 x 2.4Ø

EXO PROT.

65

6Øa

8Ø5gr

www.maxxis.com.es

19


29”

ardent race

Compact

Hard/loose

medium

loose

high roller ii

wet

El Ardent Race està diseñado idealmente para los tramos tecnicos de las carreras de XC y para pruebas de resistencia. Con su taqueado de media altura, el Ardent Race llega para llenar el hueco entre el Ikon - específico para el XC - y el Ardent - orientado al Trail. Los tacos centrales con forma de rampa reducen la resistencia a la rodadura y el taqueado lateral estan escalonados para ofrecer toda la tracción y mordiente en los giros. - Cubierta de gran volumen - Altura media de los tacos - Ideal para carreras XC técnicas

ref. 33Ø2922Øtlrep3c

20

mud

cornering

rolling res

1234

1234

L’Ardent Race de Maxxis est idéal pour les courses techniques de X-country et d’endurance. Avec ses crampons de tailles intermédiaires, l’Ardent Race vient se placer entre l’ikon (XC), et l’Ardent (Trail). Les campons centraux en formes de rampe minimisent la résistance au roulage, et l’orientation des latéraux procurent une incroyable traction en courbe. - Grand volume - Crampons de tailles moyennes - Idéal pour les courses de XC techniques

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

29 x 2.2Ø

TL READY

12Ø

65

3C MaxSpeed EXO

745gr

Compact

Hard/loose

medium

loose

Un diseño abierto y agresivo de los tacos otorga al High Roller II una penetración excelente en el suelo y grandes capacidades para evacuar el barro. Un perfil cuadrado da una sensación de solidez y consistencia en los tacos. Los tacos de los laterales y del centro han sido modificados mejorando la frenada y la tracción en superficies duras. Cuando la gravedad te empuja hacia abajo, confía en el High Roller II para mantenerte en pie. - Diseño de tacos abiertos - Frenada y tracción mejorados - Disponible en compuesto 3C para un máximo agarre

ref. 3252923ØTLRep

www.maxxis.com.es

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue. Le profil rectiligne des crampons apporte une sensation de rigidité et de consistance incomparable. Les crampons latéraux et centraux ont été modifiés pour améliorer le freinage et le roulement sur terrain dur. Quand la gravité t’aspire vers le bas de la pente, seul le High Roller II te permet de te maintenir. - Avec crampons ouverts - Freinage et traction améliorés - Disponible en 3C pour une meilleure accroche

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

29 x 2.3Ø

EXO TL READY

62a/6Øa

91Øgr


29”

minion dhf

Compact

Hard/loose

medium

loose

minion dhr ii

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

El neumático preferido por los corredores más agresivos. Tacos en forma de rampa para recuir la resistencia al rodar y tacos con canales para mejorar el agarre en las esquinas, mejorando el control para la precisión en las curvas.

Le pneumatique préféré des coureurs agressifs. Crampons en forme de rampe pour réduire la résistance au roulement, et crampons avec nervures pour améliorer l’accroche dans les angles fermés, et augmenter le contrôle dans les courbes.

- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa - Carcasa simple ligera

- Crampons directionnels en forme de rampe - Carcasse simple légère

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

62a/6Øa

925gr

62a/6Øa

1Ø15gr

Medida mesure

Aro tingle

TPI

3Ø12923ØTLREP

29 x 2.3Ø

TL READY EXO

3Ø12925Ø2KTLREP

29 x2.5Ø

TL READY EXO

ref.

Compact

Hard/loose

medium

loose

El Minion DHR II es totalmente nuevo. Aceleración, paso por curva y frenada mejorados. Los tacos laterales han sido FVdos de la legendaria Minion DHF y entonces sobredimensionados para soportar las cargas de una cubierta trasera. El dibujo central ha adquirido mayor forma de rampa para rodar rápido y frenar mejor. ¡Combina el DHR II con el DHF para las mejores FVciones! - Rediseñado, tacos laterales más anchos para mejor paso por curva - Tacos centrales en forma de pala para mejorar la frenada - Tacos en forma de rampa para mejorar la rodadura y la frenada en línea recta queado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.

ref. 3272923ØTLREP

www.maxxis.com.es

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Le Minion DHR II a été entièrement redessiné. L’accélération, le passage en courbe et le freinage ont été améliorés. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d’un pneu arrière. Le dessin central est plus roulant et plus agressif pour améliorer la motricité sans détériorer le freinage. Montage idéal du DHR II avec un DHF pour optimiser la descente. - Redessiné, crampons latéraux plus larges pour un meilleur passage en courbe. - Crampons centraux en forme de pelle pour améliorer le freinage - Crampons en forme de rampe pour améliorer le roulement et le freinage en ligne droite.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

29 x 2.3Ø

EXO TL READY

65

62a/6Øa

855gr

21


27,5”

ikon

Compact

pace

Hard/loose

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

El Ikon es para verdaderos pilotos que buscan una cubierta ligera para competir. Con la tecnología 3C de triple compuesto, una carcasa generosa y un diseño que reduce la resistencia al rodar, el Ikon otorga un comportamiento ejemplar en todo tipo de condiciones. Como dice su nombre, el Ikon representa todo lo que es necesario en competición

L’Ikon est réservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition. Avec la technologie 3C de triple composants, une carcasse généreuse et un profil qui réduit la résistance au roulement, l’Ikon procure un comportement exemplaire dans toutes les conditions. Comme le dit son nom, l’Ikon représente tout ce qui est nécessaire en compétition.

- Cubierta en competición ligera y gran volumen

- Pneu de compétition léger avec grand volume

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

31927522Økv

27.5 X 2.2Ø

KEVLAR

7Øa/6Øa

55Øgr

31927522ØTLREP

27.5 x 2.2Ø

EXO TL READY

12Ø

65

3C

6ØØgr

319275235TLREP

27.5 x 2.35

EXO TL READY

125

65

3C

7Ø5gr

ref.

