{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 9

trh

10

klimatické cíle Čím více bude elektrokol jezdit, tím snadněji bude možné dosáhnout zákonem stanoveného snížení emisí CO2, zejména proto, že elektrokola stále častěji nahrazují jízdu autem. Pro uhlíkovoustopu u elektrokol kategorie Pedelec má však velký význam, jak se člověk stravuje! Protože toto elektrokolo je hybridním vozidlem s elektromotorem a spalovacím motorem (my jako jezdec jsme v tomto případě spalovacím motorem, který z biomasy – našeho jídla – vytváří kinetickou energii ve formě výkonu při šlapání). I zde stejně jako u elektrické energie platí, že dosažení maximální možné efektivity umožňuje pouze decentralizovaná výroba a decentralizovaná spotřeba.

1  Umweltmaterialien č. 173 Vzduch »Elektro-Zweiräder Auswirkungen auf das Mobilitätsverhalten« (Vliv elektrických dvoukolých vozidel na mobilitu) – vydáno Spolkovým úřadem pro životní prostředí, lesy a krajinu BUWAL, Bern 2004, a BP strana 56 k jízdnímu kolu, které tyto výsledky podporuje. 2 Výpočet ExtraEnergy na základě hodnot trhů z uplynulých let. Jako základ byla vzata životnost elektrokola včetně baterie 4 roky nebo 19 200  km, cena kW/h ve výši 0,2 € a roční náklady na údržbu a náhradní díly 150 €. Případně je možné uvažovat o motivačním leasingu přes zaměstnavatele v hodnotě 40 €, u kterého může být elektrokolo v ceně 1 800 € pronajímáno po dobu 3 let měsíčně za 38,01 € (publikace Leasing kol na Go Pedelec MDM Workshop Stuttgart. 14. června 2012, strana 22) 3  Průměrné rychlosti byly stanoveny na základě GPS dat u osobních vozidel v následujících evropských zemích: Londýn (19 km/h), Berlín (24 km/h), Varšava (26 km/h), Manchester (28 km/h), Edinburgh (30 km/h), Řím (30 km/h), Glasgow (30 km/h), Bristol (31 km/h), Paříž (31 km/h), Belfast (32 km/h), Mnichov (32 km/h), Amsterdam (34 km/h), Dublin (35 km/h), Birmingham (35 km/h) a Barcelona (35 km/h) – ITIS Holdings, 2008 & Forbes. 4  18 km/h jako průměrná rychlost je předpokladem ExtraEnergy u kola Pedelec 25 v městské dopravě. Byla zvolena velice konzervativně a je jen o 3 km/h vyšší než u jízdního kola. 5 Zdroj: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/betriebskosten-was-kostet-autofahren-wirklich-3477357.html 6 Zdroj: http://epp.eurostat.ec.europa.eu 7 Přednáška WHO Prof. Dr. Günter Klein, WHO – ECEH Bonn, na konferenci Wirtschaft in Bewegung (Ekonomika v pohybu) 18. dubna 2005, Bonn.

GoPedelec  9

Profile for ibc cycling consultancy

CZ handbook Gopedelec  

handbook on pedelecs and electric bicycles, techique, market, trends.

CZ handbook Gopedelec  

handbook on pedelecs and electric bicycles, techique, market, trends.

Advertisement