22

Compact

Hard/loose

medium

loose

El nuevo Pace de XC es la última incorporación a la familia de cubiertas ultrarodadoras en 27,5”. Similar en concepción al Ikon, la poca separación entre los diferentes tipos de taco y en la banda de rodadura aumentan la eficacia al rodar. Los tacos de altura reducida proporcionan un buen contacto con el terreno mejorando el agarre.

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Le PACE est la dernière nouveauté MAXXIS dans la gamme 27.5, XCountry, Ultraroulant. Dans la même lignée que l’Ikon, mais encore plus efficace grâce à ses crampons de petites tailles, variés et peu espacés qui lui procurent un contact optimum avec le terrain. L’orientation et la disposition des crampons latéraux offrent également un excellent contrôle en courbe

Compuesto composé

Peso poids

Medida mesure

Aro tingle

328275195kv

27.5 x 1.95

KEVLAR

65

7Øa

- gr

328275195w

27.5 x 1.95

WIRE

65

7Øa

- gr

ref.

www.maxxis.com.es

TPI

Max PSI


27,5”

crossmark

Compact

Hard/loose

medium

loose

Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.

beaver

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3Ø927521ØKV

27.5 x 2.1Ø

KEVLAR

65

7Øa

665gr

3Ø927521ØW

27.5 x 2.1Ø

WIRE

65

7Øa

575gr

3Ø927521ØKVE

27.5 x 2.1Ø

EXCEPTION

12Ø

65

62a

51Øgr

ref.

Compact

Hard/loose

medium

loose

Diseñado específicamente para competir en condiciones adversas, el Beaver dispone de un taqueado ideal para condiciones húmedas o embarradas. El doble compuesto utiliza una base más dura para reducir la resistencia al rodar y dar más consistencia a los tacos, mientras que los tacos laterales más blandos otorgan una gran agarre en rocas húmedas y raíces. - Condiciones húmedas y barro - Tecnología de doble compuesto

ref. 3212752ØØKV

www.maxxis.com.es

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Elaboré spécialement pour rouler dans des conditions défavorables, la disposition des crampons permet au Beaver d’évoluer dans des conditions humides et boueuses. Le double composant offre une base de roulement plus dure pour réduire la résistance et donner plus de consistance aux crampons. Les latéraux sont plus souples pour permettre une meilleure accroche sur des pierres et des racines humides. - Conditions humides et boueuses - Technologie double composants

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

27.5 x 2.ØØ

KEVLAR

2112Ø3

62a/6Øa

525gr

23


27,5”

ardent

Compact

Hard/loose

medium

ardent race

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Una carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción en mente. El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes y mantiene un gran agarre lateral a altas velocidades, al igual que una frenada impresionante. Perfecto para todo tipo de caminos.

Une carcasse généreuse dessinée pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une capacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.

- Carcasa generosa y agresiva - Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes

- Carcasee généreuse et agressive - Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes

6Øa

66Øgr

WIRE

65

6Øa

74Øgr

EXO PROT.

65

6Øa

715gr

ref.

EXO PROT.

65

6Øa

74Øgr

33Ø27522Øtlrep3

EXO TL. READY

62a/6Øa

76Øgr

315275225kv

27.5 x 2.25

KEVLAR

315275225w

27.5 x 2.25

315275225ep

27.5 x 2.25

31527524ØEP

27.5 x 2.4Ø 27.5 x 2.4Ø

24

loose

- Cubierta de gran volumen - Altura media de los tacos - Ideal para carreras XC técnicas

Max PSI

TPI

medium

El Ardent Race està diseñado idealmente para los tramos tecnicos de las carreras de XC y para pruebas de resistencia. Con su taqueado de media altura, el Ardent Race llega para llenar el hueco entre el Ikon - específico para el XC - y el Ardent orientado al Trail. Los tacos centrales con forma de rampa reducen la resistencia a la rodadura y el taqueado lateral estan escalonados para ofrecer toda la tracción y mordiente en los giros.

Peso poids

Aro tingle

31527524ØTLREP

Hard/loose

Compuesto composé

Medida mesure

ref.

Compact

www.maxxis.com.es

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

L’Ardent Race de Maxxis est idéal pour les courses techniques de X-country et d’endurance. Avec ses crampons de tailles intermédiaires, l’Ardent Race vient se placer entre l’ikon (XC), et l’Ardent (Trail). Les campons centraux en formes de rampe minimisent la résistance au roulage, et l’orientation des latéraux procurent une incroyable traction en courbe. - Grand volume - Crampons de tailles moyennes - Idéal pour les courses de XC techniques

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

27.5 x 2.2Ø

EXO TL READY

12Ø

65

3C

- gr


27,5”

high roller ii

Compact

Hard/loose

medium

loose

Un diseño abierto y agresivo de los tacos otorga al High Roller II una penetración excelente en el suelo y grandes capacidades para evacuar el barro. Un perfil cuadrado da una sensación de solidez y consistencia en los tacos. Los tacos de los laterales y del centro han sido modificados mejorando la frenada y la tracción en superficies duras. Cuando la gravedad te empuja hacia abajo, confía en el High Roller II para mantenerte en pie. - Diseño de tacos abiertos - Frenada y tracción mejorados - Disponible en compuesto 3C para un máximo agarre

minion dhf

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue. Le profil rectiligne des crampons apporte une sensation de rigidité et de consistance incomparable. Les crampons latéraux et centraux ont été modifiés pour améliorer le freinage et le roulement sur terrain dur. Quand la gravité t’aspire vers le bas de la pente, seul le High Roller II te permet de te maintenir. - Avec crampons ouverts - Freinage et traction améliorés - Disponible en 3C pour une meilleure accroche

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

32527523ØTLREP

27.5 x 2.3Ø

EXO TL READY

62a/6Øa

845gr

32527524ØB42

27.5 x 2.4Ø

BUTYL

65

42a

865gr

32527524ØB6Ø

27.5 x 2.4Ø

BUTYL

65

6Øa

875gr

32527524ØEP

27.5 x 2.4Ø

EXO PROT.

65

6Øa

965gr

ref.

Compact

Hard/loose

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

El neumático preferido por los corredores más agresivos. Tacos en forma de rampa para recuir la resistencia al rodar y tacos con canales para mejorar el agarre en las esquinas, mejorando el control para la precisión en las curvas.

Le pneumatique préféré des coureurs agressifs. Crampons en forme de rampe pour réduire la résistance au roulement, et crampons avec nervures pour améliorer l’accroche dans les angles fermés, et augmenter le contrôle dans les courbes.

- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa - Carcasa simple ligera

- Crampons directionnels en forme de rampe - Carcasse simple légère

ref.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3Ø127523Øtlrep3

27.5 x 2.3Ø

TL READY EXO

3C

825gr

www.maxxis.com.es

25


26”

ikon

Compact

wormdrive

Hard/loose

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

El Ikon es para verdaderos pilotos que buscan una cubierta ligera para competir. Con la tecnología 3C de triple compuesto, una carcasa generosa y un diseño que reduce la resistencia al rodar, el Ikon otorga un comportamiento ejemplar en todo tipo de condiciones. Como dice su nombre, el Ikon representa todo lo que es necesario en competición

L’Ikon est réservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition. Avec la technologie 3C de triple composants, une carcasse généreuse et un profil qui réduit la résistance au roulement, l’Ikon procure un comportement exemplaire dans toutes les conditions. Comme le dit son nom, l’Ikon représente tout ce qui est nécessaire en compétition.

- Cubierta en competición ligera y gran volumen

- Pneu de compétition léger avec grand volume

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3192622ØKV

26 x 2.2Ø

KEVLAR

65

7Øa/6Øa

545gr

3192622Øw

26 x 2.2Ø

WIRE

65

7Øa/6Øa

62Øgr

ref.

26

Compact

Hard/loose

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Tacos laterales que estabilizan la cubierta y mejoran la tracción, todo ello con una mínima resistencia al rodar.

Les crampons latéraux stabilisent le pneu et améliorent la traction, avec un minimum de résistance.

- Tacos en forma de rampa

- Crampons centraux en forme de rampe

ref. 1162619ØW

www.maxxis.com.es

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 1.9Ø

WIRE

7Øa

63Øgr


26”

aspen

Compact

Hard/loose

CROSSMARK

medium

loose

El Aspen fue diseñado para reducir la resistencia al rodar con una carcasa de gran volumen más confortable sobre raíces y rocas. El doble compuesto otorga una tracción óptima en curvas. - Diseño de perfil bajo inspirado en competición - Tacos laterales agresivos - Cubierta ligera XC competición - Tecnología de Doble compuesto

ref. 3162621Økv

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

L’Aspen a été élaboré afin de réduire la résistance au roulemenent avec un grand volume de carcasse, plus confortable pour franchir les racines et les pierres. Le double composant offre une traction optimale en courbe. - Profil bas inspiré de la compétition - Crampons latéraux agressifs - Pneu léger XC compétition - Tecnhologíe de double composants

Medida mesure

Aro tingle

TPI

26 x 2.1Ø

KEVLAR

Compact

Hard/loose

medium

loose

Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.

ref.

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3Ø926195W

26 x 1.95

WIRE

65

7Øa

54Øgr

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3Ø92621ØKV

26 x 2.1Ø

KEVLAR

65

7Øa

57Øgr

65

62a/6Øa

538gr

3Ø92621Øw

26 x 2.1Ø

WIRE

65

7Øa

625gr

3Ø92621Ølust

26 x 2.1Ø

LUST

12Ø

65

62a

69Øgr

3Ø92621ØTLR

26 x 2.1Ø

TL READY

62a/6Øa

585gr

3Ø926225lust

26 x 2.25

LUST

12Ø

65

62a

822gr

3Ø926225kv

26 x 2.25

KEVLAR

65

7Øa

64Øgr

3Ø926225w

26 x 2.25

WIRE

65

7Øa

695gr

www.maxxis.com.es

27


26”

larsen tt

Compact

Hard/loose

medium

loose

monorail

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

El número 1 en ventas en la historia de Maxxis. Tacos juntos en forma de rampa para el mejor compromiso entre agarre, tracción y resistencia al rodar.

Le numéro 1 des ventes de toute l’histoire de Maxxis. Crampons continus en forme de rampe pour le meilleur compromis entre accroche, traction et résistance.

- Dibujo central en forma de rampa

- Dessin central en forme de rampe

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

1322619ØUST

26 x 1.9Ø

LUST

12Ø

62a

55Øgr

1322619ØKV

26 x 1.9Ø

KEVLAR

65

7Øa

46Øgr

ref.

1322619ØW

26 x 1.9Ø

WIRE

65

7Øa

475gr

132262ØØUST

26 x 2.ØØ

LUST

12Ø

62a

69Øgr

132262ØØKV

26 x 2.ØØ

KEVLAR

65

7Øa

58Øgr

132262ØØW

26 x 2.ØØ

WIRE

65

7Øa

62Øgr

13226235B6Ø

26 x 2.35

BUTYL

65

6Øa

11Ø5gr

13226235KV

26 x 2.35

KEVLAR

65

7Øa

638gr

13226235W

26 x 2.35

WIRE

65

7Øa

75Øgr

28

Compact

Hard/loose

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

La cubierta más rápida del mercado según la revista Solo Bici. Tacos espaciados en forma de rampa para mantener el agarre sobre terrenos blandos y embarrados. ¿Un neumático para todo?

Le pneumatique le plus rapide du marché selon le magasine Solo Bici. Crampons espacés en forme de rampe pour une excellente accroche sur terrain sabloneux et moue. Un Pneumátique pour tout ?

- Tacos en forma de rampa - Tacos laterales en forma de C

- Crampons centraux en forme de rampe - Crampons latéraux en forme de C

ref.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3132621ØLUST

26 x 2.1Ø

LUST

12Ø

62a

69Øgr

3132621ØW

26 x 2.1Ø

WIRE

65

7Øa

6Ø5gr

3132621ØKV

26 x 2.1Ø

KEVLAR

65

7Øa

55Øgr

www.maxxis.com.es


26”

ignitor

Compact

Hard/loose

medium

ranchero

loose

Diseñado por los mejores pilotos de la Copa del Mundo y ganadores de múltiples etapas del más alto nivel. Tacos separados y alineados para reducir el rozamiento en restas, con tacos laterales pentagonales que dan tracción en todo momento. - Diseño de tacos direccionales en pentágono - Excelente para todo tipo de condiciones

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Elaboré pour les meilleurs pilotes de la coupe du monde, et vainqueur de nombreuses étapes au plus haut niveau. Crampons séparés et alignés pour réduire le frottement et augmenter la motricité. Crampons latéraux pentagonaux qui procurent une bonne traction en toutes situations.

Hard/loose

medium

loose

El Ranchero posee un gran volumen y tacos centrales alineados para reducir la fricción al rodar. Los tacos laterales poseen otros tacos complementarios para ayudar en el control de la curva. - Tacos centrales en forma de diamante - Diseño lateral agresivo

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Le Ranchero propose un grand volume et des crampons centraux alignés pour réduire le frottement. Les latéraux se composent de doubles crampons pour un meilleur controle en courbe en toutes situations. - Crampons centraux en forme de diamants - Dessin latéral agressif

- Crampons directionels pentagonaux - Excellent pour tous types de conditions

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3Ø426195kv

26 x 1.95

KEVLAR

12Ø

65

7Øa

52Øgr

3Ø426195w

26 x 1.95

WIRE

65

7Øa

544gr

3Ø426195LUST

26 x 1.95

LUST

65

62a

625gr

3Ø42621Økv

26 x 2.1Ø

KEVLAR

12Ø

65

7Øa

575gr

3Ø42621ØW

26 x 2.1Ø

WIRE

65

7Øa

59Øgr

ref.

Compact

3Ø42621ØLUST

26 x 2.1Ø

LUST

65

62a

655gr

3Ø42621ØTLR

26 x 2.1Ø

TL READY

62a

59Øgr

3Ø426235KV

26 x 2.35

KEVLAR

12Ø

65

7Øa

71Øgr

3Ø426235LUST

26 x 2.35

LUST

65

62a

8Ø5gr

ref. 3Ø8262ØØlust

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 2.ØØ

LUST

12Ø

62a

74Øgr

3Ø8262ØØW

26 x 2.ØØ

WIRE

65

7Øa

68Øgr

3Ø8262ØØKV

26 x 2.ØØ

KEVLAR

65

7Øa

61Øgr

www.maxxis.com.es

29


26”

ardent

Compact

Hard/loose

medium

advantage

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Una carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción en mente. El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes y mantiene un gran agarre lateral a altas velocidades, al igual que una frenada impresionante. Perfecto para todo tipo de caminos.

Une carcasse généreuse dessinée pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une capacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.

- Carcasa generosa y agresiva - Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes

- Carcasee généreuse et agressive - Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

31526225lust

26 x 2.25

LUST

12Ø

62a/6Øa

83Øgr

31526225EP

26 x 2.25

EXO

65

6Øa

683gr

31526225KV

26 x 2.25

KEVLAR

65

7Øa

613gr

31526225W

26 x 2.25

WIRE

65

7Øa

67Øgr

3152624ØEP

26 x 2.4Ø

EXO

65

62a/6Øa

845gr

ref.

30

Compact

Hard/loose

medium

loose

Diseñado por la ex-campeona del mundo Alison Dunlap, el Advantage es una cubierta para xcountry agresivo, gracias a su carcasa de gran volumen y los tacos espaciados que otorgan gran tracción y agarre en curvas en todo tipo de terreno. - Dibujo de paralelogramos opuestos - Tacos laterales agresivos

ref. 3112621ØLUST

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Elaboré par l’ex championne du monde Alison Dunlap, l’Advantage est un pneu pour xcountry agressif, grâce à son grand volume de carcasse et ses crampons espacés qui procurent une grande traction et une accroche en courbe sur tous types de terrains. - Dessins de parallélogrammes oposés - Crampons latéraux agressifs

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 2.1Ø

LUST

12Ø

62a

735gr

3112621ØKV

26 x 2.1Ø

KEVLAR

65

6Øa

64Øgr

3112621ØW

26 x 2.1Ø

WIRE

65

7Øa

695gr

31126225KV

26 x 2.25

KEVLAR

65

6Øa

63Øgr

www.maxxis.com.es


26”

high roller

Compact

Hard/loose

medium

loose

Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.

shorty

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe. - Zoné central avec frottement faible - Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche

- Zona central de bajo rozamiento - Tacos laterales altos para mejor agarre más altos para mejorar el agarre en curva.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

1192619ØLUST

26 x 1.9Ø

LUST

12Ø

62a

6Ø5gr

1192621ØLUST

26 x 2.1Ø

LUST

12Ø

62a

68Øgr

1192621ØKV

26 x 2.1Ø

KEVLAR

65

7Øa

54Øgr

1192621ØW

26 x 2.1Ø

WIRE

65

7Øa

565gr

11926235lust

26 x 2.35

LUST

12Ø

6Øa

8Ø7gr

ref.

11926235UST42

26 x 2.35

LUST

65

SuperTacky

924gr

11926235B42

26 x 2.35

BUTYL

65

SuperTacky

1125gr

11926235B6Ø

26 x 2.35

BUTYL

65

6Øa

85Øgr

11926235W42

26 x 2.35

WIRE

65

SuperTacky

85Øgr

11926235W

26 x 2.35

WIRE

65

6Øa

85Øgr

11926235KV

26 x 2.35

KEVLAR

65

6Øa

69Øgr

1192625Øust

26 x 2.5Ø

LUST

27

55

SuperTacky

13ØØgr

1192625Øb42

26 x 2.5Ø

BUTYL

65

SuperTacky

125Øgr

1192625Øb6Ø

26 x 2.5Ø

BUTYL

65

6Øa

125Øgr

Compact

Hard/loose

medium

loose

Los circuitos de la Copa del Mundo de Descenso son monstruos técnicos y empinados con condiciones cambiantes. Los pilotos profesionales necesitaban una cubierta de tacos intermedios que pudiera afrontar las curvas secas y sueltas así como condiciones de poco barro. El Shorty es esa cubierta. Una carcasa de doble capa preparada para el descenso convierte al Shorty en una opción mucho más versatil que el Wet Scream, diseñado especialmente para el barro. Los tacos laterales, grandes, altos y escalonados penetran en la tierra suelta para otorgar ese tacto predecible y estable en las curvas de alta velocidad. El taqueado alternado en la franja central ofrece el espaciado suficiente para evacuar los posibles restos, mientras que su forma cuadrada ofrece gran tracción en frenada. En las condiciones cambiantes del descenso actual, el Shorty es imbatible. - Tacos grandes y agresivos - 3C Maxx Grip - Carcasa de doble capa con inserción Butyl

ref. 3322624ØB3C

www.maxxis.com.es

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Aujourd’hui Les circuits de la coupe du monde de descente sont raides, monstrueusement techniques avec des conditions très changeantes. Les pilotes ont besoins d’un pneumatique avec des crampons intermédiaires pouvant affronter à la fois des courbes sèches et meubles ainsi que des passages boueux. Le shorty est la solution. Un grand volume et une carcasse de descente double ply font du Shorty une option plus polyvalente qu’un pneu spécial boue, comme notre Wet Scream. Les crampons latéraux larges, grands et légèrement espacés pénètrent parfaitement dans la terre meuble et apportent une extrême stabilité dans les courbes à grandes vitesses. Les crampons de différentes tailles sur la partie centrale du pneumatique sont légèrement espacés pour évacuer les débris, et leurs formes cubiques offrent un freinage inégalé. Dans les conditions extrêmes de la descente moderne, le Shorty est imbattable. - Crampons hauts et agressifs - 3C Maxx Grip - Carcasse en doublé couche avec insertion Butyl.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 2.4Ø

BUTYL

65

3C

1215gr

31


26”

swampthing

Compact

Hard/loose

medium

loose

La goma usada en el Swampthing es suficientemente firme para que los tacos no se doblen, pero blanda para mantener el agarre sobre rocas mojadas y raices. El perfil redondo permite un agarre excepcional sin que clave en el suelo. ¿Sabías que el Swampthing es la cubierta de descenso más rodadora de Maxxis?

medusa

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Compact

Hard/loose

medium

loose

La gomme utilisée pour le Swampthing est suffisamment dure pour éviter que les crampons se dédoublent, mais également souple pour maintenir l’accroche sur les roches et les racines mouillées. Son profil arrondi lui procure une bonne prise dans la boue sans qu’il ne s’enfonce

Inspirado en el equipo Maxxis-MSC para las competiciones de XC en Europa. El pequeño perfil del Medusa corta el terreno, y los tacos en forma de pincho encuentran tracción donde no la hay. Los tacos separados evacuan el barro y convierten el Medusa en la mejor cubierta del mercado para barro.

- Crampons espacés

- Diseño de tacos espaciados - Carcasa estrecha para barro

- Diseño de tacos espaciado

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Inspiré par l’équipe MAXXIS-MSC pour les compétitions de XC en Europe. Le profil fin du Medusa coupe les terrains boueux, et ses crampons élevés en forme de piques t’apporteront de la traction ou tu ne l’imaginais pas. Les crampons espacés évacuent parfaitement la boue et font du Medusa le meilleur pneumatique du marché en condition humide. - Crampons espacés - Carcasse étroite pour la boue

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

12Ø26235B6Ø

26 x 2.35

BUTYL

65

6Øa

111Øgr

ref.

12Ø2625ØB42

26 x 2.5Ø

BUTYL

65

SuperTacky

118Øgr

1372618ØLUST

ref.

32

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 1.8Ø

LUST

12Ø

6Øa

735gr

1372618ØKV

26 x 1.8Ø

KEVLAR

65

7Øa

64Øgr

1372621ØLUST

26 x 2.1Ø

LUST

6Øa

695gr

1372621ØKV

26 x 2.1Ø

KEVLAR

7Øa

63Øgr

1372621ØW

26 x 2.1Ø

WIRE

7Øa

695gr

www.maxxis.com.es


26”

high roller ii

Compact

Hard/loose

medium

loose

Un diseño abierto y agresivo de los tacos otorga al High Roller II una penetración excelente en el suelo y grandes capacidades para evacuar el barro. Un perfil cuadrado da una sensación de solidez y consistencia en los tacos. Los tacos de los laterales y del centro han sido modificados mejorando la frenada y la tracción en superficies duras. Cuando la gravedad te empuja hacia abajo, confía en el High Roller II para mantenerte en pie. - Diseño de tacos abiertos - Frenada y tracción mejorados - Disponible en compuesto 3C para un máximo agarre

ref.

Medida mesure

Aro tingle

minion dhf

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue. Le profil rectiligne des crampons apporte une sensation de rigidité et de consistance incomparable. Les crampons latéraux et centraux ont été modifiés pour améliorer le freinage et le roulement sur terrain dur. Quand la gravité t’aspire vers le bas de la pente, seul le High Roller II te permet de te maintenir. - Avec crampons ouverts - Freinage et traction améliorés - Disponible en 3C pour une meilleure accroche

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

3252623ØTLRep

26 x 2.3Ø

TL READY EXO

62a/6Øa

835gr

3252624ØEP

26 x 2.4Ø

EXO

65

6Øa

858gr

3252624Øb3c

26 x 2.4Ø

BUTYL

65

3C

1195gr

3252624ØB42

26 x 2.4Ø

BUTYL

65

SuperTacky

1152gr

3252624ØB6Ø

26 x 2.4Ø

BUTYL

65

6Øa

1195gr

Compact

Hard/loose

medium

loose

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

El neumático preferido por los corredores más agresivos. Tacos en forma de rampa para recuir la resistencia al rodar y tacos con canales para mejorar el agarre en las esquinas, mejorando el control para la precisión en las curvas.

Le pneumatique préféré des coureurs agressifs. Crampons en forme de rampe pour réduire la résistance au roulement, et crampons avec nervures pour améliorer l’accroche dans les angles fermés, et augmenter le contrôle dans les courbes.

- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa - Carcasa simple ligera

- Crampons directionnels en forme de rampe - Carcasse simple légère

ref. 3Ø126235B42

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 2.35

BUTYL

65

SuperTacky

116Øgr

3Ø126235B6Ø

26 x 2.35

BUTYL

65

6Øa

116Øgr

3Ø12625Øb42

26 x 2.5Ø

BUTYL

65

SuperTacky

125Øgr

3Ø12625Øb6Ø

26 x 2.5Ø

BUTYL

65

6Øa

127Øgr

3Ø12625ØUST

26 x 2.5Ø

LUST

27

65

SuperTacky

127Øgr

3Ø12627ØB42

26 x 2.7Ø

BUTYL

65

SuperTacky

132Øgr

www.maxxis.com.es

33


26”

minion dhr

Compact

Hard/loose

medium

loose

minion dhr ii

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes, el Minion DHR es el complemento trasero ideal para el Minion DHF, pero con un taqueado más compacto que permite rodar mejor en terrenos compactos con apoyos a altas velocidades. También se puede montar en la rueda delantera.

Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes, le Minion DHR est le complément arrière idéal pour le Minion DHF, mais avec des crampons plus compacts qui procurent un meilleur roulement sur terrain dur avec des appuis solides à grande vitesse. Il peut aussi se monter sur la roue avant.

- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa - Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes

- Crampons en forme de rampe - Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes

ref. 3Ø326235B42

Medida mesure

Aro tingle

TPI

26 x 2.35

BUTYL

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

65

SuperTacky

116Øgr

3Ø326235B6Ø

26 x 2.35

BUTYL

65

6Øa

116Øgr

3Ø32625ØB42

26 x 2.5Ø

BUTYL

65

SuperTacky

125Øgr

3Ø32625ØB6Ø

26 x 2.5Ø

BUTYL

65

6Øa

125Øgr

3Ø32625ØUST

26 x 2.5Ø

LUST

27

55

SuperTacky

1185gr

Compact

Hard/loose

loose

El Minion DHR II es totalmente nuevo. Aceleración, paso por curva y frenada mejorados. Los tacos laterales han sido FVdos de la legendaria Minion DHF y entonces sobredimensionados para soportar las cargas de una cubierta trasera. El dibujo central ha adquirido mayor forma de rampa para rodar rápido y frenar mejor. ¡Combina el DHR II con el DHF para las mejores FVciones! - Rediseñado, tacos laterales más anchos para mejor paso por curva - Tacos centrales en forma de pala para mejorar la frenada - Tacos en forma de rampa para mejorar la rodadura y la frenada en línea recta queado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.

ref. 3272623ØTLREP

34

medium

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Le Minion DHR II a été entièrement redessiné. L’accélération, le passage en courbe et le freinage ont été améliorés. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d’un pneu arrière. Le dessin central est plus roulant et plus agressif pour améliorer la motricité sans détériorer le freinage. Montage idéal du DHR II avec un DHF pour optimiser la descente. - Redessiné, crampons latéraux plus larges pour un meilleur passage en courbe. - Crampons centraux en forme de pelle pour améliorer le freinage - Crampons en forme de rampe pour améliorer le roulement et le freinage en ligne droite.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 2.3Ø

TL READY

65

6Øa

78Øgr

3272624ØB6Ø

26 x 2.4Ø

BUTYL

65

6Øa

1267gr

3272624ØB42

26 x 2.4Ø

BUTYL

65

SuperTacky

123Øgr

www.maxxis.com.es


26”

wetscream

Compact

Hard/loose

medium

loose

Diseñado para el circuito más embarrado de la historia, la Copa del Mundo de Les Gets, Francia. El Wetscream está diseñado solamente para competición en circuitos profesionales. Cuando las cosas se ponen feas, confía en el Wetscream para llevarte hacia la victoria. - Diseño de tacos afilados y espaciados - Cubierta específica para barro

ref. 1372625ØB42

wet

mud

cornering

rolling res

1234

1234

Elaboré pour le circuit le plus boueux de l’histoire de la coupe du monde, les Gets en France. Le Wetscream a été mis au point uniquement pour l’utilisation professionnelle en compétition. Quand les conditions climatiques sont extrêmes, seul le Wetscream peut emmener à la victoire. - Crampons affutés et espacés. - Pneumatique spécifique compétition boue.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 2.5Ø

BUTYL

42

65

SuperTacky

125Øgr

www.maxxis.com.es

35


BMX

DTH

DIRT

TORCH

FLATLAND

STREET

Riders ready, Watch the gate...el primer golpe de pedal para llevarse el holeshot. El DTH fue diseñado para los JJOO de Pequín 2ØØ8 como una cubierta ligera y con doble compuesto para el mejor agarre. - Cubierta ligera de competición - Tecnología de Doble Compuesto

PARK

VERT

DIRT

Riders ready, Watch the gate...Le premier coup de pédale sera decisif pour le Holeshot. Le DTH a été élaboré pour les JO de Pékin en 2ØØ8 avec une carcasse légère dotée de double composants pour une meilleure accroche. - Pneu léger de compétition - Technologie de Double Composants

- Léger - Double composants - Protection Silkworm

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

1472Ø118W

2Ø x 1 1/8

WIRE

12Ø

85

62a/6Øa

243gr

ref.

1472Ø138W

2Ø x 1 3/8

WIRE

12Ø

65

62a/6Øa

3Ø7gr

1472Ø15ØW

2Ø x 1.5

WIRE

12Ø

11Ø

62a/6Øa

349gr

1472Ø175W

2Ø x 1.75

WIRE

12Ø

11Ø

62a/6Øa

383gr

1472Ø195W

2Ø x 1.95

WIRE

12Ø

11Ø

62a/6Øa

426gr

2Ø x 2.2Ø

WIRE

12Ø

11Ø

62a/6Øa

522gr

24 x 1.75

WIRE

12Ø

65

62a/6Øa

439gr

1472623Økv

26 x 2.3Ø

KEVLAR

11Ø

6Øa

683gr

36

VERT

- Construcción ligera - Doble compuesto - Protección Silkworm

TPI

1472Ø22ØW

PARK

Illumine la piste et tes concurrents avec le Torch. Dans un sprint de 3Ø secondes, chaque détail compte, et c’est pour cette raison que le Torch possède une carcasse légère de 12Ø tpi et un dessin spécifique qui te permettront d’aller plus vite sur les pistes de BMX Modernes.

Aro tingle

14724175W

STREET

Ilumina la pista y a tus rivales con el Torch. En un sprint de 3Ø segundos necesitas todas las ventajas que puedas, es por eso que el Torch ofrece una carcasa ultraligera de 12ØTPI’s y un taqueado diseñado para proporcionarte la máxima tracción en las modernas pistas de BMX.

Medida mesure

ref.

FLATLAND

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

1492Ø15ØKV

2Ø x 1.5Ø

KEVLAR

12Ø

11Ø

62a/6Øa

315gr

1492Ø195KV

2Ø x 1.95

KEVLAR

12Ø

11Ø

62a/6Øa

376gr

www.maxxis.com.es


bmx

grifter

DIRT

holy roller

FLATLAND

STREET

El aro plegable y los materiales ligeros facilitan los trucos gracias a su peso reducido. La carcasa permite altas presiones y el doble compuesto mejora la seguridad en los aterrizajes. Simplemente la mejor cubierta freestyle de la historia.

ref. 148292ØØW

PARK

VERT

DIRT

Est ce un mensonge de dire qu’une tringle et des matériaux légers te rendent les choses plus faciles sans surplus de poids à tirer. La carcasse résiste à des hautes pressions et le double composant te garantie des atterrissages plus sures. Simplement le meilleur pneu Freestyle de l’histoire.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

29 x 2.ØØ

WIRE

65

7Øa

74Øgr

FLATLAND

STREET

Nuestra cubierta de BMX más versátil. Con un taqueado apretado, el Holy Roller es un diseño único que funciona perfectamente sobre asfalto y se resiste a dejar los suelos dirt o de tierra.

PARK

VERT

Notre pneumatique de BMX le plus polyvalent. Avec ses crampons serrés, le Holy Roller a un dessin unique qui fonctionne parfaitement sur asphalte et sur terre. - Dessin de crampons inversés

- Diseño de tacos invertidos

ref. 1262622ØW

www.maxxis.com.es

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

26 x 2.2Ø

WIRE

65

7Øa

8ØØgr

37


TRIAL

creepy crawler Front

DIRT

FLATLAND

STREET

PARK

Creepy Crawler Rear

VERT

DIRT

Diseñado por la estrella mundial de trial Dani Comas y el equipo Maxxis-MSC, el Creepy Crawler F ha sido diseñado con compuesto Super Tacky (ST) para mantener el agarre en las situaciones más comprometidas. Combinar con Creepy Crawler R en la rueda trasera.

Conçu par la star mondiale de trial Dani Comas et l’équipe Maxxis-MSC, le Creepy Crawler F a été élaboré avec une gomme Super Tacky (ST) pour une accroche hors norme dans les situations compromettantes. A combiner avec le Creepy Crawler R sur la roue arrière.

- Específica para delante - Fabricada en carcasa 54-4Ø6mm (2Ø”) 

- Spécifique pour l’avant. - Carcasse 54-4Ø6mm (2Ø”)

ref. 1432Ø2ØØW42

38

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

2Ø x 2.ØØ

WIRE

SuperTacky

67Øgr

STREET

Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.

ref.

Medida mesure

FLATLAND

1431925ØB42

www.maxxis.com.es

PARK

VERT

Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe.

Medida mesure

Aro tingle

TPI

Max PSI

Compuesto composé

Peso poids

19 x 2.5Ø

BUTYL

25

SuperTacky

975gr


CÁMARAS/CHAMBRES À AIR

flyweight

- Ø.45mm - La cámara más ligera de Maxxis - Fondo de llanta Maxxis incluído - Válvulas FV y Schradder

ultralight

- Ø.45mm - La chambre disponible la plus légère - Fond de jante Maxxis inclue - Valves FV et SV

- Ø.6Ømm - Ligera y duradera para competición y entrenamientos - Válvulas Presta y Schradder

Medida mesure

VÁLVULA VALVE

GROSOR ÉPaisseur

Peso poids

ref.

FLY2619Ø2125FV

26 x 1.9Ø/2.125

FV

Ø.45mm

1Ø4gr

fly2619Ø2125sv

ref.

- Ø.6Ømm - Légères et solides pour la compétition et l’entrainement - Valves Presta et Schrader

Medida mesure

VÁLVULA VALVE

GROSOR ÉPaisseur

Peso poids

ult2Ø15Ø175SV

2Ø x 1.5Ø/1.75

SV

Ø.6Ømm

88gr

26 x 1.9Ø/2.125

SV

Ø.45mm

1Ø4gr

ULT2Ø19Ø2125SV

2Ø x 1.9Ø/2.125

SV

Ø.6Ømm

98gr

fly7ØØ1825fv

7ØØ x 18/25c

FV

Ø.45mm

52gr

ult2615Ø175FV

26 x 1.5Ø/1.75

FV

Ø.6Ømm

1Ø9gr

fly7ØØ1825fv48

7ØØ x 18/25c

FV 48mm

Ø.45mm

52gr

ult2615Ø175SV

26 x 1.5Ø/1.75

SV

Ø.6Ømm

1Ø9gr

fly7ØØ1825fv6Ø

7ØØ x 18/25c

FV6Ømm

Ø.45mm

52gr

ult2619Ø2125FV

26 x 1.9Ø/2.125

FV

Ø.6Ømm

115gr

ult2619Ø2125sv

26 x 1.9Ø/2.125

SV

Ø.6Ømm

115gr

ult7ØØ1825FV

7ØØ x 18/25c

FV

Ø.6Ømm

67gr

ult7ØØ1825FV48

7ØØ x 18/25c

FV 48mm

Ø.6Ømm

67gr

ult7ØØ1825FV6Ø

7ØØ x 18/25c

FV6Ømm

Ø.6Ømm

68gr

www.maxxis.com.es

39


CÁMARAS/CHAMBRES À AIR

welter weight

- Ø.9Ømm - Resistente a los pinchazos - Válvulas FV y SV

freeride

- Ø.9Ømm - Résiste aux creuvaisons - Valves FV et SV

- 1.2Ømm - Específica para freeride - Válvulas FV y SV

Medida mesure

VÁLVULA VALVE

GROSOR ÉPaisseur

Peso poids

ref.

wel1619Ø2125SV

16 x 1.9Ø/2.125

SV

Ø.9Ømm

14Øgr

FR122622Ø25ØFV

wel2Ø114138sv

2Ø x 11/4-1 3/8

SV

Ø.9Ømm

129gr

wel2Ø114138fv

2Ø x 11/4-1 3/8

FV

Ø.9Ømm

129gr

wel2Ø19Ø2125sv

2Ø x 1.9Ø/2.125

SV

Ø.9Ømm

14Øgr

wel2419Ø2125sv

24 x 1.9Ø/2.125

SV

Ø.9Ømm

165gr

ref.

26 x 1.Ø/1.25

FV

Ø.9Ømm

9Øgr

26 x 1.9Ø/2.125

FV

Ø.9Ømm

18Øgr

wel2619Ø2125sv

26 x 1.9Ø/2.125

SV

Ø.9Ømm

185gr

wel27519Ø235fv

27.5 x 1.9Ø/2.35

FV

Ø.9Ømm

184gr

wel27519Ø235fv48

27.5 x 1.9Ø/2.35

FV 48mm

Ø.9Ømm

184gr

wel27519Ø235sv

27.5 x 1.9Ø/2.35

SV

Ø.9Ømm

184gr

WEL27522Ø25ØFV

27.5 x 2.2Ø/2.5Ø

FV

Ø.9Ømm

222gr

WEL27522Ø25ØSV

27.5 x 2.2Ø/2.5Ø

SV

Ø.9Ømm

223gr

wel2919Ø235fv

29 x 1.9Ø/2.35

FV

Ø.9Ømm

2Ø5gr

wel2919Ø235sv

29 x 1.9Ø/2.35

SV

Ø.9Ømm

2Ø5gr

wel7ØØ18277FV

7ØØ x 18/25c

FV

Ø.9Ømm

91gr

wel7ØØ18277FV6Ø

7ØØ x 18/25c

FV 6Ømm

Ø.9Ømm

91gr

wel261Ø125fv wel2619Ø2125fv

40

- 1.2Ømm - Spécifique pour freeride - Valves FV et SV

Medida mesure

VÁLVULA VALVE

GROSOR ÉPaisseur

Peso poids

26 x 2.2Ø/2.5Ø

FV

1.2mm

294gr

FR122622Ø25ØSV

26 x 2.2Ø/2.5Ø

SV

1.2mm

295gr

fr1227522Ø25Øfv

27.5 x 2.2Ø/2.5Ø

FV

1.2mm

3Ø5gr

fr1227522Ø25Øfv

27.5 x 2.2Ø/2.5Ø

SV

1.2mm

31Øgr

www.maxxis.com.es


CÁMARAS/CHAMBRES À AIR

downhill

- 1.5Ømm - Específica para DH - Válvulas FV y SV

- 1.5Ømm - Spécifique pour DH - Valves FV et SV

Medida mesure

VÁLVULA VALVE

GROSOR ÉPaisseur

Peso poids

dh152425Ø27ØSV

24 x 2.5Ø/2.7Ø

SV

1.5mm

42Øgr

DH152625Ø27ØFV

26 x 2.5Ø/2.7Ø

FV

1.5mm

467gr

DH152625Ø27ØSV

26 x 2.5Ø/2.7Ø

SV

1.5mm

472gr

ref.

www.maxxis.com.es

41


DISTRIBUTED IN SPAIN, FRANCE & PORTUGAL

www.mscbikes.com


Catálogo Maxxis 2014